DN02 002

CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO) DN02–1
CONTROL DEL COMBUSTIBLE

(J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO) DN02-002
SISTEMA TE .............................................DN02-2
VISTA GENERAL............................................. DN02-2
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES ... DN02-3
DIAGRAMA...................................................... DN02-9
PRECAUCIONES .......................................... DN02-11
INSPECCIÓN ................................................ DN02-13
DIAGNÓSTICO USANDO EL MONITOR
DE DIAGNÓSTICOS ..................................... DN02-14
NO HAY PULSO EN EL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDIGO DE
MAL FUNCIONAMIENTO: 2-1)...................... DN02-17
ANORMALIDAD DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDIGO DE
ANORMALIDAD DEL SENSOR DE LA
TEMPERATURA DEL ENFRIANTE (CÓDIGO
DE MAL FUNCIONAMIENTO: 4-1)................ DN02-18
ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR
DEL ARRANCADOR (CÓDIGO DE
ANORMALIDAD DEL SENSOR DE CREMALLERA
(CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 14-1) .. DN02-20
ANORMALIDAD DEL SENSOR DEL PRE-RECORRIDO
(CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 16-1) .....DN02-21
ANORMALIDAD DEL PRE-RECORRIDO F/B
(CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 16-2) ... DN02-22
ANORMALIDAD DE LA LITERATURA DEL
PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE MAL
FUNCIONAMIENTO: 16-3) ............................ DN02-23
ANORMALIDAD DEL SUMINISTRO DE LA
POTENCIA DEL ACTUADOR (CÓDIGO DE
MAL FUNCIONAMIENTO: 16-4).................... DN02-24
ANORMALIDAD DEL CIRCUITO DE CONTROL
DEL RELÉ DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL
ACTUADOR (RELÉ DE CORTE DE SUMINISTRO
DE POTENCIA) (CÓDIGO DE MAL
ANORMALIDAD DEL COMPUTADOR
(CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO:
22-1 Y 22-3) ................................................... DN02-26
FATIGA DEL MOTOR (CÓDIGO DE MAL
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
(CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 24-1).. DN02-27
ASIGNACIÓN DEL PASADOR DEL
CONECTOR LATERAL DEL CHASIS
DE LA COMPUTADORA................................ DN02-28
DESMONTAJE Y MONTAJE .......................... DN02-31
DN02–2 CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO)
SISTEMA TE
VISTA GENERAL
EN1610802F200001
SISTEMA TE
El sistema TE (electrónico total) usa el control electrónico para regular
cada aspecto de la condición de funcionamiento del motor. Es un
sistema de control electrónico comprensible desarrollado para extraer
la máxima potencia y la menor polución al motor.
Hay 4 tipos de sistema TE, detallados a continuación, este motor em-
plea el tipo "Pre-recorrido".
SISTEMA DE LA BOMBA DEL PRE-RECORRIDO

El sistema de bomba del prerrecorrido tiene mas funciones de control
que el sistema de bomba de inyección convencional. Estas funciones
están controladas por la computadora (Unidad de Control Electrónico).
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

EN1610802F200002
SHTS161080200003
1 Relé principal del computador 5 Sensor de velocidad

2 Relé del suministro de potencia del actuador 6 Actuador del pre-recorrido y sensor del pre-recorrido
3 Unidad de control (ECU) (Computador) 7 Sensor de la cremallera
4 Sensor de temperatura del enfriante
SHTS161080200004
1 Pasador recto 17 Rodillo del empujaválvula

2 Cremallera de control 18 Adaptador
3 Coraza 19 Sub conjunto del empuja válvula
4 Conjunto del bloque del elemento 20 Asiento inferior del resorte del émbolo
5 Varilla del tiempo 21 Resorte del émbolo
6 Rodamiento 22 Asiento superior del resorte del émbolo
7 Bocín 23 Manguito de control del émbolo
8 Conector 24 Anillo de ajuste del árbol de levas
9 Calce 25 Válvula de sobre flujo (derrame)
10 Puntero 26 Portador de la válvula de salida
11 Manguito 27 Tope de la válvula de salida
12 Retenedor de aceite 28 Resorte de la válvula de salida
13 Cubierta de rodamiento 29 Válvula de salida
14 O-ring 30 Portador del elemento
15 Árbol de levas 31 Sub-conjunto de empuja válvula para la bomba
16 Chaveta media luna (chaveta Woodruff) alimentadora
Torque de ajuste Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie}

A 108 {1,100, 80}
SHTS161080200005
1 Cubierta del condensador del impulsor 15 Tapón roscado 29 Resorte de arranque

2 Empaque 16 Perno de acople 30 Eje del resorte
3 Tornillo de ajuste del recorrido 17 Pasador 31 Adaptador
4 Diafragma 18 Eje 32 Manguito del peso flotante
5 Resorte del governor 19 Placa de leva 33 Tuerca redonda
6 Tuerca 20 Palanca de carga 34 Peso flotante
7 Bocín 21 Soporte 35 Coraza del governor (gobernador)
8 Disco del resorte 22 Eje del compensador del impulsor 36 Palanca de control de carga
9 Resorte de retorno 23 Palanca de tensión 37 Palanca de parada
10 Palanca de control de velocidad 24 Palanca guía 38 Collar (collarín)
11 Retenedor de aceite 25 Palanca flotante 39 Arandela plana
12 Cubierta del governor (gobernador) 26 Eslabón 40 Sensor de posición de la cremallera
13 Calce 27 Palanca de control de carga 41 Compresor aneroide
14 Tornillo 28 Placa del resorte (Si está equipado)
SHTS161080200006
1 Tapón roscado 9 Resorte del variador

2 Empaque 10 Calce
3 Cubo del variador 11 Anillo de tope
4 Leva del variador 12 Peso del variador
5 Tuerca 13 Arandela plana
6 Brida de impulsión del variador 14 O-ring
7 Eje 15 Cubierta del variador
8 Asiento de resorte del variador 16 Retenedor de aceite
SHTS161080200007
1 Perno de acople 7 Tapón

2 Empaque 8 Bomba de cebado
3 Coraza de la bomba alimenadora 9 Resorte del pistón
4 Válvula check 10 Pistón
5 Resorte de la válvula check 11 Varilla de empuje
6 O-ring
SHTS161080200008
1 Actuador del pre-recorrido y sensor del pre-recorrido

DIAGRAMA
EN1610802F200003
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SHTS161080200009
SISTEMA ELECTRÓNICO
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
EN1610802F200004
1. TENGA CUIDADO DE NO DEJAR SUCIEDAD 1. O POLVO

TENGA QUE CUIDADOPUEDA DE PENETRAR
NO DEJARDENTRO SUCIEDADDELOACTUADOR
POLVO QUE O
VÁLVULAS MAGNÉTICAS. PUEDA PENETRAR DENTRO DEL ACTUADOR O VÁLVULAS
MAGNÉTICAS.
2. ACTUADOR DE PRE-RECORRIDO.
• 2. ACTUADOR
Nunca aplique electricidad al actuador de pre-recorrido excepto aDE PRE-RECORRIDO.
través de la unidad de control. Nunca conecte los
conectores del actuador directamente a una fuente
• de energía.
Nunca Si lo hace
aplique así, la bobina
electricidad del actuador
al actuador se podría quemar.
de pre-recorrido excepto a
• través de la unidad de control. Nunca conecte
Además, note que la posición de montaje del actuador está cui-dadosamente ajustada. Nunca haga nada que pu- los conectores del
diera cambiar la posición de montaje del actuador. actuador directamente a una fuente de energía. Si lo hace así, la
bobina del actuador se podría quemar.
• Para reemplazar el actuador o el sensor, contacte a un distribuidor especializado de BOSCH (ZEXEL).
• Además, note que la posición de montaje del actuador está cui-
3. CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES. dadosamente ajustada. Nunca haga nada que pu-diera cambiar
(1) la posición
Para las conexiones de cables a los sensores, actuador y unidad de de montaje
control, sedelusan
actuador.
conectores de multicontacto que son
•
convenientes para las pequeñas señales eléctricas del circuito electrónico.
Para reemplazar el actuador Tenga cuidado cuando las
o el sensor, maneje.a un distri-
contacte
• buidor especializado de BOSCH (ZEXEL).
Antes de desconectar cualquier conector asegúrese de que el interruptor del arrancador esté en la posición "LOCK".
• Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en línea recta, desenganchado la seguridad y sosteniéndolos
3. CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES.
sobre la coraza.
(1) Para las conexiones de cables a los sensores, actuador y unidad de
• No trate de desconectar los conectores agarrando loscontrol,
cables se
o torciéndolos, puesto
usan conectores deque ésto podríaque
multicontacto doblar
sonlos contactos.
convenientes
• No desconecte los conectores innecesariamente. para las pequeñas señales eléctricas del circuito electrónico. Tenga
• Cuando use un probador de circuito aplique el probadorcuidado cuando
al lado las maneje.
del cable del colector solamente. Nunca coloque el proba-
dor dentro de los orificios del lado del terminal• del Antes
conectorde pues esto podría
desconectar causar conector
cualquier contactosasegúrese
deficientes de
cuando
que el
conector sea reconectado. interruptor del arrancador esté en la posición "LOCK".
• Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en línea
recta, desenganchado la seguridad y sosteniéndolos sobre la coraza.
• No trate de desconectar los conectores agarrando los cables o tor-
ciéndolos, puesto que ésto podría doblar los contactos.
• No desconecte los conectores innecesariamente.
• Cuando use un probador de circuito aplique el probador al lado del
cable del colector solamente. Nunca coloque el probador dentro de
los orificios del lado del terminal del conector pues esto podría
causar contactos deficientes cuando el conector sea reconectado.
• No deje que el agua, aceite o polvo lleguen al conector cuando esté desconectado pues esto podría hacer que los
contactos sean deficientes cuando el conector sea reconectado.
• No abra la cubierta de la unidad de control. Podría producir un mal funcionamiento si se introducen polvo o agua.
• Tenga cuidado de asegurar que el agua, aceite o polvo no lleguen o ingresen en las partes.
• Cuando conecte los conectores presióneles completamente y asegúrese de que se engancha la seguridad.
4. PARA BORRAR LA MEMORÍA DEL MALFUNCIONAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MALFUNCI-

ONAMIENTO ACTUAL REALIZANDO UN DIAGNÓSTICO DEL MALFUNCIONAMIENTO PRESENTE OTRA VEZ.
5. LUEGO DE COMPLETAR EL ANÁLISIS DE MALFUNCIONAMIENTO, BORRE LA MEMORÍA DEL MALFUNCIO-

• LO
NAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, DE NoCONTRARIO
deje que el agua, aceite o polvo
LA LÁMPARA lleguen al conector cuando
DE MALFUNCIONAMIENTO EN
LA PANTALLA PERMANECERÁ ENCENDIDA. esté desconectado pues esto podría hacer que los contactos
sean deficientes cuando el conector sea reconectado.
6. • TIENE
REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL No abraUNAlaVISTA
cubierta de la
PARA unidad
SER de control.
OBSERVADA PodríaELproducir
DESDE LADO DEun
malLA
CONEXIÓN, INSERTE EL CABLE DE RUEDA DESDE funcionamiento si se introducen polvo o agua.
PARTE POSTERIOR.
• Tenga cuidado de asegurar que el agua, aceite o polvo no lleguen
7. USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO o ingresen en las partes.
• • interna
Use un probador de circuito con una resistencia Cuandode 100kΩ o mayor
conecte en el rangopresióneles
los conectores de medicióncompletamente
de voltaje. y
asegúrese de que se engancha la seguridad.
8. INSTALACIÓN DE RADIO
• Hay peligro de que la unidad de control pueda PARA BORRAR
4. funcionar LA MEMORÍA
mal si se instala DEL de
un transmisor MALFUNCIONAMIENTO
radio de alta potencia
GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MALFUNCIONA-
(sobre 50W) en el vehículo.
MIENTO ACTUAL REALIZANDO UN DIAGNÓSTICO DEL MAL-
FUNCIONAMIENTO PRESENTE OTRA VEZ.
9. USO DE UN CARGADOR RÁPIDO
• Desconecte los dos terminales de la batería antes
5. de usar un
LUEGO DEcargador rápido. EL ANÁLISIS DE MALFUNCIONA-
COMPLETAR
MIENTO, BORRE LA MEMORÍA DEL MALFUN-CIONAMIENTO
10. INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO GUARDADA EN EL PASADO, DE LO CONTRARIO LA LÁM-

• Tenga cuidado de no rayar o dañar el motor, chasisPARA
o el DE MALFUNCIONAMIENTO
colector de cables dentro de laEN LA PANTALLA
cabina PER-
cuando instale un
acondicionador de aire. Además, asegúrese de MANECERÁ
volver a unirENCENDIDA .
posteriormente cualquier conector que sea des-
conectado durante el proceso de instalación.
6. REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL TIENE UNA
11. DESEMPEÑO DE LA SUELDA ELÉCTRICA VISTA PARA SER OBSERVADA DESDE EL LADO DE CONEXIÓN,
• INSERTE
Desconecte el conector de la unidad de control antes EL CABLE
de realizar DE suelda
cualquier RUEDAeléctrica.
DESDE LA PARTE POSTERIOR.
12. OTROS 7. USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO

• Asegúrese de chequear las cercanías de los •conectores
Use unantes
probador de circuito para
de conectarlos con una resistencia
prevenir interna
conexiones de 100kΩ
incorrectas.
o mayor en el rango de medición de voltaje.
• Tenga cuidado de no dejar que los conectores se ensucien con polvo, agua, combustible o aceite cuando realice las
inspecciones o retire y reemplace partes.
8. INSTALACIÓN DE RADIO
• Hay peligro de que la unidad de control pueda funcionar mal si se
instala un transmisor de radio de alta potencia (sobre 50W) en el
vehículo.
9. USO DE UN CARGADOR RÁPIDO

• Desconecte los dos terminales de la batería antes de usar un car-
gador rápido.
10. INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO

• Tenga cuidado de no rayar o dañar el motor, chasis o el colector
de cables dentro de la cabina cuando instale un acondicionador
de aire. Además, asegúrese de volver a unir posteriormente cual-
quier conector que sea desconectado durante el proceso de ins-
talación.
11. DESEMPEÑO DE LA SUELDA ELÉCTRICA

• Desconecte el conector de la unidad de control antes de realizar
cualquier suelda eléctrica.
12. OTROS
• Asegúrese de chequear las cercanías de los conectores antes de
conectarlos para prevenir conexiones incorrectas.
• Tenga cuidado de no dejar que los conectores se ensucien con
polvo, agua, combustible o aceite cuando realice las inspecciones
o retire y reemplace partes.
INSPECCIÓN
EN1610802F200005
CHEQUEE EL ESTADO DE LAS LÁMPARAS DEL

MOTOR
1. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
(1) Haga girar el interruptor del arrancador hacia la posición ON (no
arranque el motor) y confirme que las luces de chequeo de motor
en el área indicadora se enciende.
(2) Arranque el motor.
(3) Si el motor está normal, las luces de chequeo del motor se apagan.
(4) Si las luces de chequeo del motor no se encienden o si cente-
llean, es porque existe un problema en el sistema. Chequee el
sistema de acuerdo a la siguiente cartilla.
.
SHTS161080200012
PATRÓN DE ILUMINACIÓN DE LAS LUCES DE CHE-

QUEO DEL MOTOR
El estado de las luces ON/OFF y el patrón de iluminación así como también las condiciones corrrespondientes que ellas
indican y las medidas a ser tomadas se indican en la siguiente tabla.
Estado de la lámpara
ON/OFF
Esto indica que el motor se ha detenido o que no arrancará.

Haga girar el interruptor del arrancador hacia la posición [LOCK] y espere unos pocos segundos.
Centelleo Si el motor no arranca y las luces se encienden continuamente o centellean después de que
el interruptor del arrancador ha sido girado hacia la posición [START], mueva el vehículo a un
lugar seguro empujándolo.
Esto indica que el motor tiene fuerza insuficiente y que ha ocurrido un ralentí irregular debi-
do a un daño en el sistema.
ENDENDIDO-ON (1)
Esta condición debe ser inspeccionada en un distribuidor autorizado de Hino lo más pronto
posible.
Esto indica que un ligero daño ha ocurrido en el sistema.

ENDENDIDO-ON (2) Es posible conducir, pero esta condición debe ser inspeccionada por un distribuidor autoriza-
do de Hino lo más pronto posible.
HAGA DISGNÓSTICOS USANDO EL MONITOR DE DIAGNÓSTICOS

EN1610802F200006
1. CONECTE EL MONITOR DE DIAGNÓSTICOS.

SST: Monitor de Diagnósticos (09630-1370)
AVISO:
El diagnóstico de problemas también puede ser realizado usando
el monitor de diagnóstico. Los códigos de mal funcionamiento
están indicados con sonidos y con luces.
(1) Gire la llave del arrancador a la posición "ON".
SHTS161080200014
(2) Conecte el colector de cables al conector de diagnósticos.

(VOLANTE A LA DERECHA)
SST: Colector de cables (09630-2300)
CONECTOR FALSO
COLOCADO
CONECTOR NEGRO
CONECTOR BLANCO
SHTS161080200015
(3) Conecte el monitor de diagnóstico al conector que ha sido eti-

quetado con "STD-ENG".
SHTS161080200016
2. LEA EL CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO.

(1) Conecte el interruptor del freno de escape.
SHTS161080200017
(2) Chequee si se enciende o se apaga la luz intermitente del indica-

dor del freno de escape para informarse de los códigos del mal
funcionamiento.
(3) Lea los códigos de mal funcionamiento y escriba estos códigos
que aparecen en la pantalla.
AVISO:
Los códigos de mal funcionamiento aparecen en la pantalla, empe-
zando desde el inferior y progresando hacia el superior, sin distin-
ción entre los códigos de mal funcionamiento presentes y pasados.
M16020100005
M16020100006
3. BORRE LA MEMORÍA DEL CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO.

(1) Desconecte el monitor de diagnóstico con la llave del arrancador
fijado en la posición "ON".
AVISO:
En caso de desconectar con el interruptor del arrancador en la
posición "LOCK", la memoria del código de malfuncionamiento
no será borrada. Siempre desconecte el monitor de diagnóstico
con el interruptor del arrancador fijado en ON.
(2) Espere 5 segundos y conecte el monitor de diagnóstico.
(3) En este momento, sólo los códigos de malfuncionamiento pre-
sentes se muestran en la pantalla.
M16020100007
(4) Compare los dos conjuntos de códigos para que usted pueda deter-
minar cuáles son los códigos presentes y cuáles son los pasados.
TABLA DE CÓDIGOS DE MAL FUNCIONAMIENTO
CONTENIDOS DEL
CÓDIGO CAUSA PROBABLE
MALFUNCIONAMIENTO
1 Función normal del sistema —
No hay pulso en el sensor de veloci-

2-1 Excesiva brecha del aire o anormalidad del sensor
dad del motor
Anormalidad del sensor de velocidad Desconexión del colnector de cables, corto circuito o anormalidad
3-1
del motor del sensor
Anormalidad del sensor de la tempe- Desconexión del colector de cables, corto circuito o anormalidad
4-1
ratura del enfriante del sensor
Anormalidad del interruptor del

6-1 Corto circuito o anormalidad del interruptor del arrancador
arrancador
Anormalidad del sensor de la crema- Desconexión del colector de cables, corto circuito o anormalidad
14-1
llera del sensor
Anormalidad del sensor de

16-1
pre-recorrido
Desconexión del colector de cables, corto circuito o anormalidad
16-2 Anormalidad del pre-recorrido F/B
del sensor
Anormalidad de la literatura del pre-
16-3
recorrido
Anormalidad del suministro de poten-

16-4 Desconexión del colector de cables, corto circuito
cia del actuador
Anormalidad del circuito de control del

Desconexión del colector de cables, corto circuito o anormalidad
16-6 relé de suministro de potencia del ac-
del relé
tuador
22-1 Anormalidad del computador

Anormalidad del computador
22-3 Anormalidad del computador
La velocidad del motor es 3800 r/min o más o anormalidad del

23-1 Fatiga del motor
sensor de velocidad del motor
La temperatura de enfriamiento del motor es 115°C {239°F} o

24-1 Sobrecalentamiento del motor
anormalidad del sensor de tempratura del enfriante
.NO HAY PULSO EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDI-

GO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 2-1)
M16020101BEF2011
1. Chequee para ver si el sensor está montado de manera floja

(Gírelo con la mano)
AVISO:
Este "Error" es generado (o aparece en pantalla) cuando el inte-
rruptor del arrancador está en la posición "ON", y el motor no está
moviéndose, lo cual no significa "un estado anormal del sistema",
sin embargo, si este "error" persiste luego de que el motor
arranca, realice una inspección de los siguientes pasos:
.
ANORMALIDAD DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓ-

DIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 3-1)
M16020101BEF2021
1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES.

(1) Coloque el interruptor del arrancador en la posición "LOCK" y
desconecte los 26 broches conectores del computador.
(2) Mida la resistencia entre los terminales NE1+ y NE1- de los 26
broches conectores (Lado del colector de cables del chasis).
Estándar: APROX. 1.8kΩ a 20°C {68°F}
M16020100008
.
NG
Continuar hacia 3
OK
2. VUELVA A CHEQUEAR EL CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO.

(1) Conecte los 26 broches conectores y borre los códigos de mal
funcionamiento pasados.
(2) Chequee el código de mal funcionamiento con el monitor de diag-
nóstico.
Estándar: Código 1 (Función normal)
.
NG
• Contacto malo de los conectores del com-
putador
OK • Anormalidad del computador
• Anormalidad en los conectores del com-
putador
Normal
3. CHEQUEE EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR.

(1) Desconecte los conectores del sensor de velocidad del motor.
(2) Mida la resistencia entre los terminales NE+ y NE- de los conec-
tores del sensor (Lado del colector de cables del sensor).
Estándar: APROX. 1.8 kΩ a 20°C {68°F}
M16020100009
.
NG
Anormalidad del sensor
OK
• Desconexión del colector de cables o corto circuito

• Mal contacto de los conectores
ANORMALIDAD DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE

(CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 4-1).
M16020101BEF2031
1. CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES.

(1) Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK".
(2) Desconecte los 16 broches conectores del computador.
(3) Mida la resistencia entre los terminales THW+ y THW- de los 16
broches conectores (Lado del colector de cables del chasis).
SUGERENCIA:
Mida la resistencia bajo cualquier condición de lo siguiente.
Estándar:
APROX. 2.4 kΩ a 20°C {68°F}
APROX. 1.5 kΩ a 40°C {104°F}
M16020100022 APROX. 870 Ω a 60°C {140°F}
APROX. 530 Ω a 80°C {176°F}
.
NG
Continuar hacia 2
OK
• Anormalidad del computador

• Anormalidad de los conectores del computador
• Mal contacto de los conectores del computador
2. CHEQEUE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE.

(1) Desconecte el conector del sensor de temperatura del enfriante.
(2) Mida la resistencia entre los terminales (Lado del sensor).
SUGERENCIA:
Estándar:
APROX. 2.4 KΩ a 20°C {68°F}
APROX. 1.5 KΩ a 40°C {104°F}
APROX. 870 Ω a 60°C {140°F}
APROX. 530 Ω a 80°C {176°F}
M16020100023
NG
Anormalidad del sensor de temperatura del
enfriante
OK

• Anormalidad de los conectores
ANORMALIDAD DEL INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR (CÓDIGO

DE MALFUNCIONAMIENTO: 6-1)
M16020101BEF2041
CUIDADO:
Asegúrese que la transmisión esté en la posición neutro.
1. CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

(1) Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK" y desconecte los
22 broches conectores del computador.
(2) Mida el voltaje entre los terminales ST y MGD1 de los 22 broches
conectores (Lado del colector de cables del chasis)
Estándar:
Interruptor del arrancador "LOCK" : 0V
Interruptor del arrancador "START" : 24V
M16020100036
.
NG
Anormalidad del colector de cables
OK

.
ANORMALIDAD DEL SENSOR DE CREMALLERA (CÓDIGO DE

MALFUNCIONAMIENTO: 14-1)
M16020101BEF2051
1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES.

(2) Desconecte los 26 broches conectores del computador y los 4
broches conectores de la bomba de inyección.
(3) Mida la resistencia entre terminales de los 26 broches conectores
y los 4 broches conectores de la bomba de inyección (Lado del
colector de cables del chasis).
AVISO:
Combinaciones de los terminales (26 broches conectores -4 bro-
ches conectores): RWGD-GND, RWML-MDL, RWOC-OSC.
Estándar: 1 Ω o menos
1 2
3 4
M16020100011
.
NG
Anormalidad del colector de cables y conec-
tores
OK
• Anormalidad de la bomba de inyección

.
ANORMALIDAD DEL SENSOR DE PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE

M16020101BEF2061

(1) Fije el interruptor del arrancador en "LOCK".
(3) Mida la resistencia entre los terminales PMDL y PGND, PMDL y
POSC de los 26 broches conectores (Lado del colector de cables
del chasis).
PMDL
Estándar: 4-9 Ω
PGND
POSC
M16020100012
.
NG
Continuar hacia 2
OK

2. CHEQUEE EL SENSOR DE PRE-RECORRIDO.

(1) Desconecte el conector del sensor de pre-recorrido.
(2) Mida la resistencia entre los terminales PMDL y PGND, PMDL y
POSC de los conectores del sensor (Lado del colector de cables
del sensor)
Estándar: 4-9 Ω
.
NG
Anormalidad del sensor de pre-recorrido
(Bomba de inyección)
M16020100013
OK

.
ANORMALIDAD DE F/B DEL PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE

M16020101BEF2071

(1) Coloque el interruptor del arrancador hacia "LOCK".
(3) Mida la resistencia entre los terminales PS+ y PS- de los 26 bro-
ches conectores (Lado del colector de cables del chasis).
Estándar: 2-4 Ω
M16020100014
.
NG
Continuar hacia 2
OK
• Mal funcionamiento del actuador de pre-recorrido

• Mal funcionamiento del mecanismo de ligazón de la bomba
de inyección
2. CHEQUEE EL ACTUADOR DE PRE-RECORRIDO.

(1) Desconecte el conector del actuador de pre-recorrido.
(2) Mida la resistencia entre los terminales PS+ y PS- de los conec-
tores del actuador (Lado del colector de cables del actuador).
Estándar: 2-4 Ω
M16020100015
.
NG
Anormalidad del actuador de pre-recorrido
OK

.
ANORMALIDAD DE LA LITERATURA DEL PRE-RECORRIDO (CÓDI-

GO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-3)
M16020101BEF2081
1. Chequee que el código de mal funcionamiento 16-1 sea mos-

trado en pantalla junto con el 16-3 en ese orden y al mismo
tiempo.
M16020100016
.
NG
Ajuste anormal del sensor de pre-recorrido
OK
Asegúrese de inspeccionarlo de acuerdo con el contenido del

código de mal funcionamiento 16-1.
.
ANORMALIDAD DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL ACTUADOR

(CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-4)
M16020101BEF2101
1. CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

(3) Coloque el interruptor del arrancador en "ON" (El motor está
detenido).
(4) Mida el voltaje entre los terminales PSP+ y PSGD de los 26 bro-
ches conectores (Lado del colector de cables del chasis).
Estándar:
Interruptor del arrancador "ON" : 24V
M16020100017
.
NG
Continuar hacia 2
OK

2. CHEQUEE EL RELÉ DEL SUMINISTRO DE POTENCIA DEL AC-

TUADOR (RELÉ DEL CORTE DE SUMINISTRO DE POTENCIA).
(2) Desconecte el relé de suministro de potencia del actuador.
(3) Mida la resistencia entre los terminales B y NC.
M16020100018
.
NG
Anormalidad del relé de suministro de poten-
cia del actuador
OK

• Anormalidad de conectores
.
ANORMALIDAD DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELÉ DE SUMI-

NISTRO DE POTENCIA DEL ACTUADOR (RELÉ DE CORTE DE SUMI-
NISTRO DE POTENCIA) (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-6)
M16020101BEF2042
1. CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

(3) Coloque el interruptor del arrancador en "ON" (El motor está de-
tenido).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (4) Mida el voltaje entre terminales PSRY y PSGD de los 26 broches
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 conectores (Lado del colector de cables del chasis).
Estándar:
Interruptor del arrancador "ON" : 24V
M16020100019
.
NG
Continuar hacia 2
OK

• Anormalidd de los conectores del computador
2. CHEQUEE EL RELÉ DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL AC-

TUADOR (RELÉ DE CORTE DE SUMINISTRO DE POTENCIA).
(2) Desconecte el relé de suministro de potencia del actuador.
(3) Mida la resistencia entre los terminales S+ y S-.
Estándar: 390-490 Ω
M16020100020
.
NG
Anormalidad del relé de potencia del actuador
OK

(2) Desconecte el relé de suministro de potencia del actuador y los
26 broches conectores del computador.
(3) Mida la resistencia entre el terminal PSRY de los 26 broches
conectores (Lado del colector de cables del chasis) y el terminal
S- de los conectores del relé (Lado del panel de relés).
S-
PSRY
M16020100144
.
NG
• Desconexión del colector de cables
OK
Mal contacto de los conectores
ANORMALIDAD DEL COMPUTADOR (CÓDIGO DE MALFUNCIONA-

M16020101BEF2111
MIENTO: 22-1 Y 22-3)
4. Luego de que el interruptor del arrancador está en la posi-
ción "LOCK" una vez, este volverá a ponerse otra vez en la
posición "ON".
5. Luego de borrar la memoria guardada del mal funciona-

miento en el pasado, chequee que el mismo código vuelva a
mostrarse en la pantalla otra vez.
M16020100016
.
NG
El mismo código se muestra: Mal funciona-
miento del computador.
OK
Normal
(Mal funcionamiento temporal debido a ruido por interferencia
de radio)
.FATIGA DEL MOTOR: (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 23-1)

M16020101BEF2121
1. El código de mal funcionamiento se mostrará en pantalla,

una vez que se haya detectado las revoluciones del motor
sobre los 3800 r/min. Además, la inyección del combustible
sera suspendida mientras se haya detectado el código de
malfuncionamiento y la inyección de combustible volverá a
continuar cuando las revoluciones del motor desciendan a
menos de 3600 r/min.
AVISO:
El código de mal funcionamiento es presentado no para detectar
las sobre-revoluciones del motor bajo una operación anormal del
sistema, sino para guardarlo en la memoria de las altas revolu-
ciones del motor. (Para una detección de cambio de marchas
equivocados, etc.) También, se da el caso en el cual la "sobre-re-
volución" sera detectada por una falta de comprensión de las re-
voluciones del motor, con un ruido a ser generado por la anorma-
lidad del colector de cables y su modificación.
SOBRE-CALENTAMIENTO DEL MOTOR (CÓDIGO DE

MALFUNCIONAMIENTO: 24-1) M16020101BEF2131
2. CHEQUEE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE.

(1) Desconecte el conector de sensor de temperatura del enfriante.
(2) Mida la resistencia entre terminales.
SUGERENCIA:
Estándar:
APROX. 2.4 KΩ a 20°C {68°F}
APROX. 1.5 KΩ a 40°C {104°F}
APROX. 870 Ω a 60°C {140°F}
APROX. 530 Ω a 80°C {176°F}
M16020100023
NG
Anormalidad del sensor de temperatura del
enfriante
OK
Anormalidad del sistema de enfriamiento del motor
SUGERENCIA:
Este código se mostrará en la pantalla cuando el sensor de tem-
peratura del enfriante opere normalmente y la temperatura del
enfriante suba a 115°C {239°F}. También mientras el código de mal
funcionamiento se ha detectado, un máximo volumen de inyec-
ción de combustible será limitado y regresará al volumen de con-
trol normal cuando este descienda a menos de 105°C {221°F}.
.
ASIGNACIÓN DE LOS BROCHES DEL CONECTOR DEL LADO DEL

CHASIS DEL COMPUTADOR
M16020101BEF2141
No. SEÑAL DESTINO DE LA CONEXIÓN No. SEÑAL DESTINO DE LA CONEXIÓN
1 — 14 —
2 — 15 —
3 — 16 —
Lámpara indicadora del freno de

4 MVB Fuente de potencia VB 17 EBLP
escape
5 RWML Sensor de cremallera (Señal) 18 —
Sensor de cremallera (Fuente de

6 RWOC 19 RWGD Tierra del sensor de cremallera
potencia)
7 PMDL Sensor de pre-recorrido (Señal) 20 PSLD Protector del sensor de pre-recorrido
8 PGND Tierra del sensor del pre-recorrido 21 POSC Sensor de pre-recorrido
9 — 22 —
10 NE+ Sensor + de la velocidad del motor 23 NE- Sensor - de la velocidad del motor
Control del relé de csuministro de

11 — 24 PSRY
potencia del pre-recorrido
12 PSP+ Suministro de potencia del pre-recorrido 25 PSGD Tierra del actuador del pre-recorrido
13 PS+ Actuador + del pre-recorrido 26 PS- Actuador - del pre-recorrido

1 — 12 —
Fuente de potencia (Relé principal del

2 VB1 13 MGD1 Tierra
computador)
3 MRL1 Control del relé principal del computador 14 —
Interruptor del acelerador del freno de

4 DGSW Monitor de diagnóstico 15 IDLE
escape
5 — 16 —
6 — 17 EBSW Interruptor del freno de escape
Fuente de potencia (Interruptor del

7 ST 18 —
arrancador)
8 — 19 —
9 CE/G Lámpara de chequeo del motor 20 —
10 SSWS Fuente de potencia (Fusible E/G2) 21 —
11 — 22 —
1 — 9 —
2 — 10 —
3 — 11 —
4 — 12 —
5 — 13 —
6 THW+ Sensor + de la temperatura del enfriante 14 THW- Sensor - de la temperatura del enfriante
7 — 15 —
8 CGD1 Tierra 16 —
1 — 7 —
2 — 8 —
3 — 9 —
4 — 10 —
5 — 11 CASE Tierra de la caja del computador
6 TACH Tacómetro 12 —
DESMONTAJE Y MONTAJE
M16020101BEF2150
PUNTO IMPORTANTE - DESMONTAJE
1. RETIRE EL SENSOR DE VELOCIDAD.

(1) Desconecte el conector (Negro), afloje la tuerca de seguridad
usando dos llaves de copa.
(2) Retire el sensor de velocidad de la placa del adaptador.
PUNTO IMPORTANTE - MONTAJE
1. INSTALE EL SENSOR DE VELOCIDAD.

(1) Haga girar el cigüeñal para alinear las marcas 16, 34 ó 25 en la
periferia externa del volante con el puntero de la coraza del vo-
lante.
AVISO:
• La protuberancia del pulso se alineará con el centro del orifi-
cio en el punto del centro muerto superior del pistón.
• El daño del sensor de velocidad puede ocurrir durante la
operación del motor, si estos ajustes son ignorados y no se
M01010100061 realizan.
(2) Coloque un componente sellante (Three-Bond 1215 o equivalen-

te) en la cara de la rosca y la superficie sellante de la tuerca de
seguridad del sensor.
AVISO:
El ajuste del sensor debe ser llevado a cabo dentro de 30 minutos
desde la aplicación del componente sellante. Después de 30 mi-
nutos, el componente sellante se endurecerá y se volverá difícil
hacer girar el sensor con la mano.
(3) Atornille el sensor con la mano hasta que el filo de guía del sen-
sor haga contacto ligeramente con la protuberancia.
(4) ) Luego de contactar el sensor con la protuberancia, desatornille
el sensor 1.0-1.5 giros (para crear una brecha de 1.0-1.5 mm
{0.0394-0.0590 pulg.}).
(5) Ajuste la tuerca de seguridad mientras la parte hexagonal del
sensor está sostenida para prevenir que la brecha se cambia.
Torque de ajuste:
45-54 N⋅m {450-550 kgf⋅cm, 33-39 lbf⋅pie}
M16020100067

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CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO) DN02–1

CONTROL DEL COMBUSTIBLE

SISTEMA DE LA BOMBA DEL PRE-RECORRIDO

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

1 Relé principal del computador 5 Sensor de velocidad

1 Pasador recto 17 Rodillo del empujaválvula

Torque de ajuste Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie}

1 Cubierta del condensador del impulsor 15 Tapón roscado 29 Resorte de arranque

1 Tapón roscado 9 Resorte del variador

1 Perno de acople 7 Tapón

1 Actuador del pre-recorrido y sensor del pre-recorrido

1. TENGA CUIDADO DE NO DEJAR SUCIEDAD 1. O POLVO

4. PARA BORRAR LA MEMORÍA DEL MALFUNCIONAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MALFUNCI-

5. LUEGO DE COMPLETAR EL ANÁLISIS DE MALFUNCIONAMIENTO, BORRE LA MEMORÍA DEL MALFUNCIO-

10. INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO GUARDADA EN EL PASADO, DE LO CONTRARIO LA LÁM-

12. OTROS 7. USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO

9. USO DE UN CARGADOR RÁPIDO

10. INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO

11. DESEMPEÑO DE LA SUELDA ELÉCTRICA

CHEQUEE EL ESTADO DE LAS LÁMPARAS DEL

PATRÓN DE ILUMINACIÓN DE LAS LUCES DE CHE-

Esto indica que el motor se ha detenido o que no arrancará.

Esto indica que un ligero daño ha ocurrido en el sistema.

HAGA DISGNÓSTICOS USANDO EL MONITOR DE DIAGNÓSTICOS

1. CONECTE EL MONITOR DE DIAGNÓSTICOS.

(2) Conecte el colector de cables al conector de diagnósticos.

(3) Conecte el monitor de diagnóstico al conector que ha sido eti-

2. LEA EL CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO.

(2) Chequee si se enciende o se apaga la luz intermitente del indica-

3. BORRE LA MEMORÍA DEL CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO.

TABLA DE CÓDIGOS DE MAL FUNCIONAMIENTO

1 Función normal del sistema —

No hay pulso en el sensor de veloci-

Anormalidad del interruptor del

Anormalidad del sensor de

Anormalidad del suministro de poten-

Anormalidad del circuito de control del

22-1 Anormalidad del computador

La velocidad del motor es 3800 r/min o más o anormalidad del

La temperatura de enfriamiento del motor es 115°C {239°F} o

.NO HAY PULSO EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDI-

1. Chequee para ver si el sensor está montado de manera ﬂoja

ANORMALIDAD DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓ-

1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES.

2. VUELVA A CHEQUEAR EL CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO.

3. CHEQUEE EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR.

• Desconexión del colector de cables o corto circuito

ANORMALIDAD DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE

1. CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES.

• Anormalidad del computador

2. CHEQEUE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE.

• Desconexión del colector de cables o corto circuito

ANORMALIDAD DEL INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR (CÓDIGO

1. CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

• Anormalidad del computador

ANORMALIDAD DEL SENSOR DE CREMALLERA (CÓDIGO DE

1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES.

• Anormalidad de la bomba de inyección

ANORMALIDAD DEL SENSOR DE PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE

1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES.

• Anormalidad del computador

2. CHEQUEE EL SENSOR DE PRE-RECORRIDO.

• Desconexión del colector de cables o corto circuito

ANORMALIDAD DE F/B DEL PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE

1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES.

• Mal funcionamiento del actuador de pre-recorrido