Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Realizado por:
Aguilera, Luis.
Guerra, Sandra.
Tutor Académico:
Ing. Pedro Rojas. ___________________________
Asesor Industrial:
Ing. Frank Bolívar. ____________________________
Figura 1:
Sistema de refrigeración
Los vapores provenientes de los refrigeradores en el mismo nivel de
refrigeración entran a cada recipiente para combinarse con los vapores
provenientes de la vaporización del líquido y los vapores provenientes del sistema
de control del compresor. Los tambores disponen de eliminadores por arrastre de
malla metálica, lo cual los hace capaces de funcionar como depuradores de
succión. El líquido que sale de un tambor pasa al siguiente tambor y al nivel
siguiente de refrigeración. Existen dos (2) trenes de refrigeración totalmente
independientes, cada uno de ellos con dos (2) compresores, compresor 1 y 2 para
el tren 1 y compresores 7 y 8 para el tren 2, y el compresor 3 como respaldo de
ambos trenes.
En los sistemas de los intercambiadores de calor, ocurre que el calor debe ser
transferido de un lugar a otro, o bien, de un fluido a otro. Los intercambiadores de
calor son los dispositivos que permiten realizar dicha tarea. Un entendimiento
básico de los componentes mecánicos de los intercambiadores de calor es
necesario para comprender cómo estos funcionan y operan para un adecuado
desempeño. El objetivo de esta sección es presentar estos equipos como
dispositivos que permiten remover calor de un punto a otro de manera específica
en una determinada aplicación. Para el caso particular de esta investigación se
estudiara la evaluación de la eficiencia que tienen los intercambiadores de calor de
tubo y carcasa D2-80913 (carga de Propano a muelle) y D2-80906 (carga de
butano a muelle), del Área de Refrigeración ubicado en la Planta de
Fraccionamiento y Despacho José. A lo largo de la investigación se describe el
funcionamiento de cada intercambiador de calor partiendo de la línea de
recirculación de carga, tambores refrigerantes, bombas de recirculación, bombas
de carga, entre otros.
Como antecedentes a esta investigación, es necesario mencionar los
siguientes trabajos previamente realizados:
Dr. Moshfeghian, M. (2008). Efecto que produce las impurezas presentes en los
fluidos térmicos del propano. Este efecto de rendimiento de un ciclo sencillo de
refrigeración mecánica con propano, así como uno de dos etapas con un
separador economizador. Se analizó el efecto sobre la potencia de compresión, el
caudal de circulación de propano y la carga térmica del condensador. Se usó el
propano puro como fluido térmico, este presenta trazas de impurezas tales como
el etano y los butanos, ya que una impureza de 100% de propano es impráctico
bajo consideraciones económicas. De esta investigación se extrajo parte de la
estructura del marco teórico en cuanto a las impurezas de las mezclas de
hidrocarburos como el vapor de agua, sulfuro de hidrogeno, dióxido de carbono y
otros gases inertes. También tuvo un aporte relacionado con los factores técnicos
que utiliza en cuanto a las condiciones operacionales del sistema de enfriamiento
de los intercambiadores de calor y también para demostrar el efecto de las
impurezas presentes en el fluido térmico sobre el rendimiento de refrigeración
mecánica con propano.
Área de Fraccionamiento.
Área de almacenamiento
Figura 4.
Esfera de Almacenamiento de Iso-Butano Presurizado
Figura 5
Cubiertas de canal: Las cubiertas de canal son placas redondas que están
atornilladas a los bordes del canal y pueden ser removidos para inspeccionar los
tubos sin perturbar el arreglo de los tubos. En pequeños intercambiadores suelen
ser usados cabezales con boquillas laterales en lugar de canales y cubiertas de
canales.
MARCO LEGAL
Es una norma internacional que tiene como finalidad regular los criterios de
diseños y fabricación de los intercambiadores de casco y tubos. Esta Asociación
también ha conformado una serie de normas mecánicas para la construcción,
fabricación y materiales constructivos de tres tipos de intercambiadores de calor
tubulares: R, C, B. Los intercambiadores clase R son los usados en condiciones
de operación severas, en procesos petroleros y afines. La Clase C designa a los
intercambiadores usados en aplicaciones comerciales y procesos generales bajo
condiciones moderadas. La clase B designa a los intercambiadores de calor de
carcaza y tubos usados en procesos químicos. Generalmente, en estos últimos,
los materiales constructivos son no-ferrosos, mientras que en los Clase C y Clase
R, se usan materiales ferrosos.
PLAN DE LA PATRIA
Objetivo Nacional:
3.1. Consolidar el papel de Venezuela como Potencia Energética Mundial.
Objetivo Estrategico:
3.1.8. Desarrollar el complejo industrial conexo a la industria petrolera, gasífera y
petroquímica para fortalecer y profundizar nuestra soberanía económica.
Este tercer objetivo del plan de la patria, se inscribe la potencia país
Venezuela, en la gran potencia naciente de América Latina y el Caribe. Hay que
tomar en cuenta que nuestro país es pionero en la conformación e integración de
grandes organismos internacionales, tanto en Latinoamérica El Caribe y demás
continentes, tales organizaciones de cómo el ALBA (Alianza Bolivariana para los
pueblos de nuestra América), La CALC (Comunidad de Estados de América Latina
y El Caribe) La UNASUR (Unión de Naciones Suramericanas) este es el tercero y
gran objetivo del plan estratégico.
Ubicación Geográfica
Área de Refrigeración.
El sistema de refrigeración de la planta, tiene como objetivo enfriar las
corrientes de propano, isobutano y normal butano, producidos en los trenes de
fraccionamiento, así como subenfriar las corrientes de propano y butanos que
son enviadas hacia el muelle de carga de los tanques refrigerados. A
continuación se muestra Figura N° 2 del Área de Refrigeración
Figura N° 2 Área de Refrigeración
Fuente: Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose (PDVSA GAS)
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
Objetivo General.
Objetivos Específicos
Según la Estrategia
Según su Propósito.
Diseño de la Investigación.
Población y Muestra
Población
Muestra
En su libro editado en el año 2013, el autor Tamayo y Tamayo define a la
muestra de la siguiente manera:
Técnicas a Utilizar
Entrevistas no estructurada
Revisión bibliográfica:
Análisis cuantitativo
Estos tambores cuentan con una línea de 2´´ provenientes de los límites de
batería, la cual es utilizada para la reposición de líquido refrigerante, de un
controlador de presión PIC-81026 para el Tren 1 y PIC-81021 para el Tren 2 los
cuales están ajustados a 255 PSIG y actúan sobre las válvulas respectivas para
mantener la presión dentro de los acumuladores y cuando existe una
sobrepresión alivian al Mechurrio de Alta Presión, así mismo existen dos
Analizadores EL AI-810P5 para el Tren 1 y el AI-81001 para el Tren 2 para
determinar el contenido de oxigeno dentro de los tambores acumuladores.
A continuación se presenta figura N° 3 Tambores Acumuladores
120 °F
D8-81001
D8-81008
D8-81008
El tambor Economizador D8.81002 del Tren 1 tiene dos salidas: Una tubería
de 12´´que contiene los vapores de Propano y los distribuye a la cuarta etapa de
succión de los compresores de refrigeración D4.81001 y D4.81002 para el Tren 1
por tuberías de 8´´, y una tubería de 10´´ de Propano líquido que lo distribuye a los
intercambiadores de calor D2.80901/04/08 donde la línea se reduce a 8´´ y luego
al tambor separador de Alta Presión D8.81003.
De igual forma en el Tren 2, el tambor economizador D8.81009 tiene dos
salidas: Una tubería de12´´ que contiene los vapores de propano y los distribuye a
la cuarta etapa de succión de los compresores de refrigeración D4.81007 Y
D4.81008 para el Tren 2, por tuberías de 8´´ y una tubería de 10´´ de Propano
líquido que lo distribuye a los intercambiadores D2.80920.1 & 2, D280923 Y
D2.80925.1 & 2 donde la línea se reduce a 8´´ y luego al tambor separador de Alta
presión D8.81010.
INTERCAMBIADOR TEMPERATURA
ENTRADA SALIDA
ISO-BUTANO 11°F 5° F
N-BUTANO 35 ºF 25° F
Para calcular el calor sensible transferido durante las cargas a buque se tiene la
ecuación de transferencia de calor:
Con esta ecuación se realizaran los próximos cálculos para los diferentes
casos de carga a buques (propano, iso-butano y n-butano)
𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏 𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 8.217 . 204,5 . 0,627 . (−52 + 45)𝐹̇
ℎ 𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏. 𝐹̇
𝐵𝑇𝑈
𝑄 = −7.375.172,46
ℎ
3.1.2. Caso 2. Carga de Iso-butano
𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏 𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 8.000 . 193,1 . 0,523 . (5 − 11)𝐹̇
ℎ 𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏. 𝐹̇
𝐵𝑇𝑈
𝑄 = −4.847.582,4
ℎ
𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏 𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 8.500 . 0,88 . 84,76 . (35 − 25)𝐹̇
ℎ 𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏. 𝐹̇
𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 6.340.048
ℎ
𝑏𝑏𝑙 𝐵𝑇𝑈
8.217 0,627
ℎ 𝑙𝑏. 𝐹̇
PROPANO
𝑏𝑏𝑙 𝐵𝑇𝑈
8.000 0,523
ℎ 𝑙𝑏. 𝐹̇
ISO-BUTANO
𝑏𝑏𝑙 𝐵𝑇𝑈
8.500 84,76
ℎ 𝑙𝑏. 𝐹̇
N-BUTANO
PROPANO −7.375.172,46
ISO-BUTANO −4.847.582,4
N-BUTANO 6.340.048
RESUMEN
De acuerdo al diagnóstico preliminar realizado por los investigadores y las
investigadoras, se tiene información sobre las características de los sistemas de
intercambiadores de calor de tubo y carcasa (Carga de propano a muelle) D2-
80913, D2-80906 (Carga de butano a muelle) del área de refrigeración ubicado
en la Planta de Fraccionamiento y Despacho José. Estado Anzoátegui, esta
dirigidos no sólo a la solución de los principales problemas que puedan presentar
los intercambiadores de calor y de la manera de cómo es su eficiencia de acuerdo
a la calidad del productos obtenidos de las torres, fraccionadoras durante su
evaluación se podrá determinar su capacidad operativa de acuerdo a los datos
arrojados y los establecidos por el fabricante de la capacidad instalada.
ANEXO A
Cronograma de actividades.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Semanas
Actividades
N° 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Revisión bibliográfica.
1
Levantamiento de
2 información en
campo.
Realización del marco
3
teórico y metodológico
Presentación de los
5
resultados.
Redacción-Corrección
6 de la tesis de grado.
Conclusiones y
7 Recomendaciones.
Revisión general y
8 entrega de la tesis
de grado.
Fuente: Autor
ANEXO B
Data Sheet del intercambiador de calor de tubo y carcaza D2-80906