Análisis del Parque Lineal “The High Line”

Resumen

El abandono de sitios como lotes baldíos, infraestructuras, viviendas, plazas, parques, etc.,

generan zonas urbanas deterioradas y dañan la imagen urbana de un sector o de una ciudad. El

proyecto “The High Line” es una intervención urbana de la ciudad de Nueva york. The High Line

fue antes una infraestructura elevada donde pasaban los rieles del tren. La infraestructura se

dejó de utilizar en el año 1960 y fue intervenido en el año 2003 por el Arq. James Corner y con la

colaboración de la compañía Fields Corporation.

Palabras Claves: High Line, imagen urbana, urbanas, infraestructura, deterioradas.

Abstract

The abandonment of sites such as vacant lots, infrastructures, houses, squares, parks, etc.,

generate deteriorated urban areas and damage the urban image of a sector or a city. The project

"The High Line" is an urban intervention of the city of New York. The high-voltage line was once

improved where the train rails passed. The infrastructure was published in 1960 and was

intervened in 2003 by Architect James Corner and with the collaboration of the company Fields

Corporation.

Keywords: High Line, urban image, urban, infrastructure, deteriorated.

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 Análisis del Parque Lineal “The High Line”

I. Introducción II. Marco Teórico

El parque “The High Line” está situado en El recorrido de este parque lineal va desde

la parte oeste le la ciudad de Nueva York en la Calle Gansevoort hacia el norte hasta la

el estado de Manhattan a lado del Rio calle 30 donde gira en dirección oeste hacia

Hudson. Se lo puede considerar como un el río Hudson y atraviesa 22 manzanas,

parque lineal debido que va en una línea traspasa 2 edificios y pasa por encima de

recta de 2.4 km de largo. Fue intervenido en otros 13, ofrece una situación única, el

el año 2009 por el Arq. James Corner y paraje perfecto para un nuevo tipo de

también con el apoyo de la compañía Fields urbanismo y de espacio público. (Sanjuan,

Corporation. Como se menciono 2013). Fue construido en 3 etapas debido a

anteriormente el parque lineal “The High que no había suficientes fondos para la

Line” tiene de 2.4 km de largo con 12 metros restauración de este parque lineal. La

de ancho y con una altura de 10 metros primera etapa de la construcción fue en el

elevados desde la acera de las calles. Está año 2009, la segunda etapa fue en el año

repleto de bancos para sentarse o tumbarse, 2011, y la tercera y ultima etapa fue en el

siendo un lugar que ha adquirido año 2014. Debido a la demora de la

importancia a la hora de tomar el sol en construcción y restauración de este

verano. proyecto del parque lineal se inauguró

oficialmente en año 2015. Los fondos que se

recaudaron fueron gracias a gente de la zona

de ese sector, campañas, y algunas

empresas privada que donaron su dinero sin

Imagen 1: Recorrido del Parque Lineal “The High Line”

Fuente: https://es.wikiarquitectura.com/edificio/Parque-High- tener algo a cambio. En el parque lineal

Line-New-York/

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podemos decir que cuenta con 5 accesos por demolió una gran parte de la línea del tren

los elevadores y 6 acceso de escaleras, pero con un aproximado e 50% demolido. Para el

cabe recalcar que los ascensores y las año 2002 se tenía planes de demoler

escaleras no están en el mismo punto o completamente las líneas del tren del High

sector están separados entre 200 metros. Line, pero no se pudo realizar ya que el

(Sanjuan, 2013). alcalde de ese tiempo el Sr. Rudolf Guiiani

hizo un análisis profundo sobre el financiero

y que las líneas del tren se podían

transformar en un espacio público que

puede beneficiar a los habitantes de la

Imagen 2: Ubicación de las escaleras y Ascensores.
ciudad. (Galindo, 2015). Esto beneficiaria a
Fuente: https://es.wikiarquitectura.com/edificio/Parque-
High-Line-New-York/
la ciudad de Nueva York mediante la
El Parque Lineal “The High Line” fue
incrementación de su densidad verde y
construida sobre una una antigua vía de tren
aumentar el valor inmobiliario. El proyecto
elevada construida en 1930 como resultado
tendría un costo de 90 millones de dólares
del plan de mejoras a la infraestructura
en las cuales el gobierno y el estado de
industrial de Manhattan. (Galindo, 2015). El
Nueva York no tenían y es por eso que se
fin de esta vía era eliminar la circulación de
construyo en 3 etapas y también se generó
trenes industriales a nivel de calle con el
las campañas y donaciones de dinero para
propósito de evitar la gran cantidad de
culminar este proyecto. (Schnaidt, 2009).
accidentes que esta circulación provocaba.

En el año 1960 la línea de tren fue

abandonado y con el tiempo comenzó a

desarrollar algunas vegetaciones y fue

demolido un 25% y en el año 1991 se

3

Imagen 3: Parque Lineal “The High Line” Antes
Fuente: https://es.wikiarquitectura.com/edificio/Parque-
High-Line-New-York/
Al momento de la intervención del Parque
Lineal “The High Line” se hizo algunos
cambios sobre las reglas de la vida vegetal y
peatones, se incorporó estrategias de
“agrotectura” en donde combina orgánicos
y materiales de construcción en una mezcla
que modifica las proporciones y se adapta
fácilmente a la naturaleza, el cultivo, lo
íntimo, y lo social. (Schnaidt, 2009).
III. Materiales y Métodos
Dentro del análisis del lugar, una línea alta
fue desarrollada en los comienzos de 1930
como una línea de pasamano de comercial
elevada para llevar el tráfico de pasamano
de congestiva encima de calles de la Ciudad
de Nueva York. Antes de su terminación en
1934, el sitio actual de la línea alta, Tenth
Avenue, era conocido como el "Avenida de
muerte" atribuible a las mezclas peligrosas
del tráfico de pasamano / motor y peatones
Imagen 4: Parque Lineal “The High Line” Despues
a lo
Fuente: https://es.wikiarquitectura.com/edificio/Parque-
High-Line-New-York/
largo
de su sendero. La línea alta original era parte
de el "Proyecto de mejora de West Side" que
corrió 13 millas (20.92 km) de Spuyten
Duyval en su estación terminal del norte a
primavera C/ en Lower Manhattan. Sobre la
terminación, la línea alta podía (Stalter,
2004).
La metodología para la vegetación
mediante los arbustos y árboles bajo crecer
crecieron en los grupos pequeños o por
separado; eran componentes de ambos el
forb / prado y Ailanthus dominar espesura
que comunidades describieron de arriba.
Taxa arbolado notable incluía el shrubby,
Rosa multiflora y Celastrus orbiculatus,
Parthenocissus quinquefolia, Ampelopsis
brevipeduculata de lianas. Los árboles
individuales bajo crecer dispersos sobre la
línea alta incluían a Prunus serotina, Ulmus
putnila, Pyrus malus, y Populus spp (Stalter,
2004).
4
 Los materiales utilizados para la En el proyecto, el material vegetal, es un

intervención consistieron en un sistema material activo que permite la recuperación

flexible de bandas prefabricadas de concreto del “ecosistema Highline”, albergando

que podrían ensamblarse con diferentes nuevas especies, conservando el hábitat de

configuraciones y en distintas etapas. Las las que actualmente habitan el lugar y

bandas crearían una nueva plataforma que generando una mayor biodiversidad.

generaba un gradiente con transiciones Finalmente, es importante decir que es a

sutiles entre la superficie dura y el material partir de la recuperación de este ecosistema

vegetal. Con este sistema el recorrido de 2.4 y de la relación de los usos públicos, cómo se

kilómetros contaría con diferentes genera una extensa lista de programas y

relaciones y porcentajes entre la superficie nuevas actividades en la ya de por sí extensa

pavimentada y las áreas verdes: 20% duro y paleta de actividades de la ciudad de Nueva

80% verde, 30% y 70%, 50 %y 50%, 0% 100% York (Stalter, 2004).

y un sinnúmero de configuraciones que

Imagen 5: Vegetación.
permitían y
Fuente: http://portfolios.uniandes.edu.co/gallery/18642697/PROYECTO-UNIDAD-
AVANZADA
generarían

nuevas actividades. El sistema de placas

prefabricadas permite también la

construcción del proyecto en etapas no

lineales, comenzando por los extremos

hasta juntarse, desde el centro hasta En estos espacios se puede disfrutar del

expandirse o desde diversos puntos hasta aire libre y el paisaje recuperado, con el río

conectarse (Stalter, 2004). Hudson sobre uno de sus laterales, los

rascacielos al otro y un entorno verde

IV. Resultados
basado en la vegetación que creció a lo largo

5
del tiempo entre las vías en desuso largo de la estructura, y limpia una superficie

combinada con plantaciones incorporadas al de 7.50 metros cada vez que se aplica. Una

lugar lo cual lo vuelve sustentable vez que el acero ha sido tratado, se le pasan

(anónimo,2014). 3 capas de pintura. La capa superior es lo

más próximo al color original de la High Line.

En ciertos tramos del recorrido fueron
Se reinstalaron las vías y rieles de acero,
adaptados con la colocación de bancas con
pero también se fabricaron rieles a medida
el objetivo de observar el paisaje, descansar
con cables y mallas de acero tipo mesh de
o tomar el sol. El parque también dispone de
acabado negro (anónimo,2014).
espacios culturales para espectáculos

temporales, espacios que se proyectan

Para colocar la nueva estructura de
ampliar a largo plazo dependiendo de las hormigón fue necesario eliminar todos los
gestiones a realizarse (anónimo,2014).
elementos desde los rieles de acero, la

V. Discusión grava, la tierra y escombros y la primera capa

del antiguo hormigón. Todo ello fue

Durante el traslado, cada sección de la vía
necesario para poder llegar a la estructura
férrea fue marcada y asignada su ubicación
de acero de la High Line y realizar las
al ser almacenadas, para más tarde poder
reparaciones necesarias. Algunas de estas
ser devueltas a su lugar de origen e
reparaciones fueron; impermeabilización
integradas conjuntamente con las diversas
para las vigas de acero dentro del hormigón
plantaciones ornamentales. Tras el traslado,
y sistemas de drenaje debieron ser
los elementos de acero de la estructura de la
instalados sobre la antigua estructura.
High Line fueron tratados con un chorro de

arena para eliminar el plomo de la pintura VI. Conclusión

original. Este chorro de arena se aplica con

una tienda de contención, que se mueve a lo

6
 En síntesis, podemos decir que el parque La intervención se dio en 3 etapas ya que

lineal de “The High Line” está situado en la diferentes aspectos entre ellos el económico

parte oeste de la ciudad de Nueva York en el no permitía que se lo realizara en una sola

estado de Manhattan a lado del Rio Hudson, etapa.

cuenta con una longitud aproximada de 2.4

La presencia de vegetación en el lugar se
km se encuentra a una altura de 10 metros,
da mediante una plataforma verde donde se
cabe recalcar que esa infraestructura fue
abren caminos entablados, donde también
abandonada a partir del año de 1960 cuando
están zonas de restauración, descanso,
se dejo funcionar la circulación férrea por el
comercios sobre todo la idea principal es de
sitio, es así que a partir del año de 2009 se
recrear los antiguos enlaces y líneas férreas,
comienza los estudios de los procesos de
con grandes jardines y con pequeñas zonas
intervención.
de pausas mas cercanas.

Referencias:

- Schnaidt, X. (2009). High Line New York, Se Inaugura un Proyecto Ciudadano. Nueva York,

EEUU. Recuperado de http://www.plataformaurbana.cl/archive/2009/06/24/high-line-

new-york-se-inaugura-un-proyecto-ciudadano/

- Sanjuan, J. (2013). Watch: Nueva York _ High Line. San Vicente del Raspeig, ESP.

Recuperado de https://wearethecityheroes.wordpress.com/2013/02/01/nueva-york-_-

high-line/

- Sin Autor. (2014). Parque High Line New York. Madrid, ESP. Recuperado de

https://es.wikiarquitectura.com/edificio/Parque-High-Line-New-York/

- Antón, J. (2016). Regeneración urbana #15: Grandes conectores urbanos. Mexico D.F.,

MEX. Recuperado de http://www.dtfmagazine.com/blog/regeneracion-urbana-15/

7
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Madrid, ESP. Recuperado de https://ecoesmas.com/high-line-park-camino-la-

rehabilitacion-urbana-sostenible/

- Stalter, R. (2004). The flora on the high line, new york city, new york. Journal of the Torrey

Botanical Society, 131(4), 387-393. Retrieved from

https://search.proquest.com/docview/204068445?accountid=61870

Anexos

Imagen 6: Planos, Planimetría.

Fuente: http://portfolios.uniandes.edu.co/gallery/18642697/PROYECTO-UNIDAD-
AVANZADA

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 Imagen 7: Acceso primario con las secciones y servidumbre de Imagen 8: Sección de la escalera de la calle 820 Washington.
volumen.
Fuente:
Fuente: http://portfolios.uniandes.edu.co/gallery/18642697/PROYECTO-
http://portfolios.uniandes.edu.co/gallery/18642697/PROYECTO- UNIDAD-AVANZADA
UNIDAD-AVANZADA

Imagen 9: Sección.

Fuente: http://portfolios.uniandes.edu.co/gallery/18642697/PROYECTO-UNIDAD-
AVANZADA