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Proyecto Residencias 01 PDF
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INSTITUTO TECNOLÓGICO
Superior de Apatzingán
RESIDENCIAS PROFESIONALES
EMPRESA
PROYECTO
ALUMNO
CARRERA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
ASESOR INTERNO
ASESOR EXTERNO
ÍNDICE.
INTRODUCCIÓN. .................................................................................................................... 1
JUSTIFICACIÓN. ..................................................................................................................... 3
2. PROBLEMAS A RESOLVER................................................................................................... 5
3. PROCEDIMIENTO. .............................................................................................................. 7
5.2 MONTACARGAS................................................................................................................................. 45
6. CONCLUSIONES. .............................................................................................................. 62
7. RECOMENDACIONES. ....................................................................................................... 62
9 ANEXOS. ........................................................................................................................... 64
ANEXO 1. ................................................................................................................................................. 64
ANEXO 2. ................................................................................................................................................. 65
ANEXO 3. ................................................................................................................................................. 66
ANEXO 4. ................................................................................................................................................. 67
10.5 NISSAN............................................................................................................................................. 75
INDICE DE IMÁGENES
INDICE DE GRAFICAS.
GRAFICA 1: Porcentaje por tipos de reportes del mes de septiembre 2015 ................................ 59
GRAFICA 3: Porcentaje por tipo de reporte ingresados del mes de ENERO 2016 ........................ 61
INTRODUCCIÓN.
“La logística es el conjunto de medios necesarios para llevar a cabo un fin determinado”.
Toda empresa cuenta con un sistema logístico el cual le permite realizar todo el proceso de
manera eficiente, el sistema logístico abarca desde la extracción de las materias primas hasta el
Uno de las partes importantes de todo sistema logístico es el mantenimiento de los equipos
La empresa MECÁNICA TEK S.A DE C.V. Es una empresa de mantenimiento integral vehicular
tracto camiones, camiones de reparto, montacargas, autos utilitarios, motocicletas entre otros
Entre las operaciones de MECÁNICA TEK S.A DE C.V ofrece a sus clientes la programación de
MECANICA TEK S.A DE C.V presta servicios de mantenimiento vehicular a FEMSA Coca Cola,
Uno de los mayores gastos de toda empresa es el generado por el mantenimiento vehicular, en
el caso de FEMSA Coca Cola, es una de las empresas la cual le da servicio MECANICA TEK S.A DE
C.V, esta empresa cuenta con un impresionante parque vehicular a nivel nacional de más de
En el caso de cedis FEMSA Coca Cola Apatzingán cuenta con tan solo 72 unidades reparto y
utilitarios, MECÁNICA TEK S.A DE C.V se encarga de dar mantenimiento a la flota en Apatzingán,
uno de los problemas que tiene el cliente (FEMSA Coca Cola Apatzingán) son los
Los daños operativos son ocasionados por descuidos del conductor ya sea por negligencia o
JUSTIFICACIÓN.
daños operativos que van desde el daño de una llanta hasta la reparación de un motor o
transmisión, también así reducir el costo de mantenimiento a los clientes, en este caso bodega
FEMSA Coca Cola Apatzingán, debido a que los últimos seis meses FEMSA Coca Cola Apatzingán
preventivos o correctivos por desgaste de las piezas. FEMSA Coca Cola Apatzingán cuenta con
generados en meses anteriores fueron ocasionados por una mala operación del usuario, falta
de revisión de niveles, se pretende el desarrollo de una capacitación para los operadores sobre
esenciales de la unidad como estado de llantas, fugas de aire, líquido de frenos entre otros.
inspección previa de su unidad en todos los puntos de seguridad, además se dará a conocer
unidad.
que el operador conocerá el manejo y revisión de sus unidades, previniendo posibles fallas en
operación o accidentes.
auxilio, debido a que el operador podrá identificar fallas de manera rápida y precisa, lo cual
ayuda a los técnicos prevenirse con herramientas y refacciones necesarias para reparar la falla
2. PROBLEMAS A RESOLVER.
El problema principal es evitar generar daños operativos que resulten costosos y peligrosos
tanto para el operador como a terceros, ejemplo de ello es un accidente ocasionado con una
el operador no se percató que su unidad presentaba una falla con los frenos, y solo al reportar
unidad tenía un problema en frenos y así salió a ruta ocasionando un grave accidente.
Como podemos ver esta consecuencia se pudo evitar y se puede erradicar con capacitación
La empresa FEMSA Coca-Cola, como se aprecia en el caso de estudio, aplica a todos los
de la misma.
Los operarios de las unidades requieren además de capacitación sobre manejo, necesitan
conocer su unidad así como saber revisarla y detectar cuando presenta falla.
daños operativos es el costo generado a las reparaciones de este tipo, que por lo común van
desde el remplazo de un neumático el cual el costo oscila entre los $3000 a $5000 pesos hasta
Siendo un foco alarmante para el cliente, ya que gastan más en mantenimientos correctivos
3. PROCEDIMIENTO.
Como primer paso de la investigación se tomara una muestra del mes de septiembre para
conocer la cantidad de reportes que ingresan a taller durante un mes para determinar cuántos
utilizado en la empresa MECANICA TEK S.A DE C.V para el control de folios generados,
Todo reporte que ingresa a taller de MECANICA TEK S.A. DE C.V. es registrado en el sistema
para tener informacion correcta a fin de mes para el análisis de los reportes y la clasificación de
los mismos, también se analizan los costos de reparación de las unidades durante el mes.
Durante el mes de septiembre se recolectaron 183 reportes operador mismo que se registraron
48 reportes operador resultaron ser daños operativos de los cuales 22 son por ejes
nivel de aire, 8 por golpes en cortinas con montacargas y mala utilización del seguro de la
Adicional a estos reportes por daños operativos, también se consideraron como daños
operador 10 reportes de auxilio durante el mes, dando un total 58 reportes daños operador
siendo un 31.69% del total de reportes, cifra alarmante para el cliente FEMSA Coca Cola.
Los 183 reportes entraron a taller de MECANICA TEK S.A DE C.V como mantenimiento
correctivo los cuales se clasificaron según el estado de la pieza a reportar (cortinas, llantas, ejes
y motores).
Para el mes de octubre los 58 reportes por daños operador se clasificaron según el componente
dañado de la unidad.
Cada reporte se analizó para determinar la causa del porque se dañó el componente dando
8 reportes de llantas tronadas fueron ocasionados por rodar el neumático en baja presión de
aire, esto ocasiona que la rueda se sobre caliente y rompa las cuerdas del neumático por los
2 de los reportes de llantas fueron ocasionados por golpes en banquetas provocando agujeros
Los 22 daños operador de ejes dañados ocasionados por exceso de velocidad en áreas
montacargas al caer en un bache el contrapeso golpea con tanta fuerza el eje direccional que
daña los baleros de carga del eje, quedando con las ruedas de lado y con juego en el volante. En
particular estas reparaciones son costosas y además lleva mucho tiempo en la reparación.
Los 4 reportes que ingresaron a taller por falla en motor fueron ocasionados por falta de
motor.
Además 4 reportes de revisión de ruido en el embrague, resultaron ser daños operador ya que
el embrague presentaba balero collarín dañado y gasto excesivo de pasta del embrague, este
daño es ocasionado por llevar el pie sobre el embrague estando el camión en marcha,
provocando presión sobre el balero y la pasta haciéndolos trabajar todo el tiempo ocasionado
calentamiento y desgaste.
principalmente estos reportes van desde falla de motor en marcha de la unidad y neumáticos
Al analizar esta informacion resulto que los daños ocasionados son evitables, los neumáticos
tronados son resultado de niveles bajos de presión de aire, y la fallas de motor resultaron ser
falta de anticongelante en el sistema de enfriamiento debido a que las unidades cuentan con
dispositivos de seguridad para los motores evitando daños severos y por consecuente
inconscientemente por los operarios ya que la capacitación que reciben no resulta suficiente
para el manejo de la unidad, no incluyen nada relacionado sobre la revisión previa de la unidad
Para erradicar estos problemas de daños de las unidades, es necesario implementar una
capacitación que cubran los puntos de revisión y de seguridad los cuales no cubren la
capacitación que reciben los operadores por parte de FEMSA Coca-Cola mencionadas
dimensiones del camión, competencias visuales del operador, política de seguridad, maniobras
Se da a conocer la ficha de especificaciones de la unidad esto con el objetivo de revisar con que
equipos cuenta la unidad para así mismo indicar al operador para que sirven y como se utilizan
ejemplo de ello: frenos de motor, frenos ABS, retardadores de velocidad, suspensión etc.
Cada unidad ya sea de reparto (camiones) o utilitarios por ser de diferentes marcas tienden a
cambiar la posición de las varillas (bayoneta) de medición tanto de aceites como fluidos
como bayoneta de aceite de motor y dirección hidráulica, además si encuentra alguna anomalía
En esta sección se indicara al operador las características especiales con las que cuenta su
etc.).
4. APLICACIÓN DE LA CAPACITACIÓN.
4.1 Implementación.
Se comenzó preguntando qué tipo de unidad tenía asignada, para impartir la capacitación,
comenzando con la revisión de niveles de su unidad, seguido de puntos de revisión visual tales
como fugas o daños en la unidad que van de fugas de aceite hasta neumáticos golpeados o
dañados.
posibles fallas en camino por falta de revisión de niveles debido a los equipos de protección
instalados en su unidad.
Adicional a la revisión de su unidad se dio a conocer dispositivos como el freno de escape, como
LOGIC.
COMBUSTIBLE:
AUXILIAR:
Se mide con la bayoneta (varilla de medición del nivel de aceite). Se encuentra ubicada en el
lado izquierdo del motor por lo general es de color amarilla y en este modelo en particular
Si el nivel de aceite se encuentra bajo la marca de la bayoneta, realizar a MECANICA TEK S.A DE
C.V reporte operador (ver anexo 1) para que el técnico en turno nivele el aceite de motor.
Este se encuentra en el lado izquierdo del motor en la parte delantera superior, para su
medición solo basta con observar donde se encuentra el nivel de anticongelante en el depósito
Por lo general el nivel de anticongelante es muy poco probable que se encuentre en bajo nivel,
si encuentra el nivel de anticongelante por debajo de la marca realizar reporte a MECANICA TEK
S.A. DE C.V. (ver anexo 1) para que el técnico en turno nivele el anticongelante y además revise
Este depósito al igual que el anticongelante es trasparente para su fácil medición, este aceite
tiende a evaporase por las altas temperaturas en las que trabaja, es necesario revisarlo
Si se requiere nivelar el aceite de hidráulico, realizar reporte MECANICA TEK S.A DE C.V. (ver
Para los camiones de reparto con rin 22.5 se recomienda nivelar las ruedas a las siguientes
Al igual que la revisión de los niveles del motor, se debe realizar una inspección tanto visual
como física todas las ruedas de la unidad, que no presenten deformaciones ni daños, si se
encuentran con algún detalle, en caso de encontrar alguna anomalía realizar reporte a
MECANICA TEK S.A DE C.V. (ver anexo 1) para el técnico la valide y si es necesario la reemplace.
Este modelo cuenta con sistema de frenos de aire, cuenta con tanques de aire debajo de cabina
lado izquierdo justo debajo de la puerta del conductor. Este modelo en particular no cuenta con
sistema de drenado automático, por lo que es deber del operador realizar el drenado de la
humedad de manera manual. Esta actividad se realiza tirando del cable que tiene la válvula de
Este tipo de unidades cuenta con dispositivos de seguridad para el motor, quiere decir que si el
motor detecta algún de sus fluidos bajo nivel, principalmente anticongelante y aceite de motor,
ocasiona código de falla, avisa al operador mediante testigo de falla en el tablero y por
consecuente se apaga el motor. Por eso es de suma importancia la revisión diaria de los niveles
Esta unidad cuenta con retardador de velocidad o bien conocido como freno de escape, todas
las unidades en marca INTERNATIONAL del parque vehicular de FEMSA Coca Cola cuenta con
cristalizar los frenos en uso excesivo de freno y necesita ser combinado con el freno de escape
La activación del freno de escape es sencilla cuenta con un botón cerca del switch de encendido
solo basta con colocarlo en “on” y listo ya está activado, se controla mediante la computadora
COMBUSTIBLE:
AUXILIAR:
FRENOS: TIPO LEVA TAMBOR, DELANTEROS 16.5" X 5", TRASERO 16.5" X 7",
En esta unidad la bayoneta se localiza en la parte izquierda del motor, cuenta con su tapón de
Si el nivel de aceite se encuentra bajo la marca de la bayoneta, realizar a MECANICA TEK S.A DE
C.V reporte operador (ver anexo 1) para que el técnico en turno nivele el aceite de motor.
Si el nivel de anticongelante se encuentra bajo el nivel, realizar a MECANICA TEK S.A DE C.V
reporte operador (ver anexo 1) para que el técnico en turno nivele el anticongelante.
Este depósito es transparente para su fácil medición, se encuentra en la parte izquierda del
motor.
Si el nivel de aceite se encuentra bajo la marca de lo normal, realizar a MECANICA TEK S.A DE
C.V reporte operador (ver anexo 1) para que el técnico en turno nivele el aceite de motor
del tanque de aire se preserva el sistema de frenos limpio, si no se drena la humedad tiende a
dañar las cámaras de frenado cono conocidos como booster o rotochamber, encargados de
El drenar la húmeda es una de las actividades diarias que se deben realizar para evitar daño
EJE DELANTERO: AF-12 3.0 DE 12,000 LB, CON FRENO MERITOR 15" X 4"
ARS 17. 5-2 SERIE R DE 23,000 LB, CON FRENOS MERITOR 15" X
EJE TRASERO:
7".
SUSPENSIÓN
DE HOJA ANGOSTA DE 12 000LB, MUELLE PARABOLICA.
DELANTERA:
SUSPENSIÓN
TIPO MULTI LEAF DE RANGO VARIABLE Y 23,000 LB.
TRASERA:
SISTEMA DE
TANQUE ALUMINIO CAP. 189 LT.
COMBUSTIBLE:
SISTEMA DE FRENO
N/A
AUXILIAR:
La varilla de aceite del motor se encuentra detrás de una de las mangueras de agua del motor
es de color rojo es de vital importancia revisar el nivel de aceite todos los días para evitar algún
daño.
Si el nivel se encuentra por debajo de la marca realizar reporte a MECANICA TEK .S.A DE C.V.
Este se encuentra en la parte derecha del motor en la parte superior, estos depósitos por lo
regular son transparentes, en este modelo en especial el depósito es metálico, por lo que se
Si el nivel se encuentra bajo la marca realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V. (ver anexo 1)
Este depósito es trasparente para facilitar su revisión, solo basta con revisar donde se
Si se requiere nivelar el aceite de dirección realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V. (ver
Es de suma importancia realizar revisión previa de los neumáticos antes de salir a ruta para
Si se detecta alguna rueda con poca presión de aire, realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE
C.V (ver anexo 1) para que el técnico en turno valide el estado del neumático si es necesario
remplazarlo.
Esta unidad viene equipada con sistema ABS (sistema antibloqueo de frenos), este sistema de
frenado tiene a reducir la velocidad de manera automática. El tener sistema ABS, la unidad
cuenta con sistema de drenado de humedad automático, por lo que no es necesario realizar el
También viene equipado con sensores de protección del motor principalmente en el nivel de
aceite de motor y anticongelante, si alguno de estos fluidos se encuentra por debajo del nivel,
ELÉCTRICO:
EJE TRASERO: BANJO FLOTANTE, TIPO DOBLE RODADO CAPACIDAD 5,443 KG.
COMBUSTIBLE:
HIDRAULICO.
SISTEMA DE FRENO: FRENOS TIPO HBB DELANTERO DISCO VENTILADO, TRASERO TAMBOR
La bayoneta se encuentre en la parte izquierda del motor, para llegar a ella es necesario
Si necesita aceite, realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V (ver anexo 1) para que el técnico
Si se requiere anticongelante, realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V. (ver anexo 1) para
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca realizar reporte a MECANICA TEK S.A
Este depósito de líquido de frenos solo suministra la bomba del embrague más no el sistema de
cubierta con una tapa de plástico. El deposito es trasparente para su fácil medición.
Si el nivel se encuentra por debajo de la marca realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V.
Este modelo presenta sistema de frenos hidráulicos de aceite y no de líquido, esta unidad
cuenta con sistema de hidrobooster, que consiste en asistir el frenado con alta presión de
aceite. El deposito se encuentra en la parte derecha del motor, es trasparente para su fácil
medición.
Si la marca se encuentra por debajo del nivel realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V (ver
ELÉCTRICO:
EJE TRASERO: BANJO FLOTANTE, TIPO DOBLE RODADO CAPACIDAD 5,443 KG.
SISTEMA DE FRENO: FRENOS TIPO HBB DELANTERO Y TRASERO DISCO VENTILADO, SISTEMA
ABS EN 4 RUEDAS.
La bayoneta se encuentra en la parte delantera del motor del lado izquierdo, es color amarilla,
Si el nivel se encuentra debajo de la marca realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V. (Ver
Este depósito es trasparente para su fácil medición. Se encuentra en la parte izquierda del
motor.
Si el nivel se encuentra debajo de la marca realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V. (Ver
Se encuentra dentro de la cabina del lado izquierdo cubierto con una tapa de plástico.
Si el nivel de líquido se encuentra por debajo de la marca realizar reporte a MECANICA TEK S.A
DE C.V. (ver anexo 1) para que el técnico en turno nivele el líquido de frenos.
5.2 MONTACARGAS.
VELOCIDAD DE 100PIES/MIN
ELEVACIÓN:
Si el nivel de aceite de motor se encuentra por debajo de la marca realizar reporte a MECANICA
TEK .S.A DE C.V. (ver anexo 1) para que el mecánico en turno nivele el aceite de motor.
Este depósito se encuentra en la parte derecha del montacargas, su revisión tiene que ser diaria
ya que este aceite es uno de los más importantes ya que es el encargado que el equipo
Este depósito se encuentra en tablero del montacargas cubierto con una tapa de plástico como
Si algunos de los fluidos se encuentran debajo de su marca, realizar reporte a MECANICA TEK
S.A DE C.V. (Ver anexo 3) para que el técnico en turno nivele el fluido faltante.
ESPECIFICACIONES GS I GS II
MOTOR GA16DNE
MANUAL AUTOMÁTICO
TRANSMISIÓN MANUAL 4 VEL.
5 VEL. 4 VEL.
SUSPENSIÓN
DELANTERA MCPHERSON
TRASERA MCPHERSON
SISTEMA ELÉCTRICO
ALTERNADOR (AMPERES) 65
FRENOS
DELANTEROS DISCO
TRASEROS TAMBOR
DIMENSIONES
4.32
LARGO (MM)
PESO(KG)
RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE
La bayoneta se encuentra en la parte frontal del motor para su fácil acceso y así poder observar
Se encuentra en la parte izquierda junto al tapón de llenado del radiador y el tapón de llenado
4 ruedas: 35 PSI
Si alguno de los niveles se encuentran debajo de la marca, realizar reporte a MECANICA TEK S.A
DE C.V. (ver anexo 2) para que el técnico en turno nivele los fluidos.
5.3.2 CHEVY.
COMBUSTIBLE: 46 L, GASOLINA
TRACCIÓN: DELANTERA.
TRANSMISIÓN: 5 VELOCIDADES
La bayoneta se encuentra en la parte delantera del motor para su fácil acceso, a la misma altura
Si se necesita nivelar alguno de los fluidos realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V. (ver
80.
COMBUSTIBLE:
La bayoneta se encuentra en la parte inferior derecha, para realizar la revisión del nivel se tiene
Si se necesita nivelar alguno de los fluidos realizar reporte a MECANICA TEK S.A DE C.V. (ver
Para las unidades motocicletas, es necesario revisar la cadena de tracción debido a que tiene un
del motor.
A continuación se muestra la comparación del mes de septiembre 2015 con el mes de enero
del 2016.
5%
19%
AUXILIO VIAL
CORRECTIVO
DAÑOS OPERATIVOS
48% PREVENTIVO
28%
AUXILIO VIAL;
$11.046,16
PREVENTIVO;
$39.352,56
DAÑOS CORRECTIVO;
OPERATIVOS; $101.886,02
$57.899,14
Como podemos observar se gastó más en mantenimientos correctivos y daños operativos que
en mantenimientos preventivos, tomando solo el mes de septiembre. Este quiere decir que los
daños operativos fueron generados inconscientemente por los operarios debido a que no se
2%
18%
2%
78%
GRAFICA 3: Porcentaje por tipo de reporte ingresados del mes de ENERO 2016
AUXILIO VIAL;
$9.487,86
DAÑOS PREVENTIVOS;
OPERATIVOS; $88.157,44
$8.049,95
CORRECTIVO;
$369.752,03
implementación de la capacitación.
En consecuencia de la revisión diaria de niveles se obtuvo una gran reducción de auxilios viales,
6. CONCLUSIONES.
El realizar una inspección previa del equipo a utilizar es una de actividades importantes antes
seguridad.
7. RECOMENDACIONES.
unidades, ya sea de reparto o utilitarios, esto con el objetivo que estén capacitados para revisar
reportes operador utilizando la herramienta del 5 porqués para el análisis de la causas y efectos
de los daños en las unidades adicional a esta herramienta iterativa se utilizaron sistemas de
9 ANEXOS.
ANEXO 1.
ANEXO 2.
ANEXO 3.
ANEXO 4.
Un ejemplo de ello es el siguiente caso tomado de la empresa FEMSA Coca Cola denominada
*NOTA: Debido a que la informacion se considera privada y privilegiada para la empresa FEMSA
Fecha: 03/03/2015
Hora: 10:00
Autoridades que intervinieron: policía municipal, tránsito del estado y Ministerio público.
público.
Área: urbana
Clima: soleado
Al llegar al cliente el operador estaciona la unidad y se percata que los frenos no le funcionan,
descender, evade un vehículo y en su paso golpea una combi del servicio público, el cual no
logra detenerlo, continúa su trayectoria y decide dar vuelta a la derecha en una calle y atropella
a dos personas (una mujer y una niña), concluye el recorrido al llegar a una pendiente
ascendente, deteniéndose el vehículo. El tramo que recorrió el vehículo desde el inicio del
En el check list (revisión) del día del accidente no se encuentra señalado ninguna falla en el
vehículo.
Las autoridades involucradas están en revisión del caso para determinar el peritaje.
Antidoping: no se realizo
Operador:
Me quedé sin frenos en los tanques de aire, me llevé a una señora y a una niña, las atropellé y
"Al chofer no le sirvieron los frenos y el lugar fue en una bajada, el chofer no pudo detener el
Imagen 47:
46: unidad KOF accidentada.
Capacitación.
Antecedentes.
la altura de una curva, en ambos lados habían autos estacionados, al intentar pasar uno de los
vehículos se mueve para salir y para no golpearlo gira la llanta y golpea al vehículo estacionado
Capacitación.
Datos de la unidad.
1. En el último reporte, con núm. De folio 110 se hace mención de la falla presentada por la
motor por medio del compresor debido al desgaste, se procede al reemplazo del repuesto del
compresor de aire para eliminar el fallo del calentamiento de motor, quedando solucionada la
falla el 02-03-2015.
3. En el transcurso del día se mueve la unidad para la reparación del 2º punto del reporte: el de
los pallets, y entonces se detecta que las llantas traseras se encuentran amarradas.
procede al reemplazo del booster para solucionar la falla, ya que presenta filtración de aire
10.1 INTERNATIONAL.
http://mexico.internationaltrucks.com/camiones/durastar.html#especificaciones
10.2 FREIGHTLINER.
http://www.freightliner.com.mx/multimedia_cat.php?ids=m5&id=m10
10.3 ISUZU.
México, Isuzu motors de México S.A De R.L, (citado 1-12-2015), disponible en internet
Http://isuzumex.com.mx/500
10.4 HINO.
Hino motors sales México (2013), productos 300, (página web en línea),
México, Hino motor sales México S.A de C.V. (citado 1-12-2015), disponible en internet.
Http://www.hinomexico.com/camiones.html
10.5 NISSAN.
http://www.nissan.com.mx/tsuru/?gclid=cmdi0il27cscfqqkaqodu-ooag
10.6 TOYOTA.
(página web en línea), Toyota tshuso corporation de México S.A de C.V. (citado 1-12-2105)
http://www.toyotafl.com.mx/index.html
10.7 HONDA.
Honda de México (2015), motos honda, moto cgl-125, (página web en línea)
http://motos.honda.mx/motos/trabajo/cgl-125-tool