ELSA ELENA ROJAS SOTO – ARQUITECTO CONSULTOR

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. GENERALIDAES DEL PROYECTO

I.- GENERALIDADES:

1.1 Datos Generales:

Nombre del proyecto: “CONSTRUCCIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE
INTERPROVINCIAL EN LA CIUDAD DE TARMA,
PROVINCIA DE TARMA – JUNÍN.”

Ubicación: Entre: Jr. Arequipa, Av. Vienrich y Av. Castilla.

Propietario Actual: Municipalidad Provincial de Tarma

1.2 Consideraciones Generales:

Tarma es una ciudad eminentemente comercial que muy rápidamente deja

atrás las expresiones arquitectónicas de las distintas épocas de su
desarrollo histórico.

En el afán de rescatar lo que el tiempo pretende esconder, la adecuación a

nuevas funciones pone en valor edificaciones antiguas.

El proyecto se encuentra localizado en un sector en la parte central de la

ciudad que está conformado por edificaciones de arquitectura de tipo
colonial y al ser uno de los pocos sectores de nuestra ciudad con estas
características son partes identificables (legibles) de nuestra ciudad y
cualquier elemento extraño que compita o degenere esta imagen urbana
contribuirá al caos visual que en la actualidad está contaminando y
destruyendo nuestra ciudad.

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2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

“CONSTRUCCIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL EN LA CIUDAD DE

TARMA, PROVINCIA DE TARMA – JUNÍN.”

- REGION : Junín.
- DEPARTAMENTO : Junín.
- PROVINCIA : Tarma.
- DISTRITO : Tarma.
- LOCALIDAD : Cercado de Tarma
- REGION NATURAL : Sierra
- CODIGO SNIP :
- ZONA : Urbana
- AREA DEL TERRENO : 8,838.50 m2.
- COLINDANTES :
Norte : Centro Educativo Particular La Sagrada
Familia 106.38 ml.
Sur : Av. Vienrich 108.95 ml.
Este : Jr. Arequipa 82.70ml.
Oeste : Av. Castilla 81.73 ml.

- PERIMETRO : 451. ml.

3. MARCO LEGAL:
Ajuste del Plan De Desarrollo de Tarma 2005-2010, delimitando la Zona
Monumental.
 Constitución Política del Perú.
 Ley N° 26850 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
 Ley N° 28128 Ley del Presupuesto para el ejercicio presupuestal del
2005.
 Ley N° 27209 Ley de Gestión Presupuestaria del Estado.
 Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades.

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 Reglamento Nacional de Construcciones.

 Reglamento Provincial de Construcciones Tipo 4.
 Resolución Nº 290-2005-VIVIENDA
Norma A
Norma E.050 Suelos y Cimentaciones.
Norma E.070 Albañilería.
Norma E.120 Seguridad durante la Construcción.
Norma E.060 Concreto Armado.
Norma S.200 Instalaciones Sanitarias para Edificaciones
Norma IS.010 Instalaciones Sanitarias para Edificaciones.
Norma IS.020 Tanques Sépticos.
Norma EM.010 Instalaciones Eléctricas Interiores.

4. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

OBJETIVOS GENERALES:
- Dotarle a la Ciudad de Tarma una el servicio de transporte de
embarque y desembarque en el transporte interprovincial de
pasajeros tanto en ómnibus y autos.
- Renovar el espacio y la imagen del ingreso de la ciudad de Tarma,
teniendo en cuenta de al desarrollo del transporte ordenado.
- Utilizar adecuadamente el espacio urbano, olvidado y
desaprovechado.
- Contar con una Infraestructura adecuada, construida considerando
criterios técnicos y normativos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
- Acoger y brindar a la población de servicios culturales, artísticos y
sociales.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO POR ESPECIALIDAD

5.1 SELECCIÓN DEL SISTEMA ESTRUCTURAL:

La propuesta Estructural planteada para el diseño del Terminal Terrestre,
corresponden al Sistema Pórticos, Sistema de Albañilería Confinada,

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teniendo en cuenta el diseño arquitectónico y respetando las dimensiones

planteadas inicialmente.
Se ha utilizado:
Norma E-020 (Cargas)
Norma E-30 (Diseño Sismoresistente)
Norma E-60 ( Concreto Armado)

Se ha decidido utilizar este sistema para evitar los desplazamientos

laterales por sismo y cumplir con el desplazamiento máximo determinada
en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El sistema de cimentación es la del uso de cimentación armada, zapatas

armadas con vigas de cimentación por la capacidad portante según
relativamente baja (t = 0.096 Kg/cm²) y el terreno presenta napa freática,
se ha tenido en cuenta el Factor de Seguridad. Se han diseñado las
zapatas, vigas de cimentación, placas, losa aligerada, vigas, y columnas
considerando los efectos de carga vertical y/o carga sísmica.

Los tipos de concreto usado para el diseño son: f’c = 280 Kg/cm2 en
columnas, losa aligerada y vigas, 280 kg/cm2 para zapatas, tanque
cisterna, escalera y viga de cimentación, concreto 175kg/cm2 en
columnetas de confinamiento y concreto simple solado f´c=100kg/cm2. y
la fluencia para el acero es de fy=4200 Kg/cm2 para todos los elementos
estructurales como: zapatas, vigas de cimentación, vigas, losa aligerada y
escaleras, etc.

5.2 CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES:

Las características estructurales han sido planteadas para el diseño del

proyecto, en función a la zonificación sísmica del Perú, perteneciéndole al
departamento de Junín la Zona 2, y para el dimensionamiento de
elementos estructurales se ha tenido en cuenta el área tributaria, la
consideración de carga muerta, carga viva donde se considera la
sobrecarga, y la fuerza de sismo. Para esto se considera el esquema
arquitectónico variando en lo más mínimo la propuesta de diseño
arquitectónico. Para la elección del sistema de infraestructura o

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cimentación se ha considerado realizar el estudio de suelos respectivo, y

con los resultados de capacidad portantes y características del mismo se
han tomado las mejores consideraciones para zapatas, vigas de
cimentación, por lo que podemos sintetizarlo de la siguiente manera:

- La cimentación es profunda en terreno natural y está conformada por

zapatas, viga de cimentación, por las características del terreno con
dimensiones particulares de acuerdo al suelo.

- Se han diseñado los aligerados, vigas, columnas, considerando los

efectos de carga viva, carga muerta y carga sísmica haciendo un análisis
de acuerdo a la combinación recomendada por el Reglamento Nacional
de Edificaciones.

- Para evitar los desplazamientos laterales se han considerado el uso de

placas para darle rigidez en el sentido de las vigas secundarias y de
muros de corte en el sentido de las vigas principales.

- Se ha tenido especial cuidado en el control de la cuantía en los elementos

vigas, evitando en todo momento la falla frágil.

- El tipo de concreto usado para el diseño de todos los elementos

estructurales es de: f’c=280 kg/cm2 f’c=175 kg/cm2 en las columnetas,
para la fluencia del acero de fy=4,200 Kg/cm2.

- La dimensión del área de acero se ha calculado teniendo en cuenta la

distribución equitativa del acero en la parte donde sea necesario su
utilización, siguiendo las recomendaciones de la Norma E-060 de
Concreto Armado.

- El tipo de encofrado de los elementos estructurales son en la mayoría

típicas, no mostrándose diseños especiales que tengan mayor dificultad.
- Los encuentros entre vigas y columnas no forman entramados de acero
que puedan ocasionar rótulas plásticas.

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5.3 CARACTERÍSTICA ARQUITECTÓNICA:

El proyecto “CONSTRUCCIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE

INTERPROVINCIAL EN LA CIUDAD DE TARMA, PROVINCIA DE TARMA –
JUNÍN.”

Se enmarca en una zona del ingreso de la Ciudad de Tarma, rodeada de

edificaciones de carácter contemporáneo y otras que corresponden la
tipología de la arquitectura moderna, otra condicionante importante para
la determinación del concepto del proyecto fue la topografía del terreno, el
cual tiene una pendiente de 1.45 m. ascendente la Av. Arequipa.

El proyecto debe armonizar con estas edificaciones generar múltiples

espacios para el transporte vial y brindar servicios que satisfagan las del
usuario en las necesidades de transporte, para ello aprovechando al
máximo el potencial del terreno debido a su topografía se propone la
generación de espacios dinámicos, los cuales se integra a través de un
espacio virtual la construcción antigua y moderna; en el manejo de la
integración se propone en el ingreso principal el entorno se propone la
invisibilidad del edificio sin pasar a ser desapercibido, dándole el
carácter de Terminal Terrestre aparente invisibilidad del edificio no altera el
paisaje.

La propuesta arquitectónica asume en su integridad el enfoque y

concepción de mejorar y adecuar la infraestructura más cultural para
lograr elevar el nivel socio-económico de la población.

Se han diseñado los ambientes de acuerdo a las normas del Reglamento

Nacional de Edificaciones. Se ha tenido en cuenta, el máximo
aprovechamiento del espacio destinado a eventos socio-económicos,
dándole carácter Post – Moderna entre lo creativo y lo tradicional, entre
racionalidad funcional irrestricta y a la modernidad a los avances
tecnológicos en la construcción, los cuales han sido utilizados en los
acabados.

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.
- Cobertura : De Policarbonato con estructura metálica. Vidrio
templado.
- Cielo Raso : Cielo raso suspendido de baldosa acústica, y baldosa
biselada.
- Escalera : Baranda de Vidrio Templado.
- Ventanas y Mamparas: de Vidrio Templado
- vigas : Tarrajeadas y pintadas.
- Columnas : Enchape de Aluminio Compuesto y tarrajeado.
- Muros : Ladrillo de arcilla de soga y concreto armado,
tarrajeado y pintado.
-
- Pisos: Porcelanto, Cerámico, granito pulido con filete de aluminio,
enchape de piedra de laja cortada, veredas bruñadas y pulidas.
- Carpintería de Madera: Puertas puertas macizas de cedro prensado.
- Zócalos: cerámicos, en servicios higiénicos y cocina.
- Contra zócalo: De porcelanato, cerámico.
- Patio de Maniobras: Con revestimiento frotachado.
- Veredas: de Cemento bruñado y pulido.
-
5.3.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO.-El Proyecto consta de dos 02 niveles
bien definidas y 01 nivel las construcciones a remodelarse y restaurarse.

PRIMER PISO :
 Patio de Maniobras Ómnibus
 Patio de Maniobras autos
 Batería de 03 c/u SS.HH. damas y varones
 Sala de Embarque.
 10 depósito de equipaje
 10 ventas de boletos.
 Estacionamiento
 Ingreso principal.
 Hall Principal.
 Pasadizo.
 Hall.

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 Área de estacionamiento de buses.

 03 casetas de vigilancia
 Guarda equipaje.
 Venta de boletos autos.
 06 Ventas de Artesanía
 06 Ventas de Productos Lácteos.
 Locutorio.
 Puesto Policial.
 Internet
 Cocina
 Dispensa.
 Cajero Automático.
 Sala de Reuniones.
 SS.HH.
 Administración y Contabilidad.
 Hall.
 Gerencia
 Sub-Gerencia
 Almacén.
 Restaurant.
 Depósito.
 05 SS.HH c/u damas y varones.
 Parque
 02 esperas
 SS.HH. 02 baterias c/u.
 02 Escalera Principal hacia el segundo piso

SEGUNDO PISO:
01 Restaurant.
04 stand.
02 Venta de Comida rápida
SS.HH damas y varones.
03 oficinas de turismo.
Estar.

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06 Stand de Ventas.

03 SS.HH. damas y varones C/U.
02 escaleras hacia la azotea

AZOTEA
 Azotea.

5.4 CARACTERÍSTICA DE LAS INSTALACIONES SANITARIAS

El abastecimiento de agua llega desde la red de agua potable existente

en el colegio, conectándose por tubería de PVC SAP Ø ¾”, distribuyendo
al ramal principal de alimentación y las derivaciones a los servicios
higiénicos de la planta intermedia, la tubería que abastece a los servicios
higiénicos será de Ø 1/2".

Para el sistema de desagüe se está proyectando una red colectora

horizontal de Ø 6" que recibirá las descargas de los servicios higiénicos
mediante el uso de adaptadores “Y” de Ø 4” para inodoros y de “Y” de Ø
4” a 2” para lavatorios los que se evacuarán hacia la red principal,
debiéndose tener cuidado en mantener las pendientes y niveles
especificados en los planos.

La evacuación de aguas de lluvia, se realizará mediante las vigas canal y

por el plano inclinado del techo el cual comunicará a unos sumideros
empotrados en la losa aligerada del techo de la escalera por donde
bajarán las montantes de desagüe pluvial con tubería PVC SAL de 4”
pesado. Estos montantes bajarán por los muros a través de columnetas
de concreto fabricadas para este fin.

5.5 CARACTERÍSTICAS DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS

De las Instalaciones Eléctricas

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El presente proyecto comprende el desarrollo de las Instalaciones

Eléctricas a nivel de redes exteriores, alimentadores a los tableros de
distribución e instalaciones de interiores a nivel de ejecución de obra.

El proyecto comprende el diseño de las Redes exteriores (alimentadores a

los tableros de distribución) y la iluminación de las zonas exteriores a los
módulos: así como las instalaciones de interiores (Iluminación y
tomacorrientes) de los diferentes módulos que comprende el presente
proyecto.

El proyecto se ha desarrollado en base a los Planos de Arquitectura

respectivos y a los requerimientos de energía eléctrica manifiesta en ellos.

El proyecto esta compuesto de una red de alimentación a los Tableros de

Distribución. Esta red se inicia desde la acometida del concesionario (caja
de medidor) hasta el Tablero General (TG) y desde este van a los
diferentes sub tableros de distribución de los módulos. Estos
alimentadores son generalmente con cables energía del tipo NYY e irán
directamente enterrados. En otros casos se usará los conductores TW
con tubos de PVC-SAL Pesado y llevaran cajas de pase respectivo para
su cableado. En la lámina 14 y 15 se muestra la red respectiva así como
su respectivo diagrama unifilar, esquema del tablero general, cuadro de
carga y demás detalles.

La red de iluminación exterior en corredores se ha propuesto mediante

spot Light con focos ahorradores de 20 wats. Las instalaciones de
interiores en aulas se ha previsto equipo de fluorescentes de 2x40 wats. Y
en los Servicios Higiénicos serán Fluorescentes circulares de 36 wats con
pantalla de opalin. Asimismo en los interiores de los módulos que
comprenden circuitos de iluminación, tomacorrientes, alimentadores a
circuitos especiales, esquemas de los tableros de distribución.

Sistema de Puesta a Tierra

Se ha considerado el sistema de “puesta a tierra” cuya resistencia de
aterramiento será menor a 25 Ohmios. Este consta de una varilla de cobre
de Ø 5/8” el cual estará conectado a un conductor de 19 hilos desnudo

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de 16 mm2. La caja de puesta a tierra contiene una mezcla de disipación

conformada por una dosis de sanickgeld o sulfato de magnesio o thorgel
más tierra cernida.

5.6 CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPAMIENTO:

Tomando en cuenta los costos para equipamiento del Perfil, se ha

determinado proponer la compra de butacas, equipo de sonido., cuyas
características técnicas se detallan en las especificaciones técnicas del
presente expediente técnico.

Siendo la modalidad de Ejecución de la Obra por Contrata, para la ejecución

de la obra se realizará el proceso de selección de acuerdo a las normas
emitidas para el caso, como son La Ley 26850 Ley de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado modificado por Ley Nº 28267, el TUO de la Ley
aprobado por D.S. Nº 083-2004-PCM y su Reglamento aprobado por D.S. Nº
084-2004-PCM.

7. RELACIÓN DE PROFESIONALES QUE PARTICIPARON EN LA

ELABORACIÓN DEL PROYECTO

Como responsables de las respectivas especialidades se ha contado con la

participación de los profesionales que se mencionan a continuación:
- Elsa Elena Rojas Soto Arquitecto CAP N° 5096
-
- David Seminario Macha Arquitecto – Restaurador CAP N°
- Marco Aurelio Napanga Pérez Ing. Civil CIP Nº 55122
- Victor Alvarado Melgar Ing. Electricista CIP N° 29996
- Rigoberto J. Vera Munive Ing. Sanitario CIP N° 15511

El análisis y mecánica de suelos ha estado a cargo del Laboratorio de

Estudios de Suelos y Resistencia de Materiales CONSEDIS - Huancayo.

8. SUPERVISION Y CONTROL DE CALIDAD

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La supervisión y Dirección de la obra estará a cargo de un profesional

especialista, de preferencia un arquitecto; quien velará por el correcto
empleo de los materiales y su aplicación en la obra.

9. ADVERTENCIA
Al hacer uso del presente Expediente Técnico se dará fiel cumplimiento a los
Estatutos de Ética Profesional del Colegio de Arquitectos del Perú, así como
a la Resolución de Contraloría General de la República, para los cuales no
se le alterará ni modificará ninguna de sus partes sin la previa consulta y
autorización respectiva del autor o autores del proyecto.

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