REGULACION ELECTRONICA

MOTOR DIESEL

DOCENTE: ING. ANDRES LINARES MATIENZO

ESTUDIANTES:

MATERIA: INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIÉSEL I

TURNO: TARDE “B-C”
SENSORES

Los sensores detectan estados de servicio ejemplo número e revoluciones del motor,
transformando magnitudes físicas en señales eléctricas.

APLICACIÓN EN EL AUTOMOVIL

Los sensores y actuadores forman un interface entre el vehículo, con las unidades de control como
procesamiento. Hay un sensor que prepara las señales para que puedan ser leídas por la unidad
de control.

Los sensores son cada vez más pequeños siendo estas cada vez más rápidos y precisos ya que sus
señales influyen directamente en la salida del par motor, en las emisiones y en el comportamiento
de la marcha, así como en la seguridad del vehículo. La preparación de señales, las funciones de
auto calibración van incorporado en el sensor para una lectura rápida de en la unidad de control.
Eso tiene las siguientes ventajas:

Se requiere un menor volumen de cálculos en la unidad de control.

Aprovechamiento múltiple directo de un sensor a través del bus de datos.

Ajuste sencillo del sensor.

SENSORES DE TEMPERATURA

Sensor de temperatura del motor

Este sensor esta montad en el circuito líquido refrigerante con el fin de determinar la temperatura
(campo de medición 40…+ 120ºC).

Sensor temperatura del aire

Este sensor va montado en el tramo de admisión registra la temperatura del aire aspirado con la
que es posible calcular en combinación con un sensor de sobre alimentación.

Sensor sensor de temperatura del combustible

Esta montado en la zona baja presión de combustible diesel con la temperatura de este se puede
calcular con exactitud el caudal inyectado.

Sensor de temperatura de los gases de escape

Este sensor sed monta técnicamente en puntos térmicamente críticos del sistema de escape
campo de medición -40…+1000ºC.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Existen sensores de temperatura de distintos formas constructivas, según su campo de aplicación
dentro de un cuerpo hay montada una resistencia termo sensible de medición. Normalmente tiene
un coeficiente de temperatura negativo (NTC), raramente un coeficiente de temperatura negativo
(PTC)