UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA – POSGRADO

Maestría en Gerencia e Ingeniería de Mantenimiento

SOLUCIONARIO DE PROBLEMAS
LIBRO : INGENIERÍA ECONÓMICA, 7MA EDICIÓN; L. BLANK Y A.
TARQUIN
CAPÍTULO 09 : ANÁLISIS BENEFICIO/COSTO Y ECONOMÍA DEL
SECTOR PÚBLICO
PROBLEMAS : 9.4, 9.11, 9.16, 9.21, 9.27, 9.32, 9.37

Curso : Gerencia Tecnológica y Económica de Activos

Miembros : Percy Cóndor; Erik Torres
Fecha : 03-Dic-2016

FIM SECCIÒN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
POSTGRADO
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Pregunta 9.4.
Identifique los siguientes flujos de efectivo como beneficio,
contrabeneficio o costo.
a) Pérdida de ingresos de negocios locales por una nueva autopista.
b) Menor tiempo de recorrido gracias a un libramiento.
c) Ingreso anual de $400 000 para los negocios locales debido al
turismo generado por un parque nacional.
d) Costo de los peces de un criadero para repoblar un lago en el
parque estatal.
e) Menor desgaste de llantas por superficies más lisas en las
carreteras.
f) Disminución del valor de propiedades por el cierre de un
laboratorio de investigaciones del gobierno.
g) Sobrepoblación escolar por expansión de una base militar.
h) Ingreso a los hoteles de la localidad por un fin de semana largo.

Respuesta
i) Contrabeneficio.
j) Beneficio.
k) Beneficio.
l) Costo. UNIVERSIDAD NACIONAL DE
2
INGENIERÍA
m) Beneficio.
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Pregunta 9.11.
Se planea que un proyecto, para extender canales de riego a un área
que se limpió hace poco tiempo de mezquites (árbol que es una plaga
en Texas) y malas hierbas, tenga un costo de capital de $2 000 000.
Los costos de mantenimiento y operación anual serán de $100 000 por
año. Las consecuencias favorables para el público en general serán de
$820 000 por año pero se mitigarán en cierta medida por las
consecuencias adversas para una parte de la población, con un costo
de $400 000. Si se supone que el proyecto tendrá una vida de 20
años, ¿cuál es la razón B/C con una tasa de interés de 8% anual?.

Respuesta
De los datos, tenemos:
 Costo de capital = 2000000 ($).
 Beneficio = 820000 ($/año).
 Contrabeneficio = 400000 ($/año).
 CO&M = 100000 ($/año).

Como la mayoría de datos está en $/año, resolveremos esto con el método de

Valor Anual (VA), usando la siguiente fórmula:
UNIVERSIDAD
B/C = (VA NACIONAL DE
Beneficio - VAContrabeneficio)/VACosto 3
INGENIERÍA
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Continua pregunta 9.11.

Anualizando el costo de capital:

VACosto de capital = 2000000*(A/P,8%,20) = 2000000*0.10185 = 203704.42

Calculando el valor B/C:

B/C = (VABeneficio – VAContrabeneficio)/(VACosto de capital + VACO&M

Finalmente:
B/C = (820000 – 400000)/(203704.42+100000)

B/C = 1.38

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
4
INGENIERÍA
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Continua pregunta 9.16.

Cierta propuesta para reducir las congestiones de tránsito en la carretera
I-5 tiene una razón B/C de 1.4. El valor anual de los beneficios menos los
contrabeneficios es de $560 000. ¿Cuál es el costo inicial del proyecto si la
tasa de interés es de 6% anual y se espera que el proyecto tenga una vida
de 20 años?

Respuesta
De los datos tenemos:
 i%; Vida útil = 6 %; 20 años
 Beneficio/Costo = B/C = 1.4
 VABeneficios - VAContrabeneficios = 560000 ($/año)

Por fórmula:
B/C = (VABeneficios - VAContrabeneficio)/(VACosto inicial + VACO&M)

Asumiendo que VACO&M =0; y reemplazando:

1.4 = 560000/VACosto de capital –> VACosto de capital = 400000

Finalmente:
PCosto incial = VACosto de capital*(A/P,6%,20) = 400000*11.47
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
PCosto incial = 4587968.49
INGENIERÍA
5
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Pregunta 9.21.
Brasil comenzó en 2010 la construcción de la presa hidroeléctrica de Belo
Monte, sobre el río Xingu (afluente del Amazonas). El proyecto está
financiado por un consorcio de inversionistas y se espera que cueste $11
mil millones. Comenzará a producir electricidad en 2015. Aunque la presa
proporcionaría energía limpia a millones de personas, los ambientalistas
mantienen una oposición intensa. Afirman que devastará la vida silvestre y
poblados de 40 000 habitantes que viven en la zona que se inundará.
Suponga que el financiamiento ocurrirá de manera uniforme en un periodo
de cinco años, de 2010 a 2014, con $2.2 mil millones por año. Se estima
que los contrabeneficios sean de $100 000 por persona desplazada y $1
mil millones por la destrucción del ambiente.
Suponga que los contrabeneficios ocurren de modo uniforme durante el
periodo de construcción de cinco años, y que los beneficios iniciarán al
final de 2015 y continuarán indefinidamente. Use una tasa de interés de
8% anual para determinar cuáles deben ser los beneficios anuales
equivalentes para garantizar que la relación B/C sea de al menos 1.0.

Respuesta
De los datos, tenemos:
 Tasa de interés; B/C = 8%; 1.
 Costo de construcción =2.2 Billones
UNIVERSIDAD NACIONAL DE ($/año).
6
 Contrabeneficios por INGENIERÍA
persona desplazada = 4.0 Billones ($) [=
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Continua pregunta 9.21.

Calculando los beneficios:

B/C = (VABeneficios – VAContrabeneficios)/VACostos
1 = (VABeneficios – 1)/(2.2)  VABeneficios = 3.2 Billones/año

Supongamos que el beneficio buscado que va desde el 2015 hasta indefinidamente

es A. Tenemos:
VABeneficios = (A/i)*(A/F,8%,5)

Reemplazando:
3.2 = (A/8%)*0.17046

A = 1.50185 Billones

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
7
INGENIERÍA
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Pregunta 9.27.
Un proyecto tiene una inversión distribuida durante el periodo contractual
de seis años. Con los flujos que se muestran (página siguiente) y una tasa
de interés de 10% anual, determine el índice de rentabilidad y diga si el
proyecto se justifica económicamente.

Respuesta
De los datos, tenemos:
 Inversión =25+10*(P/F,10%,2)+5*(P/F,10%,4) =
25+10*0.82645+5*0.68301 = $36.67953 miles
 FNE =5*(P/A,10%,6)+2*(P/G,10%,6) =
5*4.35526+2*9.68417 = $41.14464 miles

Por fórmula:
IR = VPFNE/VPInversión = 41.14464/36.67953  IR = 1.12

Conclusión: UNIVERSIDAD NACIONAL DE

8
INGENIERÍA
Como IR>1, entonces, el proyecto se justifica económicamente.
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Pregunta 9.32.
Seleccione la mejor de dos propuestas para mejorar la seguridad e
iluminación de las calles en una colonia en el centro sur de Nuevo México.
Use el análisis B/C y una tasa de interés de 8% anual.

Respuesta
Comparando la Propuesta 1 versus NHN (No Hacer Nada) tenemos:
 Beneficio = 530000 ($/año).
 Costo de O&M = 120000 ($/año).
 Costo inicial = 134127 ($/año) [= 900000*(A/P,8%,10) = 900000*0.14903].
 Contrabeneficios = 300000 ($/año).
 Vida = 10 años.
Por fórmula:
B/C = (Beneficio-Contrabeneficios)/(Costo total) = (530000 - 300000)/
(134127+120000)
B/C = 0.91
Conclusión: UNIVERSIDAD NACIONAL DE
9
Como IR<1, entonces, la Propuesta
INGENIERÍA 1 se descarta y se elige no hacer nada.
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Continua pregunta 9.32.

Comparando la Propuesta 2 versus NHN tenemos:

 Beneficio = 650000 ($/año).
 Costo de O&M = 60000 ($/año).
 Costo inicial = 173149 ($/año) [= 1700000*(A/P,8%,20) =
1700000*0.14903].
 Contrabeneficios = 195000 ($/año).
 Vida = 20 años.
Por fórmula:
B/C = (Beneficio-Contrabeneficios)/(Costo total) = (650000 - 195000)/
(173149+60000)
B/C = 1.95

Conclusión:
Como IR>1, entonces, la Propuesta 2 se selecciona y se descarta la opción
NHN.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
10
INGENIERÍA
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Pregunta 9.37.
Están en estudio dos trazos para una autopista interestatal. El
trazo largo entre los valles tendría 25 kilómetros de longitud y un
costo inicial de $25 millones. El trazo corto por las montañas
tendría 10 kilómetros de longitud y un costo inicial de $45
millones. Se estima que los costos de mantenimiento serían de
$150 000 por año para el trazo largo y $35 000 anuales para el
corto. Sin importar el trazo que se elija, se espera que el volumen
de tráfico sea de 400 000 vehículos por año. Si se asume que los
gastos de operación de los vehículos son de $0.30 por kilómetro,
determine cuál trazo debe seleccionarse de acuerdo con a) el
análisis B/C convencional y b) B/C modificado. Suponga una vida
infinita para cada camino y use una tasa de interés de 8% anual.

Respuesta
Según los datos, las dos alternativas son de costos, no de ingresos. Por lo
tanto, no se considera la opción NHN (No Hacer Nada).

Como el costo total de trazo largo es menor que el costo total de trazo
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
corto, entonces: INGENIERÍA
11
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Continua pregunta 9.37.

a) Calculo de ΔB/C convencional.

ΔB/C = 1.8/1.485 = 1.21

Como ΔB/C > 1, entonces, la retadora (ruta de trazo corto) se

convierte en defensora.
Por lo tanto, se debe seleccionar la ruta de Trazo Corto.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
12
INGENIERÍA
Capítulo 09. Análisis Beneficio/Costo y Economía del
Sector Público

Continua pregunta 9.37.

b) Calculo de ΔB/C modificado.
Utilizando la tabla anterior y considerando que se trata de
alternativas de costos de uso (no de ingresos) tenemos la siguiente
fórmula:

ΔB/C = (Beneficio defensora – Beneficio retadora) – (Contrabeneficio defensora –

Contrabeneficio retadora)
(Inversión inicial de la retadora – Inversión inicial de la
defensora)

ΔB/C = ((1.8)-(0.035-0.150))/(3.6-2.0) = 1.20

Como ΔB/C > 1, entonces, la retadora (ruta de trazo corto) se

convierte en defensora.
Por lo tanto, se debe seleccionar la ruta de Trazo Corto.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
13
INGENIERÍA