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Baterias PDF
Baterias PDF
Entrega Absorción
de de energía
energía
Acumulador
de energía
2
Fundamentos
Estructura de la batería
Desgasificación
central
4
Asas abatibles integradas Polo
terminal
Desgasificación
central
Empalmador de interconexión entre placas
Lengüeta
5
Fundamentos
Electrólito
Electrólito fijado
Electrólito líquido
Para evitar daños debidos a que se pueda derramar el
El líquido de las baterías recibe el nombre de electrólito. En una batería electrólito se puede emplear un electrólito fijado.
de plomo se emplea ácido sulfúrico diluido con agua, a manera de A estos efectos es posible solidificar el electrólito
electrólito. conjuntamente con un gelificante. Agregando ácido silícico
Teniendo su carga eléctrica máxima, el ácido sulfúrico equivale al ácido sulfúrico, el electrólito se solidifica,
aproximadamente a un 38 % y el resto es agua destilada. Debido a las transformándose en una masa gelatinosa. Otra forma de fijar
características de sus iones, el electrólito está en condiciones de el electrólito se consigue empleando vellón de fibra de
conducir una corriente eléctrica entre los electrodos. vidrio como material separador. El vellón de fibra de vidrio
La densidad nominal del electrólito varía con el estado de carga de la inmoviliza el electrólito e impide que se derrame en caso de
batería. producirse daños en la carcasa de la batería.
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DESCARGA DE LA BATERIA
CONEXIÓN
-- +
H --
O
+ SO4
++++ H Pb
Pb -- +
--
O H
SO4
+
H
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
\ -- ⊕
\
-- +
O -- --
\O H ⊕
\
+ SO4 SO4
++++ H Pb
Pb -- +
-- -- --
O H
O SO4 SO4
+
H
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
\ -- -- ⊕
+
O -- SO4
--
\ H ⊕
O + SO4
++++ H Pb
Pb -- +
-- -- --
SO4 H
O O SO4
+
H
Densidad del Estado de Tensión
carga
ácido
CARGA
\ -- -- ⊕
\
+
O -- SO4
--
\ H ⊕
\
O + SO4
++++ H Pb
Pb -- +
-- -- --
SO4 H
O O SO4
+
H
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
CARGA
\ -- ⊕
\
-- +
O -- --
\O H ⊕
\
+ SO4 SO4
++++ H Pb
Pb -- +
-- -- --
O H
O SO4 SO4
+
H
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
CARGA
-- + +
O H -- -- H
+ SO4 O +
++++ H H Pb
Pb -- + +
-- --
O H H
SO O
+ 4 +
H H
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
CARGA
-- +
O H --
+ SO4 O2
++++ H Pb
Pb -- +
--
O H
SO H2
+ 4
H
H2
Operaciones de carga y descarga
•Carga: •Descarga:
Carga significa la retroalimentación de energía eléctrica en la Descarga significa el consumo de energía eléctrica de una
batería. batería. Con motivo de la operación de descarga se transforma
Durante la operación de carga se transforma energía eléctrica en energía química en energía eléctrica.
energía química. Una batería se somete a descarga en cuanto se encuentra
En cuanto el motor marcha, el alternador suministra corriente de conectada con un consumidor activado. El ácido sulfúrico se
carga a la batería. disgrega. Su participación porcentual en el electrólito disminuye.
Consecuencia: el sulfato de plomo y el agua que se produjeron Se produce agua. Su participación porcentual en el electrólito
con motivo de la descarga se vuelven a transformar en plomo, aumenta.
dióxido de plomo y ácido sulfúrico. De esa forma vuelve a quedar La densidad del ácido disminuye.
dispuesta la energía química necesaria para la entrega de energía En la placa positiva como en la negativa se produce sulfato de
eléctrica. plomo.
La densidad del ácido aumenta.
Para la operación de carga es importante que se cuente con una tensión óptima por parte del regulador.
Si la tensión del regulador es demasiado alta se disgrega una mayor cantidad de agua en virtud de la reacción electrolítica.
Debido a ello desciende con el transcurso del tiempo el nivel del electrólito en la batería.
Si la tensión del regulador es demasiado baja la batería no se carga de forma correcta.
Una escasez permanente de carga viene a reducir la capacidad de arranque de la batería y abrevia su vida útil.
Siempre que se carga una batería se produce gas detonante. Atención: peligro de explosión.
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Fundamentos
Magnitudes y conceptos técnicos relacionados con la batería
La energía que se debe alimentar a una batería con motivo de la operación de carga es siempre mayor que la energía
que se puede volver a extraer.
Esta sobrecarga sirve para compensar las pérdidas electroquímicas que supone la operación de carga. Para cargar una
batería al 100 % es preciso alimentarle entre un 105 % y 110 % de la cantidad de corriente extraída. El valor (1,05 ó
1,10) es el factor de carga de corriente.
Capacidad disponible de una batería (12 V 100 Ah) en función de la temperatura y la corriente de descarga, referida al tiempo de descarga de 20 h
y un 100%
8 de estado de carga.
Capacidad
Es la cantidad de electricidad disponible en una batería o en una celda, medida en amperios-hora (Ah). La capacidad
depende de la temperatura de la batería y de la corriente de descarga. La capacidad extraíble desciende intensamente
a medida que aumenta la magnitud de las corrientes de descarga y que desciende la temperatura del entorno (en el área
de congelación).
La capacidad de arranque de la batería en frío viene identificada por la corriente de prueba en frío.
Es la corriente de descarga que, según indicación del fabricante, debe suministrar una batería nueva, cargada al
máximo,expuesta a -18 ˚C durante un lapso de tiempo definido en la norma correspondiente. El límite de tensión
determinado en la norma no debe ser inferior en la práctica.
Tensión de la celda
La tensión de la celda es la diferencia de los potenciales que surgen entre las placas
positivas y negativas en el electrólito. La tensión de las celdas no es una magnitud
constante. Depende esencialmente del estado de carga (densidad del ácido).
La relación de dependencia que existe entre la tensión de la celda y la temperatura es
despreciablemente pequeña.
2V
Para baterías de vehículos, la tensión nominal de una celda viene definida por medio de
normas. La tensión nominal de una batería resulta de la tensión nominal de cada una de las
celdas, multiplicada por la cantidad de celdas. La tensión nominal de una celda, por su
parte, es una magnitud constante. Es de 2 V. La tensión nominal normalizada para baterías
de vehículos es de 12 V.
6 x 2 V
Tensión entre bornes
La tensión entre bornes es la tensión que hay entre los dos bornes terminales de la batería.
Tensión de gasificación
Tensión en reposo
La tensión en reposo o tensión sin carga es aquella que posee una batería desembornada, no
sometida a carga, después de haber alcanzado un valor de equilibrio.
Tecnologías de actualidad
Las baterías con el electrólito líquido las hay como baterías mantenibles, dotadas de
tapones en las celdas, y como baterías no mantenibles, desprovistas de tapones.
Conducto de
Abertura desgasificación Tapón de cierre de la celda
Desventajas:
• Requiere revisión del nivel de electrólito con motivo de la inspección observando el ojo mágico.
• No son a prueba de derrame.
La desgasificación de las celdas de una batería con electrólito líquido se realiza a través del conducto de
desgasificación central.
El conducto de desgasificación conduce el gas hacia una o dos aberturas laterales en la tapa de la batería.
Si existen dos aberturas, una de ellas siempre va cerrada.
En las baterías dotadas de tapones para las celdas, el anillo tórico se encarga de impedir que los gases escapen a
través de los tapones.
Anillo tórico
Tapón
Ventajas:
•Ausencia de mantenimiento, por suprimirse la revisión y el trabajo de
agregar electrólito.
Desventajas:
Batería VRLA
•Si se carga en exceso, el gas superfluo escapa a través de una válvula de
desgasificación diseñada en forma de una válvula de seguridad. Debido a
que no se pueden volver a sustituir estas cantidades de líquido puede
suceder que la batería sufra por ello un daño irreversible.
Abertura hacia el conducto de des- Por ese motivo, para cargar este tipo de baterías se tiene que utilizar un
gasificación
Anillo tórico limitador de la tensión de carga de 14,4 V.
Tapón Válvula de descarga
Anillo tórico
Tapones de cierre de las celdas
Tapón de cierre de la celda en la batería VRLA Los tapones de cierre de las celdas no se encuentran al acceso. Contienen
las válvulas de desgasificación, que permiten la salida específica del gas
hacia el conducto central de desgasificación en caso de producirse una
presión excesiva en el interior de la celda.
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Tecnologías de actualidad
Baterías de gel
Conducto de desgasificación
En el caso de las baterías de gel, el electrólito se encuentra ligado en una
masa gelatinosa que se produce agregando ácido silícico al ácido
sulfúrico. En lo que respecta al principio de su desgasificación, las
baterías de gel pertenecen a las baterías VRLA.
El ácido fosfórico que va contenido en el electrólito viene a incrementar la
resistencia a ciclos de carga (cantidad de operaciones de carga y descarga),
propiciando la recarga en caso de haberse producido una descarga
profunda.
La batería va cerrada con una tapa. Los tapones no desenroscables de las
celdas y el conducto de desgasificación van integrados en la tapa. Batería de gel con electrólito fijado
Las baterías de gel no van equipadas con el ojo mágico.
Ventajas: Tapa
•Reducida gasificación
•Ausencia de mantenimiento
Detalle de la tapa de la batería
Desventajas: Los tapones de las celdas y el conducto de desgasificación de la batería de gel van integrados en la tapa.
Conducto de desgasificación (Absorbent glass mat battery = Batería con malla de fibra de vidrio absorbente) Las
baterías cuyo electrólito va fijado en una malla micrométrica de fibra de vidrio
absorbente reciben el nombre de baterías AGM. La malla consta de fibras de vidrio muy
finas, trenzadas entre sí. La malla tiene muy buenas características para ser remojable
con ácido sulfúrico y es muy absorbente.Asume la función del separador.
La malla absorbe la cantidad total de electrólito. Debido a esta particularidad, las
baterías AGM se consideran seguras contra el derrame.
Si bien, sigue existiendo la posibilidad de que se fuguen muy pequeñas cantidades de
electrólito si se daña la carcasa de esta batería, las cantidades que se pueden fugar son,
sin embargo, de una magnitud comprendida entre cero y unos cuantos mililitros. La
batería se encuentra cerrada por medio de una tapa. Los tapones de las celdas y el
Batería AGM con la carcasa completamente cerrada. El electrólito de esta batería va fijado en una malla de fibra de conducto de desgasificación van integrados en la tapa. Las baterías AGM no llevan ojo
vidrio absorbente.
mágico.
En lo que respecta a su principio de desgasificación, las baterías AGM pertenecen a las
Tapa
baterías VRLA. se emplea baterías AGM para satisfacer exigencias especiales, tales
como resistencia a ciclos de carga y descarga, arranque en frío o seguridad al derrame.
Válvula de desgasificación
Conducto de desgasificación
Ventajas :
•Seguridad al derrame
Detalle de la tapa de la batería •Alta resistencia a ciclos de carga y descarga
El tapón de cierre de la celda y el conducto de desgasificación van integrados en la tapa de la batería AGM.
•Reducida gasificación
•Ausencia de mantenimiento
•Buenas propiedades para el arranque en frío
Desventajas:
•Reducida variedad de tipos en el mercado
•No adecuada para el trabajo a altas temperaturas, por lo cual no resulta adecuada para el
montaje en el vano motor •Precio alto 13
Particularidades y propiedades
Reducción del efecto deflagrante
Desgasificación central La protección antideflagrante consta de un disco poroso
En las baterías con desgasificación central, el gas escapa de material plástico, que recibe el nom-bre de frita. La
a través de un sitio definido de la batería. frita se instala ante la abertura de desgasificación central.
Implantando un tubo flexible se puede establecer la Si los gases que salen por la boca de desgasifi-cación se
salida del gas de una forma específica hacia un lado no encienden por efectos externos, la frita asume la función
crítico, p. ej. alejado de componentes capaces de ignición. de impedir que la flama pene-tre en la batería.
En función de su lugar de montaje se puede hacer
desgasificar la batería por el lado del polo positivo o
bien por el del negativo.
Frita
Protección antideflagrante
Salidas de desgasificación central
Anillo tórico
Cámara interceptora
Conducto de
desgasificación
Abertura de
desgasificación
Frita
En las baterías con tapones de las celdas desprovistos de anillo
tórico existe el riesgo de que el agua salpicada sobre la batería
pueda penetrar en ésta a través de los tapones inestancos. Esta
inestanqueidad conduce a un llenado excesivo de la batería y
puede traducirse en un derrame del electrólito. La consecuencia
se manifiesta en forma de daños en la carrocería. En el caso de
los tapones desprovistos de anillo tórico el gas escapa pasando
por los tapones. En un caso extremo puede llegar a explotar la
batería debido a una ignición externa.
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Ojo mágico
El ojo mágico informa sobre el estado de carga y el nivel de ácido de la batería, recurriendo a una visualización en color.
La detección que se realiza en una sola celda resulta suficiente para una primera calificación del estado de carga.
Antes de realizar una revisión visual a través del ojo mágico hay que golpear cuidadosamente con el mango de un destornillador contra el ojo
mágico. De esa forma emergen las burbujas de aire que pudieran influir en la visualización. Esto confiere una mayor exactitud a la
visualización en color del ojo mágico.
Observación:
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7 - En el régimen de empuje no se toma combustible del depósito de combustible (1).
Los difusores encargados de la inyección de combustible (2) se desconectan.
El motor (3) se mueve por la energía cinética de las ruedas motrices. El alternador (4)
genera la máxima potencia eléctrica posible y alimenta a los consumidores eléctricos
(5). La DME/DDE (6) está conectada con el alternador y el sensor inteligente de la
batería (7), que reconoce el estado de carga de la batería (8) y la carga con la máxima
tensión posible.
Batería AGM
Rotulaciones en la batería
Para poder describir de una forma inequívoca e inconfundible
la capacidad de rendimiento y la asignación de las baterías se
necesitan los datos siguientes
17
Baterías con mínimas necesidades de mantenimiento y baterías exentas de mantenimiento
18
Baterías exentas de mantenimiento, con tapones en las celdas Baterías exentas de mantenimiento, sin tapones en las celdas
Estas baterías se reconocen por el ojo mágico y por llevar los Estas baterías poseen un ojo mágico y no tienen tapones por
tapones de las celdas cerrados por arriba con adhesivo. separado para las celdas.
Para el llenado de las baterías se puede desprender la lámina Los tapones van integrados en la cubierta.
plástica que cubre los tapones de las celdas. La cubierta se encarga de cerrar la batería tras el primer
llenado en la producción.
No retirar la lámina que lleva las advertencias. No se debe retirar la cubierta, porque ello pro-voca daños en la batería. La batería se
inservibi-liza.
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Localización de la batería en el vehículo Batería en el vano motor
20
Batería en el habitáculo / maletero Borne de batería con fusible pirotécnico
Si la batería se encuentra en el habitáculo y se trata de baterías El borne de batería con fusible pirotécnico se implanta si la batería
con el electrólito líquido, siempre se implanta una batería va montada en el habitáculo o en el maletero. Con el trayecto
optimizada al ángulo de inclinación o bien se emplea una relativamente largo que recorre el cable de la batería hasta el motor
batería AGM segura contra el derrame. Las baterías que se de arranque aumenta el riesgo de que se produzca un incendio al
implantan en el habitáculo van dotadas asimismo siempre de un dañarse el cable en un accidente.
tubo flexible para la desgasificación.
En caso de una colisión en la que se disparan los airbags se
Si en un caso de vuelco el vehículo queda sobre el techo puede interrumpe la conexión positiva de la batería hacia el motor de
suceder que se derrame ácido de la batería. Esto supone el arranque. Sin embargo, la alimentación de tensión para la red de a
peligro de que los participantes puedan sufrir lesiones. bordo se conserva para la ejecución de importantes funciones de
Con la implantación de baterías optimizadas en el ángulo de seguridad, como son las luces intermitentes simultáneas de aviso y el
inclinación o baterías seguras contra el derrame se reduce lo alumbrado.
mejor posible el riesgo de causar daños provocados por el ácido.
La conexión positiva se interrumpe disparando una carga pirotécnica
•Por ese motivo es importante que en el caso de la sustitución se
en una jaula de intercepción. Dos ganchos de retención en la jaula
monte una batería con estas características.
impiden que se pueda volver a establecer el contacto involuntario.
•No se debe pasar por alto volver a acoplar el tubo flexible de
desgasificación en la salida central correspondiente de la batería.
Perno cónico encajado a presión
Borne 30
Jaula de Gancho de
intercepción retención
Batería
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Funciones en la unidad de control de la red de a
Situación desfavorable: bordo
Uso de faros antiniebla
Batería
Batería de arranque
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Balance energético
Corriente continua
La potencia requerida de un consumidor se calcula conforme a la ecuación
siguiente:
Ejemplo de cálculo:
Intensidad de Piloto antiniebla (potencia absorbida nominal 55 W)
Potencia P (W)
corriente I (A) =
Tensión U (V)
Intensidad de corriente (A) = 55 W
= 4,6 A
P 12V
I=
U
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La baja tasa de autodescarga de las placas positivas y negativas
Balance energético se mantiene constante durante toda la duración de su uso.
Descarga y comportamiento a temperaturas •La autodescarga química depende intensamente de la
temperatura.
•Por cada 10 ˚C de ascenso de la temperatura se dobla el factor
Autodescarga química de la autodescarga.
La estructura y el funcionamiento de las baterías en vehículos Ascenso de temperatura
Estado de carga en %
temperatura ambiental de 20 ˚C.
Esto equivale a un estado de carga de aprox. 50 %.
Las baterías dañadas ya pueden alcanzar este valor al cabo de unas
semanas.
En el caso de las baterías AGM exentas de man-tenimiento, la Tiempo de descarga en meses
densidad del ácido todavía es de 1,24 g/cc al cabo de ese mismo Desarrollo de la autodescarga en baterías convencionales y en baterías exentas de mantenimiento
período, lo que equivale a un estado de carga de 80 %. El valor de
1,20 g/cc no lo alcanzan estas baterías hasta no haber transcurrido Batería convencional
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Balance energético
Altas temperaturas Bajas temperaturas
Las altas temperaturas provocan una aceleración de los A medida que bajan las temperaturas disminuye la capacidad
procesos químicos en la batería. extraíble de la batería. Los procesos químicos se desarrollan de
• La potencia de la batería aumenta en virtud de la menor una forma menos eficaz a bajas temperaturas, lo que se debe a
viscosidad del ácido. una mayor viscosidad del electrólito.
La capacidad aumenta levemente. Por ese motivo no se debe dimensionar demasiado justa la
• Sin embargo, a altas temperaturas se atacan más capacidad de la batería. En ambientes con frío intenso existe el
intensamente las placas, lo que conduce a una corrosión más riesgo de que el motor no pueda ser arrancado al régimen de
intensa en las rejillas. revoluciones necesario.
• A altas temperaturas aumenta la autodescarga química de la Cuanto más profunda es la descarga, tanto más se diluye el
batería. ácido. Esto provoca un desplazamiento del punto de
solidificación (temperatura de congelación).
Las baterías profundamente descargadas ya se pueden congelar
a temperaturas de 0 ˚C.
Nota:
Las tensiones, densidades del ácido y tempera-turas de
congelación que se indican están suje-tas a unas tolerancias que
Tensión de descarga
Corriente de descarga
30
Electrólito congelado
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Prueba de la batería
Comprobación visual •Fijación de la batería
Antes de efectuar mediciones en la batería, p. ej. la tensión en Una fijación deficiente puede abreviar de forma
reposo, la densidad del ácido o antes de hacer la prueba de
importante la vida útil de la batería, provocando daños
descarga de la batería es preciso efectuar una comprobación
de sacudidas. Se pueden producir daños en las placas
visualLo que se revisa:
•La carcasa de la batería cuadriculadas. La batería puede explotar.
Si la carcasa está dañada puede suceder que se fugue ácido. El La placa aprisionadora de la batería puede provocar
ácido de la batería que se fuga puede causar daños graves en el daños en la carcasa. Una fijación inadecuada de la
vehículo. Las partes del vehículo afectadas por el ácido derramado batería se traduce en deficiencias en la seguridad
tienen que ser tratadas de inmediato con agua jabonosa o se tienen antichoque.
que sustituir. Hay que revisar que la placa aprisionadora de la batería
•Los polos y los terminales de la batería asiente adecuadamente en la muesca sobre la regleta de
Si los polos y los terminales en los cables de la batería presentan la base. En caso dado hay que utilizar adaptadores.
algún daño puede suceder que no esté dado el contacto necesario El tornillo de fijación debe ser reapretado al par
de los bornes. especificado.
Si los bornes no están acoplados y apretados de forma correcta
La fijación lateral de la batería se establece por medio
puede ocurrir un incendio en los cables.
de un quebranto en la regleta de la base de la batería.
La fijación por un lado o por ambos lados depende del
vehículo de que se trate.
Observe usted la fijación correcta.
En una inspección principal del vehículo (ITV)
también se comprueba la fijación de la batería.
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Comprobación y corrección del nivel de ácido
•La batería sólo está prevista para una única prueba de esta Potencia de arranque buena Batería correcta
Panel solar
Con el panel solar se puede compensar la pérdida de capacidad por
autodescarga y consumo de corriente en reposo.
El panel solar se coloca detrás de la luna del parabrisas en el
vehículo y se comunica con la batería a través del encendedor.
La corriente de carga suministrada a través de la energía solar es
suficiente para compensar la caída energética en la batería. En
condiciones desfavorables se pueden conectar hasta tres paneles
solares en paralelo.
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Cargador de baterías
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Arranque auxiliar
Arranque auxiliar Nunca se lleve a cabo el arranque por cables auxiliares para
Si el motor no arranca, por estar descargada la batería, también una batería congelada – peligro de explosión.
es posible arrancar el vehículo con ayuda de una fuente de La batería tiene que ser sustituida en todo caso.
corriente externa. •Hay que emplear únicamente cables de arranque auxiliar
Para ejecutar el arranque auxiliar se puede recurrir al arrancador con una sección suficiente y con pinzas polares aisladas. No
de batería o bien a la batería de un segundo vehículo, debe existir contacto entre los vehículos; en caso contrario
empleando una pareja de cables auxiliares. puede llegar a fluir corriente a partir del momento en que se
El arrancador de batería proporciona un arranque auxiliar interconectan los polos positivos.
independiente de la red para vehículos con la batería •El motor del vehículo fuente debe funcionar durante 1
minuto como mínimo antes de arrancar el motor del vehículo
descargada o baja. Según la temperatura exterior y la capacidad
que recibe la corriente.
de la batería se pueden efectuar de 15 a 30 operaciones de
puesta en marcha.
Si se cambia la batería, este aparato se hace cargo de la función
de respaldo para evitar la pérdida de los datos memorizados.
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Uso y manejo
Sustitución de la batería
Según el tipo de vehículo de que se trate, la forma de proceder para la sustitución de la batería puede ser diferente. Sin embargo,
indiferentemente del modelo existen reglas básicas importantes que se deben respetar con cada cambio de batería.
Desmontaje:
•Revisar primero si está montado un aparato de radio codificado. En caso afirmativo se tiene que consultar el código de protección
antirrobo.
•Para evitar la interrupción de tensión en la red de a bordo hay que mantener la tensión de a bordo por medio de la función de
respaldo, p. ej. a través del encendedor. El cable positivo no debe entrar en contacto con masa.
•Desconectar el encendido.
•Abrir la camisa de protección térmica (en caso de existir).
•Destornillar primero el borne terminal negativo de la batería y luego el borne positivo. Nunca se deberá destornillar o atornillar el
terminal positivo de la batería estando conectado todavía el terminal negativo. Existe el riesgo de provocar un cortocircuito.
•Asegurarse de que solamente se sustituyan baterías de recambio de las mismas dimensiones.
Nota:
•Para asegurar el asiento firme de la batería, en vehículos de actualidad únicamente se deben montar baterías con regleta baja en la
base. En estos vehículos hay que retirar en caso dado el adaptador de compensación.
•Ya no se deben engrasar los polos de la batería; en caso contrario puede suceder que se aflojen.
• Observar el instructivo de seguridad en la batería.
10,5 mm 19 mm
Almacenamiento
Las baterías deben ser almacenadas, montadas y enviadas según el
principio FIFO (first in, first out), para evitar almacenamientos
excesivos.
El principio FIFO se basa en una identificación codificada sobre la
fecha de fabricación de la batería, sin que por ello sea directamente
interpretable para el cliente.
Según el principio de almacenamiento FIFO se extraen del almacén
siempre las baterías que tienen el mayor tiempo en almacén o bien
la mayor antigüedad.
La duración en almacén está limitada a 12 meses.
Para seis años consecutivos se ha definido un código en color. El
color básico de la etiqueta adhesiva redonda documenta el año de
fabricación.
El año de fabricación se subdivide a su vez en cuatro trimestres, Sistema de codificación de las baterías
identificados con una letra negra.
Así por ejemplo, una «C» negra sobre fondo azul indica la fecha de
fabricación tercer trimestre de 2002.
42
Nota:
•Una buena ventilación Es preciso asegurarse de que los
recintos para el almacenamiento tengan una buena
ventilación y desaireación.
•Almacenar fresco Las baterías se deben almacenar en un
ambiente fresco y oscuro, a ser posible, a 20 ˚C como
máximo. La caída del consumo de corriente en reposo
Tensión (V)
depende de la temperatura de almacena-miento. Cuanto más
frío es el almacén, tanto menor es la autodescarga. •Evitar
cortocircuito
Las baterías deben ser almacenadas de
modo que no se pueda producir ningún cortocircuito y ningún
salto de chispas. •Recarga Si en virtud de la autodescarga, las Tiempo en almacén
baterías en almacén dejan de poseer su plena capaci-dad, es
indispensable recargarlas antes de la venta. El estado de carga
Transporte
se puede medir a través de la tensión en reposo y consultar en
•Las baterías deben ir afianzadas de modo que no puedan
el «ojo mágico».
resbalar, volcarse o dañarse.
-Si la tensión de la batería desciende por debajo de 12,3 V o
•Las baterías deben estar protegidas contra cortocircuito. Para
si el ojo mágico cambia
el transporte sobre paletas se tiene establecida la protección
de verde negro, es preciso recargar la batería. De esa forma
contra cortocircuito si se procede a cubrir con cartones las
alcanza nuevamente su plena capacidad.
baterías de la paleta suprema.
Esto no afecta la calidad de la batería.
•Para evitar daños específicos, las baterías no deben presentar
Las baterías de recambio originales con una antigüedad
huellas de ácidos en las superficies exteriores.
superior a 12 meses ya no se deben vender como piezas
nuevas.
43
Aparato multifunción para el acarreo de baterías de vehículos
Peligros relacionados con el uso y manejo de baterías de vehículos
•Las personas sujetas a protección, p. ej. aprendices o •Si se fuga electrólito de una batería puede provocar
practicantes, únicamente pueden efectuar trabajos en baterías cauterizaciones en la piel, picaduras de ácidos y corrosión en el
de vehículos bajo la supervisión de personal especializado, p. vehículo. Esto puede dañar componentes de relevancia para la
ej. un mecánico/maestro de automoción o un electricista / seguridad del vehículo.
maestro electricista de automoción. •El gas detonante que se produce al cargar la batería y en parte
•El ácido tiene un efecto mordiente intenso. también se produce por gasificación ulterior a la carga de la
Existe el riesgo de que el personal esté expuesto a influencias batería en reposo, es un gas explosivo. En un caso extremo
nocivas por parte del electrólito en caso de manejar/utilizar puede suceder que los gases que escapan de la batería provoquen
baterías de forma inadecuada. su explosión debida a un manejo inadecuado.
Por ese motivo es preciso tener a la disposición los antídotos •Queda prohibido producir chispas debidas a trabajos de
adecuados contra cauterizaciones provocadas por el ácido. esmerilado, soldadura, corte o llama abierta, como la que se
Un antídoto adecuado es p. ej. agua jabonosa. produce al fumar cerca de una batería.
Asimismo se debe evitar el salto de chispas debido a cargas
electrostáticas. P. ej. hay que tocar la carrocería del vehículo
antes de tocar la batería
•Las intervenciones en las baterías únicamente se deben llevar a
cabo en recintos bien ventilados y adecuados para esos efectos.
44
Equipamiento de protección personal
Quienes manipulan con ácidos necesitan un Primeros Auxilios
equipamiento de protección personal. El equipamiento Si a pesar de todas las medidas de protección surge una
de seguridad consta de: cauterización en la piel o en el ojo es preciso brindar de
•gafas de copa resistentes a efectos del ácido inmediato Primeros Auxilios.
•delantal resistente a efectos del ácido • A estos efectos hay que neutralizar de inmediato las prendas
•guantes de goma resistentes a efectos del ácido de vestir y las zonas afectadas de la piel, p. ej. mediante una
Para evitar cauterizaciones en los ojos se reco-mienda solución jabonosa y hay que enjuagar a continuación unos
usar las gafas de copa, también para cualquier otra minutos con agua clara.
manipulación de baterías, p. ej. • Las salpicaduras de ácido en el ojo deben enjuagarse de
para su transporte. inmediato de forma intensa con agua clara, durante 10 minutos
como mínimo.
• Por ese motivo debe existir un lavaojos de emergencia
Botellas con lavaojos conectado a la tubería de agua potable en un sitio fácilmente
Gafas de copa accesible del taller, a ser posible, cerca del recinto de carga de
baterías.
• De no ser este el caso se debe tener disponible una botella
con líquido para el lavado de los ojos, situada en las
inmediaciones del lugar de trabajo.
Debe tener siempre su carga de agua y, por motivos
higiénicos, se la debe sustituir con frecuencia. La sustitución
se debe controlar de forma sistemática.
• Después de haber aportado Primeros Auxilios eficaces a base
de enjuagar de forma intensa los ojos o la piel, es preciso
consultar al médico en todo caso después de accidentes en los
que se haya sufrido una cauterización.
Delantal
Guantes de goma
45
Advertencias
5 ) Mantener en todo caso alejados a los niños del ácido y de las baterías.
Ácido sulfúrico (H2SO4): Diluido con agua se emplea como electrólito en las baterías. Batería:
Es el nombre simplificado que se le da a la batería de acu-muladores eléctricos.
Acumulador:
Nombre que se da por extensión a la batería de acumula-dores, que retiene la energía para volver a entregarla Batería de arranque:
cuando se la necesita. Sirve principalmente para el arranque y la ignición del motor.
Agua destilada
Medio que se emplea para reponer el agua del electrólito que se disgrega a raíz de la «gasificación» y del agua Bornes de la batería:
que se evapora. Tiene que cumplir con directrices especiales sobre la pureza (ver VDE 0510). Bornes soldados o atornillados para conectar los cables a los polos finales de una batería.
Únicamente se debe emplear agua destilada. Por ningún motivo se empleará agua del grifo.
Es el nombre que se da al generador de corriente impulsado por el motor del vehículo y que se emplea para La caja tipo bloque está dividida por medio de paredes intermedias.
abastecer a los consumidores eléctricos y cargar la batería en el vehículo (alternador trifásico con rectificador).
Capacidad:
Amperio (A): Es la cantidad de corriente que se puede extraer de una batería, expresada en amperios-hora (Ah).
Unidad de medida para la intensidad de corriente.
Cargar:
Amperio-hora (Ah): Transformar energía eléctrica en energía química por medio de una corriente que fluye a través de la batería en
Producto de la intensidad de corriente multiplicada por el tiempo. una dirección específica.
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Glosario
Las corrientes de prueba en frío según EN y DIN son dos altas intensidades de corriente de descarga asignadas al
Electrólito:
tipo de batería en cuestión, con ayuda de las cuales se puede calificar principalmente el comportamiento de
arranque a bajas temperaturas y a las condiciones de des-carga especificadas. Se basan en las directrices de Es el conductor que comunica los electrodos, p. ej. ácido sulfúrico diluido con agua.
Gas detonante:
Mezcla explosiva de hidrógeno y oxígeno.
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Glosario
Sobre todo al final de la operación de carga se produce una cantidad importante de gas detonante, que se debe a
la disgregación del agua contenida en el electrólito, trans-formándose en hidrógeno y oxígeno. Rectificador:
El rectificador transforma la corriente alterna en corriente continua.
Marca del nivel de ácido:
Marca para el nivel a que se debe encontrar el ácido.
Rejilla:
Las rejillas son los sustratos de la masa activa en la batería.
(Rejillas como sustratos de masa)
Masa activa:
Es la parte integrante de las placas (electrodos) que está sujeta a transformaciones químicas al ser recorrida por
la corriente. SAE
Norma estadounidense (Society of Automotive Engineers)
Nivel de ácido:
Nivel del electrólito en baterías con el electrólito líquido. Separador:
Medio divisor permeable al paso de iones entre las placas de diferente polaridad.
Nivel de electrólito Polietileno para baterías con electrólito líquido; malla de fibra de vidrio para baterías AGM.
Es la placa cuya masa activa (estando la batería cargada) consta de plomo (Pb) metálico.
Tapa:
Placa positiva: Sirve para cubrir de forma conjunta las celdas de una caja tipo bloque. La tapa va fijada a la caja tipo bloque
medi-ante una unión por soldadura de material plástico.
Placa, cuya masa activa (estando cargada la batería) es de dióxido de plomo (PbO2).
Tapón de cierre:
Plena carga:
Tapón de cierre para la abertura de desgasificación central en la tapa de la batería. El tapón de cierre en las
Carga a cuya magnitud queda concluida la transformación químico-energética. Las baterías de plomo se
baterías de recambio con el electrólito líquido tiene que ser colo-cado en el orificio de uno de los lados.
entienden con plena carga si al final de la operación de carga ya no aumenta la densidad del ácido ni la tensión.
(No confundir con el tapón de cierre de la celda).
Polos terminales:
Tapón de la celda:
Se utilizan para la toma de la tensión suministrada por una batería y para la alimentación de la tensión de carga.
El tapón de la celda se utiliza para cerrar las aberturas de las celdas en la tapa de la batería.
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Tensión de carga:
Tensión durante la operación de carga de la batería.
Tensión de gasificación:
Es la tensión de carga a partir de la cual una batería empieza a gasificar de forma intensa.
Tensión en reposo:
Es la tensión en los polos de una batería, estando desac-tivadas las corrientes de carga y descarga, después de
alcanzarse el valor de equilibrio.
Valores nominales:
Son valores de tensión, capacidad, densidad, temperatura, etc. definidos según las normas DIN 40729 y DIN
72311, p.
ej.:
Capacidad nominal:
Capacidad que puede ceder una batería durante una des-carga de 20 horas con la corriente nominal correspon-
diente (a temperatura nominal, densidad nominal y con el electrólito a nivel nominal), sin que la tensión de la
batería sea inferior a la tensión final de descarga.
Vida útil:
Tiempo operativo hasta que una batería deja de funcionar.
Voltio (V):
Unidad de medida para la tensión.
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