UNELLEZ – Barinas

Sub Programa de ing de petróleo

Sub proyecto – Metodología de la investigación
Sección – D01

Influencias de algunas teorías físicas en los de transporte de

crudo a través de tuberías para su refinación.

Profesor: Integrantes:
Ezequiel Acuña CI.27578721
Antoni Mendoza CI.28108218

2do semestre

UNELLEZ-BARINAS 31 de octubre del 2018

 Capitulo 1

Planteamiento del problema

La problemática que siempre esta mas presente al transportar crudo para su

refinación, son las presiones y fuerzas que se necesitan para llevarlo de un lugar a otro, de
acuerdo con las propiedades físicas del petróleo se necesita de mucho calor para reducir su
viscosidad y permitir que el mismo fluya con más facilidad por las tuberías de transporte, por
ello se necesita de complejos equipos que hacen posible estos procesos, en el mundo existen
numerosas empresas que tienen dificultades para realizar este trabajo, asi como también la
refinación del mismo, en la cual se ve presente Pemex, la cual enfrenta desde hace tiempo
una situación compleja y contradictoria; a pesar de su gran capacidad para generar recursos
líquidos, no tiene posibilidades de disponer de los fondos suficientes para financiar los
programas de inversión que implican impulsar la eficiencia operativa, modernizarse y crecer de
acuerdo a las exigencias del mercado, lo que a su vez le impide remontar la situación financiera
negativa que arrastra desde que fue creado como organismo subsidiario de Petróleos
Mexicanos. A la generación y persistencia de esta problemática han contribuido diversos
factores de carácter coyuntural y estructural, vinculados a deficiencias en la operación y a la
insuficiencia de inversiones. La conjunción de estos factores a lo largo del tiempo ha tenido
como consecuencia que la tendencia de los rendimientos netos, bajo los principios de
contabilidad generalmente aceptados, haya sido negativa prácticamente durante toda la vida
de Pemex. Podemos decir que algo similar pasa en nuestro país Venezuela, con PDVSA que a
pesar de poseer las mayores reservas de petróleo certificadas en el mundo, no disponemos
de una gama de aparatos y materiales estratégicos, que pueda permitir el mejoramiento de
los procesos de transportación de crudo por tuberías para su refinación, a lo mejor no hay
buena inversión lo bastante eficiente por parte del estado. Además de esto podemos decir,
que el bloqueo internacional que tienen naciones poderosas contra la patria a dificultado
también la adquisición de equipos modernos , tecnologías nuevas entre muchas otras cosas
hacia la empresa de la nación, que son de vital importancia para el mejoramiento de estas
instalaciones petroleras en el país. Por ejemplo en el estado Anzoátegui se tenía previsto la
ejecución de modernos sistemas industriales en donde se iba a tratar el crudo pesado y extra
pesado que se extrae de la faja petrolífera del Orinoco para sus transformación en crudo
liviano y de mejor valor, sin embargo estas instalaciones no se han completado. Siguiendo la
secuencia podemos decir que en nuestro estado barinas a pesar de las numerosas inversiones
para aumentar la producción, no se ha construido una buena instalación que cuente con
tecnologías avanzadas para los procesos de refinación y transportación del petroleo. lo que
posee es una estructura industrial de separación primaria que existe desde los años 1967, por
lo que necesita enviar el crudo que produce hasta la refinería el palito en el estado Carabobo
destacando que este oleoducto es el más extenso que posee Venezuela y por consecuencias el
crudo en su trayecto experimentara cambios de no solo de desniveles sino también de
temperaturas lo cual hará que varíe viscosidad y con ello su fluidez.

¿La comprensión de la física en este tema, puede ser tan necesaria para nosotros?

¿Será, qué con este estudio, podamos aplicar métodos físicos que permitan más
adelante el mejoramiento en las líneas de transporte de hidrocarburos, asi como también en
sus procesos de refinación?.
 Justificación:

Hoy en día la mayoría de las actividades humanas dependen en gran parte del
petróleo y sus derivados, pues esta fuente energética natural no renovable de mucho valor
estratégico, es la que ha permitido la revolución de nuevos sistemas de comodidad social,
tales como; transporte, electricidad, combustibles, entre otros más que se ven diariamente por
ello su demanda es cada vez mas grande. Según expertos dicen que hasta ahora no hay o no
existe una energía alternativa que sea más rentable que el petróleo, y es que si nos damos
cuenta de algunas, como; el carbón, la energía solar, biomasa, geotérmica, eólica,
hidroelectricidad y nuclear podemos observar que serian mucho más costosas y difíciles de
emplearlas, “esperemos que con el avance de la ciencia lleguemos en algún momento a
establecer un sistema energético más conveniente para todos”. A pesar de que algunas
fuentes alternativas son muy utilizadas, los hidrocarburos son los que constituyen el pilar
fundamental de energías el mundo, sin embargo han tenido también sus consecuencias
ambientales, pues son “muy contaminantes”. Cabe destacar que en nuestro país Venezuela es
la que posee las mayores cantidades de reservas de petróleo por lo que representa la base de
nuestra economía y a pesar de esto nos ubicamos entre los diez primeros puestos de naciones
que producen menos contaminación al ambiente. Es importante decir que por tal motivo
nosotros como estudiantes de ingeniería petrolera tenemos el deber de conocer y estudiar los
diferentes aplicaciones físicas que nos permitan que podamos ejercer en esta area, para
poder, innovar y desarrollar técnicas que mejoren en un futuro poco distante las
transportaciones de hidrocarburos y sus procesos de refinación dentro, como
internacionalmente generándole de esta manera un aporte significativo a nuestro país que
hoy en día requiere de mucho esfuerzo de nosotros para poder salir de esta situación tan
difícil que enfrentamos todos.

Objetivo general:

Dar a conocer algunas aplicaciones e influencias que tiene la física para el transporte
del crudo a través de tuberías para su refinación.

Objetivos específicos:

1. Explicar algunos aspectos resaltantes de la dinámica de fluido y su relación con el

transporte de crudo por oleoducto.
2. Resaltar algunas de las leyes de Newton y del trabajo y energía que se aprecian en
esta área.
3. Determinar las propiedades físicas del petróleo y su proceso de refinación.
 Capitulo 2

Marco teórico:

Marco metodológico:

En este proyecto, se utilizará una metodología de investigación totalmente teórica, es

decir; descriptiva, en la cual se resaltará aspectos y puntos importantes que se derivan del
tema principal.

Definición de términos:

Características del petróleo: Del lat. Petroleum, aceite de roca. Líquido natural oleaginoso e
inflamable, constituido por una mezcla de hidrocarburos que se presentan en la naturaleza, en
lechos geológicos continentales o marítimos, ya sea en estado sólido, líquido, o gaseoso, estas
tres fases pueden pasar de una a otra por efecto de cambio de presión y temperatura.

Es un recurso no renovable con apariencia de líquido aceitoso, que se encuentra saturando la

porosidad de las rocas.

Al igual que el petróleo, el gas son restos de materia orgánica reducida por descomposición a
un estado en que el carbono y el hidrógeno son los principales elementos.

Fases sólida, liquida y gaseosa: Algunos de los constituyentes del petróleo son sólidos a
temperaturas ordinarias de la tierra, pero la aplicación del calor para producir una pequeña
elevación de la temperatura hará que tomen la formalíquida; aumentando el calentamiento
hasta el punto de ebullición se convertirán en gases y vapores. Otros componentes son
vapores de la temperatura ordinaria, pero la presión de la tierra que naturalmente se
desarrolla dentro de las rocas que los contienen hará que los condense formando líquidos. Si
se elimina esta presión se permitirá que el líquido vaporice nuevamente, siempre que no haya
cambios en la temperatura. El petróleo líquido puede también convertirse al estado sólido o
gaseoso por evaporación, formando gases o vapores en las fracciones más ligeras y volátiles y,
solidificándose en las fracciones más pesadas. Las formas sólidas y gaseosas son solubles en las
formas liquidas, los cambios líquidos tales como la oxidación del petróleo liquido pueden
también ser motivo de solidificación. En la naturaleza todas las variantes desde formas sólidas
duras y quebradizas, pasando por sustancias suaves y sedosas, semisólidos viscosos, líquidos
pesados y viscosos, líquidos ligeros y volátiles de consistencia similar al agua, vapor y densos a
ligeros, y gases casi inconfesables, pueden encontrarse asociados en una sola región al ocurrir
cambios de presión, temperatura y otros cambios físicos o químicos, ocurriendo un reajuste
continuo entre las diferentes fases o las mezclas de hidrocarburo.

Propiedades físicas y químicas:

Hidrocarburos líquidos, sus propiedades físicas:

Densidad.- El petróleo es más liviano que el agua. Su peso específico es influenciado por
factores físicos y por la composición química del crudo. 0.75-0.95 Kgr./lt. Aumenta con el
porcentaje de asfalto.
Olor.- Es característico y depende de la naturaleza y composición del aceite crudo. Los
hidrocarburos no saturados dan olor desagradable, debido al ácido sulfhídrico y otros
compuestos de azufre. Los petróleos crudos tienen olor aromático. En otros aceites el olor
varía, dependiendo de la cantidad de hidrocarburos livianos y de las impurezas.

Color.- El color del petróleo varía de amarillo al rojo pardo y negro. Por luz reflejada, el aceite
crudo es usualmente verde, debido a la fluorescencia; Los aceites medianos color ámbar; Los
aceites más pesados son oscuros. Por lo general, su tonalidad se oscurece con el aumento de
su peso específico, que se incrementa al aumentar su porcentaje de asfalto. Los hidrocarburos
puros son incoloros, pero a menudo se colorean por oxidación, especialmente los no
saturados y de los que contienen N, O, S, además de H y C.

Viscosidad o resistencia al flujo. Se mide por el tiempo necesario para que una cantidad dada
de petróleo fluya a través de una pequeña abertura.

Volatilidad.- En el petróleo crudo, depende de los puntos de ebullición de los diversos

componentes.

Tensión superficial y fuerza capilar.- Son propiedades físicas que tienen un papel importante
en la migración de hidrocarburos a través de las rocas de la corteza terrestre. La tensión
superficial del petróleo que contenga gas disuelto es extremadamente baja “las bajas
tensiones superficiales tienden a disminuir los efectos de la fuerza capilar en el
desplazamiento de petróleo crudo, en medios porosos mediante gases a alta presión”. El agua
tiene mayor fuerza capilar que el petróleo; en consecuencia, puede esperarse que el agua
ocupe los poros más pequeños, forzando al petróleo hacia los poros mayores.

Fluorescencia.- Es el aspecto que presentan los hidrocarburos líquidos y gaseosos por efecto
de los rayos infrarrojos.

Composición química

El petróleo, se compone principalmente de carbono e hidrógeno en la porción 83-87% de C y

de 11-14% de H. Contiene abundantes impurezas de compuestos orgánicos en los que
intervienen componentes como el azufre, oxígeno, nitrógeno, mercaptanos, SO2, H2S,
alcoholes mezclados también con agua salada, ya sea libre o emulsionada, en cantidad
variable. Como impurezas, se encuentran también diversas sales minerales como cloruros y
sulfatos de Ca, Mg y Fe, su color varía entre ámbar y negro.

Los petróleos se clasifican de acuerdo con las series de hidrocarburos predominantes que los
constituyen, las series que agrupan los hidrocarburos tiehnen propiedades semejantes y se
representan por las siguientes fórmulas condensadas:

Parafinas: C n H2n+2
Nafténicos: Cn H2n+4
Aromáticos: C n H2n+6
Asfálticos: C n H2n+8
Transporte del petróleo: En el mundo del petróleo los oleoductos y los buques banqueros son
los medios por excelencia para el transporte del crudo. El paso inmediato al descubrimiento y
explotación de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinación o a los puertos de
embarque con destino a la explotación.

Oleoducto: Se denomina oleoducto a la tubería e instalaciones conexas utilizadas para el

transporte de petróleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepción es el gas
natural, el cual, a pesar de ser derivado del petróleo, se le denominan gasoductos a sus
tuberías por estar en estado gaseoso a temperatura ambiente.

Construcción de oleoductos : Los oleoductos son la manera más rápida de transportar grandes
cantidades de petróleo en tierra o en agua. Comparados con los ferrocarriles, tienen un costo
menor por unidad y también mayor capacidad. A pesar de que se puede construir oleoductos
bajo el mar, el proceso es altamente demandante tanto tecnológica como económicamente;
en consecuencia, la mayoría del transporte marítimo se hace por medio de buques petroleros.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico. Donde sea posible, se construyen sobre
la superficie. Sin embargo, en áreas que sean más desarrolladas, urbanas o con flora sensible,
se entierran a una profundidad típica de 1 metro. La construcción de oleoductos es compleja y
requiere de estudios de ingeniería mecánica para su diseño, así como estudios de impacto
ambiental en las áreas donde serán tendidos. Los oleoductos de tubería de acero son
construidos uniendo en el sitio (campo) las series de tubos del diámetro requerido que han
sido llevados al lugar del tendido, la unión es generalmente mediante soldadura. Los tubos por
su parte, pueden tener diámetros desde 1/2" (12,7 mm) hasta 144" (aproximadamente 360
cm) y vienen de fábricas de tuberías que pueden utilizar diversos métodos para su fabricación
de acuerdo a la norma API 5L, los métodos más usados son:

1. - Seamless (Sin Costura, un tipo de tubería que no es soldada)

2. - ERW (Electrical Resistance Welding o soldadura por resistencia eléctrica hoy día
conocida como High Frequency Welding o HFW)
3. - SAW (Submerged Arc Welding o Soldadura por Arco Sumergido). De este tipo existe
la SAWL (Con costura longitudinal) y la SAWH (Con costura Helicoidal o en Espiral).

Operación en el oleoducto: El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema

de estaciones de bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una
velocidad de entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos
productos distintos o más, sin hacer ninguna separación física entre los productos. Esto crea
una mezcla en donde los productos se unen llamada la interfaz. Esta interfaz debe retirarse en
las estaciones de recepción de los productos para evitar contaminarlos. El petróleo crudo
contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede acumular dentro de la
tubería. Para limpiarla, suele enviarse periódicamente indicadores de inspección mecánicos a
lo largo de la tubería, también conocidos como pigs por su nombre en inglés, que se
introducen por los extremos de la tubería y en las estaciones de bombeo, en los programas de
mantenimiento del oleoducto.

Pueden transportar diferentes tipos de petróleo, pesado, ligero y de diferente calidad, en las
estaciones de transferencia y refinerías, se conectan con tubos más pequeños llamados
poliductos, que transportan el combustible refinado del petróleo, diésel y gasolina a diferentes
lugares del país.

Accidentes: Los oleoductos transportan material inflamable y volátil, por lo que son fuente de
preocupaciones de seguridad. Acontinuacion se muestran algunos accidentes ocurridos en el
mundo:

1. 17 de octubre de 1998 - en Jesse en el delta del río Niger en Nigeria, un oleoducto hizo
explosión matando a unos 1200 aldeanos, algunos de los cuales estaban recogiendo
gasolina. Este es el peor de varios accidentes similares en este país.
2. 4 de julio de 2002 - La ruptura del oleoducto de Enbridge liberó petróleo crudo cerca
de Cohasset, Minnesota.
3. 12 de mayo de 2001 - un oleoducto tuvo rupturas en las afueras de Lagos, Nigeria. Un
máximo de 200 personas pudieron haber muerto.
4. 19 de diciembre de 2010 - Explota un oleoducto alrededor de las 6:00 a. m.
perteneciente a la para-estatal mexicana Petróleos Mexicanos (PEMEX) debido a una
toma clandestina usada para el robo de combustible, ocurrido en el municipio de San
Martín Texmelucan, del estado de Puebla dejando una cifra de al menos 27 personas
muertas, 52 heridas y más de 5.000 personas desalojadas de sus hogares por temor a
que no fuera la única toma clandestina, dejando además pérdidas por varios millones
de dólares (Fuente: Periódico El Universal [México]).
5. 23 de diciembre de 2011 - Un poliducto hace explosión en la población de
Dosquebradas, en Colombia, 39 muertos y 80 heridos.1

Naturaleza del flujo y sus complicaciones: La viscosidad es la propiedad más importante para
efectos del transporte de hidrocarburos a través de ductos. La fricción producida a causa del
flujo depende directamente de ella, de tal manera que en cuanto mayor sea la viscosidad,
mayores son las pérdidas de carga por ficción. Por otra parte, debido a su composición química
la viscosidad del petróleo puede llegar a exhibir un comportamiento complejo (e.g. visco-
elástico), con dependencias no-lineales de la temperatura, de la presión, etc. Las técnicas para
mejorar el flujo suelen apoyarse en este hecho, y su efectividad depende de cómo son
explotadas dichas dependencias en cada caso. Naturalmente, el patrón de flujo es un factor
clave que debe ser considerado durante la optimización, e implementación, de cualquier
método de reducción de la fricción. Por ejemplo, la figura 2 muestra las diferencias que surgen
en un patrón de flujo intermitente de alta viscosidad cuando los flujos de gas cambian
“ligeramente”. Sigue que la efectividad de la estrategia de transporte queda condicionada por
las características particulares del flujo .

A b
En las figuras se puede mostrar; el flujo lujo intermitente con líquido de alta viscosidad y (a)
bajo gasto de gas, (b) gasto moderado de gas. El frente de mezclado refleja la diferencia que
hay en las características de la intermitencia en ambos casos

Un método que ha demostrado ser eficaz para mejorar el flujo consiste en combinar crudos
extra - pesados con hidrocarburos ligeros. El efecto global es el de obtener una mezcla con
viscosidad reducida. El mecanismo de reducción está en función del tipo de mezclado, las
propiedades de los fluidos, y los patrones de flujo. Esta técnica resulta atractiva debido a su
bajo costo (especialmente si es comparada con las que se basan en el control de la
temperatura), y también porque es más sencilla de implementar y de controlar.

Ramas de la física aplicadas en el transporte de crudo por tuberías: Existen muchas

aplicaciones de la física en el transporte de crudo, sin embargo resaltaremos a continuación
solo algunas teorías básicas, en especial aquellas que tienen que ver con el movimiento y la
fuerza. Entre ellas podemos resaltar:

La mecánica de fluidos: es la rama de la mecánica de medios continuos (que a su vez es una

rama de la física) que estudia el movimiento de los fluidos (gases y líquidos) asi como las
fuerzas que los provocan. La característica fundamental que define a los fluidos es su
incapacidad para resistir esfuerzos cortantes (lo que provoca que carezcan de forma definida).
También estudia las interacciones entre el fluido y el contorno que lo limita. La hipótesis
fundamental en la que se basa toda la mecánica de fluidos es la hipótesis del medio continuo.
En ella se estudia los siguientes conceptos:

 Propiedades de los fluidos: Los fluidos son agregaciones de moléculas, muy separadas en
los gases y próximas en los líquidos, siendo la distancia entre las moléculas mucho mayor
que el diámetro molecular, no estando fijas en una red, sino que se mueven libremente.
Un fluido se denomina medio continuo, cuandola variación de sus propiedades es tan
suave que se puede utilizar el calculo diferencial para analizarlo. En Mecánica de Fluidos
solo hay cuatro dimensiones primarias, de las que se derivan todas las demás, a saber,
masa, longitud, tiempo y temperatura. Las propiedades de los fluidos más interesantes
son:

a) La isotropía, por cuanto mantienen igualdad de propiedades en todas direcciones.

b) La movilidad, por cuanto carecen de forma propia, por lo que se amoldan a la del
recipiente que los contiene; a un esfuerzo infinitamente pequeño le corresponde una
deformación infinitamente grande.

c) La viscosidad, que constituye una resistencia a la deformación, la cual

no sigue las leyes del rozamiento entre sólidos, siendo las tensiones proporcionales, en forma
aproximada, a las velocidades de las deformaciones; esta Ley fue formulada por Newton, que
decía: cuando las capas de un líquido deslizan entre sí, la resistencia al movimiento depende
del gradiente de la velocidad dv/dx, y de la superficie: F = γS dv/dx siendo h la constante de
proporcionalidad; ahora bien, la velocidad va variando progresivamente de capa en capa, y no
bruscamente. Si la velocidad relativa de desplazamiento es nula, la tensión también lo será.
d) La compresibilidad, según la cual, para cualquier esfuerzo a que se someta al fluido, su
volumen prácticamente no varía. Así, para el caso del agua, por cada kg/𝑐𝑚2 que aumente su
presión, se comprime 1/20.000 de su volumen. Para los fluidos compresibles, el volumen
especifico será función de la presión y de la temperatura, siendo complicadas las expresiones
que ligan estas variable.

Figura 1.1

Figura 1.2

1 𝑎𝑣
La expresión del coeficiente de compresibilidad es: k= - 𝑣 (𝑎𝑝) 𝑡 Los fluidos perfectos tienen:
- Isotropía perfecta
- Movilidad perfecta
- Fluidez perfecta, es decir, ausencia de viscosidad
- Compresibilidad nula
De la ausencia de rozamiento en un fluido perfecto, resulta que:
- Toda deformación se efectuaría sin trabajo
- Todo elemento de un fluido, puede ejercer solamente esfuerzos normales sobre un elemento
vecino, o sobre una pared próxima

En la Fig I.2 se representan las gráficas cartesianas de algunos de los diferentes tipos de
fluidos, tomando como eje de ordenadas dv/dx y como eje de abscisas el esfuerzo cortante.
La gravedad específica es el cociente de la densidad del material a la densidad del agua (a
4°C).La presión se define como fuerza por unidad de área.
P=F/A

La presión P a una profundidad h en un líquido está dada por: P = pgh donde r es la densidad
del líquido y g es la aceleración debida a la gravedad. Si la densidad de un fluido no es
𝑑𝑃
uniforme, la presión P varía con la altura y como 𝑑𝑦 = −𝑝𝑔.

El principio de Pascal dice que una presión externa aplicada a un fluido confinado se transmite
por todo el fluido. La presión se mide usando un manómetro u otro tipo de medidor. Un
barómetro sirve para medir la presión atmosférica. La presión atmosférica estándar (promedio
al nivel del mar) es de 1.013 x 105 N/m2. La presión manométrica es la presión total (absoluta)
menos la presión atmosférica.

El principio de Arquímedes establece que un objeto sumergido total o parcialmente

en un fluido experimenta una fuerza de flotación igual al peso del fluido desplazado;
(𝐹𝐵 = 𝑚𝐹 𝑔 = 𝑝𝐹 𝑣𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙 g) El flujo de los fluidos se puede caracterizar como laminar, en el
que las capas de fluido se mueven uniforme y regularmente a lo largo de trayectorias llamadas
líneas de flujo, o como turbulento, en cuyo caso el flujo no es uniforme ni regular, sino que se
caracteriza por remolinos de forma irregular. La tasa de flujo de fluido es la masa o volumen de
fluido que pasa por un punto dado por unidad de tiempo. La ecuación de continuidad
establece que para un fluido incompresible que fluye en un tubo cerrado, el producto de la
velocidad del flujo y el área de la sección transversal del tubo permanece constante:

Av = constante

El principio de Bernoulli nos dice que cuando la velocidad de un fluido es elevada, la presión
en éste es baja, y cuando la velocidad es baja, la presión es elevada. La ecuación de Bernoulli
para un flujo laminar estable de un fluido incompresible y sin viscosidad de acuerdo con la ley
1 1
de la conservación de la energía es 𝑃1 + 2 𝑝𝑣1 2 + 𝑝𝑔𝑦1 = 𝑃2 + 2 𝑝𝑣2 2 + 𝑝𝑔𝑦2 .
para dos puntos a lo largo de una línea de flujo; [*La viscosidad se refiere a la fricción dentro
de un fluido y es esencialmente una fuerza de fricción entre capas adyacentes de fluido
cuando éstas se mueven una sobre otra].

[*Las superficies de líquido permanecen juntas como si estuvieran bajo tensión (tensión
superficial), permitiendo que se formen gotas y que los objetos como agujas e insectos
permanezcan sobre la superficie].

Leyes de Newton:

primera ley de Newton: conocida también como Ley de inercia, nos dice que si sobre un
cuerpo no actua ningún otro, este permanecerá indefinidamente moviéndose en línea recta
con velocidad constante (incluido el estado de reposo, que equivale a velocidad cero). La
primera ley de Newton sirve para definir un tipo especial de sistemas de referencia conocidos
como Sistemas de referencia inerciales, que son aquellos sistemas de referencia desde los que
se observa que un cuerpo sobre el que no actua ninguna fuerza neta se mueve con velocidad
constante.
La Segunda ley de Newton: se encarga de cuantificar el concepto de fuerza. Nos dice que
la fuerza neta aplicada sobre un cuerpo es proporcional a la aceleración que adquiere dicho
cuerpo. La constante de proporcionalidad es la masa del cuerpo, de manera que podemos
expresar la relación de la siguiente manera:

F=ma

Tanto la fuerza como la aceleración son magnitudes vectoriales, es decir, tienen, además de un
valor, una dirección y un sentido. De esta manera, la Segunda ley de Newton debe expresarse
como: F = m a La unidad de fuerza en el Sistema Internacional es el Newton y se representa
por N. Un Newton es la fuerza que hay que ejercer sobre un cuerpo de un kilogramo de masa
para que adquiera una aceleración de 1 m/s2, o sea,

1 N = 1 Kg · 1 m/s2

La expresión de la Segunda ley de Newton que hemos dado es válida para cuerpos cuya masa
sea constante. Si la masa varia, como por ejemplo un cohete que va quemando combustible,
no es válida la relación F = m · a. Vamos a generalizar la Segunda ley de Newton para que
incluya el caso de sistemas en los que pueda variar la masa. La Fuerza que actua sobre un
cuerpo es igual a la variación temporal de la cantidad de movimiento de dicho cuerpo, es decir,

F = dp/dt

De esta forma incluimos también el caso de cuerpos cuya masa no sea constante. Para
el caso de que la masa sea constante, recordando la definición de cantidad de movimiento y
que como se deriva un producto tenemos: F = d(m·v)/dt = m·dv/dt + dm/dt ·v Como la masa es
constante dm/dt = 0 y recordando la definición de aceleración, nos queda F = m a tal y como
habiamos visto anteriormente. Otra consecuencia de expresar la Segunda ley de Newton
usando la cantidad de movimiento es lo que se conoce como Principio de conservación de la
cantidad de movimiento. Si la fuerza total que actua sobre un cuerpo es cero, la Segunda ley
de Newton nos dice que:

0 = dp/dt

es decir, que la derivada de la cantidad de movimiento con respecto al tiempo es cero. Esto
significa que la cantidad de movimiento debe ser constante en el tiempo (la derivada de una
constante es cero). Esto es el Principio de conservación de la cantidad de movimiento: si la
fuerza total que actua sobre un cuerpo es nula, la cantidad de movimiento del cuerpo
permanece constante en el tiempo.

Tercera ley: también conocida como Principio de acción y reacción nos dice que si un cuerpo
A ejerce una acción sobre otro cuerpo B, éste realiza sobre A otra acción igual y de sentido
contrario. Esto es algo que podemos comprobar a diario en numerosas ocasiones. Por ejemplo,
cuando queremos dar un salto hacia arriba, empujamos el suelo para impulsarnos. La reacción
del suelo es la que nos hace saltar hacia arriba. Cuando estamos en una piscina y empujamos a
alguien, nosotros tambien nos movemos en sentido contrario. Esto se debe a la reacción que la
otra persona hace sobre nosotros, aunque no haga el intento de empujarnos a nosotros.

Hay que destacar que, aunque los pares de acción y reacción tenga el mismo valor y sentidos
contrarios, no se anulan entre si, puesto que actuan sobre cuerpos distintos.
Las leyes de conservación de la energía y la cantidad de movimiento también se pueden
apreciar en el transporte de crudo por tuberías, son especialmente valiosas al tratar con
sistemas de muchos objetos, donde una consideración detallada de las fuerzas implícitas sería
difícil o imposible. Estas leyes son aplicables a una amplia gama de fenómenos, incluyendo los
mundos atómico y subatómico, donde no son aplicables las leyes de Newton. Este capítulo se
dedica al concepto muy importante de energía y al concepto íntimamente asociado de trabajo
ambos resumidos brevemente. Estas dos cantidades son escalares, y por consiguiente, no
tienen una dirección asociada a ellas, lo cual las hace más fácil de tratar que a las cantidades
vectoriales como la aceleración y la fuerza.

Cuando se efectúa trabajo sobre un objeto por una fuerza cuando el objeto se mueve a
lo largo de una distancia d. El trabajo W realizado por una fuerza constante sobre un objeto,
cuya posición cambia por un desplazamiento está dado por:

W = Fd cos u = F. d

donde u es el ángulo entre: F y d

La última expresión se llama producto escalar de y En general, el producto escalar de
cualesquiera dos vectores y se define como:
A B = AB cos u

donde u es el ángulo entre A y B . En coordenadas rectangulares podemos también

escribir A . B = Ax Bx + Ay By + Az Bz .
El trabajo W hecho por una fuerza variable sobre un objeto que se mueve de un punto
inicial a hacia un punto final b es:
b b
W= ʃ
a
F dl = ʃ a
F cos u dl,

Donde dl representa un desplazamiento infinitesimal a lo largo de la trayectoria del

objeto y u es el ángulo entre dl y F en cada punto de la trayectoria del objeto.

La energía cinética traslacional K de un objeto de masa m que se mueve con rapidez v

se define como:
1
K = 2 𝑚𝑣 2

El principio del trabajo y la energía establece que el trabajo neto efectuado sobre un
objeto por la fuerza neta resultante es igual al cambio de energía cinética del objeto:
1 1
Wnet = ΔK = 𝑚𝑣22 - 𝑚𝑣12
2 2

Refinación de petróleo: La refinación es el proceso que se encarga de la transformación de los

hidrocarburos en productos derivados. Las refinerías de petróleo funcionan veinticuatro horas
al día para convertir crudo en derivados útiles. El petróleo se separa en varias fracciones
empleadas para diferentes fines. Algunas fracciones tienen que someterse a tratamientos
térmicos y químicos para convertirlas en productos finales como gasolina o grasas.
Proceso de refinación: El petróleo extraído de los yacimientos a través de los pozos, se le
denomina Crudo. En esta forma no puede utilizarse. Como ya sabemos el petróleo es una
mezcla de hidrocarburos y para transformarlo en los productos que derivan de él, hay que
aplicarle un conjunto de procesos, a los cuales se le da el nombre de Refinación. Estos
procesos se realizan en complejos industriales, llamados refinerías y se dividen en 3 grupos:

1. Separación
2. Conversión
3. Purificación

Separación:

Se realiza la separación del petróleo en fracciones de diferentes puntos de ebullición, que

frecuentemente están en los yacimientos del petróleo.

1. Destilación atmosférica: Se lleva a cabo en una columna de destilación cerca de la presión

atmosférica. El petróleo crudo se calienta a 350-400 ° C Y el vapor y el líquido se canalizan en la
columna de destilación. Los productos del proceso son: gas combustible, gasolina de
destilación directa, naftas ligera y pesada, combustóleos y crudo reducido.

2. Destilación al vacío: En este proceso se alimenta el crudo reducido de la destilación

atmosférica y su función es la de separar aún más estas fracciones realizando una destilación al
vacío con puntos de ebullición de 450 º C Y superiores. Los productos obtenidos son los
siguientes: gasóleos ligero y pesado, aceites lubricantes, asfalto o combustóleo pesado.

3. Refinación con Disolvente: los productos que salen de la torre de vacío (destilados,
lubricantes livianos, medios y pesados) y de la torre desaslfaltadora (residuo desasfaltado)
pueden ser tratados con disolvente

4. Desparafinación con Disolvente: desde los tiempos de extracción rudimentaria del aceite
y/o grasa de las lutitas bituminosas se han empleado métodos diferentes para desparafinar los
destilados del petróleo. Muchos de estos métodos son mecánicos: exprimidoras; exudación;
asentamiento por enfriamiento, o centrifugación. Los más modernos utilizan disolventes que
mezclados con los destilados de petróleo y posteriormente sometidos a enfriamiento permiten
la cristalización de la cera y su separación por filtración.

Conversión:
Son aquellos mediantes los cuales se cambia la estructura molecular de los hidrocarburos,
originalmente presentes en el crudo y sus derivados.

5. Viscorreducción: Consiste en transformar el residuo pesado de una torre de destilación de

petróleo en compuestos más ligeros, a través de la disminución de la viscosidad.

6. Craqueo Térmico: Es un proceso químico por el cual se quiebran moléculas de un

compuesto complejo produciendo así compuestos más simples. En este proceso, la materia
prima se somete a una degradación química, por medio de calor controlado entre 450 – 500
°C ó 850-900 °C.

7. Craqueo catalítico: Se utiliza para convertir fracciones pesadas de hidrocarburos obtenida

por destilación al vacío en una mezcla de productos más útiles, tales como la gasolina y el
aceite combustible ligero. En este proceso, la materia prima se somete a una degradación
química, por medio de calor controlado entre 450-500 ° C y la presión, en presencia de un
catalizador que es una sustancia que promueve la reacción química sin que ella misma sea
cambiada.

8. Alquilación: Es la unión química de propileno y butileno moléculas de luz con isobutano

para formar moléculas más grandes de cadena ramificada (isoparafinas) que hacen la gasolina
de alto octanaje. El líquido resultante se neutraliza y se separa en una serie de columnas de
destilación.

9. Isomerización: Consiste en la mezcla de butano normal con un poco hidrógeno y cloro y se

dejará reaccionar en presencia de un catalizador para formar isobutano, más una pequeña
cantidad de butano normal y algunos gases más ligeros. Los productos se separan en un
fraccionador. Los gases más ligeros se utilizan como combustible de refinería y el butano
reciclados como alimento.

10. Coquización: Este proceso consiste en calentar carbón en ausencia de aire para eliminar los
compuestos volátiles del coque, el resultante es un material de carbono, poroso y duro que se
utiliza para reducir el hierro en los hornos. Los productos en este proceso son: gas
combustible, nafta, gasóleos ligeros y pesados y coque.

11. Polimerización: En este proceso son aprovechados los polipropilenos que se producen en
la desintegración catalítica haciéndolos reaccionar entre sí y en presencia de un catalizador
con base en el ácido fosfórico o de sílice. En este proceso se producen la gasolina de
polimerización de alto octano y gas licuado del petróleo.
12. Reforma: Es un proceso que utiliza calor, presión y un catalizador para provocar reacciones
químicas que se transformen en naftas de alto octanaje de gasolina y materias primas
petroquímicas. Las naftas son mezclas de hidrocarburos que contienen muchas parafinas y
naftenos. Los productos de la unidad son: gasolina reforma da de alto octano, hidrógeno, gas
combustible y residuos ligeros como los propanos y butanos.

13. Hidrocraqueo: Es un proceso que puede aumentar el rendimiento de los componentes de

la gasolina, además de ser utilizado para producir destilados ligeros. Hidrocraqueo es de
craqueo catalítico en presencia de hidrógeno. Los ácidos grasos saturados de hidrógeno extra,
o hidrogena, los enlaces químicos de los hidrocarburos craqueados y crea isómeros con las
características deseadas.

Purificación:

Se utilizan para eliminar las impurezas y las fracciones indeseadas contenidas en el crudo.

14. Hidrotratamiento: Es una manera de eliminar muchos de los contaminantes de muchos de

los productos intermedios o finales. En el proceso de tratamiento con hidrógeno, la materia
prima entra se mezcla con hidrógeno y se calienta a 300 – 380 ºC. El aceite combinado con el
hidrógeno entra entonces en un reactor cargado con un catalizador que promueve varias
reacciones.

15. Hidrodesulfuración: En esta unidad se purifica la corriente alimentada eliminándole

básicamente los compuestos de azufre; también se eliminan nitrógeno, oxígeno y metales
pesados. Todo esto es con objeto de proteger los catalizadores empleados en otros procesos
de la refinería. Los flujos de entrada que se manejan en este proceso son hidrocarburos. Los
productos del proceso son: gasolina desulfurizada, naftas ligera y pesada desulfurizada, o
combustóleos desulfurizados o combustóleos catalíticos desulfurizados.

16. Desasfaltación: A medida que se obtienen los productos por los diferentes procesos,
muchos de estos requieren tratamiento adicional para remover impurezas o para aprovechar
ciertos hidrocarburos. Para estos casos se emplean solventes.

17. Exudación de Parafina: aquellos residuos blandos, medio y parafina cruda dura que salen
del filtro rotatorio de desceración, se pueden purificar más utilizando una planta de exudación.
Los productos que salen de esta planta (aceite exudado, exudaciones blanda, media y parafina
exudada dura) son tratados mas adelante con acido y arcilla y pasados por filtros y
exprimidoras.
18. Tratamiento con Acido-Arcilla: En el tratamiento acido-arcilla, el acido sulfúrico actúa
como un removedor de material asfaltico y resinoso, y la arcilla sirve para absorber esos
materiales. La purificación y tratamiento final de la carga se efectúa en un agitador que
contiene más arcilla y cal, y en el exprimidor, tipo prensa.

19. Extracción de Azufre: Es otro proceso de purificación, la extracción de azufre del petróleo y
de sus derivados, del gas natural y gases producidos en la refinería representa un importante
porcentaje del azufre que se consume en el mundo. El azufre se utiliza en procesos y
preparación de compuestos para muchas

Otras industrias; química, metalúrgica, caucho sintético, agricultura, pulpa y papel,

farmacéutica y explosivos. En construcción de vías se ha experimentado para utilizarlo como
recubrimiento de carreteras.

PRODUCTOS QUE RESULTAN DE LA REFINACION DEL PETROLEO: La fabricación de estos

productos ha dado origen a la gigantesca industria petroquímica, que produce alcoholes,
detergentes, caucho sintético, glicerina, fertilizantes, azufre, disolventes y materias primas
para fabricar medicinas, nylon, plásticos, pinturas, poliésteres, aditivos y complementos
alimenticios, explosivos, tintes y materiales aislantes. El punto de ebullición de cada
compuesto está relacionado con su peso molecular, de modo que mientras mayor sea el punto
de ebullición mayor es el peso de este compuesto.

Los productos importantes que se obtienen del petróleo son:

Gas natural o metano: se encuentra en bajas proporciones disuelto en el petróleo.

Gas licuado de petróleo (GLP): es una mezcla de hidrocarburos llamados propano y butano,
que son utilizados como combustibles domésticos e industriales y también como materia
prima de numerosos plásticos.

Solventes: como tolueno y benceno, utilizados para elaborar pegamentos.

Gasolinas: también llamadas naftas, corresponden a una mezcla de hidrocarburos utilizados

como combustible en motores de combustión interna.

Índice de octano:

La calidad de una gasolina o bencina utilizada en un motor de combustión (auto, avión) indica
las cualidades antidetonantes de este combustible. En el interior de los cilindros del motor, la
mezcla gasolina-aire comprimida se inflama con la chispa generada por la bujía y produce un
gran volumen de gases. Estos, al expandirse desplazan el pistón hasta el extremo opuesto del
cilindro. La sincronización del desplazamiento de los pistones produce el giro del eje cigüeñal,
lo que se traduce finalmente en el movimiento del vehículo.

Queroseno (o parafina): utilizado como combustible en maquinaria, en minería y en

calefacción doméstica; sin embargo, su uso es en particular contaminante, no así la bencina o
gasolina filtrada o gas natural.

Gasóleo (o petróleo diesel): utilizado en motores diesel. Se puede obtener también desde
aceites de origen vegetal, en cuyo caso es llamado biodiesel. Este compuesto representa un
combustible alternativo a los utilizados actualmente, debido a la menor cantidad de gases
tóxicos emitidos luego de su combustión.

Fuel oil: es una mezcla de compuestos más pesados que los anteriores y es utilizado como
combustible en plantas de energía eléctricas, grandes hornos de fundición o calderas.

Aceites y lubricantes: son compuestos viscosos que se utilizan en la lubricación de piezas de

motor, o bien como combustibles de lámparas, ciertos motores, pequeños hornos y estufas.

Residuos sólidos: son compuestos densos y pastosos, como alquitrán y asfalto, utilizados en la
construcción de caminos.
 PRINCIPALES REFINERÍAS DE VENEZUELA

 Cardón (Estado Falcón)

 El Palito (Estado Carabobo)
 Bajo Grande (Estado Zulia)
 Amuay (Estado Falcón)
 San Roque (Estado Anzoátegui)
 El Chaure (Estado Anzoátegui)
 Puerto La Cruz (Estado Anzoátegui)
 Complejo Petrolero, Petroquímico e Industrial José Antonio Anzoátegui