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CONTENIDO PÁGINA
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
ESPECIFICACIONES
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Freno de tambor
Ref. Descripción
1 Plato portabalatas Cilindro de rueda
2 Cilindro de la rueda El cilindro de rueda es del tipo de doble pistón, con
3 Zapatas y balatas una sola alimentación hidráulica. Los pistones están
protegidos del polvo y suciedad por guardapolvos de
4 Tambor hule. Al aplicar el freno, ambos cilindros operan en la
misma cantidad, asegurando frenado eficiente y
El sistema de frenos es un sistema de doble circuito desgaste uniforme de las balatas. El cilindro de la
dividido diagonalmente. El sistema consta de rueda tiene una válvula de purga para quitar el aire del
tambores, zapatas y balatas, cilindros de rueda y plato sistema.
de soporte. Con frenos de disco y tambores traseros.
Placa de respaldo
Tambor
El plato de respaldo está fabricado de acero
Los tambores traseros son de diseño convencional. troquelado. Funciona como soporte para las zapatas y
Fabricados de hierro fundido, incorporan los el cilindro de rueda y la localización del cable y ducto
rodamientos de rueda, anillo de sensor del ABS y del freno de estacionamiento. Está sujeto a la maza
birlos de rueda. con dos remaches.
Las zapatas de freno son del tipo vulcanizado, con
balatas gruesa/delgada libres de asbesto, en una
configuración de zapata primaria y una secundaria. Ajustador de juego
Las balatas de diferente grosor según se trate de la El ajustador del juego es de tipo automático. Cuando
balata delantera o trasera, permiten el desgaste se desgasta la balata, las zapatas se ajustan para
proporcional de las balatas.
mantener la holgura correcta entre balata y tambor. en servicio pueden haber sido reparados con
Este ajuste se efectúa al aplicar el freno de pie. refacciones no originales que contengan asbesto. El
respirar polvo de asbesto es peligroso para su salud.
También es prudente evitar inhalar cualquier polvo de
Líquido de frenos cualquier composición producido por las superficies
de fricción. Por lo tanto deben tomarse las siguientes
ADVERTENCIA: Evite siempre el contacto precauciones al trabajar el sistema de frenos:
con piel y ojos. Las salpicaduras en piel y ojos
son ligeramente irritantes y por lo tanto • Trabaje en una zona bien ventilada.
deben lavarse las partes afectadas con agua • Todo el polvo que se encuentre en el vehículo o
fría. No hay peligro por inhalación de vapor a que se produzca durante el trabajo en éste se
temperatura ambiente por la baja presión de deberá eliminar por extracción y no soplándolo.
vapor. • El residuo de polvo de asbesto debe humedecerse,
colocarse en un recipiente sellado y marcarse para
ATENCIÓN: Si se salpica líquido de frenos en su desecho seguro.
la pintura, debe lavarse inmediatamente el
área afectada con agua fría. • Si se intenta cortar o taladrar materiales que
contienen asbesto, el elemento se deberá
Use líquido de frenos DOT 4 o equivalente que humedecer y se deberán utilizar únicamente
cumpla con la especificación Ford SAM-6C9103-A. herramientas de mano o eléctricas de baja
velocidad.
Asbesto
Aunque las balatas y pastillas de freno
Ford/Motorcraft están libres de asbesto, los vehículos
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Freno de tambor
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Desmontaje
1. Retire la vestidura de cubierta del control del
freno de estacionamiento. Para más
información, consulte la sección 501-05A.
5. Retire la rueda.
Instalación
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Desmontaje
1. Desmonte la vestidura de cubierta del control
del freno de estacionamiento. Para más
información, consulte la sección 501-05A.
5. Desmonte la rueda.
Instalación
1. Aplique grasa al plato de soporte y puntos de
contacto.
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Equipo de taller
Brida de manguera de freno
Desmontaje
1. Desmonte las zapatas del freno. Para más
información, consulte el procedimiento Zapatas
del freno incluido en esta sección .
Instalación
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Desmontaje
1. Desmonte las zapatas del freno. Para más
información, consulte el procedimiento Zapatas
del freno incluido en esta sección
Instalación
1. Para instalar, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Frenado normal Frenado con ABS
mm pulgadas mm pulgadas
Diámetro nominal del tambor nuevo 180 7.09 203 7.99
Diámetro del tambor inutilizable por desgaste * 181 7.13 204 8.03
Ancho de la zapata 29 1.14 36 1.42
Diámetro interior del cilindro 17.78 0.69 22.2 0.87
Grosor de balata de zapata primaria nueva 6 0.24 6 0.24
Grosor de balata de zapata secundaria nueva 4 0.16 4 0.16
Espesor mínimo de balatas de zapata 1.0 0.04 1.0 0.04
Al alcanzar el diámetro mínimo tolerable, sustituya el tambor.
Pares de apriete
Descripción Nm lb-ft lb-in
Tuerca de retención del tambor 235 173 -
Tuercas de rueda 85 63 -
Tornillos de sujeción de la maza 66 49 -
Tornillo de retención del sensor de velocidad de la 10 - 89
rueda
Tornillos de retención del cilindro de la rueda 10 - 89
Unión de manguera flexible de freno 13 10 -