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Toyota Cadena de Suministro
Toyota Cadena de Suministro
Es una de las "tres grandes" empresas automovilísticas japonesas desafiando a los fabricantes de
automóviles estadounidenses que también incluye Nissan Motors y Honda Motor con gran éxito.
Produce automóviles, camiones, autobuses y robots (no para la venta al público); es la quinta empresa
más grande del mundo.
1. PROVEEDORES
El flujo fijo está relacionado con las partes del vehículo, estas son producidas por los proveedores
y transportadas a la planta de ensamblaje mediante la logística de entrada. Una vez ingresado a
la planta, el vehículo inicia en el taller de carrocería, luego es llevado al taller de pintura, siguiendo
a ensamble, y finalmente a inspección. Una vez terminado el vehículo este es transportado
mediante la logística de salida.
Las dificultades que se presentan son el tamaño del vehículo por las grandes dimensiones y
volumen, tiene miles de partes producidas por cientos de proveedores y estas pueden armar
diferentes combinaciones de vehículos.
1.2. Adquisiciones:
Los proveedores son los encargados de suministrar partes y componentes que van en el vehículo.
Para la recepción de dichas partes y componentes, se reciben mediante la logística de entrada
llamados los proveedores del nivel 1.
En el primer nivel encontramos los proveedores que fabrican partes y estas son enviadas
directamente a las plantas de ensamblaje. Teniendo en cuenta que los proveedores a su vez
tienen proveedores y estos a diversos proveedores, la cadena de suministro contiene varios
niveles denominados como nivel 1, nivel 2, nivel 3, y así sucesivamente.
Adicionalmente, debido a que los proveedores están ubicados en diversas áreas geográficas, el
tiempo para que las partes de los diversos proveedores lleguen puede ser muy variado.
Luego de ser fabricadas las partes por los diferentes proveedores, estas son enviadas al área de
ensamblaje.
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CADENA DE SUMINISTRO – LOGISTICA INTEGRADA II
El proceso para ordenar partes a los proveedores, comprende dos procesos distintos: uno para
proveedores locales y otros para extranjeras. En el proceso local se requiere que los vehículos
programados para el día sean colocados en secuencias exactas en la que serían fabricados en la
línea de ensamblaje. El segundo paso, es ordenar los vehículos en la secuencia ideal en la cual
serán armados. Cuando se tiene que los vehículos están alineado en secuencia para cada día, se
realiza el cálculo para las partes necesarias para el ensamblaje de los vehículos.
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Luego se aplica el sello de tiempo de instalación de las partes para cada una para cada vehículo.
2. FÁBRICAS:
A lo largo del tiempo, Toyota ha desarrollado un sistema eficaz y eficiente, que hace de su cadena
de suministro sea ideal. Debido a que cada uno de sus componentes funciona orgánicamente, de
tal forma asegura a Toyota como una de las mejores empresas automovilísticas japonesas a nivel
mundial, teniendo participación en el mercado de más de 170 países.
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CANADÁ
ARGENTINA
AUSTRALIA BRASIL Toyota Motor VENEZUELA COLOMBIA
Zárate -
Melbourne - Sao Paulo - Manufacturing Toyota de Hino Motor FRANCIA
Toyota
(Camry y Toyota Do Canadá - Venezuela Manufacturing Valenciennes
Argentina S.A.
Aurion) Brasil Cambridge C.A., Cumaná Sofasa Toyota
(Hilux)
(Ontario)
Varias de estas fábricas, no sólo ensamblan los vehículos, sino que también producen motores.
2.1.1. Toyota cuenta con miles de proveedores, los que se encargan de proporcionar las
miles de partes y componentes necesarios para un vehículo. En Estados Unidos, por
ejemplo, clasifican a los proveedores según niveles, y estos se basan en que tan
directo es el contacto que tienen con Toyota.
2.1.2. Los proveedores envían las partes a las plantas de ensamblaje, que como ya vimos,
están presentes alrededor de todo el mundo. El tiempo y modalidad de envío está
sujeto a la ubicación geográfica, tanto de los proveedores como de las fábricas.
2.1.3. Una vez que las partes llegan a las plantas, empieza el ensamblaje en las líneas de
producción. Empiezan en el taller de carrocería, con el chasis y el cuerpo con las piezas
troqueladas y la soldadura de la carrocería; después pasa por el taller de pintura y
luego va al ensamblaje final, donde se agregan las partes suministradas por los
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CADENA DE SUMINISTRO – LOGISTICA INTEGRADA II
Existen 3 puntos muy importantes, que influyen y están presentes en cada una de las etapas
mencionadas anteriormente, y estos son el transporte, los almacenes y los inventarios.
El transporte que Toyota usa, como a lo mencionamos, depende mucho de la ubicación geográfica
de los proveedores, las plantas y los concesionarios. En el caso del transporte fábrica-
concesionario, depende del “centro de clasificación”, donde se inspecciona por última vez el
vehículo y se clasifica según su destino, para que así, pueda ser transportado por vagón (entre 9
y 15 vehículos según los niveles), camión (si la distancia es corta) o barco.
Los almacenes e inventarios están presentes si no es que en todas, en la mayoría de empresas. En
el caso de Toyota, utiliza el TPS (Toyota Production System), el cual está basado en una serie de
herramientas, que ayudan a reducir costos, utilizar óptimamente los espacios, y crear valor
mediante la mejora continua. Entre estas herramientas, encontramos:
• Sistema KANBAN, que ayuda básicamente a controlar los artículos que se utilizan en la
fabricación, de manera que estén presentes en la cantidad y tiempo necesarios, el tiempo
en cada parte del proceso.
• JIT, que como especifica su concepto, ayuda a producir la cantidad requerida, en el tiempo
requerido.
• Automatización Jidoka, que ayuda a evitar la producción con defectos, entre otros.
Con la ayuda de estas herramientas, reducimos almacenes e inventarios.
Un ejemplo claro son algunas plantas ubicadas en Estados Unidos. Las partes llegan en
contenedores retornables en camiones, los que esperan en el patio de la planta mientras van
descargando según avanza la producción. De esta forma evitan crear un almacén para las partes
a ensamblar. Al finalizar la producción de los vehículos, éstos se colocan en el centro de
clasificación por unas horas y se distribuyen, evitando un almacén de producto terminado. Por lo
tanto, sus inventarios, son dinámicos y fluidos, teniendo una pequeña cantidad de artículos fijos.
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3. LOGISTICA DE SALIDA:
➢ Estados Unidos
Una vez terminados los automóviles en la fábrica, se aplica la logística de salida, que consiste
en llevar los automóviles a patios de clasificación y quedan listos para poder enviar los
distintos automóviles a los concesionarios con los que trabaja TOYOTA. Se utilización 2 tipos
de medios de transportes para poder enviarlos:
• Ferrocarril: el 75% de los envíos hacia los concesionarios se realiza mediante los
ferrocarriles, cuya función es llevar los automóviles lo más cerca posible de los
concesionarios, para posteriormente ser descargados y subidos a camiones que se
encargaran de llevar hasta los almacenes de los concesionarios los automóviles.
• Camiones: el otro 25% de los envíos se realizan directamente desde camiones, esta
decisión se toma debido a la cercanía de los concesionarios, que no se encuentran a
más de 2 o 3 días de camino.
Se utiliza un seguimiento llamado ETA, que permite saber en qué se encuentra el proceso de
distribución de los automóviles y comienza desde el patio de clasificación. Las concesionarias
usan ETA para informar a los clientes el tiempo estimado de llegada.
➢ Europa
Una vez que los automóviles salen de la planta de fabricación, se llevan a los centros de
clasificación y se embarcan en camiones para ser llevados a los centros regionales, donde se
les coloca la etiqueta de precio y accesorios. Al tratarse de Europa, los envíos a los
concesionarios son de menor cantidad, debido al poco espacio de almacenamiento con los
que se cuenta.
Adicionalmente de usa el transporte en ferrocarril, transbordadores y barcos, pero estos son
usados en escazas ocasiones.
También se usa el sistema de seguimiento ETA, con la única diferencia que aquí se comienza
a contar el tiempo desde los centros regionales.
3.1. Mayoristas:
➢ Estados Unidos
Estos son los centros regionales, aquí la fábrica adjudica mensualmente los automóviles
necesarios para cubrir la demanda de toda la región.
Cuando se tiene la cantidad exacta, se crea un orden por cada automóvil, la cual
ayudará en el momento del envió al concesionario.
• Almacén
Son almacenes de grandes dimensiones, debido a que deben tener la capacidad de
abastecer a toda la región.
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• Inventario
Esa cantidad se calcula utilizando una participación o porcentaje del mercado
nacional total que recibirá cada región. Factores que influyen la participación de
cada región son:
o Ventas contra el mes previo y objetivos modelo a la fecha.
o Condiciones climáticas regionales que puedan impactar las ventas futuras,
tales como inundaciones, tormentas de nieve, sequía, etcétera.
o Condiciones económicas regionales y tendencias que impacten las ventas
futuras.
Estrategias competitivas que puedan afectar la participación de mercado en una
región y necesiten estrategias de marketing más impactante.
• Medios de Transporte
Se utilizan 2 tipos de transportes:
o Ferrocarriles
o Camiones
La decisión del medio de transporte, depende de las distancias que se deban de
recorrer.
➢ Europa
Son los centros regionales, existe al menos un centro en cada país. Estos cuentan con
los automóviles destinados a cada concesionario de la región.
• Almacén
Cuentan con almacenes de grandes dimensiones ya que deben tener mucho
espacio para el inventario.
• Inventario
El inventario que tienen estos centros es grande, porque deben enviar los
automóviles a las concesionarias constantemente y en el menor tiempo
• Medio De Transportes
Se utilizan camiones en la mayoría de casos, dependiendo de la zona se utiliza
ferrocarril, transbordadores y barcos, pero es poco común.
➢ Estados Unidos
Se adjudican los automóviles dependiendo de la participación del Mercado regional y
se calcula en base a las ventas reales. Se realiza 2 veces cada mes y los vehículos tienen
especificaciones completas. Pueden rechazar algunos automóviles.
• Almacén
Si cuentan con almacenes, pero estos almacenes de pequeño tamaño porque no se
requiere almacenar durante mucho tiempo, ni en mucha cantidad los automóviles.
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• Inventario
Estas concesionarias tiene un inventario menor, ya que sus almacenes no son de
grandes dimensiones y los pedidos a los centros regionales se hacen con mayor
frecuencia debido a la cercanía.
• Medio De Transportes
Los automóviles son trasportados hacia los concesionarios mediante camiones
➢ Europa
Las concesionarias no cuentan con la adjudicación de automóviles hasta que se realiza
la venta.
• Almacén
No se cuenta con espacio suficiente para tener almacenes
• Inventario
No se cuenta con espacio para el inventario por lo TOYOTA sigue siendo el
propietario de los automóviles.
• Medio De Transportes
Los automóviles son trasportados hacia los concesionarios mediante camiones, en
algunas ocasiones se usan transbordadores y barcos.
3.3. PERÚ:
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GRUPO
MITSUI AUTOESPAR MOPAL
PANA
AUTOMÓVILES
LIMA LIMA HUANCAYO
•Miraflores •Comas
•Sta. Anita •San Luis HUÁNUCO
LIMA
•La Molina •San Martín de
Porras •San Isidro
•Canadá
•Surquillo
•Surco AUTOMÓVILES
•San Miguel AYACUCHO
•Callao
AREQUIPA ICA PUCALLPA
4. CLIENTES:
Las empresas automotrices tienen varias categorías de clientes las cuales necesitan ser
consideradas.
- Tipos de clientes:
❖ Clientes al menudeo:
Este segmento es el más grande en el cual las empresas automotrices reúnen la mayor
parte de sus utilidades. Sin embargo no todos los clientes al menudeo son iguales,
podríamos clasificar a los clientes con: cliente serio y comprador serio.
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❖ Empleados y proveedores :
▪ Empleados: las empresas automotrices permiten a los empleados parientes y amigos
acceder a un número limitado de vehículos por año con un descuento sustancial.
▪ Proveedores: La empresa puede ofrecer a sus empleados de proveedores un
programa de compra de vehículo.
❖ Flotilla:
▪ Empresa de arrendamiento: las empresas de arrendamiento como Hertz negocian un
contrato con cada empresa automotriz para obtener cierta cantidad anual de cada
modelo. Las especificaciones de los vehículos deben ser presentadas
anticipadamente.
▪ Flotilla comercial: son empresas privadas que dan un auto de la empresa a algunos
empleados seleccionados que requieren de vehículo para realizar su trabajo o para
darle a ciertos ejecutivos como una prestación extra. Ejemplo son los representantes
de ventas, ejecutivos de la alta administración, taxistas.
▪ Entidades gubernamentales: Ya sea federal, estatal y local compran vehículos a las
empreñas automotrices. Ejemplo autos para la policía, camiones de bomberos.
Teniendo clara la cadena de suministros podemos entender el tipo de cliente, el tamaño del
cliente y la rentabilidad. Los tipos de clientes y las características de las órdenes de producción se
utilizarán para crear una cadena de suministro más flexible.
5. GESTIÓN DE COMPRAS:
La gestión de compras es el conjunto de actividades a realizar en la empresa para satisfacer esa
necesidad del mejor modo es decir al mínimo costo, con la calidad adecuada y en el momento
oportuno además es la operación comercial que incluye el proceso cuya magnitud o alcance
depende la ubicación o sector de la empresa.
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• Objetivos:
Toyota plantea objetivos específicos para poder manejar un control estricto sobre su gestión
de compras y así garantizar el éxito que hasta la actualidad presentan en el mercado
automotriz.
o Continuidad en su abastecimiento.
o Negociar precios convenientes.
o Asegurar la cantidad y calidad adecuada de los suministros.
o Definir el nivel de inventario evitando roturas de stock y mermas por obsolescencia,
deterioro, duplicidad.
o Estudiar nuevos insumos y fuentes alternativas de suministro en función a nuevos
procesos productivos.
o Mantener costos de adquisición y manteniendo de stocks a niveles adecuados, acorde a
la estructura de operación.
• Método PMI:
Como uno de los métodos para su gestión de compra Toyota utiliza el índice PMI (Purchasing
Managers’ Index) que es un indicador macroeconómico que pretende reflejar la situación
económica de un país basándose en los datos recabados por una encuesta mensual de sus
empresas más representativas que lo realizan sus agentes de compra. Su mayor peculiaridad
radica en la metodología, ya que no se trata de una encuesta de opinión ni de expectativas,
sino que versa sobre datos reales pero sin llegar a preguntar por cifras concretas. La
importancia del PMI radica en que es un inmejorable indicador de la situación y dirección de
una economía.
El índice PMI se obtiene a partir de las respuestas a unos cuestionarios que se remiten
mensualmente a los profesionales de compras y a los ejecutivos de empresas de los sectores
manufactureros y servicios.
• Aprovisionamiento:
Tienen una política de no almacenamiento para no presentar condición de exceso, solo se
descargan hasta necesitar las partes en la producción.
o Poseen una logística de entrada que va desde los proveedores locales a plantas locales,
también al punto de fábrica que es Japón hasta plantas en Norteamérica o Europa.
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debe considerar todos los acontecimientos y factores posibles que puedan causar una
interrupción.
Algunos expertos distinguen entre la gerencia de la cadena de suministro y a la gerencia de
la logística, mientras que otros los consideran términos intercambiables. Desde el punto de
vista de una empresa, el alcance de la primera está limitado, en lo relativo a los recursos, por
los abastecedores de su proveedor, y en el lado del cliente, por los propios contratistas.
• Manufactura JIT:
Manufactura Justo a Tiempo, que significa producir el tipo de unidades requeridas, en el
tiempo requerido y en las cantidades requeridas. Justo a Tiempo elimina inventarios
innecesarios tanto en proceso, como en productos terminados y permite rápidamente
adaptarse a los cambios en la demanda.
6. GESTIÓN DE DISTRIBUCIÓN
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contribuir al crecimiento del negocio y la entrega de valor agregado para sus clientes,
es por ello que al momento de realizar una compra se toman en cuenta diferentes
aspectos aparte del económico.
Como se menciona, el área de compras actúa de forma estratégica dentro de la
empresa, esta evalúa la posibilidad de entablar relaciones duraderas con sus
proveedores e invertir en estos para obtener un beneficio mutuo o simplemente, si no
le conviene el proveedor actual, buscar otro proveedor que genere mayores beneficios
para la empresa.
Toyota para la elección del mejor proveedor existen ciertas herramientas, entre estas
se encuentra la función Taguchi. Esta función presenta dos evaluaciones, en la primera
se ven los beneficios que el proveedor ofrece, en esta se evalúa:
• La flexibilidad para realizar cambios, la capacidad de respuesta, la necesidad de
los clientes, el aprovisionamiento de un servicio especial a los clientes,
responsabilidad y reducción de riesgos, credibilidad del proveedor, valor
agregado a sus actividades, entre otros.
• En la segunda evaluación se encuentran los factores de riesgos, entre estos: la
falta de control de la calidad del producto o servicio, incapacidad para conocer
la variabilidad de la demanda, posibilidad de que el proveedor se alineé con la
competencia, efectos negativos de los empleados, etc.
Combinadas estas evaluaciones se pueden identificar los proveedores más óptimos
para realizar alianzas estratégicas y relaciones a largo plazo.
I) Producción estadounidense:
En este modelo, los vehículos se producen en una planta americana de ensamblaje y
se envían a las concesionarias destinadas. Una vez que los vehículos son liberados de
la planta, se trasladan a un centro de clasificación donde se preparan los vehículos
para su envío, lo cual se realiza por tren o camión a las concesionarias. Si se envían
por tren, luego deben trasladarse a camiones en una estación de la línea ferroviaria
cercana a la concesionaria. Si se envían por camión, serán entregados directamente
a la concesionaria.
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I) Modelo Scion.
Los automóviles Scion se producen en Japón y se distribuyen en Estados Unidos de
manera similar al modelo de distribución descrito previamente; sin embargo, existen
algunas diferencias importantes que proporcionan a las concesionarias una
flexibilidad mayor para personalizarlos para los clientes. La primera diferencia es que
los automóviles Scion se embarcan hacia los puertos con sólo el equipo básico
instalado en la fábrica y en colores limitados. La segunda diferencia es que se
separan, pero no se embarcan hacia las concesionarias sino hasta que éstas hacen
una solicitud.
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BIBLIOGRAFIA
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Retrieved from https://www.u-
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