EXPEDIENTE TECNICO

INTRODUCCION

VISION DEL PROYECTO

El Proyecto comprende el componente de Infraestructura, considerando que el

mantenimiento de la vía se realice por parte de la Municipalidad Provincial de
Huanca Sancos.

El mantenimiento deberá ser ejecutado por una empresa local,

confinanciamiento del Municipio Provincial de Huancasancos en convenio con la
oficina de Instituto Vial Provincial (IVP), que es el solicitante y ejecutor del
proyecto

UBICACIÓN DEL PROYECTO.

Resumen ejecutivo.

CUENCA 78.17KM2
HIDROLÓGICA LONGITUD DEL PUENTE.
Q PARA 100 138 M3/S
AÑOS LONGITUD DEL 35.0M
Q PARA 50 92.0M3/S PUENTE
AÑOS
TIRANTE 1.63 M HIDROLOGIA.
MAXIMA
SOCAVACION 0.00 CARACTERISTICAS.

LUZ 35.00M
ANCHO 7.20M
TIPO VIGA-LOSA
LONGITUD DE ESTRIBOS. 5.00M

1.1 Aspectos generales.

El proyecto se ubica en el Departamento de Ayacucho, Provincia de Huanca

Sancos, Distrito de Sancos en el lugar denominado quebrada de Materpo.El
proyecto se encuentra ubicado en el kilómetro 62+040 de la carretera

Huanca Sancos (Ayacucho) a Palpa (Ica), que es un camino vecinal de

80+000 km de longitud

El proyecto se encuentra a una altitud 3,905.25 m.s.n.m.

Este proyecto logra cristalizar el interés de los beneficiarios como consecuencia de las
diferentes reuniones para la formulación de los planes de desarrollo concertado entre
las diferentes instituciones públicas, privadas y comunales del distrito de
Huancas y de la provincia de Carachas

Teniendo estos antecedentes, Bajo la iniciativa del gobierno local y en vista

que el fondo contravalor Perú Alemania viene brindando apoyo a las diferentes
comunidades del Perú con estas necesidades, contando con el convenio para la
elaboración de expediente técnico, se ha decidido elaborar el presente proyecto, en
las progresivas 1+900 y 2+010), carretera que una a las comunidades de Carachas y
Huancasancos con la vía principal.

El Proyecto comprende el componente de Infraestructura, considerando que el

mantenimiento de la infraestructura vial, una vez culminada su ejecución, será
entregada por la Municipalidad distrital de Carachas (Entidad solicitante y ejecutor del
proyecto); a la

institución del estado encargada de realizar esta labor, que es el Instituto Vial
Provincial de Huancasancos.
1.1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El presente estudio presentará una base de un estudio preliminar de

suelo que es para construcción del puente, ubicado en el distrito de
Sancos, provincia de Huanca, departamento de Ayacucho, el objetivo
principal es realizar los trabajos de campo para estudiar la estratigrafía
de subsuelo y obtener las características físico mecánicas y el
comportamiento del suelo de fundación por medio de los ensayos de
laboratorio realizado a la muestra obtenida en la calicata. Para llenar
este objetivo, se ha visitado distintos lugares que por sus vestigios así
como por su conformación geológica, pueden ser tomados en cuenta
como canteras, previo estudio de sus características físicas en el
laboratorio de mecánica de suelos.

1.1.2 ANTECEDENTES.

La Municipalidad Provincial de huanca, en vías de generar proyectos Inversión

Pública como unidad ejecutora considerando los planes, programas y proyectos
priorizados concertados en el rubro de infraestructura urbana, y el requerimiento de
los pobladores de la zona como beneficiarios directos; con el afán de resolver los
problemas limitados en la deficiencia de accesibilidad de la circulación peatonal en
las avenidas, y transitabilidad, que acrecienta en el sector. Los presentes Términos
de Referencia se han formulado para la elaboración de Dicho Expediente Técnico
justamente para resolver los problemas mediante la intervención en el campo de la
construcción que pudiera demandar dicho proyecto(CONSTRUCCION DEL PUENTE
MATERPO LUZ=20.00 m Y CARRETERA DE ACCESO EN LA LOCALIDAD DE
CARACHA, DISTRITO DE SANCOS, PROVINCIA DE HUANCASANCOS –
AYACUCHO”)

Descripción del Área del Proyecto

La provincia de Huanca Sancos es una de las once provincias que conforman

el departamento de Ayacucho, en el Perú, bajo la administración del Gobierno
Regional de Ayacucho. Limita al norte y al este con la provincia de Víctor Fajardo, al sur
con la provincia de Lucanas y al oeste con el departamento de Huancavelica.

Por otra parte La carretera de la PROVINCIA DE HUANCASANCOS – AYACUCHO,

que es un camino vecinal de 12 km de longitud, es transitable en condiciones de
seguridad adecuada, solo de 8 a 9 meses al año, por falta de 1 puente en el cruce de
la vía con en el del rio Materpo, en que los caudales del río no permiten el pase
seguro de los vehículos en el periodo de lluvias, afectando seriamente la
transitabilidad de la vía. La construcción
de los dos puentes vehiculares de HUANCASANCOS – AYACUCHO, Interconectarán
con la vía principal a las comunidades de HUANCAS I y Sancos, directamente, de
esta manera se podrá resolver, el problema Central, de la deficiencia que existe en el
libre tránsito los doce meses del año. Los puentes vehiculares de las comunidades
HUANCASANCOS – AYACUCHO.

Deficiencias del sistema actual

En el momento de trabajo de campo, durante la recopilación de datos; la carretera se

encuentra operativo en los meses de mayo a Diciembre y sin hacer uso de ello en los
meses de Enero a Abril por motivo del crecimiento del caudal de los ríos principales de
Ccaccacancha y rio MATERPO, que imposibilitan el pase de las unidades
vehiculares, quedando aislado directamente las comunidades de
HUANCASANCOS – AYACUCHO, dificultando de esta manera el intercambio
comercial como es la extracción de los productos Agrícolas que se producen en esta
zona.

Descripción de las localidades en el área de influencia.

Ayacucho es un departamento del Perú ubicado en la sierra centro sur del país. Su
capital es la ciudad de Ayacucho. Comprende provincias de ambas vertientes de
la cordillera de los Andes (oriental y occidental). Tiene una superficie de 43,8 mil km²,
se beneficiarán cerca de las 718mil habitantes con los cuales esta cuenta, Huanca se
ubica al sur oeste de Lima, en el departamento de Ayacucho, a una altitud de 850
msnm. Políticamente pertenece al distrito de Santa Lucia, provincia de Lucanas,
departamento de Ayacucho, aunque geográficamente se ubica en la cuenca del río
Acarí y mantiene mejores vínculos de intercambio comercial con el distrito de Acarí y la
ciudad de Nazca

Ubicación Geográfica y ubicación de Puente

El Proyecto: “Construcción puente vehicular de las comunidades de HUANCASANCOS

– AYACUCHO, se encuentra ubicadasobre el rio MATERPO, en la vía Carretera
vecinal: Huarapite – (Añaycancha - Pallccacancha); Km. 1+900 y 2+010, se desarrolla
sobre formaciones geológicas de petrografía variada y uniforme, cuya
posición crono estratigráfico va desde el Paleozoico Interior - Medio -
Mesozoico, hasta el Cenozoico (cuaternario reciente), conformado por material de
naturaleza aluvial conforMada por gravas, además de bolonerías subredondeadas,
relativamente moderno en proceso de consolidación.

En lo que concierne el puente, que se ha proyectado sobre el rio Ccaccacancha, se

puede apreciar en el plano topográfico, el cauce del rio es llano con una pendiente
promedio de 1%. Rio amostosado, que tiene un tiempo histórico de cauce desde hace
cientos de años.
Asi mismo en el puente Pallccacancha, el rio del mismo nombre es de pendiente
promedio de 4%. Rio amostosado, de formación desde hace cientos de años, ambos
ríos con caudales mínimas perennes, rodeado de laderas con pendientes
pronunciadas.

Ayacucho es una ciudad de Perú, capital de la provincia de Huamanga y

del departamento de Ayacucho. Se encuentra situada en la vertiente oriental de
la cordillera de los Andes a una altitud de 2746 msnm y se caracteriza por su clima
agradable, templado y seco, con brillo solar todo el año. Es uno de los conjuntos
arquitectónicos y artísticos más notables del Perú. Se le conoce como la Ciudad de las
Iglesias por sus numerosos templos coloniales, y como Ciudad Señorial por su
arquitectura, tradición y arte.
La ciudad tiene fama tanto nacional como internacional gracias a sus piezas de
artesanía, motivo por el cual fue declarada como Capital del Arte Popular y de la
Artesanía del Perú. Destacan los tallados en alabastro la alfarería -en especial los toros
e iglesias de Quinua-, la filigrana del barrio de Santa Ana y principalmente los
cotizados retablos ayacuchanos. En honor a esta ciudad peruana y a la batalla de
independencia ocurrida en su suelo, los países andinos
de Argentina, Bolivia, Ecuador y Venezuela, refundaron cada una, una ciudad y la
rebautizaron 'Ayacucho”

Condiciones climatológicas.

Climatológicamente, la ciudad de Ayacucho está ubicada en la región quechua, de

acuerdo a la clasificación hecha por el geógrafo peruano Javier Pulgar Vidal; quien
dividió el territorio del Perú en ocho regiones naturales. Esta región se caracteriza por
tener quebradas amplias con fondos planos. El clima es templado y seco, con una
temperatura promedio de 17.5 °C y una humedad relativa promedio de 56%. Puede
considerársele como valle a mediana altura; en cuanto a la humedad es considerada
como zona semiárida. La temporada de lluvias es entre noviembre y marzo.
Desde el punto de vista ecológico corresponde a la formación vegetal denominada
Bosque seco montano bajo dentro del sistema de clasificación de zonas de vida de
Holdridge. La cuenca está limitada por los contrafuertes de los Andes, cuyos cerros
rodean la ciudad y son de baja altura: el cerro La Picota al oeste y el cerro Acuchimay
al sur. En estas condiciones de topografía se dan la irradiación, la formación de nubes y
lluvias, que en conjunto forman el clima de Ayacucho.

Geología y geotecnia.

Geomorfología de la zona del puente y cauce del río (100 metros agua arriba y
abajo del eje del puente. En el tramo donde se emplazará la Construcción del
puente, la sección transversal. Es casi simétrico (Forma de U), el flanco
derecho es elevada (casi vertical) con relación al fondo del río, sin embargo el lado
izquierdo es más bajo quedando relativamente alto con relación al cauce del
río, con una inclinación promedio de unos 75º, Aguas abajo la geomorfología presente
no varia con relación al eje del puente.(hasta alcanzar el badén).
Aguas arriba el río gradualmente va ampliando su cause, donde se observa la
presencia de islotes que origina que el flujo de agua sean divididos en
ramificaciones en un cause bastante amplio y relativamente plano.

El tramo en estudio presenta casi todos los momentos de constitución geológica

acontecidos en el territorio peruano.

Materiales volcánicos en un área que ha sufrido numerosos orogénesis demuestran

que Ayacucho ya existía en el periodo precámbrico, hace más de 540 millones de años.

Sin embargo la zona del proyecto, como en muchas partes del territorio
ayacuchano sigue activo, como lo revelan sedientos cuaternarios glaciares o
fluviales de hace apenas cien mil años que están en un lento proceso de
transformación hacia rocas sedimentarias.

Incluso las actividades geomorfológicas actuales, como huaycos y derrumbes,

forman parte de procesos de varios millones de años. En la geología regional, se
tiene mayor presencia de la formación pururo, en sus tres miembros, consiste en la
parte inferior de lodolitas rojizas y grises, seguido de areniscas feldespáticas gris
claras a marrones, de grano medio a grueso, localmente niveles areniscas
feldespáticas gris claras a marrones, pero que desaparecen lenticularmente.

Estructuralmente el área se encuentra afectada por plegamientos y fallamientos

regionales, los cuales han ocasionado la formación de anticlinales y sinclinales,
originando el :fracturamiento y reordenamiento de la estructura original de las
unidades rocosas, causando fracturas y diaclasas.

Según la información del cuadrángulo de Nieva, se presenta un marco litoestratigráfico

afectado principalmente por la Orogénesis Andina con sucesivas fases tectónicas. El
iclo andino cuya sedimentación se inicia en el Triásico medio, evidencia una primera
deformación con la fase Nevadiana o Málmica, caracterizada por movimientos de
naturaleza epirogenética y de esfuerzos distentivos que han originado fallamientos en
el basamento (Grupo Pucará) de las cuencas de Santiago y Marañón, sucediéndose
posteriormente una fuerte erosión de los bloques levantados con aporte de materiales
hacia las cuencas de sedimentación, originando que se depositen los sedimentos
molásticos de la Formación Sarayaquillo y la degradación del Paleozoico y el Grupo
Pucará.

En cuanto a la geología local, el puente, se proyectará sobre la formación Ipururo,

específicamente en el miembro superior (N-i3). Superficialmente ambas márgenes
presentan suelos arenosos limosos (Qh-al1 y Qh-al2), debajo del cual subyace la
formación geológica en mención. Ambos estribos estarán emplazados en el estrato de
arenisca. El afloramiento rocoso de arenisca se observa parcialmente en la orilla de
río Nieva, es decir que el afloramiento rocoso se encuentra a poca profundidad. En la
margen derecha, se tiene una cobertura de suelo arenoso limoso con apariciones de
arcillas blancas, pero no se aprecia superficialmente la roca arenisca. Según el ensayo
de refracción sísmica, se infiere un estrato de areniscas notorio por el cambio brusco
de velocidades de onda.

Peligro sísmico.
Los resultados del peligro sísmico determinístico para el MCE (Máximo Sismo
Creíble), muestran que los valores de las aceleraciones máximas en el terreno de las
zonas de estudio en roca (Tipo A) y en suelo firme (Tipo B) son: 0,30g y 0,30g
respectivamente.

Para los análisis de estabilidad por métodos pseudoestáticos para muros y taludes se
recomienda emplear un coeficiente sísmico igual a 1/2 de la aceleración máxima del
terreno (pGA). De este modo, los valores de los coeficientes sísmicos recomendados
para el área de estudio corresponden a: 0,15g para roca (Tipo A) y 0,15g para suelo
firme (Tipo B).

La ocurrencia de terremotos desastrosos nos reafirma la importancia de los Análisis de

Peligro y Riesgo Sísmicos para estimar las consecuencias de Estos eventos. Aún
cuando se han logrado grandes avances en la predicción sísmica, el tiempo de
ocurrencia, la magnitud o la ubicación de un terremoto no pueden aún ser predichos
con certeza. Por lo tanto un adecuado análisis de peligro y riesgo sísmico, si bien no
podrá eliminar el daño potencial, ayudará a reducir sus efectos considerablemente. El
Análisis de Peligro Sísmico involucra la estimación cuantitativa de la amenaza sísmica
en un determinado lugar.

Este peligro sísmico puede ser analizado determinísticamente, asumiendo un

determinado terremoto escenario, o probabilísticamente, considerando explícitamente
las incertidumbres en el tamaño, ubicación y tiempo de ocurrencia de los terremotos.
Por otro lado, el Análisis de Riesgo Sísmico permite estimar los daños y pérdidas
potenciales en una región debido a terremotos futuros; es decir incluye la evaluación
del comportamiento de las estructuras ante la amenaza sísmica de la zona donde
éstas se ubican.

Los pasos básicos en un procedimiento de Análisis de Peligro y Riesgo Sísmico

regional incluyen: Identificación de las fuentes sismogénicas

· Modelamiento de la ocurrencia de terremotos en estas fuentes

· Estimación de la atenuación del movimiento sísmico entre la fuente y la región

· Evaluación de los efectos de locales de sitio como amplificación sísmica, licuación,

deslizamientos y manifestación superficial de la ruptura de la falla.

· Estimación de daños en los inventarios regionales

· Estimación de las pérdidas esperadas en la región. En el presente artículo nos

concentraremos en los procedimientos requeridos para el análisis de peligro sísmico y
la estimación de movimientos sísmicos necesarios para el diseño sismoresistente.

Para evaluar el peligro sísmico en un determinado lugar o región, se deben identificar

todas las posibles fuentes de actividad sísmica y evaluar su potencial para generar
futuros terremotos. La identificación de las fuentes sismogénicas requiere de un cierto
trabajo de detección, observando e identificando rasgos naturales, algunos de los
cuales pueden ser obvios y otros estar muy ocultos. La facilidad de identificar y ubicar
las fuentes sismogénicas a través de las modernas redes sismográficas, es una
posibilidad relativamente reciente, particularmente si se compara con las escalas de
tiempo en la que
los grandes terremotos usualmente ocurren. El hecho de que no se hayan registrado
instrumental mente terremotos en una determinada área no garantiza que ellos no
hayan ocurrido en el pasado o que no ocurrirán en el futuro. En ausencia de registros
sísmicos instrumentales, otros indicios de actividad sísmica deben ser descubiertos.
Estos pueden ser evidencias geológicas y tectónicas o sismicidad histórica (pre-
instrumental) e instrumenta

Hidrología e Hidráulica

Área de cuenca hidrográfica al punto del puente. La cuenca de interés comprende la

del río Materpo hasta el punto en el cual se ubica el Puente Materpo y que
corresponde a una cota de

3,904.430 m.s.n.

Topografía.

De la información cartográfica disponible que corresponde a Cartas Nacionales IGN

a escala 1:100,000, se desprende que el área de cuenca hasta la ubicación del
Puente es igual a 78.17Km2 aproximadamente y corresponde a una cuenca de forma
alargada denotado en los valores de factor de forma e índice de compacidad
encontrados y que por el tiempo de concentración muy alto han de producir en
el río, hidrogramas de avenidas con caudales picos poco agudos y de carácter
torrentoso debido a la alta pendiente del curso principal de agua igual a 0.0125,
aunque en el tramo en estudio se aprecia los meandros producto de la baja
pendiente en esta zona. Los parámetros geomorfológicos de la cuenca de la
quebrada Materpo.

Caudales mensuales históricos.

De los resultados encontrados en el Método de mediciones “ in situ “ que precisa

que los caudales máximos ordinarios y extraordinarios estarán alrededor de 64.19
m3/s a 91.84 m3/s y consideraciones adicionales de seguridad que deben ser
impuestas en el diseño de las obras del Puente

Para el río Materpo en base a la información de los lugareños e indicadores

físicos de las crecidas ocurridas, se estima que los máximos niveles de agua
que probablemente han de ocurrir oscilarán alrededor de la cota 3905.75 a
3906.07 m.s.n.m, para un tiempo de retorno de 25 y 100 años, respectivamente.
Para los niveles de agua antes citados se estima que los caudales esperados han de
ser de 64.0 m3/s a 92.0 m3/s respectivamente.
Tránsito de la avenida, altura, ancho y ondas. El tránsito de la avenida se da manera
estable por el cauce existente, por lo que, para definir aún más su recorrido se
requiere que el islote existente y que se ubica cerca al eje del puente, sea
eliminado, por lo que se deberá presupuestar la limpieza de cauce de río.

La altura máxima, para un tiempo de retorno de 100 años, es de

1.639m, el ancho del cauce para este mismo tiempo es de 17.0m, para lo cual se ha
considerado una altura de ola de 0.50m

Sismicidad Histórica

Las fuentes sismogénicas también se pueden identificar con los registros de sismicidad
histórica (pre-instrumental). La información escrita se extiende hasta algunos cientos de
años en los Estados Unidos, en Japón y el Medio Oriente se extiende por cerca de
2000 años y hasta los 3000 años en China. Los registros históricos de los efectos de
los movimientos sísmicos pueden confirmar la ocurrencia de terremotos pasados y
estimar la distribución geográfica de sus intensidades. Cuando existen datos
suficientes, se puede determinar la intensidad máxima y estimar la ubicación del
epicentro y la magnitud del terremoto.

Aunque la precisión de la ubicación determinada depende fuertemente de la densidad

poblacional y de la tasa de recurrencia sísmica, los patrones geográficos de los
epicentros históricos proveen una fuerte evidencia de la existencia de zona de fuentes
sismogénicas. Además, debido a que los registros históricos tienen información de la
fecha de ocurrencia, pueden ser usados para evaluar la tasa de recurrencia sísmica o
sismicidad de un área en particular.

Obras propuestas

Se estará a lo que disponga los artículos 69º, 70º, 72º y 127º del Reglamento.
La evaluación se realizará en dos (02) etapas: la Evaluación Técnica y la Evaluación
Económica.
En la Evaluación Técnica, primero, se verificará que cumpla con los Requerimientos
Técnicos Mínimos. Sólo a las propuestas admitidas se aplicará los factores de
Evaluación señalados en el Punto 11. El puntaje máximo es de 100 puntos. Para
acceder a la evaluación económica la propuesta técnica deberá tener un mínimo de 80
puntos. Las propuestas técnicas que no alcancen dicho puntaje serán descalificadas y
rechazadas.
La Evaluación Económica consistirá en asignar el puntaje máximo de 100 puntos a la
propuesta económica de menor monto. Al resto de propuestas se les asignará puntaje
inversamente proporcional, según la formula señalada en el Artículo 69º del
Reglamento.

La determinación del puntaje total será el promedio ponderado de de las evaluaciones

técnica y económica, obtenido de la aplicación de la siguiente fórmula:
PTPi = 0.8PTi + 0.20PEi

Donde: PTPi=Puntaje Total del postor i; PTi=Puntaje por Evaluación Técnica del postor
i; PEi=Puntaje por Evaluación Económica del postor i

En lo no establecido en las Bases se seguirá el procedimiento establecido en el

Reglamento.

Relación de Profesionales que participaron en la elaboración del Proyecto.

”

Can
Descripción t. Meses Monto Subtotal

Ingeniero civil o
Arquitecto
(responsable) 1 1 3000 3000

Ingeniero especialista
en estructuras de
puentes 2 1 5000 5000

Ingeniero civil 1 1 2500 2500

topografo 1 1 1100 1100

Ayudante topografía 1 1 500 500

Cadista 2 1 2600 2600

Estudio suelos Gbl 1 1000 1000

transporte Gbl. 1 500 500

impresión Gbl. 1 300 300

Alquiler de Equipo Gbl. 1 400 400

costo directo 16900

Retención 1690

IMPREVISTOS 410

TOTAL 19,000.00
Altitud del Área del Proyecto.
La ciudad de Ayacucho se encuentra ubicada en el extremo noroccidental del
departamento homónimo y al sur de la sierra central del país, en el área meridional de
los Andes, a 2746 msnm. Sus coordenadas geográficas son: 13°9′37″S 74°13′33″O. La
ciudad ocupa el distrito de Ayacucho, también conocido como centro histórico, y
erróneamente denominado cercado.

Vías de acceso.
Se puede acceder a la ciudad de Ayacucho por tres rutas distintas, además de ser las
más conocidas, las cuáles son:
• La primera ruta es la que se traza de Lima a Ayacucho, la que consta de 573 Km y la
cuál se hace por la carretera Los Libertadores, generalmente durante 9 hora en auto.
• Otra ruta también muy conocida es la que se traza de Cusco a Ayacucho, el que
cuenta con 598 Km y el que se hace en 19 horas aproximadamente en auto.
• La tercera ruta es la de Huancayo a Ayacucho con 257 Km, el que se hace en 6 horas
aproximadamente, también en auto.

Cabe mencionar también que desde la ciudad de Lima salen vuelos con dirección a
esta ciudad, los cuáles duran 45 minutos aproximadamente.

Actividades Económicas y Sociales.

La dinámica de la economía está influenciada básicamente por el comportamiento de
los sectores agropecuario, servicios gubernamentales, comercio, otros servicios y
construcción. En la ciudad se alojan la mayor parte del sector terciario de todo el
departamento. Este representa el 52% del VAB departamental, destacando servicios
gubernamentales (17,4%), comercio (15,7%) y otros servicios (12,4%)
La ciudad cuenta con dos mercados principales: el mercado del a Magdalena, en el
barrio del mismo nombre, y el mercado Carlos F. Vivanco, llamado Mercado Central, en
el centro histórico de la ciudad.
Por otra parte la dinámica social está considerado entre los tres departamentos con
mayores índices de pobreza, desnutrición infantil y analfabetismo; así mismo, se
caracteriza por el escaso acceso de la población a los servicios básicos de agua,
desagüe, electricidad y vivienda.

DESCRIPSION DEL PROYECTO.

Objetivos y metas

Con la ejecución del presente proyecto, se busca la interconección de todas

las comunidades del Distrito de Sancos (Huancasancos, Tuma, Tacataca,
Materpo, Pocposilca, Jochahuasi, Picollo) y de los Distritos de Santiago de
Lucanamarca, Sacsamarca y Carapo, todos pertenecientes a la provincia de
Huanca Sancos.
La propuesta del proyecto se enmarca dentro de los lineamientostécnicos,
sociales y económicos donde la demanda afectiva radica en solucionar el problema
de interrupciones periódicas de comunicación vial, a las comunidades de
Huancasancos.

Con mercados locales y regionales. La vía es un eje principal interprovincial

que une con las Provincias de Lucanas (Puquio), Parinacochas y Paucar del
Sara, de igual forma mantendrá una vía fluida para la comunicación con la Costa, es
decir con los Departamento de Ica, Arequipa, Tacna, Moquegua y con la capital
Lima.

Conclusiones sobre los resultados de los Estudios de Ingeniería Básica

La carretera actual, que va de Huancasancos a Palpa y que une a esta vía con la
Panamericana Sur, cruza el río Materpo mediante un badén existente, estructura
que no funciona en temporadas de lluvia, puesto que los caudales son
considerables que interrumpen temporalmente el normal tránsito vehicular.

Debido a este problema se ha buscado una zona aparente y de mejores

características topográficas, que permitan la ubicación de una estructura

que salve el río Materpo, sin necesidad de interrumpir el tráfico vehicular, así, a
unos 30.0m aguas arriba del eje del badén existente, se ha ubicado el eje del
puente Materpo, puesto que es una zona estable, de tramo recto y que encajona al
río por la toba existente en el eje propuesto.

A comparación de la ubicación del eje del badén existente, la que se ubica en un

codo del río, que erosiona por el lado derecho y sedimenta por el lado
izquierdo y que por sus consideraciones topográficas es una zona casi llana,
que requerirá de gran cantidad de material de relleno para ganar altura y llegar
a la rasante del puente, teniendo en cuenta de que se necesita como 2.50m como
bordo libre para llegar a la base de la viga del puente.

Medidos desde la cota del nivel de aguas máximas, a la que se debe adicionar la
profundidad de socavación, con la que se obtendría estribos casi de la misma
altura que la propuesta en el eje proyectado para el puente. También es
necesario mencionar que para contener la gran cantidad de relleno de acceso al
puente, se tendrá que construir muros de contención para contener este
relleno y proteger al puente de futuras crecidas extraordinarias. Con lo cual queda
descartada la ubicación del puente sobre el eje del badén existente, puesto que
por consideraciones topográficas y de costo de construcción resulta desfavorable a
comparación con la propuesta planteada que ubica al eje del puente,
aproximadamente a 30.0m aguas arriba del badén.

La ubicación del Puente Materpo sobre el río Materpo, corresponde a una zona
en el cual el río ha formado una especie de garganta.
Criterios para el diseño.

 Posición del trazo de la carretera que se pretende construir, sin tener

carácter limitativo Ubicación en un tramo de la quebrada Materpo,
preferentemente recto y con ocurrencia del flujo de agua en condiciones
cuasi uniformes. Aunque en gran parte del año, ésta quebrada se encuentra
seca.
 Ubicación en un punto del cauce del río lo más estrecho posible que
permita una menor longitud de la luz del Puente Materpo.
 Posición del eje del Puente Materpo formando un ángulo
perpendicular al eje principal del río.
 Ubicación en una zona lo suficientemente estable en donde no se necesite
cambiar la forma de la sección del río para mejorar las condiciones del flujo
de agua.
 Ubicación en una zona en la cual el historial de migración del río y sus
tendencias geomorfológicas se muestren estables y sin mayores
cambios.
 Existencia de puntos potenciales sobre el río para un posible control
hidráulico.
 ubicación en una zona del río en donde las características
geomecánicas del subsuelo permitan una cimentación adecuada y de fácil
construcción.
 Consideración del uso de tierras adyacentes y propiedad privada.
 Disponibilidad relativa de materiales de construcción.
 Máxima eficiencia económica.
 Mínimo impacto ambiental.

Tomando en cuenta los criterios antes mencionados, es que se ha ubicado el

eje del Puente Materpo en la zona proyectada; lo que corresponde a una cota de
fondo del lecho del río igual a 3,904.430 m.s.n.m., acorde a la información
topográfica disponible proporcionada por el trabajo topográfico; la cual ha sido
complementada y verificada por el Consultor. El eje del Puente proyectado es
sensiblemente recto con respecto al curso principal del río.
RESUMEN PRESUPUESTAL Y FINANCIERO

Costos directos.

Ítem Referencia Costo (soles)

1 Materiales 214,074.20
2 Equipo mecánico 36,315.66
3 Mano de obra 35,578.32
4 Servicios contratados 44,136.00
5 Total 330,104.18

Presupuesto

Ítem Referencia Costo (soles)

1 Infraestructura

a) Costo directo (CD) 330,104.18

b) Gastos generales (10% de CD) 33,010.42

c) Imprevistos (5% de CD) 16,505.21

2 Detracciones

a) Supervisión (8% de infraestructura). 26,408.33

3 TOTAL DEL PROYECTO (1 + 2 ) 406,028.14

Financiamiento.

Re fe re ncia FPA MD * De m andante * Colaboradora Total

En ef ectivo 304,506.11 68,019.77 0.00 372,525.87

Valorizado 18,034.21 15,468.06 33,502.27

Total 304,506.11 86,053.98 15,468.06 406,028.14

Meses

Descripción Und. Cantidad

1 2 3

01 ACTIVIDADES PRELIMINARES Global 1.00

02 EXCAVACIÓN PARA ESTRIBOS Y ALAS Global 1.00

03 CONSTRUCCIÓN ESTRIBOS Y ALAS Global 1.00

04 CONSTRUCCIÓN SUPERESTRUCTURA (Viga, losa, veredas) Global 1.00

05 OBRAS DE PROTECCIÓN EN EL RÍO Global 1.00

06 ACCESOS Y RELLENO Km 0.49

07 IMPACTO AMBIENTAL Global 1.00

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
2. Especificaciones técnicas.

En este capítulo se presenta el alcance de cada una de las actividades que comprenden
la construcción del puente, las normas técnicas específicas que deben cumplir algunas
de ellas y la forma de pago de cada ítem. El contratista en desarrollo de todas las
actividades que componen el proyecto acatará las normas técnicas para la ejecución de
una obra de esta naturaleza.

En ese orden de ideas se aplicarán en primera instancia las especificaciones particulares

del proyecto contenidas en los planos y en éste documento, las normas técnicas
nacionales y de no existir se aplicarán en el siguiente orden, las que determine el Código
Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCSP 200-94, el Instituto Nacional de Vías
INVIAS, Norma de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR-2010 (En lo que sea
aplicable), Normas Técnicas Colombianas (NTC) y las normas técnicas internacionales
que existan al respecto (ASHTOO, ASTM, entre otras).

En estas Especificaciones Técnicas de Construcción se hace mayor énfasis en la

definición de las características y calidad de la Obra terminada que en la definición y
descripción de los procedimientos mínimos necesarios para obtener tales resultados.
Estas Especificaciones Técnicas suministran las normas mínimas de construcción, que
junto con los Esquemas y Planos, las Especificaciones Técnicas particulares, la
Normatividad Técnica aplicable y el listado general de Actividades, forman parte integral
y complementaria de la ejecución de las Obras objeto del Contrato. Los Esquemas,
Planos y las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares están en concordancia
y se complementan mutuamente, de tal manera que cualquier información que indiquen
los Esquemas y Planos pero que no se mencione en estas Especificaciones Técnicas, o
viceversa, se considera sobre entendida en el documento que no figure.

Todos los materiales que se utilicen en la obra deben ser nuevos, de primera calidad y
deberán ser previamente aprobados por la interventoría mediante la presentación, con la
debida anticipación, de muestras representativas y ésta podrá ordenar, los ensayos
necesarios para comprobar que éstos cumplen con lo previsto en las Especificaciones
Técnicas Generales o Particulares y/o en los Códigos y Normas que las soportan y
complementan.

Premisas Técnicas Generales:

1. Todos los elementos del puente se deben construir tal y conforme se encuentran
diseñados en los planos, tanto en geometrías, como en cuantías, diametros, longitudes,
traslapos, trayectorias, para los aceros de refuerzo y preesfuerzo, y en general, todas las
especificaciones técnicas contenidas en los mismos.

Si al momento de la construcción existiesen dudas de interpretación de los planos de

alguna parte de la estructura, debe avisarse oportunamente al diseñador para realizar las
aclaraciones y complementaciones que pudiesen ser pertinentes.
2. En general el cemento de los concretos se encuentra especificado bajo la norma NTC
“Especificaciones físicas y mecánicas que debe cumplir el cemento portland”. Sin
embargo, si al momento de la construcción, especialmente en concretos en contacto o
bajo el suelo, se detectan condiciones propicias para ataques químicos, deberá
oportunamente caracterizarse el mismo y avisar al diseñador estructural o del diseño de
mezclas, para definir las condiciones técnicas del concreto que permita resisitir esas
condiciones de exposición adversas. En dichos casos, dependendiendo del grado de
ataque la especificación técnica variará a la NTC 321 “Especificaciones Químicas del
Cemento Portland”.

3. Siempre y en todo caso, se realizarán ensayos independientes al cemento que se

pretenda utilizar en la construcción del puente, verificando las especificaciones técnicas
definidas en la NTC correspondiente, el diseño de mezcla y con ello, el cumplimiento de
las condiciones de resistencia y de calidad especificadas.

4. Se preferirá el concreto premezclado, sin embargo en cuanto ello no sea factible o las
condiciones del contrato así lo prevean, y el concreto se fabrique en obra, éste deberá
inexorablemente ser debidamente diseñado en laboratorio con los materiales y cemento
con el que se construirá el mismo y en atención a las condiciones de exposición del
elemento a fundir y del entorno, así como a la vida útil esperada del puente.

5. Se analizará durante el diseño de mezcla las contraindicaciones o efectos negativos

que adiciones y/o aditivos pueden causar a corto, mediano y largo plazo en las mezclas
de concreto y en la durabilidad y adecuado funcionamiento del aceros de refuerzo y de
cables de presfuerzo, evitando de cualquier manera, aquellos que así lo causaren,
basandose para ello en los mejores criterios de ingeniería y especialmente en lo
normado en la NTC 5551 “Dubilidad de estructuras de concreto” y/o en la NSR 2010
(C.3), así mismo, para la selección de tamaños máximos de agregado, relación agua
cemento y tipo de cemento.

6. En todo caso, se caracterizaran e investigaran las fuentes de materiales de

agregados (Ver B.3.2.3 del CCP 200-94), y su cumplimiento adecuado de las normas
técnicas correspondientes, las que sean más restrictivas, para evitar reacciones del
mismo una vez en funcionamiento el elemento. Así mismo, se caracterizará el agua a
utilizar en las mezclas de concreto, la cual debe cumplir con lo especificado en la Norma
NTC 3459 y/o lo dispuesto en B.3.2.2. del Título B del CCP 200-94.

7. Siempre y en todo caso, deberá de forma independiente, realizarse nuevos ensayos

(según los lotes y casas fabricantes) a todo el acero de refuerzo que se adquiera,
verificando los resultados contra la carta técnica o protocolo del fabricante y de las
especificaciones técnicas definidas en los planos.
 8. Siempre se respetarán los recubirmientos mínimos especificados en los planos de
diseño y construcción, así como los definidos en el CCP 200-94 en A.7.13 para concreto
reforzado y en A.8.5.2.1 para concreto presforzado.

9. Los procesos constructivos a emplear deberán garantizar el trabajo monolítico de los

elementos diseñados y su respectiva continuidad. Procesos constructivos en los que se
encuentre en duda lo anterior, o sea definitivamente necesario realizar juntas no
programadas en los planos de diseño o instalación diferente de los aceros de refuerzo o
cualquier otro aspecto importante para el desempeño estructural del elemento, el
interventor puede requerir el concepto del diseñador estructural.

10. Se deberán estudiar previa y juiciosamente, las condiciones atmosféricas y climáticas

antes de la realización de labores de fundición (temperaturas del concreto, del aire del
entorno, la humedad presente, presencia de vientos fuertes), con el fin de tomar las
medidas a que haya lugar para controlar la aparición de agrietamientos y fisuramientos
indeseados.

11. Cumplimiento a cabalidad de los procedimientos constructivos al momento de

vaceado de mezclas de concreto referentes a la colocación del mismo (vibrado,
velocidad, altura de colocación, etc).

12. Como premisa general, al proceso de curado deberá otorgarsele la mayor

importancia y cuidado dentro del proceso constructivo, atendiendo las recomendaciones
y/o prescripciones que en ese sentido se definen en el B.3.13 del CCP 200-94, la NSR-
10, la NTC 5551 en su Anexo B y la ACI 308 R entre otras. Es altamente recomendable,
que de forma adicional a los cilindros moldeados para curar en laboratorio como
verificación de la calidad de la mezcla de concreto, se fundan cilindros adicionales que
se deberán curar en obra con las mismas condiciones que se cura la estructura, con el
fin de verificar el adecuado proceso en ese sentido, así como para toma de decisiones
sobre descimbrados y/o tensionamientos (Puente pre-esforzados).

13. No se permiten variaciones al momento de la construcción, de los detalles de

elementos ya sea en geometrías, despieces, cuantías de refuerzo, resistencias,
especificaciones técnicas, o cualquier otro aspecto, que modifique lo contenido en los
planos de diseño y construcción, que no sean explicita y directamente
OBRAS PRELIMINARES

Localización y replanteo

Comprende la localización y replanteo mediante comisión de topografía, del trazado

geométrico de los accesos, la ubicación de la subestructura y súper estructura, para lo
cual se deberán dejar en campo las respectivas demarcaciones, las cuales deben
presentar precisión a los 2 mm como mínimo en lo relacionado a la localización de ejes
del puente según las coordendas dispuestas en el plano de localización general.

Medida y forma de pago: La unidad de medida será el metro cuadrado (m2 ), y se

pagara por metro cuadrado localizado y replanteado (m2 ).

Campamento, almacén y Oficinas.

Comprende la construcción del alojamiento temporal en el cual se instalará el

campamento, el almacén y las oficinas, cuyas instalaciones deberán comprender
materiales que permitan asepsia en el lugar y adecuado clima de trabajo, así como
protección de los materiales susceptibles a sufrir daños por el clima. Para tal fin el
campamento deberá cubrirse mediante teja en eternit o producto similar.

Medida y forma de pago: La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) de área
cubierta, medida en su proyección horizontal y con aproximación a un decimal. El pago
se hará al costo unitario más A.I.U, que incluye los costos de Madera y/o Lámina, Teja
de Zinc y sus amarres, Concreto simple de 14 Mpa, Ventanería, Puertas, Mobiliario,
Conexión e Instalación de Servicios Provisionales de Energía, Agua y Teléfono, Aparatos
Sanitarios y desperdicios.

CIMENTACIÓN: Excavación en material común Comprende la excavación manual

desde el nivel de subrasante luego del descapote efectuado, cuyo material deberá
preservarse para el lleno correspondiente, para los casos en el cual el material no
permita la conformación de taludes firmes, se deberá realizar el respectivo entibado o
mecanismo similar definido por el proceso constructivo, velando siempre por la seguridad
de los trabajadores y por el buen ritmo y calidad de la obra.

Excavación:

Comprende el suministro de equipos, materiales de protección o de proceso

constructivo definido, mano de obra y herramienta para realizar la excavación de los
caissons (a excepción de motobomba), de manera técnica y segura para las
profundidades de acuerdo con el ítem y para cualquier tipo material que se presente
durante la misma, de acuerdo al diámetro y pata de elefante especificada en planos.
La excavación podrá efectuarse manual o mediante equipo mecánico a consideración
del contratista y previa autorización y aprobación de la interventoría, lo cual no
representará incremento en los costos por aumentos en el diámetro requerido. En todo
caso, deberán proveer los entibados o equipos especiales adecuados y realizarse las
medidas necesarias para asegurar la integridad de los trabajadores y de la obra como
tal, velando así mismo la buena marcha y calidad de la obra.

Medida y forma de pago:

La unidad de medida será el metro cubico (m3). Se pagará por metro cubico excavado
con el diámetro propuesto. -Excavación para caissons D = 1.0, No incluye anillos en
concreto profundidad 0-2m. unidad de medida m3. -Excavación para caissons D = 1.0,
No incluye anillos en concreto profundidad 2-4m. unidad de medida m3. -Excavación
para caissons D = 1.0, No incluye anillos en concreto profundidad 4-6m. unidad de
medida m3. -Excavación para caissons D = 1.0, No incluye anillos en concreto
profundidad 06-8m. unidad de medida m3.

Manejo de aguas incluye motobomba, jarillones y retroexcavadora.

Esta actividad comprende todas aquellas en donde se requiera dar manejo de aguas
superficiales, sub superficiales, lluvias o del afluente principal, que se requieran para el
normal desarrollo de la obra, esto incluye la construcción de jarillones en sacos de tierra,
desviaciones (Estas deben ser autorizadas por la entidad ambiental de darse el caso) y
el uso de motobombas y retroexcavadora según sea caso. Todas las anteriores
actividades

Caissons d = 1.0 m en Concreto reforzado f'c = 210kg/m2

de baja permeabilidad-incluye anillos en concreto. La actividad comprende la

construcción de los caissons de cimentación incluyendo la formaleta, anillos en concreto
de 3000 psi, mezcla de concreto y mano de obra para el armado del refuerzo y en lo
requerido para la elaboración de los mismos de acuerdo a los planos. El concreto deberá
en lo posible suministrarse certificado o debidamente diseñado en laboratorio con los
mismos materiales que se utilizaran para la elaboración del concreto y cuya resistencia
no puede ser menor en ningún caso a 24 MPa o 3500 psi, con aditivos para asegurar su
baja permeabilidad y para asegurar su debido comportamiento frente a altas
temperaturas en la zona interna del mismo y/o a los esfuerzos que por gradientes de
temperatura puedan generarse entre el interior y el exterior del elemento.
 Así mismo se contempla la realización mediante bombeo o en su defecto los
mecanismos que apruebe la interventoría para la adecuada colocación del concreto
desde una altura mínima para evitar la segregación u otros problemas de calidad que se
pueda generar el vaciado desde altura. En ningún caso se permitirá vaciar concretos con
alturas mayores a 1.5 metros, sin los mecanismos especificados.

No se vaciará el concreto hasta tanto la interventoría no haya aprobado el nivel final de

desplante alcanzado según los planos de diseño, la colocación del respectivo concreto
de limpieza y la colocación adecuada y estable de los castillos que conforman el acero
de refuerzo del caisson.

Adicionalmente, deberá presentarse para aprobación del interventor el programa

debidamente detallado del vaciado del concreto del caisson, indicando si éste se
realizará en una o varias etapas. En caso de fundición en varias etapas, deberá
someterse a aprobación del interventor, las medidas que garanticen el adecuado trabajo
monolítico del elemento estructural, su baja permeabilidad, y en términos generales.

La no generación de zonas de vulnerabilidad considerando los esfuerzos y cargas a los

que se somete el elemento en el punto específico que se generan juntas de
construcción. Si el interventor lo considera necesario, deberá solicitarse al diseñador
estructural, el concepto frente al programa de vaciado propuesto por el contratista.
Deberán considerarse todas las precauciones y disposiciones necesarias para el
adecuado desempeño del concreto en las etapas de fraguado y curado.

teniendo en cuenta que debido a los diámetros de los elementos estos se consideran
como concretos masivos. Si al momento de realizar las excavaciones por cualquier
motivo se prevé u observa la existencia de suelos con altos grados de acidez (PH< 6 o 5)
u otras características que prevean ataques químicos al concreto, deberán hacerse los
análisis correspondientes y comunicarse al diseñador estructural o diseñador de las
mezclas de concretos, para especificar concretos que cuenten con protección adecuada
ante ataques de sulfatos u cloruros (en caso de presentarse), variando a
especificaciones técnicas definidas por la NTC 321 “Especificaciones químicas del
cemento portland”.

En cualquier caso se respetaran los recubrimientos mínimos de concreto requeridos y

especificados en los planos, los que en cualquier caso no serán menores a 75 mm. Los
diámetros especificados en planos corresponden a áreas brutas requeridas por diseño,
en ningún caso se tendrán en cuenta para el cumplimiento de los diámetros mínimos, los
anillos, conos invertidos u otros elementos implementados para el proceso construido.

Concreto de limpieza

La actividad comprende la realización de una capa de concreto de limpieza con la

especificación dada y de 5 centímetros de espesor, cuya mezcla se puede efectuar en
obra, y con el fin de preservar las estructuras y asegurar una superficie de contacto y
transferencia de cargas debidamente uniforme y normal al eje del caisson o zapata. Para
concretos elaborados en obra la interventoría solicitará al contratista el respectivo diseño
de mezcla para cada especificación dada, efectuándose los respectivos ensayos de
calidad, tanto en resistencia, como en asentamiento y los demás que le sean aplicables
según norma técnica, según el respectivo diseño. Medida y forma de pago: La unidad de
medida será el metro cúbico (m3 ). Se pagará por metro cubico puesto en obra (m3 )

Zapatas:

Comprende la realización de la estructura de la actividad según dimensiones y refuerzos

dadas en los planos, mediante el suministro en lo posible de concreto certificado o
premezclado, cuya calidad no podrá ser menor en ningún caso de 24 MPa o 3500 psi,
con aditivos que caractericen a la mezcla como de baja permeabilidad, las formaletas,
mano de obra y armado del refuerzo, y en sí todas aquellas tareas requeridas para la
correcta elaboración de la estructura propuesta en planos, las cuales deberá tener en
cuenta el contratista para la elaboración de su propuesta. En ningún caso se permitirá
vaciar concretos con alturas mayores a 1.5 metros.

Sin los mecanismos especificados. No se vaciará el concreto hasta tanto la interventoría

no haya aprobado el nivel final de desplante alcanzado según los planos de diseño, la
colocación del respectivo concreto de limpieza y la colocación adecuada y estable de los
castillos que conforman el acero de refuerzo de la zapata.

Adicionalmente, deberá presentarse para aprobación del interventor el programa

debidamente detallado del vaciado del concreto de la zapata, indicando si éste se
realizará en una o varias etapas. En caso de fundición en varias etapas, deberá
someterse a aprobación del interventor, las medidas que garanticen el adecuado trabajo
monolítico del elemento estructural, su baja permeabilidad, y en términos generales, la
no generación de zonas de vulnerabilidad considerando los esfuerzos y cargas a los que
se somete el elemento en el punto específico que se generan juntas de construcción. Si
el interventor lo considera necesario, deberá solicitarse al diseñador estructural, el
concepto frente al programa de vaciado propuesto por el contratista.

Se procederá a verificar antes del respectivo vaciado del concreto, el correcto armado
del refuerzo y la geometría propuesta por parte de la interventoría. El interventor para el
recibido a satisfacción exigirá los resultados de los ensayos de calidad según la norma
técnica definida para la mezcla de concreto utilizada y el certificado de calidad del acero.

Para determinar la cantidad y frecuencia de ensayos de calidad de la resistencia del

concreto, debe remitirse a lo especificado en la Norma INVIAS para concretos de la
clase correspondiente y a la Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo
Resistente, la que sea más restrictiva o exija mayor cantidad de ensayos por m3 o
jornada de trabajo. Debe tenerse especial cuidado durante el fraguado del concreto,
frente a la humedad relativa reinante, temperatura, viento, para tomar las medidas que
se consideren pertinentes para impedir la generación de sobre esfuerzos y fisuraciones
por dilataciones diferenciales o gradientes de temperatura entre las caras inferior y
exterior de los dados o zapatas.

En cualquier caso se respetaran los recubrimientos mínimos de concreto requeridos y

especificados en los planos, los que en cualquier caso no serán menores a 38 mm para
flejes y estribos y de 75 mm para barras principales. Si al momento de realizar las
excavaciones por cualquier motivo se prevé u observa la existencia de suelos con altos
grados de acidez (PH< 6 o 5) u otras características que prevean ataques químicos al
concreto.

Deberán hacerse los análisis correspondientes y comunicarse al diseñador estructural o

diseñador de las mezclas de concretos, para especificar concretos que cuenten con
protección adecuada ante ataques de sulfatos u cloruros (en caso de presentarse),
variando a especificaciones técnicas definidas por la NTC 321 “Especificaciones
químicas del cemento portland”.

Acero de refuerzo para caissons y zapatas fy = 60000 psi figurado

La actividad comprende el suministro del acero de refuerzo figurado según planos para
los caissons y los dados de la cimentación, cuyos materiales debe presentar una
resistencia mínima fy = 4200 Kg/cm2 o 60000 psi, y cumplir con las normas técnicas
aplicables, cuyas características y especificaciones aprobará el interventor antes de
proceder a su armado. Debe cumplir a cabalidad la NTC 2289. Aplican los diámetros de
doblamiento y dimensiones mínimas contenidas en el Código Colombiano de Diseño
Sísmico de Puentes CCP-200-94.

En caso de discrepancia entre los planos y éste último, aplican las dimensiones más
restrictivas. En ningún caso se permitirá el “perreo” o doblado de aceros que ya se
encuentre anclado y mucho menos, en aquellos casos en los que por indebida
manipulación del mismo, éste haya fluido. Medida y forma de pago: La unidad de medida
es el kilogramo (Kg). Se pagará por Kilogramo (Kg) de acero suministrado y figurado

Estribados.

Se trata del soporte longitudinal de los Taludes de la Excavación o de las

paredes de las zanjas mediante el suministro e instalación de Elementos
de madera o metálicos apuntalados con codales de madera o metálicos,
en las dimensiones, secciones y espaciamientos que autorice la
interventoría, según diseño que presente el contratista previa verificación
de las condiciones reales del terreno.

Los Apuntalamientos y Estribados se deben construir oportuna y

adecuadamente de manera que garanticen la seguridad de las personas
que trabajan en las brechas, minimicen los riesgos de daños y/o
deslizamientos y para asegurar o coadyuvar en la seguridad de las obras.
Medida y forma de pago: La unidad de medida será el metro lineal (ml),
con aproximación a un decimal, de zanja o talud soportado con el tipo de
entibado previamente autorizado por la interventoría, que haya sido
correctamente construido. El pago se hará al costo unitario más A.I.U.
establecidos en el Contrato, para el tipo de entibado y apuntalamiento
autorizado por la Interventoría.

SUBESTRUCTURA EN CONCRETO Aletas en Concreto Reforzado.

Comprende la realización de la estructura de la actividad según

dimensiones y refuerzos dados en los planos, mediante el suministro en lo
posible de concreto certificado o premezclado, cuya calidad no podrá ser
menor en ningún caso de 24 MPa o 3500 psi, con aditivos que
caractericen a la mezcla su baja permeabilidad y así mismo bombeado
para fundir a la altura de la misma, las formaletas con arandelas o
herramientas que permitan la seguridad del vaciado sin que ésta se
deforme o abra, la mano de obra y armado del refuerzo, y en sí todas
aquellas tareas requeridas para la correcta elaboración de la estructura
propuesta en planos, las cuales deberá tener en cuenta el contratista para
la elaboración de su propuesta. En ningún caso se permitirá vaciar
concretos con alturas mayores a 1.5 metros, sin los mecanismos
especificados.

No se vaciará el concreto hasta tanto la interventoría no haya la colocación

adecuada y estable del refuerzo de las aletas. Adicionalmente, deberá
presentarse para aprobación del interventor el programa debidamente
detallado del vaciado del concreto, indicando si éste se realizará en una o
varias etapas. En caso de fundición en varias etapas, deberá someterse a
aprobación del interventor, las medidas que garanticen el adecuado
trabajo monolítico del elemento estructural, su baja permeabilidad, y en
términos generales, la no generación de zonas de vulnerabilidad
considerando los esfuerzos y cargas a los que se somete el elemento en el
punto específico que se generan juntas de construcción.
Si el interventor lo considera necesario, deberá solicitarse al diseñador
estructural, el concepto frente al programa de vaciado propuesto por el
contratista. Se procederá a verificar por parte de la interventoría antes del
respectivo vaciado del concreto, el correcto armado del refuerzo y la
geometría propuesta.

El interventor para el recibido a satisfacción exigirá los resultados de los

ensayos de calidad según la norma técnica definida para la mezcla de
concreto utilizada y el certificado de calidad del acero. Para determinar la
cantidad y frecuencia de ensayos de calidad de la resistencia del concreto,
debe remitirse a lo especificado en la Norma INVIAS para concretos de la
clase correspondiente y a la Norma Colombiana de Diseño y Construcción
Sismo Resistente, la que sea más restrictiva o exija mayor cantidad de
ensayos por m3 o jornada de trabajo.

Debe tenerse especial cuidado durante el fraguado del concreto, frente a

la humedad relativa reinante, temperatura, viento, para tomar las medidas
que se consideren pertinentes para impedir la generación de sobre
esfuerzos y fisuraciones por dilataciones diferenciales o gradientes de
temperatura entre las caras de las aletas.

Se deberán garantizar procedimientos adecuados de velocidad del

vaciado, vibrado y colocación del concreto para evitar fenómenos entre
otros, como el hormigueo, y asegurar una adecuada calidad del concreto.
Se deberán implementar drenes adicionales que evacuen cualquier agua
de infiltración o percolada desde la superficie y que pueda sobresaturar el
relleno contenido por la aleta y sobre cargarla.

En cualquier caso se respetaran los recubrimientos mínimos de concreto

requeridos y especificados en los planos, los que en cualquier caso no
serán menores a 38 mm para flejes y estribos y de 50 mm para barras
principales. Medida y forma de pago: La unidad de medida será el metro
cúbico (m3 ). Se pagará por metro cúbico de la estructura construida (m3 ).

Concreto para elevación estribo en concreto reforzado

Comprende la realización de la estructura de la actividad según

dimensiones y refuerzos dados en los planos, mediante el suministro en lo
posible de concreto certificado o premezclado, cuya calidad no podrá ser
menor en ningún caso de 24MPa o 3500 psi, con aditivos que caractericen
a la mezcla su fluidez para permitir la adecuada distribución de la mezcla
dentro del refuerzo y así mismo bombeado para fundir a la altura de las
mismas, las formaletas con arandelas o herramientas que permitan la
seguridad del vaciado sin que ésta se deforme o abra, la mano de obra y
armado del refuerzo, y en sí todas aquellas tareas requeridas para la
correcta elaboración de la estructura propuesta en planos.

Cuyas estructuras deberá tener en cuenta el contratista. En ningún caso

se permitirá vaciar concretos con alturas mayores a 1.5 metros, sin los
mecanismos especificados. No se vaciará el concreto hasta tanto la
interventoría no haya la colocación adecuada y estable del refuerzo de las
aletas. Adicionalmente, deberá presentarse para aprobación del
interventor el programa debidamente detallado del vaciado del concreto,
indicando si éste se realizará en una o varias etapas.

En caso de fundición en varias etapas, deberá someterse a aprobación del

interventor, las medidas que garanticen el adecuado trabajo monolítico del
elemento estructural, su baja permeabilidad, y en términos generales, la no
generación de zonas de vulnerabilidad considerando los esfuerzos y
cargas a los que se somete el elemento en el punto específico que se
generan juntas de construcción.

Si el interventor lo considera necesario, deberá solicitarse al diseñador

estructural, el concepto frente al programa de vaciado propuesto por el
contratista. Se procederá a verificar por parte de la interventoría antes del
respectivo vaciado del concreto, el correcto armado del refuerzo y la
geometría propuesta. El interventor para el recibido a satisfacción exigirá
los resultados de los ensayos de calidad según la norma técnica definida
para la mezcla de concreto utilizada y el certificado de calidad del acero.

Para determinar la cantidad y frecuencia de ensayos de calidad de la

resistencia del concreto, debe remitirse a lo especificado en la Norma
INVIAS para concretos de la clase correspondiente y a la Norma
Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente, la que sea más
restrictiva o exija mayor cantidad de ensayos por m3 o jornada de trabajo.
Se deberán garantizar procedimientos adecuados de velocidad del
vaciado, vibrado y colocación del concreto para evitar fenómenos entre
otros, como el hormigueo, y asegurar una adecuada calidad del concreto.
Concreto para los estribos.

Comprende la realización de la estructura de la actividad según

dimensiones y refuerzos dados en los planos, mediante el suministro en lo
posible de concreto certificado o premezclado, cuya calidad no podrá ser
menor en ningún caso de 24MPa o 3500 psi, con aditivos que caractericen
a la mezcla su fluidez para permitir la adecuada distribución de la mezcla
dentro del refuerzo y así mismo bombeado para fundir a la altura de las
mismas, las formaletas con arandelas o herramientas que permitan la
seguridad del vaciado sin que ésta se deforme o abra, la mano de obra y
armado del refuerzo, y en sí todas aquellas tareas requeridas para la
correcta elaboración de la estructura propuesta en planos, las cuales
deberá tener en cuenta el contratista.

En ningún caso se permitirá vaciar concretos con alturas mayores a 1.5

metros, sin los mecanismos especificados. No se vaciará el concreto hasta
tanto la interventoría no haya la colocación adecuada y estable del
refuerzo de las aletas. Adicionalmente, deberá presentarse para
aprobación del interventor el programa debidamente detallado del vaciado
del concreto, indicando si éste se realizará en una o varias etapas.

En caso de fundición en varias etapas, deberá someterse a aprobación

del interventor, las medidas que garanticen el adecuado trabajo monolítico
del elemento estructural, su baja permeabilidad, y en términos generales,
la no generación de zonas de vulnerabilidad considerando los esfuerzos y
cargas a los que se somete el elemento en el punto específico que se
generan juntas de construcción.

Si el interventor lo considera necesario, deberá solicitarse al diseñador

estructural, el concepto frente al programa de vaciado propuesto por el
contratista. Se procederá a verificar por parte de la interventoría antes del
respectivo vaciado del concreto, el correcto armado del refuerzo y la
geometría propuesta.

El interventor para el recibido a satisfacción exigirá los resultados de los

ensayos de calidad según la norma técnica definida para la mezcla de
concreto utilizada y el certificado de calidad del acero. Para determinar la
cantidad y frecuencia de ensayos de calidad de la resistencia del concreto,
debe remitirse a lo especificado en la Norma INVIAS para concretos de la
clase correspondiente y a la Norma de Diseño y Construcción Sismo
Resistente, la que sea más restrictiva o exija mayor cantidad de ensayos
por m3 o jornada de trabajo. Se deberán garantizar procedimientos
adecuados de velocidad del vaciado, vibrado y colocación del concreto
para evitar fenómenos entre otros, como el hormigueo, y asegurar una
adecuada calidad del concreto. Medida y forma de pago: La unidad de
medida será el metro cúbico (m3). Se pagará por metro cúbico de la
estructura construida (m3).

Acero de refuerzo para estribos

figurado La actividad comprende el suministro del acero de refuerzo

figurado según planos para los estribos y aletas, cuyos materiales debe
presentar una resistencia mínima fy = 4200 Kg/cm2 o 60000 psi, y cumplir
con las normas técnicas aplicables, cuyas características y
especificaciones aprobará el interventor antes de proceder a su armado.
Debe cumplir a cabalidad la NTC 2289.

Aplican los diámetros de doblamiento y dimensiones mínimas contenidas

en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCP-200-94. En
caso de discrepancia entre los planos y éste último, aplican las
dimensiones más restrictivas. En ningún caso se permitirá el “perreo” o
doblado de aceros que ya se encuentre anclado y mucho menos, en
aquellos casos en los que por indebida manipulación del mismo, éste haya
fluido. Medida y forma de pago: La unidad de medida es el kilogramo (Kg).
Se pagará por Kilogramo (Kg) de acero suministrado y figurado.

Concreto para las vigas f´c=210kg/m2

Comprende la realización de la estructura de la actividad según

dimensiones y refuerzos dados en los planos, mediante el suministro en lo
posible de concreto certificado o premezclado, cuya calidad no podrá ser
menor en ningún caso de 35 MPa o 5000 psi, con aditivos que
caractericen a la mezcla su fluidez para permitir la adecuada distribución
de la mezcla dentro del refuerzo, las formaletas con arandelas o
herramientas que permitan la seguridad del vaciado sin que ésta se
deforme o abra, la mano de obra y armado del refuerzo, y en sí todas
aquellas tareas requeridas para la correcta elaboración de la estructura
propuesta en planos, las cuales deberá tener en cuenta el contratista para
la elaboración de su propuesta.

Se procederá a verificar por parte de la interventoría, antes del respectivo

vaciado del concreto, la correcta trayectoria de los cables de preesfuerzo y
su debida y adecuada colocación, así como los ductos de inyección de las
lechadas, los espacios adecuados para la colocación de los anclajes, el
correcto armado del refuerzo y la geometría propuesta en planos. El
interventor para el recibido a satisfacción exigirá los resultados de los
ensayos de calidad según la norma técnica definida para la mezcla de
concreto utilizada.

Se verificará además el acabado o terminado del concreto, teniendo en

cuenta que la estructura es a la vista y hace parte del diseño
arquitectónico del puente, verificando así mismo la inexistencia de
hormigueo. Para el concreto postensado, se colocan los ductos metálicos
dentro de la sección de concreto. A través de los ductos se enhebran
cables de acero de preesfuerzo, posteriormente se funde el concreto y una
vez esté ha alcanzado la resistencia deseada, que para este caso es
mayor o igual a 31.5 MPa (4500 psi) se tensiona cada uno de los cables
desde los anclajes. Tras el tensionamiento se inyecta la lechada (mortero
de cemento) dentro de los ductos con el fin de garantizar la adherencia
entre el acero, el ducto y el concreto circundante.

Deberá controlarse adecuadamente la temperatura de los concretos

durante las fases de fraguado y curado, así como las condiciones
atmosféricas que puedan afectar a los elementos estructurales.

No deben emplearse en los concretos adiciones, aditivos o cualquier

elemento que aporte a la mezcla cloruro de calcio o cloruros que no
provengan de impurezas de los componentes del aditivo (Ver C.3.6.4.
NSR-2010) Debe tenerse especial cuidado en la fabricación de las vigas
conforme a la geometría.propuesta en cada uno de los tramos de la
misma, la cual es variable, desde el bloque de anclaje, pasando por la
zona de transición (de geometría rectangular a Viga I, hasta la zona de
Viga I. Medida y forma de pago: La unidad de medida será el metro cúbico
(m3 ). Se pagará por metro cúbico de la estructura construida (m3 ).

Veredas.

Todo el acero para en veredas e instalado antes de la colocación del

concreto debe asegurarse y mantenerse en su sitio adecuadamente. El
número total de cables en un tendón individual puede ser colocado en un
solo tiempo, o los cables individuales pueden ser colocados uno a uno.
Los accesorios de anclaje deben ser colocados en su sitio de modo que su
eje coincida con el eje del tendón, y las platinas de anclaje sean normales
en todas las direcciones del tendón.
 El acero preesforzado debe distribuirse de modo que la fuerza en cada
elemento corresponda a las indicaciones de los planos, así como el
sentido de los mismos, considerando que cables consecutivos se
tensionan desde bloques de anclaje opuestos. El acero de preesfuerzo
debe ser tensionado mediante gatos hidráulicos para producir las fuerzas
mostradas en los planos, con los debidos márgenes para perdida.

Las pérdidas deben corresponder adecuadamente con los análisis. Para

el postensado, los cables o tendones se instalan en ductos dentro del
concreto, y son tensados y anclados después de que el concreto ha
adquirido la resistencia de diseño. Como operación final, los ductos son
inyectados con lechada a presión.

Durante el tensionamiento de cables, las fallas individuales de alambres

son aceptadas por el interventor, siempre y cuando no más de un alambre
en el cable se rompa, y el área de los alambres rotos no exceda el 2% del
área total de acero de preesfuerzo en todo el miembro. Deberán validarse
las recomendaciones del fabricante del anclaje con respecto al refuerzo
pasivo

o no tensionado determinado en planos para el bloque de anclaje. En

caso de requerirse mayores cuantías y menores separaciones, de
conformidad con dichas recomendaciones deberá informarse
oportunamente al diseñador estructural para las modificaciones del caso.
Cumplirá en cualquier caso la norma ASTM 416

Frente a los anclajes el fabricante y/o contratista deberá verificar su debido

funcionamiento y cumplimiento de lo dispuesto en A.8.5.3.1 del CCDSP
"Los anclajes, acoples y empalmes para refuerzo postensado adherido
deben resistir, sin exceder las deformaciones especificadas por
acomodamiento, por lo menos el 95% de la capacidad mínima última
especificada del acero de preesfuerzo en condición no adherida (...)". Por
lo tanto deberá verificarse que los anclajes y demás accesorios propuestos
cumplan dicha condición. Medida y forma de pago: La unidad de medida
será el metro lineal (ml). Se pagará el metro lineal de cable instalado (ml).

Ductos de acero d = 6 mm (Incluye suministro e instalación) Los ductos

para tendones que van a ser inyectados con lechada, deben tener un
diámetro de 6 mm, deben ser impermeables al mortero y no deben ser
reactivos con el concreto, acero de preesforzado e inhibidores de la
corrosión.
Los ductos deben mantenerse libres de agua empozada si los elementos
que van a inyectarse con mortero de inyección quedan expuestos a
temperaturas bajo el punto de congelamiento antes de la inyección del
mortero de inyección. Deberán mantener en todo caso las trayectorias
propuestas en los planos, y si es del caso, haciendo pequeñas variaciones
en el refuerzo pasivo o no tensionado, para mantener la trayectoria
propuesta.

Cualquier variación en más de 25 mm (+/-) deberá informarse al diseñador

estructural para las verificaciones a que haya a lugar. Los ductos a
suministrar e instalar deberán ser corrugados. Medida y forma de pago: La
unidad de medida será el metro lineal (ml). Se pagará el metro lineal de
ducto metálico instalado (ml).

Lechada de inyección.

El mortero de inyección debe consistir en cemento portland y agua o en

cemento portland, arena y agua. El cemento utilizado en la obra debe
corresponder a aquél en el cual se basó la selección de la dosificación del
mortero de inyección.

El contenido de agua debe ser el mínimo necesario para el bombeo

adecuado del mortero de inyección; sin embargo, la relación agua cemento
no debe exceder de 0.45 en peso. No debe añadirse agua con el objeto de
aumentar la fluidez cuando ésta haya disminuido por demora en el uso del
mortero de inyección. Se permite el uso de aditivos, de los cuales se sepa
que no producen efectos perjudiciales en el mortero de inyección, acero u
concreto. No debe emplearse cloruro de calcio. Las arenas de la mezcla
deben ser silíceas o calcáreas.

La dosificación del mortero de inyección debe basarse o en los resultados

de ensayos de mortero de inyección fresco y endurecido realizados antes
de iniciar las operaciones de inyección; o en la experiencia documentada
previa con materiales y equipo similares y bajo condiciones de obra
comparables. El mortero de inyección debe mezclarse en un equipo capaz
de efectuar el mezclado y agitación mecánica continua que produzca una
distribución uniforme de los materiales, debe tamizarse y bombearse de tal
manera que se llenen por completo los ductos.

La temperatura de los elementos en el momento de inyección del mortero

de inyección debe estar por encima de 2 ºC y debe mantenerse por
encima de esta temperatura hasta que los cubos de 50 mm fabricados con
el mismo mortero de inyección y curados en la obra logren una resistencia
mínima a la compresión de 5.5 MPa. La temperatura del mortero de
inyección no debe ser superior a 32ºC durante el mezclado y el bombeo.
La inyección de mortero debe ser continúa.

La bomba de inyección debe tener la presión suficiente para mantener

velocidades de salida del material entre 6 y 12 m de ducto inyectado por
minuto sin que las presiones excedan los 3 bar. Justo antes de la
transferencia de la fuerza de preesfuerzo deben inyectarse los ductos con
agua para garantizar que el paso posterior del mortero de inyección no
presentara interrupciones.

Además el agua humedece los ductos y los cables de preesfuerzo

evitando así el fraguado del mortero de inyección. El mortero de inyección
debe ser cuidadosamente controlado evitando la formación de cámaras de
aire que dan origen a la corrosión del acero. Por esta razón es necesario
colocar ductos de ventilación en los puntos más elevados del cable y
permitir así la salida del aire. En lo posible debe inyectarse el mortero
desde el ducto más bajo. La mezcla que surge en el extremo del elemento
preesforzado debe tener la misma consistencia que la mezcla inyectada y
debe estar libre de burbujas de aire. Es recomendable efectuar la
inyección de mortero dentro de los 8 días siguientes al tensionamiento.

Por último, las conexiones de los ductos no deben permitir la entrada de

aire. Es altamente recemendable, establecer desde el inicio de la
construcción del puente los procedimientos aceptados para el sellamiento
de los ductos o inyección de la lechada, en cuanto a definición del
personal entrenado que lo va a realizar, el método y equipo a emplear, el
número y punto de salidas de agua y de inspección, la relación agua
/cemento de la lechada (diseño de mezcla). Es importante de forma previa
a la fundición de las vigas, una vez los cables han sido pre instalados,
realizar pruebas de salideros mediante un método aceptado como el aire
libre de aceite.

Se recomienda analizar y poner en practica las recomendaciones del

Manual de entrenamiento para el “Sellamiento de los tendones post
tensionados de los puentes” del Departamento de Transportación del
Estado de la Florida (Julio 2002). Medida y forma de pago: La unidad de
medida será el metro cúbico (m3 ). Se pagará por metro cúbico de de
lechada (mortero de inyección) puesta en obra (m3 ).

Suministro e instalación de apoyos.

 Comprende el suministro e instalación de los apoyos de la superestructura
sobre la viga cabezal de acuerdo a las especificaciones dadas en planos y
acorde con la norma técnica específica. Para el recibo a satisfacción de los
apoyos el interventor deberá exigir el certificado de calidad de los mismos.
Se atenderan debidamente las prescripciones técnicas contenidas en el
capítulo B.5. del CCP 200-94 referidas a este tipo de elementos,
relacionadas con propiedades del elastomero, de las láminas de acero, la
adherencia, fabricación, pruebas de calidad y ensayo del neopreno y del
caucho natural, las tolerancias de fabricación, marca y certificación,
frecuencia y tipo de pruebas, así como la instalación y sus tolerancias.

En aquellos aspectos que no esten regulados o especificados por el

CCDSP (Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes), aplicarán las
especificaciones de la norma AASHTO – 2002 o más reciente, Sección 18
División II (Construcción). En particular, además de las recomendaciones
que pueda hacer el fabricante de los neoprenos, es preciso tener en
cuenta que las caras superior (en contacto con el tablero) e inferior (en
contacto con la subestructura) deben ser perfectamente paralelas y estar
en planos horizontales. La manera habitual de conseguir esta condición de
planeidad y horizontalidad es mediante la colocación de morteros de
nivelación y tacones de apoyo, en caso de ser necesario. Aunque de no
ser necesaria

por la geometría de la traza, es aconsejable para absorber las posibles

irregularidades de la parte superior de la subestructura, disponer de la
misma.

Acero de refuerzo pasivo (incluye figurado e instalación):

La actividad comprende el suministro del acero de refuerzo figurado

según planos para eñl tablero, cuyos materiales debe presentar una
resistencia mínima fy = 420 MPa o 60000 psi, y cumplir con las normas
técnicas aplicables, cuyas características y especificaciones aprobará el
interventor antes de proceder a su armado. Debe cumplir a cabalidad la
NTC 2289. Aplican los diámetros de doblamiento y dimensiones mínimas
contenidas en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCP-
200-94. En caso de discrepancia entre los planos y éste último, aplican las
dimensiones más restrictivas. Medida y forma de pago: La unidad de
medida es el kilogramo (Kg). Se pagará por Kilogramo (Kg) de acero
suministrado y figurado.
Concreto para losa de tablero:

La actividad comprende la construcción del tablero con su respectiva losa

de concreto y el armado del refuerzo que tiene según planos de diseño y
en general aquellos insumos, equipos y mano de obra requeridos para su
realización a satisfacción. El concreto deberá ser en lo posible certificado o
premezclado y cumplir con una resistencia de 4000 psi o 28 MPa. Antes
de proceder al vaciado del concreto el contratista informará al interventor
quien cuantificará el refuerzo utilizado y su correcto armado en separación
y cuantía según planos de diseño. Se recomienda tensionar las vigas de
forma simultánea con el fin de evitar fisuras por cortante en la losa del
tablero. En cualquier caso se respetaran los recubrimientos mínimos de
concreto requeridos y especificados en los planos, los que en cualquier
caso no serán menores a 25 mm para barras inferiores y de 50 mm para
barras superiores.

Obra falsa (incluye traslado en proceso de montaje)

La actividad comprende la construcción provisional necesaria para el

montaje de la estructura, deberá ser diseñada, sólidamente construida, y
mantenida en forma adecuada para que resista las cargas a que será
sometida. Topes El precio unitario comprende el suministro de perfiles de
acero, platinas para base, accesorios de armado y variación de alturas,
soldaduras, cortes, desperdicios, transportes, mano de obra y en general

todo aquello para realizarla satisfactoriamente. Medida y forma de pago:

Se medirá la unidad (un). Se pagará la unidad de obra falsa construida y
trasladada hasta cuatro veces (Un).

Ensayos de calidad de estructuras en concreto

Comprende todos los ensayos de calidad requeridos para verificar la

construcción de la superestructura y que en general se especifican en las
diferentes normas técnicas. Medida y forma de pago: Se medirá y pagará
de forma global (Gl)

Barandas completas según diseños.

La actividad comprende el suministro e instalación de barandas y

pasamanos a lado y lado del puente en perfiles para poste tipo HEB 120 o
similar cada 2 metros como máximo y tres tubos de aguas negras de 4.5”,
espaciados según detalle contenido en planos, con anclajes en cada poste
en platina de 150 x 150 mm x 3/8” y 4 pernos roscados o soldados de 2”.
Se incluye en la actividad todas las solduduras, aplicación de anticorrosivo
y esquema de recubrimiento (pintura), correctamente instalado.

Se deberá efectuar según diseño presentado en planos, para lo cual el

contratista incluirá en el precio unitario todos los costos para efectuar la
actividad a satisfacción y de acuerdo a los diseños en planos.

Junta de dilatación = 5 cm

La actividad comprende la construcción de las juntas de dilatación en los

accesos al puente, la cual deberá guardar concordancia con los diseños
en planos. El precio unitario deberá contemplar la junta especificada,
soldadura, los ángulos metálicos, acero de 60000 psi, soldadura y mano
de obra entre otros. La actividad deberá guardar absoluta concordancia
con el diseño, pues ésta influye activamente en la preservación del puente,
construyéndose a su vez de acuerdo a las normas técnicas aplicables.
Medida y forma de pago: La unidad de medida será el metro lineal (ml). Se
pagará el metro lineal de junta de dilatación suministrada y correctamente
instalada.

Cinta de PVC para juntas de construcción”

La cinta de PVC se suministrará en las juntas de construcción como

mecanismo o dispositivo de retención de agua (donde ello se requiera). Se
instalará de forma balanceada o centrada en cada lado de la junta a sellar
y normalmente se localizará a media sección del elemento en la cual se va
a instalar, siguiendo en todo caso las recomendaciones de instalación y
construcción del fabricante. La cinta a suministrar será para juntas tipo
“SIN MOVIMIENTO”. El espesor o calibre mínimo de las cintas de PVC
será mayor a 3.5mm y con el fin de garantizar un adecuado empotramiento
de la misma, su ancho mínimo será de 150 mm. El material de la cinta de
PVC deberá cumplir con la norma ASTM D 2240 y sus características
mínimas serán:

Absorción de agua: 15 Mpa mínimo Elongación última > 300% mínimo

Resistencia a la tensión > 12.26 Mpa mínomo Resistencia al corte > 5.88
Mpa Temperatura de servicio -35 a 60
Concreto para riostras:

La actividad comprende la construcción de la riostra de acuerdo a las dimensiones y

sección y el armado del refuerzo que tiene según planos de diseño y en general aquellos
insumos, equipos y mano de obra requeridos para su realización a satisfacción. El
concreto deberá ser en lo posible certificado o premezclado y cumplir con una resistencia
de 4000 psi o 28 MPa. Antes de proceder al vaciado del concreto el contratista informará
al interventor quien cuantificará el refuerzo utilizado y su correcto armado en separación y
cuantía según planos de diseño. Al momento de armar el acero de refuerzo de las vigas
postensadas, se deberá dejar los aceros de primera etapa de las riostras con el fin de
permitir su correcto armado y vinculo con las vigas riostras, según se establece en los
planos de diseño. En cualquier caso se respetaran los recubrimientos mínimos de
concreto requeridos y especificados en los planos, los que en cualquier caso no serán
menores a 25 mm para barras inferiores y de 50 mm para barras superiores. Medida y
forma de pago: La unidad de medida será el metro cúbico (m3 ). Se pagará el metro
cúbico de riostra construido con las especificaciones dadas en planos y memorias

Concreto para bordillos

La actividad comprende la construcción de los bordillos de acuerdo a las dimensiones y

sección (250 mm x 250 mm) y el armado del refuerzo que tiene según planos de diseño
(ver ARD -16413- ESTA-PL-028) y en general aquellos insumos, equipos y mano de obra
requeridos para su realización a satisfacción. El concreto deberá ser en lo posible
certificado o premezclado y cumplir con una resistencia de 3.500 psi o 24 MPa. Antes de
proceder al vaciado del concreto el contratista informará al interventor quien cuantificará el
refuerzo utilizado y su correcto armado en separación y cuantía según planos de diseño.
Al momento de armar el acero de refuerzo del tablero, se deberá dejar los aceros de
primera etapa de los bordillos con el fin de permitir su correcto armado y vinculo con este,
según se establece en los planos de diseño. En cualquier caso se respetaran los
recubrimientos mínimos de concreto requeridos y especificados en los planos, los que en
cualquier caso no serán menores a 25 mm para barras inferiores y de 50 mm para barras
superiores. Medida y forma de pago: La unidad de medida será el metro cúbico (m3 ). Se
pagará el metro cúbico de bordillo construido con las especificaciones dadas en planos y
memorias (m3 ).

Topes en neopreno

Comprende el suministro e instalación de topes en neopreno no reforzados en dureza

shore 50 que sólo trabajan a compresión para evitar el golpeteo de la super estructura con
la sub estructura o estribos de acuerdo a las especificaciones dadas en planos y acorde
con la norma técnica específica. Para el recibo a satisfacción de los apoyos el interventor
deberá exigir el certificado de calidad de los mismos. Se atenderan debidamente las
prescripciones técnicas contenidas en el capítulo B.5. del CCP 200-94 referidas a este
tipo de elementos, relacionadas con propiedades del elastomero, de las láminas de acero,
la adherencia, fabricación, pruebas de calidad y ensayo del neopreno y del caucho
natural, las tolerancias de fabricación, marca y certificación, frecuencia y tipo de pruebas,
así como la instalación

y sus tolerancias. Aquellos aspectos que no esten regulados o especificados por el

CCDSP (Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes), se aplicarán las
especificaciones de la norma AASHTO – 2002 o más reciente, Sección 18 División II
(Construcción). En particular, además de las recomendaciones que pueda hacer el
fabricante de los neoprenos, es preciso tener en cuenta que las caras superior (en
contacto con el tablero) e inferior (en contacto con la subestructura) deben ser
perfectamente paralelas y estar en planos horizontales o verticales (según el caso).

La manera habitual de conseguir esta condición de planeidad y horizontalidad es

mediante la colocación de morteros de nivelación y tacones de apoyo, en caso de ser
necesario. Aunque de no ser necesaria por la geometría de la traza, es aconsejable para
absorber las posibles irregularidades de la parte superior de la subestructura, disponer de
la misma.

Conector sísmico en barra de 1”

La ejecución de la actividad consiste en el suministro e instalación de un conector

sísmico entre el estribo y la super estructura del puente (riostra sobre apoyo). Dicha
conexión se obtiene al pre instalar en el estribo una barra de 1” con Fy = 420 MPa
debidamente embebida en el apoyo sobre el estribo según longitud mostrada en los
planos (ver ARD 16413-ESTA-PL-027) correspondiente a 800 mm.

La porción embebida en el estribo debe ser provista de un refuerzo helicoidal en barra de

refuerzo Nº 3 con paso máximo de 50 mm y un diámetro de 100 mm. De otro lado, en la
super estructura (riostra), se debe preinstalar a la fundida o vaciado del mismo, un ducto
que permita el deslizamiento del conector en el sentido vertical, el cual se puede proveer
mediante un tubo de PVC engrasado con un diámetro mínimo de 2” y una longitud de 800
mm. Para la ejecución de la actividad se exigirán los ensayos mínimos realizados a
cualquier barra de refuerzo, para verificar la competencia de la barra ante esfuerzos
cortantes.

Pasantes en tubería de 4” para drenaje de tablero La ejecución de la actividad consiste en

el suministro e instalación de un pasante de 4” a través de la losa de concreto del tablero
que permita el drenaje de las aguas lluvias y transportadas en la superficie de rodadura.
El pasante se obtiene preinstalando una tubería de PVC de 4” sobre el tablero de forma
previa a la fundida, dejando tolerancias para enrasar con el nivel final del tablero en la
parte superior y sobrepasando mínimo 100 mm en la parte inferior para evitar el retorno
por capilaridad hacia la cara inferior del tablero.
Relleno con material seleccionado

Definición

Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento,

conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma
excavación, de los cortes o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de
concreto, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el
proyecto o autorizadas por el Interventor. Incluye, además, la construcción de capas
filtrantes por detrás de los estribos, muros de contención y otras obras de arte, en los
sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o indicados por el
Interventor, en aquellos casos en los cuales dichas operaciones no formen parte de otra
actividad de las presentes especificaciones o de una especificación particular.

Materiales:

Los materiales que se empleen en la construcción de rellenos para estructuras deberán

provenir de las excavaciones del proyecto, de préstamos laterales o de fuentes
aprobadas; estarán libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros
elementos perjudiciales; no tendrán características expansivas ni colapsables. Su empleo
deberá ser autorizado por el Interventor. no se aceptaran sobretamaños. (Ver Tabla 610 ‐
1. Requisitos de los suelos para rellenos de estructuras, Art 610 Instituto Nacional de
Vías, Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras.

Ejecución de los trabajos.

El Constructor deberá notificar al Interventor, con suficiente antelación al comienzo de la

ejecución de los rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y
verifique la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por
emplear y los lugares donde ellos serán colocados, sin que ello exima, de alguna manera,
la responsabilidad que tiene el Constructor para garantizar la calidad de los trabajos.
Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se
colocarán los rellenos, deberán contar con la aprobación del Interventor. Cuando el
relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá.

Su colocación después de que los concretos de la estructura de soporte o contra la cual

se valla a cargar el relleno tenga su resistencia de diseño.
 Preparación de la superficie base de los rellenos El terreno base del relleno deberá estar
libre de vegetación, tierra orgánica, materiales de desecho de construcción u otros

materiales objetables, y deberá ser preparado de acuerdo con lo señalado en el numeral

220.4.2 del Artículo 220(INVIAS) Medida y forma de pago: Este ítem ejecutado en todo de
acuerdo a los planos y las correspondientes especificaciones técnicas, medido según lo
señalado y aprobado por el Interventor de Obra, será pagado al precio unitario por M3.

Dicho precio será compensación total por la mano de obra, herramientas, equipos
pruebas o ensayos de densidad, gastos generales, utilidades y otros gastos necesarios
para la ejecución completa del trabajo En caso de ser necesario el empleo de material de
préstamo, el mismo deberá ser debidamente justificado y autorizado por el Supervisor,
siguiendo los procesos correspondientes. No será motivo de pagos adicionales, los gastos
que demanden el humedecimiento u oreo del material para alcanzar la humedad óptima o
los medios que deben emplearse para proteger los trabajos contra posibles riesgos de
saturación.

Relleno con en recebo compactado mecánicamente

Descripción y método Todos los factores de compactación, expansión etc. deberán ser
tenidos en cuenta por el contratista en su análisis unitario. El equipo, herramienta y demás
implementos usados en la construcción deberán ser aprobados previamente por el
Interventor el cual podrá solicitar el cambio de las que a su juicio no sean aceptables ni
convenientes.

Todos los implementos deberán ser suministrados en número suficiente para poder
completar el trabajo dentro del plazo contractual debiendo conservarse en buenas
condiciones de uso dentro del tiempo de su empleo en la obra. Si durante el desarrollo del
trabajo se observan deficiencias o mal funcionamiento del equipo la Interventoría podrán
ordenar su sustitución por otro más conveniente o adecuado. En todos los casos, sin
excepción, deberá compactarse el fondo de la excavación antes de empezar el relleno.
No se debe colocar ningún relleno sobre terreno que no se haya descapotado.

Dependiendo de la accesibilidad al sitio de la obra y el espacio de maniobrabilidad para la

maquinaria el Contratista de común acuerdo con el Interventor, elegirán el tipo más
adecuado para realizar los trabajos.

Aún así se deberá cumplir en todo momento con las densidades que obtengan un CBR
máximo (dichas densidades no serán menores al 90% del Proctor modificado) exigido en
el estudio de suelos o según se indique en las especificaciones particulares. En todo
momento se preferirá la utilización de equipos vibratorios para la compactación de los
rellenos. Los vehículos empleados en el transporte de los materiales estarán equipados
con llantas neumáticas cuando deban efectuar parte o el total del transporte sobre la
base, subrasante o sub-base terminada o en construcción.

Estarán provistos de volquetas o platón de formas regulares cuya capacidad sea fácil de
determinar y serán de una construcción tal que no haya posibilidad de pérdida del material

transportado. Los materiales que se deban emplear en la construcción del relleno serán
depositados en las cantidades requeridas para lograr los espesores especificados para
cada capa. El extendido deberá hacerse en capas que no pasen de 10 a 15 cm. de
espesor ya compactado. Cualquier otro espesor deberá ser ordenado por escrito y debe
ser consignado en la bitácora o libro de obra el cual debe permanecer en el frente de
trabajo.

Cuando deban mezclarse dos o más materiales, se hará primero en seco con el objeto de
obtener una mezcla uniforme. El material se extenderá parcialmente y se procederá a
añadirle agua por medio de riegos y mezclados sucesivos hasta alcanzar la humedad
óptima.

Se procederá al extendido y compactación completa cuando la mezcla sea homogénea en

gradación y humedad. Se evitará la disgregación del material. La compactación se iniciará
de los bordes y se avanzará progresivamente hacia el centro, excepto en las curvas en
las cuales la compactación avanzará de la parte interior de la curva hacia el exterior.

Durante la compactación deberá continuarse con los riegos de agua en las cantidades y
oportunidades que se requiera para compensar las pérdidas de humedad por
evaporación. Después de terminar la compactación en la última capa del relleno, se darán
dos pasadas con la aplanadora en tal forma que en cada pasada cubra el ancho total de
la calzada y luego se iniciará un perfilado general de la base para continuar la
compactación hasta obtener una superficie lisa y uniforme.

La corrección de las zonas defectuosas consistirá en el escarificado del relleno en un

espesor no menor de 6 cm. Se verificará el perfil transversal de la superficie a intervalos
que a juicio de la Interventoría se requiera. En dicho perfil se aceptarán: El perfilado del
relleno, quedará de tal manera que cuando se le pase una regla de 3 metros de largo, en
cualquier dirección, la superficie no muestre irregularidades mayores de un centímetro a
los niveles teóricos determinados en planos. Ancho del relleno de la línea del centro al
borde + ó - 5 cm. del ancho especificado. La verificación de diferencias de cotas entre
bordes deberá efectuarse antes de las demás comprobaciones para lo cual deberá usarse
el nivel de precisión. Deberá corregirse toda.

ferencia mayor que la tolerancia especificada. El Contratista está obligado a conservar y

restaurar todo camino utilizado para acarreo de materiales, dejándolo en condiciones
similares a como las que presenta antes de iniciar los transportes. La compactación de las
zonas próximas a obras tales como andenes, sardineles, muros, condulineas, ductos,
cámaras, u otras estructuras se ejecutaran con equipo manual o mecánico adecuado,
tomando todas las precauciones para no dañarlas en cuyo caso los gastos de reparación
correrán por cuenta del Contratista.
 Si la compactación es manual o hecha con equipo liviano se hará en capas de 10 a 15
cm, o según lo especificado en el estudio de suelos. Cuando se compacte a maquina se
exigirá compactación manual en los sitios estrechos y en los rincones donde no llegué la
maquina, hasta obtener la densidad exigida. Finalmente el Contratista acatará todos los
requisitos

descritos en el articulo 610 de INVIAS. El espesor del relleno, comprobado por medio de
perforaciones espaciadas aleatoriamente según el criterio de la Interventoría, no deberá
ser menor en 1.5 cm del proyectado. Ensayos Antes de iniciar el proceso constructivo el
Contratista deberá suministrar a la Interventoría los siguientes datos de laboratorio:
Ensayos de Proctor modificado. Determinación de humedad optima. Equivalente de
arena, según norma de ensayo INV E-133.

También se verificará el grado de compactación necesario, con dos (2) ensayos de

densidad en el terreno los cuales deberán dar el valor de las densidades con las cuales se
obtengan un CBR máximo (dichas densidades no serán menores al 95% del Proctor
modificado) exigido en el estudio de suelos o según se indique en las especificaciones
particulares. (En dicho ensayo se obtendrá el valor de densidad máxima que debe
utilizarse para garantizar el máximo CBR).

De acuerdo con la norma de ensayo INV E- 148 Determinación del desgaste Los Ángeles
(INV E-218) y la solidez ante la acción de sulfatos (INV E-220). El contratista esta en la
obligación de realizar los siguientes Ensayos como mínimo durante la etapa de
construcción: Densidad cada 100 metros cúbicos de material suministrado, (mínimo 2
ensayos de densidad)

Proctor Modificado

Cuando cambien las características de color y textura del recebo, Proctor Modificado
Cuando se cambie la cantera o cuando criterio de la Interventoría sea necesario.
Igualmente se exigirá ensayos de CBR en campo (ensayo E-169 de INVIAS y ensayos
INVIAS E-148) los cuales se realizarán a criterio de la Interventoría, pero mínimo se
exigirá un ensayo cada 100 metro cúbico de material suministrado.

El valor de estos ensayos se tendrá en cuenta en el análisis de precios unitarios A criterio

de la Interventoría, se exigirá cualquier otro ensayo con el fin de determinar la calidad de
los suelos. Costo que deberá asumir el Contratista y prestar el interventor todas las
herramientas, transporte y elementos necesarios para su correcto desarrollo. Además de
lo anterior, las indicaciones del estudio de suelos serán de obligatorio cumplimiento.
Materiales

El material de relleno granular deberá cumplir, además, con los siguientes requisitos.
Granulometrías: Recebo (B-200)

El agregado compuesto no deberá tener materia orgánica terrones de arcilla. La fracción

del material que pasa el tamiz Nº 40 debe tener un índice de plasticidad menor al 9% y un
límite liquido menor al 30%. El material estará constituido por una mezcla de piedra
triturada, arena y finos que cumpla los siguientes requisitos: El material retenido estará
constituido por partículas de rocas sanas y durables. Fracción que pasa el tamiz No.40:
límite líquido: 30% máximo. Índice de plasticidad 9% máximo (AASHO T-90,T89). CBR del
material, correspondiente a una compactación del 95% de la máxima del

Proctor Modificado . El material deberá tener características uniformes y deberá estar libre
en todo momento de tierra vegetal, terrones de arcilla y otros materiales objetables. Las
fuentes de materiales así, como los equipos y procedimientos de producción deberán
asegurar el cumplimiento de esas normas así como la homogeneidad del material que
transporte a la obra. Otra forma de describir el recebo B200, es que es un Recebo
arenoso formado por una mezcla de materiales granulares, arcilla y limos cuya
granulometría se ajuste a los siguientes valores, determinados de acuerdo a la norma
ICONTEC 77.

Equipo.

El Contratista podrá usar cualquier tipo de equipo apropiado para la construcción de

relleno, aprobado por la interventoría. Medida y forma de pago La unidad de pago será el
metro cúbico (m3) de relleno conformado y compactado. Este pago incluirá los ensayos
necesarios según las normas del INVIAS.

este material con tal cuidado que no fisure o dañe la tubería de 4” del sistema. El material
de cobertura para el subdrén deberá cumplir los requisitos establecidos en los
documentos del proyecto; podrá ser material proveniente de la excavación; material
impermeable, con contenido de finos (% que pasa el tamiz No. 200) mínimo de 35% e
índice de plasticidad mínimo de 10 %; material de recebo (Artículo 610, numeral 610.2.2)
o material granular tipo SBG (Artículo 610, numeral 610.2.3). El sistema planar a utilizar
será tipo PAVCO . Medida y forma de pago La unidad de pago será el metro lineal (ml)
instalado y funcional.
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCION DEL PUENTE
MATERPO LUZ=20.00 m Y CARRETERA DE ACCESO EN LA LOCALIDAD
DECARACHA, DISTRITO DE SANCOS, PROVINCIA DE HUANCASANCOS
AYACUCHO”

En este capítulo, se exponen en primer lugar las medidas recomendadas para mitigar los
impactos ambientales negativos generales del proyecto, teniendo en cuenta las acciones
o actividades impactantes que producen o generan efectos sobre los Medios Natural y
Antrópico, desarrollados en la Matriz de Calificación Ambiental.

Estas medidas deberán ser incorporadas al Plan de Manejo Ambiental (PMA) del
proyecto. En segundo término, se observan las medidas de mitigación asociadas a las
actividades o acciones impactantes más específicas del proyecto, que tendrán efectos
ambientales sobre algún componente de los Medios Natural o Antrópico, en particular.
Estas medidas también tendrán que ser incorporadas en el PMA del proyecto. Por último,
en tercer término se destacan algunas consideraciones y medidas de mitigación
específicas para el Medio Antrópico, las cuales se complementarán con los Programas
Ambientales y se incluirán en el PMA.

Medidas de Mitigación Generales del Proyecto

Uso de Equipos y Maquinaria Pesada La actividad de Uso de Equipos y Maquinaria

Pesada, afecta al componente Fauna, en el Medio Natural y al Paisaje, Actividad
Económica (Agropecuarias, Industriales y Servicios), Seguridad de Operarios, Seguridad
de las Personas, Sistema Vial, Transporte Liviano y Pesado, Salud, Sistema Sanitario y
Educación, en el Medio Antrópico. A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y
Funcionamiento de Obradores y Campamento; Construcción y Montaje de Puente;
Construcción de Paquete Estructural y Obras Complementarias, en la Etapa de
Construcción de la obra.

Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada

El contratista deberá controlar el correcto estado de manutención y funcionamiento del

parque automotor, camiones, equipos y maquinarias pesadas, tanto propio como de los
subcontratistas, así como verificar el estricto cumplimiento de las normas de tránsito
vigentes, en particular la velocidad de desplazamiento de los vehículos.
El contratista deberá elaborar manuales para la operación segura de los diferentes
equipos y máquinas que se utilicen en labores de excavación y el operador estará
obligado a utilizarlos y manejarse en forma segura y correcta. - Los equipos pesados para
el cargue y descargue deberán contar con alarmas acústicas y ópticas, para operaciones
de retroceso. En las cabinas de los equipos no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador, salvo que lo autorice el encargado

de seguridad. - Se deberá prestar especial atención a los horarios de trabajo de la

máquina compactadora (rodillo liso vibratorio o rodillo pata de cabra), en el período de
compactación del terreno, con el objetivo de no entorpecer la circulación restringida de
vehículos sobre la RP Nº 327 y las RN Nº 38 y Nº 157, en las inmediaciones de
obradores, campamentos y en las áreas pobladas intentando alterar lo menos posible la
calidad de vida de los habitantes de Arcadia, La Tuna, San Pedro Martir y San Antonio de
Padua y de las poblaciones rurales dispersas.

El contratista deberá realizar un plan o cronograma de tareas (intersecciones, montaje de

puente, alcantarillas, paquete estructural y canal) con el fin de obstaculizar lo menos
posible el tránsito sobre la Ruta Prov. N° 327 y las Rutas Nac. Nº 38 y Nº 157,
minimizando de esta manera las afectaciones al sistema vial, transporte y el impacto
negativo a la cuenca visual del observador que circula por la misma

El contratista deberá tener en cuenta el período de zafra o cosecha de la caña de azúcar

y de los demás cultivos de la región y tratará de afectar minimamente tanto esta actividad
como cualquier otra que se encuentre cerca de la zona de proyecto.

Esta medida tiene por finalidad prevenir accidentes hacia las personas que transitan por la
ruta y operarios de los equipos y maquinarias pesadas, especialmente en la zona de obra
o cerca de los accesos a las zonas urbanas y sobre el inicio (Intersección RN Nº 38) y fin
(Intersección RN Nº 157) del tramo y minimizar al máximo la probabilidad de ocurrencia
de incidentes. Así como prevenir daños a la fauna silvestre.

Movimiento de Vehículos y Personal

La actividad de Movimiento de Vehículos y Personal, afecta al componente Fauna, en el

Medio Natural y al Paisaje, Seguridad de Operarios, Seguridad de las Personas, Sistema
Vial, Transporte Liviano y Pesado, Salud, Sistema Sanitario y Educación, en el Medio
Antrópico. A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de
Obradores y Campamentos; Construcción y Montaje de Puente; Construcción de Paquete
Estructural y Obras Complementarias, en la Etapa de Construcción de la obra. En la
Etapa de Operación, la misma actividad afecta al Proceso de Mantenimiento.

Generación de Ruidos y Vibraciones

La actividad de Generación de Ruidos y Vibraciones, afecta a los componentes Calidad
de Aire y Fauna, en el Medio Natural y Seguridad de Operarios, en el Medio Antrópico. A
esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obradores y
Campamento; Construcción y Montaje de Puente; Construcción de Paquete Estructural y
Obras Complementarias; Transporte de

Insumos, Materiales y Equipos; y Desmantelamiento de Obradores y Campamento, en la

Etapa de Construcción de la obra. En la Etapa de Operación, la misma actividad afecta al
Proceso de Mantenimiento y al Funcionamiento del Sistema Vial - Tránsito.

Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado y Ruidos y Vibraciones.

Ruidos y Vibraciones: Las vibraciones de los equipos y maquinarias pesadas y la

contaminación sonora por el ruido de los mismos, durante su operación, pueden producir
molestias a los operarios y pobladores locales, como por ejemplo durante la compactación
de la subrasante y/o durante la construcción y montaje del paquete estructural y canal,
puente, alcantarillas y obras complementarias, y afectar apostaderos de aves y a la fauna
terrestre cuando los trabajos se desarrollen cerca de áreas sensibles. Por lo tanto, se
deberá minimizar al máximo la generación de ruidos y vibraciones de estos equipos,
controlando los motores y el estado de los silenciadores.

Las tareas que produzcan altos niveles de ruidos, como el movimiento de camiones de
transporte de asfalto, hormigón elaborado, suelos de excavaciones, partes del puente,
canal y alcantarillas, materiales, insumos y equipos; y los ruidos producidos por la
máquina de excavaciones (retroexcavadora), motoniveladora, pala mecánica y la máquina
compactadora en la zona de obra, ya sea por la elevada emisión de la fuente o suma de
efectos de diversas fuentes, deberán estar planeadas adecuadamente para mitigar la
emisión total lo máximo posible, de acuerdo al cronograma de la obra.

Las tareas que produzcan altos niveles de ruidos, como el movimiento de camiones de
transporte de asfalto, hormigón elaborado, suelos de excavaciones, partes del puente,
canal y alcantarillas, materiales, insumos y equipos; y los ruidos producidos por la
máquina de excavaciones (retroexcavadora), motoniveladora, pala mecánica y la máquina
compactadora en la zona de obra, ya sea por la elevada emisión de la fuente o suma de
efectos de diversas fuentes, deberán estar planeadas adecuadamente para mitigar la
emisión total lo máximo posible, de acuerdo al cronograma de la obra.

Concretamente, la contratista evitará el uso de máquinas que producen niveles altos de

ruidos (martillo neumático, retroexcavadora, motoniveladora y máquina compactadora)
simultáneamente con la carga y transporte de camiones de los suelos extraídos,
debiéndose alternar dichas tareas dentro del área de trabajo.

No podrán ponerse en circulación simultáneamente más de tres camiones para el

transporte de suelos de excavación hacia el sitio de depósito y la máquina que distribuirá
y asentará los suelos en este sitio deberá trabajar en forma alternada con los camiones. -
Esta medida tiene por

finalidad prevenir enfermedades laborales de los operarios de la obra y minimizar

cualquier tipo de impacto negativo hacia las personas que circulan por la ruta,
especialmente en la zona de obra o cerca de los accesos a los barrios y sobre las
intersecciones en el inicio y fin del tramo, así como prevenir daños a la fauna silvestre.

Generación de Material Particulado

La actividad de Generación de Material Particulado, afecta a los componentes Calidad de

Aire, Calidad de Agua Superficial, Calidad de Suelo, Flora y Fauna, en el Medio Natural y
al Paisaje y Condiciones Higiénico Sanitarias (Salud de la población, Infraestructura
Sanitaria y Proliferación de Vectores), en el Medio Antrópico. A esta actividad, la podemos
encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obradores y Campamento; Construcción y
Montaje de Puente; Construcción de Paquete Estructural y Obras Complementarias;
Transporte de Insumos, Materiales y Equipos; y Desmantelamiento de Obradores y
Campamento, en la Etapa de Construcción de la obra. En la Etapa de Operación, la
misma actividad afecta al Proceso de Mantenimiento.

Generación de Efluentes Líquidos

La actividad de Generación de Efluentes Líquidos, afecta a los componentes Calidad de

Agua Superficial, Calidad de Agua Subterránea, Calidad de Suelo, Flora y Fauna, en el
Medio Natural y al Paisaje y a las Condiciones Higiénico Sanitarias (Salud de la
Población, Infraestructura Sanitaria y Proliferación de Vectores), en el Medio Antrópico. A
esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obradores y
Campamento; en la Etapa de Construcción de la obra.

Control de la Correcta Gestión de Efluentes Líquidos

El contratista deberá disponer los medios necesarios para lograr una correcta gestión de
los efluentes líquidos generados durante todo el desarrollo de la obra, aplicando el
Programa de Residuos, Emisiones y Efluentes.

En caso de verificar desvíos a los procedimientos estipulados, el Supervisor Ambiental

deberá documentar la situación dando un tiempo acotado para la solución de las no
conformidades.

El contratista deberá evitar la degradación del paisaje por la generación de efluentes

líquidos durante la etapa de Montaje y Funcionamiento del Obradores y Campamento.
 Los efluentes que se pudieran generar durante las distintas etapas de la obra como ser
montaje y funcionamiento de obradores y campamento, deberán ser controlados de
acuerdo con lo estipulado en el Programa de Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes.

Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente para el

almacenamiento seguro de los efluentes líquidos generados. - El contratista dispondrá de
personal o terceros contratados a tal fin para retirar y disponer los efluentes líquidos de
acuerdo a las normas vigentes. - El contratista será responsable de capacitar
adecuadamente al personal para la correcta gestión de los efluentes líquidos de la obra.

El contratista será el responsable de evitar el lavado o enjuague de maquinarias y equipos

que puedan producir escurrimientos y/o derrames de contaminantes cerca de canales o
acequias. Este requerimiento se deberá cumplir en todo el frente de obra y especialmente
en obradores, campamento, sectores cercanos a escuelas, establecimientos sanitarios y a
las zonas pobladas.

Esta medida tiene por objetivo realizar una adecuada gestión de los efluentes líquidos
generados durante las actividades anteriormente mencionadas y mitigar cualquier posible
impacto negativo sobre la calidad de agua superficial, calidad del agua subterránea,
calidad del suelo, flora, fauna y paisaje, sobre todo el frente de la obra y durante el
período de construcción de la vía. Además la medida apunta a eliminar cualquier fuente
potencial de proliferación de vectores de enfermedades.

Gestión de Permisos y Expropiaciones

La actividad de Gestión de Permisos y Expropiaciones, afecta a los componentes

Estructura de Propiedad, Actividades Económicas (Agropecuarias) y Generación de
Expectativas (Estilo de Vida), en el Medio Antrópico. A esta actividad, la podemos
encontrar en Expropiaciones de Terrenos e Inmuebles, previo a la Etapa de Construcción
de la obra.

Esta actividad se desarrollará más adelante en el punto 6.4. “Consideraciones y Medidas

de Mitigación Específicas para el Medio Antrópico”. Como argumento de mitigación se
puede nombrar la medida que se desarrolla a continuación.

Control de Notificaciones a los Pobladores de las Tareas a Realizar

Durante todo el desarrollo de la obra el contratista dispondrá los medios necesarios para
que exista una comunicación y notificación permanente a las autoridades, superficiarios y
pobladores locales respecto de las tareas que se van a desarrollar con una anticipación
suficiente como para que éstos puedan organizar sus actividades en caso de ser
necesario.

Deberá implementarse el Programa de Comunicaciones durante todo el desarrollo de la

obra. - El contratista deberá contar con un sistema de comunicación que permita informar
a los interesados y al mismo tiempo recibir cualquier requerimiento de éstos aún cuando
no sean superficiarios afectados directamente por las obras. El contratista deberá
documentar el proceso de información con terceros en forma fehaciente.

Se deberán utilizar canales institucionales (carta, fax, e-mail), canales públicos (periódicos
locales, radios y/o televisión) entrevistas y reuniones con los grupos de interesados, para
notificar aquellas acciones que requieran de una difusión amplia como avisos de cortes de
caminos o de rutas.

Así mismo el contratista deberá disponer de mecanismos efectivos para que tanto los
particulares directamente afectados por las obras como la comunidad en general puedan
hacer llegar sus requerimientos, reclamos o sugerencias (líneas 0-800, buzones de
sugerencias en los obradores, e-mail).

Esta medida tiene por objetivo informar y hacer participar a las poblaciones locales y
además minimizar al máximo cualquier posible conflicto con los superficiarios de las
parcelas de campo afectadas por el presente proyecto.

Realización de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal

La actividad de Realización de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal,

afecta a los componentes Calidad de Suelo, Escurrimiento Superficial, Flora y Fauna, en
el Medio Natural y al Paisaje, en el Medio Antrópico.

A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obradores y

Campamento; Construcción y Montaje de Puente; Construcción de Paquete Estructural y
Obras Complementarias, en la Etapa de Construcción de la obra.

Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal

El contratista deberá controlar que las excavaciones, remoción de suelo, cobertura

vegetal y árboles que se realicen, en toda la zona de obra, principalmente en los sectores
tales como paquete estructural, canal, puente, alcantarillas y obras complementarias, en
las intersecciones sobre el inicio y fin del tramo, y en las áreas cercanas a poblaciones
frentistas a la ruta, además de los obradores y campamento, sean las estrictamente
necesarias para la instalación, montaje y correcto funcionamiento de los mismos.

Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las mismas

producen daños al hábitat, perjudicando a la flora y fauna silvestre, e incrementan
procesos erosivos, inestabilidad y escurrimiento superficial del suelo. Asimismo se afecta
al paisaje local en forma negativa.

En los casos que la secuencia y necesidad de los trabajos lo permitan se optará por
realizar, en forma manual, las tareas menores de excavaciones, remoción de suelo y
cobertura vegetal, siempre y cuando no impliquen mayor riesgo para los trabajadores.
Se PROHIBE el control químico de la vegetación con productos nocivos para el medio
ambiente. En caso de resultar indispensable aplicar control químico sobre la vegetación,
todos los productos que se utilicen deberán estar debidamente autorizados por el
comitente y contar con su hoja de seguridad en el frente de obra.

La aplicación de estos productos estará a cargo de personal capacitado y entrenado y

previo a cada aplicación deberán ser notificadas las autoridades locales. - Esta medida
tiene por finalidad reducir los efectos adversos sobre el escurrimiento superficial y la
calidad del suelo, y minimizar los impactos negativos sobre los componentes flora, fauna y
paisaje, especialmente en la zona de obradores, campamento y depósito de
excavaciones.

Nivelación y Compactación del Terreno

La actividad de Nivelación y Compactación del Terreno, afecta a los componentes

Calidad de Suelo, en el Medio Natural y Seguridad de Operarios, en el Medio Antrópico. A
esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obradores y
Campamento y en Construcción de Paquete Estructural y Obras Complementarias, en la
Etapa de Construcción de la obra.

El contratista deberá controlar que la nivelación y compactación del terreno que se

realice, en el área de obradores, campamento, depósito de excavaciones, accesos a los
mismos y paquete estructural, sea la estrictamente necesaria para la instalación y el
correcto funcionamiento de los mismos.

El contratista deberá evitar la compactación de aquellos suelos donde sea necesario el

tránsito de maquinaria o acopio de materiales. Para tal efecto, los cuidados deben apuntar
a reducir al mínimo estas superficies.

En los suelos que hayan sido compactados por el tránsito de vehículos o por acopio de
material, el contratista deberá hacer lo siguiente: Determinar las áreas en las cuales se
tendrá que efectuar descompactación del suelo, mediante medición del grado o valor de
compactación, sometiendo esta información a la aprobación de la inspección. Para esto
se recomienda usar el penetrómetro, comparando el valor de los suelos presumiblemente
compactados con el de los suelos cercanos a los cuales se está midiendo la
compactación.

Estos próximos deberán tener vegetación y no haber sido intervenidos por la obra.
Proponer a la inspección la forma de efectuar la descompactación del suelo, así como
también el plazo para efectuar esta labor. Someter al proceso de descompactación como
mínimo las siguientes áreas, zona de obradores, campamento y depósito temporal con
sus respectivos caminos de servicios y estacionamientos. Desvíos de tránsito que hayan
hecho para el tránsito de los vehículos durante la obra (en el caso de existir).
 Solicitar a la inspección autorización para la no descompactación de una determinada
área, acompañada de un documento del dueño o del administrador del terreno, solicitando
y justificando lo anterior. Conforme lo anteriormente expuesto, deberá evitarse nivelar y
compactar porciones de suelo que no serán utilizadas para la instalación y el
funcionamiento de estos, minimizando así las afectaciones sobre la calidad del suelo y los
riesgos de accidentes a los operarios debido al peligro que acarrea este tipo de actividad.

Implantación de la Infraestructura

La actividad de Implantación de la Infraestructura, afecta a los componentes Calidad de

Suelo y Escurrimiento Superficial, en el Medio Natural y al Paisaje, en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obradores y
Campamento, en la Etapa de Construcción de la obra.

El contratista deberá disponer los medios necesarios para que, en lo concerniente a la

organización de los trabajos y especialmente en obradores, campamento y depósito de
excavaciones, la obra no genere eventuales afectaciones a la calidad estética del paisaje.
Este requerimiento será particularmente intenso debido a que los obradores se ubicarán
en zonas con características rurales bien definidas.

Control del Acopio y Utilización de Materiales e Insumos

Durante todo el desarrollo de la obra el contratista deberá controlar los sitios de acopio y
las maniobras de manipuleo y utilización de materiales e insumos como productos
químicos, pinturas y lubricantes, en obradores y campamento, a los efectos de reducir los
riesgos de contaminación ambiental. Este control debe incluir la capacitación del personal
responsable de estos productos en el frente de obra.

-El contratista deberá controlar que tanto los materiales de obra como los insumos
anteriormente mencionados sean almacenados correctamente. Además los últimos se
acopien en recintos protegidos del sol y cercados (con restricciones de acceso) y piso
impermeable (o recipientes colocados sobre bateas).

Todo producto químico utilizado en la obra debe contar con su hoja de seguridad en un
lugar accesible donde conste claramente la peligrosidad del producto, las medidas de
prevención de riesgos para las personas y el ambiente y las acciones a desarrollar en
caso de accidente a las personas o al medio ambiente.

Esta medida tiene por finalidad prevenir cualquier efecto sobre el medio ambiente natural
y reducir al máximo los efectos sobre la seguridad de los operarios en la zona de
obradores y campamento

Construcción de pila y estribos del Puente

 La actividad de Construcción de pilas y estribos del Puente, afecta a los componentes
Calidad y Escurrimiento superficial del Suelo, en el Medio Natural y al Paisaje y Seguridad
de Operarios, en el Medio Antrópico. A esta actividad, la podemos encontrar en la
Construcción y Montaje de Puente, en el período de Construcción de la Obra. El
contratista deberá organizar las tareas para la materialización de la pila y estribos del
puente, de manera tal de afectar lo menos posible al

escurrimiento superficial y aquellas porciones de suelo que no serán utilizadas en la

confección del mismo. Como medida de mitigación se deberá respetar la Medida MIT – 5
Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal, descripta
anteriormente

Montaje del Puente

La actividad de Montaje del Puente, afecta a los componentes Paisaje y Seguridad de

Operarios, en el Medio Antrópico. A esta actividad, la podemos encontrar en la
Construcción y Montaje del Puente, en el período de Construcción de la Obra. El
contratista deberá disponer los medios necesarios para que, en lo concerniente a la
organización de los trabajos y especialmente en el montaje del puente alto nivel sobre las
vías del ferrocarril Gral.

Belgrano y la Ruta Nacional Nº 157 en la intersección con la misma, no se generen

eventuales afectaciones a la calidad estética del paisaje.

Remoción y Desplazamiento de Infraestructura de Servicios

La actividad de Remoción y Desplazamiento de Infraestructura de Servicios (líneas

eléctricas, ductos de gas, etc.), afecta a los componentes Actividades Económicas
(Servicios) y Seguridad de Operarios, en el Medio Antrópico. A esta actividad, la podemos
encontrar en la Construcción del Paquete Estructural y Obras Complementarias, en el
período de Construcción de la Obra. El contratista deberá realizar un relevamiento in situ
de todas las interferencias de la obra. Además deberá comunicarse tanto con la
inspección de obra o comitente como con los prestadores de los servicios públicos y
privados, tales como la transportista eléctrica TRANSNOA S.A., la empresa de
distribución eléctrica EDET S.A. y la distribuidora de gas GASNOR S.A.. El contratista de
la obra deberá presentar un Proyecto y un Plan de Trabajos los cuales tendrán que ser
aprobados por las empresas correspondientes de cada servicio.

Se deberán respetar en tanto en la confección del Plan de Trabajos, como durante la

realización de las tareas en la zona de interferencia con los servicios, todas y cada una de
las reglamentaciones y normas de seguridad de estas empresas.

La contratista no podrá, bajo ninguna circunstancia y en ningún momento, poner en

marcha algún equipo de trabajo en estas zonas de interferencias sin antes alertar a estas
empresas y sin tener la debida autorización del inspector de obra del comitente.
Este requerimiento tendrá especial importancia debido a que se minimizarán al máximo
los tiempos de los cortes de estos servicios, con la consecuente pérdida que esto conlleva
para las empresas anteriormente citadas y para la población abastecida, y además se
reducirá notablemente el riesgo de los trabajadores en estos sectores de interferencias.
MEMORIA DE CÁLCULO
PLANOS