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1. OBJETIVO

Suministrar los parámetros, las especificaciones y requisitos técnicos, para realizar el

levantamiento de cargas, de una forma segura brindando un procedimiento acorde con
las necesidades de la actividad, donde existan controles que permitan hacer seguimiento,
reducir y minimizar los riesgos que generen accidentes ocasionando pérdidas humanas,
económicas y al medio ambiente.

2. LOCALIZACION

El levantamiento de cargas se realizara en áreas asignada y autorizadas por el personal

de NGEC en Campo Dorotea

3. ALCANCE

El procedimiento comprende actividades:

Izaje de Cargas, equipos y herramientas
Izaje de tubería, válvulas y accesorios de 2”-3”-4”-6”-8”-10”

4. TÉRMINOS Y DEFINICIONES

Carga: Es cualquier objeto susceptible de ser movido.

Manipulación de Cargas: Es toda operación manual de transporte, sujeción,
levantamiento, colocación, empuje, tracción o desplazamiento de una carga por parte
de uno o varios trabajadores
Accesorios. Grilletes, argollas, ganchos, tensores, barras y marcos separadores.
Aparejo de carga: Conjunto de ayudas (eslingas y accesorios), que conectan una
carga al equipo de levantamiento.
Angulo de plum:. Angulo formado entre el plano horizontal de rotación y la línea
central del boom.
Bloque: Conjunto de poleas y gancho, aseguradas a la terminación de la pluma.
Jib: Extensión adicionada a la pluma para extender sus longitudes para izajes
especiales.
Camión grúa: es aquel que lleva incorporado en su chasis una grúa, que se utiliza
para cargar y descargar mercancías en el propio camión, o para desplazar dichas
mercancías dentro del radio de acción de la grúa. Con la incorporación de una grúa en
el camión se consigue una mayor independencia a la hora de la carga y descarga del
material transportado, no dependiendo de maquinaria auxiliar como carretillas
elevadoras.
Canasta para hombre: Plataforma con laterales para que trabaje el personal. Debe
ser diseñada para ser ocupada por personal y puede ser izada hasta la posición de
trabajo con una grúa.
Capacidad de izaje neta: Capacidad de la grúa después de sustraer de la capacidad
bruta todos los accesorios, por ej., bloque del gancho, barras separadoras, cable de
izaje, etc.
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Carga lateral: Es la carga que impone fuerzas horizontales en el lateral del pescante
de una grúa.
Certificación: Proceso mediante el que las personas, los equipos y los elementos de
izaje involucradas en el levantamiento mecánico de cargas, muestran conformidad
para desempeñarse según los estándares internacionales, lineamientos de seguridad y
expectativas de Uniductos S.A.S.
Contrapeso: Pesos usados para balancear las cargas y el peso de la grúa en el para
dar a estabilidad al levantar.
Cuadrante de operación: Área de operación en la que se realiza el izaje; en algunos
cuadrantes se reduce la capacidad de izaje de la grúa.
Cuerda guía: Línea de sujeción normalmente de fibra, unido a la carga y atendido por
una persona para controlar el balanceo o rotación de la carga durante el izaje.
Eslingas: Son cables, cadenas, telas sintéticas y mallas metálicas, elaborados con o
sin accesorios, para manejar cargas.
Estabilizadores: Miembros de soporte, asegurados a la estructura de la grúa usados
para bloqueo del equipo y como elementos para dar estabilidad.
Freno de lzaje de pescante: Freno para controlar el tambor sobre el que enrolla el
cable de izaje del pescante.
Gancho auxiliar: Unidad de izaje suplementaria, utilizada para izajes livianos de
mayor velocidad.
Gráfico de capacidad máxima admisible: Tabla publicada por el fabricante de la
grúa que muestra la capacidad de izaje bruta admisible (legal) para varios radios
longitudes de pescante para cada grúa o configuración de grúa
Gráfico de carga: También conocido como gráfico de capacidad, gráfico de
clasificación gráfico de izaje.
Grúa: Estructura giratoria para izar o bajar montada sobre llantas o cadenas.
Grúa de cola, "tailing” : Es una grúa de cola que se utiliza para izar la base de un
recipiente alejándolo del piso mientras la grúa de izaje principal lo eleva desde una
posición horizontal. La grúa de cola mueve la base hacia un punto ubicado
directamente debajo del extremo del pescante de la grúa principal.
Indicador de ángulo del boom: es un accesorio que mide el ángulo de la pluma
respecto a la horizontal.
Línea de izaje del pescante: Cable usado para controlar el movimiento del pescante
en un plano vertical.
Línea de izaje de la carga: (También conocida como línea de izaje). cable de acero
usado para traccionar la carga izada.
"Luffíng” : Cambiar el ángulo del pescante para incrementar o reducir el radio de
carga.
Pluma: Estructura o elemento que soporta el equipo para subir y bajar cargas. En las
grúas y el uso de las torres de perforación, el mástil inclinado, el puntal, o el otro
miembro largo que apoya los trastos de levantamiento. También definido como
miembro estructural atado a la superestructura rotatoria usada para dirigir y actuar
como ayuda para la carga.
Tambor: Carrete o cilindro alrededor del cual el cable se enrolla para subir o bajar
cargas.
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Seguro de pluma: Elemento usado para limitar el él ángulo de la pluma cuando

alcanza la mayor altura.
Radio de carga: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo (grúa) y el
centro de amarre de la carga.
Peso Neto: Es sólo el peso del objeto a izar.
Peso bruto: Es el peso neto más el peso del equipo de sujeción; esto incluye el
bloque del gancho, barras separadoras, eslingas, abrazaderas, cadena, ganchos y a
veces líneas de izaje requeridas para fijar la carga a la grúa y los demás componentes
que afectan su capacidad (Aguilón, cabezal auxiliar, ganchos, etc.). Todas las tablas de
clasificación de las grúas especifican capacidades de izaje BRUTAS para la grúa
El centro de gravedad (CG) : Es el punto de equilibrio. El CG se ubicará
automáticamente justo abajo del punto de izaje cuando se iza un objeto con una sola
línea.
Cuadrante de operación: Área de operación en la que se está realizando el izaje,
usualmente se divide en cuatro cuadrantes. (Frontal, trasero, izquierdo y derecho).
Prueba de carga: Carga o fuerza, usada para probar o certificar la aceptación de la
capacidad del equipo dentro de ciertas tolerancias.

5. PLAN DE EJECUCION

Apertura de permiso de trabajo

Charla de seguridad
Obtener información exacta de la carga (dimensiones, peso, distribución de peso,
puntos de amarre, tipo de contenido).
Realizar visita preliminar y analizar la maniobra a realizar junto con el Operador de la
grúa o camión grúa, para evaluar:
Las condiciones del sitio (acceso, proximidad a estructuras existentes, equipos
existentes, espacio esférico).
Riesgos (líneas energizadas, pendiente del terreno, instalaciones en operación en la
zona de maniobra, otras actividades adyacentes, limitaciones de distancia y
accesibilidad).
Capacidad requerida para el equipo de izaje, con base en los requisitos de radios y
ángulos, considerando factores de seguridad.
En el caso de izajes de gran peso es conveniente verificar con los planos de
construcción del sitio, con el fin de identificar instalaciones no visibles fácilmente; de
todas formas se debe agotar todo recurso de información con el fin de no causar daños
a las estructuras o facilidades anexas al sitio del izaje.
Determinar el tipo de equipo y capacidad requerido, y los aparejos y/o ayudas
necesarias, sus características y capacidades para la configuración requerida.
Requerir la información de la grúa, en cuanto a registros de certificación, inspección,
mantenimiento, tablas de carga, actualizados y examinar tales registros antes de
permitir la operación en el lugar.
Requerir que el inventario de aparejos y/o ayudas estén certificados dentro de las
vigencias establecidas y cuenten con la información correspondiente a los límites de
carga máxima segura y datos de fábrica.
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Asegurar que se dispone del Operador, aparejador y personal de apoyo debidamente

certificados para el tipo y capacidad del equipo a utilizar. Verificar la competencia del
aparejador / señalero conforme a los estándares del cliente. Esta persona, debe tener
conocimiento de los procedimientos seguros de operación de grúas y de aparejos, de
las señales manuales para grúas, y ser capaz de dirigir en forma segura y eficiente al
operador de la grúa para controlar los movimientos de la misma.
Establecer dificultad de maniobra y determinar CRITICIDAD de la misma, conforme a
los criterios.
Preparar procedimientos, gráficos y cálculos necesarios para el izaje, con el objeto de
confirmar las capacidades y calidades del equipo.
Elaborar un plan de izaje, y someterlo a la revisión del cliente y personal SSTA en sitio,
adicionando los gráficos y procedimientos necesarios como soporte para obtener el
respectivo permiso de trabajo.
Verificar que el equipo está en óptimas condiciones para la maniobra, mediante la
validación de la inspección preoperacional del operador, todos los dispositivos de
seguridad deben estar operativos. (Inspecciones preoperacionales)
Confirmar que el área de maniobra del equipo esté segura. El área bajo la pluma,
equivalente a un largo de pluma desde la grúa, debe estar cercada con cuerdas o cinta
de doble línea para evitar que los trabajadores transiten por esta área.
Revisar la operación planeada, los procedimientos, la evaluación de los riesgos y las
medidas de control, con el operador y la cuadrilla de aparejos y documentar con firmas
de compromiso que tal plan ha sido divulgado y entendido (AST, permiso, lista
maniobra).
Asegurar que todos y cada uno de los elementos a utilizar como aparejos de izaje,
tienen sus correspondientes certificaciones, (marcas) donde se indique claramente, el
nombre del fabricante, la capacidad de carga máxima, la dimensión del aparejo y el
color código de revisión mensual correspondiente.
Asegurar que se elabore el respectivo "Plan de izaje", y verificar que el o los
Operador(es) haya(n) interpretado correctamente las tablas de carga, y determinado el
porcentaje de utilización, con base en la estimación de la carga bruna y neta.
Conforme al nivel de criticidad, verificar en blanco, las capacidades de la grúa o grúas
(radios y ángulos máximos y mínimos). Se debe designar un único individuo para
coordinar los movimientos de todas las grúas durante la operación. No se debe izar
ninguna carga simultáneamente con varias grúas en una instalación a menos que se
hayan cumplido los requerimientos para un izaje crítico con el permiso apropiado.
Asegurar que la persona de señalización pueda mantener una visualización directa con
el operador, en caso de dificultad, pueden ser necesarias las comunicaciones por radio.
El operador debe poder identificar rápidamente a la persona que realiza las señales.
Entre los recursos disponibles para hacer esto posible están un chaleco reflectivo,
guantes blancos, casco de color distinto al del resto de la cuadrilla.
Antes de permitir la operación, confirmar que la grúa o grúas, estén en ancladas en las
posiciones establecidas.
Desarrollar un plan de manejo de emergencias el cual debe ser comunicado a todo el
personal relacionado con la operación de izaje de cargas. La naturaleza del plan de
acción de emergencia puede variar ampliamente de un izaje a otro. Por ejemplo, el
plan de emergencia para un izaje pesado sobre agua o en un espigón es muy distinto
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al de uno para un izaje en unidades de proceso operativas o cerca de las mismas. La

clave es identificar los riesgos específicos para cada izaje y desarrollar los planes
apropiados.
Informar al operador cualquier condición peligrosa del lugar que no sea obvia y que
pudiera afectar la operación segura del equipo.
Confirmar que se observen estrictamente todas las precauciones de seguridad
relativas a las líneas de energía u otros objetos peligrosos, podrá requerirse el
aislamiento de energía cuando sea necesario que el equipo opere en cercanía de las
mismas y mantener una coordinación permanente, para confirmar finalización de
maniobra y re energizar.
Asegurarse que todo el personal involucrado en la operación de izaje de cargas
entienda sus tareas y responsabilidades incluyendo la difusión del análisis de riesgos
correspondiente a cada operación a realizar.
Confirmar que la grúa esté nivelada y que se hayan empleado las losas o encofrados
necesarios (apoyos), ya sean de madera, concreto o acero de acuerdo a una previa
evaluación de la resistencia a la compresión requerida, con base en la condición de la
superficie sobre la cual se va a estacional la grúa.
Si se va a izar personal con la grúa, confirmar que se usen todos los equipos
requeridos y se apliquen los procedimientos específicos, previo diligenciamiento del
Permiso de Trabajo e Izaje correspondientes.
Controlar el "No ingreso" del personal que no esté directamente involucrado con el
izaje.
Organizar reuniones de pre-izaje, y determinar quién deben asistir a las mismas.
Evaluar las condiciones climáticas en el momento de izaje para confirmar que el mismo
se pueda realizar en forma segura.

6. CONSIDERACIONES DE GENERALES

6.1 Recomendaciones Generales

- Tanto el operador como el aparejador deben contar con los certificados de formación
para cada caso y evidenciar la competencia para realizar las tareas.

6.1 Medidas de Seguridad

Planeación de los izajes

Hay tres requerimientos claves para el uso seguro de grúas que responde al
planeamiento del izaje:
- Seleccionar el equipo adecuado.
- Operarlo en forma segura.
- En lugar de trabajo seguro.

El Plan de Izaje debe, responder satisfactoriamente a las condiciones de: Enganche,

movimiento y ubicación de la carga, en función de los factores críticos asociados con el
peso y con el sitio de trabajo.
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Factores asociados con el peso.

a) Determinación del peso.

Las fuentes de mayor confiabilidad para conocer el peso de un equipo son los
documentos de fábrica, cálculos de ingeniería, manifiestos de embarque, indicadores de
momento de carga LMI (debidamente calibrado); es importante considerar que los
cálculos de ingeniería se hacen con información sujeta tolerancias y en su mayoría se
basan en datos de dimensiones nominales. Por esta razón agregar un margen de 10% es
buena práctica de Planeación del izaje.

Asumir que el dato del peso se reflejará en la configuración en el momento del izaje es un
peligro latente, es posible que una pieza básica requiera ensamblar secciones o
accesorios que puedan aumentar drásticamente el peso.

Los recipientes que hayan sido sometidos a una prueba hidráulica en el taller, deben ser
Controlados, para asegurar que no quede agua sin drenar en los mismos.

En el caso de desmantelamientos de equipos o estructuras existentes, es recomendable

verificar previamente que no contengan residuos propios del proceso y estimar factores
adicionales por posibles procesos de oxidación que hace que el equipo se vincule al resto
de la estructura existente, generando una carga adicional. Estos peligros indican que al
planear el retiro de componentes viejos se den mayores tolerancias sobre el peso en caso
de no poder determinarse con precisión:
El peso de la estructura,
El peso de los agregados desde la instalación.
La condición interna, incluyendo materiales residuales del proceso
La separación absoluta del objeto de la instalación de la que es removida.

Aun teniendo contabilizados todos los factores, cuando se izan componentes con muchos
años de servicio o que están fuera de servicio por mucho tiempo, se debe manejar un
margen de seguridad del 25% adicional.

Bajo ninguna circunstancia se debe hacer uso del LMI, para estimar el peso de una carga,
éste es un dispositivo para la seguridad del equipo de levantamiento y no es una práctica
aprobada utilizarlo para éste propósito, solamente cuando exista certeza del peso,
recurriendo a fuentes confiables (lista de embarque, tag del equipo, cálculos por persona
competente) y bajo condiciones planeadas y controladas, se autoriza hacer uso de éste
dispositivo con fines confirmativos, para el caso debe verificarse su calibración correcta
antes de las maniobras.

b) Peso bruto

El peso neto, es el peso de la carga a mover; el peso bruto, corresponde al peso neto más
el peso del equipo de sujeción (bloque del gancho, barras separadoras y aparejos de
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izaje); en algunas ocasiones que requieren el uso de separadores amplios para proteger
el objeto que se iza, estos generan una amplia diferencia entre estos dos pesos. Los
encargados de planear el izaje deben tener especial cuidado de manejar las mismas
unidades para expresar pesos.

c) Dimensiones

Usualmente las dimensiones de las cargas están preestablecidas, en el caso de los izajes
estándar (tuberías, guacales, casetas); sin embargo, las cargas de gran dimensión
externa requieren análisis cuidadosos para determinar la “luz requerida entre la carga y
la pluma” y por ende la longitud del pescante.

Se debe mantener una luz mínima entre pluma y carga de 3 pies (1 metro) en todas las
operaciones de izaje y considerar las prominencias de la carga, independientemente que
se utilicen sistemas de control de carga como son los dispositivos (anti- choque de
bloques) para restringir el movimiento de la carga. Es usual utilizar dibujos a escala y
programas, para evaluar la longitud del boom, radio y luz entre boom y carga, en la
planeación del izaje.

Debe considerarse la carga adicional por efecto del viento sobre grandes áreas
superficiales izadas, que pueden hacer que las luces planificadas desaparezcan
rápidamente. Si la carga golpea a la pluma durante tales movimientos, el colapso es una
posibilidad real; mientras que el planeamiento debe incluir manilas guía, para controlar el
movimiento de la carga siempre que sea posible, se deben proveer luces amplias
basadas en un análisis preciso de las dimensiones externas del objeto.

d) Centro de gravedad (CG)

El Centro de gravedad de un objeto se describe como su punto de equilibrio; en el izaje

de un objeto con una línea, el CG se ubica justo abajo del punto de izaje. Quienes
planifican las maniobras, deben determinar con precisión de manera preliminar los
centros de gravedad, para evitar izar sujetando la carga debajo del CG, lo cual generaría
que la carga pivotee fuera de control y termine colgando oblicuamente, hasta que el CG
quede bajo el gancho, sin importar como se arregló la sujeción.

Para objetos hechos de un material con formas relativamente simples, se asume que el
CG está en el centro físico del objeto; Si el objeto a izar tiene una forma compleja o es un
conjunto armado de varios componentes, el CG puede no ser tan obvio. Se debe tener
cuidado para planear la sujeción con cierto grado de ajuste de modo que el gancho de la
grúa pueda posicionarse con precisión sobre el CG. De ser posible en las reuniones de
planeación, para izaje de cargas complejas, se recomienda hacer cálculos del CG.

Al planear el izaje, igualmente se debe prestar continua atención al CG por las

consideraciones del diseño de la sujeción y también para asegurar que la carga se nivele
sin un pivoteo indeseable (izar debajo del punto de izaje) que podría causar el contacto
entre la carga y la pluma o entre la carga y los operadores o estructuras cercanos.
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e) Puntos de aplicación y requerimientos de sujeción especiales

El izaje es relativamente simple cuando los objetos a izar están provistos con orejas pre-
instaladas u otro tipo de puntos de aplicación de izaje. Esto indica que se consideró
previamente el peso de la carga y el centro de gravedad, en el diseño del equipo/carga.
Este caso solo requiere de seleccionar aparejos apropiados.

El equipo de sujeción se debe dimensionar de modo que la carga pueda trasladarse por
medio de más de tres puntos de sujeción, que permitan suspender la carga recta y
estable, considerando siempre que uno de los puntos estabilizará la carga y los demás
sostendrán el peso.

En casos en los que la longitud de la sujeción se pueda ajustar con tensores o

diferenciales para asegurar una distribución uniforme de la carga, se puede modificar la
regla de los tres puntos, pero en ningún caso se debe cargar un componente superando
la Carga de Trabajo Segura (SWL) indicada por el fabricante del equipo en cuestión.

Cuando se izan elementos frágiles, puede requerirse soportes separadores con varios
puntos de izaje, para asegurar que se iguale la carga entre todos los puntos de izaje,
estas ayudas deben estar diseñados por ingenieros calificados. En los Estados Unidos
dichos diseños deben cumplir los requerimientos de ASME/ANSI B30.20, Dispositivos de
lzaje por debajo del Gancho. Además, las reglamentaciones de OSHA requieren que
cualquier equipo de izaje especialmente diseñado sea probado a un cierto nivel por
encima de la capacidad de trabajo del Ítem. La capacidad máxima de trabajo del Ítem
debe estar claramente marcada sobre la pieza junto con el peso.

El Supervisor y equipo de maniobras, deben considerar los pesos de las vigas

separadoras o ecualizadores, en el cálculo de carga bruta, de igual forma el
aparejamiento apropiado en diferentes situaciones en las que la carga no tenga
instalados puntos de sujeción, para evitar daños en los mismos y en los aparejos.

Factores críticos del lugar

a) Determinación del radio

En la planeación del izaje, especialmente en los casos críticos, es usual utilizar dibujos a
escala y programas para determinar el radio, que se verifica en la vista en elevación, al
considerar las luces; también resulta importante la verificación en campo, considerando
las limitaciones de acceso del sitio, y la identificación de los factores críticos; que
permitan definir la mejor opción de equipo a utilizar y analizar la mejor configuración
para aprovechar su mejor capacidad.

b) Fundación de la grúa
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Al realizar izajes pesados, se debe comparar la capacidad portante admisible del suelo
con las cargas que se esperan trasmitir con la grúa durante el izaje. Desde el punto de
vista del planeamiento del izaje, es necesario identificar las peores condiciones carga /
radio en las que trabajará la grúa. Generalmente el momento de carga de la grúa más
grande, va a generar las peores cargas en la fundación. Especial cuidado debe tenerse
para identificar posibles cavidades internas, que contienen estructuras para cables y
tuberías enterradas, y la máxima capacidad portante del suelo, se recomienda consultar
la información de construcción de la instalación, y con especialistas, de no ser posible
deberá establecerse la forma de obtener de forma confiable la capacidad portante del
suelo (sondeos).

c) Espacio de preparación

Quien planea el izaje debe ser consciente de los requerimientos de espacio para armar la
grúa y el mecanismo de sujeción. El plan debe proveer dichas áreas de armado y un
acceso despejado desde el área al puesto final de trabajo. Donde proliferen tuberías y
líneas de energía, este movimiento puede ser una de las operaciones más complejas de
todo el plan de izaje.

d) Interferencias con tuberías existentes

Es importante durante la inspección al área identificar obstrucciones de tuberías o

estructuras que puedan hacer variar las rutas y condiciones de acceso y posicionamiento
del equipo de izaje, previsto.

Esto evita que imprevisiones de la planeación originen soluciones apresuradas ante

obstrucciones no anticipadas.

Se recomienda realizar una inspección precisa y dibujar un plano que documente la

ubicación de las prominencias sobre el nivel del piso en un área de 15 m, del área
prevista o trabajar sobre planos existentes, que tengan las dimensiones de la instalación
previamente confirmadas. El Objetivo es identificar la ruta de acceso apropiada, evitando
daños en las estructuras existentes, usando métodos aprobados de protección.

e) Transporte de carga cerca al área de cargue

Deben considerarse los aspectos logísticos y condiciones especiales de los equipos,

especialmente grúas sobre camión que no deben izar cargas sobre la cabina, con relación
al área o espacio de maniobra disponible.

Proceso de evaluación del izaje

Las condiciones de maniobra y su complejidad definen el nivel de planeación del izaje. El
proceso descrito anteriormente, se aplicará según la criticidad de las maniobras. El
proceso de evaluación del izaje es necesario para establecer si se trata de un izaje de
rutina o crítico.
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En caso de resultar un izaje crítico, se aplicará rigurosamente el proceso de planeación,

para resolver todos los factores de carga y del lugar y puede ser necesario recurrir a la
ayuda de ingeniería externa. Se debe utilizar el formato “Plan para izajes críticos con
grúas.

Se consideran rutinarios la mayoría de izajes que no superan el 80% de capacidad

nominal de la grúa; siempre y cuando no se apliquen otras condiciones que definen la
criticidad, en consecuencia el nivel de planeación es menos riguroso y se documenta en
el registro diario de operación de las grúas y el “Plan de izaje No Crítico.

El Operador y/o Supervisor de maniobras, deberán evaluar la situación y determinar el

grado de planeamiento y aprobación requeridos.

a) El plan de Izaje.

Consiste en determinar el porcentaje de capacidad bruta de una grúa, mediante los

parámetros de radio de carga, longitud y ángulo de la pluma.

Este proceso de hace una vez se ha establecido con precisión el peso de la carga y el
radio conforme a las condiciones del sitio.

Se determina la configuración de la grúa, para las condiciones operativas, tales como:

cuadrantes de operación, extensión de estabilizadores, contrapeso instalado, partes de
línea del bloque, etc.

Se calcula el peso bruto de la carga (peso neto + peso de bloque del gancho, aparejos y
otros elementos de izaje).

Se revisan las tablas de carga de la grúa, conforme a las condiciones requeridas.

Se calcula el porcentaje de capacidad de la grúa, dividiendo el peso bruto de la carga

entre la capacidad bruta del equipo, multiplicado por 100.

Con base en este análisis, se evalúan diferentes opciones para mantener los márgenes
de seguridad de la maniobra y del equipo.

b) Plan de Izaje crítico con grúas

Un plan de izaje crítico requiere de una información mínima para que sea adecuado.

- Dibujo de Vista en Elevación de la grúa, la carga y estructuras cercanas que

pudieran causar problemas de interferencia. Este dibujo se debe hacer en escala y
debe contener:

• Fabricante(s) de la grúa, modelo (s), y contrapeso (s) si son variables.

• Largos(s) del pescante y radio(s) de izaje.
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• Elevación máxima de la carga durante el procedimiento requerido.

• Cualquier aguilón o dispositivo de izaje especial requerido.

- Número mínimo de partes de líneas de izaje de la grúa requeridas para izar la carga.
- Todas las eslingas, argollas y demás componentes de sujeción requeridos,
identificados por capacidad, medida, largo y ubicación
- Dibujo en Vista en planta de la grúa, la carga y estructuras cercanas que pudieran
causar problemas de interferencia. Este dibujo se debe hacer a escala y debe
contener:

• La ruta de transporte que usará para posicionar la carga para el izaje

• Posición inicial de izaje de la carga incluyendo el radio.
• Posición final de ubicación de la carga incluyendo el radio.
• Ubicación de la (s) grúas (s) incluyendo límites de balanceo de la cola.

- Análisis del lzaje incluyendo:

• Tabulación del peso bruto de la carga incluyendo todos los bloques y el peso del
aparejo de sujeción.
• Capacidad bruta nominal de la grúa en la configuración especificada.
• Capacidad neta de izaje de la grúa detallada cualquier deducción necesaria de la
capacidad bruta de izaje de la grúa por materiales tales como aguilones, etc.
• Cálculo del porcentaje de la capacidad neta de izaje de la grúa al que se hará el
izaje.

Se recalca en que ésta es la información mínima requerida para un plan de izaje

significativo. En el plan de izaje se deben agregar todos los ítems de potencial
complicación para cualquier izaje. Sin embargo, para una operación relativamente
simple, los ítems de arriba pueden suministrar suficiente información y, posiblemente,
puedan organizarse en un solo dibujo.

La Supervisión del lugar es responsable en asegurar que el plan de izaje crítico se haga
en conjunto y que se revise antes de realizar el izaje. El Contratista, proveedor o
Supervisor del lugar, según resulte apropiado, deben presentar formalmente los planes
de izaje críticos al encargado del cliente.

i. Criterios de calificación de izajes críticos.

Los izajes críticos incluyen, pero no están limitados a las siguientes características:
• Cuando la capacidad bruta de la grúa es igual o mayor al 80 %
• El valor de la carga es igual o mayor a US$ 500.000
• La pérdida de la carga puede afectar la producción.
• El izaje se hace por encima de equipos en operación o líneas presurizadas y la
capacidad bruta de la grúa se supera del 50%
• El levantamiento de una carga, se realiza con dos grúas.
• Cuando es necesario levantar personas en canasta.
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• Contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, líquidos, etc.).

• El levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas aéreas.
• El área de izaje está clasificada como restringida por sus condiciones de alto
riesgo.
• Levantamiento con elementos de izaje no convencionales.

ii. Plan de Izaje No crítico:

Cuando se determina que un izaje es de Rutina y Bajo Riesgo, según lo definitivo

previamente, es necesario completar un plan de izaje modificado. Se reconoce que esta
clase de izaje tiene menos tendencia a resultar en una pérdida catastrófica de modo que
los requerimientos de planeamiento se han disminuido proporcionalmente. Para un izaje
de Rutina y Bajo Riesgo, se requerirá un Formulario de Evaluación del izaje No-Crítico,
completado y firmado por los supervisores apropiados para asegurar que se hayan
realizado las revisiones adecuadas en forma oportuna.
b. Izaje de personas en Canastas, con grúa.

Los siguientes requerimientos se basan en las normas ASME/ANSI y OSHA y representan

un nivel de control sugerido para las operaciones con canastas para personal
suspendidos de grúas.

Solamente se autorizará ésta práctica, cuando no exista otra forma viable, de realizar el
trabajo; deberá conducirse un análisis por los supervisores del cliente preliminar sobre el
tipo de trabajo y las posibles alternativas de acceso del personal a la altura.

La grúa y sus dispositivos deberán revisarse con extrema precaución conforme a los
parámetros indicados anteriormente.

La canasta deberá estar diseñada con un Fs=5, para personas, por persona
competente y deberá tener soporte de su construcción, contar con los certificados de
prueba satisfactoria.

Para izaje de personas en canasta no se autoriza utilizar la grúa a más del 50% de
la capacidad de izaje segura especificada en la Tabla de carga.

Los aparejos y líneas de seguridad serán certificados, cumplir con FS=5 y con dedicación
exclusiva para el izaje de las personas; estos elementos deben permanecer bajo la
custodia del responsable de dichas maniobra y no se podrá utilizar en ninguna otra labor
de izaje de carga.

Debe implementarse un código de señalas estándar y dirigirse desde tierra por un

señalero certificado.

Están prohibidas las operaciones de traslado de grúas con canastas suspendidas y

personas en su interior.
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Durante el izaje de canastas suspendidas de grúas se deben asegurar a la estructura

para evitar el balanceo y la inclinación.

Solo se debe permitir que las canastas suspendidas de grúas lleven el mínimo de
personal, herramientas, equipos y material necesarios para hacer el trabajo deseado;
está prohibido el izaje de herramientas, equipos y materiales sueltos; las herramientas,
equipos y materiales se deben asegurar/controlar dentro de la canasta para evitar que se
caigan; deben estar regularmente distribuidos para asegurar el equilibrio de la canasta
no debiendo sobresalir de la misma.

Las canastas para hombre suspendidas de grúas, deben ser estructuralmente sólidas,
tener barandas internas de protección, tener trabas para las puertas para evitar que se
abran inadvertidamente y las puertas deben abrir hacia adentro o ser del tipo corredizas,
y tener una cubierta superior para proteger la cabeza cuando haya exposición a caídas
de objetos. Además deben contar con una altura mínima desde los pies hasta la baranda
media.

Las canastas para hombres suspendidas de grúas deben tener marcado en forma
permanente y bien visibles los pesos de tara y nominales para trabajo seguro.

Las canastas para hombres suspendidas de grúas deben tener un sistema de suspensión
que esté aprobado por el experto en grúas del lugar.

Para proteger el personal y evitar que caiga de las canastas para personas suspendidas
sobre tierra, el personal debe usar arneses de cuerpo completo, sujetados al bloque del
gancho más bajo o bola de separación. El personal también puede ser amarrado a algún
miembro estructurar del interior de la canasta que pueda soportar el impacto de una
persona cayendo.

El personal que trabaja en canastas suspendidas de grúas debe usar todos los demás
equipos de protección personal requeridos en el lugar.

Se debe hacer un izaje de prueba con la canasta desocupada inmediatamente antes de

que el personal ingrese a la misma. La canasta se debe cargar por lo menos con el peso
previsto en la condición de desocupado.

Antes de izar personal se deben probar la canasta y la sujeción a 125% de la capacidad

nominal de la canasta sosteniéndola en posición suspendida durante cinco minutos. Esta
prueba se puede hacer junto con el izaje de prueba.

Para el proceso de evaluación / aprobación se puede usar la hoja de trabajo para

canastas con personas, suspendidas por grúas.

c. Operación segura de Grúas.

i. Movimientos de grúas sin cargas suspendidas.
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Si se cuenta con una señal de advertencia, se debe hacer sonar antes de iniciar cada
traslado, intermitentemente durante el viaje y en particular cuando se esté acercando a
hombres trabajando, esquinas ciegas y áreas de poca visibilidad.

El pescante se debe llevar alineado con la dirección del recorrido y lo suficientemente

bajo como para que quede alejado de todos los cables y estructuras aéreos. No se
recomienda dejar el pescante en una posición alta ya que puede caer hacia atrás sobre la
cabina. Se deben probar los frenos antes de entrar en un declive. Cuando sea posición de
traslado.

Si la grúa tiene traba de giro, se debe enganchar además de tener puesto el freno de
giro.

El gancho vacío se debe sujetar o restringir de alguna otra manera para que no se
balancee libremente.

Ninguna persona (incluyendo a los miembros de la tripulación de la grúa) podrá montar,

sentarse o pararse en el cuerpo del camión o carro mientras esté en movimiento.

Antes de mover una grúa, una persona designada será responsable de determinar y
controlar la seguridad. Al decidir sobre temas tales como posición del pescante, apoyo en
el piso, ruta de viaje y velocidad de movimiento, se debe respetar lo indicado por tal
persona.

Se deben considerar los patrones de tráfico vehicular y peatonal.

Cuando la visión del operador esté restringida en cualquier área de movimiento, se debe
designar una persona de señalización para dirigir al operador.

Es necesario considerar la estabilidad de la grúa cuando se estén desplegando los

voladizos.

Controlar la capacidad de cualquier puente, alcantarillas, etc.

Contraer el pescante todo lo posible; retirar los accesorios del brazo.

Controlar en la especificaciones/normas del fabricante el largo máximo del pescante y la

inclinación.

Proceder con mucho cuidado sobre suelos desparejos, inestables o sin compactar.

Considerar el hecho de que una persona encargada de la señalización vaya con la grúa a
todos lados para asistir al operador.

ii. Lista de chequeo para equipos de parada y afirmada

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Los siguientes son los procedimientos correctos para cortar y asegurar la máquina
apropiadamente cuando no se usa.

Cuando se deja una grúa desatendida por un período breve:

• Bajar la carga al piso,
• Posicionar el pescante para evitar el contacto con otros objetos,
• Poner todas palancas en neutro.
• Desconectar el embrague maestro o apagar el motor.
• Chequee después de las tormentas que la grúa no haya sido alcanzada por un
rayo; si esto ha ocurrido, es probable que haya daño de cable y partes de la
grúa.
• Despliegue conos o barricadas alrededor de la grúa.

El operador no debe nunca, excepto en casos de EXTREMA emergencia, dejar los

controles de las máquinas mientras haya una carga suspendida.

Cuando se dejan grúas de pescante telescópico desatendidas por la noche o por un

período prolongado:

Si la grúa está apoyada sobre las patas en voladizo, dejadas así. Si está apoyada sobre
"los neumáticos" y el piso no está nivelado, retirarla de allí o bloquear las ruedas. Aplicar
los frenos del transportador, ubicar la transmisión en neutro y aplicar el freno de
estacionamiento.

• Aplicar el freno de balanceo.

• Retraer y estibar el pescante.
• Desembragar los embragues y apagar el motor.
• Asegurarse que las palancas de control estén en neutro.
• Trabar y asegurar el panel de control.
• Trabar todas las puertas para evitar accesos no autorizados.
• Desplegar conos o barricadas alrededor de la grúa.

iii. Cuando se dejan desatendidas grúas de pescante reticulado por la noche o

por un período prolongado.

Si la grúa está apoyada sobre las patas en voladizo, dejarla así. Si es una grúa de oruga y
el suelo no está nivelado, trasladarla a un piso nivelado o bloquear las orugas hasta que
esté a nivel. Si esta sobre "los neumáticos”, extender completamente las patas en
voladizo y nivelar la máquina.

Si la máquina no está equipada con patas en voladizo, aplicar los frenos del
transportador, poner la transmisión en neutro y aplicar el freno de estacionamiento.

Aplicar el freno de balanceo.

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Debido a la dificultad de predecir la velocidad y dirección del viento en algunas áreas

localizadas hasta con 12 horas de anticipación, algunos fabricantes de grúas de pescante
reticulado recomienda bajar el pescante al nivel del piso independientemente de las
condiciones del viento actuales o pronosticadas cada vez que la grúa se deje desatendida
por la noche o durante períodos prolongados. Se debe bajar el pescante hasta el bloqueo
y retirar la carga de los brazaletes. Si esto no resultara conveniente, controlar con el
fabricante para obtener lineamientos más definitivos.

Cuando sea posible bajar el pescante al nivel del piso, se debe asegurar el gancho a un
objeto fijo, como ser una columna de acero o de fundación, y se debe aplicar el freno de
balanceo.

• Desembragar el embrague maestro y apagar el motor.

• Poner todas las palancas de control en neutro.
• Trabar y Asegurar el panel de control.
• Trabar todas puertas para evitar el ingreso no autorizado.
• Desplegar conos o barricadas alrededor de la grúa.

d. Requisitos de mantenimiento.

i. Requisitos del equipo

Los equipos deberán cumplir satisfactoriamente con los aspectos evaluados en las listas
de chequeo según el tipo de grúa, especialmente en el caso de grúas sobre camión, que
se transporten por carreteras nacionales.

ii. Mantenimiento y reparaciones

El mantenimiento preventivo y las reparaciones, deberán ser conforme a los
procedimientos recomendados por el fabricante y deberán documentarse. El registro del
mantenimiento y reparación que se efectuaron durante el término del contrato deberán
estar disponibles para su presentación a la autoridad designada cuando así lo requieran.

a. Todo equipo o maquinaria deberá cerrarse y se deberán adoptar medidas efectivas

para evitar que sean operados mientras se estén haciendo reparaciones o
lubricaciones manuales. Los equipos diseñados para recibir servicio mientras estén
en funcionamiento están exentos de este requisito.
b. Todas las reparaciones de maquinaria o equipo deberán hacerse en un lugar que
proporcione protección del tráfico al personal de reparación.
c. La maquinaria pesada, el equipo, o sus componentes que estén suspendidos o
separados por eslingas, elevadores o gatos deberán bloquearse o acuñarse antes
que se permita al personal trabajar por debajo o entre ellos.

El equipo mecanizado deberá cerrarse antes y durante las operaciones de carga de

combustible. Para cargar equipo operado por diesel que se deje en funcionamiento,
podrán usarse sistemas cerrados con cierre automático que prevengan derrames en
caso que las conexiones se rompan No se harán modificaciones o adiciones que
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afecten la capacidad o la operación segura de la maquinaria o del equipo de izaje,

sin la aprobación por escrito del fabricante.

El registro de la grúa se usará para mostrar las horas de operación y todas las
inspecciones, pruebas, mantenimiento y reparaciones efectuadas a la grúa giratoria.
Cuando la grúa esté en uso, el registro se llevará al día y será firmada por el
operador y el supervisor: los mecánicos deberán firmar el registro después de
efectuar trabajos de mantenimiento o reparaciones en la grúa.

Una grúa que haya permanecido inactiva por un período de 30 días o más, pero menos
de 180 días, deberá ser inspeccionada por una persona calificada, de conformidad con los
requisitos para inspecciones frecuentes de grúas e inspecciones frecuentes de cables de
acero, antes de ser puesta nuevamente en servicio.

Cuando se encuentre que algún equipo o maquinaria es inseguro, o cuando se observe

alguna deficiencia que pueda afectar la operación segura del equipo, éste deberá ser
inmediatamente retirado de servicio y prohibido su uso hasta que las condiciones
inseguras se hayan corregido.

a. Se deberá colocar una etiqueta en un lugar visible del equipo indicando que éste no
debe ser operado y que la etiqueta no debe ser removida. Cuando sea necesario, se
deberán usar procedimientos de cierre eléctrico.
b. Las etiquetas deberán mantenerse en el equipo hasta que la persona que suspendió
su uso demuestre que la maquinaria puede usarse con seguridad.
c. La maquinaria y el equipo deberá probarse e inspeccionarse de nuevo antes de
ponerse en servicio después que se completaron las correcciones.

e. Administración de la Seguridad en el Levantamiento mecánico.

Para completar el proceso de planeación, es concluyente hacer el respectivo

“Aseguramiento” del trabajo, este aseguramiento se obtiene a través del Sistema de
Permisos de Trabajo y sus herramientas, así:

i. Permiso de Trabajo.

Toda actividad de izaje de cargas debe estar cubierta por el respectivo permiso de
trabajo, soportado por una completa evaluación de riesgos y procedimientos específicos,
desarrollados por el equipo de maniobras (Supervisor, Operador, Aparejador/Señalero y
Ayudantes), para casos de mayor complejidad (Izajes críticos) se requiere la participación
de especialistas y personal de Dirección o Gerencia de Sitio.

Las actividades que requieren permisos deben incluir:

• Alistamiento (ensamble o cambios en la configuración del equipo)

• Los izajes clasificados como Críticos o No-Standard.
• Izaje de personas en canastas.
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• Trabajo de mantenimiento requerido mientras la grúa esta energizada y

Funcionando.

ii. Análisis de Seguridad en el Trabajo (AST).

Es la descomposición de las tareas que corresponden a cada maniobra de izaje,

identificando los peligros asociados relacionados con la tarea y los propios del ambiente
de trabajo (operaciones adyacentes y los climáticos), que pueden generar impactos con
consecuencias graves a la operación, estableciendo para cada peligro su consecuente
control y responsable.

Este AST debe ser elaborado por el personal encargado de la maniobra, bajo la dirección
del Supervisor de maniobras y del área y acompañamiento de personal SSTA, este ítem
es de obligatorio cumplimiento para todas las maniobras y complementa al premiso de
trabajo. Deberá firmarse por quienes lo elaboran y por parte del personal que recibe la
charla. Deben permanecer en el paquete del permiso.
Si durante el desarrollo del trabajo surgen cambios, el AST debe ser actualizado,
considerando los controles que están en el alcance del grupo de maniobra y dentro de los
estándares, de lo contrario podrá requerirse una evaluación de riesgos y la autorización
de otros niveles de la organización.

A manera de ejemplo se anexa un AST típico de ésta operación, se recomienda consultar

para el caso de izajes críticos y operaciones simultáneas las disposiciones del
procedimiento de identificación de peligros.
iii. Inspección de la grúa Pre-turno.

Esta lista de chequeo se desarrolló atendiendo a las recomendaciones de las normas

internacionales de izajes, como una guía para facilidad del Operador y Supervisor durante
la inspección preoperacional de la grúa (repasando los componentes críticos y equipo de
seguridad) y de los elementos de izaje, se debe realizar a diario y debe ser avalada por el
Supervisor de maniobras y VoBo del Supervisor del área o personal SSTA en sitio. Este
documento forma parte del libro de registro que debe permanecer en la cabina del
Operador.

iv. Lista de chequeo para operación con grúa.

Verificación de las condiciones de los equipos, el área y plan de izaje, por el personal de
Supervisión de las maniobra.

v. Charlas Preturno.

Para izajes críticos, será mandatario el personal del cliente quienes lideren reuniones pre
izaje, en sitio con el personal involucrado en las maniobras, el Supervisor de maniobras,
presentará el Plan de izaje y se aclararán dudas al personal involucrado, al tiempo que se
verificará el cumplimiento de las acciones requeridas en el Permiso de trabajo por el
personal del cliente, el personal SSTA deberá acompañar todo el proceso.
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Para izajes No Críticos, la reunión de pre izaje la debe liderar el Supervisor del área,
igualmente el Supervisor de maniobras presentara el procedimiento, aclarará dudas y se
verificará cumplimiento de los requerimientos del Permiso, el personal de SSTA debe
verificar que la maniobra sea segura con base en los lineamientos de ésta guía.

Liderazgo y Responsabilidad
El Gerente liderara la realización del trabajo y la responsabilidad del trabajo es delegada
en el Supervisor a cargo de la actividad.

Para la realización de cada una de las actividades, se conforma un grupo de trabajo el

cual es dirigido por su supervisor, dicho supervisor previamente a toda actividad deberá
planificar los trabajos y los recursos a utilizar en mutua comunicación con el Gerente,
quien es el responsable de la coordinación de todos los trabajos de construcción.

- El personal de SSTA velarán porque el supervisor conozca plenamente el

procedimiento específico a aplicar.
- Contemplarán charlas y conferencias para todo el personal involucrado en la actividad.
- El supervisor deberá asegurarse de que el procedimiento y el Análisis de Seguridad del
Trabajo, ha sido entendido por todo el personal; para tal fin, deberá disponer en el
frente de trabajo del respectivo procedimiento y comentarlo con los trabajadores.
Igualmente verificará que cada uno de los trabajadores firme el registro de
capacitación.

Solamente el personal idóneo y necesario estará presente en el área de trabajo. Nadie

podrá ingresar a la zona de trabajo sin la autorización del supervisor a cargo de la obra.
En caso de que la actividad se realice en algún sitio cercano a líneas vivas (en servicio), o
en locaciones, el personal deberá tomar pruebas de atmósfera en el sitio, según las
recomendaciones en el permiso de trabajo.

Los operadores de equipo y maquinaría son responsables por el buen diligenciamiento

del pre operacional y de verificar que se le haya realizado la inspección mensual.

Previo a la iniciación de los trabajos se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

- Diligenciamiento de pre operacional.

- Inspección de la herramienta y cables eléctricos.
- Inspección de bandas y eslingas.
- Certificación y calibración de manómetros.
- Evaluación de riesgos cuando las condiciones sean especiales o en puntos de difícil
acceso.
- Plan de emergencias actualizado
- Disposición de kit básico para derrame de hidrocarburos y aceites hidráulicos.
- Divulgación del procedimiento antes de iniciar la actividad en condiciones difíciles.
- La herramienta neumática y eléctrica solo debe ser operada por personal calificado
para la labor.
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- El personal debe estar debidamente entrenado en las tareas a ejecutar.

Investigación y Análisis de Accidentes

- En caso de requerirse, se activará el plan de emergencia médico y equipo
estandarizado para el área específica. El supervisor dispondrá del esquema donde se
encuentran los sitios de atención médica más próximos (Plan de Emergencias).
- Se informará en forma inmediata sobre el incidente a SSTA y este al Cliente, (reporte
de 24 Horas).
- Se evaluarán las consecuencias de la falla y se investigará el porqué de la misma.
- Se tomarán las medidas de control necesarias para eliminar cualquier efecto repetitivo
del incidente.
- Se restaurarán las áreas afectadas como consecuencia del incidente.

Normas generales de seguridad

 Biológico. Picadura de insectos y Mordedura de ofidios, roedores y arácnidos.
Exposición a la bacteria del tétano.
 Físicos: Exposición a temperaturas altas generadas por el ambiente. Radiaciones No
ionizantes Ultravioleta por exposición al sol. Ruido continúo ocasionado por los
generadores, máquinas y equipos que se encuentra en el sitio de trabajo.
 Químicos: Por presencia de Material particulado en el área (polvo, tierra, cal) y por
presencia de humos metálicos en el momento de la Soldadura Exotérmica. Presencia
en algunos casos de H2S (sulfuro de hidrógeno) cerca a los cabezales de pozo.
Contacto con pólvora cartucho de soldadura.
- Psicosocial: Jornada de trabajo (horas extras, pocas pausas).
- Biomecánicos: Posturas inadecuadas, posturas prolongadas de pie y sentado,
manipulación manual de cargas. Movimientos repetitivos. Sobreesfuerzos o
movimientos bruscos al utilizar las herramientas.
- Locativo: Piso Irregular y resbaloso, caídas al mismo nivel, caída a diferente nivel,
condiciones de orden y aseo del lugar. Atrapamiento por derrumbes.
- Eléctrico: Contacto directo e indirecto con cables energizados.
- Mecánico: Caída de la carga izada. Contacto con herramientas manuales en manos,
brazos y piernas (Golpes y cortes en manos ocasionadas por las propias
herramientas). Atrapamientos de las manos con la tubería. Contacto en diferentes
partes del cuerpo por caída o proyección de la propia herramienta. Contacto con
maquinaria y equipos. Explosión del molde si se encuentra húmedo.
- Fenómenos naturales: Vendaval, tormentas eléctricas, lluvias repentinas.
- Medio Ambiente: Generación de Residuos Sólidos.

Salud en el trabajo

La implementación de las normas de seguridad presentadas en cada procedimiento

deberá complementarse con las siguientes acciones:

- Afiliación a la Administradora de Riesgos Laborales, Entidad promotora de salud y

Fondo de pensiones de los trabajadores (ARL – EPS - AFP).
- Disponer de los recursos humanos, técnicos y físicos para un desempeño seguro.
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- Realizar los exámenes médicos Ocupacionales a los trabajadores con énfasis en la

evaluación de las condiciones de salud integral requeridas, en particular, para la labor
que va a desempeñar.
- Suministrar oportunamente el Equipo de Protección Individual a los trabajadores, el
cual debe cumplir con las disposiciones y normas legales sobre seguridad y calidad.
- Tener vigente el Reglamento de Higiene y Seguridad Industrial Todo incidente debe ser
reportado inmediatamente.

Manejo Ambiental
Se debe Cumplir en todo momento con las medidas presentadas en el plan de manejo
ambiental del cliente.
Las siguientes medidas son de cumplimiento obligatorio:
 Se mantendrá en todo momento la limpieza del área de trabajo.
 Se deberán tomar las medidas necesarias para evitar el derrame de combustible o
aceites necesarios para los equipos que se van a utilizar en la actividad. Los
vehículos y equipos portarán paños absorbentes para este tipo de productos, los que
deberán ser usados inmediatamente en el caso de que se produzca algún derrame,
reemplazándose los mismos cada vez que se saturen y dando aviso al personal de
mantenimiento.
 Todo residuo generado por causa de esta actividad tal como: papel, cartón plástico,
etc., será embalado en bolsas plásticas y enviadas al campamento principal en
donde serán tratados de acuerdo con el plan de manejo de residuos.
 Se debe llevar un registro de las cantidades de los residuos generados y dispuestos.
 Disponer de sistemas de recolección de residuos sólidos y clasificarlos.
 Garantizar la gestión y manejo integral de los residuos y desechos peligrosos que
genera la actividad.
 Dar cumplimiento a la legislación cuando se remita desechos o residuos peligrosos
para ser transportados.
 Disponer de unidades sanitarias en óptimas condiciones.
 Disponer material excavación excedente en sitio autorizado por Supervisor ambiental
del cliente.

1 RECURSOS

El equipo y personal que se relaciona a continuación es general y se ajustará a las

necesidades y avances requeridos del proyecto:

6.1. Recurso Humano

 Supervisor SSTA
 Supervisor mecánico
 Operador

7. MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

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HERRAMIENTAS Y EQUIPO:

 Camión Grúa
 Eslingas
 Grilletes

8. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Lineamientos de inspección de grúas móviles para cumplimiento de oficiales de OSHA

Departamento de Trabajo de EE.UU.

- CÓDIGO DE REGLAMENTACIONES FEDERALES DE OSHA. 29 CFR 1910.180

Grúas sobre orugas, en locomotoras y camiones.
- CÓDIGO DE REGLAMENTACIONES FEDERALES DE OSHA., 29 CFR 1926.251
Equipo de sujeción y manejo de materiales.
- CÓDIGO DE REGLAMENTACIONES FEDERALES DE OSHA., 29 CFR 1926.550
Grúas y pescantes
- THE AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS ASME /ANSI (B30.1 A LA
B30.24 INCLUSIVE).

CONTROL DE CAMBIOS

Descripción del Cambio Versión Vigencia

Creación del documento. 001 20/08/2018