NOTA

TÉCNICA

FECHA: FAP
18 de abril de 2013
Varios
Preguntas y respuestas VAG

La siguiente nota técnica afecta a los vehículos del grupo VAG, dotados con sistema de antipolución
FAP.

Se enciende el testigo de precalentamiento, el de fallo de motor o aparece el texto “Fallo de

motor – taller” en el cuadro de instrumentos. ¿Por qué? ¿Qué he de hacer?

La regeneración del filtro no se ha podido hacer durante el ciclo de conducción y ha alcanzado el

límite de saturación. El valor límite está en 40 gr. (75%) por lo que hay que realizar una regeneración
forzada del filtro.
Importante: Si sobrepasa los 45 gr. (>90%) Hay riesgo de destrucción del filtro o de rotura de motor
al realizar la regeneración. En este caso hay que sustituir el filtro.

Sólo se enciende el testigo del filtro de partículas ¿Por qué? ¿Qué he de hacer?

Si se circula sólo en trayectos cortos o con un tipo de conducción que impide la regeneración normal
del filtro de partículas. Para evitar que el filtro se sature o se bloquee, el sistema enciende el testigo del
filtro de partículas que exhorta al conductor a realizar una regeneración dinámica del FAP.

¿Cómo se hace una regeneración dinámica del filtro de partículas?

Hay que adoptar el siguiente modo de conducción durante unos 15 minutos aproximadamente:

• Ir en 4ª o 5ª marcha. (Cambio automático en posición S)

• Velocidad igual o superior a los 60 Km/h.
• Unas revoluciones de motor de entre 1800 – 2500 rpm.
• Pedal de acelerador constante. (Si el pedal de acelerador oscila continuamente en > 15%, no es
posible realizar una regeneración satisfactoria)

Si se conduce con estas condiciones ideales, la carga del filtro de partículas debería reducirse un 1%
cada 30 – 60 segundos. Si la regeneración se realiza con éxito (por debajo del 10% de carga) se
apagará el testigo del FAP, si no es así, se encenderá el testigo de avería.

¿Qué condiciones son necesarias para el filtro de partículas inicie la regeneración durante una
conducción normal?

Se deben reunir las siguientes condiciones:

• Temperatura de motor por encima de los 70ºC.

• Temperatura del escape entre los 350 - 500ºC.
• Velocidad del vehículo por encima de los 60 Km/h.
• Revoluciones del motor por encima de las 1800 rpm.