2018

RELACIÓN ENTRE LA
MASA Y LA CANTIDAD
DE MOVIMIENTO

INFORME DE LABORATORIO
 INTRODUCCIÓN

En nuestro entorno podemos apreciar distintos autos que transcurren espacios de

un punto A, a un punto B en ese sentido se evidencia en el movimiento de los autos
una aceleración, un desplazamiento y la velocidad a que se ve sometida.
Pero qué pasaría si un automóvil viaja por una carretera inclinada, estas ideas
fueron fundamentales para poder desarrollar mi tema y después la pregunta.

Mientras avanzábamos ejemplo de trabajos internos, me puse a pensar en lo

anteriormente expresado me puse a pensar cual sería la relación entre la masa la
cantidad de movimiento, quizá parezca evidente la respuesta ya que Isaac Newton
en 1689 definió a la cantidad de movimiento en su libro Principios Matemáticos
como directamente proporciónala a masa y a la velocidad a la que se encuentra un
móvil.
De esa manera me plantee, ¿Cómo influye la masa en la cantidad de movimiento,
sobre un plano inclinado?, si bien se reconoce un plano inclinado podría interferir
en la cantidad de movimiento. Probablemente uno intuiría que el resultado ser el
mismo que en un piso lineal, pero lo que yo quiero descubrir en este trabajo de
investigación es si las diferentes masas provocan diferentes tiempos al momento
de trascurrir por el plano inclinado, en ese sentido llegare a determinar si la
cantidades de movimiento es directamente proporcional a la masa del objeto que
experimenta este fenómeno.

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TEMA DEL EXPERIMENTO

Investigación sobre la influencia de la masa en la cantidad de

movimiento.

PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

¿Cómo influye la masa en la cantidad de movimiento, sobre un plano

inclinado?

HIPÓTESIS

Desde mi perspectiva la masa influye en gran medida, hasta el punto de ser

directamente proporcional a la cantidad de movimiento.

VARIABLES

VARIABLE INDEPENDIENTE

Masa del automóvil

Jugo de pesas de diferentes masas

VARIABLE DEPENDIENTE

Cantidad de movimiento

VARIABLE CONTROLADA

Distancia

Angulo

Fricción

VARIABLES INTERVINIENTES

Tiempo

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 MATERIALES

Los materiales de los cuales hicimos uso para esta experimentación

fueron:

- 1 coche metálico de 160.88 g

- 6 pesas de diferentes masas (10g, 20g, 30g, 40g, 50g y 60g)
- 1 Cronometro
- 1 Plano inclinado de 80 cm

DIAGRAMA DEL EXPERIMENTO

En el presente grafico se representa un prototipo del diseño que seguiré para

poder llevar a cabo mi experimentación.

Fuente: Imagen - Elaboración propia.

Nota: En este diagrama se puede apreciar el ángulo de inclinación de 5°, así mismo el choque
está en reposo en el punto A, a 69.7 cm del punto B, cabe mencionar que entre los puntos A
y B existe 80 cm que el coque metálico tendrá que recorrer a lo largo de todo este proceso
de investigación.

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Procedimiento

El procedimiento que realiza en esta práctica de laboratorio se representa de la

siguiente manera.

En primer lugar tuve que graduar el plano inclinado de 80 cm a 5° de esa manera

iniciamos rápidamente con el experimento ya que en el kit del plano inclinado ya
venía incluido el coche y el juego de pesas. En segundo lugar solo introducimos el
cochecito en la parte superior del plano inclinado, procediendo así a la
experimentación. En el ínstate que se suelto el coche se inicia rápidamente con el
conteo del tiempo transcurrido de pasar por el punto C – D. De esa manera se sigue
con el mismo procedimiento con las pesas de 10 g, 20g, 30g, 40g, 50g y 60g,
culminando así con la parte experimental e iniciando con el análisis de datos.

Fuente: Elaboración propia

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Método de control de variable

Variable ¿Cómo se midió? ¿Para qué se midió?

controlada

Distancia El plano inclinado ya Se midió para delimitar el

abarcaba 80 cm. tramo del viaje del coche.

Angulo Se midió con un Se midió para saber el

transportador del plano ángulo que tenía el plano
inclinado. inclinado.

Fricción Se midió apreciando que el Se midió para saber si

metal era liso, en ese sentido había uno fuerza que
no existe la fricción. intervenía en mi
experimentación.

Método de obtención de datos

Los procedimientos que seguimos para la obtención de datos fueron los

siguientes:

1. En cada experimentación se tomó la masa que se estaba

experimentando y el tiempo que transcurría esa masa en viajar de A –B.
2. De esa manera se continuo durante las 5 veces que se experimentaban
en la misma masa, durante las 7 veces que experimentamos con los
diferentes masas.
3. Finalmente esos valores obtenidos se organizaron en tabla, con sus
respectivos errores aleatorios y sistemáticos.

TABLA DE DATOS Y RESULTADOS

En la siguiente tabla se aprecia las respectivas experimentaciones, iniciando con la

masa de 0.16088 kg y finalizando con la séptima masa de 0.22088 kg. Así mismo
se puede apreciar que en cada experimentación por masa se aprecia 5 pruebas

5
con sus respectivos tiempos, en ese sentido sus respectivos errores se evidencian
como de la misma manera el promedio de las 5 experimentaciones que se tomó.

Datos brutos

masa T ±Δ T
±Δ 0.0005 Promedio
N° (kg) T1 T2 T3 T4 T5
1.176 0.025
1 0.16088 1.18 1.2 1.15 1.17 1.18
1.200 0.025
2 0.17088 1.18 1.2 1.18 1.23 1.21
1.238 0.01
3 0.18088 1.24 1.23 1.23 1.25 1.24
1.276 0.015
4 0.19088 1.27 1.26 1.28 1.28 1.29
1.308 0.01
5 0.20088 1.31 1.32 1.3 1.3 1.31
1.346 0.01
6 0.21088 1.35 1.36 1.34 1.34 1.34
1.370 0.01
7 0.22088 1.38 1.37 1.36 1.36 1.38

MODELO MATEMÁTICO

Donde:

Para calcular la cantidad de movimiento: P: es la cantidad e movimiento

m: masa
V: velocidad al final del tramo
D: distancia de A - B
𝑃 =𝑚∗𝑉
T: tiempo que trascurre de atravesar de C - D
Expresándolo según nuestra experimentación y

despejando a la velocidad final.

𝑃 = 𝑚. 2 ∗ 𝐷/𝑇

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Para el modelo previamente tomamos en cuenta el tramo de A- B de
59.4 cm.

masa ± Δ 0.0005 T. D ±Δ
N° (kg) Promedio ±ΔT 0.0005 M P=(2*d*m)/t ±Δ P

1 0.16088 0.5804 0.025 0.594 0.16252 0.00410

2 0.17088 0.8430 0.025 0.594 0.16917 0.00416

3 0.18088 1.1015 0.010 0.594 0.17357 0.00203

4 0.19088 1.3597 0.015 0.594 0.17772 0.00270

5 0.20088 1.6230 0.010 0.594 0.18245 0.00200

6 0.21088 1.8822 0.010 0.594 0.18613 0.00198

7 0.22088 2.1442 0.010 0.594 0.19154 0.00199

En la presente tabla se aprecia los datos adquiridos a partir de mi experimentación,

la masa utilizada con sus respectivos errores en kg, el tiempo transcurrido del viaje
de choque de C-D con sus respectivos errores, así mismo la distancia está siendo
representada con sus respectivos errores sistemáticos y finalmente en la tabla se
aprecia la cantidad de movimiento para cada masa con sus respectivo error.

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 Grafica

0.25

0.20
Cantidad de movimiento

y = 0.4637x + 0.0891
R² = 0.9949
0.15

0.10

0.05

0.00
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25
Masa

Análisis de la grafica

En la gráfica se puede apreciar que la masa si afecta en gran medida a la cantidad

de movimiento, pero en la ecuación de nuestra experimentación Y = 0.4637x +
0.0891 se puede apreciar que la masa no es del todo directamente proporcional a
la cantidad de movimiento ya que en la función lineal se puede aprecia que existe
un error sistemático de 0.0891, en ese sentido se puede afirmar que ese 0.0891 es
el producto de los errores que se evidenciaron en la masa, la medición del tiempo
y la distancia, de la misma manera nuestra experimentación es muy confiable ya
que el coeficiente de Pearson es de 0.9949 lo que nos indica de que la
experimentación fue bien realizada, en ese sentido nos muestra que los errores son
mínimos. En fin se puede afirmar que el plano inclinado de 5° y las diferentes masas
influyen en gran medida a la cantidad de movimiento.

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 Conclusiones

De esta manera podemos concluir dando mi respuesta a la pregunta planteada

¿Cómo influye la masa en la cantidad de movimiento, sobre un plano inclinado? En
ese sentido tras analizar la gráfica se puede evidenciar que la masa si influye en
gran medida a la cantidad de movimiento, pero aun así esta no llega a ser
directamente proporcional a la cantidad de movimiento, tal como exprese en mi
hipótesis, sino que la masa simplemente influye en gran medida, aunque la formula
expresada por Isaac Newton en 1687 en su libro principios matemáticos donde
expresa que la cantidad de movimiento es directamente proporcional a la masa y a
la velocidad, aunque en mi experimentación se ven interferidas en nuestro entorno
por los errores sistemáticos y aleatorios.

En ese sentido se puede evidenciar que en mi experimentación los errores se

propagaron provocando así un error sistemático de 0.0891, en fin puedo afirmar
que la masa influye en gran medida a la cantidad de movimiento pero no resulta ser
directamente proporcional por concebir errores en los materiales que utilice, hasta
el punto de definir a la cantidad de movimiento ser equivalente a la masa*0.4637
que sería la constante en esta ecuación de primer grado, de esa manera la
propagación de errores en mi experimentación sería de 0.0891.

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Evaluación

Puntos débiles: Durante mi experimentación pude notar que me falta un poco más
de responsabilidad en el momento de tomar el tiempo del transcurso de C-D.

El método de la investigación: En este proceso no tuve problemas ya que conocía

del tema y podía manipular los dados, en ese sentido podía reconocer que estaba
adquiriendo algunos errores aleatorios.

Calidad de los datos obtenidos: Los datos fueron no fueron precisos ni exactos
puesto a que algunos datos contenían seguían muy distantes por ende tuve que
repetir varias veces la experimentación para poder estar más seguro de la fiabilidad
de mis datos, de esa manera debo de aprender a jerarquizar los datos para un
mejor resultado de datos.

Mejoras

Desde mi perspectiva debo de mejorar en mi responsabilidad ante la toma del

tiempo, puesto a que el tiempo es un variable que puede llegar a modificar todo el
análisis de datos.

Comentarios del autor

En lo personal esta experimentación me ayudo a aumentar mis conocimientos

sobre la cantidad de movimiento y a resolver algunas dudas que tenia del cómo se
redacta un informe de física.

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