Medidor de flujo de aire - Hilo caliente

Cmo conectar el osciloscopio para realizar una prueba:medidor de flujo de aire - hilo caliente
Conecte un terminal de pruebas BNC en el canal A del PicoScope, coloque una brida de cocodrilo grande y negra en el terminal de pruebas con la moldura negra (negativo) y una sonda de acupuntura o multmetro en el terminal de pruebas con la moldura roja (positivo). Coloque la brida de cocodrilo negra en el terminal negativo de la batera y conecte la sonda al terminal de salida del sensor de flujo de aire con la sonda de acupuntura o multmetro tal y como se ilustra en la figura 7.1. Si no puede acceder al terminal o a la toma con una sonda, tal vez se pueda utilizar una caja o un terminal de enroscado si dispone del mismo.

Fig. 7.1 Al comprobar el medidor de flujo de aire, puede que se necesiten varios intentos para "centralizar" la forma de onda al capturar la salida. Con la forma de onda de ejemplo mostrada en la pantalla, puede pulsar la barra espaciadora para iniciar la consulta de las lecturas en vivo. Pise el acelerador de forma rpida para pasar de ralent a aceleracin mxima y observe la forma de onda.

Ejemplo de medidor de flujo de aire - forma de onda en hilo caliente

Medidor de flujo de aire - notas sobre la forma de onda en hilo caliente

La salida de tensin del medidor de flujo de aire (AFM) debera ser lineal respecto al flujo de aire y sta puede medirse en un osciloscopio y debera ser similar al ejemplo mostrado. La forma de onda debera mostrar aproximadamente 1,0 voltios con el motor a ralent, esta tensin aumentar con la aceleracin del motor y el volumen de aire aumentar produciendo un pico inicial. Este valor mximo se debe al influjo inicial de aire y desciende momentneamente antes de que la tensin vuelva a subir hasta otro pico de aproximadamente 4,0 4,5 voltios. No obstante, esta tensin depender de a qu nivel se aceler el motor, una tensin inferior no significa necesariamente un fallo en el AFM. Al desacelerar, la tensin caer bruscamente al cerrar la mariposa del acelerador, reduciendo el flujo de aire, y el motor regresar al estado de ralent. La tensin final caer gradualmente en un motor equipado con una vlvula de control de velocidad de ralent, ya que sta har que el motor regrese al ralent base con una funcin caracterstica anticalado. Esta funcin normalmente slo afecta a la velocidad del motor a partir de 1.200 rpm hasta volver al estado de ralent. Se utiliza una base de tiempo de aproximadamente 2 segundos ms, lo que permite al operador visualizar la tensin de salida del AFM en una pantalla, desde el ralent, pasando por la aceleracin y regresando al ralent. La "esttica" de la forma de onda se debe al cambio en el nivel de vaco de los impulsos de induccin con el motor en funcionamiento.

Informacin tcnica - medidores de flujo de aire de hilo caliente

Esta forma particular de medidor de flujo de aire es, en muchos aspectos, ventajosa respecto al medidor de vano de aire convencional, ya que ofrece muy poca resistencia al flujo del aire de admisin. El flujo de masa de aire se mide gracias al efecto de refrigeracin en un cable calentado suspendido en el conducto de aire y es este efecto de refrigeracin del flujo de aire en el cable lo que indica el Mdulo de control electrnico (ECM) la cantidad de aire de admisin. El AFM vuelve a estar situado entre el filtro de aire y la mariposa del acelerador. En el interior del componente hay dos cables, uno de ellos se utiliza para transferir la temperatura del aire de admisin, mientras que el otro se caliente hasta alcanzar una temperatura alta (aproximadamente 120C) al pasar una pequea corriente a travs del mismo. Cuando el aire fluye a travs del cable calentado, tiene un efecto enfriador sobre el mismo, haciendo que la temperatura cambie; un pequeo circuito en el interior del componente aumentar la corriente que pasa a travs del cable para mantener la temperatura y es el reconocimiento de esta corriente la que indica al ECM el flujo de masa de aire. La corriente suministrada al cable calentado alterar el flujo del aire de forma proporcionada. Cualquier cable constantemente calentado formar un revestimiento de xido; para limpiar el cable despus de cada trayecto, una corriente pasa a travs el cable, calentndolo hasta aproximadamente 1.000C, quemando y eliminando cualquier capa exterior, asegurando un cable limpio para la siguiente ocasin en la que se ponga en marcha el vehculo.

Fig. 7.2 La Figura 7.2 muestra un medidor de flujo de aire de hilo caliente.