REGULADOR VOLTAJE DEL ALTERNADOR

TOYOTA
Buscando alguna vez por internet, no conseguí información de calidad acerca de cómo probar
los reguladores de tensión en alternadores y cómo funcionan sus pines o terminales.

¿QUÉ ES REGULADOR DE VOLTAJE DEL

ALTERNADOR?
Es un circuito encargado de mantener el nivel de tensión generada por el alternador dentro
de los limites especificados que están entre 13V y 14,5V. Esto se hace ejerciendo
apagando/encendiendo el campo del rotor. Adicional a esto, hace la función de diagnóstico
del sistema de forma de informar mediante el encendido de una lámpara la mala operación
del sistema.

TERMINALES DE UN REGULADOR DE VOLTAJE

DE ALTERNADOR DE TOYOTA
Aquí les traigo el caso de Toyota.

Explicando los pines del regulador:

E: Tierra (negativo)
                Da el negativo de alimentación del circuito regulador. Importante acotar que esta
por abajo entrada de tierra y no tiene comunicación con el disipador de calor.
P: Tensión de inducción también conocido como terminal S “stator”. (señal entrada
positiva)
                Esta es la señal que viene del estator del alternador, una vez empieza a generar el
alternador, esta tensión inducida le dice al regulador que ya está trabajando el generador y
que debe iniciar el proceso de vigilancia además de apagar la luz BAT del tablero.
F: Salida controlada de corriente de campo. (Señal salida negativa)
                Controla en encendido y apagado del campo del rotor. Esta salida está protegida
por C.C. y posee un modulador de salida en rampa para que no existan picos de tensión
inducidas producto de conectar y desconectar la corriente de campo.
B: Tensión de Batería. (Señal de entrada positiva)
                Por este terminal el regulador mide la tensión del sistema para ejercer el control
sobre el encendido y apagado del campo del rotor.
L: Lámpara indicadora de falla (Luz batería del tablero). (Señal de salida negativa)
                Indica que existe un problema con el sistema de regulación o si el alternador no
está generando energía.
IG: Encendido del sistema. (Señal de entrada positiva)
                Enciende el regulador y todos sus componentes asociados. Es importante agregar
que la señal de (L) LAMP siempre está activa así no exista tensión IGN, pero en este caso, será
un encendido pobre.

¿CÓMO FUNCIONA?
Realmente este módulo no es un regulador como tal, es decir, no funciona como un regulador
de voltaje normal el cual mantiene estable la tensión de salida bajo cualquier régimen de
consumo de carga, más bien es como un freno o un limitador de tensión generada.
Para probar el regulador de voltaje en este caso de Toyota, basta con montar el siguiente
circuito:

Al energizar el circuito, con los suiches Ign. Y Genera. apagados tendremos una luz tenue en
la lámpara de BAT.
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Cuando coloquemos en ON al suiche Ign. Encenderá fuertemente la luz de BAT y encenderá
muy poco la lámpara Carbón. Enciende poco porque se su pone que vamos a poner en marcha
al motor y necesitamos que toda la potencia de la batería se vaya al motor de arranque.
Al momento de arrancar el motor, con la débil corriente de campo el estator empieza a
generar energía polarizando el terminal P del regulador (o S de stator para otras marcas), de
esta forma el regulador apaga la lámpara de batería y pone a plena corriente el campo del
rotor. La lámpara Carbón encenderá intensamente.
Esto continua estable solo hasta que el voltaje medido por el terminal B+ supera los 14,5V, en
ese instante el regulador abre el terminal F, apagando con esto el campo. (Lámpara Carbón
se apaga).
Cuando el voltaje medido por el terminal B+ baje a menos de 14,5V, se cierra el terminal F,
conectando el campo del alternador.
PORQUE EL REGULADOR DE VOLTAJE, NO ES
UN REGULADOR DE VOLTAJE COMÚN.
Como les comentaba hace unos párrafos atrás, este aparato no funciona como un regulador
común ya que la tensión no es estable en todos los regímenes de consumo del sistema, sino
que flota entre los 13V y 14,5V, incluso para baterías descargadas puede llegar sin problemas
hasta los 12,3V.
Si queremos una prueba operativa para comprobar el funcionamiento, montaremos el
siguiente. (Este es el que monté en mi video de youtube)

En este caso, para poder notar si existe regulación de corriente de campo, se coloca una
fuente estable al circuito anterior que no dependa del voltaje regulado. Esto para que la
luminosidad no sea afectada cuando bajamos o subimos la tensión en B+.