Universidad Alejandro de Humboldt

Cátedra: Medios de Transporte Internacional

Transporte multimodal
El transporte Multimodal es la articulación de diferentes modos de transporte, a fin de realizar
más rápida y eficazmente las operaciones de transbordo de materiales y mercancías, esto
incluye contenedores, paletas, o artículos similares utilizados para la consolidación de las
diferentes cargas. El Transporte Multimodal es la combinación de más de un tipo de vehículo
y a través de diferentes medios como el aéreo, acuático y terrestre para transportar la
mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final.

El Transporte Multimodal es la combinación del transporte aéreo con el transporte marítimo

o terrestre.

Se entiende por transporte multimodal internacional es un tipo de transporte en el que

intervienen al menos dos medios de transporte diferentes, mediante un único contrato entre
las partes (el llamado contrato de transporte multimodal).

Es decir, se trata de un tipo de transporte por la que un usuario contrata a un operador

logístico para que este traslade una carga desde origen hasta su destino final, y en el que es
necesario utilizar más de un tipo de vehículo. El operador se encarga de articular los diversos
modos de transporte para realizar una entrega puerta a puerta. Para que el transporte
multimodal pueda ser denominado así, además de utilizar varios medios de transporte
diferentes, tiene que cumplir dos características más:

 La utilización de un solo documento de transporte, el FIATA Bill of Landing (FBL),

a diferencia del transporte intermodal, en el que se emite un documento por cada
medio de transporte.

 Además, no debe existir ruptura de carga, es decir, no puede separarse la mercancía

durante el trayecto.

El Transporte Multimodal es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia

de transporte. Su organización, evolución, gerencia, marco legal, comercialización,
tecnología y su infraestructura son determinantes para identificarlo como un eslabón de
capital importante en la cadena del comercio internacional actual.

El Transporte Multimodal se ha convertido en una compleja maquinaria de servicios,

aportado a la comunidad internacional instrumentos operativos cada vez más eficientes,
donde se busca: la disminución de los costos de transporte, el cuidado de la mercancía, la
rapidez en la entrega y que los productos puedan accesar a los diferentes destinos donde son
comercializados.

Decisión 331 y 393 de la CAN: TRANSPORTE MULTIMODAL

Son decisiones que tomo la CAN en el ámbito del transporte multimodal, como en 1993 con
la decisión 331 Para los efectos de la presente Decisión, se utilizan las siguientes
definiciones:

a) Certificado de Registro
b) Consejo de Integración Física: el organismo creado mediante Decisión 71 de la
Comisión del Acuerdo de Cartagena
c) Consignatario
d) Contrato de Transporte Multimodal
e) Derecho Especial de Giro
f) Documento de Transporte Multimodal
g) Entrega
h) Expedidor
i) Ley Imperativa
j) Mercancías
k) Organismo Nacional Competente: el organismo designado por cada País Miembro,
encargado de registrar a los Operadores de Transporte Multimodal;
l) Operador de Transporte Multimodal
m) País Miembro
n) Por Escrito
o) Porteador
p) Tomar Bajo Custodia

También se tiene modificaciones en el:

 ámbito de aplicación: capitulo II, Art2 Decisión se aplica a los Contratos de

Transporte Multimodal
 solución de controversias: capitulo III, Art 24 Jurisdicción y competencia
  disipaciones complementarias: capitulo III, Art 27 Las disposiciones provenientes de
convenios internacionales aplicables al Contrato de Transporte Multimodal
 Operadores de Transporte Multimodal: capítulo IV, Art 29 Para ejercer la actividad
de Operador de transporte Multimodal en cualquiera de los Países Miembros
 Organismos Nacionales Competentes: Art 37

En cuanto a la Decisión 393 que consiste en la actualización del contenido de la norma

comunitaria sobre transporte multimodal de la decisión 331, con la finalidad de hacer más
exenta y transparente su aplicación, así como la necesidad de crear el Registro de Operadores
de Transporte Multimodal, a fin de permitir la prestación efectiva de este servicio y
conveniente crear las condiciones jurídicas adecuadas para fomentar y estimular la oferta y
prestación de los servicios de Transporte Multimodal en la Subregión.

Así como fue la decisión de modificar las definiciones de “Organismo nacional competente”
como, el designado de por cada miembro y “Operador de transporte multimodal” como, Toda
persona que, por sí o por medio de otra que actúa en su nombre, celebra un Contrato de
Transporte Multimodal, actúa como principal entre definiciones

Incorporar al título de la Decisión 331, a continuación de la expresión Transporte

Multimodal, la palabra “Internacional”.

Se suprime el último párrafo del artículo 2 y se añade a la decisión en el capítulo V art 35

con el nombre de disipaciones varias

La sustitución del articulo 11 de la decisión 331, por lo siguiente; el operador de transporte

multimodal no será responsable de la perdida, el deterioro o el retraso de la entrega de las
mercancías transportadas, si prueba que el hecho que ha casado tales perdidas. Entre otras
modificaciones que se realizaron a la decisión 331,

DECISIÓN 477: que se refiere al Tránsito Aduanero Internacional, que sustituye a la

Decisión 327 donde comprende:

Las disposiciones de la presente Decisión regirán para las operaciones de transporte

internacional de mercancías que, utilizando uno o más modos de transporte (acuático, aéreo
y/o terrestre), se realicen para la ejecución del Tránsito Aduanero Internacional:
 a) Desde una aduana de partida de un País Miembro hasta una aduana de destino de otro
País Miembro;
b) Desde una aduana de partida de un País Miembro con destino a un tercer país, en
tránsito por uno o más Países Miembros distintos del de la aduana de partida; y
c) Desde una aduana de partida hasta una aduana de destino ubicadas en el mismo País
Miembro, siempre que se transite por el territorio de otro País Miembro.

Todas las mercancías transportadas en una operación bajo el régimen de Tránsito Aduanero
Internacional deberán estar amparadas por la Declaración de Tránsito Aduanero
Internacional (DTAI), la cual será llenada por el declarante y presentada, para su aceptación
y registro, en la aduana de partida.

Donde las autoridades aduaneras de los Países Miembros son las únicas autorizadas para
colocar los precintos aduaneros. Los precintos aduaneros serán de uso obligatorio en la
unidad de transporte, en la unidad de carga y en las mercancías susceptibles de ser precintadas
y más demás decisiones que ayudan al transporte multimodal

Concluyendo todo antes mencionado se puede decir que el transporte multimodal es muy
cómodo para su usuario ya que este tiene que tratar solo con un prestador de servicios.
Además, reduce de una manera significativa los costos administrativos y de logística y ofrece
mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios. Es la modalidad de transporte
que propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, como
consecuencia de mejores servicios de transporte.

El Transporte Multimodal, acompañado de los servicios conexos que facilitan su

operatividad, es un requisito sin el cual no es posible mejorar los niveles de competitividad
de nuestros productos en los mercados internacionales.

El Transporte Multimodal, no solo es una expresión moderna del transporte, sino que
principalmente es una forma eficiente y adecuada, a los nuevos requerimientos del mercado,
de trasladar las mercancías entre un origen y un destino.