Evaluacion Integridad Pto Angamos - Rev 2

COD.
DOCUMENTO:
INFORME DE EVALUACION INTEGRIDAD INF-02-2018-ANG-001
PUERTO ANGAMOS MEJILLONES Rev 2
EVALUACION INTEGRIDAD
PUERTO ANGAMOS
Febrero 2018
Realizado por: Aprobado por:
Carlos Brebi Alejandro Irarrazabal

Constructor Civil | Jefe de Proyectos Ingeniero Civil Eléctrico | Gerente de Ingeniería
Certificado NACE Nivel CP1 | Cathodic Protection Certificado NACE Nivel CP4 | Cathodic Protection
Tester
Specialist
COD. DOCUMENTO:
INFORME DE EVALUACION INTEGRIDAD INF-02-2018-ANG-001
PUERTO ANGAMOS MEJILLONES Rev 2
INDICE
1. OBJETIVO.............................................................................................................................1
2. ALCANCES ............................................................................................................................1
3. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS .........................................................................................1
4. ANTECEDENTES Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA ........................................................2
5. METODOLOGÍA DE TRABAJO ...............................................................................................2
6. CRITERIOS DE PROTECCION .................................................................................................3
7. CONCLUSIONES ...................................................................................................................4
7.1. PILOTES ................................................................................................................................................. 4
7.2. TABLESTACADO ..................................................................................................................................... 4
7.3. CAJAS DE CONEXION .............................................................................................................................. 7
8. RECOMENDACIONES ...........................................................................................................8
8.1. PILOTES ................................................................................................................................................. 8
8.2. TABLESTACADO ..................................................................................................................................... 8
ANEXO I: REGISTRO FOTOGRÁFICO ............................................................................................9
ZONA SPLASH PILOTES ............................................................................................................................................. 9
TABLESTACADO EN GAVIONES, SITIOS 3 Y 4, ENTRE MUELLE ........................................................................................... 10
ANEXO II: MEDICIONES DE POTENCIAL DEL SISTEMA DE PROTECCION CATÓDICA ..................12
MEDICIÓN EN PILOTES ........................................................................................................................................... 12
MEDICIÓN EN CAJAS DE CONEXIÓN, SITIO 3 ................................................................................................................ 20
MEDICIÓN EN MURO INTERNO ENTRE MUELLE ............................................................................................................ 21
MEDICIÓN EN CAJAS DE CONEXIÓN, SITIO 4 ................................................................................................................ 22
MEDICIÓN EN GAVIONES ........................................................................................................................................ 24
MEDICIÓN EN PUENTE DE ACCESO ............................................................................................................................ 26
ANEXO III: MEDICIONES EN RECTIFICADORES ..........................................................................27

ANEXO IV: MEDICIONES DE CORRIENTES EN CAJAS DE CONEXIÓN ..........................................28
INFORME DE EVALUACION INTEGRIDAD
PUERTO ANGAMOS MEJILLONES
DEPARTAMENTO : CALIDAD N° CONTRATO : INSPECCION PUERTO ANGAMOS
AREA : INTEGRIDAD REVISION: V.2
TIPO DOCUMENTO : INFORME FECHA REVISIÓN : 26 DE Febrero 2018
COD. DOCUMENTO : INF-02-2018-ANG-001-Rev1 PAGINA: 1 de 28
1. OBJETIVO
Evaluación de integridad de pilotes y tablestacado del Puerto Angamos, verificando el
cumplimiento de las condiciones de control y eficiencia establecidas en las normas
internacionales vigentes para mitigar el proceso de corrosión de la estructura
2. ALCANCES
Determinar si el sistema de protección catódica que protege de la corrosión las zonas
enterradas y sumergidas bajo la cota n.r.s. del tablestacado y pilotes del muelle del Puerto
Angamos, se encuentran dentro de los niveles de potencial de protección respecto de un
electrodo de referencia de Plata Cloruro de Plata (Ag-AgCl), generando conclusiones y
recomendaciones que permitan mantener o lograr tales niveles.
La información se presenta en una serie de gráficos de barras donde se puede observar en
el eje vertical los potenciales en mV (DC) y en el horizontal el punto de medición y las
diferentes cotas (profundidades) a las cuales se realizaron las mediciones.
Realizar inspección visual con el objetivo de identificar puntos críticos.
Realizar conclusiones y recomendaciones a seguir.
3. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Se desarrollaron los siguientes trabajos:
• Mediciones de Terreno.
• Análisis de Mediciones.
• Registro fotográfico y de video
• Desarrollo de Conclusiones y Acciones a Seguir.
• Desarrollo de Informe.
.
Servicios Ecos LTDA.

Luis Acevedo #3790 - Talcahuano – Chile / contacto@ecoslimitada.cl – https://www.ecoslimitada.cl
4. ANTECEDENTES Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

Los siguientes antecedentes fueron considerados para el desarrollo del estudio:
• NACE RP0169-2007:“Control of External Corrosion on Underground or Submerged
Metallic Piping Systems”.
• NACE SP0176:2007:“Control Corrosion of Steel Fixed Offshore Structures Associated
with Petroleum System”.
• Norma Europea UNE-EN 13174 “Protección Catódica para Instalaciones Portuarias.
5. METODOLOGÍA DE TRABAJO
Se realizó la inspección / evaluación del sistema de protección catódica, la inspección aérea
y submarina de Pilotes y Tablestacado (Ver Anexo I), con el objeto de identificar el nivel de
corrosión de estos y las fallas o anomalías asociadas que se detecten en el SPC y así poder
cuantificarlas e identificarlas y verificar que los pilotes, tablestacas y rompeolas de los
distintos sitios estén protegidos contra la corrosión con un sistema de protección catódica
operando en forma correcta.
En la parte submarina se realizó la limpieza con rasqueta para permitir la posterior medición
correcta de potenciales y corriente de los distintos elementos (pilotes, tablestacas y ánodos).
Mediciones de Potencial en Off: se determinaron los potenciales a los que se encuentran

sometidos los pilotes y tablestacas, y determina si están protegidos de la corrosión. Para ello
se procedió en una primera instancia a realizar un levantamiento en Off de potencial para
determinar el potencial natural de las distintas estructuras (sin protección catódica) y así
poder identificar posibles interferencias y se utilizaron estos datos para la determinación del
cumplimiento del potencial de 100 mV de polarización catódica, midiendo el potencial
respecto de una pila de Plata Cloruro de Plata (Ag/AgCl), a tres profundidades.
Mediciones de Potencial en On (Ver Anexo II): Se determinaron los potenciales a los que se
encuentran sometidos los pilotes y tablestacas, y determina si están protegidos de la
corrosión. Para ello se procedió en una segunda instancia a realizar un levantamiento en On
de potencial para determinar el potencial con el sistema de protección catódica funcionando

(rectificador en On), midiendo el potencial respecto de una pila de Plata Cloruro de Plata
(Ag/AgCl), a tres profundidades. Lo anterior para verificar que el potencial de todas las
estructuras cumple con los criterios de protección, de acuerdo a NACE RPO169 2007.
Mediciones en Rectificadores (Ver Anexo III): Se realizaron mediciones a todos los

rectificadores instalados para cada sistema de protección catódica existente en las
instalaciones.
Mediciones de Corriente (Ver Anexo IV): Se midió la corriente de salida de todos los ánodos
instalados en las distintas estructuras.
Inspección visual: Se realizó inspección visual con fotografías y videos identificando puntos
críticos o anomalías.
Con todos los datos se generan conclusiones y recomendaciones a seguir dependiendo de

los hallazgos encontrados, como medidas de mitigación contra la corrosión.
6. CRITERIOS DE PROTECCION
Los criterios de protección para el acero sumergido en agua de mar utilizados por NACE
(National Association of Corrosion Engineers) son los siguientes:
1. POTENCIAL ESTRUCTURA / ELECTROLITO REFERIDO A UNA CELDA Ag/AgCl/ Agua
de mar.
1.1. Un potencial más electronegativo que – 800 mV DC
1.2. Una diferencia de potencial electronegativo menor o igual a -100 mV dc entre el
potencial ON y el potencial Natural despreciando la caída IR. Se debe cumplir por
lo menos con uno de los 2 criterios anteriores.
2. POTENCIAL LÍMITE DE SOBREPROTECCION DE LA ESTRUCTURA.

2.1. Más electronegativo que -1200 mV DC, Ag / AgCl / Agua de mar. Este criterio se
debe cumplir de manera excluyente.

7. CONCLUSIONES
7.1. PILOTES
7.1.1. Inspección Visual
- Los Pilotes en la zona intermareal o splash se observan con un desprendimiento de
revestimiento y se observa presencia de corrosión pitting. Esto es a nivel generalizado en
prácticamente todos los pilotes (Sitio 1, Sitio 2 y Puente de Acceso). Se debe recordar que
el SPC no protege la zona splash.
- En la zona sumergida de pilotes no se aprecian daños a simple vista y las mediciones de
potencial muestran valores adecuados de protección. Sin embargo, se aprecia una presencia
importante de macrofouling.
- Se aprecia importante formación fouling incrementando el peso en las bajadas de los
ánodos y sus lastres.
7.1.2. Medición de Potenciales

- En Pilotes de Sitio 1 y Sitio 2 se cumplen con los criterios de protección en un 97,7% de
las mediciones.
- En Puente de Acceso se cumplen con los criterios de protección en un 75% de las
mediciones.
En ambos casos se requiere recalibrar el sistema de protección catódica.
7.2. TABLESTACADO
7.2.1. Inspección Visual
a) El Sistema de Protección Catódica se encuentra con deficiencias importantes en
Tablestacado en general, ya que el sistema de anclaje de los ánodos es muy deficiente
encontrándose cortado en un alto porcentaje. Los ánodos están “a la deriva” y hacen
contacto intermitente con la estructura metálica lo que es muy perjudicial ya que
convierte a la estructura en ánodo en forma intermitente, lo cual es lo contrario al objetivo
que se persigue con un SPC. Esto ha provocado un grado de desgaste severo de las
estructuras del Tablestacado. El deterioro del tablestacado, y en especial el forado
producido en el Sitio 3 parte central, se debe principalmente a que se transforma en el

ánodo de una celda de corrosión como la que se muestra en la siguiente figura:
COMPONENTES DE LA CELDA DE CORROSION

1. Un ánodo (donde tiene lugar la reacción de oxidación)
2. Un cátodo (donde tiene lugar la reacción de reducción)
3. Un paso o camino electrónico que permite a los electrones
circular desde el ánodo hacia el cátodo (dentro del metal)
4. Un paso electrolítico que permite a los iones circular entre el
ánodo y el cátodo (en el electrolito)
El proceso completo de corrosión implica tanto reacciones de oxidación como de

reducción que transfieren cargas a través de la interfase metal/electrolit , llamamos a
este proceso Celda Electroquímica.
Este es el principio electroquímico de la corrosión y funciona de la siguiente manera. La
corriente va desde el cátodo hacia el ánodo a través del paso o camino electrónico ( 3 )
y cierra el circuito desde el ánodo hacia el cátodo a través del paso electrolítico ( 4 ),
como se sabe los electrones (cargas negativas) van contrarios al flujo de corriente por
lo tanto van desde el ánodo hacia el cátodo a través del paso o camino electrónico ( 3 ),
luego queda claro que en una celda electroquímica el que cede electrones y por lo tanto
se corroe es el ánodo y en el cátodo no se produce corrosión.
Los sistemas de protección catódica usan el mismo principio electroquímico de la
corrosión para proteger una estructura transformándola en un cátodo de una macro
celda de corrosión.
Lo que sucedió en las tablestacas es que producto de un mal diseño y mala mantención
del sistema de protección catódica (SPC), cabe mencionar que la mantención es crítica
en SPC por corriente impresa ya que si presentan fallas pueden producir corrosión
acelerada en la estructura que protegen no así los SPC por ánodos galvánicos.
Los ánodos quedaron muy cerca de la estructura y por la corriente del agua de mar
quedaban en contacto eléctrico en forma intermitente con la estructura que protegían
(tablestacas) transformando dicha estructura en ánodo y forzando corrosión acelerada
en ella.
b) Se observa abundante macrofouling en todas las estructuras, incluso en el Sistema de
Protección Catódica. El alto peso del macrofouling observado no fue considerado en el
diseño del SPC.
7.2.2. Medición de Potenciales

a) En Tablestacado Sitio 3 en general se cumplen los criterios de protección (ver anexo II)
sin embargo estas mediciones no son representativas debido al puenteo eléctrico
intermitente de los ánodos con el tablestacado produciendo potenciales disparejos en la
estructura lo que se aprecia claramente en el gráfico de potenciales correspondiente
(ver anexo II). Por lo que se concluye que el Sitio 3 esta desprotegido y sufriendo
corrosión acelerada.
b) En Tablestacado Sitio 4 en general no se cumplen los criterios de protección (ver anexo
II), sin embargo estas mediciones no son representativas debido al puenteo eléctrico
intermitente de los ánodos con el tablestacado produciendo potenciales disparejos en la
(ver anexo II). Por lo que se concluye que el Sitio 4 esta desprotegido y sufriendo
c) En Tablestacado Muro Interno Entre Muelle en general se appotenciales disparejos en
la estructura lo que se aprecia claramente en el gráfico de potenciales correspondiente
(ver anexo II). Por lo que se concluye que esta zona del tablestacado esta desprotegido
y sufriendo corrosión acelerada.
d) En Gaviones Lado Mar en general se observan potenciales disparejos en la estructura
lo que se aprecia claramente en el gráfico de potenciales correspondiente (ver anexo

II). Por lo que se concluye que esta estructura esta desprotegida y sufriendo corrosión
acelerada.
e) En Gaviones Lado Tierra en general se observan potenciales críticos y disparejos en la
(ver anexo II). Por lo que se concluye que esta estructura esta desprotegida y sufriendo
7.3. CAJAS DE CONEXION

a) De la inspección visual se observa que las cajas de conexión se encuentran
descuidadas, sin mantenimiento, muchas de ellas fuera de operación. Se supone que
deberían ser IP66 y no lo son.
b) No se observa TAG identificatorio en ningún cable de llegada a las cajas.

8. RECOMENDACIONES
Nota importante: Dados los resultados encontrados respecto a las mediciones de potencial,
se tomó como medida inmediata dejar el SPC en Off, dado que por su mal funcionamiento
estaba dañando las estructuras en vez de protegerlas produciendo corrosión acelerada.
8.1. PILOTES
a) Realizar mantención de zona splash de todos los pilotes mediante la instalación de
escudo marino con mantas de HDPE.
b) En la zona sumergida de pilotes no se aprecian daños a simple vista y las mediciones
de potencial muestran valores adecuados. Sin embargo, se aprecia una presencia
importante de macrofouling, por lo que se recomienda realizar limpieza por cavitación y
mediciones de espesores de control a un 10% de los pilotes. Además, se recomienda
realizar limpieza de mantenimiento a todo el SPC (ánodos, sistema de anclaje).
c) Para poder reestablecer el SPC en Pilotes, se debe separar el SPC de los Gaviones del
SPC de los Pilotes, lo que se realiza mediante la eliminación de los ánodos de los
Gaviones.
8.2. TABLESTACADO
a) Realizar limpieza profunda con equipo por cavitación en Tablestacado y luego hacer una
inspección detallada que permita dimensionar los daños y evaluar alternativas de
reparación.
b) Realizar un nuevo diseño de ingeniería de Protección Catódica por Ánodos Galvánicos
del Tablestacado de los Sitios 3 y 4, de Entre Muelles y de Gaviones, de manera de
evitar que las fallas observadas se profundicen, ya que este tipo de sistemas no produce
autocorrección, ni sobreprotección de la estructura protegida, ni tampoco produce
interferencias eléctricas con estructuras aledañas, y requiere mantención sólo 1 vez al
año versus el sistema de corriente impresa que si genera interferencias, autocorrección,
sobreprotección y requiere inspecciones periódicas (mínimo 1 vez por mes).
c) Se debe realizar limpieza por cavitación en lastres y bajadas de ánodos.

ANEXO I: REGISTRO FOTOGRÁFICO

Zona Splash Pilotes
Se observa claramente el desprendimiento del revestimiento de los pilotes y presencia de
corrosión en las áreas expuestas.

Tablestacado en Gaviones, Sitios 3 y 4, Entre Muelle

Se observa el efecto de la corrosión que se ha producido en las estructuras. Existen
perforaciones causadas por la corrosión, ánodos sueltos, puenteo intermitente entre ánodos
y estructura, cables cortados y macrofouling generalizado.


ANEXO II: MEDICIONES DE POTENCIAL DEL SISTEMA DE

PROTECCION CATÓDICA
Medición en Pilotes
Superior
Medio
Fondo
Potenciales en mV/DC

Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Medición en Cajas de Conexión, Sitio 3
Superior
Medio
Fondo

Medición en Muro Interno Entre Muelle
Superior
Medio
Fondo

Medición en Cajas de Conexión, Sitio 4
Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Medición en Gaviones
Superior
Medio
Fondo

Superior
Medio
Fondo

Medición en Puente de Acceso
Superior
Medio
Fondo

ANEXO III: MEDICIONES EN RECTIFICADORES
Ubicación Corriente Salida, Voltaje Salida,

Rectificador
Adc Vdc
Tablestaca
Sala Eléctrica 318,9 13,226
Tablestaca
Isla M2 3,4 17,4
Tablestaca
Mastil M6 207,7 6,02
Tablestaca
Mastil M6 a 246 6
Tablestaca
Mastil M9 166 5,6
Tablestaca y Pilotes
Extremo Sitio 1 y 2, 5 0 0
Extremo Sitio 1 y 2, 5A 0 0
Extremo Sitio 1 y 2, 6 Sin medición 13,9
Extremo Sitio 1 y 2, 6A 277 13,67
Tablestaca
Isla M3 323 13,115
Tablestaca
Mastil M1 5 14,6

ANEXO IV: MEDICIONES DE CORRIENTES EN CAJAS DE CONEXIÓN
(TABLESTACAS SITIOS 3 Y 4)


Evaluacion Integridad Pto Angamos - Rev 2

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Evaluacion Integridad Pto Angamos - Rev 2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

COD.

PUERTO ANGAMOS MEJILLONES Rev 2

Carlos Brebi Alejandro Irarrazabal

PUERTO ANGAMOS MEJILLONES Rev 2

ANEXO III: MEDICIONES EN RECTIFICADORES ..........................................................................27

3. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Servicios Ecos LTDA.

4. ANTECEDENTES Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

Mediciones de Potencial en Off: se determinaron los potenciales a los que se encuentran

de potencial para determinar el potencial con el sistema de protección catódica funcionando

Mediciones en Rectificadores (Ver Anexo III): Se realizaron mediciones a todos los

Con todos los datos se generan conclusiones y recomendaciones a seguir dependiendo de

2. POTENCIAL LÍMITE DE SOBREPROTECCION DE LA ESTRUCTURA.

Servicios Ecos LTDA.

7.1.2. Medición de Potenciales

producido en el Sitio 3 parte central, se debe principalmente a que se transforma en el

COMPONENTES DE LA CELDA DE CORROSION

El proceso completo de corrosión implica tanto reacciones de oxidación como de

7.2.2. Medición de Potenciales

Servicios Ecos LTDA.

7.3. CAJAS DE CONEXION

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

ANEXO I: REGISTRO FOTOGRÁFICO

Servicios Ecos LTDA.

Tablestacado en Gaviones, Sitios 3 y 4, Entre Muelle

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

ANEXO II: MEDICIONES DE POTENCIAL DEL SISTEMA DE

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Medición en Cajas de Conexión, Sitio 3

Servicios Ecos LTDA.

Medición en Muro Interno Entre Muelle

Servicios Ecos LTDA.

Medición en Cajas de Conexión, Sitio 4

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Servicios Ecos LTDA.

Medición en Puente de Acceso

Servicios Ecos LTDA.

ANEXO III: MEDICIONES EN RECTIFICADORES

Ubicación Corriente Salida, Voltaje Salida,

Servicios Ecos LTDA.

ANEXO IV: MEDICIONES DE CORRIENTES EN CAJAS DE CONEXIÓN

Servicios Ecos LTDA.

También podría gustarte