Introducción

La función de un sistema de transmisión eléctrico es transportar la energía desde

las unidades generadoras hasta el sistema de distribución.

Para este objetivo se emplean líneas de transmisión que conectan a la red de

transmisión los generadores y subestaciones de distribución.

La línea aérea puede definirse como el conjunto de conductores que transportan

la energía eléctrica. Los conductores, por las características eléctricas propias del
material, pueden ser de cobre, aluminio y aluminio-acero; y pueden ir desnudos o
recubiertos de distintas materias.

Estos conductores van sujetos a los aisladores; éstos, a través de los herrajes, son
colocados en las crucetas, que, a su vez, están sobre el poste que los mantiene
distanciados del suelo.

El transporte a alta tensión tiene una serie de complicaciones técnicas, pero se

hacen necesarias debido a la economía del material conductor empleado.

Las partes principales de toda línea eléctrica aérea son: conductores, aisladores,
herrajes, crucetas y postes.

En este trabajo describiremos éstos elementos con todos los detalles posibles, su
fabricación, clasificación, tipos, la composición y los distintos tipos de aplicaciones que
se les da.
 Conductores Utilizados en Líneas de Transmisión

Los dos materiales empleados principalmente en la fabricación de conductores

eléctricos son el cobre y el aluminio; aunque en aplicaciones eléctricas se emplea más
el cobre, en líneas aéreas ha sido sustituido en gran parte por el aluminio. Si se
compara el cobre y el aluminio en una línea (para una misma caída de tensión), como
la resistividad del aluminio es mayor, también será mayor la sección de los
conductores; esto es un inconveniente en el interior de las poblaciones, por lo que se
emplea preferentemente cobre y se deja el aluminio para líneas fuera e poblaciones
donde, al ser menos pesados, los soportes y aisladores empleados son más
económicos.

Cobre

Los alambres pueden ser de cobre recocido o duro. No se puede fabricar un

cable formado únicamente por alambres de cobre recocido debido a su poca
resistencia a la rotura, por lo tanto, los cables empleados están formados por alambres
de cobre duro.

Los cables de cobre desnudo se designan, según norma, por la sección nominal, y
cuando el cobre vaya estañado, se indicará en la designación.

Cables de cobre con alma de acero

Este conductor tiene excelentes propiedades mecánicas y eléctricas. Es superior

al cobre en resistencia mecánica y superior al acero en conductividad eléctrica.

En los comienzos, estos conductores se fabricaban con ambos metales

yuxtapuestos, sin soldadura de ninguna clase; después de ver los primeros resultados,
poco satisfactorios, se cambió de procedimiento, utilizando la unión por soldadura o
unión molecular de ambos metales.

Aluminio

Los conductores de aluminio no son de gran aplicación debido a su escasa dureza

y poca resistencia a la rotura, lo cual obligaría a tensarlos con menor tensión mecánica,
con el consiguiente aumento de flecha y de las alturas de los postes empleados como
apoyos.

La conductividad del aluminio es sólo el 61,5% de la del cobre; esto exige

mayores secciones para igual perdida de tensión. Como consecuencia de su mayor
sección, la acción del viento es también mayor, influyendo en los postes y aisladores.

Una de las características ventajosas del aluminio es su duración ilimitada,

protegido por una capa de óxido contra la intemperie. El grado de pureza óptimo ha de
ser de 99% a 99,5%.
 Un cable de aluminio está formado por numerosos hilos de pequeño diámetro,
que varía entre 1,3 a 4mm.

Conductores de aleación de aluminio

En algunos casos se emplea cable de aluminio con aleación de magnesio, silicio y

hierro, llamada Aldrey en Suiza y Amelec en Francia, cuya resistencia mecánica es algo
menor que la del cobre.

La norma española exige que el aluminio sea elemento fundamental, con adición
de magnesio y de silicio.

Conductor de aluminio-acero

Es el conductor compuesto de varios alambres de aluminio, de igual o diferente

diámetro nominal, y de alambre de acero galvanizado. Los alambres van cableados en
capas concéntricas, todos los alambres centrales son de acero y todas las capas
exteriores son de alambres de aluminio.

Este conductor tiene un inconveniente con respecto al de aluminio

exclusivamente que es de peso mayor, si bien las ventajas prevalecen, como es el caso
de su gran resistencia mecánica, que hará disminuir el número de apoyos al poderse
aumentar los vanos.

Es el conductor casi exclusivamente empleado en la actualidad, ya que, al tener

menor peso, desplaza al conductor de cobre.

Cables aislados

Últimamente se están empleando mucho en líneas aéreas, en media y baja

tensión, en forma unipolar o bien multipolar (trenzados).

El material empleado es casi exclusivamente el aluminio; pero, en algunos casos,

también se emplea el cobre.

Cable aislado unipolar

Es un conductor formado por una cuerda de aluminio sobre la que se extrusiona

una fina capa de cloruro de polivinilo, plastificado y estabilizado, que impermeabiliza al
conductor y lo protege de los agentes atmosféricos, evitando de esta forma los efectos
que le pudieran producir los ambientes más desfavorables, incluso los muy corrosivos.

Este cable es adecuado para líneas aéreas sobre aisladores, pero no para la
derivación de una línea aérea al interior de un edificio.
 Cables multipolares – trenzados

Para reemplazar, en las redes de distribución, las líneas aéreas de cobre desnudo
o aislado, se ha generalizado un nuevo tipo de montaje a base de cables trenzados. La
tensión nominal, por lo general, no pasa de 30kV.

Están constituidos por tres cables unipolares de campo radial, aislados

individualmente sin funda exterior, cableados sobre un núcleo central formado por
una cuerda portante de acero de 50mm2 de sección, protegida generalmente con una
capa de cloruro de polivinilo (PVC) como se muestra en la figura.

Fabricación

La fabricación de un cable para línea aérea es relativamente sencillo, pudiéndose

agrupar las operaciones de fabricación en dos principalmente: trefilado y formación de
la cuerda. El trefilado consiste en fabricar los alambres partiendo de barra de un
determinado diámetro. Mediante una serie de rodillos de diversos calibres y en forma
escalonada, se consiguen los diámetros de hilos apropiados para la fabricación de los
cables; y trenzado mediante una máquina cordatriz, se forma la cuerda.

Los conductores especiales empleados en este tipo de líneas son: conductor

hueco, conductor cerrado y conductor anti vibratorio.

Conductor hueco: se emplea en alta tensión y en él surge el efecto corona,

producido cuando se sobrepasa la rigidez dieléctrica del aire, que rodea al conductor,
por efecto del gradiente de potencial existente en el conductor, el aire se vuelve
conductor y se producen pérdidas, tanto mayores cuanto menor es el diámetro de
éstos. Para disminuir tales pérdidas, es necesario aumentar el diámetro del conductor,
y con el fin de no emplear una excesiva cantidad de material, se construyen los
conductores huecos, esto también sirve para corregir el efecto pelicular o skin también
llamado efecto Kelvin.

Conductor cerrado: es un trozo de conductor hueco, formado por hilos planos

perfilados, siendo la periferia hermética y lisa.

Conductor anti vibratorio: está formado por el alma, generalmente de acero, y el

conductor, bien de aluminio o de cobre, separados por aire, es decir, sin ninguna unión
mecánica.

Aisladores

Los conductores empleados en líneas aéreas, en la mayor parte de los casos, son
desnudos; por lo tanto, se necesita aislarlos de los soportes por medio de aisladores,
fabricados generalmente con porcelana o vidrio. La sujeción del aislador al poste se
realiza por medio de herrajes.
 Los valores que caracterizan un aislador son:

La perforación, que es una destrucción local o total de la materia aislante,

originada por una descarga que la atraviese.

El contorneamiento, que es una descarga a través del aire que, mediante uno o
varios arcos, se unen las partes de un aislador entre las cuales existe normalmente la
tensión de servicio.

La tensión de perforación de un aislador, que es la tensión que en ciertas

condiciones provoca la perforación.

La tensión de contorneamiento, en seco o bajo la lluvia, con frecuencia

industrial, que es la tensión que provoca el contorneamiento del elemento de cadena,
en la cadena, o del aislador de tipo rígido.

La carga de ensayo mecánico de 24horas de duración de un elemento de cadena,

es el esfuerzo mecánico que este elemento debe poder resistir durante 24 horas, en
las condiciones prescritas, sin que se produzca rotura ni perforación.

Ensayos de aisladores

Los ensayos se pueden dividir en tres grupos:

a) Ensayos del primer grupo: estos ensayos están destinados a comprobar las
características del aislador que solamente depende de la forma y e las
dimensiones.
b) Ensayos del segundo grupo: estos ensayos tienen por objeto comprobar la
calidad de los materiales empleados.
c) Ensayos del tercer grupo: estos ensayos están destinados a eliminar los
aisladores que presenten defectos de fabricación.

Materiales Empleados en los Aisladores

Aisladores de porcelana: su estructura debe ser homogénea y, para dificultar las

adherencias de la humedad y polvo, la superficie exterior está recubierta por una capa
de esmalte. Están fabricados con caolín y cuarzo de primera calidad. La temperatura de
cocción en el horno es de 1400ºC. En las redes de alta tensión, el esmalte empleado es
de color oscuro (marrón-castaño), con la finalidad de dificultar su visión.

En alta tensión, los aisladores son de dos, tres o más piezas unidas con yeso. Esto
se debe a que solamente se consigue una cocción buena cuando su espesor no exceda
de 3cm.
 Aisladores de vidrio: están fabricados por una mezcla de arena silícea y de arena
calcárea, fundida con una sal de sodio a una temperatura de 1300ºC, obteniéndose por
moldeo. Su color es verde oscuro. El material es más barato que la porcelana, pero
tiene un coeficiente de dilatación muy alto, que limita su aplicación en lugares con
cambios grandes de temperatura, la resistencia al choque es menor que en la
porcelana. Sin embargo, debido a que el coste es más reducido y su transparencia
facilita el control visual, hacen que sustituyan en muchos casos a los de porcelana.

Aisladores de esteatita y resinas epoxi: se emplean cuando han de soportar

grandes esfuerzos mecánicos, debido a que su resistencia mecánica es
aproximadamente el doble que la de la porcelana, y sus propiedades aislantes también
son superiores, sin embargo, el inconveniente que tienen es el de ser más caros.

Clasificación de los aisladores empleados en líneas aéreas de alta tensión

Los aisladores más empleados en alta tensión son los siguientes:

1. Aisladores fijos
a) Aislador simple: está formado por una sola pieza.
b) Aislador compuesto: es el formado por varias piezas.
2. Aislador de cadena o suspendido: está formado por varias piezas sueltas
uniformes. El número de piezas depende de la tensión de servicio.
Principalmente se emplean dos tipos.
a) Los de caperuza y badajo.
b) Los formados por aisladores macizos: conocidos con el nombre de motor.
3. Aislador con montura metálica: es el que lleva una o varias piezas metálicas
para fijar el conductor, el aislador o formar el aislador de cadena.
4. Aisladores pasantes: son los provistos de un agujero longitudinal, con la
finalidad de aislar el conductor a su paso por un material conductor o
semiconductor.
5. Aislador de barra o aislador de bastón: este aislador no contiene parte
metálica entre el soporte y conductor por lo que resulta prácticamente
imposible la formación de arcos en cascada. El diámetro de las campanas es
menor, aunque, para igual longitud, admite el doble número de campanas que
en el aislador de cadena.
6. Aisladores especiales
a) Antiniebla: las ondulaciones con más profundas.
b) De costa: el almacenamiento de humedad debido a la niebla, rocío, etc.,
reduce considerablemente la tensión de contorneamiento, cuando estas
regiones son industriales, se acumula polvo y humos, disminuyendo
considerablemente las características aislantes.
c) De baño de aceite: donde una parte de la línea de fuga está constituida por
la superficie de aceite.
 Condiciones que debe cumplir todo aislador

a) Rigidez dieléctrica suficiente

b) Forma adecuada, para evitar descargas a través del soporte
c) Corriente de fuga despreciable
d) Suficiente resistencia mecánica
e) El mínimo envejecimiento posible.

Soportes

Postes y estructuras

Se denominan apoyos a los elementos que soportan los conductores y demás

componentes de una línea aérea separándolos del terreno, están sometidos a fuerzas
de compresión y flexión, debido al peso de los materiales que sustentan y a la acción
del viento sobre los mismos.

Aunque las prescripciones oficiales establecen que los postes podrían ser de
cualquier material, siempre que se cumplan las debidas condiciones de seguridad,
solamente se utilizan, para construir apoyos, la madera, el hormigón y el acero.

Según la función de los postes en la línea, éstos se pueden clasificar en:

1. Apoyos de alineación: su función es solamente soportar los conductores y

cables de tierra, son empleados en las alineaciones rectas.
2. Apoyos de ángulo: empleados para sustentar los conductores y cables de tierra
en los vértices o ángulos que forma la línea en su trazado. Además de las
fuerzas propias de flexión, en esta clase de apoyos aparece la composición de
las tensiones de cada dirección.
3. Apoyos de anclaje: su finalidad es proporcionar puntos firmes en la línea, que
limiten e impidan la destrucción total de la misma cuando por cualquier causa
se rompa un conductor o apoyo.
4. Apoyos de fin de línea: soportan las tensiones producidas por la línea, son su
punto de anclaje de mayor resistencia.
5. Apoyos especiales: su función es diferente a las enumeradas anteriormente,
pueden ser, por ejemplo, cruce sobre ferrocarril, vías fluviales, líneas de
telecomunicación o una bifurcación.

Postes de madera

Es el más generalizado y económico de fabricación. Su campo de aplicación es

casi exclusivamente en líneas de baja tensión. Como excepción, y cuando los tramos de
línea sean rectos, se emplea en línea de media tensión, siempre y cuando la tensión no
sobrepase los 30kV.
 Normalmente los postes de madera empleados en las líneas son de pino, abeto y
castaño, este último es de mayor duración, pero su precio es más elevado y, por tanto,
disminuye su aplicación.

La vida de un apoyo de madera es relativamente baja, la putrefacción de la

madera se hace sentir con mayor intensidad en la parte inferior. La vida media es
aproximadamente de 10 años. Se puede llegar a doblar tal duración protegiendo el
poste mediante tratamiento.

En la fabricación de los postes, lo importante es conseguir la mayor duración

posible de su vida de servicio, y esto depende de factores muy diversos, que van desde
el crecimiento del árbol hasta su elaboración y tratamiento.

Postes de hormigón armado

El poste de hormigón armado es el más utilizado en las líneas eléctricas de baja,

media y alta tensión.

Según el sistema de fabricación los postes de hormigón se dividen en:

1. Postes de hormigón vibrado

2. Postes de hormigón pretensado
3. Postes de hormigón centrifugado

Postes de hormigón vibrado

Es un sistema nuevo de poste de hormigón armado, es decir, los materiales

empleados en la fabricación de un poste de hormigón armado se someten a unas
vibraciones, bien sea por intermedio de la armadura, o bien con ayuda de vibradores
ordinarios, consiguiendo que la masa de hormigón se vaya asentando y reduciendo el
volumen de aire ocluido.

Poste de hormigón prensado

Es una técnica nueva en la fabricación de postes de hormigón, empleándose cada

día más por resultar más barato que los de hormigón corriente, al requerir menos
material férrico. Se fabrican con hormigón vibrado y llevan en su interior alambres de
acero que se someten a tensión antes de colar el hormigón. Cuando el hormigón
adquiere cierto grado de fraguado, se cortan los hilos, al quedar sin tensión, los hilos
tienden a cortarse, pero, al impedirlo la masa de hormigón, comprimen ésta,
convirtiéndose en un soporte pretensado.

Este tipo de postes presentan mayor resistencia a la corrosión que los metálicos.
Tiene mayor resistencia a la fisuración, la rigidez, a las cargas dinámicas, etc.
 Poste de hormigón centrifugado

Su forma es troncocónica y su armadura es longitudinal y transversal. La

armadura longitudinal se reparte uniformemente, en su sección circular, y zunchada
mediante la armadura transversal, formada por dos o más espirales de sentido
contrario arrolladas a lo largo de la armadura longitudinal.

Su aplicación principal es en montajes de líneas eléctricas y como mástiles para

alumbrado público. En línea eléctrica se emplean, sobre todo, en electrificaciones
rurales, líneas de alta y baja tensión, ferrocarriles, electrificaciones de tranvías, etc.

Poste metálico

El metal más empleado para la fabricación de este poste es el acero en forma de

tubo o bien en perfiles laminados en L, U, T, I, etc., en algunos casos, se emplean hierro
fundido o aleaciones ligeras de aluminio-acero.

Para unir los diversos perfiles se emplean remaches, tornillos, pernos y, en

algunos casos, la soldadura.

El empleo de tubos y perfiles está muy generalizado, y el campo es amplio, desde

los herrajes, crucetas, postes de perfil o tubular hasta columnas en celosías de todas
formas y dimensiones.

Los postes metálicos se clasifican en:

1. Postes tubulares
2. Postes de perfiles laminados
3. Postes de celosía.

Poste tubular

Formado por tubos de acero de diferentes diámetros, fabricados de una sola

pieza, con uno o varios estrechamientos o fabricados de varias piezas, con juntas
tubulares o cilíndricas, mediante tornillos. Es ligero y resistente y de aspecto exterior
muy bueno, se emplea para instalaciones en el interior de poblaciones.

Poste de perfiles laminados

Empleado casi exclusivamente en baja tensión, está formado por perfiles en U, I,

etc., y con la unión o acoplamiento de varios de estos perfiles.

Poste de celosía

Este tipo de poste se emplea sobre todo para líneas de distribución de media
tensión y para el transporte de altas y muy altas tensiones.
 Está construido por perfiles laminados o redondos, montados en celosía y unidos
a los montantes por romanches, tornillos o soldadura. Se construye generalmente de
dos o cuatro montajes.

- Postes de celosía de dos montantes: se emplean para redes de media tensión,

están constituidos por dos perfiles en U, y la celosía rectangular o por perfiles
laminados en L.
- Postes de celosía de cuatro montantes: son de forma tronco piramidal, de
cuatro caras iguales, en algunos casos, pueden ser también en forma
rectangular. Las celosías laterales se organizan preferentemente en forma de
entramado triangular sencillo, con una inclinación de unos 30º.

Crucetas

Son accesorios que se montan en la parte superior de los postes para sujetar
adecuadamente los soportes de los aisladores. En su construcción se emplea madera,
hierro laminado u hormigón armado.

Crucetas para postes de madera

En su construcción se emplea madera o hierro, se puede ver la constitución de

una cruceta sencilla. La fijación al poste se hace por medio de tornillos pasantes,
tirafondos o bridas.

Cuando los esfuerzos en la línea son extraordinariamente grandes, se emplean

crucetas dobles.

Las crucetas de madera están construidas de pino o castaño. Se suele colocar

una tornapunta o riostra, para dar más rigidez al conjunto.

Crucetas para postes metálicos

Las crucetas empleadas para este tipo de postes son también metálicas de hierro
laminado, y su forma puede ser desde las más sencillas, formadas por un simple perfil
laminado, hasta las más complejas estructuras; seguidamente se exponen algunos de
los modelos más característicos.

Armadura en triángulo. La ventaja del empleo de este tipo de crucetas es la de

reducir las dimensiones transversales, lo que permite obtener fácilmente una buena
resistencia mecánica del soporte a la torsión; tiene, sin embargo, el inconveniente de
que es necesaria mayor altura para evitar el contacto de los conductores situados al
mismo lado del soporte; para evitar este problema, sobre todo en oscilaciones,
roturas, etc., se disponen estos conductores en planos verticales distintos. Otro
modelo similar, y que forma un triángulo simétrico con respecto al eje del soporte,
disminuye el inconveniente anteriormente citado.
 Armadura en bandera. Es muy poco empleada en líneas de media y alta tensión,
ya que presenta los defectos de la anterior aumentados; por lo tanto, sólo se emplea
excepcionalmente en algunos soportes de ángulo.

Armadura en línea. Son las crucetas más empleadas en líneas de media y alta
tensión; se emplea sobre todo en soportes anchos, pero de altura media; dan
seguridad en caso de carga disimétrica, causada por hielo o rotura de algunos
conductores.

Armadura en bóveda. Es muy empleada en postes de hormigón y en los

metálicos, en media tensión.

Herrajes

Los herrajes se emplean para la fijación de aisladores; los sistemas y formas

pueden ser muy diversos. Se emplean en forma de redondos y cuadrados; el material
empleado es acero dulce galvanizado por procedimientos electrolíticos, para evitar la
oxidación.

Según los aisladores que hay que fijar, los herrajes se pueden clasificar en dos
grandes grupos:

1. Herrajes para aisladores de apoyo.

2. Herrajes para la fijación de los aisladores de suspensión a los apoyos.

Herrajes para aisladores de apoyo

Según las formas constructivas de los varios modelos existentes de herrajes para
aisladores de apoyo, pueden ser rectos, acodados y curvos. Los tipos más importantes
son:

1. Fijación por varilla, que hace de tirafondo y se emplea cuando los postes
son de madera.
2. Fijación por tuercas, cuando se deben fijar en apoyo crucetas o palomilla
metálica.
3. Fijación por pata de anclaje, para fijar sobre pared o cruceta de
hormigón.

Fijación a los herrajes de los aisladores

Puede realizarse por medio de una pasta, con filástica, o mediante casquillo
metálico roscado.
 Fijación con pasta. Puede estar formada por azufre, yeso, minio de plomo o
escayola. El material empleado varía según el tipo de aislador empleado. Los más
usados son cemento y minio de plomo para el aislador de porcelana, y escayola para
los de vidrio y porcelana.

Fijación con filástica. Se emplea en instalaciones urgentes de baja tensión.

Fijación con casquillos roscados. Tiene la ventaja de poder cambiar el aislador

defectuoso sin desmontar el herraje. El herraje va roscado al casquillo, formado por un
material inoxidable, cinc, plomo, etc.

Herrajes para la fijación de los aisladores de suspensión a los apoyos

La finalidad de estos aparellajes es fijar, a las crucetas, los aisladores de

suspensión. El material empleado en su fabricación es acero galvanizado por inmersión
en caliente; el grado de dureza de dicho material (empleado en la fabricación) debe ser
sensiblemente igual al utilizado en la caperuza de los aisladores y elementos de
suspensión del apoyo.

De los diversos sistemas de herrajes empleados, bastará citar los más usados. Los
diferentes tipos de herrajes pueden venir preparados para acoplamiento a aisladores
de tetón o de charnela.

Los sistemas empleados son:

1. Grillete recto o curvo para fijación a la cruceta. Consta de un anillo de

bola, que une el grillete con la cadena de aisladores.
2. Gancho. En algunos casos la fijación se puede hacer mediante un simple
gancho de bola.
3. Balancín de oreja y de bola. Se emplea mucho este sistema en aisladores
destinados a postes de amarre.
4. Horquilla de bola. Este sistema se emplea en aisladores de pequeño
tamaño.

Cuando la resistencia mecánica de una sola cadena no es suficiente, se utilizan

cadenas dobles, triples, etc. En estos casos se emplean unos dispositivos llamados
yugos.

Antivibratorios

Todos los elementos que forman una línea pueden oscilar y, especialmente en
los conductores, se producen balanceos transversales y, en algunos casos, vibraciones
verticales. Los trastornos que ocasiona el viento en los conductores se reconocen
como una importante causa de las interrupciones del servicio.
 Se han observado tres tipos distintos de trastornos de carácter vibratorio en las
líneas de transmisión: vibración resonante, sacudida y rotación ciclónica. Para evitar o
reducir estos inconvenientes, se fabrican unos dispositivos llamados antivibratorios.

Vibración resonante

Estas vibraciones ocurren en forma de ondas estacionarias con nodos entre

ondas. La frecuencia de estas ondas es alta, aunque el viento que las produce sea bajo,
es decir, de 3 a 5 km/h hasta un máximo de 19 a 24 km/h. En estas condiciones la
velocidad del viento es uniforme en muy grandes extensiones, de modo que esos
efectos ocurren cuando el viento no es turbulento.

Cuando ocurre dicha vibración se han notado casos de rotura, por fatiga en los
puntos de soporte, de todo tipo de conductores.

La sacudida

Es una oscilación de baja frecuencia y larga amplitud, en la cual los puntos de

soporte se mueven longitudinalmente con respecto del uno al otro. Generalmente
comienzan por efecto del viento sobre secciones irregulares de hielo y nieve en los
conductores.

El temblor producido por el viento sobre dichas secciones es amplificado por los
aisladores de cadena, postes y torres de soporte.

Rotación ciclónica

Es un trastorno violento en las líneas de transmisión, producido en los lugares

donde el aire está rarificado o donde se ha producido un vacío parcial por efecto de
vientos de altas velocidades y de carácter ciclónico próximo a los conductores. Esta
acción del viento tiende a levantar los conductores, y, neutralizado el efecto de
gravedad, los conductores quedan libres para mecerse al azar en cualquier dirección
obedeciendo los impulsos del viento.

El resultado es una rotación violenta en los conductores con peligro de que se

toquen y se dañen por el arco voltaico.

La vibración más común de todas es, naturalmente, la vibración resonante

mencionada en primer lugar; el objeto principal de este apartado es presentar los
sistemas para disminuir o anular dicho efecto.

Procedimientos para reducir las vibraciones

Para que dichas vibraciones no sean peligrosas, se han experimentado muchos

sistemas; pero son prácticamente cuatro los procedimientos empleados: empleo de
varillas de armar, amortiguadores, cables antivibratorios y pinzas antivibratorio.
 Varillas de armar

El refuerzo más sencillo y eficiente es el que aportan las varillas de armar. Con-
siste en una capa de varillas redondas, que forman una capa espiral sobre el conductor
en una distancia corta. El conductor se sostiene en su soporte en el centro del tramo
armado con las varillas. Debido a que en este tramo el conductor aumenta de
diámetro, la resistencia a doblarse es también mayor; las varillas de armar aumentan
el momento de resistencia del conductor.

Existen dos tipos de varillas de armar: ahusadas y rectas.

Las ahusadas son cilíndricas en el centro, pero las extremidades son ahusadas.
Las rectas son cilíndricas en toda su longitud.

El número de varillas depende del tamaño del conductor; varían de 8 a 12. Para
sujetar las extremidades de las varillas en posición se requieren zunchos especiales.
Para aplicar las varillas de armar, es necesario usar dos llaves con matrices adecuadas.
Para aplicar los zunchos, se requieren una prensa y sus matrices.

Amortiguadores Stockbridge

El problema de la vibración resonante se ha atacado desde otro punto de vista,

es decir, aplicando amortiguadores, cuyo objeto es evitar las vibraciones resonantes.
La amortiguación práctica se efectuó primeramente con el amortiguador Stockbridge
(patentado), que consiste en unos contrapesos sostenidos flexiblemente y sujetos con
clampa adecuada al conductor. La acción del amortiguador consiste en absorber
continuamente la energía de las vibraciones que comienzan en las líneas por efecto del
viento y, de ese modo, evitar que se desarrolle la amplitud de la onda.

Elementos de empalme, terminales y puesta a tierra

Antes de entrar en materia en este apartado, conviene distinguir entre empalme

y conexión. Según el reglamento de líneas de alta tensión, se denomina:

1. Empalme. La unión de conductores que asegura su continuidad eléctrica y

mecánica. Los tipos de empalmes empleados son muy diversos,
dependiendo esencialmente de la naturaleza y dimensiones de los
conductores.
2. Conexión. Unión de conductores que asegura su continuidad eléctrica.

Métodos utilizados en la realización de empalmes y conexiones

1. Unión por empalme, sin pieza accesoria.

2. Unión por soldadura.
3. Unión por engastado (punzonado y conformación hexagonal)
4. Unión por compresión mecánica (apriete por tornillos).
 Unión por empalme sin pieza accesoria. Están realizados por retorcimiento de
los hilos o alambres que constituyen el conductor. Sólo se permite
reglamentariamente hasta 6 mm. Sólo se emplea en empalmes y no en conexiones.

Uno de los empalmes más sencillos es el empleado en pequeñas secciones, que

se efectúa retorciendo los hilos. Otro tipo empleado es el llamado empalme soldado;
se unen los conductores por medio de una ligadura de hilo de retención, soldando el
conjunto.

Cuando es necesaria una resistencia mecánica mayor, se recurre al empalme en

estrella.

Por soldadura. Se obtienen buenas conexiones y de gran resistencia mecánica

pero presenta los siguientes inconvenientes:

1. Dificultad para realizar la soldadura a pie de obra.

2. Necesidad de un operario especializado en soldadura, falta de fuente de
calor y, para el aluminio, atmósfera inerte.
3. Necesidad de una preparación previa (limpieza, cepillado, etc.), como
ocurre en el caso del aluminio.
4. Complejidad de los útiles y condiciones necesarios.
5. Dificultad de detección de soldaduras defectuosas.

Por engastado (punzonado y conformación hexagonal). Con objeto de resolver

los problemas que se presentan en las conexiones Cu-Al, se han estudiado sus piezas
siguiendo el procedimiento de la soldadura en frío.

Este procedimiento consigue la unión íntima de los dos metales mediante

choque violento. La materia prima así obtenida servirá para la fabricación posterior de
sus piezas (terminales, manguitos, etc.).

Por compresión mecánica (apriete por tornillos). Material clásico que resuelve
los problemas de conexión satisfactoriamente pero que resulta más caro y voluminoso
que con la técnica del punzonado.

Los materiales empleados para la construcción de las distintas piezas deberán ser
estables e inalterables, bien sea por su propia naturaleza o por el tratamiento
protector adecuado: cincado, estañado, cadmiado, etc.

Empalmes y terminales en cables trenzados

Los empalmes y terminales se montan normalmente sobre cada uno de los

cables unipolares. Los cables en haces ofrecen grandes posibilidades. Se podrá:

1. Finalizar sobre un poste con cajas terminales estandarizadas.

2. Entrar directamente en una celda.
 3. Realizar una conversión aéreo-subterránea, mediante empalme con un
cable subterráneo en el interior de una celda.

La conexión de los terminales a la línea aérea se hará siempre con cable flexible
para evitar transmitir a los accesorios del cable las vibraciones de la línea. Existen dos
tipos principalmente de empalmes simples:

1. En vanos intermedios. Los empalmes de las tres fases deben estar repar-
tidos sobre varios metros de cable.
2. Sobre soportes. Los empalmes sobre soportes se harán entre los ama-
rres.

Derivaciones

Las derivaciones se harán según el esquema que le acompañe. Deberán rea-

lizarse por personal experimentado. El anclaje de los fiadores puede estar situado en la
parte superior del soporte, o bien debajo de la derivación. .

Las derivaciones podrán hacerse mediante cajas terminales montadas sobre cada
cable unipolar.

Fijación del conductor al aislador

Es necesario distinguir entre fijación a un aislador de apoyo, y fijación a un

aislador de suspensión.

En el primer caso, consiste en ataduras que fijan el conductor al aislador: el

alambre de las ataduras debe ser lo más similar posible al material del conductor. Es
decir, para conductores de cobre se emplean ataduras de cobre recocido, y para
conductores de aluminio y sus aleaciones, atadura de aluminio. Las fijaciones se
pueden hacer en la cabeza o en el cuello del aislador. Las retenciones pueden hacerse
de muchas formas: simple, doble, triple y cuádruple. Cuando los conductores son de
aluminio, para prevenir el desgaste del aluminio por roce sobre el aislador, es preciso
encintar el conductor mediante una cinta de aluminio de espesor 0,7 mm.

Picas de tierra

Existe en la actualidad una verdadera preocupación por la seguridad de las

personas y de las cosas, estableciéndose de forma oficial que las instalaciones
eléctricas se realizarán de manera que no supongan riesgo para las personas, de tal
forma que ninguna masa pueda dar lugar a tensiones de contacto superiores a 50 V.
 Separación entre dos tomas de tierra, una de baja tensión y otra de alta.

Entre una toma de masa de una instalación de utilización y otra de un centro de

transformación o línea de alta tensión, se deben cumplir las condiciones siguientes:

1. No debe existir canalización metálica alguna (cables no aislados, cana-

lización de agua, gas, etc.). que una las zonas donde estén colocadas
ambas tomas.
2. La distancia entre dichas tomas debe ser, al menos, de 15 m para
terrenos cuya resistividad no sea elevada (100 ohmios metro
cuadrado/metro).
 Conclusión

Las características importantes sobre los conductores de cobre desnudo para líneas
aéreas seleccionados por UNESA se muestra en la tabla de siguiente.

Las características de los aisladores de cadenas según el número de elementos se

pueden ver en la tabla.

Las ventajas e Inconvenientes que presentan los postes de hormigón armado con
respecto a los postes de madera son:

a) Se pueden fabricar dentro de una gama muy amplia, tanto de medidas como de
resistencia.
b) Son capaces de permitir unos vanos muy grandes.
c) Son más caros y pesados que los de madera.
d) Tienen mayor fragilidad que los de madera.
e) Tienen vida ilimitada.
Las ventajas que presentan los cables trenzados son:

- Ventaja de acoplar los tres conductores alrededor de un cable fiador.

Generalmente las fases quedan soportadas por el fiador de la forma más
simple. Sólo en casos en que, por el gran diámetro de las fases, no es factible el
cableado, se suspenden éstas al fiador mediante abrazaderas.
- El calentamiento mutuo entre fases es notablemente más débil que en un cable
trifásico.
- El conjunto es más ligero, al no existir masas de relleno.
- Facilidad de fabricación, de montaje y de reparación, al presentarse casi
siempre sobre una sola fase.