Guía para la Reusabilidad de las Partes

Guía para la Reusabilidad de las Partes

Contenido
Sección No. Página No.
Introducción 1 1
Guíaspara reusabilidad de cojinetes 2 1
Guíaspara la reusabilidad de la cavidad de cilíndro en el bloque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1
Guíasparareusabilidaddecamisadecilíndro 4 1
Guíasparareusabilidaddepistones 5 1

0'\
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 1 Página 1

Seccion No. 1
Introducción
Generalidades
Significativos ahorros pueden lograrse al reinstalar partes durante la reparación de un motor. Una inspección visual de
la mayoría de las partes es adecuada para determinar si el componente puede ser reutilizado sin afectar la calidad de
la reparación.
El criterio visual publicado en estas guías cuando son propiamente aplicadas, reúnen todos los requerimientos y son
respaldadas por Cummi,ns Engine Company en la reparación de sus productos.
La red de distribución de Cummins tiene la absoluta confianza para usar su experiencia técnica para implementar estas
guías de reusabilidad, para disminuír el costo y obtener una excelente calidad en la reparación de los productos Cummins.

Objetivo del manual

Este manual está elaborado para dar un criterio específico de la inspección visual para componentes del motor. Las
fotografíasde las partes mostradas, ayudarán como una referencia para inspeccionar las partes durante la reparación.
Las partes en buen y mal estado son ilustradas.
La publicación inicialde estas guías de reusabilidad es para aquellos componentes que puedan tener un significativo
impacto en el costo de la reparación, en los motores NH/NT y L-10.Estas guías serán extendidas para otros motores y
componentes en futuras revisiones.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 2 Página 1

Sección No. 2
Reusabilidad de Cojinetes
Contenido de esta Sección
Asunto Página No.
Rayadurasporpartículasabrasivas ............................................... 5
Cojinetes pulimentados ......................................................... 7
Amarramientoenarranquesenfrío................................................ 9
Corrosión .................................................................... 10
Materialincrustado............................................................. 6
Dañosporfatiga............................................................... 9
Diluciónporcombustible/refrigerante.............................................. 11
Daños en la instalación ......................................................... 13
Pérdida del recubrimientolexposicióndel cobre ..................................... 3
Cavitacióndelrecubrimiento..................................................... 12
Fatiga del recubrimiento ........................................................ 12
Página 2 Sección No. 2 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Generalidades
Esta sección nos da las guías para el reusamiento de cojinetes de biela y principales. Los comentarios son para identificar
las categorías de desgaste y no para intentar analizar una falla.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 2 Página 3

Perdida del recubrimiento/exposición del cobre

Lacapa de recubrimientotiene múltiplesusos. Esta puede ser una aleación plomo/estaño o plomo/indio.Elrecubrimiento
incrementa la vida y prolonga la protección durante su operación, porque este es resistente contra la corrosión. El
recubrimiento también da una excelente conformabilidad y habilidad de incrustamiento, el cuál es particularmente
importante durante la puesta en marcha inicialdel motor.
La pérdida o desgaste de este recubrimiento, no hace al cojinete inusuable. Algunos cojinetes tendrán una capa de
níquelentre la de plomo/estaño y la de cobre/plomo.
Excesivaexposición del cobre, incrementa la posibilidadde una fallaen el cojinete, debido a la corrosión ocacionada
por la acidez que tenga por contaminación el aceite. La configuración de las bielas, bloque de cilíndros, cigüeñal u
cojinetes, a menudo resultan en la exposición prematura de pequeñas áreas de cobre en la vida de un cojinete. Por lo
tanto no es práctico el desechar cualquier cojinete que tenga cobre expuesto. Recuerde lo pequeña que es el área.

El reemplazo de cojinetes con desgaste normal deberá ser

determinado por la cantidad de cobre que se observe.
Esta fotografía ilustra una pérdida del recubrimiento. El
cojinete es aceptable para reusarse.

Esta fotografía ilustra una ligera exposición de cobre en las

orillasdel cojinete. Es aceptable para reusarse.
"""

Esta fotografíailustra un poco más de cobre expuesto, pero

el cojinete es aceptable para reusarse.
Página 4 Sección No. 2 Guía para la Reusabilidad de las Partes

El cojinete en esta fotografía es aceptable para reusarse.

El cojinete en esta fotografía es aceptable para reusar'~e.

En esta fotografía se observa la exposición de cobre acep-

table. ......

Con buenas prácticas de mantenimiento la vida del cojinete

con significativa exposición de cobre es casi ilimitada.

Este cojinete muestra una gran exposición de cobre y no es

aceptable para reusarse.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 2 Página 5

Este cojinete no es aceptable para reusarse.

Rayaduras por Partículas Abrasivas.

En la inspección de un cojinete se pueden observar una
variedad de rayaduras por abrasivos. Estas pueden ser
causadaspor la creación de contaminantes, un anormal des-
gastedel componente o deficiente filtración.
Esta fotografía ilustra ligeras rayaduras no profundas, aún
cuando se observa el cobre, el cojinete es aceptable para
reusarse.

No es rutina el descartar todos los cojinetes con rayaduras.

Ligeras rayaduras que son únicamente visibles o que pueden .....
sentirse con la uña de un dedo pero que no tienen aristas
agudas son aceptables para reusar el cojinete.
Esta fotografía ilustra un cojinete con varias rayaduras ligeras.
El cojinete es aceptable para reusarse.

Esta fotografía ilustra a un cojinete con severas rayaduras

pero no son profundas y no tienen aristas agudas. Este
cojinetees aceptable para reusarse.
Página 6 Sección No. 2 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Rayaduras profundas o aristas agudas causarán una ruptura

de la película lubricante. Las aristas también causarán una
falla por fatiga. Estos cojinetes no son aceptables para ~
reusarse.

Esta fotografía muestra un cojinete con rayaduras profundas

por lo tanto no es aceptable su reusabilidad.

Esta fotografía ilustra un cojinete con rayadura que ha comen-

zado a dañarse fl lo largo de la misma. El cojinete no es
aceptable para r~CJsarse.

Material Incrustado
Material incrustado en un cojinete es usualmente materialde
algunas fallas que han estado circulando en el sistema de
lubricación. En muchos casos algunas partículas provienen
de los cojinetes del cigüeñal por alguna falla, pasarána través
de los conductos internos del cigüeñal y se incrustarán en los
cojinetes de biela. Si pequeñas partículas de material se
incrustan, tales como plomo/estaño de otro cojinete, puede
llegar a reusarse el componente.
El cojinete ilustrado en esta fotografía es aceptable para
reusarse.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 2 Página 7
11
Elcojinete que se observa, exhibe ligeras rayaduras y material
incrustado, pero es aceptable para reusarse.

Si mayores cantidades de material suave o abrasivo está

incrustado,el cojinete no esaceptable para reusarse.Material
abrasivoincrustado en el cojinete puede formar rayaduras o i>
ranurasen el cigüeñal.
Estafotografía ilustra un cojinete que tiene una inaceptable
cantidadde materialincrustado, por lo tanto no es aceptable
parareusarse.

En estafotogratrase observa una gran cantidad de material

incrustado. Elcojineteno es aceptable para reusarse. "'"
~:
~

Cojinete Pulimentado
El término pulimentado es aplicado a los períodos iniciales
ocasionadospor una momentánea falta de lubricación. El
contactode metala metal de cojinetey muñón se mostrará
comouna ligera mancha de pulimentado sobre la superficie
del cojinete.

. Esta fotografía muestra un prematuro pulimentado en el

celltro y orillas. Elcojinete es aceptable para reusarse.
Página 8 Sección No. 2 Guía para la Reusabilidad de las Partes

El daño por pulimentado ocurre rápidamente y los cojinetes

serán destruidos si las condiciones existen por más de unos
cuantos giros del cigüeñal.
Esta fotografía ilustra una ligera aunque considerable can-
tidad de pulimentación, pero el cojinete es aceptable para
reusarse.

Esta fotografía muestra la máxima cantidad de pulimentado

que es aceptable para reusarse.

En esta fotografía se ilustra un cojinete de biela que ha

comenzado a amarrarse y la superficie del material se ha
desgastado. El cojinete no es aceptable para reusarse.

En esta fotografía el cojinete no es aceptable para reusarse.

Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 2 Página 9

Amarramiento por Arranques en Frío

El amarramientoes causado por el funcionamiento del motor
a elevadasrevoluciones inmediatamentedespués de ponerlo
en marcha,antes de que el aceite lubricante pueda fluir hacia
los cojinetes. Esta falla ocurre usualmente al utilizar éter para
poner en funcionamiento el motor. La película lubricante no
es suficiente para evitar el contacto del cojinete contra el
cigüeñal cuando la aceleración ocurre. Estos cojinetes
ilustrados no son aceptables para reusarse.

Daños por Fatiga

la fatiga de los materiales cobre/plomo puede ser causada
por sobrecarga en el cojinete. La sobrecarga puede ser
ocasionada por la configuración del cigüeñal. bielas o del
cojinete. rayaduras o ranuras con aristas agudas o con-
diciones externas como sería una sobredosificación.
Cojinetes que muestren cualquier cantidad de daño por fatiga
no son aceptables para reusarse.

Estafotografía ilustra una fatiga del material que se ha iniciado ~,

en las aristas de las ranuras profundas. este cojinete no es ....
aceptable para reusarse.

--- """"'-

~- ..r' .

la fatiga del respaldo de acero se presentará con la ruptura

del respaldo.Este tipo de falla puede ser el resultado de una
compresióndel cojinete inferior o una mala configuración de
la bielao del cigüeñal.
Página 10 Sección No. 2 Guía para la Reusabilidad de las Partes

El cojinete de esta fotografía muestra una fatiga del material

en la orilla, Observe otras fisuras que provienen de la falla. El ..
cojinete no es aceptable para reusarse. ~

, '.
Corrosión
La corrosión ataca al cojinete cuando el ácido comienza a ser
excesivo. Un cojinete con profundo desgaste y con
exposición de cobre, es más vulnerable al ataque por
corrosión. El ácido atacará y removerá al plomo puro del
materialde cobre del cojinete. El grado de esfuerzo de lafatiga
del resto de la estructura será en gran forma reducida.
El ataque corrosivo sobre una capa de cobre, usualmente
mostrará un color anaranjado obscuro o café. Cojinetes
dañados por corrosión no son aceptables para reusarse.

Cavitación debido a la corrosión puede ser más numerosa y

más pequeña,que picaduras por fatiga ordinaria. Usualmente,
habrá más uniformidad de daños en los cojinetes de biela.

Esta fotografía ilustra un cojinete con mayor corrosión. Si se

mantiene en servicio, este cojinete fallará en un corto período
de tiempo.
 Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 2 Página 11

DjJupjón por Combustible/Refrigerante

Los cojinetes que han sido operados con agua refrigeranteen
el aceite lubricante, tendrán alrededor del cobre expuesto una
coloración gris lechoso y una decoloración negra del
recubrimiento. Esto puede ser causado por fugas de
refrigerante a través de las ligas de las camisas, ligas del
elemento enfriador del aceite o condensación en el depósito
de aceite.
El cojinete que se observa, muestra una decoloración negra
del recubrimiento. pero es aceptable para reusarse.
@

--- -- -
Este cojinete muestra una franja negra en el recubrimiento en r -- -- - - - -
ambos extremos del área del cojinete, el cual es aceptable
para reusarse.

Cojinetes que han estado trabajando con combustible diesel

en el aceite presentarán una coloración verde claro o tinte
café. La observación de esto puede ser causado por .....

sobredosificación, excesivos períodos de funcionamiento en

marcha mínima, liga de inyector con fuga o una combustión
incompleta.
Este cojinete es aceptable para reutilizarlo.

@
--
--- .....
Este cojinete ilustra que ha sido trabajado con el aceite
contaminado con diese!. El cojinete es aceptable para
reusarse.

r
@
Página 12 Sección No. 2 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Fatiga del Recubrimiento

La fatiga del recubrimiento ocurre en el área de carga del
~
cojinete. Se muestra como una serie de irregularidadesy
algunas veces en líneas obscuras interconectadas. Lafatiga
del recubrimiento no es perjudicial para la función del cojinete
y no se extiende más allá de plomo/estaño o plomo/indio.
Este cojinete es aceptable para reusarse.

Este cojinete es aceptable para reusarse.

Cavitación del Recubrimiento

La cavitación del,u"ecubrimiento es causada por las dinámicas
del aceite lubricante, cuando éste se desplaza alrededor entre
el muñon del cigüeñal y el cojinete. Esta característica se
presentaúnicamente sobre el área de no = carga del cojinete.
El área de cavitación variará en tamaño y figura. Normalmente
aparece únicamente sobre la capa de recubrimiento del
cojinete. Estos cojinetes son aceptables para reusarse.

El cojinete de esta fotografía tiene un área ligeramente mayor

de cavitación pero es aceptable para reusarse.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 2 Página 13

Daños en la Instalación
Durantela remoción de los cojinetes usted puede encontrar
ejemplosde una incorrecta instalación. Estos cojinetes no
son aceptables para reusarse.
Estafotografíailustra que algo extraño estaba entre el respal-
do de acero y su base, ocasionando que el cojinete se
distorsionara.

Estafotografía muestra el reverso del cojinete anteriormente

ilustrado.

Esta fotografía ilustra un cojinete que fue incorrectamente

instalado.Lalengüetao seguronofuedebidamentealineado ,..,..
con la ranura en la biela.

En esta fotografía se ilustra el reverso del cojinete anterior-

menteilustrado.
Página 14 Sección No. 2 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Esta fotografía ilustra la deformación de un cojinete causado

por el uso de una herramienta punzocortante contra el respal-
do de acero durante el desensamble del componente. La
condición del cojinete FUE aceptable al estar instalado, pero
fue dañado durante eldesensamble.

~
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 3 Página 1

Sección No. 3
Guía para la Reusabilidad de la
Cavidad de Cilíndro en Bloque.
Contenido de esta Sección
Asunto Página No.
Fisurasenelalojamientodetornillo ,........................ 6
Desgaste en el diámetro interior de la cavidad de cilíndro en el bloque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Fisuras en el borde de asentamiento para la camisa en el bloque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Desgaste en el área de asentamiento para la camisa en el bloque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Desgaste en la superficie superior del bloque ....................................... 5
Fisurasenconductosdeagua ................................................... 6

......
Página 2 Sección No. 3 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Generalidades
Esta sección nos da guías para la reusabilidad del bloque de cilíndros. En este momento, las guías se refieren a la parte ~
superior del bloque, de cilíndros. Las guías para la parte inferior, o sea, sección del bloque, cojinetes principales, etc.
están siendo desarrolladas y serán publicadas en fecha futura.
Comuníquese con su distribuidor autorizado Cummins en plaza.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 3 Página 3

Desgaste en el Diámetro Interior de la

Cavidad de Cilíndro en el Bloque.
El área de ajuste a presión (A) entre la "ceja" de la camisa del
cilíndro y el diámetro interior de la cavidad en el bloque, ayuda
a prevenir el movimiento (B) de la camisa y subsecuentemente
el desgaste en la base de asentamiento en el bloque (C) para
la camisa.

Si existiera desgaste, esto usualmente ocurre en la línea con

el cigüeñal.
Un desgaste en la base de asentamiento permitirá fuga de
agua refrigerante.

Las marcas de maquinado dejadas en la cavidad pueden ser

usadas para determinar si se puede o no aceptar para su
reusabilidad.

Areas con desgaste serán indicadas por el pulido en la super-

ficie de presión. Significativo desgaste es indicado por la falta ....
de marcas del maquinado en el área de presión de ajuste. Este
bloque es aceptable para reusarse, no se aprecia evidencia
de desgaste.

El grado de desgaste es visual mente detectable por la ausen-

cia de maquinado en un área pulida. El límite de desgaste de
lo largo de las marcas es de 1/2" (12.7 mm). (§

9
Página 4 Sección No. 3 Guía para la Reusabilidad de las Partes

El diámetro interior (0.1.) en esta cavidad tiene tma pequeña

área pulida. La cual tiene menos de 1/2" (12.7 mm) de largo.
Este bloque puede ser aceptable para reusarse. ~

El desgaste (No hay marcas de maquinado) en el 0.1. de esta

cavidad mide más de 1/2" (12.7mm).
Este bloque no es aceptable para reusarse sin el correspon"
diente maquinado o rectificado del área.

Desgaste en el Area de Asentamiento

para la Caft'lisa en el Bloque
Fugas son creadas por el desgaste (pulimento) en el área de
asentamiento y por picaduras.
Picaduras en esta área no son aceptadas.

Esta vista de cerca nos revela daños por picadura.

Este bloque requierede un maquinado o rectificado antes de
volverse a utilizar.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 3 Página 5

El grado de desgaste es visual mente detectado por la ausen-

cia de marcas de maquinado en un área pulida.
NOTA: Las marcas (si las tíene) de un remaquinado anterior
deberán ser radíales a la concentricidad.

El límite de desgaste o área como se indica en la fotografía es

de 1/2" (12.7mm). .~

Desgaste en la Superficie Superior del

Bloque
El desgaste en la superficie superior del bloque no contribuye
a tener fugas a través de la cavidad del cilíndro.

Fisuras en el Borde de Asentamiento

para la Camisa de Cilíndro en el Bloque
.....
Las fisuras que permanezcan después del maquinado son
aceptables para instalar una camisa de cilíndros en
sobremedida o un inserto.

Fisuras abiertas como la que se ilustra, requieren de que sea

maquinada el área y exista una nueva revisión.
Si las fisuras se cierran después del maquinado esto es
aceptable para reutilizarse
Página 6 Sección No. 3 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Fisuras en el Alojamiento de Tornillo

Fisuras que se extienden de la cavidad del cilíndro hacia el
alojamiento del tornilloson aceptables si éstas no llegan al
area roscada.

Fisuras que se extienden en el interior del área rascada' del

alojamiento del tornillo, requieren de la instalación de un
inserto.

Fisuras en los Conductos de Agua

Fisurasque se eXtienden horizontalmente de la cavidad del
cilíndro hacia el conducto de agua, requieren de la instalación
de un inserto.

4
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 4 Página 1

Sección No. 4
Guía para la Reusabilidad de las Camisas de Cilíndro
Contenido de esta Sección
Asunto Página No.
Desgasteen el interior.......................................................... 3
Acanaladurasenelinterior ...................................................... 4
Rayadurasenelinterior......................................................... 4
Erosiónenelmaquinadoparalaligasuperior....................................... 8
Fisuraenlabridaoceja """"""""""'" 7
Desgasteen la brida o ceja ...................................................... 6
Desgasteen la brida o ceja (diámetro exterior) ...................................... 5
Corrosión .................................................................... 8
Cavitación.................................................................... 7

...
Página 2 Sección No. 4 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Generalidades
Lacamisade cilíndros Cumminsestá diseñada y fabricada para dar una larga duración. Consecuentemente, las camisas ~
pueden ser reutilizadasdurante la reparación de un motor.
Esta sección nos da el criterio necesario para inspección y evaluación de desgaste y daños de las áreas críticas, los
cuales pueden limitar la vida útil de una camisa de cilíndros. '
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 4 Página 3

DESGASTE EN EL INTERIOR
Las camisas de cilíndro son fabricadas con extrema exactitud.
La superficie interior de la camisa de cilíndro da un perfecto
sellamiento para los anillos de pistón.
El desgaste en el interior es detectado por la cantidad de
pulido que sea visible.
Esta es una camisa de cilíndro nueva.

Esta camisa tiene un ligero pulimentado.

El diseño de líneas cruzadas que se observan en el interior es
el resultado final del proceso de maquinado, el cuál establece
una superficie adecuada para retener una película lubricante
para proteger a los anillos y llevar a cabo el sellado. El pulido
ligero es definido como brillo, área brillosa con coloración
gris. Una ligera cantidad de recubrimiento llamado lubrite,
permanecerá en él. Las marcas del maquinado permanecerán
intactas.

Esta camisa es aceptable para reutilizarla.

Esta camisa muestra un pulimentado moderado.

Pulimentado moderado es definido como un brillo o ter- ,.,.
minado a espejo en el área de trabajo de los anillos y presenta
una muy ligera seña de las marcas del maquinado.
Esta camisa es aceptable para su reusabilidad.

La camisa con un pulido fuerte puede ocasionar la pérdida

de sellamientode los anillos.
El pulido fuerte es definido como un abri~antamiento, el
famoso acabado a "espejo" donde desaparecen las líneas
cruzadasdel maquinado.
Estacamisa no es aceptable para reusarse.
Página 4 Sección No. 4 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Esta camisa tiene unfuerte brillo,el cual lo presenta en un 20%

del área de desplazamiento del pistón.
La camisa no es aceptable para su reusabilidad.

,.,
Acanaladuras en el Interior
Añadiendo al pulido fuerte, esta camisa tiene acanaladuras
indicadas como manchas obscuras.
Este desgaste interrumpe el sello del anillo. Si la superficie
dañada contiene residuos de carbón, causarán un desgaste
rápido a los nuevos anillos.
Esta camisa no es aceptable para reusarse.

Esta camisa tiene un severo acanalamiento. Camisas con este

tipo de daños no ....
son aceptables para reutilizarse.

Rayaduras en el Interior de la Camisa

Pequeñas rayaduras verticales en el interior, no afectan al
sellado del anillo.
Esta camisa es aceptable para reusarse.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 4 Página 5

Esta camisa tiene rayaduras profundas en el área de

desplazamiento de los anillos, suficiente para sentirlas con la
uña de un dedo durante su inspección.
Severas rayaduras con aristas agudas afectarán al buen sellado
de los anillos y acelerarán el desgaste de los mismos.
Esta camisa no es aceptable para reutilizarse.

Desgaste en la Brida o Ceja de la

Camisa (Diámetro Exterior)
El área de presión (A), entre el diámetro exterior (D.E.) de la
brida o ceja de la camisa y el bloque ayuda a prevenir
movimiento(8) de la camisa y subsecuentementeel desgaste
en el área de asentamiento de la camisa en el bloque (C).
Si existedesgaste en este punto (C), comunmente ocurre en
las áreas que se encuentran alineadas con el cigüeñal. Una
brida o ceja dañada causará fugas del refrigerante.

Desgasteen el D.E. de la ceja o brida se muestra con una

pequeñaárea pulimentada.
NOTA: Elárea pulimentada en camisas reusablesdeberá ser
colocada a 90° de su posición original, de tal forma
que el área no dañada quede en línea con respecto
al cigüeñal.
Estacamisa es aceptable para reusarse.

--
La cantidad de desgaste es visual mente detectable porla falta
de líneasde maquinado. .

En el lado izquierdo de esta camisa se observa el daño.

Página 6 Sección No. 4 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Ellfmite de desgaste es de 1/2" (12.7mm)

Una camisa con menos de 1/2"(12.7mm),es aceptable,

El desgaste en esta camisa es mayor dellfmite.

Una camisa asf"Qo es aceptable para reutilizarse.

Desgaste en la Brida o Ceja

El desgaste es indicado por la ausencia de las marcas de
maquinado en la parte inferiorde la brida o ceja.
También ellfmite de desgaste aquí es 1/2"(12.7mm)
NOTA: Elárea pulimentada en camisas reusables deberá ser
colocada a 90° de su posición original,de tal forma
que el área no dañada quede en línea con respecto
al cigüeñal.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 4 Página 7

El desgaste (No hay marcas del maquinado) y picaduras en

--- -- -- -,
la base de la brida o ceja en esta camisa es mayor de 1/2"
(12.7mm),por lo tanto no es aceptable para reusarse.

,
Fisuras en la Brida o Ceja 1- - -- -
Estas fisuras r.o son aceptables. Estas fisuras son más visibles
en la parte inferior de la camisa y se localizan a 1/2" (12.7mm)
abajo de la parte superior de la camisa. No reutilice una camisa
con este daño.

Cavitación
Esta camisa muestra una regular cavitación.
La cavitación se debe a un inadecuado mantenimiento del
sistema de enfriamiento. Una aceptable cavitación es indicada
por una profundidad menor que la mitad del espesor de la
camisa.

Esta camisa es aceptable para reutilizarse.

'--

Camisas reusables deberán instalarse con el área cavitada en

línea con respecto al cigüeñal.

=~I

1,- ~I~
Página 8 Sección No. 4 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Cavitación crítica es aquella que la profunJidad de las

picaduras es más profunda de la mitad del espesor de la
camisa.
Esta camisa no es aceptable para reutilizarse.

Erosión en el Maquinado para la Ligéfo

Sello Superior.
Erosión en el maquinado para la liga superior, se presenta
por cavitación, la cuál progresa de la parte superior de la
ranura hacia abajo. El límitede área erosionada es la mitad de
lo ancho de la ranura.
Esta camisa es aceptable para reusarse, previniendo que el
área erosionada esté en línea directa con respecto al cigüeñal.

Un área erosionada por más de la mitad de lo ancho de la

ranura puede cau~arfuga del refrigerante.
"'"'
Esta camisa no es aceptable para reusarse.

Corrosión
La corrosión es causada por un pobre mantenimiento del
sistema de enfriamiento.

.. Después de haber removido las adherencias en la parte ex-

terna de la camisa se hará la inspección.

.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 5 Página 1

Sección No. 5
Guía para la Reusabilidad de Pistones
Contenido de esta Sección
Asunto Página No.
Generalidades """"" 2
Dañosporcarbonización ....................................................... 3
Fisuraseneldomodelpistón .................................................... 3
Fisurasen el alojamiento para el perno ............................................ 4
Daños en las ranuras "'" 4
Daños en la falda .............................................................. 5

-,
Página 2 Sección No. 5 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Generalidades
Los pistones están sujetos a severos esfuerzos térmicos y mecánicos. Los pistones eventualmente necesitarán ser 4
reemplazados.Sin embargo, las pruebas de durabilidad del diseño Cummins es tal, que muchos pistones funcionarán
por más de un ciclo de reparación de un motor.
El propósito de esta sección es dar las guías para la evaluación del deterioro de las áreas críticas del pistón, para
determinar si es aceptable su reusabilidad.

.
,.,..

~
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 5 Página 3

Daños por Carbonización

la formación del carbón arriba de la primera ranura puede
causar que el material del pistón sea desprendido. Daños
arriba de la ranura no afectan la función del pistón.
Este pistón es aceptable para ser reutilizado.

Materialdel pistón que se extiende al interior de la ranura,

causarála pérdida de asentamiento y sello del anillo.
Estepistón no es aceptable para reusarse.

Fisuras en el Domo
las fisuras en el domo son causadas por el exceso de
temperaturaen el cilíndro durante la operación del motor.
Fisuras pequeñas con la mitad del espesor del borde no
afectanla función del pistón.
Estepistón es aceptable para su reusabilidad.

Fisuras que son mayores de la mitad del espesor del borde o

que se extienden sobre el borde hacia el inserto'de níquel de
alta resistencia (Ni-resíst), son críticas.
Este pistón no es aceptable para reusarse.
Página 4 Sección No. 5 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Fisuras en el Alojamiento para el Perno

La fisura en el alojamiento puede progresar con el continuo ~
uso del pistón.
Pistones con fisuras en el alojamiento no son aceptables
para reusarlos.

. '.
Daño en las Ranuras
Pistones con daños en ranuras no pueden ser reutilizados,
Generalmente el desgaste es más notable en la segunda
ranura. Una ranura dañada tendrá un detectable escalón en
el interior y un área redondeada en la superficie del pistón,

Este pistón tiene ranura dañada y no es aceptable para

reusarse,
"'"

Este pistón tiene erosión creada por combustible indebida-

mente atomizado.
El pistón que muestre cualquier tipo de erosión cerca de una
de las ranuras no es aceptable para su reusabilidad.
Este pistón no es aceptable para reusarlo.
Guía para la Reusabilidad de las Partes Sección No. 5 Página 5

Estafotografía muestra un severo contacto de la ranura con

la camisa de cilíndros. Esto es el resultado de: el alojamiento
para el perno está fuera de su centro o de una biela doblada.
Los pistones que hayan tenido contacto en sus ranuras no
son aceptables para reusarfos.
Precaución:Esté seguro de laverificación de la bielaantesde
instalarun nuevo pistón.

Daños en la Falda
Daños en la superficie de la falda del pistón son perjudiciales,
cuando estos daños interrumpen la película normal del
lubricante, el cuál proviene del contacto de metal a metal entre
pistón y cilíndro.
Las rayaduras en este pistón son muy leves, por lo que el
pistón es aceptable su reistalación.

La rayaduraen este pistón es larga y profunda, por lo tanto

estepistón no es aceptable su reuso.

Estepistón tiene un daño muy leve,el cuál no es problema.

Lasranurashorizontalesdel maquinado en la falda del pistón
que sirven para retener el aceite y lubricar las paredes de
pistóny cilindro, no han sido dañadas.
Estepistón es aceptable su reinstalación.
Página 6 Sección No. 5 Guía para la Reusabilidad de las Partes

Además de las rayaduras, la falda de este )istón revela

rozamiento debido a. una fuerte fricción con la camisa de j
cilíndros. ,
Las ranuras horizontales han sido dañadas. La línea vertical
obscura nos indica que ha sido transferido material de la
camisa.
Este material no es aceptable para reinstalarto.