1.-Cap-1-2018 - Fic - Parte 1.7 Al 1.9 y 2.3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA CAPÍTULO I: TRENES DE CERCANÍA
2.1. Costo por Km
Tomando como referencia al Tren de Cercanías Barranca – Lima que
forma parte del Proyecto ‘‘Tren de la Costa’’; se estima que para esta red
se invertirá un aproximado de $ 8,000 millones, conformando una longitud
de 476 Km. (Suma de todos los tramos)1. Esto significaría que, en
promedio, una inversión en Perú para un Tren de Cercanías es de
aproximadamente 16.8$ millones/Km. Es preciso señalar que los precios
varían de acuerda a la orografía del terreno y las distancias.
2.2. Material Móvil
Un coche de ferrocarril consta de una caja y un sistema de rodadura.
Frecuentemente, presentan un balconcillo en cada extremo, desde el que
se accedía al pasillo central de la parte cerrada, sin departamentos y con
asientos a ambos lados.
Los coches para trenes de cercanías se presentan en 2 tipos:
 Suburbanos: Los coches suburbanos, son coches de pasajeros
diseñados para atender las particularidades de los servicios
suburbanos. Tienen alta capacidad y permiten el transporte de
pasajeros de pie.
 Dos pisos: Los coches de dos pisos se utilizan en corredores con
gran demanda, en especial en servicios suburbanos. Básicamente,
es la superposición de dos coches simples 2
1
Anunciado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones
2
Wikipedia.org – Coche de Ferrocarril
LOS TRENES DE CERCANÍAS Y SU INTEGRACIÓN EN EL SISTEMA METROPOLITANO 8

Grupo N° 5
Se presenta algunos modelos antecesores de material móvil para Trenes
de Cercanía en España:
 Coches ABWffv 3 a 15:
Construidos por La Material de Barcelona en 1916. Ofrecían
24 plazas de primera clase en 4 departamentos y 26 plazas
de segunda clase en un único salón. La distancia entre ejes
de bogie era de 11,96m. y la distancia entre topes de
18,50m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a
gas por lo que estaban dotados de un linternón para poder
garantizar la ventilación de los coches. Estaban dotados de
frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara
de 34900Kg. 1
 Coches BWffv 23 a 53:
68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de
bogie era de 11,96m. y la distancia entre topes de 18,50m.
Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas por lo
que estaban dotados de un linternón para poder garantizar
1
alfredpuro.wordpress.com – Coches de cercanías

Grupo N° 5
la ventilación de los coches. Estaban dotados de frenos de
estacionamiento y freno de vacío dando una tara de
32830Kg. 1
 Coches BWffv 54 a 73:
Construidos por la estadounidense American Car and
Foundry en 1919. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La
distancia entre ejes de bogie era de 11,96m. y la distancia
entre topes de 18,50m. Tenían calefacción a vapor y la
iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón.
Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de
vacío dando una tara de 32710Kg. 2
 Coches CWffv 377 a 412:
92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia
1
2

Grupo N° 5
entre ejes de bogie era de 11,96m. y la distancia entre topes
de 18,70m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era
eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados
de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una
tara de 32850Kg. 1
Algunos modelos actuales:
 Serie 447 - Renfe:
Es un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer
servicios de cercanías eficaces. Alcanzan velocidades de
120 Km/h. Opera en un ancho de vía de 1668mm (Ibérico). 2
1
2
Trainlogistic.com – Unidad 447

Grupo N° 5
 Serie 592 - Renfe:
Es una familia de automotores regionales diésel. Alcanzan
velocidades de 120 Km/h. Opera en un ancho de vía de
1668mm (Ibérico). 1
 Serie 46x - Renfe:
Es un nuevo tipo de material rodante autopropulsado
destinado a servicio de viajeros, en trenes de Cercanías,
desarrollado por CAF para Renfe. Alcanzan velocidades de
120 Km/h. Opera en un ancho de vía de 1668mm (Ibérico). 2
1
Renfe.com – Serie 592
2
caf.net – Tren de cercanía CIVIA RENFE

Grupo N° 5
2.3. Referentes de Trenes de Cercanías en el mundo
 Tren elevado DT5 de Hamburgo
La unidad doble 5 es un vehículo para el metro puesto en

operación para pasajeros por la empresa Hamburger Hochbahn
AG (HHA).
Está diseñado según los nuevos estándares ecológicos y con

mayor énfasis en la seguridad, ofrece a los pasajeros una gran
comodidad y está destinado a sustituir a los vehículos que quedan
de los tipos DT2 y DT3-E. 1
 Metro De Múnich
La serie C es, en estos momentos, la generación de vehículos más

moderna del metro de Múnich.
Estos vehículos de la generación C1 ya no son unidades dobles

sino que constituyen una unidad continua. De este modo el tren se
puede usar de forma universal.
SBF suministra luces completas para techos para iluminar de forma

continua el compartimento para pasajeros. 2
1
http://www.sbf-germany.com– Referencias en trenes de cercanías
2
http://www.sbf-germany.com– Referencias en trenes de cercanías

Grupo N° 5
 Tsukuba Express
Es una línea de ferrocarril japonesa de la Metropolitan Intercity

Railway Company que comunica la estación de Akihabara en
Chiyoda (Tokio) y la estación de Tsukuba. El tren viaja a una
velocidad máxima de 130 km/h. 1
 Ferrocarril de Long Island
Es un sistema de tren de cercanías que opera en Long Island,

Nueva York y ha sido clasificado como Ferrocarril de Clase II por el
Comité de Transporte de Superficie. Es el ferrocarril de cercanías
más activo en América del Norte. 2
1
Wikipedia.com– Tsukuba Express
2
http://www.mta.info/lirr

Grupo N° 5
2.3. Trenes de Cercanía en América Latina
En América Latina se realizó la expansión de redes de Trenes de
Cercanías al final del siglo XX, por lo que se considera una nueva
tecnología adoptada a partir de influencia oriental. Siendo el primero en
inaugurarse los Ferrocarriles Metropolitanos de Buenos Aires en 1909.
Entre los sistemas de Trenes suburbanos tenemos:
N° SISTEMA País Ciudad Long. Total Estaciones Líneas

1 CPTM Brasil Sao Paulo 273 Km 94 7
2 Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires Argentina Buenos Aires 817.4 Km 261 7
3 SuperVia Brasil Río de Janeiro 270 Km 102 5
4 Tren Suburbano México Ciudad de México 27 Km 7 1
5 Metro Valparaíso Chile Valparaíso 43 Km 20 1
6 Metrotrén Chile Santiago - 43 4
7 Biotrén Chile Concepción 66.6 Km 24 2
8 Tren Urbano Costa Rica San José 69 Km 37 5
9 Corto Laja Chile Concep y Biobío 88 Km 22 1
10 Victoria - Temuco Chile Victoria 65 Km 9 1
11 Montevideo - 25 de Agosto Uruguay Montevideo 80 Km 5 1
 CPTM
La Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) es un

sistema que forma parte de la Red Metropolitana de Transporte de
Sao Paulo y se encuentra conectado a la Compañía Del
Metropolitano. Cuenta con 273 Km. de longitud y opera en un
ancho de vía de 1600 milímetros. Posee electrificación por
catenaria y tiene una máxima velocidad de 90Km/h. 1
1
Wikipedia.org - CPTM

Grupo N° 5
 Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires
Los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires, en lo que

respecta a Trenes de Cercanías, está compuesta por siete líneas
de trenes suburbanos. Este conjunto opera sobre unos 817 km de
vías, de los cuales 231 km están electrificados y el resto presta
servicios de tracción diésel. Cuenta con 306 estaciones, operando
a 3 tipos de ancho de vía (Ancha, angosta y estándar). 1
1
Wikipedia.org - Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires

Grupo N° 5
 Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de

México
El Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de

México o tren suburbano del Valle de México es el primer tren de
cercanías construido en México. Consta de 27 Km. distribuidos en 7
estaciones. Ocupa un ancho de Vía estándar (1435mm.) y presenta
una velocidad máxima de 130 Km/h. 1
1
Wikipedia.org - Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México

Grupo N° 5

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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

2.1. Costo por Km

Tomando como referencia al Tren de Cercanías Barranca – Lima que

se invertirá un aproximado de $ 8,000 millones, conformando una longitud

de 476 Km. (Suma de todos los tramos)1. Esto significaría que, en

promedio, una inversión en Perú para un Tren de Cercanías es de

aproximadamente 16.8$ millones/Km. Es preciso señalar que los precios

varían de acuerda a la orografía del terreno y las distancias.

2.2. Material Móvil

Un coche de ferrocarril consta de una caja y un sistema de rodadura.

Frecuentemente, presentan un balconcillo en cada extremo, desde el que

se accedía al pasillo central de la parte cerrada, sin departamentos y con

asientos a ambos lados.

Los coches para trenes de cercanías se presentan en 2 tipos:

 Suburbanos: Los coches suburbanos, son coches de pasajeros

diseñados para atender las particularidades de los servicios

suburbanos. Tienen alta capacidad y permiten el transporte de

 Dos pisos: Los coches de dos pisos se utilizan en corredores con

gran demanda, en especial en servicios suburbanos. Básicamente,

es la superposición de dos coches simples 2

LOS TRENES DE CERCANÍAS Y SU INTEGRACIÓN EN EL SISTEMA METROPOLITANO 8

Se presenta algunos modelos antecesores de material móvil para Trenes

 Coches ABWffv 3 a 15:

Construidos por La Material de Barcelona en 1916. Ofrecían

24 plazas de primera clase en 4 departamentos y 26 plazas

de segunda clase en un único salón. La distancia entre ejes

de bogie era de 11,96m. y la distancia entre topes de

18,50m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a

gas por lo que estaban dotados de un linternón para poder

garantizar la ventilación de los coches. Estaban dotados de

frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara

 Coches BWffv 23 a 53:

Construidos por La Material de Barcelona en 1916. Ofrecían

68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de

bogie era de 11,96m. y la distancia entre topes de 18,50m.

Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas por lo

que estaban dotados de un linternón para poder garantizar

LOS TRENES DE CERCANÍAS Y SU INTEGRACIÓN EN EL SISTEMA METROPOLITANO 9

la ventilación de los coches. Estaban dotados de frenos de

estacionamiento y freno de vacío dando una tara de

 Coches BWffv 54 a 73:

Construidos por la estadounidense American Car and

Foundry en 1919. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La

distancia entre ejes de bogie era de 11,96m. y la distancia

entre topes de 18,50m. Tenían calefacción a vapor y la

iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón.

Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de

vacío dando una tara de 32710Kg. 2

 Coches CWffv 377 a 412:

Construidos por La Material de Barcelona en 1930. Ofrecían

92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia

LOS TRENES DE CERCANÍAS Y SU INTEGRACIÓN EN EL SISTEMA METROPOLITANO 10

entre ejes de bogie era de 11,96m. y la distancia entre topes

de 18,70m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era

eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados

de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una

Algunos modelos actuales:

 Serie 447 - Renfe:

Es un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer

servicios de cercanías eficaces. Alcanzan velocidades de

120 Km/h. Opera en un ancho de vía de 1668mm (Ibérico). 2