OLEOHIDRÁULICA Y NEUMÁTICA

PRIMERA PRUEBA, 1ER SEMESTRE DE 2015, abril 29 de 2015

PARTE A: Conceptos (30 Ptos.)

1.- Desde el punto de vista general cuales son las unidades fundamentales que configuran la estructura de
los sistemas neumático y oleohidráulico
2.- Se tiene una presión absoluta de 1,5 bar. ¿Cuál es la presión manométrica al nivel del mar?
3.- Indique tres ventajas relevante de un sistema neumático respecto a uno oleohidráulico
4.- ¿Qué tipo de compresor permite alcanzar la máxima presión, y cuál permite alcanzar el máximo
caudal?
5.- Describa brevemente el funcionamiento de un secador de aire por refrigeración.
6.- ¿Qué diferencias, ventajas y desventajas más relevantes desde el punto de vista operacional y
económico, existen entre una red de distribución de aire comprimido abierta y una cerrada?
7.- ¿Qué función cumple la unidad FRL en un sistema neumático, y cuáles son sus componentes?
8.- ¿Qué condición define el uso de un cilindro neumático de simple, o doble efecto?
9.- ¿En qué caso se utiliza una válvula reguladora de caudal en ambos sentidos del flujo, y una que regula
en sólo un sentido? Represéntelas simbólicamente.
10 .- Se tiene dos válvulas distribuidoras con pilotaje neumático, una de ellas tiene pilotaje por ambos lados,
y la otra tiene pilotaje por un solo lado y retorno por resorte. ¿Qué ocurre en cada válvula si cuando se
está enviando la señal de pilotaje ésta desaparece abruptamente?

PARTE B: Problemas de desarrollo (70 Ptos.)

Problema Nº 1 (30 Ptos.) presiones manométricas iguales a 1
Se tiene un cilindro como se muestra en la figura, Kg/cm2. Argumente su respuesta.
cuya sección transversal tiene un área de 2 cm 2, y
3) Si la respuesta en 2) es afirmativa,
su vástago tiene una sección de 1 cm 2.
determine la magnitud, en cm, del
Considerando que:
desplazamiento
Los volúmenes libres iniciales entre el pistón y el
4)
cabezal anterior, y entre el pistón y el cabezal
posterior son ambos iguales a 10 cm3.
Las presiones P1 y P2 iniciales son iguales a la
presión atmosférica.
No existen fugas internas ni externas.
El conjunto pistón-vástago es liviano (sin peso)
Determinar:
1) Si existe, o no, desplazamiento del
conjunto pistón-vástago cuando las P1
presiones P1 y P2 son iguales a la presión
atmosférica. Argumente su respuesta
2) Si existe, o no, desplazamiento del
conjunto pistón-vástago cuando las P2
presiones P1 y P2, instantáneamente, a partir co
de la situación inicial pasan a ser

Problema Nº 2 (40 Ptos.)

Se tiene un circuito neumático con un cilindro de doble efecto, montado mediante pivotes en sus
extremos (cilindro y vástago), cuyo pistón tiene 140 mm de diámetro, y su carrera es de 300 mm. Si
este cilindro trabaja con una presión máxima de 7 bar, calcular:
i) Las fuerzas desarrolladas en las carreras de avance y retroceso si las fuerzas resistentes por
fricción son iguales al 16 % de las fuerzas teóricas.
ii) El diámetro del vástago si éste es construido de un acero con R = 6000 kg/cm2 , módulo de
elasticidad E = 2,1 x 106 kg/cm2 , y se emplea un factor de seguridad de 4.
iii) El consumo de aire libre en m3/s (a presión atmosférica) si se realizan 30 ciclos/min.
iv) El espesor de la camisa si ésta se construye de un acero con R = 5000 kg/cm2 y factor de
seguridad 3.
v) Determinar el diámetro de la tubería que alimenta el aire comprimido desde el depósito de
acumulación al circuito, considerando que ésta tiene una longitud de 300 m, posee 2 válvulas de
cierre tipo compuerta y 5 codos, la caída de presión admisible en la tubería es 0,5 bar, y en el
circuito también es 0,5 bar.