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Selección del tipo de revestimiento en túneles carreteros según
el tipo de terreno.
1Turpo-Mamani,
1
Estudiante de la Escuela Profesional de Ingeniería de Civil, Universidad Peruana Unión Filial Juliaca.
Carretera Arequipa Km. 6, Chullunquiani, Juliaca, Puno - Perú
Resumen
Recientemente, la selección de del tipo de revestimiento en túneles carreteros
según los tipos de terrenos se ha convertido en un tema de gran importancia para
los investigadores y profesionales ingenieros civiles de la rama geotecnia
subterránea. Es este trabajo de revisión de investigaciones, se presenta una
breve pincelada de del tipo de material, reforzamiento, entre otro otros, Todo en
general al revestimiento de túneles. La metodología fue la evaluación de
diferentes tesis, artículos, en la cuales nos comentan el tipo de selección según
el tipo de falla o si es roca maciza. Al concluir la revisión tuvimos la conclusión
bastantemente perseverante ante la selección de revestimiento en los túneles la
cuales se describen y evalúan en este respectivo trabajo.
Palabras clave: Revestimiento, Túneles carreteros, Estética.
Introducción
En este presente trabajo hade conocer un criterio de la selección de tipo de
revestimientos en los túneles carreteros las cuales se diseñan para favorecer el
paso fluyente, continuo, y seguro de vehículos motorizados, a través de los
obstáculos topográficos que impone el trazo de una carretera o una autopista, su
diseño debe ser básicamente funcional y, hasta donde sea posible, estético. En los
últimos años, la evolución tecnológica de la ingeniería de túneles ha ampliado sus
alcances. Hoy esta disciplina se ha consolidado como una auténtica industria,
dotada de medios que permiten librar de manera eficiente y segura los obstáculos
y dificultades que impone la naturaleza, haciendo a este sector cada vez más eficaz
y productivo. En los últimos años, la evolución tecnológica de la ingeniería de
túneles ha ampliado sus alcances. Hoy esta disciplina se ha consolidado como una
auténtica industria, dotada de medios que permiten librar de manera eficiente y
segura los obstáculos y dificultades que impone la naturaleza, haciendo a este
sector cada vez más eficaz y productivo. Un túnel carretero además de ser
construido para atravesar zonas montañosas o topografías muy accidentadas,
también se construye para evitar cortes muy altos que frecuentemente producen
problemas de inestabilidad y sobrecostos durante la construcción y peor aún
durante la operación de la carretera.
Objetivos
 El objetivo de la tesis es otorgar al lector un panorama general de diseño y una
serie de prácticas de construcción de los diferentes tipos de revestimiento que
pueden ser empleados en los túneles carreteros en México; se describe desde
el propio concepto de revestimiento como parte de la estructura, los
requerimientos funcionales y de operación del túnel.
 También se explican los criterios generales de análisis y diseño de
revestimientos de concreto hidráulico y concreto lanzado y, se describen los
diferentes tipos de acabado que pueden implementarse en un túnel carretero.
Desarrollo y revisión
En el Diccionario de la Real Academia Española, túnel se define como paso
subterráneo abierto artificialmente para establecer una comunicación.
La selección de un revestimiento parte de la definición misma del sistema; es
decir, si se le define únicamente como una estructura que da soporte al terreno, a
fin de preservar su estabilidad durante la operación del túnel, o si se le define como
un elemento puramente funcional, que mejora las condiciones de servicio
(iluminación y ventilación), y que
constituye el acabado final y estético
del túnel. Debe tomarse en cuenta que,
dependiendo del tipo de revestimiento,
la rugosidad de las paredes de un túnel
es un factor fundamental para el
sistema de ventilación; asimismo,
según el tipo de acabado es otro factor
fundamental para el sistema de
iluminación e impermeabilización
(Rodriguez, 2016, P. 67).
Los factores a los que se hace
referencia pueden dividirse en dos grandes grupos: aquellos que impone el terreno
y los que son propios de la funcionalidad de la obra. Dentro del grupo que corres-
ponde al terreno, pueden mencionarse los siguientes:
• Geológicos: se relacionan con la litología (suelos, rocas y sus diferentes
tipologías); la estructura (estratigrafía, naturaleza de las discontinuidades,
estructuras geológicas mayores como fallas, plegamientos, etc.)
• Topográficos: representan a los túneles con estructuras superficiales cercanas,
túneles en montaña con terrenos accidentados o condiciones de superficie
desfavorables.
• Geotécnicos: tiene relación con la resistencia de los materiales, su
deformabilidad, los posibles modos de rotura de roca, la naturaleza y las
condiciones de las discontinuidades; en suelos, la permeabilidad, grado de
saturación, consolidación (si es el caso).
U. Edison;
A pesar de las diferencias entre el sostenimiento y el revestimiento, actualmente en
la construcción prolifera, cada vez más, el empleo de
un revestimiento único que desempeña ambas funciones, al quedar instalado
definitivamente durante la etapa de excavación, lo cual plantea un serio problema a
resolver en cuanto a la calidad de los materiales a utilizar y el diseño propio del
revestimiento; generalmente es muy usado en rocas de muy buena calidad (Bobet,
2012).
Tipos Revestimiento
 Concreto Lanzado Este tipo de concreto es lanzado por mediante bombas y
es generalmente utilizado para el relleno de estructura ya puestas en obra y
en el aire y las cuales entre ellas podemos encontrar lo que son concreto
lanzado con fibras y sin fibras utilizadas en tipo de suelos ya con rocas
macizas.
 Concreto hidráulico La elección del revestimiento con o sin acero de
refuerzo, depende principalmente de las solicitaciones de carga del terreno y
las consideraciones de diseño que se asuman para el sostenimiento de tipo
de formación de suelo tales son con: Concreto Reforzado con acero y
Concreto Simple y Concreto
autocompactante este tipo revestimiento
podemos utilizarlas en un tipo de terreno
ya sea con rocas sueltas o rocas macizas,
ya que se usan máquinas para ellas por
mediante transporte de rieles.
 Elementos prefabricados Las dovelas
son colocadas con equipo especial como
tuneladoras, ya sea en suelo, roca
triturada o terreno mixto y su uso es
generalmente en túneles con longitudes
considerables, las cuales son las: Dovelas
y Paneles
Principales factores que deben tomarse en cuenta. - De acuerdo con algunos
manuales y especialistas en obras subterráneas como los túneles carreteros, la
colocación del revestimiento viene impuesta por alguno (o varios) de los factores
siguientes:
Función resistente, Impermeabilización, Estética, Mejora de la eficiencia de la
ventilación y de la iluminación, Albergar sistemas de operación necesarias del túnel,
Acústica, Visibilidad y seguridad para los usuarios,
Comodidad, Número de carriles que se requieran.
“Un túnel es una obra que se desarrolla
íntegramente en el interior del terreno, y la geología
es la ciencia que estudia la naturaleza y disposición
del terreno. Por lo tanto, puede decirse que un túnel
está inmerso en la realidad geológica y/o que el
primer problema de un túnel es básicamente
geológico…”
Conclusiones
 El tipo de revestimiento se utiliza de acuerdo al material de terreno, si el terreno
es suelto tenemos que seleccionar un tipo revestimiento que sean resistente a
las cargas ya que a posterioridad puede que haya sismo y por lo tanto el túnel
estaría poco preparado ante todas estas cargas, también tenemos que
considerar a las fallas de las rocas.
 Se explicaron que medidas de análisis debería de tomarse antes de realizar la
selección del tipo de diseño y la cantidad de vehículos que circulen durante el
trascurso del día y a futuro, también el sistema de consideración que tiene ante
posibles incendios, incidentes y accidentes que ocurran en dicho túnel a construir
a posterioridad.
Referencias
Gullón A. 2012 La calidad en las obras subterráneas. En Ingeo Túneles:
Ingeniería de Túneles, libro 2. Madrid, España: Edición, Mostoles.
Rodríguez Ruth Lidia 2016. Selección del tipo de revestimiento para tuneles de
carretera: Universidad Nacional de Mexico.
Bobet, A. (julio-agosto, 2011) Diseno Sismico de estructuras subterraneas.
Revista Geotecnia, 220, 18-25.
Manual de diseño y construcción de túneles de carretera (2015). Secretaria de
comunicaciones y transportes. Mexico D.C.
Alliance (S/A): http://www.acerovitrificado.com/revestimiento-tuneles.asp