___________________________________________Colisiones en una dimensión 1

Colisiones en una dimensión

En el siguiente informe presentaremos un análisis de conservación del movimiento lineal.

Objetivos
Objetivo General
- estudio del movimiento lineal
- Aplicación de los principios de conservación de cantidad de movimiento.

Objetivo Especifico
- Verificar la conservación de la cantidad de movimiento lineal en el choque unidimensional de
dos partículas
- Determinar si se conserva o no la energía cinética durante el choque
- Determinar el coeficiente de restitución del choque.

Fundamento Teórico

a) cantidad de movimiento lineal.

La cantidad de movimiento lineal, que definiremos como un vector p tiene la dirección y sentido de la
velocidad y cuyo modulo es el producto de la masa por la velocidad, dicho de otra forma

p  mv
:Y debe a Newton su denominación.
Si derivamos respecto al tiempo ambos miembros de la expresión anterior, obtendremos que:

dp dv
m  ma  F Si la masa es constante
dt dt
Que es otra manera de interpretar la segunda ley de newton, si la cantidad de movimiento de un cuerpo
varia en función del tiempo, entonces existe una fuerza neta actuando sobre ella.

Consideremos dos cuerpos que interaccionan entre si, pero que están aislados de sus alrededores. Por la
tercera ley de newton las fuerzas que se ejercen mutuamente son iguales y opuestas, podemos escribir
como:

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 2

d p1 d p2
F 21  Y F 12 
dt dt

F 12
m2
F 21
m1

Además: F 21   F 12 que se escribe: F 21  F 12  0 , o lo que es lo mismo:

d  p1  p2 
0
dt

Si la derivada de una magnitud es nula eso significa que la magnitud permanece constate, entonces: la
cantidad de movimiento total de un sistema aislado, permanece constante, o en ausencia de fuerzas externas la
cantidad de movimiento de un sistema permanece constante.

Los choques como el que se muestra en la figura, pueden ser frontales (unidimensionales) y oblicuos (en
dos dimensiones). Si no existe fuerza externa alguna que actuó sobre los objetos en colisión, entonces se conserva
la cantidad de movimiento:

m1v10  m2v20  m1v1 f  m2v2 f

Los choques frontales son las mas fáciles de describir ya que solamente, precisan la aplicación del principio
de conservación del movimiento lineal y la definición de coeficiente de restitución.

Velocidad _ relativa _ de _ alejamiento

e
Velocidad _ relativa _ de _ acercamiento

Cuando dos cuerpos chocan puede que parte de la energía que lleven en deformarlos o bien se disipe en
forma de calor, o puede que esta perdida sea despreciable. Si en un choque se conserva la energía cinética total de
las partículas, el choque se considera elástico (o perfectamente elástico), en este caso la conservación del momento
lineal y de la energía cinética determinada la velocidad de las partículas luego del choque. El coeficiente de
restitución para este tipo de choque toma el valor de la unidad.

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 3
Un choque plástico (o perfectamente inelástico) cuando se produce ka mayor perdida de energía posible y
compatible con la conservación de cantidad de movimiento lineal total. En el caso de choques frontales, esto se
supone que ambas partículas quedan adheridas una a otra y el coeficiente de restitución es cero.

Finalmente, un choque se denomina inelástico si no se conserva la energía cinética y luego del choque las
partículas se mueven con velocidad distintas, en este caso el coeficiente de restitución se halla entre 0 y 1

En el experimento se verifica la validez de la conservación de cantidad de movimiento, para ello se medirán

las velocidades de dos deslizadores antes y después de la colisión.

Procedimiento experimental
Materiales
- Carril de aire
- 2 deslizadores
- Balanza
- Interfaz, photogate
- Computador
Procedimiento.
a) Choque inelástico

Se conecto inicialmente el carril tratando de evitar desniveles, conectamos el detector de movimiento a un

extremo del carril, a uno de los deslizadores se le conecta una paleta para la detección de movimiento y en un
extremo (el de la colisión) en el otro extremo del deslizador se coloca plastilina para que ambos deslizadores se
adhieran, luego de esto se coloca el deslizador en reposo aproximadamente a 90 cm. del otro deslizador, cuando
estamos listos hacemos iniciar la recolección de datos y damos un impulso al deslizador logrando en un tiempo una
colisión totalmente inelástica, repetimos este procedimiento 3 veces.

b) choque elástico.
Se procede de modo similar a l anterior experimento pero en este utilizara dos Photogate para medir las
velocidades, colocamos en uno de los deslizadores conecte un sujetador con liga y en el otro una clavija de colisión,
encima de los deslizadores instale las placas (zebras) para usar con el photogate, luego conectamos los photogate a
la interfaz y de esta a la computadora. Cuando estamos listos iniciamos el programa e impulsamos un deslizador
sobre otro y obtenemos los datos en el computador.

Análisis experimental

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 4
Comenzaremos con el análisis del choque inelástico luego con el plástico.
a) choque inelástico.
Como lo que queremos demostrar es la conservación de la cantidad de movimiento utilizaremos las
formulas anteriormente mencionadas:
m1v10  m2v20  m1v1 f  m2v2 f

Si: m2v20  0 ya que el deslizador 2 esta en reposo, también como es un choque inelástico la velocidad

final de ambos deslizadores es la misma axial que la ecuación queda:

m1v10   m1  m2  v f
Antes de la colisión.
1 2 3 4 5
t (s) 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45
x ( m) 0.23 0.241 0.254 0.256 0.266

Antes de la colision
x (m)
0.28

0.275

0.27

0.265

0.26

0.255

0.25

0.245

0.24

0.235

0.23

0.225

0.22

0.215 Antes
f(x)=0.17*x+0.1897; R²=0.9572
0.21 t (s)
0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34 0.36 0.38 0.4 0.42 0.44 0.46 0.48

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 5
Como la curva que mejor se ajusta es una recta entonces decimos que:
y  0.17  x  0.1897
Si: la función es lineal y  ax  b sabemos que la pendiente de esta función es la velocidad entonces
y  mx  b
mv
v  0.17  m / s
Lo que también significaría en este caso:
v10  0.17  m / s 

Después de la colisión.

Para un mejor análisis solo tomaremos los tres primeros datos de la hoja de datos:

1 2 3
t (s) 0.65 0.70 0.75
x ( m) 0.257 0.253 0.250

Despues de la colision
x (m)

0.275

Despues
0.27
f(x)=-0.07*x+0.30233333; R²=0.9932

0.265

0.26

0.255

0.25

0.245

0.24
t (s)
0.6 0.62 0.64 0.66 0.68 0.7 0.72 0.74 0.76 0.78 0.8 0.82 0.84 0.86 0.88 0.9 0.92

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 6

Como ya dijimos la pendiente de esta función lineal representa nuestra velocidad entonces:

y  -0.07  x  0.30233333
Entonces: v f  -0.07   m / s 
En este caso el signo negativo solo representa el cambio de sentido, así que lo tomaremos como positivo:
v f  0.07   m / s 
Teniendo las dos velocidades solo nos queda remplazar en la formula para verificar la conservación del movimiento
lineal:
m1v10   m1  m2  v f

m1  0.17 Kg
m2  0.175Kg

0.17  0.17   0.17  0.175 0.07

0.02890  0.02415

Si realizamos un porcentaje de diferencia tenemos:

p f  pi
%diferencia  100
pi
0.02415  0.02890
%diferencia  100
0.02415

%diferencia  16.43%
b) choque elástico.
Realizamos el mismo tratamiento del anterior:

Análisis del móvil - 1

Antes de la colisión.

1 2 3 4 5
t (s) 0.8 1 1.2 1.4 1.6
x ( m) 0.59704 0,665826 0,73151 0,795308 0,860993

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 7
Antes de la colision - 1
x(m)
1

0.95

0.9

0.85

0.8

0.75

0.7

0.65

0.6

0.55

0.5
Antes - 1
f(x)=0.32642218*x+0.33866027; R²=0.9998
0.45
t (s)
0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8

Como ya sabemos la pendiente de esta función lineal es la velocidad antes del choque
y  0.32642218  x  0.33866027

Por lo que: v10  0.32642218 m / s 

Después del choque
1 2 3 4 5
t (s) 2 2.2 2.4 2.6 2.7
x ( m) 0,859792 0,810057 0,764781 0,72122 0,700641
Despues de la colision - 1
x(m)

0.9

0.88

0.86

0.84

0.82

0.8

0.78

0.76

0.74

0.72

0.7

0.68 Despues - 1
f(x)=-0.22671366*x+1.3108767; R²=0.999
0.66

0.64 t (s)
1.75 1.8 1.85 1.9 1.95 2 2.05 2.1 2.15 2.2 2.25 2.3 2.35 2.4 2.45 2.5 2.55 2.6 2.65 2.7 2.75 2.8

Por lo tanto:

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 8
y  -0.22671366 x  1.3108767

v1 f  0.22671366  m / s 

v1 f  0.22671366  m / s 
Análisis del móvil - 2
Antes del Choque

1 2 3 4 5
t (s) 0.8 1 1.2 1.4 1.6
x ( m) 0,525196 0,583849 0,639415 0,693094 0,745573

Antes de la colision - 2
0.8 x(m)

0.75

0.7

0.65

0.6

0.55

0.5 Antes - 2
f(x)=0.2749995*x+0.307426; R²=0.9995
t (s)
0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2

Por lo que su velocidad inicial del móvil 2 será:

y  0.2749995 x  0.307426

v20  0.2749995 m / s 

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 9
Después del choque

1 2 3 4 5
t (s) 2 2.2 2.4 2.5 2.6
x ( m) 0,731167 0,673029 0,613518 0,586421 0,559153

Despues de la colision - 2
0.78 x(m)

0.76

0.74

0.72

0.7

0.68

0.66

0.64

0.62

0.6

0.58

0.56

0.54
Despues - 2
0.52 f(x)=-0.28794233*x+1.3064426; R²=0.9997

0.5
t (s)
1.85 1.9 1.95 2 2.05 2.1 2.15 2.2 2.25 2.3 2.35 2.4 2.45 2.5 2.55 2.6

De esta función hallamos la velocidad final del móvil 2

y  -0.28794233x  1.3064426
v2 f  -0.28794233 m / s
v2 f  0.28794233 m / s

Ya teniendo todos los datos podemos hallar el coeficiente de restitución:

v2 f  v1 f
e
v10  v20

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 10
0.28794233  0.22671366
e
0.32642218  0.2749995

e  0.1018

Analizando la conservación del momento lineal

m1v10  m2v20  m1v1 f  m2v2 f

m1  0.17 Kg
Si:
m2  0.175Kg

Entonces:

0.17  0.32642218  0.175  0.2749995  0.17  0.22671366  0.175  0.28794233

0.1036  0.0889

Si realizamos un porcentaje de diferencia:

p f  pi
%diferencia  100
pi
0.0889  0.1036
%diferencia  100
0.1036

%diferencia  14.18%

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 11

Conclusión

Mediante todos los datos experimentales de laboratorio se a podido comprobar y

verificar las ecuaciones y principios de la dinámica, hemos logrado comprobar la conservación
del momento lineal como también se a podido hallar el coeficiente de restitución.

Bibliografía.

Alfredo Álvarez C. – Eduardo Huayta C.

“Practicas de Física I”
4º Edición - 2007

Manuel R. Soria R.
“Física Experimental”
2008

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 12

Anexos.

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 ___________________________________________Colisiones en una dimensión 13

Choque inelástico

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 ___________________________________________Colisiones en una dimensión 14

Choque inelástico

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 15

Choque elástico – Móvil - 1

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 ___________________________________________Colisiones en una dimensión 16

Choque elástico - Móvil - 1

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 17

Choque elástico - móvil - 2

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___________________________________________Colisiones en una dimensión 18

Choque elástico – móvil - 2

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