Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden

Información de Servicio Camiones

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el margen con una raya (|).

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Presión de alimentación Localización de averías D12D

Presión de alimentación, localización de averías

Lista de control B

T2019118

Índice
“Sistema de combustible” página 2 “Presión de alimentación, localización de
averías” página 6 “Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico de fallas”
página 9

20 001606
ESP14597 Spanish Printed in Sweden
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Sistema de combustible
• •
“Sistema de combustible D12D — versión antigua (con bomba de combustible
eléctrica)” página 2 “Sistema de combustible D12D — versión nueva (con bomba
manual)” página 4

Sistema de combustible D12D — versión antigua (con bomba de combustible eléctrica)

T2017847

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistema que

se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista de
control para evitar la sustitución de componentes en buen estado.

Descripción esquemática
del flujo de combustible en el lado de alimentación en funcionamiento continuo
El combustible se aspira con ayuda de la boma de alimentación (1) a través del
colador (2) en el aforador de depósito, pasando la bomba de combustible (3) Si el
motor está equipado con un prefiltro (4) y separador de agua (5) el combustible se
aspira también a través d estos dos componentes. A continuación, el combustible
continúa a través del serpentín refrigerador de la unidad de mando (6) hasta llegar
a la válvula de rebose (7), donde el combustible procedente del depósito se mezcla
con el combustible de retorno del conducto de

combustible de la culata (8), siguiendo hacia el lado de aspiración de la bomba de

alimentación. La bomba de alimentación presiona el combustible hacia el cuerpo de
filtro de combustible (9) hasta el canal de combustible longitudinal de la culata.
Este conducto abastece de combustible a cada intector bomba (10) a trevés de un
conducto anillado alrededor de cada inyector en la culata. La válvula de rebose (7)
regula la presión de alimentación de combustible a los inyectores. La válvula de
retención (11), situada en la boma de combustible eléctrica (3), asegura que el
combustible no retorna al depósito al apagar el motor.
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Válvulas de la bomba de alimentación

En la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas: La válvula de seguridad (12)
permite el retorno del combustible al lado de aspiración cuando la presión es
excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro de combustible. La válvula de
retención (13) se abre cuando se utiliza la bomba de combustible eléctrica (3).

Varios
El racor de vaciado (20) se encuentra en el cuerpo del filtro de combustible. Este
racor se usa para el vaciado del sistema de combustible, por ejemplo en la
sustitución de inyectectores bomba. En el cuerpo del filtro de combustible hay
también un sensor de presión (21) que mide la presión de alimentación detrás el
filtro de combustible Un código de falla aparece en el panel de instrumentos si la
presión de alimentación es inferior al valor indicado en el manual de códigos de
falla. Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor de combustible (22), que
está montado en la sección inferior del separador de agua.

Funcionamiento de la bomba de combustible eléctrica

La bomba de combustible eléctrica (3) se utiliza en dos situaciones:

• •

Para purgar el aire del sistema de combustible; por ejemplo, al cambiar el filtro
de combustible. Para el vaciado del agua del separador de agua.

La bomba d ecombustible eléctrica se activa en ambas situaciones por el interruptor

(14) el el panel de instrumentos.

Purga lel sistema de combustible: Cuando se pulsa el interruptor (14) arranca la

bomba de combustible eléctrica y funciona durante 5 minutos. La purga se realiza
cuando el sistema de combustible se llena y la presión en el sistema aumenta. En la
operación de purga, se presiona el aire a través de la tubería de combustible (15)
hasta y a través de la válvula de purga de aire (16) hasta el depósito de
combustible a través de la tubería de retorno (17). Vaciado del agua: Para que se
pueda vaciar el agua del separador deben cumplirse las siguientes condiciones:

• • • • •

El sensor (18) del separador de agua indica un nivel de agua alto El vehículo está
parado El motor está parado La llave de contacto en posición de conducción El freno
de estacionamiento está aplicado
Cuando se pulsa el interruptor (14) se abre la válvula de vaciado (19) y suelta el
agua. Al mismo tiempo arranca la bomba de combustible eléctrica para presionar el
agua hacia fuera e impedir que entre aire en el sistema de combustible. El vaciado
del agua tarda aproximadamente 20 segundos.
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Sistema de combustible D12D — versión nueva (con bomba manual)

T2021359

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistema que

se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista de
control para evitar la sustitución de componentes en buen estado.

Descripción esquemática
del flujo de combustible en el lado de alimentación en funcionamiento continuo
El combustible se aspira con ayuda de la bomba de alimentación (1) a través del
colador (2) en el interior del aforador de depósito, y dentro del cuerpo del filtro
de combustible (3). Si el motor está equipado con un prefiltro (4) y separador de
agua (5) el combustible se aspira también a través d estos dos componentes. A
continuación, el combustible continúa a través del serpentín refrigerador de la
unidad de mando (6) hasta llegar a la válvula de rebose (7), donde el combustible

procedente del depósito se mezcla con el combustible de retorno del conducto de

combustible de la culata (8), siguiendo hacia el lado de aspiración de la bomba de
alimentación. La bomba de alimentación (1) presiona el combustible hacia el cuerpo
de filtro de combustible (3), a través del filtro principal (9) hasta el canal de
combustible longitudinal (8) de la culata. Este conducto abastece de combustible a
cada intector bomba (10) a trevés de un conducto anillado alrededor de cada
inyector en la culata. La válvula de rebose (7) regula la presión de alimentación
de combustible a los inyectores.
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Válvulas de la bomba de alimentación

En la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas: La válvula de seguridad (11)
permite el retorno del combustible al lado de aspiración cuando la presión es
excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro de combustible. La válvula de
retención (12) se abre cuando se utiliza la bomba manual (13).

Varios
El nuevo cuerpo del filtro de combustible impide el drenaje del combustible cuando
se sustituye el filtro. Los conos de válvula (19) y (23) se cierran cuando se
desmontan los filtros de combustible. Al sustituir el filtro, no es necesario
purgar de aire el sistema, ya que esta operación se efectúa automáticamente al
arrancar el motor y tras 2 minutos de conducción. La toma taponada (20) se
encuentra en el cuerpo del filtro de combustible. La toma se usa para la
alimentación de la presión de alimentación con un sensor de presión externo. En el
cuerpo del filtro de combustible hay también un sensor de presión (21) que mide la
presión de alimentación detrás el filtro de combustible Un código de falla aparece
en el panel de instrumentos si la presión de alimentación es inferior al valor
indicado en el manual de códigos de falla. Como accesorio adicional, hay incluso un
calefactor de combustible (22), que está montado en la sección inferior del
separador de agua.

Purga de aire automática

Si ha entrado aire en el sistema, se efectúa una purga automática de aire al
arrancar el motor. En la operación de purga de aire, se evacúa aire mediante
presión a través de la válvula de purga de aire (14) hsta el depósito de
combustible a través de la tubería de retorno (15). La purga de aire del filtro, en
la sustitución de filtro, está controlada por las válvulas (19), (14) y (25).

Vaciado del agua

Para que se pueda vaciar el agua del separador (5) deben cumplirse las siguientes
condiciones:

• • • • •

El sensor (16) del separador de agua indica un nivel de agua alto El vehículo está
parado El motor está parado La llave de contacto en posición de conducción El freno
de estacionamiento está aplicado

Cuando se pulsa el interruptor (17) se abre la válvula de vaciado (18) durante 15

seg. aproximadamente, y suelta el agua. Si se debe realizar un vaciado más, esperar
6 minutos, ya que la función de vaciado de agua está sujeta a un bloqueo temporal.
Bomba manual
La bomba manual (13) está situada en el cuerpo del filtro de combustible, y se
utiliza para alimentar combustible (con el motor parado), cuando el sistema de
combustible está vacío. La válvula de retención (24) de la bomba manual está
situada también en el cuerpo del filtro de combustible. ¡Nota! La bomba manual no
debe usarse cuando el motor está funcionando.
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Presión de alimentación, localización de averías

Lista de control B
Para la descripción de funcionamiento, ver “Sistema de combustible” página 2.
Después de

• • •

recolectar datos base leer códigos de falla y el control de los parámetros utilizar
el resultado de las pruebas (como se recomienda en la información sobre síntomas)
para entender las funciones fundamentales del motor. Compare los resultados de toda
la información para crear una buena base con el fin de continuar la localización de
averías de esta lista de comprobación. Debido a que un fallo puede influir en
varios sistemas, es importante efectuar los test VCADS Pro para poder eliminar o
confirmar algunas causas de falla ya desde un principio.

¡Nota! En los trabajos con el sistema de combustible debe procederse con suma
limpieza. Lavar siempre el motor antes de comenzar el trabajo. Para impedir que
entren impurezas en el sistema de combustible, deberán colocarse tapones de
protección cuando las conexiones sean desmontadas. Las piezas desmontadas deberán
ser guardadas en una bolsa de plástico hasta que deban ser montadas de nuevo.

Para determinar definitivamente que la presión de alimentación es correcta,

concluir con una prueba de conducción y controlar que la presión de alimentación a
plena carga concuerda con la especificación. En la prueba de conducción debe usarse
VCADS Pro.
¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para
diferentes variantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión
actual. Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.
Vehículo: _______________ ID de chasis:_______________ Kilometraje:
________________ Cliente: ________________ 1 “Presión de combustible, control”
página 9 Si hay código de falla, ver los puntos 9 y 10 antes de continuar con el
diagnóstico de fallas. Presión de alimentación, 600 r.p.m.: __________ kPa Presión
de alimentación, 1400 r.p.m.: __________ kPa Evaluación del resultado de la prueba:
• La presión de alimentación sobrepasa 100 kPa a 600 r.p.m., pero es inferior a 300
kPa a 1.400 r.p.m.: Ver los puntos 2, 3, 6 y 7 • La presión de alimentación es
inferior a 100 kPa a 600 r.p.m., pero sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.: Ver punto
4, 5.1 y 5.2. • La presión de alimentación es inferior a 100 kPa a 600 r.p.m. y es
inferior a 300 kPa a 1.400 r.p.m.: Ver los puntos 5.2 y 8. • La presión de
alimentación sobrepasa 100 kPa a 600 r.p.m. y sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.: Ver
los puntos 9 y 10. Sí No
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2 “Filtro de combustible, control” página 9 Presión de alimentación medida:
__________ kPa ¿Es correcta la presión de alimentación delante del filtro?

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Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista. Medida a tomar:
3 “Separador de agua, prefiltro, control” página 11 Si hay montado prefiltro y
separador de agua, ¿está en buen estado el prefiltro?

Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista. Medida a tomar:
4 “Válvula de derrame, control” página 12 Presión de apertura medida: __________
kPa ¿Es la presión de abertura de la válvula de rebose tal como indica la
especificación?

Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista. Medida a tomar:
5 5.1 5.2 “Bomba de alimentación, controles (válvulas)” página 13 ¿Está en buen
estado la válvula de seguridad de la bomba de alimentación? ¿Está en buen estado la
válvula de retención de la bomba de alimentación para la purga de aire del sistema
de combustible?

Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista. Medida a tomar:
6 “Depásito de combustible, control” página 14 ¿Está abierto el colador para el
filtro de combustible? ¿Está en buen estado el colador de combustible en el sensor
de nivel?

Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista. Medida a tomar:
7 “Conductos de combustible, control” página 15 ¿Están los conductos de combustible
y las conexiones en buen estado y bien apretadas? ¿Están los conductos de
combustible correctamente apretados y sin estar comprimidos?

Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista. Medida a tomar:
8 “Bomba de alimentaci?control” página 16 ¿El eje propulsor de la bomba de
alimentación está en buen estado? ¿Están en buen estado los asientos de la válvula
de la bomba de alimentación? ¿La caja de bomba y la rueda de bomba están limpias y
en buen estado? ¿Está limpio el orificio de rebose, en lo referente a aceite de
motor o combustible?

Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista. Medida a tomar:
9 “Presión de alimentación, control” página 17 Presión de alimentación medida, 600
r.p.m.: __________ kPa Presión de alimentación medida, 1400 r.p.m.: __________ kPa
Si la presión de alimentación es correcta según las especificaciones (en la
medición con un sensor exterior), pero no lo es según a la medición VCADS Pro
(23017–8 Presión de alimentación con PC, control), ver punto 10.
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MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control. Ver también la

información de códigos de falla, Diagnóstico, grupo 2841. ¿Es correcta la puesta a
tierra del sensor? ¿Está en buen estado el conector del sensor? ¿Está en buen
estado el sensor? Medida a tomar:

Observaciones:

Documento rellenado por: _______________ Concesionario: _______________ Fecha:

_______________
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Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico de fallas

23017-8 Presión de combustible, control
PC
1 Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo. Realizar la prueba 23017–8
“Presión d ealimentación con PC, control”. Seguir las instrucciones en VCADS Pro. 2
Controlar que la presión de alimentación es de cómo mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y
de cómo mínimo 300 kPa a 1400 r.p.m. 600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1400 r.p.m.:
mínimo 300 kPa 3 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto
siguiente de la lista de control, ver “Presión de alimentación, localización de
averías” página 6

23315-6 Filtro de combustible, control

Si se sospecha que la presión de alimentación no es satisfactoria –por ejemplo, si
se genera código de falla a pesar de que el valor de medición es normal en ralentí
o si hay problemas de rendimiento– la causa probable es que el filtro de
combustible está obturado. El control se hace para determinar que el filtro de
combustible no no está obturado.

Herramientas especiales: 9990124, 9998494

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1

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T2019406

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

Quitar el tornillo del el tubo de combustible de la bomba de alimentación, en el

cuerpo del filtro de combustible. Montar el racor 9990124 y la manguera de
combustible 9998494. 9990124, 9998494

T2021365

Versión nueva con bomba manual

2 Arrancar el motor y controlar la presión. Si la presión, medida antes del filtro

de combustible es conforme a la especificación (mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y
mínimo 300 kPa a 1400 r.p.m.), reemplazar el filtro. Ver 23306–3 “Filtro de
combustible, sustición”, Reparación, Reparación, grupo 2335. ¡Nota! Si el filtro
estaba obturado, controlar:

La calidad del combustible y el filtro en el aforador del depósito. En caso

necesario limpiar el depósito de combustible. Ver 23013–6 “Calidad de combustible,
control”, Reparación, grupo 2309 y 38618–2 “Aforador de depósito, combustible”,
Reparación, grupo 3862. Cono de válvula de la bomba de alimentación, ver los pasos1
“Bomba de alimentaci?control” página 16.

Hacer una prueba de conducción. 600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1400 r.p.m.: mínimo 300
kPa
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3 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista de control, ver “Presión de alimentación, localización de averías” página
6

23316-6 Separador de agua, prefiltro, control

El control se realiza para comprobar que el prefiltro no no está obturado.
1 Comprobar que el combustible no contenga impurezas en las tazas recolectoras de
agua situadas debajo del prefiltro. Si hay suciedad, es posible que el filtro está
obturado.

• •

Sustituir el prefiltro (Ver 23311–3 “separador de agua, sustitución de filtro”,

Reparación, grupo 2339) y limpiar las tazas recolectoras de agua. Controlar también
la válvula de vaciado no esté obturado, ver VCADS Pro 23321–2 “Sistema de
combustible, purga de aire/agua en el sistema de combustible, vaciado, prueba”.

Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la presión de alimentación, para

confirmar que no hay ninguna modificación. 2 Si no se encuentra la falla, continuar
el diagnóstico con el punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6
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23317-6 Válvula de derrame, control

Herramientas especiales: 9992976, 9996926
1 Sacar la válvula de derrame. 2 Presionar con una herramienta adecuada sobre la
bola (en la válvula de rebose) a fin de controlar que la bola retorne a su
nposición sin quedar atascada. Si la bola no retorna a su posición, sustituir la
válvula de rebose. Ver la información de servicio 23607–3 “Válvula de rebose,
sustitución”, Reparación, grupo 2362. Si se efectúa alguna medida, controlar de
nuevo la presión de alimentación, para confirmar que no hay ninguna modificación. 3
Acoplar la válvula de rebose con el racor 9992976 el manómetro 9996926 la boquilla
de soplo, según la figura. 9992976 , 9996926 966440, 969326

T2019405
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4 Soplar y leer la presión en el manómetro cuando la válvula de derrame abre.

Controlar que la presión de apertura es de 360–420 kPa. Nota: La válvula de rebose
dejará pasar un poco de aire al presurizar la válvula, ya que ésta no es
completamente estanca. La finalidad de este control (con ayuda del aire comprimido)
es verificar si la válvula de rebose se abre totalmente cuando se da la presión de
abertura especificada. ¡Nota! Si la válvula de derrame abre a una presión que
sobrepasa 360 kPa la presión de alimentación será demasiado baja. Sustituir la
válvula de rebose. Ver la información de servicio 23607–3 “Válvula de rebose,
sustitución”, Reparación, grupo 2362. Si se efectúa alguna medida, controlar de
nuevo la presión de alimentación, para confirmar que no hay ninguna modificación.
Si la presión de abertura en la válvula de rebose es superior a la presión de
alimentación medida, no es probable que la válvula de rebose sea la causa del bajo
valor de presión de admisión. Continuar la detección de fallas en otros componentes
en el sistema de combustible. Nota: La válvula de derrame no queda completamente
obturada, lo cual hace que la presión en el sistema descienda cuando el motor está
apagado. La alta capacidad de la bomba de alimentación genera la presión de
alimentación en unos segundos, cuando el motor de arranque gira antes del arranque.
360–420 kPa 5 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto
siguiente de la lista de control, ver “Presión de alimentación, localización de
averías” página 6

23318-6 Bomba de alimentación, controles (válvulas)

Antes de desmontar la válvula de alimentación debe controlarse y limpiarse
minuciosamente las válvulas de la bomba de alimentación, ya que puede haber
suciedad que no se detecte a simple vista.
¡Nota! Antes de la limpieza con aire a presión de los asientos de válvula en la
bomba de alimentación: Todas las tuberías de combustible deben soltarse de la bomba
de alimentación a fin de evitar que entre aire a presión en el sistema de
combustible.
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1 Desatornillar el tapón (A) de la válvula de seguridad en la bomba de

alimentación, y quitar el cono de válvula y el resorte. Controlar la superficie de
estanqueidad del cono de válvula en lo que se refiere a desperfectos y suciedad. En
caso necesario, reemplazar el cono de válvula. Ver la información de servicio
23326–2 “Válvulas de alimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331. Si se
efectúa alguna medida, controlar de nuevo la presión de alimentación, para
confirmar que no hay ninguna modificación.

T2019292

A Válvula de seguridad B Válvula de retención para la purga de aire del sistema de

combustible

2 Controlar la válvula de retención (B) de la misma forma que la válvula de

seguridad. Vid behov, byt ventilkägla. Ver la información de servicio 23326–2
“Válvulas de alimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331. Si se efectúa
alguna medida, controlar de nuevo la presión de alimentación, para confirmar que no
hay ninguna modificación. 3 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico
con el punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de alimentación,
localización de averías” página 6

23417-6 Depásito de combustible, control

1 Abrir la tapa del depósito y controlar al mismo tiempo que hay depresión en el
depósito. Nota: Puede haber una cierta sobrepresión en el depósito.
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02

2 Soplar en el conducto de purga del depósito de combustible con una boquilla

sopladora. Escuchar si llega aire al el depósito. 3 Si no llega aire al depósito,
controlar si el conducto de purga está obturado.

• •

Si la tubería no está obturada, seguir hasta el paso 4.

Si el conducto está obturado, limpiar o reemplazar el conducto de purga. Si se

efectúa alguna medida, controlar de nuevo la presión de alimentación, para
confirmar que no hay ninguna modificación. 4 Controlar el sensor de nivel de
combustible quitando el conducto de aire y soplando directamente en la toma del
sensor para el conducto. Si el sensor de nivel de combustible está obturado: Quitar
el sensor, controlar el colador y en caso necesario limpiar. Vaciar el agua de
condensación y limpiar el depósito de combustible. Ver 38618–2 “Aforador de
depósito, sustitución”, Reparación, grupo 3862 y 23415–3 “Colador de combustible,
limpieza”, Reparación, grupo 2349. Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo
la presión de alimentación, para confirmar que no hay ninguna modificación. 5 Si no
se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista
de control, ver “Presión de alimentación, localización de averías” página 6

23418-6 Conductos de combustible, control

1 Controlar si hay fugas en los conductos o en las conexiones. 2 Controlar que no
hay ningún conducto comprimido. 3 Controlar que las conexiones de los conductos del
lado de aspiración están bien apretadas y que no hay retenes dañados. Si las
conexiones del conducto en el lado de aspiración tienen fugas, éstas no siempre son
visibles como fugas externas. Puede entrar aire en el sistema de combustible y
causar perturbaciones en el funcionamiento. Ver la sección “Aire en el sistema de
combustible, control” i “Equilibrio de cilindros” (Lista de control F),
Diagnóstico, grupo 2111. Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la presión
de alimentación, para confirmar que no hay ninguna modificación.
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4 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista de control, ver “Presión de alimentación, localización de averías” página
6

23324-4 Bomba de alimentaci?control

¡Nota! Antes de desmontar la bomba de alimentación: Si se han tomado algunas
medidas anteriormente, se deberá efectuar un nuevo control de la presión de
alimentación, para confirmar que no hay ninguna modificación. 1 Controlar
propulsión de la bomba de alimentación en lo que se refiere a daños. Si está
dañada, reemplazar la bomba de alimentación. Ver la información de servicio 23302–2
“Válvulas de alimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331. Si se efectúa
alguna medida, controlar de nuevo la presión de alimentación, para confirmar que no
hay ninguna modificación. 2 Controlar los asientos de válvula en la bomba de
alimentación en lo que se refiere a daños en las superficies de contacto para los
conos de válvulas. Si está dañada, reemplazar la bomba de alimentación. Ver la
información de servicio 23302–2 “Válvulas de alimentación, sustitución”,
Reparación, grupo 2331. Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la presión
de alimentación, para confirmar que no hay ninguna modificación. 3 Controlar si hay
fugas de aceite de motor o combustible a través del orificio de derrame (A), que
hay entre los anillos retén en la caja de la bomba de alimentación. Observ. Las
marcas de aceite en la parte inferior de la bomba pueden proceder del tornillo M8
(B), que está apretado en la placa de distribución. Cambiar el tornillo (3184837) u
obturar la rosca con sellante. Una fuga a través del orificio de derrame es síntoma
de que los anillos retén en la bomba de alimentación dispositivo de accionamiento
están desgastados. En caso de fugas, cambiar la bomba de alimentación. Ver la
información de servicio 23302–2 “Válvulas de alimentación, sustitución”,
Reparación, grupo 2331. Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la presión
de alimentación, para confirmar que no hay ninguna modificación.

T2017075

(A) Ubicación del orificio de derrame (B) Tornillo M8

4 Si no se detecta ningún daño, limpiar minuciosamente todas las piezas y armar la

bomba. 5 Montar de nuevo la bomba de alimentación y hacer una nueva prueba de
presión de alimentación, según “Presión de combustible, control” página 9
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6 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de

la lista de control, ver “Presión de alimentación, localización de averías” página
6

23378-2 Presión de alimentación, control

Si hay indicación de falla (código de falla) de presión de alimentación demasiado
baja debe hacerse un control de la presión de alimentación con ayuda de un sensor
de presión externo para establecer que la falla no está en el sensor de presión
¡Nota! Al utilizar el medidor de presión 9998496 el sensor de presión deberá ser
calibrado y la batería del medidor de presión controlada. El calibrado y la prueba
de la batería pueden hacerse con el osciloscopio del PC según las instrucciones en
el PC, o con ayuda de un multímetro, véanse las instrucciones que acompañan al
manómetro.

ADVERTENCIA
Aplicar el freno de estacionamiento.

Herramientas especiales: 9998339, 9998494, 9998496 Equipo especial diverso: 9510060

Montar el equipo de prueba en el motor
1 Limpiar alrededor del racor de vaciado en el cuerpo del filtro de combustible y
quitar el racor.
Volvo Truck Corporation Información de Servicio
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Fecha 4.04

Grupo

Nro.

Edición

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T2019291

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

Montar la manguera de combustible 9998494 colocando primeramente el racor de prueba

y, a continuación, conectando la manguera en el racor. 9998494

T2021366

Versión nueva con bomba manual

Conectar el equipo de medición

3 Alt. 1 1 Manómetro. 9998339

T2012800
Volvo Truck Corporation Información de Servicio

Fecha 4.04

Grupo

Nro.

Edición

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89

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4 Alt. 1 2 Sensor de presión y multímetro. 9998496 9510060

T2012801

5 Arrancar el motor. 6 Controlar que la presión de alimentación es de cómo mínimo

100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300 kPa a 1400 r.p.m. 600 r.p.m.: mínimo 100
kPa, 1400 r.p.m.: mínimo 300 kPa 7 Acelerar hasta el régimen de embalamiento y
controlar que la presión de alimentación aumenta.