02 Especificaciones Tecnicas - Nogales

ESTUDIO DEFINITIVO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS EN LA ASOCIACION DE PROPIETARIOS DE VIVIENDA
RESIDENCIAL LOS NOGALES I ETAPA – SAN MARTIN DE PORRES”
ESPECIFICACIONES TECNICAS
GENERALES
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES INTERNAS DE LA ASOCIACION DE
PROPIETARIOS DE VIVIENDA RESIDENCIAL LOS NOGALES I ETAPA,
DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES - LIMA - LIMA”
Las Especificaciones Técnicas son de carácter General y responden a la necesidad de promover

en el país la uniformidad y consistencia de las especificaciones de partidas que son habituales y
de uso repetitivo en Proyectos y Obras Viales.
Estas Especificaciones tienen la función de prevenir y disminuir las probables controversias que se
generan en la administración de los Contratos y estimular una alta calidad de trabajo. Para lograr
esto se enfatiza un aspecto importante que radica en el hecho de incentivar el auto control de
calidad de la obra vial por su propio ejecutor, es decir que el propio Contratista en forma directa
garantice un grado de calidad en la ejecución del trabajo y por tanto de los materiales, equipos y el
personal que interviene en cada una de las partidas de trabajo que conforman una obra de
acuerdo al Proyecto, términos de referencia, bases de licitación, especificaciones generales y
especiales. Dentro de este contexto la Supervisión de Obra tendrá funciones de control y auditoria
técnica de mayor responsabilidad.
Un avance en las presentes Especificaciones es el haber considerado el factor humano y su

entorno bio-socio-cultural como elementos presentes y vitales en todo el proceso de ejecución de
las obras viales, lo que implica visualizarlos como elementos actuantes y a su vez como niveles de
manifestación de los impactos sociales y ambientales tanto durante como a posteriori de la obra.
Por lo cual a través de las especificaciones se apunta a observar una normatividad general que
permita dar seguimiento y ejercer un nivel de control para la preservación de los ecosistemas y la
calidad de vida de la población.
1.0.0 CONTROL DE MATERIALES
1.1.0 GENERALIDADES
Todos los materiales necesarios para la ejecución de la obra serán suministrados por el
Contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de fuentes de
aprovisionamiento por utilizar, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con
todos los requisitos de calidad especificados en estas Especificaciones y las
recomendaciones y requerimientos establecidos en los Estudios Técnicos del Proyecto.
El transporte a obra de los materiales no será materia de pago separadamente, por lo

tanto los precios consignados en los presupuestos del Proyecto deberán incluir los costos
de transportes, carga, descarga, manipuleo, mermas y otros conceptos que pudieran
existir.
El Contratista deberá conseguir oportunamente todos los materiales y suministros que se

requieran para la construcción de la obra y mantendrá permanentemente una cantidad
suficiente de ellos para no retrasar la progresión de los trabajos.
Los materiales suministrados y demás elementos que el Contratista emplee en la

ejecución de las obras deberán ser de primera calidad y adecuados al objeto que se les
destina. Los materiales y elementos que el Contratista emplee en la ejecución de las obras
Informe Final: Estudios Básicos Ingeniero Consultor XXXXX

E-mail: XXXXX
sin el consentimiento y aprobación de la Supervisión podrán ser rechazados por éste

cuando no los encuentre adecuados.
1.2.0 CERTIFICACIÓN DE CALIDAD
Los materiales que sean utilizados en obra que sean fabricados comercialmente deben
estar respaldados por certificados del productor en el que se indique el cumplimiento de
los requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. La certificación
debe ser entregada para cada lote de materiales o partes entregadas en la obra. El
Contratista también presentará certificados de calidad emitidos por organismos nacionales
oficiales de control de calidad, en forma obligatoria.
Asimismo, los materiales que por su naturaleza química o su estado físico presenten
características propias de riesgo, deben contar con las especificaciones de producción
respecto a su manipulación, transporte, almacenamiento así como las medidas de
seguridad a ser tenida en cuenta. En caso que ello no sea proporcionado por el productor
deberá ser respaldado por una ficha técnica elaborada por un profesional competente.
Esta disposición no impide que la Supervisión solicite al Contratista, como responsable de

la calidad de la obra, la ejecución de pruebas confirmatorias en cualquier momento en
cuyo caso si se encuentra que no están en conformidad con los requisitos establecidos
serán rechazados estén instalados o no. Copias de los certificados de calidad por el
fabricante o de los resultados de las pruebas confirmativas deber ser entregadas a la
Supervisión.
No se hará pago directo por tomar muestras y realizar pruebas adicionales o repetir
pruebas ordenadas por el Supervisor porque dicho trabajo será considerado como una
obligación subsidiaria del Contratista. De hacerse necesario que la Supervisión pruebe
materiales de un aparte del trabajo, debido a que las pruebas del Contratista sean
declaradas inválidas, el costo total de realizar dicha prueba será de cargo del Contratista.
1.3.0 ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la conservación de
sus cualidades y aptitudes para la obra. Los materiales almacenados, aún cuando hayan
sido aprobados antes de ser almacenados, pueden ser inspeccionados, cuantas veces
sea necesario, antes de que se utilicen en la obra. Los materiales almacenados tienen que
ser localizados de modo que se facilite su rápida inspección. Cualquier espacio adicional
que se necesite para tales fines tiene que ser provisto por el Contratista sin costo alguno
para la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres.
En el almacenamiento de los materiales es responsabilidad del Contratista garantizar

medidas mínimas de seguridad a fin de evitar accidentes que afecten físicamente a los
trabajadores y personas que circulen en la obra. Será responsabilidad de la Supervisión la
verificación del cumplimiento de las mismas. Considera que:
- Los materiales sean almacenados fuera del área de tránsito peatonal y de traslado
de maquinarias y equipos.
- Los materiales no sean apilados contra tabiques y paredes sin comprobar la

suficiente resistencia para soportar la presión. Se recomienda una distancia
mínima de cincuenta centímetros (50 cm) entre el tabique o pared y las pilas de
material.
- Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros para facilitar su

manipuleo y así no causar lesiones físicas al personal.
Ingeniero Consultor XXX

E-mail: XXX
- Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, barras de gran diámetro

tambores, etc., se arrumen en camadas debidamente esparcidas y acuñadas para
evitar su deslizamiento y facilitar su manipuleo.
- En el almacenamiento de los materiales que por su naturaleza química o su

estado físico presenten características propias de riesgo se planifique y adopten
las medidas preventivas respectivas según las especificaciones técnicas dadas
por el productor o en su defecto por un personal competente en la materia.
- Las medidas preventivas así como las indicaciones de manipulación, transporte y

almacenamiento de los materiales de riesgo sean informadas a los trabajadores
mediante carteles estratégicamente ubicados en la zona de almacenamiento.
- El acceso de los depósitos de almacenamiento esté restringido a las personas

autorizadas y en el caso de acceso a depósitos de materiales de riesgo las
personas autorizadas deberán estar debidamente capacitadas en las medidas de
seguridad a seguir y así mismo contar con la protección adecuada requerida
según las especificaciones propias de los materiales en mención.
- Todas las áreas de almacenamiento temporal tienen que ser restauradas a su

estado original por el Contratista; según, las Normas contenidas en los Manuales y
Reglamentos de medio Ambiente.
1.4.0 TRANSPORTE DE LOS MATERIALES
Todos los materiales transportados a obra o generado durante el proceso constructivo

tienen que ser manejados en tal forma que conserven sus cualidades y aptitudes para el
trabajo. Los agregados tienen que ser transportados del lugar de almacenaje o producción
hasta la obra en vehículos cubiertos y asegurados a la carrocería, de tal modo que eviten
la pérdida o segregación de los materiales después de haber sido medidos y cargados.
El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad según las
normas vigentes y deben estar bajo responsabilidad de personas competentes y
autorizadas. Los medios empleados para el transporte de materiales deben ser adecuados
a la naturaleza, tamaño, peso, frecuencia de manejo del material y distancia de traslado
para evitar lesiones físicas en el personal encargado del traslado de los materiales y
reducir el riesgo de accidentes durante el proceso de traslado.
Los equipos y vehículos de transporte de materiales deberán ser manipulados y

manejados por personal autorizado y debidamente capacitado para ello.
Antes de ingresar a vías pavimentadas se deberán limpiar los neumáticos de los

vehículos.
Cualquier daño producido por los vehículos de obras en las vías por donde transitan
deberá ser corregido por el Contratista a su costo.
1.5.0 INSPECCIÓN EN LAS PLANTAS

E-mail: XXX
La Supervisión puede llevar a cabo la inspección de materiales en la fuente de origen.
Las plantas de producción serán inspeccionadas periódicamente para comprobar su

cumplimiento con métodos especificados y se puedan obtener muestras de material para
ensayos de laboratorio para comprobar su cumplimiento con los requisitos de calidad del
material.
Esta puede ser la base de aceptación de lotes fabricados en cuanto a la calidad. En caso
de que la inspección se efectúe en la planta, la Supervisión tiene que tener la cooperación
y ayuda del Contratista y el productor de los materiales y contar con libre acceso a ella.
En las plantas de producción de agregados, bases granulares, mezclas asfálticas,

concretos portland, dosificadores y cualquier otra instalación en obra, la Supervisión tiene
que tener libre acceso en todo momento, así como en los laboratorios de control de
calidad.
1.6.0 MATERIALES DEFECTUOSOS
Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas deberá ser
restituido por el Contratista y queda obligado a retirar de la obra los elementos y
materiales defectuosos a su costo, en los plazos que indique la Supervisión.
2.0.0 CONTROL DE CALIDAD
2.1.0 GENERALIDADES
En esta sección se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberá tener en
cuenta el Contratista para realizar el Control de Calidad de la obra, entendiendo el
concepto como una manera directa de garantizar la calidad del producto construido. Bajo
esta óptica el Contratista hará efectivo el auto-control de las obras y la supervisión
efectuará los controles a que hubiere lugar para garantizar su calidad.
La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la potestad, en el

caso de dudas, de solicitar al Contratista la ejecución de ensayos especiales en un
laboratorio independiente.
La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista.

Cualquier revisión, inspección y comprobación que efectúe la Supervisión no exime al
Contratista de su obligación sobre la calidad de la obra.
2.2.0 REQUERIMIENTOS DE OBRA
2.2.1 RUTINA DE TRABAJO
Iniciado el Proyecto, el Contratista pondrá para aprobación de la Supervisión, los

formatos de control para cada una de las actividades que se ejecutarán en el
Proyecto.
Cada formato deberá contener la localización de la actividad controlada,

referenciada tanto en progresiva como en capa, obra y distancia al eje. Deberá
señalar el tipo de control realizado, si se toma muestra para verificación, etc.
Si el control se hace en el sitio, deberá realizarse la comparación con el parámetro

respectivo. Realizada la comparación, el formato debe indicar si se acepta o
rechaza la actividad evaluada. En el caso de rechazada la actividad por el grupo
de calidad, se deberá enviar un formato que describa la actividad y la razón

E-mail: XXX
porque no fue aprobada, incluyendo la medida correctiva para remediar la

anormalidad. También contendrá la verificación del nuevo control.
Todos los formatos deberán ser firmados por las personas que participaron en las
evaluaciones, tanto de parte del Contratista como de la Supervisión.
El grupo de calidad del Contratista deberá remitir a la Supervisión semanalmente

un programa de ejecución de pruebas de verificación, coherente con el programa
de construcción y las exigencias de estas especificaciones, en el cual, se defina
localización, tipo y número de pruebas. Con esta información la Supervisión
programará su personal para efectuar la auditoria a las pruebas respectivas.
La Supervisión revisará el Informe de Calidad y lo enviará conjuntamente con sus

observaciones a la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres, en un tiempo
no superior a los cinco (05) días, después de la entrega por parte del Contratista.
Al terminar la obra el Contratista enviará un Informe Final de Calidad, en el cual

muestre la evolución del control durante todo el tiempo de ejecución. Se deberá
hacer énfasis en la variación de los parámetros controlados. Se recomienda que
los análisis vayan acompañados de gráficos en función del tiempo y la progresiva.
Incluirá también la información estadística del conjunto y el archivo general de los
controles y cálculos efectuados.
2.3.0 Pago
El control de calidad para todas las actividades desarrolladas por Contratista, bajo las
condiciones estipuladas por este ítem, no será objeto de pago directo. El Contratista está
obligado a suministrar el personal indicado, así como los equipos, vehículos, aditivos y
todo lo necesario para realizar los controles de campo y laboratorio, así como los cálculos,
gráficos y mantenimiento de archivos.

E-mail: XXX
ESPECIALES
“CONSTRUCCION DE PISTAS EN LA ASOCIACION DE PROPIETARIOS DE VIVIENDA
INDICE
01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 ALQUILER DE LOCAL PARA OFICINA Y CAMPAMENTO DE OBRA
01.01.02 CARTEL DE OBRA 3.60 x 5.40
01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS PARA PERSONAL DE OBRA
01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
01.02.00 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO
01.02.02 DESVIO DE TRANSITO VEHICULAR
01.02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS
01.02.04 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
01.03 PAVIMENTOS
01.03.01 TOPOGRAFIA DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA
01.03.02 CORTE EN T.N. A NIVEL DE SUBRASANTE
01.03.03 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL SUMERGIDO
01.03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=10 km
01.03.05 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE; e=0.05m
01.03.06 CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR e=0.15m
01.03.07 CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20m.
01.03.08 IMPRIMACION ASFALTICA.
01.03.09 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"
01.04 SARDINELES SUMERGIDOS

01.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL
01.04.02 SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO F'C=175KG/CM2 (15x30 CM)
01.04.03 JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACION
01.05 SEÑALIZACION
01.05.01 PINTADO DE LINEA CONTINUA
01.05.02 PINTADO DE LINEA DISCONTINUA
01.04.03 PINTADO DE LETRAS Y SIMBOLOS
01.06 SEGURIDAD Y SALUD

01.06.01 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01.06.02 SEGURIDAD INDIVIDUAL
01.06.03 SEGURIDAD COLECTIVA

E-mail: XXX
01.07 ENSAYOS Y CONTROLES

01.07.01 ESTUDIO DE SUELOS
01.07.02 DISEÑO DE MEZCLAS
01.07.03 PRUEBAS DE LABORATORIO
01.08 IMPACTO AMBIENTAL

01.08.01 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL
01.08.02 CAPACITACION AMBIENTAL
01.09 VARIOS
01.09.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA
01.09.02 NIVELACION DE TECHO DE BUZON DE DESAGUE
01.09.03 PLACA RECORDATORIA DE MARMOL 60X45; INCL. MURETE

E-mail: XXX
ESPECIALES
“CONSTRUCCION DE PISTAS EN LA
ASOCIACION DE PROPIETARIOS DE VIVIENDA RESIDENCIAL
LOS NOGALES I ETAPA – SAN MARTIN DE PORRES”
Las cuales han sido preparadas específicamente para cada una de las partidas previstas en el
Proyecto, tomando como base las recomendaciones y soluciones formuladas por los especialistas
intervinientes en el Proyecto, en concordancia con las Especificaciones Generales.
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES
1.1.1 ALQUILER DE LOCAL PARA OFICINA Y CAMPAMENTO DE OBRA
El Contratista está obligado a proveer en obra las siguientes casetas con las áreas mínimas que
se indican a continuación:
El área destinada para Caseta, Almacén, Vestuarios y Oficina será de 80.00 m 2.
2.0 Consideraciones Generales
Las casetas temporales de obra serán de paneles prefabricados de madera, planchas de fibra o
combinación de estos materiales. Tendrán puertas con cerradura y ventanas con vidrios y éstas
podrán aperturarse debiendo tener sistema de cierre. La oficina de la Supervisión de Obra deberá
tener un escritorio, una mesa y un porta planos.
Los Vestuarios estarán divididos en dos zonas, una para la Supervisión y Contratista, y otra para el
personal obrero. Los baños serán del tipo portátil que cuenten con inodoro, lavamanos y ducha.
Estos baños deberán ser limpiados 3 veces por semana.
3.0 Medición
La unidad de medición de esta partida será MES (MES).
4.0 Pago
El pago de esta partida será:
a) 50 % para montaje al inicio de los trabajos.

b) 50 % para desmontaje al término de los trabajos.
01.01.03 CARTEL DE OBRA 3.60 x 5.40

E-mail: XXX
1.0 Descripción
Comprende la confección, materiales e instalación del panel informativo de obra, de dimensiones

5.40 x 3.60 m de una cara, de acuerdo al diseño proporcionado por la entidad.
El cartel consta de un marco de armadura metálica de tubo fierro cuadrado de 1”x1” y la
implementación de una gigantografia en panaflex según diseño alcanzado por la entidad.
Los parantes serán de madera de 4”x3”, empotradas en bloques de concreto ciclópeo f
ć.=140kg/cm2. Con dimensiones de 0.40x0.40m con una profundidad de 0.80m.
La ubicación será designada por el supervisor al inicio de la obra en coordinación con la entidad.
.
El Cartel de Obra deberá ser colocado en lugar visible en coordinación con la Supervisión, de
modo que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se esta
ejecutando; y al concluir la obra quedará en poder de la Municipalidad de San Martin Porres. El
costo incluirá su transporte y colocación, en caso de que este Cartel de Obra se vea afectado por
algún fenómeno natural, el contratista está obligado a izarlo y reponerlo nuevamente.
Materiales
Se utilizara Cemento Portland tipo I y hormigón para el anclaje de los parantes de madera de
soporte del cartel el cual estará conformado por una gigantografia en panaflex que lleva en sus
extremos ojales de metal en el cual se instalara una soga de nylon de ¼” para fijación y un soporte
en estructura de metal formado por tuberías de fierro galvanizado que se sujetaran a los parantes
de apoyo para el desarrollo del presente trabajo se utilizara herramientas manuales.
Procedimiento Constructivo
Se construirá un bastidor (marco), conformado por tubos de fierro cuadrado de 1”x1” según
dimensiones.
Los parantes serán de madera de 4”x3”x5.5m y estarán anclados en bloques de concreto
f’c=140kg/cm2.
El panel informativo será se realizara en una gigantografia en panaflex.
El contenido del panel será determinado por la entidad.
Se excavará el terreno a una profundidad indicada en los planos para los bloques de concreto,
terminada la excavación se compactara con pisón manual, debiendo comprobar la supervisión la
base compactada antes de aprobar el vaciado del concreto ciclópeo f’c=140kg/cm2, con
agregados máximo de 1.5”.
.
3.0 Medición
La medición de la presente Partida es por UNIDAD (UND), ejecutada terminada e instalada de

acuerdo a las presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación de la
Supervisión.
4.0 Pago
El Cartel de Obra medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al precio unitario del
Contrato por unidad, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida.
01.01.03 SERVICIOS HIGIENICOS PARA PERSONAL DE OBRA

E-mail: XXX
1.0 Descripción
Comprende La instalación de Servicios Higiénicos provisionales exclusivamente para los

trabajadores de la obra, la misma que estará custodiada por el Guardián de la obra, su
ubicación estará en un zona accesible para el personal y para el retiro de la misma de
manera fácil y con aprobación de la supervisión.
Se incluye, asimismo, los gastos que ocasionen el retiro desarme de las instalaciones
mencionadas de ser el caso que deberán hacerse al término de la obra.
2.0 Método de Control
Serán aprobados siempre y cuando cuenten con las condiciones de seguridad,

higiene y a criterio del supervisor.
3.0 Sistema de Medición
La medición de esta partida se realizará en forma mensual (mes) y se pagará

siempre que el contratista haya desmontado sus obras provisionales.
4.0 Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario indicado en el presupuesto.
01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
1.0 Descripción
El Contratista, bajo esta sección, deberá mantener el libre tránsito a través de la obra o de los
desvíos que habilite, manteniéndolos debidamente señalizados de modo que el tránsito de vehículos
y peatones se realice sin molestias.
El Contratista deberá proveer personal, equipo y materiales suficientes para este fin durante el
tiempo de ejecución de la obra. La posibilidad de cerrar el tráfico, estará supeditada a la
aprobación previa de la SUPERVISION y a la obtención, por parte del Contratista, de la
autorización respectiva expedida por la autoridad competente.
Personal:
El Contratista proveerá en número suficiente, dedicado exclusivamente para alertar a los
conductores en las zonas de trabajo. Estos deberán contar con elementos de alerta como
banderolas, linternas, silbatos y de seguridad como chalecos reflexivos, cascos, etc. Durante la
noche la guardianía será permanentemente a fin de controlar y mantener los dispositivos de
seguridad que se coloquen.
Equipo y Material:

E-mail: XXX
Se deberá proporcionar los elementos de Seguridad que permitan desviar, detener y controlar el
tráfico. Se usarán tranqueras, banderolas, señales, linternas, mecheros, señales intermitentes y
todo material que la SUPERVISION considere necesario y adecuado.
Sistema de Control:
Todo el material será de las dimensiones y colores reglamentarios, según lo especificado en el
Manual de Señalización Urbana del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción, previa coordinación con la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres.
.
3.0 Medición
La cantidad a pagar por la partida Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial será por DIA. La
cantidad a pagar se realizara mensualmente y en proporción al avance de la obra, siempre que la
actividad se ejecute de acuerdo a las presentes especificaciones y cuente con la conformidad de
la SUPERVISION.
4.0 Pago
El monto determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, los días convenientes de duración de la obra y que afecte la seguridad de la población de
la zona de trabajo, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida.
01.02.00 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
1.0 Descripción
Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que son
necesarios hacer para el replanteo del proyecto, eventuales ajustes del mismo, apoyo técnico
permanente y control de resultados
2.0 Proceso Constructivo

El contratista deberá realizar los trabajos de trazar los ejes necesarios e indicados en los planos
referentes a las excavaciones a ejecutar a fin de realizar los trabajos de movimiento de tierras, lo
cual deberá ser ejecutado con aparatos de precisión como Nivel topográfico o Estación Total.
Deberá primero replantearse una línea base que servirá como apoyo a todas las otras líneas que
servirán de eje al trazado.
El mantenimiento de "Bench Mark", plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. Será
cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas
fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida con los requerimientos y
especificaciones del proyecto.
3.0 Unidad de Medición

El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (m2).
4.0 Forma de Pago
El pago por este concepto será por metro cuadrado, dependiendo lo que se ha considerado en
el proyecto.

E-mail: XXX
01.02.02 DESVIO DE TRANSITO VEHICULAR
1.0 Descripción
El Plan de Desvío de Tránsito y Señalización consiste en la evaluación de las vías

afectadas por los trabajos de canalización, las características del desenvolvimiento del
tránsito vehicular y proponer las acciones y medidas técnicas necesarias para el buen
desenvolvimiento de las obras a ejecutarse, generando el menor impacto a los usuarios
de la vía.
Habiendo realizado las verificaciones se recomienda que los trabajos de canalización en

cruces de ingresos hacia La Asociación se debe de realizar por partes y a media vía ó en
horario nocturno, y en algunos casos se deberá de cerrar totalmente el acceso para
realizar la canalización (Tal como se detallan en planos adjuntos), pero no causará mayor
alteración puesto que como lo demuestra los conteos de clasificación y flujos vehiculares,
el tránsito es mínimo; en ese sentido la ejecución de las obras no afectaran el normal
desenvolvimiento del tránsito vehicular y desplazamiento peatonal.

El trabajo ejecutado será medido en meses (mes).
3.0 Forma de Pago
El pago por este concepto será por meses, dependiendo lo que se ha considerado en el
proyecto.
01.02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS
1.0 Descripción
El Contratista dentro de esta partida, deberá considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, y
transportar el equipo mecánico necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, así como
el oportuno cumplimiento del cronograma de avance. La partida incluye además al final de la obra
la remoción de instalaciones y limpieza del sitio, así como el retiro de sus instalaciones y equipos.
La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
El traslado por vía terrestre del equipo pesado, se puede efectuar mediante camiones cama baja;
mientras que el equipo liviano autotransportado puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano no autotransportado (herramientas, martillos neumáticos, vibradoras,
etc.)
El Contratista antes de transportar su equipo mecánico al sitio de la obra deberá someterlo a la

inspección de la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres con la relación de las
características del equipo; tal inspección deberá hacerse dentro de los 30 días después de
otorgada la Buena-Pro. Este equipo será revisado nuevamente por la Supervisión en la obra y de
no encontrarlo satisfactorio deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo
por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar
ningún reclamo por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por llevar a la obra un equipo diferente al ofertado, este no será valorizado
por la Supervisión.
El Contratista no podrá retirar equipo alguno de la obra sin autorización escrita de la Supervisión.

E-mail: XXX
3.0 Medición
La unidad de medición por este concepto será GLOBAL (GLB). El equipo que se considerará en la
medición será solamente aquel que el Contratista haya ofertado en el proceso licitario.
4.0 Pago
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección
El pago se hará de la siguiente forma:
a) 50% del monto global, será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se
haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del Contrato total, sin incluir el monto de la
movilización.
b) El 50% restante, se abonará cuando se haya concluido el 100% de la obra y haya sido retirado
todo el equipo de la obra con la autorización de la Supervisión. Si el Contratista desmoviliza
algún equipo sin la autorización de la Supervisión, este no será valorizado y se considerará
como un deductivo.
El pago tendrá en cuenta toda mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y
demás imprevistos para completar la partida.
01.02.04 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
1.0 Descripción
Toda la superficie del terreno en el que va a situarse la obra será convenientemente limpiada
de manera de presentar una superficie plana horizontal a la altura de la cota de subrasante que
se indique en los planos, debiéndose eliminar todo el terreno natural que contenga plantas
raíces, cenizas y todo material orgánico.
2.0 Proceso Constructivo
La limpieza consistirá en la remoción y disposición de toda la capa vegetal, y demás materiales
orgánicos indeseables, hasta una profundidad de 0.20 m., en el caso de basura o despojos se
deberá retirar totalmente de la zona de trabajo. Se requerirá limpieza en todas las zonas de
construcción de las obras civiles permanentes, en las zonas donde se efectuarán excavaciones
para los diversos tipos de estructuras y rellenos proyectados y en las áreas para las
instalaciones provisionales, definitivas.
En las zonas donde los suelos sean fácilmente erosionables, la limpieza será efectuada en el
ancho mínimo compatible con la construcción de las obras, con el fin de mantener en la mayor
superficie posible, la cubierta vegetal existente, como MEDICIÓN para evitar la erosión.
En las zonas con suelos sueltos se deberá humedecer previamente la zona, a fin de evitar en lo
posible la dispersión del material particulado.
Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con el suelo
que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y apisonará hasta
obtener un grado de compactación similar al del terreno adyacente.

E-mail: XXX

Esta partida será MEDICIÓN en términos de área, siendo su unidad el metro cuadrado (m2).
4.0 Forma de Pago

El área limpiada será pagada al precio unitario de Convenio por m2 bajo la partida “Limpieza
del Terreno Manual”, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por toda la mano de obra, herramientas y por imprevistos que se presenten, estando
el Organismo Ejecutor en la obligación de efectuar estos trabajos.
01.03.00 PAVIMENTOS
01.03.01 TOPOGRAFIA DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA
1.0 Descripción
Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que son
necesarios para hacer el replanteo de acuerdo a lo indicado a los planos del Proyecto, eventuales
ajustes del mismo apoyo técnico permanente y control de resultados.
El mantenimiento de los "bench marks", plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc., será
cuidadosamente observados a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas
fielmente al terreno y que la obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y
especificaciones del Proyecto, esta debe de quedar de acuerdo con los planos.
Durante la ejecución de la obra el Contratista deberá llevar un control topográfico permanente,

para cuyo efecto contara con los instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal
técnico calificado y los materiales necesarios. Concluida la Obra el Contratista deberá presentar a
la Supervisión los planos de post construcción. La Supervisión estará autorizada a efectuar
cualquier modificación al Proyecto, sustentando su determinación en Cuaderno de Obra.
Proceso Constructivo: Se marcara los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para facilitar el
trazado y estacado del camino, se monumentarán los BM’s en lugares seguros, para controlar los
niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por la
Supervisión.
3.0 Medición
El pago por este concepto será por METRO CUADRADO (M2).
4.0 Pago
El pago constituirá compensación total por:
a) Todos los instrumentos topográficos necesarios para realizar el replanteo planimetrito y

altimétrico.
b) Todo el equipo necesitado en gabinete.
c) Estacas, pintura, hitos, etc.
El pago tendrá en cuenta toda mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y
demás imprevistos para completar la partida.

E-mail: XXX
01.03.02 CORTE EN T.N. A NIVEL DE SUBRASANTE
1.0 Descripción
Este ítem comprende la excavación a efectuar con equipo para movimiento de tierras masivo de
cualquier naturaleza (tractores, motoniveladoras) en todas las zonas que según lo indicado en los
planos, deberán recibir Parchado Profundo y en las que juzgue conveniente la Supervisión; de
acuerdo a los niveles de excavación y las dimensiones mostradas en los planos.
Específicamente, se cortará el espesor necesario para albergar la estructura del pavimento

consistente en carpeta asfáltica de 0.05 m., y base granular de 0.20 m.
Las excavaciones requeridas deben efectuarse de acuerdo a esta sección y según lo indicado en
los planos y lo ordenado por la Supervisión.
La Supervisión aprobará el equipo y el método de construcción que presente el Contratista, de

acuerdo con estas especificaciones. El Contratista no podrá iniciar el corte sin previa autorización
escrita de la Supervisión, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la
aprobación de los métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su
responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones
y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del Contrato.
Proceso Constructivo: El corte podrá realizarse empleando tractor o motoniveladora

comprometiendo en lo posible solo el espesor indicado en el Proyecto; teniendo especial cuidado
en zonas aledañas a cámaras especiales, estructuras o cualquier instalación de servicio existente
sobre la vía.
El equipo a emplear deberá tener características acorde a la zona donde se debe realizar el
trabajo, evitando absolutamente el empleo de equipo que pueda deteriorar o causar molestias
indebidas a las propiedades y/o vías adyacentes. El Contratista será responsable de todo daño
causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de
servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos,
ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados.
En caso de producirse daños de cualquier género, el Contratista deberá realizar las reparaciones por
su cuenta y de acuerdo con los propietarios y, con las entidades propietarias o administradoras, en el
caso los servicios en referencia. Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar se
realizarán en el lapso más breve posible.
Cualquier exceso de corte que se haga por cualquier razón u objeto excepto que lo ordene por
escrito la Supervisión, será por cuenta del Contratista. Todas las excavaciones excedentes
deberán rellenarse de acuerdo a lo estipulado en las presentes especificaciones
(compactado de acuerdo a la partida de Base) y serán por cuenta del Contratista.
Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible a los
habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de las vías materia del Contrato,
cuando ésta permanezca abierta al tránsito durante la construcción.
Si los trabajos aquí descritos afectan el tránsito normal en la vía materia del Contrato y en sus
intersecciones, el Contratista será el responsable de mantenerlo adecuadamente, y lo que
disponga La Municipalidad Distrital de San Martin de Porres.
01.03.03 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL SUMERGIDO

E-mail: XXX
1.0 Descripción
Esta partida comprende la excavación necesaria para cimentar los sardineles sumergidos y
sardineles peraltados previstos en el Proyecto de acuerdo a los planos especificaciones e
instrucciones de la Supervisión.
El Contratista deberá notificar a la Supervisión, con suficiente antelación, el inicio de la

excavación.
Todas las excavaciones para sardineles se harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y
cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el Contratista verificado por la
Supervisión. Dichas excavaciones tendrán dimensiones suficientes para dar cabida a las
estructuras diseñadas así como permitir de ser el caso su encofrado
Luego culminar cada una de las excavaciones el Contratista deberá comunicar este hecho a la
Supervisión, de modo que apruebe la profundidad de excavación.
3.0 Medición
La unidad de medida será el METRO CUBICO (M3).
4.0 Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance en metros cúbicos. Este precio incluirá compensación
total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas, equipos
e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
01.03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=10 km
1.0 Descripción
Bajo estas partidas se considera el carguío y el transporte del material excedente de cortes y de
demoliciones, procedentes de las diferentes partidas comprendidas en este Proyecto, como por
ejemplo los excedentes de corte hasta nivel de sub-rasante.
Se presentará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en zona
urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a
los tránsitos peatonales o vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas de
apilamiento, carguío y transporte que formen parte de la partida.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y
necesidades municipales previa aprobación de la Supervisión.
El equipo para el carguío y para el transporte de excedentes y escombros estará sujetos a la

aprobación de la Supervisión y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las
exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los
elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material
transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Para determinar el volumen
de material a eliminar, considerar el factor de esponjamiento del material excavado (25%).
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental. Ningún vehículo de los utilizados por el

E-mail: XXX
Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el
Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional ( D.S. 058-
2003-MTC ). Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la
cual no deberá sobrepasarse. Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible
evitar circular por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las
emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra,
arena, etc.) y además, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá
estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo
por lo menos 30 cm. a partir del borde superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal
que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá
estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el

ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas. El lavado de los
vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador. Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas
suspendidas.
3.0 Medición
La unidad de pago de esta partida será el METRO CUBICO (M3) trasladado, o sea el volumen
eliminado. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y
las contracciones de los materiales.
La distancia se medirá a lo largo de la ruta más corta de transporte (distancia promedio 10 Km.).
Si el Contratista elige transportar por una ruta más larga, no se le reconocerá ningún pago
adicional Los cómputos para el pago se harán con la distancia más corta, aprobada por la
Supervisión
4.0 Pago
La cantidad de metros cúbicos determinada en la forma descrita, se pagará a los precios unitarios
del Contrato. Dichos precios y pagos serán compensación íntegra por mano de obra (incluidas las
leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida
correspondiente. Asimismo, los precios unitarios considerarán los cambios volumétricos de los
materiales (esponjamiento y contracciones) según sea el caso.
01.03.05 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE; e=0.05m

01.03.06 CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR e=0.15m
01.03.07 CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20m
1.0 Descripción

E-mail: XXX
Este ítem consistirá de un trabajo con dos actividades bien definidas, la primera será la
incorporación sobre la sub-rasante conformada de material granular de canteras en cantidad y
extendido hasta los niveles indicados en los planos del proyecto. Luego se procederá al batido y
posterior compactado de la capa indicada.
La base granular está constituida por una capa de material granular, procedente de gravas
naturales o de trituración de rocas u hormigón de río, mezclado con materiales finos que harán las
veces de ligante. Se preparara de acuerdo a estas especificaciones y en los planos. Por tratarse
de áreas de trabajo menores, se aprovisionara de material preparado, libre de grueso excesivo y
con la humedad adecuada, desde la cantera proveedora.
Los materiales que se usaran coma base serán selectos provistos de suficiente cantidad de vacíos
para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Serán suelos granulares del
tipo A-1-a o A-1-b del sistema de clasificación AASHTO, es decir gravas o gravas arenosas
compuesta por partículas duras y de aristas vivas.
Podrán prevenir de depósitos naturales del chancado de rocas o de una combinación de
agregados zarandeados y chancados con un tamaño máximo de ½”. El material para la capa de
base libre de material vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que
garanticen su trabajabilidad y de estabilidad a la superficie.
Granulometría
MALLA GRADACION
N° A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75 – 95 100 100
3/8 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 - 85
10 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
40 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
200 2–8 5–1 5 - 15 8 - 25
En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen. Otras condiciones físicas por satisfacer serán:
 C.B.R. 80% mínimo.

 Limite Líquido 25% máximo.
 Índice de Plasticidad NP.
 Equivalente de arena 36% mínimo.
 Desgaste de abrasión 40% máximo.
Los fragmentos blandos (ASTM D-255) no deberán pasar de 5% y los terrones de arcilla (ASTM C-
142) no deberán pasar de 0.25%.
2.0 Método de Trabajo
El material de base será colocado y extendido sobre el terreno de fundación aprobado en volumen
apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El extendido
de se efectuara a mano. En caso de necesitarse combinar dos o más materiales, se procederá
primero a un mezclado seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el
material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido.
La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo más
cercana posible a la optima, tal como queda definida por el ensayo de compactación Proctor
Modificado obtenido en laboratorio para una muestra representativa del material de base,
inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material homogéneo hasta conformar
la superficie que una vez compactada alcance el espesor geometría de los perfiles del proyecto.
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado todo el material
colocado deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad óptima AASHTO - T
- 180.

E-mail: XXX
La compactación se efectuara con rodillo compactador cuyas características de peso y eficiencia

serán comprobadas por el supervisor. La base deberá compactarse hasta llegar al espesor
especificado en los planos.
La compactación se empezara de los bordes hacia el centro, con pasadas paralelas a su eje, en
un número para asegurar la densidad de campo de control. Cualquier irregularidad o depresión
que se presente después de la compactación deberá ser corregida removiendo el material en esos
lugares y añadiendo o retirando material hasta que la superficie sea llana y uniforme.
Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada para
mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada hasta la inspección final. Para
verificar la calidad del material se utilizaran las siguientes normas de control:
 Granulación (AASHTO TSS, ASTMD 14223).
 Limites de consideración (ASSHTO – T89/90, ASTM D1423/24).
 Clasificación por el sistema AASHTO.
 Ensayo C.B.R.
 Proctor Modificado (AASHTO T – 80 métodos D).
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la inspección y serán obligatorios cuando se
evidencia un cambio en el tipo de material.
Para verificar la compactación se utilizara la norma de densidad de campo (ASTM D1556)
y se realizara donde lo indique la supervisión de acuerdo a la extensión de las áreas a
ejecutar.
3.0 Método de Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2)
4.0 Bases de Pago
La cantidad de m2 determinada en la forma descrita, se pagará a los precios unitarios del contrato.
Dichos precios y pagos serán compensación íntegra por mano de obra (incluidas las leyes
sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida correspondiente.
Asimismo, los precios unitarios considerarán los cambios volumétricos de los materiales
(esponjamiento y contracciones) según sea el caso.
01.03.08 IMPRIMACION ASFALTICA
1.0 Descripción
Esta partida se refiere a la aplicación mediante riego, de asfalto líquido del tipo " cutback " sobre la
superficie de una base no asfáltica preparada con anterioridad, y de acuerdo con las Especificaciones
y de conformidad con los planos o como sea designado por la Supervisión.
2.1 Materiales
Se empleará uno de los siguientes materiales bituminosos:
a) Asfalto Cut-back grado MC-30 O MC-70, que cumpla con los requisitos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2027 (asfaltos de tipo curado medio).

E-mail: XXX
b) RC 250
DESCRIPCION
MIN MAX
Viscosidad Cinemática Asfalto
250 500 Cut-back
60ºC mm2/s
Punto de inflamación 27 - grado RC-
Destilación, volumen total 250, que
destilado hasta 360ºC, % cumpla
Vol. con los
A 190 º C - - requisitos
A 225 º C 35 - de calidad
A 260 º C 60 -
A 316 º C 80 -
Residuo de la destilación 65 -
Pruebas sobre el residuo
de la destilación
100 -
Ductilidad a 25º C, 5
cm/minxcm.
Penetración a 25º C
80 120
100gr. 5 seg. ( opcional )
Viscosidad absoluta a
60 240
60ºC
Solubilidad en
99 -
tricloetileno ( % )
Contenido de agua, % del
- 0.20
volumen
especificados por la norma ASTM D-2028 ( asfaltos de tipo curado rápido ), mezclado en
proporción adecuada con kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo
Cut-bat de curado medio para fines de imprimación.
2.2 Aplicación de la Imprimación
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente húmeda. La
humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la superficie, en cantidad
adecuada para este fin.
La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión para garantizar un esparcido uniforme
y continuo utilizando un distribuidor autopropulsado que estará equipado con una manguera auxiliar
de boquillas esparcidoras y conectada a la misma presión del sistema del distribuidor en cuanto al
tamaño de la barra distribuidora, tamaño de boquillas, espaciamiento entre boquillas, ángulo de
boquillas con el eje de la barra distribuidora, altura de la barra distribuidora sobre la base, capacidad y
presión de bomba, serán adecuadas para obtener el fin propuesto.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de régimen

especificada por la Supervisión. En general, el régimen debe ser entre 0.9 y 2 litros por metro
cuadrado.
La temperatura de la mezcla a usarse debe estar dentro de los siguientes intervalos:
MA - 30 21o C - 60o C
MC - 70 43 o C - 85 o C
( RC-250 ) + 20% Kerosene 25 o C - 70 o C
Una penetración mínima de 5 mm. en la base granular es indicativo de su adecuada penetración.
Al aplicar el riego de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un borde

explícitamente marcado para mantener una línea de aplicación.

E-mail: XXX
Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera
de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión de la
Supervisión, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base por operación. Debe
tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura
longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta
debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante un período de curado
mínimo de 24 horas. El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la
base. Si en el término de 24 horas esto no ocurriese, la Supervisión podrá disponer un tiempo mayor
de curado.
Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo de curado, deberá secarse, transcurrido mínimo 4
horas, esparciendo sobre su superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias
indeseables, cuya graduación corresponde a los requisitos del agregado tamaño Nº 10 norma
AASHTO M-43054 ( ASTM D-448-54 ). La superficie así imprimada, curada y secada, debe
permanecer en esta condición hasta que se le aplique la capa superior.
Para verificar la calidad del material bituminoso, deberá ser examinado en el laboratorio y evaluado
teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto de Asfalto. En caso que el
asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial, se deberá contar con un certificado
de laboratorio que confirme las características del material.
En el procedimiento constructivo, se observará entre otros los siguientes cuidados que serán materia
de verificación:
a) La cantidad de material esparcido por unidad de área será la determinada por la Supervisión de
acuerdo al tipo de superficie; y será controlada colocando en la franja de riego algunos recipientes
de peso y área conocidos.
b) La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor, la altura de la

barra de riego y el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la Supervisión, se efectuará de

manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimación.
2.3 Requisitos del clima
La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la sombra sea de

más de 13C en ascenso o de más de 15C en descenso. Se suspenderá la operación en tiempo
brumoso y lluvioso.
2.4 Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento, deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o
manchas ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño
ocasionado.
2.5 Mantenimiento
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que sea colocada la capa superficial
3.0 Medición

E-mail: XXX
El método de medición se hará teniendo en cuenta la superficie imprimada y aceptada por el

Supervisor en METRO CUADRADO (M2), de acuerdo a los anchos indicados en los planos y la
longitud realmente regada.
4.0 Pago
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida Imprimación los metros cuadrados
de superficie imprimada y aceptada por el Supervisor. Este precio incluirá compensación total por
todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas, equipos,
transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
01.03.09 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"
1.0 Descripción
Este trabajo consistirá en colocar una capa de concreto asfáltico en caliente construida sobre la capa
base debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones.
El Contratista, antes de la colocación del concreto asfáltico de la carpeta de rodadura, deberá

proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la base, de modo
de obtener una rasante adecuada y coincidente con los niveles de tapa de los buzones existentes,
salvo los casos expresamente indicados en el presente expediente técnico.
Se denomina carpeta asfáltica a la capa de concreto asfáltico que termina la estructura del pavimento.
El concreto asfáltico será una mezcla en caliente de un cemento o betún asfáltico, agregados
debidamente graduados y relleno mineral, que una vez colocado, compactado y enfriado se
constituirá en una capa semi-rígida capaz de soportar el tráfico. El porcentaje compactado de la
mezcla asfáltica a considerar es 30%.
La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico así como los regímenes de temperaturas
de mezclado y de colocación serán presentados a la Supervisión en cantidades o porcentajes
definidos y únicos.
Esta fórmula de mezcla podrá ser aceptada por la Supervisión o en su defecto, éste fijará una fórmula
de mezcla que podrá tener coincidencias con la fórmula presentada por el Contratista.
2.1 Materiales
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos y

material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán
graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las
exigencias de graduación para el tipo específico contratado.
A los agregados mezclados y así compuestos, considerados por eso en un 100% se le

deberá agregar bitúmen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo
específico de material.
2.1.1 Agregados Minerales Gruesos
La porción de los agregados, retenidos en la Malla Nº 4, se designará agregado grueso y se

compondrá de piedra triturada y/o grava triturada y eventualmente por materiales naturales. Dichos
materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u otras

E-mail: XXX
sustancias perjudiciales, no contendrán arcilla en terrones. Los acopios deberán estar cubiertos para
prevenir una posible contaminación.
Por lo menos un 50%, en peso, de las partículas de grava triturada retenidas en el Tamiz Nº 4, deberá
tener por lo menos una cara fracturada.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencia a pulimentarse

por acción del tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o manipulación,

deberá suministrarse el material en dos ó más tamaños separados.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través
de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO

Durabilidad ( al Sulfato de
MTC E 209 Máximo 12%
Sodio )
Durabilidad ( al Sulfato de
Máximo 18%
Magnesio )
Abrasión MTC E 209 Máximo 40%
Indice de Durabilidad MTC E 214
Partículas chatas y
MTC E 221 Máximo 10%
alargadas
Caras fracturadas 85% tiene una cara,
MTC E 210
50% tienes dos caras
Sales Solubles Totales MTC E 219 Máximo 0.50%
Absorción MTC E 206 Máximo 1%
Adherencia MTC E 519 +95
2.1.2 Agregados Minerales Finos
La proporción de los agregados que pasan la Malla Nº 4, se designará agregado fino y se compondrá
de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria o de una
combinación de los mismos.
Dichos materiales serán limpios, compactos de superficie rugosa y moderadamente angular, carente
de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. Los acopios deberán estar cubiertos para
prevenir una posible contaminación.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencia a pulimentarse

por acción del tráfico.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a través de
tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO
Equivalente de Arena MTC E 209 50%

Angularidad del agregado
MTC E 222 Min. 40
fino
Adhesividad MTC E 220 Min. 4%

E-mail: XXX
Indice de plasticidad
MTC E 111 NP
( Malla Nº 40 )
Indice de Durabilidad MTC E 214 Min. 35
Indice de plasticidad
MTC E 111 Máx. 4
( Malla Nº 200 )
Sales Solubles Totales MTC E 219 Máximo 0.50%
Absorción MTC E 206 Máximo 0.50%
2.1.3 Relleno Mineral o Polvo Mineral
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado-asfalto, se compondrá
de polvo calcáreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento portland, cal hidratada u otra sustancia
aprobada, no plástica. Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán
perfectamente secos que podrá fluir libremente y no contendrá grumos. Su granulometría cumplirá
con las siguientes exigencias:
% PESO SECO QUE

NUMERO DE MALLA PASA
30 100
100 90
200 65
2.1.4 Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo crudo
por métodos apropiados.
El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado
a 160ºC. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendados por
Petro Perú, no debiéndose calentar a más de 160ºC.
El cemento asfáltico debe satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA
Penetración a 25ºC, 100 60 70

gr. ( 1/10 mm. )
Punto de Inflamación,
232ºC -
Cleveland Vaso Abierto
Ductilidad a 25ºC, 5 cm.
100 cm. -
p/m.
Solubilidad en 99 % -

E-mail: XXX
Tricloroetileno
Ensayo de Oliensis NEGATIVO -
Indice de Penetración
-1.0 +1.0
Viscosidad S.F.
Viscosidad ( Saybolt-Furol
100 min ºC 0.8
) Purol - 60 ml. 135 °C
ENSAYO DE PELICULA
DELGADA
Pérdida por Calentamiento
- -
a 163ºC, 5 hrs.
Penetración de residuo,
52 ( 1/10 mm. ) -
porcentaje del original
Ductibilidad del residuo a
50
25ºC, 5 cm. p/m
2.2 Fuentes de Provisión o Canteras
Se deberá obtener de la Supervisión, la aprobación de las fuentes de origen de los agregados, relleno
mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las
muestras de cada uno de éstos se remitirán en la forma que se ordene y aprobados antes de la
fabricación de la mezcla asfáltica.
2.3 Fórmula de la Mezcla en Obra
La composición general y los límites de temperaturas establecidos en las Especificaciones para cada
uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser
excedidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en Obra que se aplique.
Antes de iniciar la Obra, el Contratista someterá a la Supervisión, por escrito, una fórmula de mezcla
en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje
definido y único, de agregado que pase por cada uno de los tamices especificados; una temperatura
definida y única con la cual la mezcla debe salir de la mezcladora y una temperatura definida y única
con la cual la mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrase dentro de
los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperaturas.
La Supervisión, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el
Contratista, en su totalidad o en parte.
Esta fórmula para la mezcla en obra deberá ser acompañada de los correspondientes resultados
de ensayos según Técnica Marshall que la fundamenten.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para la fabricación de la mezcla asfáltica, deberá fijar unos
porcentajes definidos y únicos de agregado que pase por cada tamiz requerido, un porcentaje definido
y único de bitúmen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida y única para la mezcla,
con la cual ha de colocarse en el camino.
Previamente al inicio del asfaltado y como parte de los requisitos para la aprobación por parte de la
Supervisión, de la fórmula de trabajo en obras, el Contratista deberá construir por su cuenta una
plataforma de por lo menos 50 m. de longitud y 3.6 m. de ancho fuera de la pista, con los mismos
materiales y condiciones que la capa de carpeta, con la finalidad de efectuar las pruebas de equipos y
métodos para el esparcido y compactación de la mezcla asfáltica.
2.4 Aplicación de la Fórmula de Mezcla en Obra y Tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra aprobada por la
Supervisión dentro de las tolerancias establecidas.

E-mail: XXX
Cada día la Supervisión extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla como considere
conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando resultados
desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, la Supervisión podrá fijar una
nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cambio de su procedencia, se

deberá preparar una nueva fórmula de para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada
antes de que se emplee la mezcla que contenga el nuevo material.
Los materiales para la obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidades u otras
características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del
contenido de betumen que el que se ha fijado a través de la especificación.
2.5 Composición de la Mezcla de Agregados
La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno

mineral, en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado elegido. La fórmula de la
mezcla de obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica. La
mezcla de agregados deberá cumplir con la siguiente gradación recomendadas por el Instituto de
Asfalto:
TAMAÑO % PESO QUE PASA

MALLA I II III
1” 100
¾” 80 - 100 100 100
½” 67 - 85 80 - 100 100
3/8” 60 - 77 70 - 80 100
Nº 4 43 - 54 51 - 68 65 - 87
Nº 10 29 - 45 38 - 52 43 - 61
Nº 40 14 - 25 17 - 28 16 -29
Nº 80 8 - 17 8 - 17 9 - 19
Nº 200 4-8 4-8 5 - 10
Así mismo, la mezcla de agregados deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Equivalente de arena ≥ 45
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el huso granulométrico de
control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho huso,
cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas.
2.6 Características de la Mezcla Asfáltica en caliente
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente empleando el método ASTM D-

1559, Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, serán las
señaladas a continuación:
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente empleando el método ASTM D-

1559, Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, serán las
señaladas a continuación:
Número de golpes en cada

lado del Espécimen máximo 50
Estabilidad ( kg. ) mínimo 544

E-mail: XXX
Flujo 0.25 mm. 8 a 16

Estabilidad/Flujo ( kg/cm2 ) 1700 a 2500
Indice de Compactibilidad ( * ) mínimo 5
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60ºC mínimo 70%
Vacíos llenos de Asfalto mínimo 75%
Vacíos del Agregado Mineral mínimo 13%
Resistencia a la Compresión (Mpa.) mínimo 2.1
( * ) El índice de compactibilidad se define como:
1
------------------
GEB50,GEB5
Donde GEB50 y GEB5 son las gravedades específicas de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son adecuadas.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664, Revestimiento y
Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deberá obtenerse un porcentaje de partículas
revestidas mayor a 95%.
Cuando la muestra representativa de agregado fino sea ensayada por el Método de RIEDEL
WEBER deberá obtenerse resultado no menor de 4.
En caso de que cualquier o ambos de los ensayos antes indicados no cumplieran con los
requisitos indicados se prescribe el uso de filler ( Cemento Portland o Cal Hidratada ) y/o aditivo
para asfalto, en las proporciones apropiadas de manera que se cumpla los requisitos de ambas
pruebas.
El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose en el
estudio de las curvas de energía de compactación constante vs. contenido de cemento asfáltico.
Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable vs. óptimo contenido
de cemento asfáltico.
2.7 Construcción
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los siguientes
artículos:
Controles
Para verificar la calidad de los materiales:
a) Del cemento asfáltico:
Penetración de materiales bituminosos - 25°C, 100 g, 5 seg. ( ASTM D-5 )

Ductilidad - 25°C, 5 cm/min, 5% ( ASTM D-113 )
Punto de Inflamación Cleveland ( ASTM D-92 )
Viscosidad ( Saybolt - Furol ) Furol - 60 ml, 1351C
( ASTM E-102 )
b) De los agregados minerales:
Análisis Granulométrico por Tamizado

Resistencia a la Degradación por Abrasión e Impacto en la Máquina de Los Ángeles (ASTM C-131)
Inalterabilidad en sulfato de sodio durante 5 ciclos (ASTM C-88)
Equivalente de arena (ASTM D-2419)

E-mail: XXX
c) De mezcla en Planta:
Control de cantidades de los componentes

Control de temperatura de mezcla
Control de: estabilidad, flujo, vacíos del ensayo Marshall.
Control de tiempo de amasado
2.8 Limitaciones Climáticas
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la temperatura
atmosférica a la sombra sea superior a 10º C, cuando el tiempo no estuviera nublado ni lluvioso y
cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.
2.9 Ejecución de los trabajos
Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de

distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una marcha de las
obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta mezcladora.
2.10 Equipo para transporte y colocaciones
a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezcla bituminosa deberán contar con tolvas herméticas,
limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertos con una pequeña cantidad de agua jabonosa,
solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para
proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo.
Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica
u otros factores que contribuyen a ello, que acuse pérdidas de betumen en cantidades
perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando la Supervisión
lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura
especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener temperaturas de
trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
b) Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas

automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los
alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigida.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible,

para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras ajustables.
Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y eficientes y
dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.
Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de

emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios,

E-mail: XXX
para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus
líneas sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajustable de las juntas
longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del
perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de
mejoramiento requerido.
Preferentemente el equipo deberá contar con dispositivos electrónicos para la regularización del
espesor; en caso contrario el Contratista deberá extremar las medidas a los fines de obtener el
perfil tipo de obra exigido.
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas
a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva
para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni
grietas.
Si se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja

en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no puedan ser
corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será
suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los
trabajos de distribución y terminación del pavimento.
c) Rodillos de Compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tándem y uno del
tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y
compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para la Supervisión.
El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente mientras
se encuentren aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirán el uso de un equipo que
produzca una trituración de los agregados.
d) Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de
acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparados y listos la
suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden de la
Supervisión, en emergencia tales como inclemencias del tiempo o demoras inevitables para cubrir
o proteger todos material que haya sido descargado sin ser distribuido.
2.11 Transporte y Entrega de la mezcla
La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de
vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy
avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con
suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios satisfactorios de iluminación.
2.12 Distribución y Terminación
Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, conforme al perfil, tipo
de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho
particular practicable. Para estos fines se usarán las especificaciones del artículo “Equipo para
Transporte y Colocación”.

E-mail: XXX
La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo
sean adecuadas y de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas. La temperatura de
colocación en la base imprimada será de 120°C como mínimo.
2.13 Compactación
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será
verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y
uniformemente por medio de un rodillo. Se estima cun % de compactación del asfalto del 30%.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones requeridas
y no produzca, en opinión del Ingeniero, desplazamiento indebido o agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un

rodillo en tándem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de material y cuyo peso será
tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado con un
cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que la
Supervisión indique otra cosa. Inmediatamente después del cilindro inicial, la mezcla será
compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas
finales de compactación se harán con una aplanadora tándem, de un peso de por lo menos 10
toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente

hacia el centro. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la
pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir la Supervisión y hasta que toda la superficie
haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de
los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren de los indicados
preferentemente podrán ser dispuestos por la Supervisión, cuando las circunstancias así lo
requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la mezcla

soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá
definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la
mezcla asfáltica sea menor de 85ºC.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo,
por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adición de
mezclas frescas cuando fuese necesario.
Se deberá presentar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del

alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas,
pero no se permitirá un exceso de agua.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será
compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadoras mecánicas que tengan una
comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras ( 11.35 Kg. ) y
tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulg.2.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras la

mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las
huellas de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de compactada será
lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias
especificadas.

E-mail: XXX
Todas las mezclas que hayan resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o
defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será
compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.
Toda superficie de 900 cm2 o más que acuse un exceso o diferencia de materiales bituminoso será
retirada y reemplazada por material nuevo. Asimismo todos los puntos o juntas elevadas,
depresiones o abolladuras serán corregidos.
La Compactación será aprobada por la Supervisión, empleando cualquiera de los siguientes

métodos descritos a continuación:
Empleando equipos nucleares, o testigos extraídos con perforador a diamantina de la mezcla

compactada, se debe cumplir:
DC >= 97% DM
Di >= 95% DM
Donde:
Di Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria

DC Promedio de cinco ( 05 ) valores de Di.
DM Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según
método MARSHALL.
Obteniéndose la máxima gravedad específica (ASTM D-2041 ), en cada punto donde se obtendrá
el peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe cumplir en cada estación.
Capa de Superficie: 3 <= (MDT – Di)/ MDT <= 5
2.14 Junta
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación
no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice la Supervisión. En tales
casos, incluyendo la formación de juntas como se expresó anteriormente, se tomarán las medidas
necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la
capa.
No se colocará sobre material compactado 24 horas antes, a menos que el borde sea vertical o
haya sido cortado formando una cara vertical. Se aplicará un riego de liga tres horas antes de la
colocación.
2.15 Requisitos de espesor
La capa terminada no podrá variar del espesor indicado en el perfil tipo en más de ¼ de pulgadas.
Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de compactar, para
establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor
será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la
pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que en una sección no se encuentra dentro de
los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida
mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
2.16 Control de Acabado

E-mail: XXX
La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga la
forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud, aplicados en ángulos rectos
y paralela respectivamente, respecto del eje de la calzada.
El Contratista destinara personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes de la
Supervisión, con el fin de controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrán exceder 3

mm. De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando mezcla fina e inmediatamente
compactada, toda vez que no deteriore el aspecto estético de la vía.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada, se

hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán
corregidas por medio de la adición o remoción de materiales, según fuese el caso.
Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la compactación

final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente, y se procederá a eliminar
toda irregularidad comprobada en la misma que exceda de los límites arriba indicados. También se
eliminarán zonas con textura, comprensión y composición defectuosas y se corregirán dichos
defectos conforme a las disposiciones de la Supervisión, que puedan incluir una remoción y
sustitución por cuenta del Contratista de las zonas expresadas.
2.17 Rectificación de los bordes
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso de material
será recortado después de la compactación final depositado por el Contratista fuera del derecho
de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección
ambiental.
2.18 Otros requisitos
a) Transporte y entrega de la mezcla
La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada, manteniendo siempre un límite de

tolerancia dentro de 20ºF establecidos para la fórmula de mezclado.
b) Distribución y Terminación
Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no ubique a dos juntas en
un mismo plano vertical, debiendo existir un desfase de 15 a 25 cm.
c) Protección de la Obra
Las secciones de la capa de base recién terminadas deberán conservarse limpias, antes de
colocar la carpeta a capas de desgaste. No se permitirá ningún tránsito en las bases así
terminadas, salvo el necesario para la colocación del material de la carpeta.
3.0 Medición
La unidad de medida será el METRO CUADRADO (M2), aproximado al décimo de metro

cuadrado, de carpeta asfáltica en caliente colocada en obra a satisfacción de la Supervisión, de
acuerdo con lo exigido por los planos y las presentes especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo por el
ancho, especificados en los planos u ordenados por la Supervisión.

E-mail: XXX
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
4.0 Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del Contrato, por metro cuadrado, para toda obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción de la Supervisión.
El precio unitario deberá incluir todos los costos de: mezcla asfáltica en caliente preparada,
(incluyendo los aditivos que se decidan agregar) y puesta en obra; así como la colocación,
nivelación y compactación, respectivas.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales,
mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
01.04 SARDINELES SUMERGIDOS

1.0 Descripción
Los encofrados deberán estar preparados para resistir con seguridad todo el empuje del concreto
vaciado y una sobrecarga de llenado (vibradores, trabajadores, carretillas, equipos, etc.).
El Contratista deberá garantizar el empleo de madera en buen estado a fin de obtener superficies
lisas y libres de imperfecciones.
El Contratista deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de madera que resistan
plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado. Los encofrados
deberán ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en los planos y estarán lo suficientemente
unidos para evitar la perdida de agua del concreto.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento y serán
debidamente arriostradas y ligadas entre si de manera que se mantenga en la posición y forma
deseada con seguridad, así mismo evitar las deformaciones laterales.
Las caras laterales de encofrado en contacto con el concreto, serán convenientemente humedecidas
antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero, previamente deberán verificar la limpieza de los encofrados, retirando
cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.
El desencofrado deberá realizarse retirando el encofrado de manera que se asegure la completa in

deformidad de la estructura.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se halla endurecido suficientemente
como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden colocarse
sobre el. Las formas no deben quitarse sin permiso de la Supervisión.
Se deben considerar un tiempo de 24 horas para efectuar el desencofrado
3.0 Medición
La unidad de medida será METRO LINEAL (ML).
4.0 Pago
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del
Contrato, por metro cuadrado.

E-mail: XXX
1.0 Descripción
El Contratista suministrará los diferentes tipos de concreto compuesto por Cemento Pórtland que
se indican de acuerdo con estas especificaciones, en sitios, formas, dimensiones y clases
indicadas en los planos, o como lo indique, por escrito, la Supervisión.
Las clases de concreto a utilizar en las estructuras, deberán ser la indicada en los planos o las
especificaciones, o la ordenada por la Supervisión.
Concreto f’c = 175 Kg/cm2
Las obras de concreto deberán cumplir con todas las exigencias indicadas en las especificaciones
técnicas, tanto en su producción, manipuleo, transporte, colocación, curado, protección y
evaluación mediante pruebas de resistencia
Esta especificación se refiere al concreto, usado como material estructural, norma su producción,
manipuleo, transporte, colocación, curado, protección y evaluación mediante pruebas de
resistencia. El Contratista se ceñirá estrictamente a la norma ACI 301 última edición, a lo indicado
en los planos del proyecto, en la presente especificación y en las normas vigentes
respectivamente.
Los sardineles de concreto serán de un espesor de 0.10 m, con un concreto de resistencia a la

compresión de fć=175kg/cm² a los 28 días, las cuales se ejecutaran con concreto premezclado.
MATERIALES
Los materiales que conforman el concreto:
Cemento Pórtland tipo I

Agregados
Agua
Acero de refuerzo
Cemento
Se utilizará Cemento Pórtland Tipo I, para todos los elementos en contacto con el suelo.
Agregado Fino
El agregado fino será arena natural, limpia que tenga granos sin revestir, resistentes, fuertes y
duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas,
esquistos, álcalis, ácidos, cloruros, materia orgánica, greda u otras sustancias dañinas.
Agregado Grueso
El agregado grueso será o piedra ya sea en su estado natural, triturada, o partida, de grano
compacto y de calidad dura. Debe estar limpio, libre de polvo, materia orgánica, cloruros, greda u
otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre. Estará bien
graduado desde la malla estándar ASTM ¼” hasta el tamaño máximo especificado en el Cuadro Nº
1.
Agua

E-mail: XXX
El agua para el presente concreto será fresca, limpia y bebible. Se podrá usar agua no bebible
sólo cuando, mediante pruebas previas a su uso, se establezca que los cubos de concreto sin
agregado grueso hechos con ella, dan resistencias iguales o mayores al 90% de la resistencia de
cubos similares elaborados con agua potable.
El contenido de cloruros en el agua deberá conciliarse con el contenido total de cloruros de la

mezcla de manera de no exceder los contenidos máximos permitidos en la norma ACI 318.
CONCRETO
Definiciones
Concreto Simple.- Se define como concreto simple aquel que se produce en concordancia con la
norma ACI-301 y que no tiene armadura de refuerzo. El concreto simple podrá tener incorporación
de pedrones de la dimensión y cantidad que especifiquen los planos, siempre y cuando cada
pedrón pueda ser envuelto íntegramente por concreto.
El concreto simple puede ser elaborado con hormigón en lugar de los agregados fino y grueso.
Concreto Armado.- Se define como concreto armado aquel que se producen en concordancia con
la norma ACI-301 y que tiene armadura de refuerzo.
Dosificación de cada clase

Previamente a la producción de concreto para la fabricación o construcción de elementos
definitivos, el Contratista someterá a la aprobación de la Supervisión, la dosificación de cada clase
de concreto.
Transporte
El concreto será transportado en camiones concreteros (Mixer) al punto de colocación, tan pronto
como sea posible, de manera que no ocurra segregación de la mezcla, pérdida de materiales y se
garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de todo
material extraño.
El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no debiendo ser colocado en grandes
cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni debiendo fluir innecesariamente.
Si en un caso de emergencia es necesario colocar el concreto antes de completar una sección, se

colocarán llaves de unión adecuadas como lo disponga el Ingeniero Supervisor y la junta de
construcción deberá ser tratada de acuerdo a los procedimientos constructivos.
El Slump máximo permitido será de 2”.
Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración en inmersión. En el proceso de

compactación del concreto se tratará de lograr máxima densidad, uniformidad de la masa y
mínimo contenido de aire atrapado.
El tipo de vibrador a utilizarse para los diferentes llenados y clases de concreto por compactar,
será sometido a la aprobación de la Supervisión, quien podrá exigir vibradores de diámetro y
características específicas y condicionar o limitar el ritmo de colocación del concreto en función del
equipo con que cuente el Contratista.
En el llenado, los vibradores deben penetrar verticalmente unos 10 cm. en la llenada previa se
procederá colocando el vibrador a distancias regulares, sistemáticas, con el objeto de lograr una
compactación correcta. No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa, antes de que la inferior
haya sido completamente vibrada.

E-mail: XXX
El vibrado no deberá prolongarse en un solo punto, recomendándose un tiempo de 8 -15

segundos cada 30 cm. a 75cm.
En áreas en donde sea difícil el vibrado y dudoso su efecto, será necesaria la utilización adicional
de “chuceado” para lo cual se usará una barra de construcción de tamaño manejable.
Curado
En general el concreto será curado por vía húmeda. El curado deberá iniciarse tan pronto como
sea posible sin dañar la superficie y prolongarse ininterrumpidamente por un mínimo de siete días.
Pruebas
Pruebas a la Compresión
La evaluación de la resistencia a la compresión de cada clase de concreto se efectuará aplicando

la norma ACI-214. Se llevará un record estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo
de esta manera la resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación estándar. El
valor fć especificado en el Proyecto, corresponde a la resistencia característica, resultante de la
evaluación.
Con este fin se tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C31 en la cantidad
mínima de dos testigos por cada 30 m3 de concreto colocado, pero no menos de dos testigos por
día para cada clase de concreto.
La “prueba” consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo indicado
en la norma ASTM C39. Se llamará resultado de la “prueba” al promedio de los tres valores.
El resultado de la “prueba” será considerado satisfactorio si el promedio de tres resultados

consecutivos cualesquiera es igual o mayores que el f’c requerido y cuando ningún resultado
individual este 35 kg/cm2 ó más por debajo del f’c requerido.
Pruebas de gradación de agregados
Se harán muestras y pruebas en conformidad con ASTM D75 y C136 para cada 100 toneladas de
agregado fino y para cada 200 toneladas de agregado grueso.
Pruebas de asentamiento
Una prueba de asentamiento se hará por cada 40 metros cúbicos de concreto colocada. El
asentamiento se determinará en conformidad con ASTM C 143.
Aceptación
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada, la Supervisión podrá ordenar,

a su solo juicio, el retiro y reposición del concreto sospechoso o la ejecución de las pruebas de
carga.
El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga, y el costo de la
demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva
del Contratista, él que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.
Protección del concreto fresco y resanado de defectos superficiales
El concreto fresco debe ser protegido de la acción nociva de los rayos del sol, de viento seco en
condiciones de evaporación alta, de golpes, de vibraciones y otros factores que pueden afectar su
integridad física o interferir con la fragua.
Acabado de superficies

E-mail: XXX
Los elementos de concreto, recibirán un acabado liso luego de su desencofrado.
3.0 Medición
La unidad de medida será METRO LINEAL (ML).
4.0 Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance por metro lineal. El precio unitario deberá incluir todos
los costos de: mezcla, colocación, vibración y fraguado.
01.04.03 JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACION
1.0 Descripción
Se empleara juntas asfálticas de construcción en los sardineles, cada 4.50 ml. De acuerdo a lo
especificado en los planos y por razones estructurales y de vaciado, limpiar esta zona para sellar
con una mezcla de arena gruesa y asfalto RC-250 en toda su longitud para rellenar el volumen
generado y haciendo impermeable.
2.0 Método de Medición

La medición de la presente partida se realizara por metro lineal (ml).
3.0 Bases de Pago

El pago se efectuara por metro lineal (ml) y se multiplicaran por su costo unitario, Dicho pago
constituirá compensación total por la mano de obra, equipos y herramientas y cualquier otro
insumo que se requería para ejecutar totalmente el trabajo
01.05 SEÑALIZACION
01.05.01 PINTADO DE LINEA CONTINUA
1.0 Descripción
Se denomina así, a la actividad que permitirá señalizar linealmente los sardineles sumergidos en
ambos lados de las pistas con la finalidad de definir el tránsito vehicular en la zona. Para ello se
usara pintura de tráfico color amarillo y las líneas serán continuas.
2.0 Materiales y Equipos

La pintura reflectiva deberá ser pintura de tráfico amarilla. De acuerdo a lo indicado en los
planos o a lo que ordene la Supervisión, adecuada para superficies pavimentadas.
Tipo de pigmento principal : Dióxido de Titanio

E-mail: XXX
Pigmento en peso : Min. 57%

Vehículo : Caucho Clorado – Alquílico
% Vehículo no volátil : Min. 41%
Solventes : Aromáticos
Densidad (LB/GLN) a 25ºC : 12.2
Viscosidad : 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda : Escala Hegman, Min. 3
Tiempo de secado completo : Al tacto: 5-10 min.
Tiempo de secado completo : Para el libre tránsito de vehículo 5min.
Resistencia al agua
Laminada pintada sumergida en agua durante 6 horas.
No presenta señales de cuarteto, descortezado y decoloración. No presenta
ablandamiento, ampollamiento ni perdida de adherencia.
Apariencia de película seca.
No presenta arrugas, ampollas, cuarteado, pegajosidad. No presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la abrasión seca
En litros / MILS 35
Reflactancia direccional Aprox. 85 buena
Poder cubriente Bueno
Flexibilidad
Mandril cónico ½” Buena
3.0 Procedimiento Constructivo

Las superficies deberán limpiarse perfectamente por barrido y soplado empleando compresora
antes de cada aplicación.
Antes de emitirse la orden de servicio para el pintado el Supervisor deberá ir al campo para
verificar las condiciones de los sardineles y comprobar que la ubicación del lugar se ajuste a lo
determinado en el estudio. Las fallas encontradas deberán ser anotadas y solucionadas por el
técnico responsable. Después de la emisión de la orden de servicio, es necesario que la
fiscalización observe algunos criterios esenciales para la mejor calidad de trabajo.
El tiempo de endurecimiento no deberá ser superior a 5 minutos.
4.0 Metodo de Medición
La totalidad del pintado será por METRO LINEAL (M). Las mediciones están en los planos,
admitiéndose un error de 2% en la dimensión y metrado.
5.0 Bases de Pago

E-mail: XXX
Los pagos se abonaran de acuerdo al precio unitario de la propuesta económica; entendiéndose

que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
01.05.02 PINTADO DE LINEA DISCONTINUA
1.0 Descripción
Esta partida comprende el suministro de materiales, equipos, herramientas y mano de obra
necesarios para realizar los trabajos de pintado de líneas discontinuas en las pistas según la
indicación en los planos a fin de definir y cumplir con la reglamentación y/o disposiciones del ente
encargado de la reglamentación de tránsito.
2.0 Procedimiento Constructivo

La pintura a usarse será de color indicado en los planos de calidad reflectante tipo tráfico, se
aplicarán dos manos a cada superficie a señalarse, en intervalos de 24 horas entre aplicación y
aplicación. La superficie a usarse deberá limpiarse por barrido o soplado completamente antes de
cada aplicación y se evitará la adhesión de materiales extraños a la pintura fresca.
Se realizará la colocación de la pintura utilizando compresora, teniendo cuidado de no manchar el
pavimento.
Se utilizará pintura reflectante de tipo tráfico de buena calidad para asegurar su duración que será
aprobada por el Supervisor.

El trabajo será medido por metro lineal ejecutado (m)
4.0 Bases de Pago

El pago por este concepto será por la cantidad de metros lineales pintado y serán pagados al
precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación total por todos los gastos de
equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que ocasiones la ejecución de esta partida.
01.05.03 PINTADO DE LETRAS Y SIMBOLOS
1.0 Descripción
Estas partidas comprende el suministro de materiales, equipos, herramientas y mano de obra
necesarios para realizar los trabajos de pintado de símbolos, letras, cruceros peatonales y zonas
reservadas en las pistas según la indicación en los planos a fin de definir de cumplir con la
reglamentación y/o disposiciones del ente encargado de la reglamentación de tránsito.
Se realizará la colocación de la pintura utilizando compresora, teniendo cuidado de no manchar el
pavimento.
La pintura a usarse será de color indicado en los planos de calidad reflectante tipo tráfico, se
aplicarán dos manos a cada superficie a señalarse, en intervalos de 24 horas entre aplicación y
aplicación. La superficie a usarse deberá limpiarse por barrido o soplado completamente antes de
cada aplicación y se evitará la adhesión de materiales extraños a la pintura fresca.
Se utilizará pintura reflectante tipo tráfico de buena calidad para asegurar su duración que será
aprobada por el Supervisor.

El trabajo será medido por metro cuadrado (m2).

E-mail: XXX
4.0 Bases de Pago

El pago por este concepto será por la cantidad de metros cuadrados pintado y serán pagados al
precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación total por todos los gastos de
equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que ocasiones la ejecución de esta partida.
01.06 SEGURIDAD Y SALUD

01.06.01 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
1.0 Descripción
La partida contempla el uso del recurso mano de obra, representado en un Prevencionista de
riesgos para la capacitación permanente de charlas de inducción diarias, simulacros, monitoreo
de los trabajos para minimización de riesgos, entre otros.
Previo al inicio de la ejecución, el responsable de la Actividad deberá solicitar la incorporación
de un Técnico Prevencionista de Riesgos, el mismo que será el responsable de la capacitación
antes señalada desde el inicio hasta el fin de la ejecución.

La unidad de medición corresponderá a cada jornada laborada, En forma global (glb) de
acuerdo con el período de ejecución programado.
3.0 Bases de Pago

La partida se valorizará por cada jornada laboral concluida, en Soles.
01.06.02 SEGURIDAD INDIVIDUAL

1.0 Descripción
La residencia sufragará los gastos necesarios para brindar vigilancia permanente tanto a los
sectores diferentes de la obra, como a los ambientes destinados a oficinas, talleres y
almacenes, a fin de evitar daños a personas y/o bienes que pudieran causar personas extrañas
o pertenecientes a la obra.
Las indemnizaciones correspondientes en estos casos estarán a cargo de la residencia, sin que
esto disminuya su responsabilidad en la vía civil.
El Supervisor prohibirá y exigirá a la residencia la prevención de molestias en el sitio de la obra
o en las zonas vecinas y sancionará a cualquier trabajador que haya violado esta regla.
Durante toda la duración de la obra la residencia mantendrá en condiciones adecuadas de
limpieza todos los sectores de trabajo en intervalos adecuados a la magnitud de la obra y a
convenirse con el Supervisor, tales como los campamentos, talleres, almacenes y frentes de
obra. Así mismo, en intervalos adecuados a la magnitud de la obra y a convenirse con el

E-mail: XXX
Supervisor se desalojará todo desperdicio, edificaciones temporales, material fuera de uso,

FORMA para concreto y otros MATERIALES que se encuentren dentro o en las inmediaciones
del lugar de la obra.
En todo momento se ejercitarán precauciones para la protección de personas y propiedades.
Se observarán las disposiciones de seguridad de las leyes vigentes aplicables, del Reglamento
Nacional de Edificaciones G-050.

La unidad de medición será en global (glb) de equipos de protección individual programados.
3.0 Bases de Pago

La partida se valorizará una vez suministrados los equipos de protección individual en el
almacén de la Actividad, en Soles.
01.06.03 SEGURIDAD COLECTIVA
1.0 Descripción
La partida contempla el suministro de equipos de protección colectiva tales como malla y cinta
de seguridad y, otros insumos no contemplados en el análisis de costos unitarios considerados
en el Plan de Seguridad con aprobación del Inspector.
Igualmente, durante la ejecución de las obras, se debe poner y mantener en el día y la noche
especialmente, todas las barreras y/o luces, según sea el caso, para que prevengan accidentes
eficazmente. Se deberá proveer barreras apropiadas, letreros específicos como "Peligro" o
"Cuidado" o "Vía Cerrada", etc.; luces rojas, antorchas y guardianes para evitar accidentes en
el lugar de la obra, de acuerdo con los normativos sobre la materia.
Así mismo, se mantendrá en cada lugar, donde el trabajo esté en progreso, un botiquín de
primeros auxilios completamente equipado y se proveerá acceso rápido a éste en todo
momento que el personal esté trabajando.

La unidad de medición será en global (glb) de equipos de protección colectiva programados.
3.0 Bases de Pago

La partida se valorizará una vez suministrados los equipos de protección colectiva en el
almacén de la Actividad, en Soles.
01.06.04 ESTIMACION DE RIESGOS
1.0 Descripción

E-mail: XXX
La partida contempla la estimación de riesgos realizado por especialista en esta actividad.

La unidad de medición corresponderá a cada jornada laborada, En forma Global (glb) de acuerdo
con el período de ejecución programado.
3.0 Bases de Pago

La partida se valorizará por cada jornada laboral concluida, en Soles.
01.07 ENSAYOS Y CONTROLES
01.07.01 ESTUDIO DE SUELOS
1.0 Descripción
Se refiere a los trabajos de campo, laboratorio y gabinete, llevados a cabo para determinar las
características físico-mecánicos del suelo dentro de la profundidad activa y a partir de ello, los
parámetros necesarios para el control de calidad de los procesos constructivos.
2.0 Procedimiento
Los procedimientos, estarán regidos por las Normas Legales Vigentes
Todos los trabajos serán realizados por personal calificado de laboratorio de suelos, tomando
muestras, en cantidad suficiente para su análisis y resultados, los cuales serán certificados y
deberán contar con la conformidad del supervisor de obra
Se realizará principalmente: clasificación de materiales, características, valor de Máxima Densidad
Seca, entre otros.
3.0 Método de medición:

El trabajo ejecutado para esta partida se medirá en forma global (Glb.)
4.0 Condiciones de pago:
El pago de estos trabajos se hará en forma global (Glb.), con el precio unitario indicado en el
presupuesto de la obra, previa aprobación del Ingeniero Supervisor.
01.07.02 DISEÑO DE MEZCLAS

1.0 Descripción
Consiste en la presentación del diseño de mezcla del concreto premezclado a usar para los
sardineles.
Se medirá por Unidad de diseño (und).

E-mail: XXX
3.0 Bases de Pago

El pago se efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo con el avance real
de la obra, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación por la mano de obra (incl.
leyes sociales), herramientas y equipo empleados y por los imprevistos necesarios para
completar la partida.
01.07.03 PRUEBAS DE LABORATORIO
1.0 Descripción
Consiste en realizar el ensayo de compresión por cada 100 m3 de concreto se sacará 6
probetas.
Se medirá por Unidad de diseño (und).
3.0 Bases de Pago

El pago se efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real de la
obra, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación por la mano de obra (incl. leyes
sociales), herramientas y equipo empleados y por los imprevistos necesarios para completar la
partida.
01.08 IMPACTO AMBIENTAL

01.08.01 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL
1.0 Descripción
Esta partida consiste en la contratación de un Especialista Ambiental, quien se encargará
de la aplicación y seguimiento de las medidas de manejo ambiental contenidas en este
Programa, así como de las medidas de manejo ambiental contenidas en el Plan de Manejo
Ambiental del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto.
Este trabajo consistirá en restaurar el área ocupada por el campamento y patio de

máquinas levantado. Es obligación del Contratista llevarlo a cabo una vez concluida la
obra, mediante las siguientes acciones:
1) Eliminación de desechos
Los desechos, productos del desmantelamiento serán trasladados al depósito de material
excedente acondicionado para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre de
materiales de construcción.
2) Clausura del silo

E-mail: XXX
Una vez concluidas las obras, se procederá también al cierre del silo, utilizando para ello
el material excavado inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material
que se use para rellenar.
3) Eliminación de pisos
Deben ser levantados los restos de pisos que fueron construidos, y estos se trasladan al
depósito de material excedente habilitado. De esta forma se garantiza que el ambiente
utilizado para este propósito quede libre de desmontes.
Esta partida consiste, también, en la organización de Charlas, dirigidas al personal de la

obra (Ingenieros, Personal Técnico y Obreros) y a la comunidad en general, sobre la
aplicación y conductas a seguir de los programas que conforman el Plan de Manejo
Ambiental del Estudio del puente proyectado.

La medición es por metro cuadrado (m2). Cuando el área de preparación de concreto
hayan sido retirados y éste concluido el tratamiento ambiental de las áreas. (Glb).
3.0 Bases de Pago

Se efectuará al precio del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación completa por toda la mano de obra, equipo y herramientas, incluidos los
imprevistos para la ejecución de la partida.
01.08.02 CAPACITACION AMBIENTAL
1.0 Descripción
Se refiere entre otros a realización de charlas y talleres sobre las condiciones de seguridad y salud
para protección del personal en la ejecución de obra, así como del cuidado del medio ambiente
2.0 Prodecimiento
Las charlas y talleres sobre las condiciones de seguridad y salud para protección del personal en
la ejecución de obra, así como del cuidado del medio ambiente, se realizará con personal técnico
especializado en este tipo de capacitaciones y con presencia del supervisor de obra.
3.0 Método de medición:

El trabajo ejecutado para esta partida se medirá por día (día) de capacitación
4.0 Condiciones de pago:
El pago de estos trabajos se hará por día (día) efectivo de capacitación, con el precio unitario
indicado en el presupuesto de la obra, previa aprobación del Ingeniero Supervisor.
01.09 VARIOS
01.09.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA
1.0 Descripción
Luego de concluidas todas las partidas consideradas en la ejecución del presente proyecto
se procederá a la limpieza final de obra, necesaria para la entrega e inauguración de
obra.
2.0 Metodo de Ejecución

E-mail: XXX
Se procederá a ejecutar la limpieza de la obra recogiendo todos los elementos que queden
de la ejecución de los trabajos tales como pedazos de madera, piedras sueltas, fierros,
pernos, latas y otros, en forma manual; también se dará una limpieza a la superficie de
rodadura, humedeciendo y barriendo de modo que no se genere polvo que contamine el
ambiente y moleste a los vecinos; luego se realizará el carguío de éstos materiales hacia
una unidad de transporte de materiales para ser conducidas donde indique el Ingeniero
Residente.

El método de medición será por m2.
4.0 Bases de Pago

El pago se efectuara al precio unitario de contrato por metro cuadrado de limpieza de
superficie entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por
toda la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos que deberá de tener la
limpieza.
01.09.02 NIVELACION DE TECHO DE BUZON DE DESAGUE
1.0 Descripción
Este ítem consistirá en la nivelación al nivel de rasante de las tapas de buzón que se encuentran
dentro del área del pavimento a construirse, debiendo subir o bajar según corresponda.
La nivelación de las tapas de buzón se efectuará en tanto se considere necesario, debiendo

demoler o añadir la estructura de la caja sin perjudicar al usuario. Asimismo, se deberá tomar las
respectivas previsiones del caso para no causar aniegos y consecuentemente retrasos en la
ejecución. Las estructuras demolidas serán repuestas o mejoradas respecto a como estuvieron
inicialmente.
3.0 Medición
La unidad de medida será en UNIDAD (UND).
4.0 Pago
Esta partida será pagada al precio unitario del Contrato. Este precio incluirá compensación total
por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas,
colocación e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
01.09.03 PLACA RECORDATORIA DE MARMOL 60X45; INCL. MURETE
1.0 Descripción
Consiste en el suministro y colocación de la placa recordatoria indicando en ella la institución
pública que gestiono la construcción.
3.0 Medición

E-mail: XXX
Se medirá en global (glb).
4.0 Pago
El pago se efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo con el avance real de
la obra, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación por la mano de obra (incl. leyes
sociales), herramientas y equipo empleados y por los imprevistos necesarios para completar la
partida.

E-mail: XXX

02 Especificaciones Tecnicas - Nogales

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

02 Especificaciones Tecnicas - Nogales

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESTUDIO DEFINITIVO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS EN LA ASOCIACION DE PROPIETARIOS DE VIVIENDA

RESIDENCIAL LOS NOGALES I ETAPA – SAN MARTIN DE PORRES”

Las Especificaciones Técnicas son de carácter General y responden a la necesidad de promover

Un avance en las presentes Especificaciones es el haber considerado el factor humano y su

1.0.0 CONTROL DE MATERIALES

El transporte a obra de los materiales no será materia de pago separadamente, por lo

El Contratista deberá conseguir oportunamente todos los materiales y suministros que se

Los materiales suministrados y demás elementos que el Contratista emplee en la

Informe Final: Estudios Básicos Ingeniero Consultor XXXXX

sin el consentimiento y aprobación de la Supervisión podrán ser rechazados por éste

1.2.0 CERTIFICACIÓN DE CALIDAD

Esta disposición no impide que la Supervisión solicite al Contratista, como responsable de

1.3.0 ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

En el almacenamiento de los materiales es responsabilidad del Contratista garantizar

- Los materiales no sean apilados contra tabiques y paredes sin comprobar la

- Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros para facilitar su

Ingeniero Consultor XXX

- Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, barras de gran diámetro

- En el almacenamiento de los materiales que por su naturaleza química o su

- Las medidas preventivas así como las indicaciones de manipulación, transporte y

- El acceso de los depósitos de almacenamiento esté restringido a las personas

- Todas las áreas de almacenamiento temporal tienen que ser restauradas a su

1.4.0 TRANSPORTE DE LOS MATERIALES

Todos los materiales transportados a obra o generado durante el proceso constructivo

Los equipos y vehículos de transporte de materiales deberán ser manipulados y

Antes de ingresar a vías pavimentadas se deberán limpiar los neumáticos de los

1.5.0 INSPECCIÓN EN LAS PLANTAS

Ingeniero Consultor XXX

La Supervisión puede llevar a cabo la inspección de materiales en la fuente de origen.

Las plantas de producción serán inspeccionadas periódicamente para comprobar su

En las plantas de producción de agregados, bases granulares, mezclas asfálticas,

1.6.0 MATERIALES DEFECTUOSOS

2.0.0 CONTROL DE CALIDAD

La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la potestad, en el

La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista.

2.2.0 REQUERIMIENTOS DE OBRA

2.2.1 RUTINA DE TRABAJO

Iniciado el Proyecto, el Contratista pondrá para aprobación de la Supervisión, los

Cada formato deberá contener la localización de la actividad controlada,

Si el control se hace en el sitio, deberá realizarse la comparación con el parámetro

Ingeniero Consultor XXX

porque no fue aprobada, incluyendo la medida correctiva para remediar la

El grupo de calidad del Contratista deberá remitir a la Supervisión semanalmente

La Supervisión revisará el Informe de Calidad y lo enviará conjuntamente con sus

Al terminar la obra el Contratista enviará un Informe Final de Calidad, en el cual

Ingeniero Consultor XXX

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.02.00 OBRAS PRELIMINARES

01.04 SARDINELES SUMERGIDOS

01.06 SEGURIDAD Y SALUD

Ingeniero Consultor XXX

01.07 ENSAYOS Y CONTROLES

01.08 IMPACTO AMBIENTAL

Ingeniero Consultor XXX

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

1.1.1 ALQUILER DE LOCAL PARA OFICINA Y CAMPAMENTO DE OBRA

El área destinada para Caseta, Almacén, Vestuarios y Oficina será de 80.00 m 2.

2.0 Consideraciones Generales

La unidad de medición de esta partida será MES (MES).

El pago de esta partida será:

a) 50 % para montaje al inicio de los trabajos.

01.01.03 CARTEL DE OBRA 3.60 x 5.40