FRP Fuel Rail Pressure Sensor (Sensor de

Presin del Riel de Combustible).

Descripcin:
El sensor FRP contiene un diafragma en su interior el cual vara su resistencia interna conforme se
le aplica presin por lo que se le considera como un sensor pasivo.
El sensor FRP es usado para monitorear la presin del combustible en el riel de suministro a los
inyectores, al contar con este parmetro adicional la ECM ordena la variacin del ancho de pulso
de los inyectores para eficientizar la mezcla.
El sensor cuenta con 3 lneas, una de tierra, voltaje de alimentacin o referencia y otra de seal. El
sensor es en realidad un divisor de tensin el cual es variado como ya lo comentamos antes por la
presin del combustible.
Funcionamiento:
La resistencia del sensor en este caso aumenta conforme la presin aumenta y el voltaje aumenta
tambin es decir se comporta de manera lineal, cuando la presin disminuye la resistencia y el
voltaje tambin lo hacen de la misma manera.
La ECM suministra el voltaje con el cual el sensor FRP trabaja, el voltaje que suministra la ECM es
fijo ya que debe de ser capaz de alimentar al sensor y no caer.
La ECM monitorea voltaje producido interpretado por el microprocesador como presin variante
en comparativa con la tabla de valores de correlacin de valores la presin correspondiente.
Tenemos que recordar que en la mayora de los automviles cuenta con una presin fija ms
menos 3 psi. lo que permite a la ECM con un parmetro fijo solo considerar los sensores de O2,
ECT , sensor MAF o MAP para determinar el ancho del pulso de inyeccin, cuando la ECM cuenta
con el sensor FRP otorgara de manera mas exacta el ancho del pulso de inyeccin.
Hablando un poco de los inyectores podemos decir que la cantidad de combustible que inyectan
depende de 3 cosas primordialmente:
1- La abertura de la vlvula del inyector.
2- La presin del combustible.

3- La ms importante el ancho del pulso de inyeccin.

Si nuestra presin de combustible aumenta en un instante la cantidad de combustible que pase
por el inyector se incrementara esto afecta momentneamente a la combustin en los autos que
no tiene el sensor FRP.

Fallas:
Las computadoras automotrices que tiene la capacidad de regular la presin de combustible de
manera electrnica y que su software determina la presin que debe de existir por la informacin
del sensor FRP y este falla existir un problema en la presin del riel de combustible.
Si el sensor detecta una presin excesiva necesitamos verificar la tierra del sensor que no este
abierta.
Si detecta una presin baja tenemos que verificar que la lnea de seal o la de alimentacin no
estn abiertas o a tierra.
El sensor puede fallar mintiendo en la seal ocasionando que la ECM ordene el incremento del
ancho del pulso de los inyectores.