INDICE

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 2
DESARROLLO ....................................................................................................................................... 3
DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ ........................................................................... 3
DIFERENTES TIPOS DE MANTENIMIENTO ....................................................................................... 4
Mantenimiento correctivo .......................................................................................................... 4
Mantenimiento preventivo ......................................................................................................... 4
Mantenimiento predictivo .......................................................................................................... 4
REVISIONES O INSPECCIONES ......................................................................................................... 4
VERIFICACIÓN MENSUAL................................................................................................................. 4
Frenos: ......................................................................................................................................... 4
Bandas: ........................................................................................................................................ 5
Llantas: ........................................................................................................................................ 5
Batería: ........................................................................................................................................ 5
Aceite: ......................................................................................................................................... 5
Radiador: ..................................................................................................................................... 5
VERIFICACIÓN SEMESTRAL O ANUAL .............................................................................................. 5
Afinación: .................................................................................................................................... 5
Bujías: .......................................................................................................................................... 6
Aire acondicionado: .................................................................................................................... 6
OPTIMIZACIÓN DE LOS TIPOS DE MANTENIMIENTO ...................................................................... 6
CLASIFICACIÓN DE FLOTILLAS ......................................................................................................... 7
Flotas pequeñas .......................................................................................................................... 7
Flotas medianas........................................................................................................................... 7
Flotas grandes ............................................................................................................................. 7
TÉCNICAS DE MONITORIZADO EN VEHÍCULOS ............................................................................... 8
LOS VEHÍCULOS MODERNOS EN FLOTILLA ..................................................................................... 9
COSTOS DE MANTENIMIENTO ...................................................................................................... 10
CONCLUSIÓN ................................................................................................................................. 10
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 11
INTRODUCCIÓN
Se denomina “flota de transporte” a un conjunto de vehículos destinados a
transportar mercancías o personas y que dependen económicamente de la misma
empresa.
En las flotas de transporte, el combustible tiene especial relevancia en su estructura
de costes, y más aún con los actuales precios a los que se cotiza el crudo en el
mercado.
Por tanto, para el adecuado desarrollo de su actividad económica, se hace
necesaria la realización de una gestión eficiente del combustible en las mismas.
Se desarrollan las principales conceptualizaciones referentes a mantenimiento;
teorías y prácticas, en las cuales sustenta sus actividades de planeación,
organización y control, para alcanzar lo que se conoce en términos generales de
mantenimiento: la máxima disponibilidad de los equipamientos y su seguridad de
funcionamiento requeridas, con el menor costo posible.
Para el establecimiento del resto de operaciones hay que conseguir el mismo
objetivo, garantizando siempre la seguridad y la fiabilidad del vehículo. Es muy
importante realizar control de niveles diariamente para detectar posibles anomalías
que pudiesen agravarse con el tiempo. En cuanto al motor, las operaciones usuales
son el cambio de fluidos y filtros, reglaje de válvulas y limpieza.
El mantenimiento preventivo predictivo se basa en inspecciones de síntomas
(monitorizado) con una frecuencia mínima que es, normalmente, submúltiplo del
periodo base. Su objetivo es anticiparse a la aparición de averías mediante el
conocimiento del estado o condición del elemento. Para ello se deben aplicar
técnicas de diagnóstico, idealmente no intrusivas, para monitorizar el estado de los
distintos sistemas del vehículo. La optimización de este tipo de mantenimiento
requiere por una parte la determinación correcta de los síntomas a inspeccionar y
sus límites de aceptación y rechazo, y por otra parte el diagnóstico es aconsejable
la combinación de diversas técnicas de monitorizado a través de un sistema experto
que recoge el cono- cimiento de un especialista y que auto- matiza y homogeneiza
todo el proceso.

2
DESARROLLO
Las flotas o flotillas de transporte son vehículos que tiene como principal objetivo el
trasladar de un punto a otro a una persona o a un grupo de estas.

Debido al uso que se les da a estos vehículos en específico, es necesario siempre

tener en cuenta que el desgaste de las piezas, así como el deterioro de diversos
componentes incluyendo fluidos, es mayor. De esta manera es necesario tomar en
cuenta que cada cierto tiempo será debido que cada unidad tenga inspecciones,
para detectar el mantenimiento necesario que requiera cada vehículo.

Si esto se realiza periódicamente y de la forma debida, las unidades de transporte

presentarán un desgaste menor, lo cual se podrá ver reflejado en ganancias para
una empresa que se encuentre a cargo de estas.

DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Conjunto de actividades destinadas a mantener o a restablecer un bien a un estado
o a unas condiciones dadas de seguridad en el funcionamiento, para cumplir con
una función requerida. Estas actividades suponen una combinación de prácticas
técnicas, administrativas y de gestión.

Un vehículo requiere de cuidados, no es simplemente cargarlos de combustible y

arrancar. El mantenimiento que le brinde al mismo hará que la vida útil del vehículo
se prolongue.

3
DIFERENTES TIPOS DE MANTENIMIENTO
Existen fundamentalmente tres tipos de mantenimiento:

Mantenimiento correctivo

Aquel en el que se reparan las diferentes partes del vehículo en el momento en que
dejan de funcionar o empiezan a fallar.

Mantenimiento preventivo

Consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se detallan en el manual

del vehículo por tipo de servicio y los espacios de tiempo en que deben realizarse
las operaciones de mantenimiento.

Mantenimiento predictivo
Cuando se realizan diagnósticos o mediciones que permiten predecir si es necesario
realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra una falla.

REVISIONES O INSPECCIONES
Las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, lubricación
entre otros deben llevarse a cabo en forma periódica mediante un plan establecido
de forma mensual, semestral o anual.

Sin embargo, es importante verificar regularmente, por simple observación, estado

de llantas, luces de freno, direccionales entre otros. También estar atento a
cualquier ruido anormal.

VERIFICACIÓN MENSUAL
Debido al uso que se les da a estas unidades es necesario inspeccionar o verificar
al menos una vez al mes los siguientes componentes del vehículo, este tipo de
mantenimiento es preventivo y puede realizarlo el conductor de cada vehículo sin
mayor complejidad.

Frenos: Verificar visualmente el estado de los mismos, en caso de ser posible. La

verificación incluye revisión del líquido de freno. En caso de encontrase en mal
estado, será necesario pasar al siguiente mantenimiento, correctivo.

4
Bandas: Las fajas, ya sean las del ventilador, alternador, aire acondicionado o
dirección hidráulica, tienden a dañarse. Verifique quebraduras o espesores y
reemplácelas en caso de ser necesario.

Llantas: Verificar de manera visual el aspecto de las mismas, confirmar que esté
libre de ponchadoras, así como de chipotes. Si el dibujo se encuentra bastante
desgastado, será necesario el reemplazo de estas.

Batería: Si la batería cuenta con tapones en las celdas, estos pueden retirarse para
verificar el nivel del líquido interior. También es posible que se puedan detectar
fugas y el sarro se empiece acumular en los alrededores y postes de la batería.

Aceite: Revisar el nivel y estado del mismo.

Radiador: Inspeccionar el nivel de anticongelante, de la misma manera verificar que

no haya fugas en el sistema.

VERIFICACIÓN SEMESTRAL O ANUAL

Estos son algunos de los aspectos que se tienen en consideración en este periodo
de tiempo. La mayoría de estos siguen siendo parte de un mantenimiento
preventivo.

Afinación: Se realiza cambios de diversos filtros, cambio de aceite, bujías. Esto con
el fin de mejorar el rendimiento del vehículo, de esta manera es posible mantener
las emisiones de gases del vehículo bajo las normas señaladas.

5
Bujías: Es necesario verificar el estado de las mismas, que no se encuentren
carbonizadas ni dañadas por motivos diversos. También es necesario verificar el
estado de los cables que mantienen conexión.

Aire acondicionado: Cuando el aire acondicionado no genera cambios importantes

en la temperatura o pierde su eficiencia original, un taller de servicio de refrigeración
automotriz debe verificar que puede estar ocurriendo. Puede necesitar un cambio
de filtros, limpieza, reemplazo.

Estos últimos aspectos que se toman en consideración para el mantenimiento, es

preferible que se realicen en un taller especializado en donde se encuentre personal
experto y herramienta necesaria para llevar acabo el mantenimiento de manera
correcta.

OPTIMIZACIÓN DE LOS TIPOS DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento correctivo es inevitable y se realiza cuando ha surgido el fallo, el
objetivo del plan de mantenimiento será la reducción al mínimo valor posible de las
operaciones correctivas, así como su correcta realización. Para ello los métodos a
emplear consisten en la formación de los operarios, el uso de herramientas y
repuestos adecuados para garantizar las reparaciones realizadas. Por último, es
imprescindible la creación de un archivo histórico de operaciones realizadas para
un mejor control estadístico.

6
El mantenimiento preventivo sistemático consiste en una serie de operaciones
realizadas a intervalos establecidos, que para flotas de transporte, normalmente,
son en base a los kilómetros recorridos. El objetivo que se per- sigue para este tipo
de mantenimiento es la optimización de las operaciones y de los periodos de
intervención. Para ello hay que determinar el periodo óptimo de la operación más
crítica (periodo base) para la vida del vehículo que es, sin duda, el cambio de aceite
motor. El valor de este periodo se ve afectado por diversos factores como son la
calidad del aceite o el uso del vehículo (urbano o interurbano) entre otros.

CLASIFICACIÓN DE FLOTILLAS
Entre los principales se pueden distinguir tres tipos de flotas de transporte según su
tamaño, siendo estos los siguientes:

Flotas pequeñas

Normalmente de carácter familiar con un propietario autónomo y algunos

conductores familiares o asalariados. Suelen tener hasta 5 ó 6 vehículos y la mayor
parte de su trabajo lo hacen para un cliente o una gran empresa. El departamento
de tráfico es poco importante y suele ser el propietario de la empresa el responsable
de su actividad. El consumo de carburante es muy variable y difícil de cuantificar.

Flotas medianas
Con un número de 6 a 30 vehículos. Suele tratarse de pequeñas empresas
familiares que han crecido aprovechando una buena gestión. Cuentan con un
departamento de tráfico de relieve, gestionado por una persona de confianza de la
dirección.

Flotas grandes
Son empresas que cuentan con un elevado número de vehículos, su demanda en
el servicio es alta, por lo tanto, el mantenimiento crece con el número de vehículos
con los que se cuente.

7
TÉCNICAS DE MONITORIZADO EN VEHÍCULOS
Para el desarrollo del mantenimiento predictivo se emplean diversas técnicas de
diagnóstico aplicadas a los distintos sistemas del vehículo. En el caso del motor el
objetivo es diagnosticar su estado general (compresión, combustión, reglaje, etc.) a
través del análisis de prestaciones como la potencia efectiva, compresión en
cilindros, y opacidad entre otros. Se presenta a continuación la tabla 1 con las
diferentes técnicas de monitorizado y sus ventajas e inconvenientes. El análisis de
prestaciones se complementa con otras técnicas como los análisis rápidos de
aceite, las vibraciones y la termografía.

Los análisis rápidos de aceite sirven para determinar el momento en que el aceite
comienza a perder sus propiedades o cuando está contaminado. En este último
caso es conveniente consultar la posible causa de la contaminación a los
laboratorios de análisis especializados para corregir algún desgaste o
malfuncionamiento que pueda ocasionar mayores averías en el futuro.

En otros sistemas del vehículo como puede ser la dirección, suspensión o el sistema
de frenos se emplean equipos de diagnóstico como son placas alineadoras, placa
de holguras, frenómetro, etc. Estos equipos necesitan de una instalación fija, lo que
supone una mayor inversión en equipamiento. Los equipos de diagnóstico más
usuales para los sistemas de dirección, suspensión y frenos.

En el resto de los sistemas del vehículo como el aire acondicionado, el sistema

neumático o el sistema eléctrico se suelen emplear equipos sencillos como son
anemómetros, termopares, termómetros infrarrojos, multímetros, manómetros, etc.

8
Las técnicas anteriormente mencionadas suponen una gran ayuda para la detección
precoz de las averías, sin embargo, no deben sustituir, sino complementar, la
inspección visual periódica de los sistemas del vehículo que consiste en el análisis
de fugas, ruidos, estados.

LOS VEHÍCULOS MODERNOS EN FLOTILLA

Actualmente, los vehículos más modernos, equipan sensores para la detección de
fallos “on board” como pueden ser:

 Sensores de espesor de pastillas de freno.

 Sensores de temperatura de admisión, de refrigeración, etc.
 Sensores de presión de aire de frenos, suspensión neumática, etc.
 Sensores de nivel.

Todas las señales de estos sensores se recogen en una unidad central denominada
Caja de Diagnóstico desde dónde se puede conectar un equipo y leer los fallos
almacenados. De este modo se dispone de mucha más información para el
diagnóstico.

9
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Actualmente el mantenimiento es considerado como factor esencial en la economía
de una empresa; por lo que exige, ser adecuadamente planificado, evitando las
improvisaciones que generan pérdidas de recursos. Ayuda mucho, tener una
planificación anual basada en los reportes históricos, tanto técnicos como de costos
reales de mantenimiento, para cada unidad productiva.

A más de los índices requeridos de disponibilidad de los equipos, debemos tener

presente el costo que esto significa, buscando formas para un costo lo más bajo
posible. En resumen, este costo, es un porcentaje del precio final de un producto o
servicio influyendo en los factores de competencia de la empresa.

CONCLUSIÓN
El contar con una flotilla o flota de autos dedicación al transporte público no
solamente implica el tener autos y ya. Esto va más allá, es necesario tener en cuenta
unos de los aspectos más importantes el cual es el mantenimiento y los tipos de
este para cada vehículo adquirido.

Esto también implica tener una buena administración para no dejar a un lado este
aspecto, ya que esto causaría gastos mayores en determinado tiempo si no se
realiza a tiempo y de la manera adecuada.

10
BIBLIOGRAFÍA

Bauset, S. B. (2002). EL MANTENIMIENTO DE LAS FLOTAS DE TRANSPORTE.

Técnica Industrial, 42-47.

Leonidas, P. V. (2012). PLAN DE GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO PARA LA

FLOTA VEHICULAR. Obtenido de

https://www.dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/3268/1/UPS-

CT002531.pdf

recope. (2012). Recope.go. Obtenido de https://www.recope.go.cr/wp-

content/uploads/2012/11/FOLLETODSE.pdf

Unknow. (2010). Método para la gestión eficiente del combustible en flotas de

vehículos. Obtenido de

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4824/fichero/CAPITULO+2.pdf

11