INFRAESTRUCTURA

CRECIMIENTO URBANO

Se considera aspectos determinantes para la sostenibilidad de su proceso como la

ocupación de zonas eriazas o degradadas, los procesos de conurbación y metropolización
en curso, las medidas para controlar la ocupación del área agrícola periférica, el impacto
de la vialidad de primer orden, las grandes áreas de protección ambiental, ecológica y de
seguridad ante desastres.

Se propone:

 Controlar el crecimiento en torno al eje Chiclayo-Monsefú para impactar lo menos

posible en el área agrícola atravesada por la vía, así como el ordenamiento del
área industrial en el Eje Chiclayo – Lambayeque para su funcionamiento como
polígono industrial para industria liviana procesadora de alimentos.
 Desarrollar proyectos ambientales como parques ecológicos y áreas Naturales
protegidas que cooperen con el desarrollo urbano de la ciudad.
 Impulsar un gran desarrollo residencial que deberá quitar presión sobre el núcleo
y su periferia cercana de la ciudad, proyectándose sobre los terrenos eriazos de las
pampas de Reque, cuya orientación principal serán la Vivienda taller, con
organización de pequeños productores artesanos, alfareros y afines orientados a
la exportación.

ORDENAMIENTO URBANO

A fin de lograr la desconcentración de las principales actividades urbanas se han

propuesto dos nuevas centralidades, componentes importantes para construir el modelo
urbano propuesto: El área comercial metropolitana entorno al Terrapuerto de Chiclayo en
el distrito de José Leonardo Ortiz y el Área comercial metropolitano en el actual parque
industrial de Chiclayo que cambiará de uso y será relocalizada su función en otro sector
del Área metropolitana.

Acequias y drenes

Chiclayo es atravesado por un conjunto de acequias y drenes que complican el

crecimiento urbano de la ciudad y que por el uso que se le da, pone en situación vulnerable
a amplios sectores de la ciudad, con lo cual se hace muy necesario el tratamiento
diversificado de esta estructura de riego que es parte de la morfología urbana de Chiclayo.
Se propone:

 proyectos de encausamiento, reforzamiento, canalización,

 tratamiento paisajístico y consideración de las condiciones básicas para su
mantenimiento permanente a fin de no afectar las actividades agrícolas a las que
están vinculadas, pero tampoco impactar negativamente en el desarrollo de la
metrópoli.
 La ciudad para consolidar su desarrollo metropolitano requiere reordenar e
implementar su uso industrial

Sistemas de Servicios Básicos Metropolitanos

 Permitir el desarrollo y densificación deseados, la renovación total o parcial de las

redes de servicios básicos (desagüe y cableado aéreo) en Chiclayo metropolitano
en especial en el área central y áreas de renovación urbana.

TRASNPORTE

El Sistema Vial Metropolitano se estructura por una red jerarquizada de vías entre
las que contamos con Vías Especializadas, Autopistas, Ejes viales, Puentes y Anillos
Viales Metropolitanos, aquí detallamos los siguientes:

VIAS ESPECIALIXADAS

 Vía de Evitamiento Oeste: Reque-Chiclayo-Lambayeque:

 Vía de Evitamiento Este: Agroindustrial:
 Vía Costanera:
 Vía de Evitamiento Pimentel – Santa Rosa
 Carretera Santa Rosa – Cruce con Monsefú – Callanca:

AUTOPISTAS

 Autopistas Chiclayo – Pimentel

 Autopista Chiclayo – Monsefú:
 Autopista Chiclayo – Lambayeque
 Autopista Chiclayo – Lambayeque
 Autopista Chiclayo – Lambayeque
Se propone:

 asegurar una mayor accesibilidad y vialidad del área metropolitana y disminuir

los niveles de congestionamiento vehicular.
 la consolidación de un eje vial alternativo a la Carretera Panamericana que permita
mejorar la articulación del área urbana metropolitana de Chiclayo y salvar casos
de emergencia por colapso de las estructuras del Puente Reque.

PROPUESTA DE ORDENAMIENTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD FÍSICA ANTE

DESASTRES

 promover la densificación del núcleo central conjugando la densidad, tecnología

constructiva, altura de edificación, costo y niveles de riesgo; así como orientar
acciones e inversiones para el acondicionamiento físico y ambiental del
crecimiento urbano en el Eje Chiclayo – Pimentel.
 proporcionar los mecanismos e instrumentos que faciliten la gestión urbana
metropolitana. Implantando un proceso de gestión metropolitana cuya tendencia
deberá incrementarse y potencializarse con la participación de los actores sociales
organizados.
 buscar una integración, participación y responsabilidades de entidades públicas y
privadas que en razón de sus competencias o sus actividades se orienten a reducir
los riesgos y dar una respuesta ante los desastres
 gestionar el recojo de los desechos, la creación de microempresas de servicio de
limpieza, el reciclaje, las campañas educativas dirigidas a la población y la
construcción de rellenos sanitarios.
 gestión metropolitana se requiere de la descentralización de los sistemas de
servicios básicos como: agua, alcantarillado, energía y principalmente un sistema
integral de drenaje pluvial.

La coordinación sistematizada de las instituciones representativas en los casos de

emergencia como son los bomberos, hospitales, centros de salud y defensa civil, debe
estar basada en el fortalecimiento de la infraestructura necesarios y en el apoyo múltiple
a las instituciones de menor nivel que garanticen su actuación en conjunto ante la
presencia de una emergencia.