Neumatica Electroneumatica

2. En la electroneumática los actuadores siguen siendo neumáticos, pero las válvulas de

gobierno mandadas neumáticamente son sustituidas por electroválvulas activadas con
electroimanes en lugar de ser pilotadas con aire comprimido. Un sistema
electroneumático consta de un circuito neumático simple y de al menos un circuito
eléctrico. El circuito eléctrico está formado por: Elementos eléctricos para la entrada de
señales, elementos eléctricos para el procesamiento de señales y elementos eléctricos
convertidores de señales. Definición.

3. Diagrama de elementos.

4. Elementos de entrada de señales. Pulsadores electromecánicos: Son elementos que

introducen señales eléctricas al circuito y que iniciaran o detendrán el funcionamiento
del sistema. Estos botones funcionan solo mientras se estén pulsando.

5. Elementos de entrada de señales. Interruptores electromecánicos: Son elementos de

entrada con características de enclavamiento, es decir al presionarse mantendrán la
posición hasta que se les presione de nuevo

6. Elementos de entrada de señales. Finales de carrera: Son elementos de entrada que

detectan determinadas posiciones de piezas de maquinaria u otros elementos de trabajo.

7. La válvula de solenoide: es un dispositivo operado eléctricamente, y es utilizado para

controlar el flujo de líquidos o gases en posición completamente abierta o
completamente cerrada. El solenoide es una forma simple de electroimán que consiste
de una bobina de alambre de cobre aislado, o de otro conductor apropiado, el cual está
enrollado en espiral alrededor de la superficie de un cuerpo cilíndrico, generalmente de
sección transversal circular (carrete). Cuando se envía corriente eléctrica a través de
estos devanados, actúan como electroimán, tal como se ilustra en la figura. Elementos
de entrada de señales.

8. Electroválvula 5/2 doble pilotaje electromagnético Electroválvula 3/2 mando

electromagnético Elementos de entrada de señales.

9. Relevador: El relevador es un interruptor controlado por electroimán la conexión y

desconexión entre sus terminales nos será realizada por el usuario , sino que un
electroimán será el encargado de mover las piezas necesarias para que el interruptor
cambie de posición. Elementos de entrada de señales.

10. El diseño de circuitos consiste a partir de una serie de premisas. Para realizar este
tipo de problemas es recomendable seguir un protocolo de actuación, de modo que no
dejemos ningún paso sin realizar y contribuya al repaso de la técnica de ejecución cada
vez que realicemos un ejercicio. Diseño de Circuitos Neumáticos.

11. El método consistiría en seguir los siguientes pasos: 1. Enunciado del problema. Se
debe concretar con frases claras, concretas, concisas y sencillas, para evitar confusiones
y errores, las necesidades que se precisan cubrir al resolver del problema al que nos
enfrentamos. Diseño de Circuitos Neumáticos. 2. Elección de receptores. En primer
lugar se tiene que optar por que tipo de receptores o actuadores se van a elegir para
solucionar el problema. Generalmente se debe elegir entre cilindros de simple o doble
efecto, teniendo en cuenta que los cilindros de simple efecto solamente realizan trabajo
durante una carrera, el movimiento de recuperación del muelle solamente sirve para que
el vástago del cilindro regrese a la posición inicial.

12. Diseño de Circuitos Neumáticos. 3. Elección de las válvulas distribuidoras. Según el

tipo de cilindro que se vaya a emplear, así se deben elegir las válvulas distribuidoras,
tendiendo en cuenta que los cilindros de simple efecto tienen una sola vía de
alimentación lo que condiciona que la válvula distribuidora será 3/2. Mientras que los
cilindros de doble efecto tienen dos vías de trabajo, lo que obliga a que su distribuidora
sea del tipo 4/2 ó 5/2. 4. Conexión interna de la válvula distribuidora. La posición en
que se encuentran los receptores en el instante inicial, determinarán como estarán
conectados los conductos internos de la válvula distribuidora.

13. Diseño de Circuitos Neumáticos. 5. Órdenes de salida del vástago. Por la vía de
pilotaje de la izquierda de la válvula distribuidora, conectaremos la combinación de
órdenes necesarias para provocar, que ésta adquiera la posición necesaria que dará lugar
a la salida del vástago del cilindro. Se emplean válvulas selectoras (órdenes O) o
válvulas de simultaneidad (órdenes Y), o combinación de ellas, para responder a las
órdenes que requiera el circuito. 6. Órdenes de entrada del vástago. Por la vía de pilotaje
de la derecha de la válvula distribuidora conectaremos la combinación de órdenes
necesarias para provocar, que ésta adquiera la posición necesaria que dará lugar a la
entrada del vástago del cilindro.
14. Diseño de Circuitos Neumáticos. 7. Temporizaciones. Si fuese necesario, por
necesidades del problema, se intercalarían, entre las órdenes de movimiento y las vías
de pilotaje de la válvula distribuidora, los temporizadores convenientes, según se
necesite que retarden la conexión o la desconexión de las órdenes de pilotaje. 8.
Regulación de velocidad. En las vías de alimentación y escape de los cilindros se
conectarán los equipos adecuados, (válvulas de regulación unidireccional, o válvulas de
escape rápido), para conseguir regular la velocidad del movimiento de salida o entrada
de los vástagos de los cilindros.

15. Diseño de Circuitos Neumáticos. 9. Alimentación de aire comprimido. Todas las

válvulas del circuito deben estar alimentadas a partir de un compresor y un
acondicionador de aire. En algunas instalaciones a la salida del equipo acondicionador
se suele conectar una válvula paro/marcha (P/M), para cortar o habilitar la alimentación
de los circuitos conectados al compresor. 10. Comprobación del funcionamiento. Al
terminar el diseño, es conveniente verificar el funcionamiento, y se deben introducir las
modificaciones que consideramos que mejoran el resultado. Se debe tener en cuenta que
en los problemas de diseño, no hay una solución única.

16. Diseño de Circuitos Neumáticos. El diseño de circuitos se representa en diagrama en

base a la siguiente estructura y nomenclatura:

17. Diseño de Circuitos Neumáticos. 1. Los elementos de trabajo van numerados por
este orden: 1.0, 2.0... 2. Los elementos de potencia o distribuidores principales llevan:
1.1, 2.1... 3. Los captadores de señal se nombran con: - Los que intervienen en la salida
del vástago (pares): 1.2, 1.4, 1.6... 2.2, 2.4, 2.6... - Los que intervienen en el retroceso
del vástago (impares): 1.3, 1.5, 1.7. .. 2..3, 2.5, 2.7. .. 4. Los elementos de regulación de
velocidad: - Los que intervienen en la salida del vástago (pares): 1.02, 2.02 - Los que
intervienen en el retroceso del vástago (impares): 1.03, 2.03 5. Los elementos auxiliares
de producción y tratamiento de aire: 0.1, 0.2, 0.3...

18. Diseño de Circuitos Electroneumáticos. Para controlar una electroválvula se

requiere de un circuito de control eléctrico. En electroneumática las representaciones de
dichos circuitos se hacen mediante diagramas escalera.

19. Un diagrama de escalera es un esquema eléctrico estandarizado que emplea

símbolos para describir la lógica de un circuito eléctrico de control, en algunos casos los
diagramas de escalera son considerados como las instrucciones para el alambrado de los
circuitos de control. Es importante hacer notar que un diagrama de escalera no indica la
localización física de los componentes. Diseño de Circuitos Electroneumáticos.

20. Existen dos maneras de representar los diagramas escalera, con simbología
americana y europea, en la figura siguiente se muestran los principales símbolos de
ambas. Diseño de Circuitos Electroneumáticos. Americano Europeo

21. Simbología Electroneumática.

22. Elementos de un Diagrama Escalera. En las imágenes previas L y N, representan

Línea y neutro o positivo y negativo de una fuente.

23. Las líneas verticales siempre representan la potencia de alimentación. Se

representan únicamente los contactos que están en uso.  Solo debe considerarse un
elemento de salida por escalón.  Todos los componentes deben etiquetarse.  Los
escalones deben ir numerados.  Los componentes de entrada tales como: botones
pulsadores, interruptores de límite y cualquier otro elemento de mando, deben
localizarse a la izquierda.  Los componentes de salida tales como bobinas, lámparas,
relevadores de control, electroválvulas, etc., deben localizarse siempre a la derecha. 
Los diagramas de escalera, solo deben mostrar los elementos de control y señalización
tales como: Interruptores, relevadores, contactores, lámparas indicadoras, etc.
Recomendaciones para la construcción de un diagrama escalera