Señal de inyección de common rail denso. Inyección piloto e inyección principal.

Se pierde la inyección piloto a las 3500 rpm

La corriente de consumo se puede apreciar en el oscilograma azul, tanto de la inyección piloto
como de la inyección principal.
Señal de la electroválvula de liberación de presión que trabaja con señal IJT y con 80 V de
activación inicial con 12 v de mantenimiento igual que los inyectores.

Señal de la electroválvula cuando se apaga el motor.

Señal IGT para inyección, se aprecian dos ya que una es para piloto y la otra para inyección
principal.

IGF de las inyecciones piloto y principal

En azul una señal IGT y en rojo las señales IGF que circulan por un solo cable desde la EDU al ECM.

Señal de la SCV denso

Activación durante la activación corriente en azul y voltaje en rojo. Es por activación positiva ya
que durante todo el tiempo donde la computadora pone los 12 voltios la corriente sube, para este
caso es una v/v normal cerrada ya que necesita corriente para abrirse

Durante la marcha normal en ralentí se puede apreciar que es activada por positivo ya que cuando
se ponen los 12 V es que sube la corriente.