2023

INFORME TÉCNICO Nº 3242

MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO DE EQUIPO

ELECTROBOMBA SUMERGIBLE TSURUMI PUMP 45 KW
COD. B26

ANGLO AMERICAN QUELLAVECO

S.A.

FECHA: 04-10-2023
INFORME TÉCNICO: Nº 3242 MOTOR ELECTROBOMBA SUMERGIBLE 45 KW fecha: 04/10/2023

CONTENIDO

I. INTRODUCCIÓN:..............................................................................................................................................................................2
1.- ALCANCE:...............................................................................................................................................................................2
2.- ANTECEDENTES:..................................................................................................................................................................2
3.- CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA ROTATIVA:....................................................................................................2
II. OBSERVACIONES ELECTROMECÁNICAS:........................................................................................................................3
1.- COMPONENTES ELÉCTRICOS:........................................................................................................................................3
2.- COMPONENTES MECÁNICOS:..........................................................................................................................................4
3.- VERIFICACIÓN DE AJUSTES MECÁNICOS EN EJE Y TAPAS DE MOTOR:..........................................................7
4.- VERIFICACIÓN DE EXCENTRICIDAD DE EJE:............................................................................................................8
5.- PERSONAL RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN Y REPARACIÓN:........................................................................9
6.- EQUIPOS DE MEDICIÓN A UTILIZARSE:......................................................................................................................9
7.- ENSAYOS PROPUESTOS: PRUEBAS ESTÁTICAS DE BOBINADO..........................................................................10
8.- NORMAS DE APLICACIÓN:..............................................................................................................................................10
III. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN ELECTROMECÁNICA DE EQUIPO:................................................................10
1.- MANTENIMIENTO DEL BOBINADO DE ESTATOR:..................................................................................................10
2.- MANTENIMIENTO MECÁNICO DE EQUIPO ELECTROBOMBA:..........................................................................10
3.- EVIDENCIA FOTOGRÁFICA DEL TRABAJO REALIZADO:....................................................................................10
4.- BALANCEO DINÁMICO DE EJE DE ROTOR EN BANCADA:...................................................................................13
IV. PRUEBAS ELÉCTRICAS A BOBINADO DE ESTATOR:...................................................................................................14
1.- PRUEBAS ESTÁTICAS A BOBINADO DE ESTATOR:.................................................................................................14
1.1. MEDICIÓN DE RESISTENCIA ÓHMICA DE BOBINADOS:.......................................................................................14
1.2. MEDICIÓN DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO:....................................................................................................14
1.3. MEDICIÓN DE ÍNDICE POLARIZACIÓN (IP) Y ABSORCIÓN DIELÉCTRICA (DA):..........................................15
1.4. PRUEBA DE TENSIÓN IMPULSIONAL O SURGE TEST:...........................................................................................16
V. PRUEBAS ELÉCTRICAS DE FUNCIONAMIENTO:...........................................................................................................17
1.- EQUILIBRIO DE CORRIENTE ENTRE LÍNEAS: EN VACÍO......................................................................................17
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:.......................................................................................................................18

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 INFORME TÉCNICO: Nº 3242 MOTOR ELECTROBOMBA SUMERGIBLE 45 KW fecha: 04/10/2023

I. INTRODUCCIÓN:
1.- ALCANCE:

El presente informe tiene como finalidad dar a conocer los resultados de las
evaluaciones realizadas al equipo electrobomba sumergible de potencia 45 KW, antes y
después de realizar el mantenimiento y/o reparación electromecánica correspondiente.

2.- ANTECEDENTES:

El motor electrobomba llega a nuestras instalaciones para su revisión correspondiente

por presentar problemas de funcionamiento. Según reporte por parte del personal técnico
de QUELLAVECO S.A., el equipo presenta eje de rotor amarrado (No gira libremente).

3.-
MOTOR ELECTROBOMBA SUMERGIBLE 3Ø
CÓD. B26
Marca TSURUMI PUMP
Frame -
Tipo N° LH645
Serie N° 13404334001
Potencia 45 KW
Tensión 440 V
Intensidad 71 A
Velocidad 2 POLOS
Peso -
IP -
Conexiones ∆
Frecuencia 60 Hz
Rodajes 6310 2Z/C3 L. POSTERIOR
6314 2Z/C3 (2) L. ACOPLE
CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA ROTATIVA:

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II. OBSERVACIONES ELECTROMECÁNICAS:

Según las evaluaciones realizadas en nuestras instalaciones se da alcance lo siguiente:

1.- COMPONENTES ELÉCTRICOS:

 El bobinado de estator se encontró en estado conservado (aspecto visual). Sin
embargo, se observa presencia de grasa. Para poder verificar el estado de
aislamiento de bobinado (bobinado-masa) y (entre espiras), se realizó la prueba de
estado bobinado con el equipo BAKER AWA IV.
 Salida de 06 cables del interior de bobinado, conectado para el tipo de arranque
estrella - triángulo.
 Cable sumergible de electrobomba en estado conservado – operativo.

FOTOGRAFÍA 1: Bobinado de estator en estado conservado.

FOTOGRAFÍA 2: Empalmes de salida de motor con cable de alimentación

sumergible en estado conservado.

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2.- COMPONENTES MECÁNICOS:

 Verificación de paralelismo de eje (no presenta deflexión de eje).
 Se debe realizar el balanceo dinámico de eje de rotor en bancada.
 Los rodamientos 6310 2Z/C3 – 6314 2Z/C3 (02 und), L. Posterior y L. Acople
respectivamente, presentan desgaste por el tiempo de servicio. Deben cambiarse por
nuevos rodamientos según muestra.
EVIDENCIA DE FALLA EN RODAMIENTO L. ACOPLE POR FALTA DE
LUBRICACIÓN.
 Retén en tapa de motor L. Acople en estado agrietado. Requiere cambio según
medida 50x68x9 mm.
 Sello mecánico tipo monoresorte doble estacionario en estado desgastado. Requiere
cambio según medidas de eje: Sello para aceite Ø=50 mm y sello para agua Ø=45
mm.
 Kit de O’rings en estado agrietado. Requiere cambio de Kit de O’rings de
electrobomba según muestras.
 Componentes de sistema impulsor con presencia de impurezas y corrosión, se debe
realizar su mantenimiento integral.
 Aceite refrigerante en estado contaminado, requiere suministro de nuevo aceite
refrigerante en la cantidad de 02 galones.
 Pernería de equipo electrobomba con presencia de corrosión, requiere cambio de
pernería en general en material inox.

FOTOGRAFÍA 3: Rodamientos en mal estado. Evidencia de FALLA en rodamiento

L. Acople por falta de lubricación.

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FOTOGRAFÍA 4: Sello mecánico tipo monoresorte doble estacionario en estado

desgastado.

FOTOGRAFÍA 5: Alojamientos de rodajes en tapas de motor con presencia de grasa

en mal estado.

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FOTOGRAFÍA 6: Componentes de sistema impulsor con presencia de corrosión.

FOTOGRAFÍA 7: Cámara con presencia de aceite contaminado.

FOTOGRAFÍA 8: Carcasa de estator y cilindro de conducción de agua con presencia

de corrosión.

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3.- VERIFICACIÓN DE AJUSTES MECÁNICOS EN EJE Y TAPAS DE MOTOR:

RODAMIENTOS
LADO ACOPLE 6314 2Z/C3 (2)
LADO POSTERIOR 6311 2Z/C3

 AJUSTE DE ASIENTO DE RODAMIENTOS EN EJE DE MOTOR

AJUSTE EJE LADO ACOPLE (mm) - INICIAL Ø= 70.00 + 0.00

AJUSTE EJE LADO POSTERIOR (mm) - INICIAL Ø= 55.00 + 0.00

 AJUSTE DE ALOJAMIENTO DE RODAMIENTOS EN TAPAS DE MOTOR

AJUSTE EN LADO ACOPLE (mm) - INICIAL Ø= 150.00 + 0.01

AJUSTE LADO POSTERIOR (mm) -
INICIAL Ø= 120.00 + 0.01

Según Norma EASA AR100 - 2015: TABLA 2-13 TOLERANCIAS PARA

AJUSTES DE RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR.

RODAMIENTO L.ACOPLE MEDIDAS

d (mm) D (mm) B (mm)
6314 2Z/C3
70 150 35

LÍMITES PERMISIBLES:

Diámetro interior
Clase de Diámetro interior
Número Básico (mm)
tolerancia (mm)
Máximo Mínimo
14 K5 70 70.015 70.002

Diámetro exterior
Clase de Diámetro exterior
Número Básico (mm)
tolerancia (mm)
Máximo Mínimo
14 K5 150 150.025 150.000

Según Norma EASA AR100 - 2015: TABLA 2-13 TOLERANCIAS PARA

AJUSTES DE RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS.

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RODAMIENTO L.POSTERIOR MEDIDAS

d (mm) D (mm) B (mm)
6311 2Z/C3
55 120 29

LÍMITES PERMISIBLES:

Diámetro interior
Clase de Diámetro interior
Número Básico (mm)
tolerancia (mm)
Máximo Mínimo
11 K5 55 55.015 55.002

Diámetro exterior
Clase de Diámetro exterior
Número Básico (mm)
tolerancia (mm)
Máximo Mínimo
11 K5 120 120.022 120.000

 En la verificación de ajuste mecánico de asiento de rodamiento en eje de rotor

LADO POSTERIOR, se halló un ajuste de 55.00 mm que es permisible para el
funcionamiento según norma.
 En la verificación de ajuste mecánico de asiento de rodamiento en eje de rotor
LADO ACOPLE, se halló un ajuste de 70.00 mm que es permisible para el
funcionamiento según norma.
 En la verificación de ajuste mecánico de alojamiento de rodamiento en tapa de
motor LADO POSTERIOR, se halló un ajuste de 120.01 mm que es permisible
para el funcionamiento según norma.
 En la verificación de ajuste mecánico de alojamiento de rodamiento en tapa de
motor LADO ACOPLE, se halló un ajuste de 150.01 mm que es permisible para
el funcionamiento según norma.

4.- VERIFICACIÓN DE EXCENTRICIDAD DE EJE:

Según Norma NEMA: TABLA 2-3 EXCENTRICIDADES PERMISIBLES
PARA EJES DE SALIDA.

DIMENSIONES EN PULGADAS DIMENSIONES EN MILÍMETROS

Excentricidad del Excentricidad del
Diámetro del eje Diámetro del eje
Eje Eje
0.1875 a 1.625 0.002 4.76 a 41.3, incl. 0.051
Mayores que 1.625 Mayores que 41.3
0.003 0.076
hasta 6500, incl. hasta 165.1, incl..

POSICIÓN MEDICIÓN (mm)

Asiento mecánico de Impulsor 0.00

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Asiento mecánico de Sello 0.00

Asiento mecánico de Rodamiento L.
0.00
Acople
Asiento mecánico de Rodamiento L.
0.01
Posterior.

 Las mediciones realizadas están dentro de la tolerancia máxima admisible según

la norma en mención.

5.- PERSONAL RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN Y REPARACIÓN:

Bach. Ing. Eléctrica. Diego Coronado

Tec. Mec. Roger Córdova
Tec. Elec. Juán Llamoca

6.- EQUIPOS DE MEDICIÓN A UTILIZARSE:

 Baker AWA IV, probador de devanado digital de 12 KV (Prueba de impulso
SURGE TEST, voltaje de salida máximo 12000V - corriente de salida máxima 400
A / Prueba de potencial DC HiPot, voltaje de salida máximo 12000V, corriente de
salida máxima 1000μA/ Prueba de Resistencia .0008 ohmios - 216 ohmios).

INSTRUMENTO ANALIZADOR DE
MOTORES
Marca BAKER
Modelo AWA IV HORC
Serie N° 301003280919

 Pinza amperimétrica Fluke 374 de verdadero

valor eficaz CA/CC (rango 600,0A –
resolución 0,1 A – exactitud 2 % ±5 dígitos
(10 Hz a 100 Hz) y 2,5 % ± 5 dígitos (100 a
500 Hz), factor de cresta (50/60 H)).

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7.- ENSAYOS PROPUESTOS: PRUEBAS ESTÁTICAS DE BOBINADO

 Medición de Resistencia Óhmica de bobinados por fase.
 Pruebas de resistencia de aislamiento. (Bobinado – Masa).
 Absorción Dieléctrica – DAR (Bobinado-Masa).
 Índice de Polarización – IP (Solo si R (1min) < 5 GΩ) (Bobinado-Masa).
 Ensayo de tensión Impulsional – Surge Test.

8.- NORMAS DE APLICACIÓN:

 IEEE Std 118-1978 – IEEE Código de prueba estándar para medición de resistencia
óhmica en devanados.
 IEEE Std 43-2013 – IEEE Práctica recomendada para probar la resistencia de
aislamiento en máquinas rotativas.
 IEEE Std 1434-2000 – IEEE Guía de uso de prueba para la medición de descargas
parciales en máquinas rotativas.
 ANSI/EASA AR100-2015 Práctica recomendada para la reparación de máquinas
eléctricas rotativas

III. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN ELECTROMECÁNICA DE EQUIPO:

1.- MANTENIMIENTO DEL BOBINADO DE ESTATOR:
 Limpieza y pulverizado de bobinado con solvente dieléctrico S-25.
 Secado y tratamiento térmico a una temperatura promedio de 120 °C durante el
tiempo de 1 hora.
 Re-barnizado con barniz dieléctrico rojo secado al aire.

2.- MANTENIMIENTO MECÁNICO DE EQUIPO ELECTROBOMBA:

 Suministro y cambio de rodamientos en eje de rotor según códigos: 6314 2Z/C3 (02
und) SKF – 6310 2Z/C3 (01 und) SKF, L. Acople y L. Posterior respectivamente.
 Suministro y cambio de retén en tapa L. Acople según medida 50x68x9 mm SKF.

 Suministro y cambio de sello mecánico: Sello mecánico tipo monoresorte doble

estacionario según medidas de eje: Sello para aceite Ø=50 mm y sello para agua
Ø=45 mm.
 Suministro y cambio de Kits de O’rings.
 Mantenimiento y limpieza de sistema impulsor de electrobomba.
 Suministro y cambio de aceite refrigerante en cámara en la cantidad de 02 galones.
 Pintado de componentes de electrobomba con pintura epóxica.

3.- EVIDENCIA FOTOGRÁFICA DEL TRABAJO REALIZADO:

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FOTOGRAFÍA 9: Mantenimiento integral de bobinado de estator.

FOTOGRAFÍA 10: Cambio de rodamientos en eje de rotor: 6314 2Z/C3 (02 und) y
6310 2Z/C3 (01 und).

FOTOGRAFÍA 11: Cambio de sello mecánico.

FOTOGRAFÍA 12: Limpieza de alojamientos de rodajes en tapas.

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FOTOGRAFÍA 13: Limpieza de componentes de cámara de aceite.

FOTOGRAFÍA 14: Limpieza de componentes de sistema impulsor.

FOTOGRAFÍA 15: Limpieza de componentes de sistema impulsor.

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4.- BALANCEO DINÁMICO DE EJE DE ROTOR EN BANCADA:

 Equipo a utilizar: Equilibradora Electrónica TOB RGB-2.
 Diagnóstico de falla: Corrección de alta vibración.

LADO LADO
ANTERIOR – POSTERIOR – EQUIPO OBSERVACIONES
PUNTO 2 PUNTO 1
INICIA TOB
15.2 mm/s 10.5 mm/s NO ACEPTABLE
L RGB-2
TOB
FINAL 0.9 mm/s 0.8 mm/s ACEPTABLE
RGB-2

FOTOGRAFÍA 16: Balanceo dinámico de eje de rotor en bancada.

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Los valores finales registrados después del balanceo dinámico de eje de rotor en
bancada están dentro de los valores establecidos en la norma ISO 10816.
IV. PRUEBAS ELÉCTRICAS A BOBINADO DE ESTATOR:
1.- PRUEBAS ESTÁTICAS A BOBINADO DE ESTATOR:
1.1. MEDICIÓN DE RESISTENCIA ÓHMICA DE BOBINADOS:
NORMA: IEEE 118
TEMPERATURA: 20 °C

RESISTENCIA ÓHMICA MEDIDA RESISTENCIA ÓHMICA CORREGIDA

T(°C)=20.0 T(°C)= 25.0°C
FASE MEDICIÓN FASE MEDICIÓN
L1 – L2 0.348 L1 – L2 0.355
L2 – L3 0.348 L2 – L3 0.355
L3 – L2 0.349 L3 – L2 0.356
∆ (%) 0.121

 El valor obtenido en la comparación porcentual es de 0.121 % que está dentro del

valor máximo permisible para motores en uso que es 10 %. Se confirma un correcto
número de vueltas por fase, empalmes de conexiones internas de bobinado en buen
estado y se descartan bobinas abiertas.
 Se aprecian los valores medidos a 20°C y corregidos a 25°C.
 Los cálculos han sido basados en la norma IEEE 118.

RESULTADO: BUENO

1.2. MEDICIÓN DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO:

NORMA: IEEE 43-2013
MEDICIÓN: BOBINADO – MASA
TENSIÓN DE PRUEBA: 500 VDC
TIEMPO DE PRUEBA: 1 Min

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TEMPERATURA: 20 °C

TIEMPO (Min) CORRIENTE DE RESISTENCIA RESISTENCIA

FUGA (nA) (GΩ) 20 °C (GΩ) 40 °C

0:30 20.8 24.3 18.5

1:00 12.4 40.8 31.0

 La medición de Resistencia de Aislamiento respecto del BOBINADO-MASA, tiene

un valor de 40.8 GΩ a una temperatura de 20°C que corregido según norma a 40°C
se obtiene un valor de 31.0 GΩ que es mucho mayor del valor de resistencia
establecido para motores en uso que es 100 GΩ.

RESULTADO: BUENO

1.3. MEDICIÓN DE ÍNDICE POLARIZACIÓN (IP) Y ABSORCIÓN

DIELÉCTRICA (DA):

NORMA: IEEE 43-2013

MEDICIÓN: BOBINADO – MASA
TENSIÓN DE PRUEBA: 500 VDC
TIEMPO DE PRUEBA: 1 Min
TEMPERATURA: 20 °C

ABSORCIÓN DIELÉCTRICA DA
R(1min)/R(0.5min) 1.68

FUENTE: NORMA IEEE 43-2013

ÍNDICE DE POLARIZACIÓN ÍNDICE DE ABSORCIÓN

RANGO INTERPRETACIÓN RANGO INTERPRETACIÓN
IP < 1 POBRE DA < = 1 PELIGROSO
1 < IP < 2 CUESTIONABLE 1 < DA < 1.25 CUESTIONABLE
2 < IP < 4 BUENO 1.4 < = DA < 1.6 BUENO
IP > 4 EXCELENTE DA > 1.6 EXCELENTE

 La resistencia de aislamiento medida a un minuto R(1min) es mayor a 5 GΩ. Por

tal motivo, la prueba de índice de polarización pierde relevancia.
 El valor de Absorción Dieléctrica DA obtenido es de 1.68 que, según tabla de
valores de la norma en mención, muestra un valor que puede interpretarse como

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BUENO. Lo que refleja un estado de aislamiento libre de impurezas y suciedad

volumétrica al interior del mismo.
RESULTADO: BUENO

1.4. PRUEBA DE TENSIÓN IMPULSIONAL O SURGE TEST:

NORMA: NEMA MG-1 ACÁP. 30.35.5 / EASA AR 100
TEMPERATURA: 20 °C
TIPO DE PRUEBA: PULSO - PULSO
TENSIÓN DE PRUEBA: 1920 VDC

 Los valores de comparación de las Ondas obtenidas durante el ensayo, son valores
menores al 10% establecido según la Norma EASA AR 100 para motores en uso.
 Los resultados obtenidos evidencian la no existencia de cortocircuito entre espiras o
recalentamiento cobre – cobre. Lo que se interpreta como un correcto estado del
aislamiento entre espiras del bobinado de estator.

RESULTADO: BUENO

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V. PRUEBAS ELÉCTRICAS DE FUNCIONAMIENTO:

1.- EQUILIBRIO DE CORRIENTE ENTRE LÍNEAS: EN VACÍO
TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO: 30 MIN
TENSIÓN DE PRUEBA: 440 V
CONEXIÓN: ∆

EQUILIBRIO DE CORRIENTES ENTRE LÍNEAS

L1 = 18.1 A L2 = 17.9 A L3 = 18.2 A

- Los valores de corriente en las tres fases están dentro del rango permisible y/o
aceptable según corriente nominal de motor (BOBINADO DE ESTATOR – 2
POLOS).

CANTIDAD DE POLOS CORRIENTE VACÍO COMO %

DE LA CORRIENTE NOMINAL

2 25-33 %

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RESULTADO: BUENO

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Luego de realizar el mantenimiento electro-mecánico de equipo electrobomba, se

exponen nuestras conclusiones y recomendaciones:

 Después del mantenimiento integral del bobinado de estator, se realizaron los

ensayos que corresponden según protocolos (Medición de Resistencia óhmica de
devanados, medición de Resistencia de Aislamiento, Prueba SURGE tipo PULSO-
PULSO). Obteniendo resultados dentro de los parámetros establecidos según
norma. BUENO
 Se realizó la prueba de funcionamiento de equipo electrobomba, registrando niveles
de corriente dentro del rango establecido según corriente nominal de motor (prueba
de funcionamiento en vacío). Después, se realizó el retiro de equipo del agua y se
hizo la verificación de resistencia de aislamiento, registrando valores aceptables, lo
que asegura la hermeticidad del motor de equipo. Se confirma un correcto
funcionamiento de la máquina. BUENO
 Se hizo la verificación de hermeticidad de motor eléctrico sumergido en agua,
comprobando un correcto estado del sello mecánico entre cámara de aceite y motor,
así como un correcto conexionado de cable de alimentación de equipo. BUENO
 Se realizó la verificación de hermeticidad de sellos mecánicos después de su
funcionamiento, donde NO se evidencia fuga de aceite. BUENO
 El equipo electrobomba sumergible queda expedito para su puesta en
funcionamiento.

Se recomienda:

 Realizar su mantenimiento electromecánico preventivo programado cada 6 meses,

así mismo los ensayos periódicos con tensión DC para monitorear el
comportamiento del sistema de aislamiento del bobinado de estator.
 Monitorear y/o programar el cambio de rodamientos y sellos mecánicos de acuerdo
a las horas de trabajo que desempeña el motor eléctrico (posteriormente).

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Es todo cuanto se informa

Atentamente:

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