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Presentado por:
Presentado a:
Uriel Echeverry
6to. SEMESTRE
SOLUCIÓN:
Carga es el bien mueble dispuesto para su traslado de un lugar a otro y sujeto a operaciones
para lograr este fin sin alterar sus principales características. Existe una gran diversidad de
productos susceptibles a ser transportados y comercializados. Para garantizar un manejo
adecuado, la carga debe de clasificarse por su tipo en general y a granel.
CARGA GENERAL
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o
sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga
general deben cumplir conciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no
atentar contra la seguridad de quienes la manejan y del medio ambiente, así como no
contar con un tiempo definido de vida.
NATURALEZA DE LA CARGA
CARGA PELIGROSA:
Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida
humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por tener
propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas.
Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organización de las Naciones Unidas (ONU)
la clasifica en nueve tipos:
Explosivos
Gases
Líquidos inflamables
Sólidos inflamables
Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
Material radiactivo
Sustancias corrosivas
Sustancias y objetos peligrosos varios
CARGA FRÁGIL
Los tres puntos críticos en el transporte y distribución física de la carga frágil son: El cargue y
descargue, el movimiento en el vehículo de transporte, el almacenamiento y bodegaje.
Existen diversas alternativas, modos y medios, de transporte para las empresas que desean
importar o exportar. Los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo,
terrestre y ferroviario. Los medios, por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para el
transporte según el modo escogido. También, existe otra alternativa de transporte
conocida como multimodal.
TRANSPORTE MARITIMO: Este modo de transporte, presenta los costos más bajos de la
distribución física internacional (DFI), dada su capacidad para movilizar mercancías de
gran volumen, poco valor y su capacidad para recorrer grandes distancias. Uno de los
puntos débiles es la lentitud, por lo tanto los seguros deben ser adecuados por el tiempo, la
distancia y sus frecuencias limitadas.
TRANSPORTE AEREO: Este modo es el ideal para transportar carga general y carga
perecedera aunque tiene restricciones para unos productos. Por su rapidez, los costos de
los seguros son más bajos y va más segura la carga. Sin embargo la capacidad de envió es
más limitada por el espacio disponible en las naves. Por lo general se transportan productos
perecederos, químicos y farmacéuticos, electrónicos y telecomunicaciones, animales vivos
y productos frágiles.
TRANSPORTE TERRESTRE: Este es el único modo capaz de transportar por sí mismo un servicio
puerta a puerta, es decir puede recoger la mercancía en la fábrica del exportador y
entregarla directamente al importador. Las cotizaciones o tarifas se rigen por el libre
mercado. Se considera como punto de referencia principalmente el volumen y luego el
peso.
Aframax pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad
aproximada para 750,000 barriles, creado originalmente para obtener la mejor calificación
dentro de la medida ponderada para fletes de todas las tasas practicadas en el tráfico
marítimo mundial.
Suezmax pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad
aproximada para 1,000,000 barriles. Es el buque de mayor tamaño capaz de transitar por el
Canal de Suez con carga completa.
Very Large Crude Carrier (VLCC) es un súper tanquero que pesa entre 200,000 y 325,000
toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 2,000,000 barriles.
Ultra Large Crude Carrier (ULCC) es un buque tanquero extremadamente grande que pesa
entre 326,000 a 550,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para
4,000,000 barriles.
AIRBUS 319, AIRBUS 320 Y AIRBUS 321: El Airbus 320 y el Airbus 321
poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave
puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base
que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida. El
Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.
BOEING 777-200
El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga
puede llevar 80 autos.
Más barato
Servicio puerta a puerta
Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancías
Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios…)
Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente
Comunidad: medio más utilizado en cualquier parte del mundo
Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas
Poco contaminante
Evita problemas de tráfico
Mayor trazabilidad
Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte.
Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho volumen o de
mucho peso y poco volumen cuyo transporte idóneo es el ferrocarril.
Retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores…) a precios más
competitivos que otros modos.
Barato
Gran variedad de carga
Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen...)
Envíos de grandes masas (líquidos, gráneles, contenedores)
TRANSPORTE AÉREO
Más rápido
Mayor cobertura geográfica
Seguridad, tasa de siniestralidad baja
Flexibilidad
Permite la intermodalidad
Más caro
Restricciones al tipo de carga (peligrosa…)
Limitación de la carga por medida de puertas y capacidad, así como por peso.
TRANSPORTE COMBINADO
CONTENEDORES
Tipos de contenedores:
Box: Caja cerrada. Se carga por la parte posterior y es el medio más utilizado.
Open top: Es utilizado para mercancías grandes. Su apertura está en la parte
superior y la mercancía debe ser cargada mediante grúa.
Cisterna: Este está equipado por una estructura metálica de las mismas dimensiones
y con el mimo equipamiento para poder ser transportado en contenedores
cerrados.
Isotermo, frigorífico y calorífico: El grueso de las paredes, disminuye la superficie para
la carga.
Aéreos: Los contenedores aéreos se denominan Unit Load Devices (ULD)
Ventajas:
Inconvenientes: