1861

\ COLEGIO
FUNDACIÓN INSTITUTO DE DE
INGENIEROS
M EJORAMIENTO PROFESIONAL ¿." DE <:t'

COLEGIO DE INGENIEROS DE VENEZUELA ~/lIfZ~<V "

FACILITADOR
ING. GIUSEPPE BAVARO

CARACAS, 2006

j
 FUNDACION INSTITUTO DE MEJORAMIENTO
COLEGIO DE INGENIEROS DE VENEZUELA
PROFESIONAL
-.:'...
.-
I ~

OBJETIVOS: Al finalizar el curso, el participante debe estar en capacidad de:

• Diseñar un sistema de bombeo.
• Describir el funcionamiento de los diversos tipos de bombas
centrífugas.
• Analizar y calcular las diferentes aplicaciones de las bombas
centrífugas.
• Seleccionar la bomba adecuada.
• Enumerar las condiciones básicas para el mantenimiento

DIRIGIDO A: Ingenieros y técnicos superiores.

• Teoría introductoria. Propiedades de los fluidos, Nociones fundamentales de

hidráulica. Perdidas de carga de tuberías y accesorios. Altura Dinámica Total.
Succión y descarga de una bomba. Potencia de la bomba y del motor. Curvas
características. Curvas del sistema y punto de operación. Bombas en serie y
paralelo. Leyes de semejanzas. Información para la adquisición de bombas.

• Accesorios y tuberías. Tipos de accesorios y tuberías. Selección. Diagramas de

flujo. Diseño de soportes. Cavitación. N.P.s.H. Golpe de Ariete. Diámetro
económico. Clasificación de las bombas.

• Bombas centrífugas. Funcionamiento¡ tipos y usos. Curvas características.

Reducción del impulsor. Instalaciones de las bombas. Sellos mecánicos¡ empaques
y prensa estopa. Selección. Problemas en su funcionamiento.

• Aplicaciones. Sistema de bombeo a campo abierto. Bombeo tanque a tanque.

Htdroneumétícos, Sistemas de presión constante. Bombas de incendio. Bombas de
aguas negras. Bombas autocebantes. Bombas para riego. Bombas para grandes
caudales. Uso de las bombas centrífugas para fluidos viscosos.

• Bombas para pozos. Tipos de pozos. Bombas inyectaras. Bombas sumergibles.

Bombas de turbinas.

• Mantenimiento. Condiciones e importancia.

PROFESOR: Ing. Giuseppe D. Bávaro

DURACION: Treinta y dos (32) horas

CALLE REAL DE QUEBRADA HONDA, EDIFICIO ANTONIO JOSÉ DE SUCRE. Los CAOBOS
TELÉFONOS (58) (0212) 571.20.35 /22. 09/576.60.30 - FAX: 571.27.09 - www.fimp-civ.org.ve - E-mail: fimp-civ@cantv.net· www.civ.org.ve
CURS;O:

09..JETIVOS: - .

,A..Ifinalizar el ourso, el partioipar.te debe estar en

capa.~Id8d de: , ., . . .
1.' biseF.ar un
sistema de 'bomb~o.
2~-Desoribiral funoionamhitnto de los diversos
tipos de bombas centr(fugas.
3.-.A.naflzar y calcular las diferentes aplicaoiones
'-. {,", .
de ~.~ bom~s.c;entrlfugas. .
~.-Se'ecºio·~r!a bQmba.dac~~.'
e5.-EnurTlera',.;' &8s 'C;;ondiciones .básiCas para el
mantenimiento. ,

CONTENIOO:

TEl'v1.A 1
TEORIA INTROOUCTORIA
Propiedad,es da ros;: fluidós. ~JooionQs
.tundamentalesde hidráulica. F>érdidas de carga en
tUberías y accesorios. Altura Oinárpi~TC).tc",
Succión y descarga de una bomba. P6t~nc~ d~ 'le
bomba y del motor. Curvas c~raote,..ístjeas. Curva
del sistema y punto de oper~9ión •.Bombas en serie
y paralelo. L~.'ss de semejanzas. Informaoi6n para
la adquisici6n ~jebombas.

TEMA 2
ACCeSORIOS y TUseAIAS
TIpos de aooesorios y tubería's. Seleoción.
l:nasr;¡arpa.. ~, .. flujo •. Diseño da soporta ••
Cavitaoión. N.P .•S .•H. Golpe de ,Ariete. Oiámetro
aoon6mico. C1as.ifICaoiÓ~ d;la!i
b~mba~.

TeI'VlA 3
BOMBAS ~~NTRIFUG ~S
Funcionamieu",t0, tipos y usos. Curvas
earacter(stiC4llís. RedUccion del impulsor'.
Instalaci6n da las bom~s. S.lIos; macániccs,
empaques y prensa estopa., Selección. Problemas
'.' ",

an su funoionamiento.
 TC¡-·/l~~ .::;
.~PLlCACIO"'ES
Sistem~s de t:.ombeo. a oampo abierto. Bombeo (
S¡st-ernas--de-
-ta~lque--a---taí;que. --H¡-dr-o-l"'l-eufT\a~cos.-
presión corl~tante. Sombia5 de inoendio, selecci6n
en bc;,... _ /¡as normas. Covanin y N.F.P.A.. ?O.
Sombasde aq1.Jas negra~. Bombas: autoeebantes.
Bombas - -par'; ri.90~-; Borribas para grandes
caud~l~s. Aplioaci6n de las' bombas centrífugas al
bomb.ó d. fluidos viscosos.

TEfV1A~
ElOMeÁS PARA POZOS
Tipos da pO~-c~. Bombas I~toras. Bombas
Scimas de t'Orbin. •• :-
- -
.um.';;':QiD~.~.
.
TEMA s:
IV\AI\.IENIMIENTO. Condiciona. _ importancia.

P.A.FlT1C1P.A.NTE:S: _ .-
INGENIEROS YTECNICOS SUPEFÜORES

OUAACJON:-
-32 HOF\A.S

~-\TEAIAL. oe APOYO: -

GUlA.. MATERIAL ALJO-'·CNISUAL.

EG¡UIPOS NECESARIOS:

p,ZAAFtA..-
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P-ROY:-:-rOA Oe~SPAReNClAS.
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PAOYECT:"~- oe OI.AP':.JSITIVAS TIPO CARRUSEL
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TE1..EV'SOR:'Y9ET A.IVIAx

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-Propiedades, 1
-lnt;~oducCión, 1 " ." "
-Unidades,1 ..
-Dens.t1Gd; 1 ....
-DensittadRelat¡Ya o Gravedad E.Specífiéa~ 3
-UISCOSidih:l',j' '.,: " ':~;t ":
-Presión, 4 . . ';'1;
-C'aÓd¡~'r, 5 .
-E;cueción de la Continuidad, 5
-Ecuación de Bernoulli, 6
-npos de Flujo, 6, ','.
-pérdidas dé Carga en TÚbegFíG's, 8
-Tabla Para el Cálculo de las Pérdidas de
Carga por fricción en Tuber í as de Hierro
&alvanlzado, 12'" ,::.
. ",::"
- Ta6Ia':p:a~a el"Cáícul~de l¡js'>pérdida~rde' ":
C••••g~p~••;fricciol1 eri tube.tí~a:s,dé, Acer(f"~;,;,
al 'Carbono' 'S~hedti'e 48· 1,3'
'j..'" ' .. '
'
.,''C.
., ,. .,0.". • ., .".

-Tabla Para el cálctilo de fil;:;J' Pé"didasde ' ..

Carga por frict:iánén TuberfasdeP~U.DJ~:'16"
-pérdid~smenores,' 17 . . ".
d~ (dngt'tUd~S :EQÜiViiienté~ en';;":
- TabiÜ' . -: .:," ('~'.':',-':~"~~:.'

.1CcesnritJs,; 20'
-Tabla para las constantes ti de los'·
Accesorios, 21
.. :f. .~-
.
-Otras Pérdidas,
. .>~.»: :~_
.'
25
O", _~-. ;" '.' '. ". ':
,.;.' -

-Altura' Dinárriiica Total;, 26

-Potencio, ,32
-Uelocidades RecomendDd~'s, JJ ¡

. I " _ ',:." :: '

-Tuberl·a de Succion de une-aomtra

.:..1"
Cent;r í ~u9a, 34,'
-Bomba' crin Sücción negatiu'a,36
-Bomba con Succión Positiva, 37"
,
)
-métodos para Conectar la Tubería
de Succión, 38
-Tubería de Descarga, 41
-Descarga de una Bomba Centrífuga, 42
-Curva Característica de una Bomba
Cantr í fuga, 43
-C a'r-a-cte r 'í's-t-i'e-as~fief--R-e-n,Btf'l~~-R-t,(}"de-la5---,,----c,,~______,,_ (
Bombas,4S
-Propiedades de una Curva Caract~fí~tícat 46
/ " -'.' ;":¿- ': '. :;.: .. s : ",: .-:'
-Uariacion /
de las Curvas Caracter.isticHS.
. :.: .. ~
51 '","'.. . "

-Instalacion en serie, S4
-Bombas CUonectadas en Paralelo y en.
Sar,ie,. ,56 .~ _
, •.
, '.,
.
'
.' :$ " .. ;'~ u. ' ", .• :' ..• _:::~,~'., ,:' • ': .'

-Asociacion de Bombas Centrlfug~~",61

-Velocidad Específica, 67 '. ".,
-Información Pora la t1dQuisición d~ Botnb~~~'
~ :- .~.-.i":.r ,:. ;, ,'.
67

nmA 2. ,'..ACCESO,~I05.,y
.
TUBE.RI",~
- .
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," .'
69

::~. ~ .
-Simbología, 70"., ,
- Tabla.~~i\;Di'PE,!,~,~i~~~~\f1~:,los.,t1F~.efiQr~o51.l3
-Tab,G"dE!",pr'opi~d.a~.e.,s~eI~.s¡túti:~r:,~,~s~
,:" ., - -.
74 '.. o.' '. . ;" ", ".i , . ..' "'-.- -. ,- ~. -;

-Ualuulas, 80 , , ,'" ',' ".," ;~

," ", .- '. .,". \ ", ; :

-CuaIUl,lvula(je Ret.enciÓn deberé usar, 9J

-Rl!s~~ten~ia,~t:I~, ~orri::f?Jó!l'1.~l?, ' . "
-Diseño de Soportes Pa,t;a:Tu.bef.~~s,,,15.'
. . :..' .... .. ,', l'

-Costo da .',
';~
:t·-:
..fQaQQ di! ollr:it,pürala, instal~cion ,->; . ·.t.•. · - - .-'-.:: .,' ... ~~ ~.;:~'_ ~ ~,_, ",: . _ -~'. ..::,' .

de Tuberías de licero al Car-bonQ".1Z1'" ,

-Cayjtación,1.2J. ",'" "
-41lzDmient'o Succión, 1'~7 de _ .i, .~ --:~". -,-:.".,:'

-npSH,130
-Tabla para lit Presión .t1tmoSf~r'iC~:" .- - ÓsÓtÓ:Ó, .,. ~",' ••; :. • •

a diferentes Altitudes, 138 ,

~. -.

-Tabla para la Presión ;1eU.ilPor, 139 , '.. .- '. ;- /:,; "'';

-Tabla de Climascy,.Altit'll:Je.s,140
-Golpe de Ariete, 141;,
-Protección t;le Tu~os y Bqmbas C,ontra
Golpes de IIriete, 143
-Diámetro Económico, 145
rsma J. BoomBAS CEnTRIFUG.tS 1418

-Clasificación de,,las Bombas.Cen~rifugas; 1':'9

-Principios de Ope"',(I~iónde las BombdS, 152
-Bombas tlu~oceban~es, 158
-Principio del,lnyel1~pr i 1,61
-Carcasa, 166
-Reducción ~gllmp""soir, 169
-nomencla1;urade las Partes de un Impulsor, 171
-Cu •• vas, 173
-E.mpu je iI"i~l, 177
-lns1;alafii;iónde Bombas Centrifugas,. 178
-DIBPOslcIQnesq~, Ins~alil(!,tqnes, 17'9
-Sellos y Empacadq,ras, 1;'6
-funciones de~.$f!I"~5Hl(Jrául~co, 187
-Anillos de EmpitQu,,;,,~90
-~IPransaastopa,t92
. . ." '- ' "", .\

-normas. para elbuJ!nfuncionamien'l;o de

los Sel;\05 me.c.ánico5,
, 'i\','""
'_f.
194 :i?,;" ~t,,;, .:; ,e t: ~

-lInalisis de las fallas en I,Qs E.mpt!~ue5

Usados,1~~ . '.'

-Recomellldaciones para tos E:mpaf1ue's, 200

-Sellos mecánicos, ?01
-lInálisis de, las FaUa,s de SeIlOSfnecaniC'Cls, 211
-Incovanienteser.
. "'. '.,. "
eLfunciorlilnl1enl;O'de
.,
,'.",~' :--..:;
las
',". ' . ., _. . . ,._,' - .' '. ""\-'

Bombas,215, , ' , ' .

-Detect.o9 de Roli'lerlls 4 Chumftt;e'ras, ~18
TEmll 4. IIPlICIICIOnE.5 225
"0 __ .••••• ••• ••

- ----- ----- ---

-Sistemas de Bombeo pal"a Edificios

y Casas, 227
-Bombeo Tanque a Tanque, 228
-E.quipo ~i(j{"oneumático, ZJ1
-Hldroneumatico'para casas, 2JJ
-funcionamiento 'del Tan'Q'uede Presión, 235
-Cargadores de Aire, '239
-Diagramas de flujo de Hidroneumátiic.os
para Casas, 244':"·,
-EJ dgua Tampocotlega por IIiár,246
-Esquema de""ün E.QUipO Hídron'eumático, 251
-Hoja de Cálculo para un Hidroneumático, 255
-Oia.9rama de un Sistema dePreSión
Coristante, 257 ..
-Catálogo' deHÍl1rocbnstante, 258
-Requerimientof:{'d"e .1gua,262·
-Bombas
,
de
,
Ag'.i~'S'"'hegt-a~;'26j· .- '.• ," ~'-:. ,1': .. " -" •. ~ .••

-numero maximo de UÍ1ida~'265

-Unidade!l de Oescarga::¿64: ".:',
-Recomendaciones paritel ~Jsode Bo:mbas
. 5um~rglbles per-e .1guás n:ügras, 273
-E.quh;alenclas~ 281 ,..... .
-Recomendaciones para las Bombas'
Flygt,~2("2' . . ::. ,: ,
- TIqos de"c,.~í feros,3f4' .'." .: .~

-Ca~~c;'terífjticils dé 'un':::Pozo315
.- :.): ',' ,~:,y -;:.. , :":";':':'~'" - -' - ,";'-" " "; .-.: - -,:. '
-()atos f{equerid'os para l(j<setec'ción~de
Equipos de Bombeo para Pozos,J:1&",
-caracteí' ísticas BásiCiH~'deun Pozo;'31 T
-Bombas de Pozo Profundo,. l2fl
-Aplicaciones, 328
-Cuerpo de Tazones, 329
-Bombas de Turbinas Procedimiento de
Cálculo y Selección, 330
 -lIbaco de Selección del E.je, JJ1
-Tabla para la Selección de la Co:lum~~, J33
- Peso-de-los--e-j-es-d-e--C-olumna,--3c-3-5-- --------- -----
--------
-Pérdidas de Potencia en ejes de Columna, J37
-Elongación del E:je, 338
-Lubricación a .1ceite y I1gua, 342
-ClIbezal de Descargo, J4J
-Comparación entre Impulsores tlbiertos
y Cerrados, 346
-Desuentajas de los Imputsores Ifbiertos, 3.48
-método de la Per-ébote, 349
-Bombas de Turbina, manual de Servicio, 351
-L~bricación Recomendada para: las Bombas_
del tipo Turbina, 378
-Tabla de 41juste Vertical del Impulsor, 379
-Tabla de Selecc:lón de Cortacorf'ientes
y cables, 380
-Bombas Sumergibles, 382
-Esquema de Instalación, 384
-Uso de la Válvula de Retención, 386
-Bomba Inyectora para Agua, con Arena, 391
-Bombas Itxiales y de Hélice, 392 -
-E.l Cuidado y Prevención de fallas
de motores, 397
-E.fecto de Diferentes líquidos en el
Bombeo, 399
-Aplicaciones de las Bombas Centr í fugas a
Fluidos Viscosos, 400
-Factores de Corpección, 405
-Recomendaciones ne •...
a el mllntenimiento
de Bombas Centrífugasr 418

,,-
J
 1.-INTRODUCCION
, .. ' ~"

La materia se encuentr-s' en estado .6lido y fluido.

La diferencia
..
entre "lIos "'es básicamente
.
debida
~~.
'a la
coesiQn mol.cutar. El fluido, a·,$U Vez; puede ser Hquido
o gaJe oso.
En base a los esfuerzos~q,ue en la materia ocurren
podemos decir que el sólido sometido a cualquier
. esfuerzo produce una d~formación elástica y si ésta
• / o'. _. _. _.' .o'
sobr~Rélsa plerto lImite produce una,geformaclon
~erl"l'\ar:::u5!:n~e._
.El fluido, en cambio, no SQP.qrb_ niMgón
•• fu~rzo y al iílp~ioár$ele ~&!'"defoñtna fáojlm~r'te~
Por ~tr:a ps':'-ta, la diférencÍB entre:}un ,líqLJicjoy un
gases q~e el IfquldO d.ntr6 'dé un .reclpleMtfiéé~rado
no ocupa todo su volumen mientras'queel-gas sí.
'.~

2.-UNIOA{JES '1'

ActualmeAtela tenderibiS mundial es~ de utilizar el

SISTEMA INTERNACIO~ CS.I.) por las.razon¡~s ya
oonocidas; sin embargo, nosll~.Yar~aón muchos años
realizar el cambio definitivo por lo qUe es necesario,
oonocer tambl'n el SISTEMA INGLES ya que mucha
informaolón nos sigue llegando en e$te,.7¡~.~~,r;:na.

Ma~ Cm) Kgs. Slug. 1 slug=1.:::¡,5f33

Kgs.
Longitud (L)Metro(m) _.
pi~(ft:) 1t~t:.-O,3048 m.
Tiempo en '.Segun. (Si) 1~,g-1s·9·
Temperat.(~) KeMn (QK) Ran.(QR)
,.. 1QK~1,SQÁ.
 Todas'" damtts variableS en meoa.nloade los fluidos
~~ ser .~~-..da. en fUndÓn de { M} (L) {T} {tifJ
p~;':':-';j~plÓi'"
tiempo a. .ea_raCiOn--·oomouna longitud.nt:",e-.I
cuadrado.
en el S.I. la tuerza viene e)(p"'asada en N8"Wtons qua
dividida entr. urw unidad de 'r_ resultará a. unidad de
pr ••i6n,I~~AoSSA+-. ,.'.
"'pASc:.A.L:-Pa jj.Ntiw/m2
En el Sist.".... inglés, .n cambio, se tiane como unidad
d. fuerza la Ubr.-fuerza que dMdida entr. el área en
pulgadas al c~dr.do nO~,da la un~d ela p~.si6n que as
al P8 I - Pound squa,..a inch •••...
·PSI-Lbf/pulg.,' '"
1New- 1 Kg.m/se: y 1Lbt~ 1Slug. ft/.s,2
1Lbf=4,448e N~ •
.. .,,~.:
3.- PESO ESPECIFICO
Es .'"pa.o porun.i,~d dÍ.t Ycllum.n' c:Ü!' un ftuido~ ,e_u
propieclli'd' es muy'~tmp'p~ta.ota 'par. el' ealHUle de la
potenoia; .de· la una bQmb.a, ~ qI:Je 'no .s 'lo mismo
bomb_r .s~ l(rQpia qu~;ag ••.••~esid~I.Se denomina
con la letra.<.gr:-iega.· ( a ).y
sus' lJhidades en ambos
si.temas .on:
Kgf/m3 y Lbf/ft3
El p•• '6 espao(fioodal asua a temper~tura ambiente
es:

4.- ÓENSIDAD

La d4iil.idad d•. un 'fluidos.

. - - . - ." '.'
def,in•. como 1&masa por
-.". :;.:.;.-.....~~:. ~ _~.".0 :.' -", :_: J

unidad d. volumen y se denom(na oon la'leH"•. grIega ct.

Sus unided •• eih: ambos
. . s¡.t.r:riIis.' son:
r"

Kg./m 3 y Slug/ ft3 O Lb/ ft3

La densidad as. la misma .an oualqui.tr campo

gravitator"io y se relaoiona con •.1paso .spec(fico da la
siguiente manar.: .

2
 0.- DENSIDAD AELA.TIVA o GRAVEDAD
ESPECIFICA.

Es una propiedad adim~nsional que relaciona el peso

deu¡:';-¡lUido oon erpeso unitario ~delagUaauna -,-
unH::a,r.io
'ternpét--atura flja.Tarnbién !Se puede expreJSár oorno la
relación entre la densidad 'de un fluidq y la del agua.

6.- V1SCOS IDAD

De todas las propiedades de los fluidós Iá Visoosidad

es la que más' se toiTia éhcuenta para su movimiento,
debid6 .qu~ es la reslsttinciaqueofrece elf,Úidd a. su
movimiento y en cons.C':)uénc~'~uh eB'uerzo de-a'arte.
Cuando un fluido 'está
af.. r.-poso su vis~osidlld no
.J.rc?~ningúr,-t&!1"acto,por lo que podemos decir que es
Igu8i i; cero. ' ' ,,
El asua es uno de los fluidosrfie-nos visoososmientras
qu~.'ac.it., la glicerina y la rnelazasorifluidos muy
visC;b~os. ,;' L.~' temp'e,r:.tura tiene Un .fecto
oons'ia~,::'.bl. 50bre 149' Viscosidad; en el oaso'd.,os
I(q~¡dp~el ".6m~to
···~,i.·._.·';·~¿~·:.~;'~:·._ ~."'J •• '._-.- •.'~' •. ;.
de la té';::'peratura
.', •. ' .•. " ~ . __
d¡Sriiift~
.:,._~."'_ •• _.; •. " .. "
la'
visco.idad,
aürli~r.Ü~. ,,-mient'r"as,',._-
qua en i!1 casó
" de lo.
,:'gas"
' ,•• , ••,- ta
, : ,'-'¡, , ·l·..'... ,'.' ... ,' , -. _. ,''', . , .'_' . ,,", ,'0" , :
Cuando se des •• bombear' un fluido muy "Viscoso este
s~ Q.ali.n~o" Ur"tla 'v'ez"reduoida C5W y
......;.ooDided _ea
bombea. Como ejemplO s. puede citar .1 easo de la
metaza qu. e5 un fluido ml.1;>'
viscoso.
~-' ~ . ...-: - .. ',- - -

La viSC05iciad tambien influye en el tipo de bomba qua

••e va iI utilizar para bombea.-:-,el fuido ya que por su
principio da funcio~r,:nieht:o_6t~ algunas da las bombas
•• pOdrán utilizar pa,.i-¡¡ e'lbombeo de este tipo de fluido.
La visoosldad es también la proporcl6n existente
entre ,el •• fuerzo,' de. oorte y el sradiente de ••
velocidad.
Visoo!Ji~d = iJ
T - ~ dV/dy en donde T - esfuerzo de oorte
, Antiguamente sus¡ unidá.de~ 'eran .:,I'~ois. y las
Lbf.ft/S;2 paro actyalment~en el sistema S.I. se
utlllza
Pa. Si = Ks/m • sy Qr1 el siSitema InSlés

3
 ~1l.Jg/ft.s y la QOnver$lqn ~I"ltr. -m.bas
unidades es: .' '
1 Slug/ ft.s; •••47,88kg7-m~s-"'-"'--'-
-.:;;"
(
Se utiliz.iI much,o t;smbi4n, la VIs,cosúciAo
CINE!'V1ATICA que es igual s la v1scC)si~~ entr, la
densidac:J
.•
vd:=:}J/q
y sus unidades son: m2/s y 1't2/s

7.-; PRESION
La, presión ~n .LI•...• fluido 5& transmite con i9u&1
In~~n~i~cj . ~f:l to~s.~s dir'~cci6nes ."y sh~mpf.e en
forma ,nc?J;?!'Tl8.laJei
!?pp!;~.t·icie. '.. ,
.. " .: p= F/A . = F:-uerza/Arlia .
La H.drostátioa estud~ los fluidos en rep.ciso,es
decir, cuando no hay movimiento relatiVo entre sus
part( oul.aiji.• Su ~oua,ctpn bá~ica, es:
p= 15. h
La p~E!siÓn hid~ostátiOC! pu;d~
. '_ .' I '. ,~;', ._. ',~. ".:'
expresarse
,;. - '"' ". __
.',&:h
,_ ",:.,. "..
sus
,',

unidades
. ,' ... ",-";
básicas
~. .
o. tambien
....' .
como
'.' , .....
una
.•...
alb,irs'
';'" ..•..
de la
:e": ....
columna,; d4!!1
fluidg en,estudio. Podernqs aSI deoir que
la .pf¡'Q.~i9~ QS; i9~I' '- m.tro~, ~~, ~~Iurry~ .. ~9~ 4~
(m.c.a.JÓ piés de' columna de' agUa {P.c.a',)o'mm. 'de
mercuri:9' etc. La pr7sh6n ,.en u~" p?"nto.. ~terit'i9GaI
, al peso
entonC?E!S d~~ columna de fluido que .
.a6túa
.~ . ,

sobra al.

t-

~
C}d

............
. . . . . ... .. . ..... . . . ...

Fíg_ 1
4
 En la figura 1 podemos observar como en el punto
Ca)le presi6n es i9~1 e le altur. de la oolumna del fluido
que se encuentra en IG tubería.

8.- CAUDAL
El caudal o gasto a. el volumen d. fluido que pasa
por la secci6n transversal de un conducto en una
unidad de tiempo.
Gla: volumen/ tiempo
y sus unidades son:
Litros/sag. rn3/ •• g•. G.P.M. (Galones: por minuto)
p¡ás3/seg.

9.- ECUACION DE LA CONTINUIDAD

Esta eouaolon
., se oumple· par.
.
fluido~ en
rnovimiento come consecuencia dal principio de la
conservación de lasrnasas y nos c:liceQue la masa de
fluido por uhidad de tiempo que atraviesa cualquier
•• oción d. un conducto p~rman.?econstante.
El caudal es = .A.raa x la velocidad

2 3
F=ig.2
En la figura 2 podemos observar:- un tramo de
tuber(a oon tres di$rnetr05 d;~erente~. Bats':'n le
eOUAoión d. la continuid.d ..al caudal p.r~neo.
constante en las tres secciones aún variando el ~rea.
~= ~.v1 = Ae.ve = ~ • V3
Para que esta proporci6n se cumpla. al aumentar el

ár~a de una tuber ía se reduce la velocidad y viceversa.

Esta propiedad nos permiteJ en ciertas oca5iontiUi,
variar el d~metro de una tuber(a a fin de mantener
oiertas velocidades reoomendadas.

5
 10.- ECU~CION .DE Be:;A,."OULLI
La ecuaci6n de Berno~"¡tiene u~ grAn irnpor~anoie
en la mecánica de 'Ios fluido!!>ya que agrupa los tres
tipos de energía que se consideran para un fluido en
movimiento. Estas son:

v2/2g = ENERGIA CINETICA .

P/o = ENERGIADE PRESlgN O PIEZOMETR'CA
Z = ENERGIA POTENCIAL
Las tres vienen expresadas en metros o piés de
columna de fluido y su suma permanece constante a lo
largo de un sistema de tuberías.
Para un fluido ideal, en el que se consideran las
pérdida. de carga por efQoto del roce igual ~ cero, se
tiene:
P1 /o + V12/2g + Z1 = P2/8+ V22/2g + Z2

11.- TIPOS DE FL,..U.JOS

Existen dos tipos de flujo: laminar y turbulento,
dep.ndiendo de la velocidad del fluido dentro de la
tub~r(a.
Flujo laminar es aquel en. que sus partíoulas se
deslizan unas sobre otras, en forma de láminas
formando. un perfil de velocidades simétrico y en
forma de parábola.
Flujo turbulento, en cambio, es aquel cuyas partículas
se deslizan en forma desordenada.
En ambos casos la velocidad en el' perfil de
velocidades var ía de una máxima a una m(nima, siendo la
máxima en la zona central de la tubería y la minima en la
zona dQcontaoto con las paredes del tubo.
Es'te fenómeho fue observado por primera vez por
Reynolds quien estableció una forma analítica para
det~rminarel tipo de fluido dentro de una tubería sin
necesidad de obser-varlo, que se conoce corno el NQ de
Reynolds (IFI l.
IFI = V. 0./../ el cual es adimensional
V= velocidad de I fluido
O=diámetro de la tuber (a
V'=viscosidad cinemática

6
 TABLA 1-1 VISCOSIDAD CINEMATICA DEL AGUA
T/2C I T/2C I ' 'T/2C ,¡ 'T/2C
.¡

O 1,792 10 1¡308 20 1,007 30 0,804

2 1,763 12 >1,237 22 0,960 32 0,772
4 1,567 14 1,172 24 0,917 34 0/741
6 1,473 16 1,112' 26 0,876 36 0,713
8 1,386 ' 18 1,OS(} 28 0,839 38 0,687

los valores de ' ..¡ " -6

x ·10 .... -
(m~/s)

TABLA 1-2
'VISCOSIDAD CINEfV1ATICA DE ALGUNOS
FLUIDOS;
Gasolina

T/QC o CKg/m;3) .,/ e me/s)

5 737 0,757
10 7-33 CJ,?1Q
15 728 O"E)S1
20 7-2.5 P,t;?4,§
25 720 O,6~1
30 716 0,596
Aceite combustible,
5 865 5,ean
10 8S1 5.t6:0
1~ 588 4,.q~O
20 855 3,S40
25 852 '. ~,520
30 349 3;130
-/ x 10-6 m2/s

Con esta ecuación podemos conocer el tipo de flujo

tornando en cuenta que para un rluJo turbulento el
número de Reynolds es mayor a 4.000 y para un flujo
laminar @smenor a 2.100.

7
 Para valores intermedios se tiene un flujo de
transición que en ciertas condiciones se comporta
oomo ~minar y en otr~~ oomo turbulento. A
continua¡¡ción,&In la figura 3, podemos obserViilr la
diferencia entre ambos fluidos .

...•...........••.•.•........

Flujo lemtner

F::~~~

~2~~ Flujo turbulento

Fig.3

12.- PERDIDAS DE CARGA EN TUBERIAS

El contacto entre el fluido y el material de ta
tuber(a provoca pérdidas de carga por efecto de la
(
frioción o rooe que allí se produce. Estas PQrdidas
serán proporcionales a la rugosidad de la tubería. Para
. rugosidades pequeñas, como, por ejemplo, tas del
acero inoxidable, las pérdidaS serán pequeñas,
mientras q.ue pera rugosidades mayores, como por
ejemplo, las de las tuberías de concreto, éstas serán
grandes.
La rugosidad depende entonces del tipo de material y,
por s:upuesto, de su acabado. P.3ra efectos de cálculos
cada material tiene su rugosidad ya determinada en
laboratorios.

~.:."'.'.'
. . . . . . . . .
..

,¡iciciciti;;••••
j¡w ••••
cici:jísjuciciciciÚciÚ¡j;jciUÚ¡iÚciciUciúPciciciciu

6
 En la figura 4 se tiene una tuber (a con cinco
tubos piezométricos que indican la presión en metros
de columna de fluido que se tiene en cada punto en
donde están instalados. Se puede observar como a
medida que se avanza, la pr@sión es menor a. la
anterior; ésto ocurre debido a las pérdidas, por
efectos de la fricci6n.
En la ecuación de Bernoulli, hablando ahora de
fluidos¡ raalas¡, debemos introducir un nuevo término
(h )
f
P1/C3 + V12/2g + 21- hf = P2 + V22/2g + 22 /o

Donde ht = a la altura correspondiente a la pérdida

de carga.
La ecuación básica de las pérdidaS de carga es:
hf = f. L. v2/0.2.g

de donde:
f :: coeficiente de fricción
L= longitud d.ela tubería de igual dlámetro
v= v~locidad del fluido
D=diámetro de la tubería
g=g~ave~d
..

El procedimiento para el cálculo da las; pérdidaS de

cargac;i~pende del· tipo de fluido. A continuaci6n se
explicará para ambos casos.

FLU...JOLAMINAR
a.- Se calcula el coeficiente de fricción de la siguiente
forma: f = s4;1!!1 y luego sé aplica la ecuaci6n básica
(hf). En el caso de tener flujo laminar la rugosidad del

material de la tuber ía se puede despreciar.

FLU...JO TURBULENTO
a.- Especificar el rT\8terial de la tubería.
b.- Determinar la rugosidad del material.
c.- Calcular la rugosidad relativa
== Rugosidad/ diámetro = e/d
R
d.- Con la rugosidad relati-va y el número de Reynolds
se va al diagrama de Moody >' se encuentra el
coeficiente de fricción f para luego calcular ( hf J,

9
 e/d
f

",l.

Diagrama de Moody
Fig.5

En la figura 5 se q~serva el procédimiento para

el uso del diagrama de Moody: entrar. Con el número
de Reynolds y subir hasta cortar la curva
corr~~pondiente alv,alor o,btenido de la rugosidad
relatrva. Luego cqntinuar' qOI") u~ recta hacia la
izquierda hasta conseguir el ~I~r de (f )~Con el valor
de ( f ) se aplica la eouaoibn ( hf ).

Hay que tomar muy en cuenta que las pérdidas de

car~ unicamente se pueder) calcular en tramos de
igual diámetro;. cuando éste var(a, hay que aplicar todo
el procedimiento nuevamente a cada tramo. Una vez
hecho el cálculo para todos los tramo~ ~e ~urnarán
todas las pérdidas por tramos para encontrar la total.

10
Sectton lG'C
Water. Data ,
16C-l 'Frictlon Loss For Wate'r-
~~h~dule 40',.SteeIPi;pe
,

0.2 1.13 0,020 2:72 ,., 0.2' I

3;3$.:· OA.78.. , . 33;81.8!kO.()53 7.61.01 0;016 l.74 0.6,
@.'

1.5

'. 7:1fo;~ lOS 4;20 0..214 - 22'.6 .' e,54 'oJea 7.16 2.5.,'
:-:-9;Z$;>]I.33~ 148' 5;0;4 O.~' ar.e 3.17 :O~1S610.0 ·,3.0::'

" "1Z;~t':~~ "25,9 "6.72" 0.702 '54,9 4'.22:'O:-m17.1 4:0, .

5 15.42· 3.69 398 8.40 :1:1.0-83.5 5:28: ~:·º,~.~.85 .. .

10.1: 1.58 118 6,34 ;,.0:624.. ;, ,36.5 6
7 11.8 2.15 158 7.39 o.~ 48.7 7
I 13.4, 2.81 205 ,8.45 1.11 62.7 B
15:1 3.56. 258 9.~·lAQ 78.3 9
1'0 16,8 4.~ . 316 10,6 ·1.73 ~5.9 10
12,
14.8-3:40 1B3 14

u,~! 'A In. (O.824~I:D.) 1 In. (1.~srI.O.) 1lA In. (t~ I.D.) 1112 In. (1.610" 1.0,) U.S.
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4Q. 14~'!f 3.~ 95,0 8.58 1.14 23.5 6.30 o:~HL 10..8 40
~$ 18.7 4;~ 119 9.66 1.45 29.5 7.10. azsa 13.5 45
so 18;6 5.35 146 10..7 1.79 36.0 7.88 O.~5 l6A '50
60 22.3 7.71 209 12.9 2.57 51.0 9:46 1.39 .23.2 en
7CI 26.0. 10..5 283 15,0 3.50 68:8 11.0 1.~ 31.3 70
80 17.2 4,58 89.2 12,6 2.47 40.5 80 I
90 19.3 5.79 1 12 14.2 3.13 51.0 I 90 !
100 21.5 7.15 138 15.8 3.86 62.2 I 100
120 25.7 10..3 197 18.9 5.56 88.3 120
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2~ 7.06 0.77.4 4.304A9 0.313' 1.38 3.11 ; 0.f500.562aO~!>
3~ 8.06 LOr ;. 5:51 5~13·· 0.409 1.78 3.55 0'.196 9,72 " ,. ,~::.". ...".~-

100 25.2 9;87 50.2 16.0 4.00 15.8 11.1 1.92 6.17 6.41 a,ti.39- ,,~. 1000

~1~~~-+~3O~.2~~'~4.~2 __ ~7~2.~0
__ ~'~9.~2~~~~7~6-4_~~,~5~+-'~3~.3~~2~.~76~~78.~76~~7~.7~O~~Q~'~~·~I·:
~~1~~~-+~3~S~.3~+719~.A3--~9~7.~6~~~~.~5-4~7~.~~;-~~.4~~1~5~.5~r-3~.~76~~171.~8~~8~.98~'~~1~.~~·.-;~ ..~.;~_1~,~~.~
1~
1-
1M) 25.7 10..2 39.5 17.6 4.91 15.4 10..3 1.64 1600
1s.l 28.8 12.9 49.7 6.21 19.4 11.5
~~~~O~+-----+-----r---~~3~2.~,-4-1~6~.O~;-6~1~.0~~2~2~.2~r-7~.~67~~2~3.~8~~12.~8-f~2~.56~~~~
20.0 2.0.7 2~'.-f.-..,1:-::.800~-I
~
24=<0. 26.6 11.0 34.2 15.4 3.68~. 2400
28-«0 31.1 15.0 48.1 18.0 5.01 X\;,2.. 2800
32-10 I 35.5 19.6 59.9 20.5 6.55"4.\5 3200
36-(0 I -t- --l t i-----f- I ' 23.1 8.28 l,$.,4 3600
._4()I(O_--J"..C_--1.-----1~_ __J...._---l.L_~_I---I:=_=1==._'_2_5_.7__'__10_.2_ .•.....
22._6__'_4000_---'

-14
 U.S.
-- _. -
10 In. (10.020" I.Q.)
-,-.- - --
12 In. (11.938" 1.0.)
--- - --
14 In. (13.124- 1.0.)
- .- -
16 In. (15.000~ I.D.)
_. - .. -
- ..
U.S.
-. -.
Gallonl Qallons
per Vl V' o',
V' V' per
r Minute
V
29
h, V
29
ht V
29
ht .~ V
29
'.
1~i~''''
, Minule
800 3.25 o:{ss ·0.328 . -~. . :;. l:>·:, s-
800
0.410 2.58 .:'-11" :l~:,.
900 3.66 0.208 0.103 0.173 .. .. .' i
.. ,. .....
900
1000 ,4.07: 0.257, 0.500 ~ 2.87
.:,.' 0.128 ·0.210 2.37 0.087 o.rsr -;
. ;::; l';:.~.
:--:~~: .. 1000
1200 4.88 0.370 0.703 3.44 0.184 O.2Q6' ;2·es' 0.126 0.185 :'
1200
1400 5.70 0.504 0.940 4.01 0.250 0.395 '3.32 0.171 .. '0:247 '", f/ • 1400
lSOO 6.51 0.659 1.21 4.59 0.327 0.509 3.79 0:224 .0.317 2.90 0~131 . 0.1 f)3 1600 .
1800 7.32' 0.834 1.52 5.16 .9-414 0.636 4.27 0.283 0.3953.27 0.166 0.203 ·1'@'o'.ó ..
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24;CIO,Q 34.4 18.4 16.5 27.7 11..9 9,39 19.2 5.70 3.67' '24';0Q0
~.OPP 37.3 21.6 19.2 30.0 14~0 11.0 20.7 6.69 4:29 26,pOO
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1.1"()() 52.79 8.05 2.12 7?,71
1.~ 61,12 9.34 2.53 '82.,02
1.400 70.21 10.71 2.9G66,33
1.>00 79.17 12.17 ~.3G 94,64
1.~ 89.tl9 13.71 3.79 100,95
1.7()Q 15.3-4 4.2·~ 107,25
U~()Q 17.05 ".71 113,56
1,9«) 18804 5.20 1[9,87
2.000 20.72 5 12 12q,18

l;:~;I:~;;I
I I
I I I I
I I I H3 11
20.S3
1220'~i
252,371
 13.- PERDIDAS MENORES
Las pérdidas menores son aqueii.as producidas
por los accesorios que necesariamente debemos
oolo~r en las tuberías para que éstas puedan realizar
funciones específicas como:
-:O~SViaciones en 90Q.y 45Q grados.
-Corte der flujo.
-Regulaoiónde presión yo caudal.
flújo,
':'CÚ~Ji~-i6I"'\d~1
-Reduqcibnes de diámetros.
-Paso 'der "fluido'en uns61ci sentido.

Las pérdidas' de carga que producen e$;to5

accesorios' se pueden determinar por dos métodos: el
de la longitUd equíválente y el de:las pérdidas local~s.· .
El .mé'todo de la longitud equivalente, oonsisteen
transformar las pérdidas que produce un accesorio
.'efisú e'quiV'alé'hte'en fori,gitud de tubería de tal forma
que una vá.~la compuer.ta, PC1t-· ejemplo, prodl,.lcirálas
mismas perdidas que" un traí~o determinado de
tubQr(a. Sé dete.rmip=rl en~oÍlces la,!;; lor\.git;udéS a las
que. equivcilem los accesor'ios >,' se les suma la de la
tuQEet.(é:lre.~I.
Con el r:es.l.jltado de; esta suma se,apH'?3la
ecúaOión de e hf j colocando en la ecuación c'Omo

longitud ( L ) la real más la equ(/al.ente.

Para. encontr.ar la IOrigitud equivalente se "utiliz~ un
nomqgráma Qn donde se tierie:n: los acc~sorios, los
diám~tros y las longitudesequi,/alentes en l~sbolurT'lria
central.
A B e
~- I
V1~ -----'~-~--13 m
( <, ~ r--.-----...~------
4"

Fig.5

-17-
 -- _.
En la figur.. t5;'se.' puede observar unesq~n:la dé!
nomograma, el ct;JaJ se utiliza da la siguiant,e forzr:na: en la
columna A se tienen, dibujados todos los acc~s:prios,
en la S se expresan los valores,,:, de, ¡a.SI,óng.¡tudes
equrvaJentes y en 1.3 e los, diámetrC)~.Corn9primer
paso se identitioa en la columna A ,el, a~e,Q,~~o,,:;lu@go
en la columna e se identif·ica el di~metro del accesorio,
'se une e/punto. correspondiente a/ accesorio con el
oorrespon<:jiente al d~metro y,la recta 9~~ a4lí' se
produc:e córtaa la c.olurt:'lna8 enl...l,n pun~o,p~ ~Ior
en ,t:.lnjdades de longitud será el ~Ior , d~ _la, ~Rn9.tud
eqúMalente~
<Sh:~e:ctemos ' ,;na tube~íade 30 m.~e; lQng;t~d y'sa
~st;,1a .obre QJ\¡a una valvula de compuQr'toa dl!iilot1~tud
~~léhte igual a 3m. ,el cálculo de ( h¡.) se,t~Hzará
,,:~i-e"úna<lOng1tLld equiv'ál@ntetotal'lgUCII <i;33m.,
.•.. :> ..-, ' •.
. ,. ' ~, ~~:i~~

!"::el m4todo de las pérdIdas 'Iocates, encamblo, ;ionsiste

;,:éA
encontrar Cnf ) para cada uno de losaébe~~cs y
..'lu6i!go sutnar4ós para tener las pérdid'ástl$talés- de
'todos> étlbs.

Se ~bé que las pérdidas locales

en las tube ••.•
ías son
p~6p~rcionales a la ene~Fa cinétioa" 2
V /Efg La
oonstante de proporcionalidad se' diliermina
generalmente en forma experimental en las
l.eboratorios para cada accesorio. Las perdidas de
.carga 'en este caso serán:

La velocidad que se debe utilizar en la expresión, a

menos que se indique lo contrario, es la que se tiene
antes del accesor'io.

-18-
NOMOGR,.c.J'\/¡,.c., - LOI',JGITUO EQUIVALENTE

. G.leVaI •• -,
'l4 c:a-I
~'ao.cl
11,-- \4 CIOeecl
fuUyOpea

t21
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~o.l
•
-19-
 ENGINEERtNG DATA.

T~BLES ANO FORMULAS

EQUIVALENT LENGTH OF STRAIGHT NE\1 STEEL PIPE - FEET

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2-U2" I 1.1 65.0 8'.·1 ·'-24.6 13.8 "9~;~8 640.0 7. 1
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," 2.1 , 19.0.· 152.0 45.0. 25.2 113.0 13.0
5"
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2.7
}.4
156.0
194.0
59.4
H.6'
33.2
41.1 .·,,;!:~g~~i,
..., 17. 1
21.2
8" 4.8 272.0 10l.0 51.5 396.Ó 29.7
5.9 ~,H,O 128.0:· 71. , '92.0 >6.9
l.a 44~.0 i 16a.0 9'.9 647.0 '8.5
a.5 48~.O 183.0 . 102~0 706.0 5}.0
10.1 578.0 219:0 12}.0 843.0 63.3

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CLOSE 3QUUE 1~\'jt,~D
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I 'IPE $CIIMD ¡CRErED S'UICOARO STAIIOA!:O , 1l5° RETU~II. E06EO PROJECTJIiG VALVE
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25.6
33.7
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11.8
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18.5
260.0
343.0
I

6" i I 1.3 I 11.3 43.5 30.6 10.2 41.6 14.6 23.0 425.0
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I
72.6
9!'>.5
~
25.3
33.3
I
39.8
52.5
~ ~
736.0
970.0
..,
"
!
18.2 28.2 ¡ 108.0 76. 1 25,4 .,.; 4 10_9.0
3}.7 3~. 7 -1 I!>O.O 9\ .0 I
I
30.4 66.4 1265.0

fLA~GED fITT!~aS ~ULTIPLY VAL~E5 O~ SC~E~EO fITTI~OS BY:

~c~~l~r Fii09Qd DOo Elvow. . o.~"
l.c.nQhd I.ue F lllnQGd fX)0 E ¡00 ••• • • O.~C
lono ~~dlu. Flanood ~5° El~ •• 0.5:J
=1•.,~~,¡ 1'1""•• iietur/l ¡¡eJld •••• • • ú.:zu -20-
0.17
 I
Válvula esférica:
Orificio de medida. d4I bordea ou""s:
:, ,ul/
¡', .• t)' "ú"c_~_ ao=lsjlo
k ~illTO,-,:.2::-::9+-=7:-1f-F-=::+~±~+::';;:';-t-~t-'-t
®
r-"'"'
-.
\" .
..,,'
--....•.•.
(Según Agroskinl
I~::Z2;; donde
EL:: áP(1 -

IIp es la medida de la ca(da de presión.

(~r)
Válvulas de retención:
Cuando está Salida del confusor:
";,)c4~,
- ~:.::.'<.~__

~'777T"tn;rr;--.,,)
I -.l~ _
Tipo bisagra
Tipo bola
= 2.5
= 70.0
totalmente abierta
@
",.,'/"t
(I;d ' D . -~
.::.:.,
.-L
d
d lD =:

Tipo de cle-
1'--- / '/
k =
- 12.0
________ rre vertical I
(Según Mostkc
I ,) ~

~,.-r.;L¿,:-,
"1-f;="-
tl
Válvula angular

k = 510 si está totalmente abierta

®q
1'-..-
/
_~
- Salida de la tubería al depósito:

k == 1.0

Compuerta radial en. conduc1l:> rectangular: Salida del difusor para D/d> 2:

lO)

u>, ..)---~
'4-,\/,
'v~;-- -"
k = 0.8 1.3[(;) - n r ®
;{~;X,EJ Jt)
'"','.r ... ·•...', • __

- ••r;~"':' ..';'--rrJ~
donde n = 'P I 'Po == la r azórjde apertura con respecto al ángu-
(Según Mostko\
lo central.

(Según Abelyev)
coladera con válvula de pie
(casoe en la tabla 6.3
Esclusa en conducto rectangtllar: codo cerrado
(caso 14
" válvula de esférica totalmente abierta
f"=I~=
: It __,_o
k =~.3 1_9[(~)-nr . salida del difusor con un ángulo de 15 grados
(caso

(caso 27:
~6

.~~~~-,~ ,
donde n =h/H
Detenninar los requerimientos adicionales de bombeo debido a ktos accesorios.
(Según Burkov)
Solueión
Tobera medidora:
Sumando los coeficientes de pérdida local, obtenidos de la tabla 6.3, se tiene
'UI EL:::: 0.3 óJP para d = 0,80
,::¿~"- :) r,l ._- EL = 0.95 ~p para d = 0.20 ksuma = 10 + 2.2 + 10 + 0.18 = 22.38.
donde f'..p es la med ida de la I:a ída de presión. El término de la energía cinética era, del ejemplo 6.2

(Según A.S.M.E) v2/2g = 0.132 m

..,._.-- I
Usando la ecuación 6:6, se tiene que la suma de las pérdidas locales q
Metro Venturi:
, }¡suma ""ksuma (~,2/2g) = 22.38(0.132) = 3.0 m
,\)
v.s,
EL = 0.1 tJ.p a 0.2 j,p

donde 6p es la medida de la,t;aída de presión.

 Expansión brusca: Coeficientes de pérdidas locales '
,
( .......•.
El. = ( VZ)2 ~
I - -;;: 2g
Use la ecuación hv = kv /2g, • menos Q\le se Indique lo contrario. La pérdida de
'--'L .....
energla EL equivale a hv
" .. ó

EL =
VI )2
I 2g
V/ tí) L Entrada perpendicular cuadrada:

--'
( Vz -

_._--_ .._---- .. _------------------------ -::,~~ k = 0.50 si el borde es afilado.

Contracción súbita:
..··~'l
(dlD)' =
L __ 1
'2.- Entrada perpendicular redondeada:
..... )
r-«- k
.C_l
-';~-rJ
f'-.If I
Difusor: "'--'.
, J ;
'-/ ~ r' Entrada perpendicular reentrante:
'!"~ - aO=
k = ~~If;' k =0.8

Confusor: 4 1: . ,y)' Pérdida adicional debido a la entrada en ángulo:

t;r
-, . EL = k(v/- v,')/2g /y;"i
-"/~N.

~:
:_ .•.•
k = 0_505 + 0.303 sin a + 0.226 sin' a
aO= 6 lO 20 40 60 80 100 120 140
k para
0.12 0.16 0.39 0.80 1.0 1.06 1.04 1.04 1.04 Tubería de succión con boquilla cónica en sumidero:
D = 3d
5.6 Q __ v2
D = pd 0.12 0.16 0.39 0.96 1.22 1.16 1.10 1.06 1.04 1 •••
5
....v D
EL= D + V2gDu 2g
-._,'

<, Codo cerrado '<1 " IV

~ _.~-"-"-: Il Sin boquilla:
k = 67.6 x 10-'(aO)217 4V o
''-.:--r''
(Según Gibson)
",--,r:\]'
i......1.
0.75fJ 4Q _.!:....2
,.'1 ..•••;-.-;:::." '.'/."
EL = .o.53D + V'2gDu 2g
Curvas:
.---- .•.... "
Ancho del sumidero mostrado: 3.5 D
,
\,
~., . "
k = (0.13 + 1.85(r IR »)')'V' a °1 180 0

(Según 1. Vágás)
(Según Hinds)
~~ Coladera:
Curva cerrada de retorno: ,.
~.~~~
"j (~l t k = 10 con válvula de pie
k = 2.2

'1'
V álvula de compuerta
---8-- k = 5.5 sin válvula dé pie
(Según Agroskin)

~I)
¡-. _ ..... -. __ ..... ,._ .. _ ..•. _ ...•.• - Te estándar, entrada 'a una IIn ea menor
Válvula .esférlca:
I -ir- k = 1.8
.1,. . ......,._ •• ~_ •. -;-
k = 10 cuando está totalmente abierta
-
I
l.
\
l
 REGUl.t.R
K
.6
.-- ~ ~- .-
_,_·e.
BELL-MOUTH SC~EWEO .4 ' ,

45' ELU .:1

INLET ORREÓUCER ~ r-
K = 0,05
.2
D ,.3 .5 2 4

' ."',.:' SOUARE E~GEO IN.,'

LET
/
~lONGK
, , -:-'
, RÁDIUS.
, FLANGED _
: 45' ELL. .2
'.'
T
I
I
~
,. K - 0,5 ,
1;
" ,','
, .
' .1
D
-¡
1 2 4 6 lO 20

'~

.K
INWARD PROJECTING PIPE
~ .. K = 10 2
• ," "",SCREWED
" " RETURN
" ,'" ' lfE'ND
1

NOTE: K DECREASES WITH D .6.3

INCREASING WALL THICKNESS OF
.5 2 4

PIPE ANO ROUNDING OF EDGES '

...•-.
--

¡;;;;;::
" .....• _REG~
,~

.. ~
~ ¡ ; :

K ••.
tl LONG
RtPI~S

4 6
I'-l.I
10 20
,~
I
i

2H~i'i!
'~,' "',;~, ,sRcE~UE~AERD ! ¡ I¡1--
¡ ¡ 1, '>1-0...1 j :¡ 1,

11
~ 90' ELL, ¡

________________________ .i__
D ~t3ij,sí"m';~~<~~.~·.~-----J
~\.~__~",2~'
2E,p§!
LONG
,,',i ¡.J i SCREWED
TEE
QAOll'S .8
" SCREWEO.6 .~-: K
\ 90' EL L, K .4 f--<t-+-+. -j-¡+¡++----1"''-J+t-i----,----, !3RANCH
"\' I i: ,1 ¡, FLOW
~.
?' ¡-lUT' 1'-.
'--+I---+!-++-+-+--l-p.,jIN-1
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"FLOW i--i.--+-+""::¡O"'..!-!--+++++----+'-
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FlATNEGEED K " ~I~i~~i~~! ~¡""'~p.,~m~~-§~~'
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K
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6 10 20
V 1

",',:--.r "
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,. r ~ e- J? 1'" r--;~:/Scc;-~:.~/S.~C:0j'\-1
~= R (\.s:"t; 1~.r, e p e
c. r.. r r: e ,,,,, I ~ (, f \i;; e .•..· e it ~,n ~
 1-'-'--1--1---
~==.-:
6r-+-·Hr+I+r--+-f ~ r-¡...
D .3'" .6 2.4

15

10
r-,
GLOBE
VALVE

FLANGED
K
6
4 i
-- 1-
~.
.
,~,
_.
. FOOT
K .8
·VALVE
,.0~~EgE~Sl~Eff~EB
.6f--t--t--t--l-+-H+T-t+-+-+--i
D 1 2 4 6 10 20 • .4 r--+--t--t--t--t--t-t-t-t++--+-l--{

D 10 :!o
2 6
.3 t-----t.•.••.
----P'~-H---I-.~.,': f-----1- H
K , "'"'; 1

.2 t---+--t--1H .-t-++-t+++----tI-+__<
.•• 1
'\ ! !
GATE
VALVE K
K
'~~~t=~~==~
,08 t--t-t-t--H-H-oc---;-----;--
.06r--+--+-t-+-+-+H-+'.t'.'.!<'~'-' -+-+--! .06 r--t-1H-+++t--f"'-...-t--T--j
COUPLlNGS
FLANGED ,04 '- 'c..-j ANO UNIONS .04 I-+-f-++++!--~+--r--oc-
~""'I J.. D' O~ '-'-"'---~2--'--L--4.L-J-L-::-6 ..L.l.:l-'::O-..1.~-";;'20;;--'
O
.03 ':-.L...J--'-::':-:-l-.LL-L--::---'--L_~
.3

••••••

~
.. .. " ,: .,-
CREWED 6 t-- -1\. REDUCING BUSHING

•
- ~. ..V2 ANO ·COUPlING
" IK 4 t-- -I-~l'- ·~·.·t----li--jc- ·f-
V/

~
r--t-~~~~~-r-+-~
I-+-f-+++~,~~~~r--~!H
2~4-~~~1-~~-+~~~:~~
. "W".
.'.
;', ...
.
h = K--
29

SWI NG ~-+-H-+++t--\-~-;!---l--j USED AS REDUCER K :; 0.05 - 20

CHECK
VALVE ,~i~'~'~I~~~~~_~
¡I :.' ll
1,
USEO AS iNCREA5ER
SEE AlSO FIG. 3
LOSS 15 UP
D '.3.6 2 4 TO 40% MORE THAN THA T CAUSEO
BY A SUOOEN ENlARGEMENT

K.:l~'·\i;
FLANGED '~
O 1 2 4 6 10 20

~SCREWED
K61-+-~'~~r_+-+-~--j~

:'r ~~~~--+-+-~r~
·e·...,,,· -.,-
;.-.
-:.:. ,- ..
'''."'\

"
SUD DEN ENLARGEMEtH

h = (VI - V2'f FEET OF FLUIO

29
SEE ALSO EOUATI0~ •.S)
) IF Al - .., SO T rlA T V! = O
ANGLE ~ = Vil FEET OF F:"UID
V f' l VE '~rTTfn-'-i'D 29
4 rr-r-¡-t--t-1'¡n--_· ..-t- .
K .--,,-.,...--r--t'
4
'-t·-i+;++-···--:
"--r-; ,: -.. ~.
-- •. r-r-r r-«

FLANCED 2 i- ~--'-r ¡' : : .,.4r-r----.~

~.S L ...
LL.L.L_ ~ ~LL __~__~_,
D ¿ t \(; .',
 ·OTR.A,S PE::RDiO,A ..s
Ensa'lcharr,iento br'us:co

~
\/2 .ü
) ) hf ~ K {V 1-\l2)/2g
\/1

I d~~donde,(es
a~roXi mauamente
1,-----' _ igual. ~ 1

Fig.8

AREAl
I 2
hf=K V 2 I 2g

\/1
1'--_-
\12 '.
---7~ AREA2 en este caso
e'l valer de K

I se o.btiene de
16 siguiente
tabla:
.-.
:-19· -<'
.20'.2.···'··,.6.··-: - o ;\! o.e O.::; 0.4 O.!'5 o<~, 0.7 0.5 0.9

f-( o.s 0,46 D.4~ o.se ,::.50 0.é4 0.1;5 0.12 0.06 O,Oé o

En est,=.s '=:asos~ l.Jn:::s ··/e:::,=,t.te¡iÍdDs !CIS 'v"alclt-'es de K

3e r"':;..Jitip,ic,:::sr¡ ¡:>=,t-· :.~ Pt-e:?!,::,r! d¡n.~rÍlica'/ de ese rr.ocíc
se ;:,.--::d:'Jc:e; f:rlalrner!te
:=·e ~¡er:e ei ~~~,:3~-1e ll er Hf tCltal
.:1 -=- t ,=¡ -:1 .=. ~. •. '-':::S r-r- -:: =. e t-? !:::: '~ 3 =s :.=: =!..J ~~-'.~ .j e !.~ s c~é~-
.j i !j.:::,:=.

-2')-
 '14.- ALTURA DINAMICA TOTAL

Es rnI..J~/
irrq::::,ortante deter'rninar' el ""/alor- de la
altura dinárnica t,::,t.;:,1
par';:, el cálculo de la energ (a real
que una bornba debe surninistt-'ar' al fluida. La ecuaci6n
básica es:

...6...DT= h + hf + \j2"'2~=, + hr.

Est·3 e:<presión pro'· ...
·'iene de ia ecuación de
Sern,;:.u!li >' t;.3jO est.3 fOt~rna es rnucho rni:.s fi:.cil ,:je
'v"jsualizar, p.3ra no COíiletet-'ert~ot~es en el cálculo de la
altu,~a real que la t.orl-d::,adebe ··'.,··er,cer·,
::;::8g(Jnlas
unidades utilizad.3s ot.ter!d,-·ernc,s un3 respuest.3 en
( metr'os J o e,! Cpiés=i.

h= .A.ltUt-'-3'3eornétt-'¡ca e"t¡-'e el ni',/el infet-·iot-·del fluido

>/ el super'ieor-',
hf= ..
C:.... teodas las pét-dida:=-.
por-' ft-'jcci,::¡nque sufr'e eí
fluido entre el nivel de succi6n >.' de:=.car·9a.
~ ~,
\./'-./29 = F'r'esi,::,nDin~ríl¡c.:::.
ht-.= !::=:s
\.;:,pt-'esión res.idu.al que cjebe ···
...
···encer·la bornba

cuando el f!uidc, llegue .=:: s·u destino.

se deben definir' los

dos tipe,s d~ suo::::ciones.
que se tierlen y definir' las
difer'er:tes .::sltur·.3sque h.2~/ que c:c,nsidet-·at-·en un
sisten-,a de bon-:beo:

negati···/.3 GU3ndo el "¡'/ei del fluido 3 succionar' se

encuentt-a PCt- deb.3jc de! eJe de i,3 oorr.b.a.Un3 succiór,
es positi···.···.3
.. cuandc, el "i·.'el del fiuicjo .'" succinat-· se
.-,-,
':=t
_1
 " ".,---.J
_~-ofo !,"',./ ¡
..••.. f

succ: on nel~et i;,¡'¡j

L···~ ,'o

\. ...
'¡--"
"
,,' .,' • o" o"
••• o" ,.1

succi Ón posi t i'.,la

:::::;iernpr'e que se pued3 es con··./eniente colocar-o un.3

succ::iór. oo srtr-..
·'.:=!
>/.3 que ést.:=!aderíl.ás. de rÍlanter,et-· la
t,ornt,a lIen.:=! ,je fluiclo sur,-drdstr-a ur,a deter-'ininada
er.er·~3¡'a", dicho fl'.-lidc, disrT,ir:u\-·'endo la .:::,¡tur-·.:=!
din.3ínica
que Id bon-,ba debe ···_'·enc,=,,-.
 Es la difet-'encia de albJr·a. o c:otas' 'existente
entre el niv'el de suc:c:i6ny el de descarga.
Gener'alrnente se indica c-=-n1.3letr·.3 (h) •

.AL TUR.,A-,DE SUCC I D[··.J

Es la altUt-a a la cual se encuentr·á··situSlda la

bomba sobr'e el rtivel de succ:iórt, gener'alrnente se torna
hasta el eje de la bornbe y Sé indica corr la letra e hs l.

,L:>.-L TURp, DE DESe.L ..RG ..

.6-,

Es la ·3Iturae:><istertte entr'e la línea central de. la

/
tuber'la de desc2!1-'gade la bornba '/ el niv'el supehc1rdel
fluido, se indica cort 1.3leb-·.:se hd :1.

PEROIDp.,~; F'ClF; FF;íCCIClf",J, DE CARG.;6. -, D C..A-ID,A·.

DE PRESIOf".J.

Son las. pét-'didas que se pr'oducen en el

rnovímiento ,:lel fluido POt-· efecto del r-oo'e cori la
super'ficie de la tuber-·(:;. Depertl:len dir'ectarnente de la
r'ugosidad del rnatet-'íal de 1,;:;
tubet-· ¡'a. Tarnbién se Ilarnan
caida de presión pr'ecisarírente POt-'que en dos puntos
separ'ados de una tubet-'(a par'te de la ener'gía que lIe',/a
el fluidc. se '..,,',3
en "/encet-' el t-'oce pr'oduciendo una c,3ida
de pr'esión entt-'e es.tos dos puntos.

Par'a una rnás fáci¡ corrtpr'ensión del cálculc. del

..A,OT \/an-to:=·,:;¡ estt.Jdiat-· e,:;d,:;une de los posibles casc.s
que en la pr·.3ctica se pueden pt-esent,::n-'.

Este es un -=:asor¡Ot-'rnalde oorrro e c des.;:je un

nj"o/e
I ir:fet-'icq-' ,:; une supel-'iet-'. Tanto -Ja succi6í' corno 1,3
descat-'ga tienen pt-'esibr¡ atiT,osfét-'ic.:s.
 ~-.'

- -:

h
.r-·

,-. D
.:t
, ~.r (,

Fig.8
En la tlgura 8 se p'.Jede observar" o orrio. es
cl::)nveniente di'-,/idit~la tuber~ (a en dos partes, el tt-arno
de succión, r¡-¡dr-cado con una ~; >/ el de descarga con
una O. Se tendr-á entonce~ en 1.3tuber'(3 de succión
. . '/
una . caída de preslon por efecto del roce q/.Je
llamaremc,s hf:':'
,..,., una v'elocidad \/_ wna altura de
./
=-,.
succ/on hs :::/ un di.&3rnetro de sUQción OS' En la
clescar-ga se tenc:lr-3 url Ilfd ' Un.3-',/elocidac:lde descat--ga
Vd ' una altur-a de ,jescat--I~a hd >..0 un ,jj-3rnett--o de

descarga Dd . í--,.-/lás
adelante se --,/er~áIc. con-·-/eniente

que es utilíZ-3r un di.3rnetro de s'.Jcción más gr-3nde que

el de.descar·ga, per-c. aho:)r-alo consider-at-'emos siempre
as í. P-3r-a este pt--irner- caso, >' separ-ando la succi6n de
la descat-ga se ten,jt--.3 la ectJ.3ción de la altur-a din.3n.ica
total de la sig:.Jiente formo=:¡:

r-: OT
;--- = -
L ~Id+ nsJ
,- + ,~'fs+ hf,j
+ \'"',j'"
2 /~,
c.g + "r-s
~ + '"'r-o
k

~
en este caso al encontr--3r-se arnbos tarlques abier-tos
'y' hrd ::;:-e
anulan.

-29-
 SEGUNDO CA,50

,~hrd

Fíg. ro

En- este segundo caso 'se' pl..Jede.;bserva.r gLJe,.

ni el tanqUe supe~ior ni el inferior '.'est.3n.abiertos a la
atm6·sfer·a sjn'::i que' tP:!rlen '~nad~tet-'minada presión
residJ.J.31
hrs )/ r'rd.En 1:9e,?uación de A ..DT fa presión
./
hrd tiene que .surtlarse· rnientr'as que fa preslon hrs
.' /
debe tener s.ígno neg.3ti'./o por ser Un.3 energls
adicional que 'V'aa tenet-· elsisterna >" que 'V"aa ayudar al
trabajo de bombeó,
. La ecuación ser·.3 entonces:

Si sctlarnente se tierle el t.9nque superictr' a presión y

el infer·jor· abier·to a la atmósfer'a, de la ecuaciór,
anter'ior' se elirni.!;la si erl carílbict es el superior'
abier·to a la ·atrÍló~.fer·;;:¡>' el infer';or-'>cerr·ado a pr'esión
de la ecuaciór, se elirrlÍna ei tér'n-,ino ht_.d,
 TERCER CASO

-t I
.:.

-+- 1'1

Fig.1··1

En ~ste tet~.cet-· caso se tiene una :s'.Jc:.~i.9rr

positiva l;a,cual es rírl.Jycon'v"eniente >'a ql.Je sl.Jministra
UrKiS ,enepg{a ..apicional a I.sbomba. Ls alturag~or:n4t:ric.a
que la.bOIT,ba debe v'encel-' en este '=:-35'=' es rÍlenot- :'1 por
consiguiente 1.3potenci.3 de la borrrba tarnbién Set-.3
.C:...D'T Set~.3:
menor, par.3 este óaso ..

.AOT= hd-hs + hfs+hfd + \.id2./2g

.AI eneorltr'ar'se arnbc,s tanques aOier·tos a la·
atm6sfer'C¡, las preS!'::tnes r·esidu.:des hr-'S yo ht-'d se
eliminar!. Si en .::;arnbi,:) el tanque de desear'ga se
mantiene cc.n una d~tet-rÍlinada pt-·esi,::'n,·a la ecuaoión
arlt:er'ior' se le surna el ",,/·3
1or- de hr'd ~>,' si adernás el

tanque de succi6n tarnbién se rÍlantiene de alguna

f or-rna a pr'esiór" a la rnisrrld ee:uaci6r, se le r·estar·á hrs•

La altur'a dinárnlca tot.:;d es uno de los aspectos

rnás irnpc,r·tantes en el cálcu!o de una bornba >-Ja que de
élla depende su buen f~ncíonalTrientc, ~/. en rnuchos
casc,s urla .A,CtT rnal calculada .es la responsable de que
el flujo ne, llegue a su destIne, e~1 las corldiciones
r'equet-'idas por' el diserlo. r-Jc es suficiente ·'./encet-·una
attl.Jr·a gec,rnétr·ic:.3 sino que adern.3s r-Ia~/
que tornar' rilu)/
en cuenta to,jas las pét-·ciidas que potí!;·efectc, de la
fl- iccié.r, suft-e el f"lr..Jidc. en su t-·eCct- ·-·ideo . .L:.. C,c,r,tlrlu.'=!ci.::.r,

"",/et-'er:-,c'S" ~~t-·.3f¡c:arrler¡te ¡:J;~e.31t .:j-'::: ~-e31 l:jet¡e -'·/o?rl l=:e r- !·3

borrrba.
 I
pres i ón resí due 1
l·
p.dinárnica
1 ALTURA
pérdidas fricclQJl :'}.,.
1 DiNAf11CA
l. TOTAL.

81 tura qeornét rt ea I
i
a elevar. !

Fíg. '12
15.- POTENCIA.
La Potenci.3 e:::.ei trabajo que se reqlJiere por
urlidad de ~ie_rnpopar-'a eie',/3r-' '.Jna deterrninada cantidad
de fluido a una altrJC·3 dad·3 .. Es rrlIJ~/fr'ecuente C.¡:i·lcülar
la Potehqia en Horse x;·'er· [ H. P. J p.3ra':'ICi'·cl.Jái lá"
po .....
. l.~. . ;,... ~_..' ~
expr~s,lon es.

F'otencia en H.P. = ;3. el: ...L:.,C:T/· 550 . efic.

0= pesc. especffico Lb ../pies3

'-::.
Q=caudai .pies·-'/seq
A.DT~ a!i:Ut-·.3din~mi¡;a tc.t.::iI en pies,
efic.= eficienci.3 de ¡a borrtb.a, en C·3S0 de no conocerse
es c'=ln'·,/eniente consider'ar-'!a 'corrio un 80% , '

T3rnbién se puede c.3Icl_il·::n-· 1.3F'otenc:i.3 de una borrtba

er! Caballos de ·'.j.:spor-' ( e.\;'. J con la siguiente e:>(pt";;esión:

Pc.tencia e c.v. ) = :3 . :::¡ . ,A..CiT....· "/'5 . efic.

a = peso específico en ¡-::':9,'
J"
0= caudal n-,:::;: ../-=:;.e';1
.L:. -,DT= en rnetr'os
 w

V'E.lOCIDADE.5 RE.COIl)E.nDADt1-5
PIIRtI 5ISTE.m¡t5 DE BomBnEO

IUBEBlt1 DE DE5.tt1:rtGA: .
RE(}O m ann
tí EltlS ,
1.5 . ti 3 miS,
. _o: '.l. -' ~- ,.-

5 A10 PIS

mt1XIITlt1,
3.7 mIs - f 1,2 Po/S . l

TUBE:R.II1' DE.succlon: '

RE.COmE.n0I1DA5
1 mis t1 1.5 rn/s
3.29 PIS t1 5 PIS
mt1XIITll1
::¡
Lli2r m' 15 {l, 7 r:,;:::J
~,.1..", ¡¡
e "\.~,,'
~"\,I

- 33-
 TUSERIA. OE SUCCION oe UNA. B0lV18A
CENTRIFUGA
.: .r :

Para una b6rnba· centrífuga uno' de los aspectos más

IrYIportante:!J: es la b..Jbería de sucoión. tVluchbs' de los
p"'obtemas que se pre~~ntCin erl las bombas son debidos al mal
diseño o instalaCión de dicha tuber ía.
Condiciones Generales:

'l.-L. succión de una bomb. clantrífuga dabé ser' lo más

corta posible )/ con el menor' número de accesorios a fin de
disminuir las pérdidas de car'ga por·-~fr·i,coi6n.
2.-Es rE!comendable utWizar_~ier:8prE:codC;s de r"adib largo a
fin dii pr-o'v'ocar' menor· p'rdid_ qii ·c~r9Ci. .." . ;' ,. ."
3.-8i es necesario ut'ilizar' !r.E!dúc¿:ic:,n~s;es ¿onven¡~nte
que searl e:x:céntt-'icas par'a evitar la formaciÓn d;e'bur'bujaS
de ~ire.
4.-EI diámetro de la tuber- ía de succibn del:)e ser tal que la
velocidad en' su interior no supere 1052 m/s para agua
fr(a.
5.-Cu~ndc, el tr~rno hor-jzont~1 es rrlU)l l~r-90 e~
r·Eilcorn6i:nd.ble colocar'la con un iiger-o dec.liv·e hacia la
succion.
6.- Nc, instalar· ninguna secci6r, de la t'-:,b~r:(;;,po~ encirrl-3de
la boca de entr'ada de la bomba.
7.-No es recorÍlendable. conectar la succión dir-ectamente a
la lenea de suministr'o,sino constr'uir- tanquillás.
B.-En el casc' de' que más de una t,ornba .sl-lcciQne de una
rlllSrrla tanquill.5, .::s recornérldable qUE:cada una tenga su
pr'opia tuber (a de succión.
B.-Es preciso sellar bien las unic'nes par'a e'·-r ,itar· la enb-·ada
de .3ire en la tuber (a.
10.-Por la rÍlisrna razón s.e debe mantenec siernpr-e
s;umer'gida la v~lvula de pi~ por--debajo del líquido que se va a
bombear.
11.-Para e'/itar que las bombas trabajen en-,lac(,=, es
r'ecorr'E:ndable el wsc, dE: flc,tarltE:s eléctri,=,os. o electrodos
que controlerl en for'ma .;¡¡utomática el ni'·./a, rr¡(nirr,o d~
succ:iór,.
l2.-Si la t:'Clrnt,atiene una suc::c¡Ón r,eqati'/3, solo necesita
como accescq-ios una \/~fvula de pi~ oor=, una rejilla p~r'a
,nantener'la cebada.
13.-Para urla succión posih,,'a scolo se r'equiet~e c orrio
accesc,ric:, una válvula compuerta antes de la bomba, y una
.-eJillaa !a s;;lida del tarlque. La·/áh/ula GC'íí,puerta perrnitit-á
c:orta~- el f!L.;jo de:tgua en :::;2<SO de SE2r necesar·i':J.

-34··
 :....

14.-51 se coleca un codo ala entrada de tabomba, éste

dfD.era ser Instalado en forma verttcat.
t5.- Las bombas deben tnstaierse lo más cerca oostnle de la
ruente de sumtntstro.
16.- Cuandoel ecuíoo de bombeo se usa en mveies donde es
poslbJe una lnundaclon, se puedentomar dos precacciones:
a.- se usa una bomba sumergtble.
b.- se deben proporcIonar bombasauxll1ares ó de acnteue.
17.- S1 necesariamente' tenemos Que colocar una línea de
succión largal habrá QUeaum~ntarel dlámetroparar:edUcír'las
perdIdas por rrtcctón ,1 ", •

18.- La entrada de la tieerta verttcatcesuccten debe estar

sumergl~a hasta cuatro veces SU diámetro. ,
, 19.- Para instalaciones de bombas grandes es recomendable
probar la hJber1adé succión hldrostáUcamente.
• ~ - 1
'"

-35 ....
 HMBA CON: SQ C~'IQN ..NEGAIIV A
,.

. REDUCCION
SIEL TRAMO E~ f'1UV LARGO EXCENTRICA'\.
PROVOCAR UN DECLIVE HACIA
LA SUCCION------~-,---

CODODE RADIO
LARGO ~

FLOTANTE
BRIDA DE
ELECTRICO
SUCCION

NIVEL
. MINIMO "-
'.

~~-'-'-~~ __ VALVULA DE
PIE

1111~--4i-- REJILLA

-- 3~:·_·
 BOMBA CON SUCCION POSITIV A
)
FLOT ANTE ELECTR I CO O ELECTRODOS
TANQUE SUPERIOR DE AGUA
.i->"

VALVULA DE

!"'"V//;.t---IC O M P~ E RT A

I
i
I I
REJILLA ~
¡--¡
f l
1

1i "1 TUBERIA DE SUCCION

I I
¡
II
¡
I
I

j I
I
I

I VALVULA DE REDuce I ON BOMBA

COMPUERTA
""t, "" ~/\
'~ml
---uJ ,;-- "¡

SOPORTES

- .) / - ..
 RECOMENOADO NO RECOMENDADO

".:;

" i

.•

':1) USARAMI'\.IACION YeOOó , (2) $'( ES :NE¿~SARlb'

DE ""DIO LARGO EN LA EL C·ODO. DE BE
SALIDA PARA CO!tSEFf,lAR SER DEL TIPO
LA CARGA DE VELOélDAD DE RADIO
LARGO

ESTA DISTANCIA DEBE SER IGUAL

] Al DOBLE Del OIAMeTRO
CONVIENE INSTALAR LA VALVULA OE COMPUERTA
DESPUES OE LA AMPLlACION. LA IIALVULA DE
RETENCION (SI ES NfCESAR11\l DEBE COLOCARSE
ANTES DE LA DE COMPUE RTA.

I tI. TUeERlA DE DESCARGA OEBE ESTAR SOPDRTAO"

CEIICA DE LA SALIDA DE LA BDMIÍA ,.ARA IMPEDIR
1118RACIONfS y ESFUERZOS EN SU CAIIC.\ZA.

iIJ. 13 Métodos para conectar la tubería de succión a las bombas con e1:º!l..de evitar acu-
ulación de aire, oscilaciones de presión y la prerrotsción. (RA::prod1.!Ci~"di::Hydraulie Ins-
ute Standards, 12a. ed. Derechos reservados 1969 por Hydravlíc lij$'tit'ütc; 12i'East 42nd
eet, NUC'I'a York)
 Reducción· exéntrica
Tubo de Succión inc ••nado para Tanque

Curva de .gran Radio

r-"L-_V_á_l_vula de pie (Cuando se. utilizal

La \lálllUla de Retent:ión
debe quedar entre la vál· ~ó
vula. de .compuertas y la
de reducción,

La válvula de pie es inútil cuando

está instaleda por encima del ni-
vel del I r(¡uido.
La· Reducción debe
quedar
junto 8 la bomba

Bolsesde' Aire porque

no fua utilizada la re·
ducción exéntrica.
 Tubo de
Descarga
Válvula de
Compuerta
Válvula de
'-Retención
Eye,to, _Reducción
Curva de
gran Radio, Válvula de Cebar ...-Tubo de Aire
Reducci6n_...".. .•••.-t1
Exéntrlca
Curva de gran
Radio
'Tubo de
Succl6n
NiveÜMnimo~
Infetior;::- .....,
ReduCClon'.
Filtro
~-_.~.- ==
Filtro~

-Y~a 18-17 Figura 18-H

Tubo auxiliar para

cebar la bomba
siempre que entre
en f .Jnctonamiento
L Tub? de
Desear
Interruptor de la
bomba de vacío
P/A bomba
de vado-"
Curva de
gran· radio

Figura 18-19

~40-
 TUeeRIA. DE OESC.A.AGA

:.I!I"'\ la .descarga de la trorntia, se debe Instalar- ste'mpre una

.~ de retención o oheck, e i;-¡mediatemerd.:euna válvula de
-oompuerta.
La ,/ál\,/ula d.e retenci6n proteje la bomba de las
3obr-cepr-esiones o golpes de Ariete que se producen cuarrda la
bOil"'nbai . d~.Me l5U maroha y toda la oolumna de fluido tiende El

ragra __r. Igualmentlz impide qua la bomba gire 611"'1 sentido

contrario cuandb detiene su maroha. -Finalmente proteje los
seflos mEi~nioos y tos estoperos con pren.sa estopa de las
sobrepre~iones.
La válvula de c,::)rnpuer-ta en oambio, es necesar'ia para el
cebado >"
para oor tar- el fluio ante una posible repar'aclón de la
bomba o ,je la vM-AJla de ra"tención. Por II:=¡ general, esta última
tiende El fallar' antes que la válvula de compuerta.
En algurlos casos es con'v'eniente agregar' una junta de
expansión, tomar,do la precaución de colooarlas de manera que
l,asreacciones debidas a las cCrndiciones de flujo >1 presión se
absorban por la ubic,aciónestratéglca de anclas, soporteiJ
colgante-s y tornillos que control.m el movimiento ..
Si se utilizan ..
reducciones en la tubería de descarga,
deberán eo/crcar-se entre lav~lyu/a de retenci6n y la bomba.
Las características de' ·la tuberi'a de descarga son
detQrminadas por la pérdid~ de carga, la ·'.Ielocidad './ la
·...
'iscosidad del fluido por lo qu~ siempre es cort'/enier,te utiliz_ar'
tubos car! ur, diámetr·o ,:jos~medidas superior al diámetro de
salid<sde la bor-rba :/ nunca menor' que é!ste último.

-41-
 DESCARGA DE UNA BOMBA CftITRlFUGA

VALVULA VALVULA
DE DE
RETENCION COMPUERTA
REDUCCION·
BOMBA

-42-
 CURVA CARAC1fR.lllJCA [lE UNA BOtmA
CENTRIFUGA
ZONA REC.
H(m) -
b-

=% EFIC.

•= (m)

- I .. 3
n 111111 111 1 1 1111 III1II IIIIII1111 Q(mtS)
a

La Curva Característica define el func1onamiento de una bomba

centr~~g8·s·e e~presen en ella los curvas : H vs. Q, eficiencia,
N.P.S.H. y la potencia. El punto de runctenemtento: debe
seleccionarse para la mayor eficiencia en este caso para un caudal.
"e" y una elture "b", sin embargo también se puede seíacctoner.su
funcionamiento para presiones variables en 10 ZOM kecomendede
en donde la eficiencia varíe poco.Puede entonces esta b mbe
trabajar en el punto -1 Y luego en el punto -2" para P 1 Y P2, claro
N

Que el caudal seré diferente uno menor para P 1 Y mayor para P2.
U06 bomba centrífuga puede funcionar en todos los puntos a 10
largo de la curva H vs. Q Y pere cede punto tendré un velor de
caudal y uno de presión.e medida Que 18 presión aumenta el caudal
disminuye. Sin embargo 10 ideal es tomar en cuenta le ef1ciencloy
seleccionar su funionamiento en el punto donde ella es rnéxtme.
Para un punto seleccionado tendremos entonces un velor de
presión, caudal, eficiencia, N.P.S.H. y -potencie. Es une mole
costumbre seleccionar 10 bomba en el.punto de máxime presión
con esto si bien se logre enqutrír Un6 combe de menor potencie y
en consecuencia menos costoso también es cierto Que ello '.18 8
trabajar en une región de beja eficiencia lo cual se traduce en
menor v ide útil y en un excesivo gasto de energíe. Lo Que
aparentemente puede representar un ehorro en le edqutstción de
le bombe, eventual mente rBouncíórá en un aumento en el costo de
su mantenimiento.
 mevAt@CAAACIERfSTICAS DE bAS SOMBAS

Se puede decir que esta representa las. condicion6i!s

hidráulicas· operacional6i!Si de la bombá,trabejando con un
detet""'minado número de revoluciones en una unidGldde tiempo.

Tipos:

al AISING. .. . . .
Es ~na curva en la "cUaI'amedida que el caudal disminuye
aumenta la altura manomé·trioa.

b) STEJi,f>.
Estra'
~.tipo de
- " .
curva tiene una mayor inclina~i6n debido a ,
. .. ~. ...•. '.: ./"
que muestra un~ grandiferenoia de altU;-'a rrianon-Ietrica
para diferentes vaioresde caudal.

o)FLAT.
En est~ curva la altura manométriea var(a muy poco con
el caudal.

-44 ..
 curva H-Q

curva del
/ si st sme pare
un diámetro
muy grende

efic.
flUJO entrante.

Q Fig.2
Fig.

-------- H
H curve es tabl e

\
. zoneestebie
) cc
c:
o
N

Q Q

Inesteble con sobrecarga

Estable sin sobrecarga ./
/.
H H

,i
1./
l'

o o
 \ .(
.1Iá
0._". .•
oonveniente resolver
~
un problema
/."
de bomb41!o
,por
,.- . ~

m.-o de la p~rva'caracterl!stica de la tuberla.

lIt.ta Ourvas.,obtiene a partir da lil&louiloión de la altura
~"tNca 'en I~ cual el térmiho'" 'borrespondiente a las
p.,..dklIáa por fricci6n . se. cá'l'ch.J1a para cada caudal
repr __ ntado en dioha ourva.

Sea Hm = Hg + LlH

Hm = altura manométrica
Hg = altura geométrica
LlH - suma de todas las
pérdidas; de oarga que oourren
en la tuber ía.

Si la altura geométrica es nula la curva del sistemapasá por

el origen d_ los ejes.

:(
/'
/
/
Hm I-----,{'
I

En una instalación típica como la siguiente se tiene:

.---L>- -J

-48-
 Q..

Para tuber' íasen ser'ie se tiene:

+2" ~l.h~
I
I
.L - --T
l
, +-\Gt.
I
t
I

Erl este c:asc','en el cual se tiene tuber'(as conectadas en

serie, la cur"'/3 de, las pér'didas de carga 'v'er'sus el caudal se
tt~aza por' separ'ado para c;ada t r-arrio. E:: I caudal es el rnismo, por'
la le>-'de la conservacion de lasrrlasas, a lo largo de todo el
trarno', Las pérdidas de cal-'ga tCltal en el sisterna es la suma de
las pér'didas de car'gas ocur'ridas en c:ada tr'arno,

-49-
 En el caso d.e tuberías en p-aralelo:

En este casc· la cur·va pérdidá de carga· versus caudal

también se tr"aza por' separ'ado ~y' para c:~datramo de la tubería.
El caudal total, es la surr.a de los caudales en.los· diferentes
ramalQs. La pérdida de car'sa es la misJ"í.s par"~ todo. los
tramos.

D2... ·

j),

I
I I ~~.
I (
J
I
I I
Q~ - Oj + Q,e.,.
-50-
 VARIACION DE LAS CURVAS CARACTERISTICAS

1) En el diámetro del imp-ul~or.

Toda oar'C,3sa puede trabajar' Cc.n irnpulsores de diárnetros

.' , -
. . .
diferer.tes, par'a cada diarnetr'o cor'respor!de una our'va
caraoter-ístioa diferE;!nte.A,1 mantenerse las. RPf'..
/1 oónstantes
la var-iaoi6n del diámetre. del impulsor' da origen a cur·vas.
caraoter (sticas par-aJ~las. . .
Al variat-· el diárrletr'o del impulsor las oa¡:"aoterístioas
básioas de la bomba ''v'ar'{ansegún las siguientes e~presic.nes:

1:::¡2'/ (;)1

,-O /0 -....
·2
- 2/1

En estas expresiones las rnagnih.Jdes referidas a las

oaraoterístioas c.r·iginales lIe·'./an el s.ubíndic::;e 1 }-' 1.35
oaraotel~ísh::as variadas. ei subínG1ioe2.
Gerler'alrnente un irnpulsor' se puede rebajar hasta un 2096
del "valor' máxime) de djátnett-·o.

La curva C:.3racterí'stic.3 .je la b,:jrnb.3 .3unienta c ori el

aumento del m:Jmero de giros de! impulsor >' todo esto varía
según las sig'.J¡entesexpt~esior,es.

1::;;¡2.·/Q1 = RPh/1 /'RPr,/11

2

Esto es .3plic.3bie·3 '·./ariaciones f¡-;::>der·3d.3s

de ',·-elocidad SI 1·3
r·otaciór. ··¿er·ia r-1""'..J,=.hü se :::.ueder, produclI-' ,-·es'.,Jltadc.$
Ij¡-\prel:::!SCIS. Esr:iecialnier,te ·=,;...Jarll:jc, :.: .. :Ji..;e :=.e !-1-3c;e es .~J....Jrnerltat-· -51-
e! n,,jrner o de r" ,=,. -::011...1::: "=.,,e:..
 3) En la forma del imQulsor.

El desarr'ollo de ImpUlsor·es de fot~mas diversas ¡:>roduóen

ourvas caracter'{stiCaiS diferentes.
Los impulsor'escon ba~les más anchos prbduoenourvas
caracter·í sticas del tipo Flat per'rnitiendo ijr, caudal mayor~
Los impulsores con canales angostos prodUcen curvas del
tipo Steep.
El númer'o de aspas del impulsor' también produce
./ariaciones en 1.35CUt-····/·3S
car·acter·í·sticas.

PUNTO DE OPERACION.

E.s aquel p'-lnte. er, dc'r,de c,=,ir,cider. la CUt-·v·ccar'acterística

de la bomba con la dei sisterna, >.' es el punto !;!r, e! cual la bornba
deber' ía trabajar·.
Sin emt:.arge.el envejeC:irniento de la tubería, con el tiernpo
hace que su r'ugosidad aurnenté, )-' en consecuencia tarnbién
;;.urr.ente su pérdida de car'ga,
.A,nte la necesidad de. vencet-· una mayor aJtur'a las bombas
responden c::Iisrninu\,lendo,
el. caudal corno s·e indica en la figura

siguiente, e"i21/4C. o« 114 Tu.SE-RIA ¡"ejA.

euf.2¿1A e.
:)e la TI-tIOw.R./"
",t.J~I//L .

SURv4 CIUZAcTeRJs.1'·CA
ve.J..A ~oMeR.

Tarnbién:dec t.:, el oorvt o de oper-':::;c,éon

ia ···.·3t-·jaci6n de los
-,i·'·/eles .::ie;;ucciCor" '..-3 que esta .:,recta la alt'_w'a gec,rnétr'ica de
~Ie'~.'''.:,c:i,=,;, ~:/ ¡.9 '=:'--.J'- -/B ·=;.:,t-·ac:tet- j'·-:=.+:-lc:.::1 del =.isterna se des¡:::rlaza erJ
-52-
-::':t-·r'-:.~ 8.araieie ~ .:.::
.... ·-;Isríld.
 POTEf\JCIA DEL l'v1CtTCtR
Las. normas 'vigentes de irlstalaciones sanitarias
aoonsejan calcular la p,:;,tencia del motor' rílultiplicando
la Poterlcia de la bomba por' ..,.J.15 .
La Potencia del ",0tOI-' siernpre debe ser' mayor
.'"la que· r'equier'e I~ b,:;,rnba;pat~'apoder ··...,
..encer· tantofas
pérdidas rrtecánioas que se pt-'oducen en la tr·ansmisión;.
como la iner'cia' inicial tanto de los equipos c orr-o del
fluido. Sin embar'go en d í'.",
he'~.... c ori el desarrollo de
rluevos rnotores eléctr'ic,=,s no es rlecesar'io un
incr'emente, tan gr·ande de F'oter,óia,' 7' generalmente
basta con un auirr,ento cornpt-·endido er,tr'e el 10% y 25%
sir'! 'ernbar'ger es r""ecorner,dab!e analizar" c.",da caso
par·ticular· par-·.3podet-· deterrni'tat-· la e;-<:ac,tapc,tertcia
del r,-,oto 1-' ,

16.- BqfV1BASEN SERIE y PAAALELÓ

Tod.,iS ias borr,bas cer,tt-·(fugas tr'abajar, en base

a una CI.Jr·vacar·acterr·(stic.;:¡ en la c:uai ···./ar·íael caudal
en función de la altur'a djr:.~rnjc.3 total que se desea
alcar,zar·. CQrno ejernplo p.:;,dernos f.::ot~esentar· el
siguiente case,:

Borrtt,a'l ..
~·.CtT::: 50n-, Cauclal= 3 LP::::; RF'rvl = 3500
.1.' ....,'
. Bc'rnba 2 ..
~·.DT= '100r" C.auda!= 8 LF'S'

:::;i seguirno.s busc.;:¡ndc, D1:t-·.;:¡

barílb.3 sl.Jper·¡or·
ver'en-Ic,s ccrno a rnedida que se 'ele",,'ala altur'a dinárrlÍca
totar, .:p.Jrnenta tarnbién el c.3'.Jdal.En rnuchos casc.g lo
que se desea incr.'erner,tat-· es tar, solo la altur'a o solo el
caudal >' s.i rluestr'c, pI-'ocedirniento es. busc.;:¡r· una
borílba super-·jor· es s.egur·'=, ql.Je alcarlcernQs la altura
perc. c"::or, '.Jro caudal rnl.J~/ '3r·arode. Si por' ejemplo
desearr,os bornbear' a 'lDOrn 3 LPS ·',.Ten-IOS
que coro la
oorribss2 lIegarncos.3 la altur'a deseada per'c, con' el doble
del caudal. F'at-'a eV'itar' este, es ócon··,/erJierote
utilizar' una
irtstalac,ié,ro en set-·ie .:o p.;:¡t-·alelc'~·
corrio ·v·er·ernos a
cor,tirouaciór,.

-53-
 INSTALACION ENSESAIE:.

Consiste' en corlectar'la descarga' de' una bomba con la'

succión de otra oorno. se puede 'ver a c'ontiMuaciórl:

.·.BOt}BA 1 BOMBA 2
ADT l~Ql ··ADT2 ....
02

--+-- ---.
\)--J . \/- "-'\~ j

11'IUn II1Ú 1-11111111111111111111I1111111111in Icrílllllllllllll

~~/ -111
,.-- mi

,
¡

En la instalack:,n en serie se cun-q::oIe:

.A.oT 3 = .AOT·¡ + ,A.DT 2

Q3= Q1=QE:

El hecho de ,::;or,'~otat~ de's born.bas en set'").e

equr../ale3 du¡::oIi':::át-·
la .3ItUt-·a n'.3ntení.endo el c.3udal
constante. De iglJal for-·n-,.3podt-'ernos conec:tar' dos o
m~s bombas en serie >'
con cada etapa se
incren-lentar·~'la altut~a. EI·c.3udal en ,:::arnbíoper-n,anece
c,::>nstante por'que rio h.:.'/ ni salíc!.:.rti er,tt~ada de flujdo~.
Si cori 1.3St'I:,rntl.3's .3ntet:~icJr·es SE ,jese·3t-··3
bombe.3r ·3 2CrDrn '..In C.3ud.3Ide E L!=·S;. ba:.t.3rta con
cc,II=·c:ar' 1:1,=,:=-. E:,=,rnt:.·~s2 e¡-! 5..::!!t-·ie \.: se c,c,ter!cit-· (a ei
~-·e·~1..J!t.3Ij':1 ,je':.e.=:'I::Icl.

-54-
 podemos ooneot~r.las bombas de la siguiente forme:
'. ~ .' .. ' .

BOMBA 1 BOMBA 2
ADT 1-Q 1 ADT2-Q2

·· · . ..
·.
·· · .
.. .. .. ..
,
. . . '.'
'

. . ...

Fíg. '14

En el punto 3 se tiene ahora lo siguiente:

AOT 3d ADT' 1 = AOT2

Q3=Q1+Gl2

Duphqamos de esta forma el caudal mantenien~o

¡. altur_ oonstante.

17.- LEVES De SEMEJANZAS

Es posibl~ en una bornbe variar también ias

'/
RPM. Y de. e~te modo se ',/arla el caudal, la altura y la
poter-:l'el~;~
,T.odÓ est'o se basa en las si9ufent~
relaolor'iss: '..

F'¡ / F'2 = RP¡',/l,::::: / RPfv'123

-55-
 . .
141 \fA LVUlA VALv UtA:.D!
BOMBA Nº 1
CHECK COf1PIJf·tTtF

01 =CAUDAL 1
SUCCIONES
~-.I...., DESCARGA
NEGATIVAS INDEPENDIENTES H2
'-r-----.-.J C O M U N
POSITIVAS COMUNES
BOMBA N2 2.

Q2=CAUDAl2

)ll'fl'( H2=H 1
"\W\A 03=Q1 +00;
BOMBAS CONECT AOAS EN SERIE

H2=SUMA DE LAS
BOMBA N2 2 PRESIONES
ro/1BA N21 Hl=PRESION EN
M.CA

02=01
01=CAUDAL

-56-
 Se r j e 2. x Bomba .: BOMBAGUA5HP

Q( GPM) . H (M)
.' 0.00' .... _.·?~.pO
··<2~;'-;OÚ o e. "'94 .'00 "!-,-

,- " '-:'. ""50'rOO' <;'0.00

84.00
100.00 72.00
125.0(1 56.00
i50.0ü 38.00

Curva car acter ística de fa Bomba BOMBA6UA SHP

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Curva característica de la Conexión

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Q (GPH)

-59-
Cuendo las necesidades del servicio son variables puede ser-

ventajoso instalas varias bompas en paralelo· de tamaño

j:).~uePío y no una sola bomba gr.3nd~.

Con 8StO se obtienen los~igujentes beneficios:

-Gar-antía en el sl.Jministr-o deagu.=

-Alter-nabilidad en el funcionamiento do: las bombas,

lo que se traduoe en ma;,,·;:./-

""ida útil,

-Con una dernanda mu>' variable se pueden

hacer parar o fl..Jncionar varIas bombas.

-Es ~s fácil hacer- las reparaciones, Evita cor·tar

el suministro por completo.

,-., -.,:" ,.

Cuando se desea llegar a una gran altura pero con un caudal

pequeño._ Se pueden utilizar val-ias bombas conectadas en

serie.

Si se colocara una bomba sola p·3r.3llegar a la altura deseada lo

más seguro ser- (a que nos diera un oaudal sn e:"cesc:.

-60-
 ASOC 1AC 1ON DE BOMBAS
CENTRIFUGAS

Introducción:

Son diversas las razone. que .conducen a la necesidad de asociar

bombas centrífugas; entre ..lasprincipales se citan:

a) Inexistencia en el mercado de máquinas que pueda~,

aisladamente, satisfacer la demanda dei gasto.

b ) Con el transcurso del tiempo, aumerrto en la demanda.

c r lne)(istencia, en el mercado de bombas capaces de vencer la

altura ma'nométrica del proyecto.

L.s razones al y b) requieren la asociación en paralelo que

consiste en hacer que dos o más bombas bombeen en una línea comúm
de modo que cada una impulse una parte del gasto total.

La asociaClon en serie es necesaria cuando se presenta el caso

indicado en el inciso cl. En éste, las bombas act~an en una línea
c omú n , de tal modo que la anterior bombea para la s4cción de la
posterior, recibiendo el fluida mayor cantidad de energía de
presión.

Bombas en Paralelo.

Al aperar en paralelo, todas las bombas trabajan sometidas a la

mi!S1ftaaltura rna norné t r Lc a total. En otras palabras, para la misma
altura mano.métrica los gastos se suman. La figura 1 muestra la
disposición típica de dos bombas B1 y S2 asociadas en paralelO.

En el caso de que las bombas tuvieran las mismas características,

como es aconsejable en la mayoría de lbs casos~ el gasto total se
distribuye ígualmente entre ambas.

En la figura 2, la curva A es la caracteristica de una de las

bombas y la 2A es la característica de dos. máquinas iguales
operando en paralelo. La cu~va S es la característica del sistema
de tuberías.

La curva 2A resulta de A, haciendo AS"- = BC, A'B' S'C' y así

sucesivamente de modo que el punto de operación de ambas se sit~a
en P' .

Obsérvese que cada bomba operando aisladamente tiene su punto de

operación en P y suministra el gasto Q' En P' el gasto total Q
es mayor que O', aunque menor que 2Q' .

En esta situaclón las bombas se dividen igua.lmente el gasto

bombeado, de manera que cada una contribuye con DA = 0/2.

·6] -
Del caso en est¡.¡dio se sacan va.rías conclusiones:

a) El gasto total del sistema es menor que la suma de los

gastos dé las bombas operando aisladamente.

b) Cuando las bombas operan en ~arale10, el punto de operaci6n

se desplaza hacia la derecha.

c ) Si, por éualquier razón una de las bombas deja de

funcionar, la únidad que continúa operando tendrá su punto
de o~e~ación .n-P.
La pot~ncia absorbida ~el INPSH) son mayores qu~ en p'~ Por lo
tanto al proyectar una instalacionde este tipo', ·tambi'en hay que
estudiar los valores de aquellas magni tudes' p a.ra el punto P' ..
Si las bombas tuvieren caracteristicas diferentes, podran tr:abajar
en paralélo p e r o vp re sse n t e rán problemas mas ser iosqu-e en el caso
de bombas iguales. .

Fi,rura
Figura ,2

-62-
INSTRDCCIONES PARA ASOCIAR BOMBAS ENPA"RALELO

'AB = .sc.. Q.¡ = Q¡ + Qz: De ='DE,+ DF

Figura .3

Las figura 3 ilustra el caso d~bombas con caracter¡sticas

diferentes ope~a~do en paralelo. Al analizarl~ s~ púedéco~cluir
que:

a) La porClon del gastci de una bom~a eS diferen~e del de la

otra.
b) Si la altura manométric~
bomba 2, solamente bombéará
del sistema sobrepasará
agua la,bomba 1,
la,
la bomba 2
la d.
tendrá ~asto nulo y sufrirá sobre-calen~amiento porque no
con~eguirá vencer la altura'exigida.

Instrucciones para asociar Bombas en P.~alelo

al Selecciona'r bombas con curvas características de tipo estable.

-,
b) De preferencia usar bombas de c~racteristicas semejantes, esto
es, que tenga l~ mism~ variaci~n porcentual entre el gasto y
la altura m~nométriea.

e) Emplear motores cuya potencias sean capaces de satisfacer

todas las condiciones sin peligro de sobrecarga.

d ) Proyectar la lnstalaci6n de tal modo q~e el ¡"¡PSH disponible

sea siempre superior al NPSH requerido por las bombas, en
cualquier punto probable de aoeraci6n_

-63-
 ASOCIACION DE BOMBAS CENTRIFUGAS

~~mero adecuado de Bombas

Para bombear grandes gastos, superiores a las capacidades de las

~ombasdisponibles en el mercado, ,normalmente ~e ' recurre a la
asociación en paralelo.
El n~mero de unidades que emplea depende de l~s peculariedades de
cada caso, y de las capacidad~s de las bombas disponibles.
El n~mero razonable de conjunto es tres; dos 'para atender al
~asto total y al tercero de feserva. Esta solución es menos
costosa y ofreée mayor fle~ibilidad que la utílizací6n de
solamente dos conjuntos.

En algunos casos, c u a t r o conjuntos (tres en op e rac i e n y uno de

reserva) constituyen una solu.ción muy razonable.

A no ser que tenga motivos imperiosos, resulta antieconomico un

~yor n~mero de unidades.

20mbas en Serie.

La disposición tipica para bombas e~serie se ilustra en la

figura 4.

Cuando dos o más bombas o p er an en ser i,e, el gasto es, ~l mi smo

para todas y las alturas manométri¿as s~ suman, como 10 indica las
"igura6 5 y 6.

En la figura 5, la asociación se hace con dos bombas iguales. Para

el gasto QM, cada bomba trabaja bajo la altura manométrica Hx.
Anbas, en serie, bombean para la altura 2Hx.,

La figura 6 muestra las curvas características de dos bombas

ciferentes trabajando en serie;

Al operar aisladamente, sus alt~ra manométricas son,

respectivamente, Hl y H2. La altura manométrica total de las
bombas asociadas en serie será Hl + H2, para el gasto QM señalado
en el eje de las abscisas.

-64-
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s:
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-- -- .

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1
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H I

-65-
RENDIMIENTO PARA DOS SOMBAS OPERANDO EN
FARALELO

S.a eficiencia = n

n-------------------

RENDIMIENTO PARA DOS SOM8AS OPERANDO EN

SERIE

n=---------------

-66-
 18.- VELOCIDAD ESPECIFICA

E's el rlúrnerel de r·e···./o\1...Jciones

por' miriu+o de
una bomba ideal, geometricamente. semejante a la
bomba en co¡'-¡sider'acic:,nl necesariei pára elévar. 75
LPS. de agua a un~ altur'a de 1rn. con una potencia
efecthl'a de 1 ev.

;'1 ,'::) -:;, ,~, .

Ns = 3.85 • rpm. Q ,'L- / H -..J/ •....•.

Q ••.•.•....... rr,3 ..
/ s
H •......•.••. rn

19.- INFORMACION PARA LA ADGlUISICION

.
DE BOMBAS
.

-N.A..T~.JR.ALEZ.A,DEL L IQU IDD .

Tante. la viscosidad c orrro la calidad del Ií'quide. soFt
corldiciones irllpor·tantes que ha>.,.-que conocer~ par'a
poder' .seleccionar la bornbe .3decuada. Si el líquido es
viscose. se r'equier'e una barnb"a capaz de despJazar' el
fluide. sir. problernas y si ei filJido n.=.es lirnpio también
requiere una ban-Iba e.;:,r, irnpulsor· adecuado
antiatascan te.

-C.A,UD.AL
Es muy irrlporarlte eorlocer' que cantidad de I¡'quido ha:,!
que borr.bear este. deter'minará también la potencia
necesar·ia. El caudal en rnuchos 'casos se deconoce >'
hay que estimar·lc.. En l.;:. :3·;:.ceta de instalaciones
sar'oitari<as existen nor·rr,as pat-·a ealcular-' caudales par a
edificacic.nes >." cr'iader'os de anirnales.

-C.A ..RG.A..TDTAL

Par·a .=:alcular·1.3car-ga total rleeesit;.3rnos conocer-';

•.",Q"tur·a ,je .jescár-·ga
...Longitud de la tube¡--·(:=.
de deseat-·g.:=.
..;Diárneb-·Q de la t,uber' (a de desear'ga
..•Piezas especiales >" .3ccesc,r·ios er; \.3descar·'3·3
...r",·'later·ial \/ est.3.jc ,je !a tut.er-·(a ,je ,jes';::.3r-·g.3
..,,~·.Itur·a de suc,=:ié,r,

-67-
 •••Longitud del~ tuber·ta desuc~:dó¡"'1
..••Mater-·ial
.
'/..
..J estado
." .
de. la tub(j¡¡r¡'a de 5ucción
.' .. ~..
- - '

- ENERGI.A, ELECTRICó, DISPONI8LE

..•Fases, "v'oltaje y ciciaje.

.-.:'

-68-
 u~[Orn ~.

m~~[saJillJrnDillJaJ fl LJDfJrn~rnarn'al

-69-
 DESCRIPTION WELDED FLANGED SCREWED BELL OR HlJB
& SPIGOT
goeELL
L L 4
-.- ~
- -
[lBOW
(~.,,' el- el ---.c-
El80W
G· e+- <:. C--[-
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CROSS -t- -$- -+- -f-

REOUCER --<:::t-- --[:::>- ~ ~-t::1--
ECCEHTRIC
RÉOUCER , et">. f:::=.a -,
7 I ~-1',
OEAO ENO
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LATERAL .1: •• ~
• .4 - -.~

UNtON -

... "",,,:.,~,;;."._,,,.,.•:,~~ •.,.~~~••.,~~:,~.~:~,,,,,,~

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;_.".~,~::"~.;.":2~;'~:,~::,,,;.;;.,;,,.";,;;é;':'W;;~~";~'l"¡';¡!;'"k¡~l;';
o;" ".';:~'::", ~!!II!J·~_.~,~.~·.-.;:l."•. ~-,:'-~,~·~.;~=~:~;_.t~·
!~!M,!,~,!ti!!!.~::~:_,:~ ~
OESCRIPTION WELDED FLANGEO SCREWED BELL OR HUB
&. SPIGOT. ".

GATE VAlVE
(~ .. )
--M-- --t><J- DO -lx!-

GATE VALVE
(lL"'Ot)
-t>$
."~
e:1 -r>t . I
GL08E VALVE
(••ua)
--JIí+- --i~J- ~4 ---~----
GL08E VALVE
(IUVAno. )
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AHGLE VALVE
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<3r- Gl- ~

AIIIGLE VALVE
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COCK
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RElIEF' VALVE
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ELECTIUCAL

CAPILLARY
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SA'ETY VALVE
COJ.lllNAllON INSTIlUMENT
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TMItU .AY SERV'CES Oft FUNCTIC*S

VALVE
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OItIF'CE 'LAH ....•
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-72-
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3' 3 4'11. 2. ~% ~'/2. 7.~~;:.3'!8I~A6 118 1 'h.. 5'/4 CO 11'/8 ~'hl2.h ~o3/t. <3 '1Y!4 9 (bi, 9 7..0'/1. Io .~·911. 12'h 3
3'17. 312. 5' I~ 2'/14 31,4 4 ~ I~~ 37{'(:, '5;'6 f ~ ro '/z 9.e1z. IIl/~ lo 1z. I~14 t3 9 lS'Á 9 I~1t. 9 '1.t'ft \ z.',cq'h \~1••l'lt
~ 4. ~ l.'h.4'/8 4 ~~~i
:'YB 'sJ¡', t 14 9 ¡fo 5 1'2. 111'1. .14 2.5* (o 'Lf01u ID 19~ '0 tc.,~Ai4 t4 4 lt-Yi
S 5 "-l'h. J'/ro 4'/~ó ~~t.~~Ye'6¡'~j3jf> {o H {O 15 ~4 ~671r~'/t {'l. 331z. H, 2..!> 40 'L6'/z {b IfJ~t4S% 5
b b 9 3% 5o/B s 'It :~t.i!¡3 Ve i fYl6 H H'/z {o1z 15Ve ib H ~¡ ~ '/4 • 4 ~'OI/t (4 2.4'/t. rz. l,"" re ·Ht.t; \l'ft 6
e 'e ('2. 51 ~ \:~~.¡ 43/'0 {'le i!i/~r~dl ~5 lt'li (~11. 1911 :1.1. 43 ~4 4i .Ib· 2.b ~G 3"/2. 2..4 1~,1~1.1 8
to AO 4S 6 fq 8'11. ~ h~·4;~ ~5/% {11Í, iVe (b n1L f~
1
lB i s¿'(7. ~e 5b'/z. 'lD:.~41i 'l.4'/t fO
H.. ~l H? ~Jh (o B ~/h .5'/e {'/4 2 tCJ 1.oYt ~4 {'3~/.. bo'lz. 4 B bc.1z 201-11t t~ U.
{4 ~4 1..1 ~'Vli C~ B :'sf SS/e. P/B 2..'18 t1 2.~ \5 ~o ,"10'/4 '2.1. ll.t% 2.1-!f.} 14
ib 16 1.4 le '1. t 4 ~~S;.~
5% {VIf~'L'/l4 1.~1tl5i'1. :;~b 33' ¡ ~9',4.. ~4 ~~o~ 2.~r ,'.f: H~
iB ~e ~l H'/tt t~rt. rs ~Ni.b'/4 i9A" 2.3ft~ 2,5 '1.2> ~1 3b 8:1 2.1 91 .30 ./:!.:? te
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4.500 3.938 .281 12.67 5.27 1.178 1.031 12.17 3.73 8.33 3.703 1.495 8.33 '3~0
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6.625 6.287 .169 11.56 13.45 1.735 1.650 3100 3.43 17.90 5.41 2.281 12.15 968
6.625 6.265 .180 12.5013.38 1735 1.64030.81 3.65 ~9.00 5.76 2,280 12.90 962

6.625 6.249 .188 12.93 13.31 1.735 1.639 3Q)0 3.80 19.71 5.95 2.279 13.40 959
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6.625 6.125. .250 17.02 12,80 1.735 1.606 29.50 5.01 25.55 7.71 2.26 1'7.40 921

6.625 6.011 .277 18.86 12.55 1.735 1.591 28.95 5.54 28.00 8.46 2.25 19.05 904
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16.000. 1S'.375 .312 52 80.1 4.20 4.03 185.6 15.40 474.0 59.2 5.55 133.3 5800C
64.9 5.54 146.0 5753 1
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-77-
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(con.) _ ..
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18.000' 16.813 .59~ 110 96.1 4.71 4.40 222.0 32.471233.0 137.0 6.16 303.3 6937.5
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18 18.000 16.500 .750 138 92.5 4.11 4.32 213.8 40.64 1515.0 168.3 610 318.1 6681.3

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18.000 14.625 1.687 294 127 471 3 83 168.0 86.48 2909.0 323.'1 5.80 127.2 525".0
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Sld. 20.000 19250 .375 19 126.0 524 5.04 291.1 23.12 1113 111.3 6.94 250.5 :)096.9

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~o X·Slg. 20.000 19.000 .500 105 122.8 5 24 4."7 2835 30.63 1457 145.7 6.90 327.9 8B59.4
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,COlIT.) 160 20.000 16.064 1.968 379 87.9 5.24 421 202.7 111.49 4586 458.6 6.41 1031.9 633.(.

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22.000 21 250 .375 87 153.7 5 76 556 354.7 25.48 1490 135.4 7.65 304.6 1108~.

22.000 21.126 .43.7 103 152.0 5.76 5.53 350.5 29.60 1721 156.4 7.63 351.9 10953:

22 .--- . 22.000 21.000 .500 115 150.2 5.76 5.50 3¿6.4 33.77 1953 177.5 7.61 399.4 1~a'25 (
22.000 20.876 .562 129 148.4 576 5.47 342.3 3785 2115 197.7 7.58 444.8 1069~.\

22.000 20.750 .625 143 146.6 5.76 5.43 338.2 41.97 2400 218.2 7 56 ~90.9 105~6.e
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24 000· 2 3 3 76 .312 79 186.9 628 6.12 430.0 ::320 1630 136.0 8.38 306.0 134;7 ~
20 Std. 24.000 23.250 375 95 183.8 628 6.09 ':246 27.83 '942 161.9 8.35 364.0 13 26B.8

24.000 23.125 437 110 181.8 628 6.05 ':20.0 32.39 2248 187.4 833 d 21.6 1 31 Z5 e
X·Slg .. 24000. 23.000 500 125 181.0 é 28 6.02 416.0 36.90 2550 213.0 B.31 ~80.0 1 3úOj G
30 24.000 22.876 562 141 178.5 628 5.99 411 o 41.40 '2840 237.0 8.28 534.0 12~4} S

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140 2':000 19.876 2062 484 134.4 6.28 5.20 ;103 1~2.10 5627 718.9 7.79 1617.6
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26.000 25.250 .375 103 211.1 6.81 6.61 500.7 30.19 2478 190.6 9.06 428.8 15646.9

26.000 25.126 .437 119 215.0 6.81 6.58 .495.8 35.09 2866 220.5 9.04 496.1 154938
26.000 25.000 .500 136 212.8 6.81 6.54 490.9 4006 3259 '250.7 9.02 564.1 15~~ 6
26.000 24.876 .562 '53 210.1 681 6.51 486.0 44.91 3638 279.8 9.00 629.6 15187.5
.. _- "--_. __ ._.. _. ----
- -----
26.000 24.750 625 169 208.6 681 6.48 481.1 49.82 4Q13 308.7 8.98 6946 ,50344

26.000 24.624 .688 186 206.4 6.81 6.45 476.2 54.71 4385 337.3 8.95 158.9 148813

26.000 24.500 .750 202 204.4 6.81 6.41 471.4 59.49 4744 364.9 8.93 821.0 1'BU

10 30.000 29.376 .312 99 293.7 7.85 7.69 677.8 29.19 3201 213.. 10.50 480.1 21180.0

30.000 29.250 .375 119 291.2 7.85 7.66 612.0 34.90 3823 254.8 10.48 573.4 20~8

~O .,',_._~_._._...:..:..:....-:-.3~.~_ ~9.125 __ 437 .138 '288.7 7 85 762 666.2 40.63 4432 295.5 10.45 664.8 20819.'1

. to . . 30.000 29.000 .500 158 '2B6.2 7 85 7 59 b60.5 46.34 5033 335.5 10.43 755.0 20641.J

30.000 28.875 562 '77 223.7 7 85 7.56 6548 5202 5627 375.1 10.41 844.0 i04638
'-'

30.000 28.750 .625 196 281.3 i 85 753 649.2 57.68 6213 414.2 10.l9 931.9 iOS!86.9

-79-
 V A L V U L A S.-

Dll!llUCION:
Las' válvulas son accesorios que se colocan en las tuberías para cumplir con una
función específica tal como costar., regular, desviar el flujo, et;c ,
Generalmente una válvula está compuesta por tres partes: El cuerpo, que debe
o.recar la adecuada resistencia a las presiones no solo delfluído sino también
de los componentes internos. El obturador, que es el elemento móvil y que tiene
ccmo función primordial abrir, restringir o bloquear la sección de pasq del fluido.
Por último, los mecaniSI!losde accionamiento que pueden ser manuales, hidráulicos
y eléctricos.
Es muy importante seleccionar siempre la válvUla adecuada a la necesidad del sistema
hidráulico, para ello deb~n conocerse muy a fondo tanto la función que cada una de .
eIlas puede realizar, como también la naturaleza del fluído y las presiones de
trabajo, de modo de seleccionar las válvulas no solamente del material adecuado,
s~o también del espesor y robustez adecuada ae sus componentes.

C~TERIOS DE SELECCION:
l. -Función y operación a realizar.
2. -Fácil reparación y mantenimiento.
3. -Material adecuado.

CL.\SIFICACION:
Ex:!.stenvarias formas de clasificar las válvulas, sin embargo, la más.adecuada es
sepán la funcióri qua cada una de ellas debe realizar. Tenemos entonces:
V~VULAS DE CORTE: Impiden el paso del. fluido en su totalidad. Deben ser accionadas
's~Lamente en casos específicos.
V~VULAS REGULADORAS: Controlan presiones y caudales por medio de un proceso de
disipación de enrgía. Deben tener un diseño adecuado para evitar las vibraciones y
el efecto de la cavitación.
VA.JVULAS DE CONTROL DE [)Il\ECC¡ON:Permiten el paso del fluido en un solo sentido.
Se usan para impedir el vaciado de tanques, pérdidas de cebado en las bombas, etc.
V~VULAS DE ADMISION y EXPULSION DE AIRE: Se utilizan para permitir la entrada o
salida de aire en las instalaciones.
V~VULAS DE ALIVIO: En casos de superar un límite prefijado de pres~on, estas válvulas
se abren para desalojar la cantidad necesaria de fluido hasta bajar la presión a los
vaJores de trabajo.
V~VULAS DE DESVIACION DE FLUJO: En un momento dado mediante un comando eléctrico,
de53Viar el fluido de una tubería a otra, permitiendo a la vez un control del caudal.
Tanbién pueden cLas i.f í.c ar se según el tipo de unión en: Bridadas, soldadas y enr os cadas ,

TIED5 ESPECIFICOS DE LAS VALVULAS MAS UTILIZADAS:

VAI»ULA DE COMPUERTA:
Esce tipo de válvula garantiza un buen corte de flujo. Son las más recomendadas para
cure::plir
esta 'función y cuando se encuentran abiertas producen una caída de presión
mu~ pequeña en el flujo.

-80-
El elemento obturador tiene la=forma de un disco que, dependiendo de las presiones,

puede ser hasta doble.

Pueden ser instaladas en cualquier posicieión y no se recomienda" bajo ningún conceptc
para una regulación de flujo, pues cuando realizan esta función, el mecanismo se
daña rápidamente ~ además se produce en ella el fenómeno de cavitación con todos los
daños que este ocasiona.

VALVULA MARIPOSA: El mecanismo de cierre de esta válvula está compuesto por una barra
que requiere de un gran torque para moverse, debido a que el elemento obturador es
un disco que gira sobre un eje colocado en el centro de la válvula, y que a medida
que se va girando, se va oponiendo gradualmente al flujo. La palanca de accionamiento
tiene posiciones graduadas para poder ejercer una regulación del fluido, sin embargo,
son mejores para ser utilizadas en corte de flujo. Cuando su diámetro supera las
8 pulgadas, resultan más económicas que las válvulas de compuerta.
Este tipo de válvula también se utiliza en las instalaciones de turbinas hidráulicas
llegando se diámetro a sobrepasar los 3 metros.

VALVULAS DE GLOBO:
Este tipo de v~lvula es el más indicado para la regulación del flujo, debido a que
su diseño disminuye" el efecto de vibraciones y cavitación al reducir le en ella la
sección de pasaje.
El elemento obturador es una especie de tapón circular que baja hasta llegar a un
asiento horizontal. Al contrario de las válvulas antes mencionadas, esta si produce
una caida de presión considerable en el fluido que la recorre ya que este al entrar
en la válvula cambia su dirección en 900para luego regresar a su dirección original.
Esta válvula no es recomendada para cortar el flujo en su totalidad ya que entre el
asiento y el elemento obturador siempre hay una fuga contínua.

VALVULA DE ESFERA:
El elemento obturador en este caso es una esfera con una perforación cilíndrica del
mismo diámetro que la tubería, cuando esta perforación está en el mismo sentido del
flujo, este pasa, y cuando la perforación está perpendicular al fluido, dicho paso se
corta. Esta válvula también puede operar para regular el caudal 8 la presión. Cuando
está totalmenLe abierta produce una caida de presión muy pequeña, sin embargo cuando
se encuentra en posiciones internedias, la caida de presión es cónsiderable. Puede
usarse a veces para "agua con un pequeño contenido de sólidos en suspensión.

VALVULAS DE RETENCION:
Básicamente hay tres tipos de estas válvulas, que permiten el paso de fluido en una
sola dirección: Con elemento obturador en forma de compuerta, de esfera y de disco.

El tipo de compuerta es más práctico ya que posee en la parte superior una tapa por la
cual se puede realizar su limpieza, pues con el uso pueden sedimentarse partículas en
el asiento que impidan el cierre hermético de la compuerta al bajar.
El tipo de esfera es muy recomendado para aguas negras, pues permite una fácil limpieza.
Su elemento obturador es una esfera de plástico de diámetro un poco mayor al de la
tubería, la cual al regresar el flujo, traba completamente el paso del fluido por la
tubería.
El tipo de disco tiene un resorte que lo obliga a regresar a su posición original
una vez detenido el flujo. Casi siempre este disco suele ser de plá~tico, por lo que
además de cortar mejor el retorno de flujo, es menos ruidoso su cierre.

Todos estos tipos se instalan en la tubería de descarga e impiden el regreso del fluido
por la tubería de impulsión. En algunos casos pueden llevar contrapesos para mantenerla
abierta para velocidades pequeñas, o para disminuir el tiempo de corte de flujo.
En algunos casos también pueden tener un amortiguador. Por norma, a la descarga de la
bomba siempre se debe colocar una.
 ACCESORIOS

~álvula compuerta.
~álvula de globo.
~ Vilvula de control de presión
-reductoras de presión
-retención de presión
-control depresión.
Válvulas automiticas de control de proceso. Controla~ caudal
según señal de mando.
Válvulas de desahogo, expulsión de a~De •
. Válvula de purga - de compuerta •
. Vilvula~ automáticas de 3 vías.
- Válvula Solenoide, accionada por bobina eléctrica.
- Válvula de estrangulamiento - válvula mariposa.
- Válvula de retención o de contrapresión~
- Válvulas de pi~.
- Válvula de doble disco. (compuerta con dos discos).
Válvula mariposa de 1" hasta 6 metros, uso rápido pero no
hermético.
- Válvulas de tubos flexible.

- Válvulas de diafragma.
- Válvulas de ~oya.

NORMAS:

1- Seleccionar siempre la válvula correcta.

2- Al presentar fugas hay que repararlas de inmediato.
3- El desgaste se produc~ con mayor anticipación en las válvulas
de globo y en la de retención.
4- Deben accionarse ocasionalmente.
5- Cuando se utiliza una válvula de globo para regular el flujo
se desgasta el asiento y no cierra herméticamente, es reco-
,
mendable usarla con una de compuerta para cortar el flu~o.
6- Válvula compuerta usarla para dejar pasar o no el fluido.
7- Válvulas compuertas.
Fundición para 125, 175, 250 lb/m2.
Acero para 150, 300, 400, 600, 900, 1500 11.

Válvul~s de globo. Fundición: 125,2500. Ac~ro: 150,300,400,

600,900.1 SO()!!-82-
 NORMAS
i
Y MATERIALES

BRONCE: Temperaturas hasta 550° F.(288° C.)

-Resistente a la corrosión.
-Fácil maquinado.
-Fácil fundición.
-Hasta 3".

2 -HIERRO VACIAD{):. Temperatura 450° F. t 232° C.

-M~s barato que el bronce.
-Mayores de 2".
-Se pueden combinar con asiento~ de bronce.
se 'llaman 1BBM (Lr o n , body, br o nqe moun t e d ).
¡ .V ",

-Totalmente hierro (ALL IRON)'l;a~,a' f Lu do s q ue

í

. .

a~acan el bronce: s. ea~sticai ~oluciones,

ácido sulfúrico.
3 -AC ERO F UNO.I DO: - Fe rnp e r a tu ra ha sta l. O 500:P;:'::)C5 ~1?b.?'t'~.>
-Más resistente. ..- .
.,
~

BOMBAS CENTRIFUGAS

CA~ACTERISTICAS:
1- Es una turbomáquina ~e flujo de adentro hacia afuera.

os
filJ. 39 El vástago de esta pequeña vál·
vula de compuerta se atornilla dentro del Fil!. 43 Válvula de globo con obturador de,
obturador. (Walworth Co.) varias piezas. (Crane Co.)

-._------_. --
fig. 41 Pequeña válvula de compuerta con FilJ. 42 Válvula de compuerta de diámetro
bonete br idado. (Dr esscr Industrial Va lve /.. grande. vástago elevable que tiene anillos de
lnst r urncnt D1V .• Dr e sser l ndustr ie s. Inc.) asiento ator nillable. (Jenk iris 8ros.)

-84-
 · ..: .i:.;.,.- _····>~??i.~1~:ª/-'~'t\ ¡

Fig. 48 Válvula de .c6n píeias1~1ll~{<i~~1~.~9 V¿¡·~~la .:rcl~ bola de dos piezas.

que se fijan a extreeoséridudos es¡k2iiles. (Je·nhns BiosJ:
(The Wrn. Powell eo.)

Fig. 63 Válvula de mariposa excéntrica.

con asiento en dos posiciones. (DcZuri«.
producto de General Signal)

. 45 \;~Ivula de mariposa con "orejas"

.F¡9.'.1 .-n() de la válvula para flJarla con
.sobre e cuerpo
bridas. (WaJwor\h Co.)
 ANILLO

Fig. 63 Válvula de retención grande con d seo obturador inclinado con sello de metal sobre-
metal. (Crane Co.) .

:i~o ~ht:r:\~~:a
(Walworrh eü.)
c~~nr:~~~!~I~~d~ñgg~~an
Fig. 65 Un eje central
~Sla válvula de retención.
& Manufacturing Corp.)
guía el disco en:'
(Val- Malic,Valve. '.'

DISCO -----+<11I1

~
~ig., 62 P~que;:ña. válvula de relención tipo compuerta
con ibrur ador de \MIO~ m ater iale s (Stockh, V l.
Fitting'l ". am a 'es &

-86-
 /',. .

LA...VALCO.
automatic control valves
~ 5-at¿-t';t;¡ ~Í:t PER!i.ORMANCE
!

j ,; »:
CHECK VALVE LlQUID LEVEL

/~.
, ~:
~J
PRESSURE REDUCING
'1": ".

~J
j1~ Cla- Val Co. 100·01
Ji¡: ~ BASle V ALVE

...•..•.
·~ -"-'.&..~Y '.1.'U ~ (ft/{[)//!(ft!C

,. t¡eH,euti Luee , · ·

Clayton100-02
Powertrol

TN BASIC VALVES
GLOBE
TYPE

Clayton 50-01 Clayton 5]-01

Pressure Pressure
Relief Relief
& Check
"~ESSURE
REGULATORS

LI~UID LEVEL Clayton 124-01

Float Yalve
Clayton 427-01
Modulating 'j.'
Float '
CONTROL Yalve

Clayton 40-01 Clayton49-01 Clayton 250:oi .

Rate 01 R.,teot ·Flow, Centrifugal
FLDW CONTROL Flow Pressure: .' Pump

•
,' .. Redlicirig',i Differential
: ",:¡;.)./'-, --,~- .:
AI-'D
CI-IECKS :','.. -' .

/ '"1~(1;'~:_
ELECTRICAL
CONTROLS

8~CKFLOW
P~EVENTERS
Clayton Rp·] - Reduced Pressure Principie Clayton 27 - Pressure Type vacuum Breaker

SPECI4L
VALVES
P",PQSE
e layton
Biending
20-01
~~~~t~~31~
Br e aker y Four-way .. ,

Clayton .. 1. leo, ...•.•.............•......

'-'1.-
','

._' :/'t
:;",,"!""-

. -: .~ "

-88-
 ~ ••A•••• ~ 11'-.':;U.I
~ L
-;.;¡'r;TURES
• <. --~.
'O' -, ", :

iL _ .;:~~~~t}:~~~~i(;f;,?~l·(i~
~'VALVE CAN
o IIIlioR~t
OfHIRFuNCTIONS
MANY
-.;;.
••
-~,'
)

.~).,'\ A
1----, ..----------
I

, 1
FOR EXA,M~iE::,,{1_;:'.~!e:/q~
100-01. ,Pl.tJ"S
-,' , ~.. ¡. 'i~~!;lp VALVE The Clayton !
'''''',1''':
CRD, !
·CON'.TIOl
CLA YTON SO.Q}
RELlEF
. VALVE
~..•.. "l'lj AL"
:••t••,t· ~ ¡/Wi"
S'. (he Clayton 90 -01
PRESSURE • PLUS
(he Clayton

.""'0'< . ¡ • REDUCING
VALVE CHECK
VAlVE
FEATURl
.~ ,"EA 0' """
GATE
VALVES
DEMAND
CLAYTON 92·01 EQUAlS
When the Clayton 50 is installed in a lino betweon HIGH
!
an upper
the valve
zone and
acts to maintaln
a lower area
desired
of heavy
upstream
demando
pressuro
MAl N
L URIE. n •• :~
to prevent "robbing" of the opper zone. Water in
excess of pressure setting f10ws to area of heavy
demand¡ control is smooth, and pressure regulation
is positlve.

The~.;c'ayion 92' reduces pressur e' to

di'~trj·butior:t. Sus t af ns minimu m

o SOME T-YPIC_~•..;:-
pres~:ure
,regardless
in high pressure
of distributi.on
marn
demando

APPLICA'T'-r _\C ",

«: • ~:.-;;
- •• ~ ~ ••••

___ i /_
l.' PUMP SUCTION
- ~~ =:-11:::= LOW PRESSURE SENSING
----- . ,
CLAYTON 51·01 , ; ¡
TAN K VACUUM Fll.TER-í ,---
PUMP OR , \l \'
'GATE VARIAB'U:' HEAO I'!
GATE VALVE VALVE RESERVOIR, I!
. I !
I v/?WWJ&4
II
,~¡z¡~~~J
CLAYTON 251-01
On a vacuum filter systefl\ the Clayton 251
DIFFERENTIAL REUEF
lile elayton 51 prevents over.-pumping and pump cavitation duo controls the flow rate through the. fi./ter & CHECK VALVE
~ excessive downstream demands by holding a constant back media. The ftow rate rema'jns constant
pessure on (he pump dlscharge. Check valve feature prevents r.egardles's of cJean or partially clogged fitter etements, thereby increaslog
f \w from the system lirack into the tank. filter efticiency. Check feature provides posilíve va tve cto s+ng ag.ams:
return flow.
On a variable head r e s ervoir the valve maintains a ccnstant wit bdr a w a!
rateo

CLAnON 40.Q\
METER

\lSSION \
DISTltlBUTlON
----- SHUTOFF VALVES ~
)
The Clyton 40 is specifted where water supptv to a system rnust be limlted to a o-e-ser .~or-"" I

tlQW t-r oeevent lowering the supply pressuee Ea5ily set to maintaln the máximum :tllow~bit'
1k)\¡I¡j fj3't
La válvula de retención que siempre cterra,
comoqíueraque ~s*écolocada . '.~
...-', .
E~ i'~única yálYl!la qe retención del npo ge bola que
BQ se obstruye y funciona siempre sin problemas,
cqrt'0quier~ q~~ ~~té colq9a.9Ji; r.orizont?IITl~I')!~,
rertlcatmente o en alguna posición intermedia.
Esto se debe a-qUe, según sean las necesidades, la
válvu la se surntnlstra con unabola flotante o más
pesada que el liquido. Es decir, una bola que siempre
deja el paso libre cuando la válvula está abierta.
Es u-na bola de acero hueca, revestida con una gruesa
capa de caucho de nitrilo vulcanizado sobre el acero.
Al trabajar, la bola se aparta y regresa de su asiento
encauzada mediante ranuras lisas hechas de fundi-
ción en las paredes de la cajade la válvula. Las
do. No tienen protuberancrasn¡ ooísas en Jo¡~~je.i¿~.
rnaterlas sólidas puedan aqherir~f:lyfprtn~r seci
mentos.
Lab~i'a: se desplaza libr~m.~nt~P9r ía 9~1~oe 19 ,<Q.I·
vula, no si~ndq ~9.m~tiqa ~t~f19.~~Qa,~1~ié}pr~c,i~p!~·
Se coloca exactamente en su ~~!~.lJlg, §Jn .fl~~~§IO.ªd
de resorte ni de otros dlspositfvcá niecárífc.o-~:POr
ello, a diferencia de los diseños co(\~eñcjOO~Ie.~.lqs
válvulas Flygt·syst~m·Híllen nopreci::¡aQ (.:j¡Ú1rn-g~n
mantenimiento. Y abren y clerraneflcazmenteal rna:
pequeño cambio de presión.· -.
En la ejecución standard las válvul~~ Fh~Qt-V:;itern'
Hillen permiten presiones de trapajo de hasta lQ bar ¡

ranuras permiten el libre paso de la corriente del Iiqui- la temperatura puede

"
a.1~~t~;,9!
'-.~ .:..... -:
"'. :.- ,•.... :.~:
',', ... ~.,: .•.. ' ..

VáIvulas de retención Flygt-system - H ilIen

del tipo de bota: -
• trabajan en cualquier posición
• no tienen cavidades-o prominencias que puedan
acumular materias sólidas y provoquen obstruc-
ciones
sólo tienen una pieza móvil: la bola
• no se desgastan.
• pueden recubrirse sin necesidad de emplear, por
ejemplo. un alojamiento de válvula
• funcionan silenciosamente
• menores pérdidas de presión que con las válvulas
dechapaleta tradicionales
se abren y cierran al más pequeño cambio de pre-
sión
• pueden emplearse en conductos de purga de aire
y como protección contra golpes de presión
• tienen 5 años de garantia
 Válvula de retención
WL~ .. Flygt S~tem Hillen
. . -

9
 /rt la? "ti ••• " I
il".

\
Distintostiposg~"vá'lvu,lasFlygt-system-Hillen·f.'···~,::;~;~,
..
",j •

T ~o 2002 2016 'tipo2.0$5

Vé'vuia de retención en los tamaños Válvula de retención, de distintos tamaños Fi~dllC~'~¡:gdIP~ de ariete en 105 tubos "'8
pequeños. con acoplamiento roscado. Fabri- hasta 24". Fabricada de fundición de hierro o (¡iar:li'~'Jhn'1~h~uitode rotación lenta. Muy
caja de bronce. Bola de caucho o acero hierro nodular. '. útilpara'élretr6~njuague Actuada mediante
I~:xldable. palªr:ita;,~·q,p.era'~eléctrica C1eumál.ca o
hidrá~licª·it1elJ!~: '
n~o2010
19<:alQue la anterior. pero de fundición de
~:.
hi no Tamaños de 1 '/," Y 2".

Ti :oWH 3029 Tipo 3029 Tipo 3030 _ 92-

'válvula adjustable Que reooce el golpe de Válvula de ventilación pata depósitos y tu· vátvula de ventilación cara cepos.res y tubos
2, ••!le N' ;05 tubos. Dimensiones 2" a 6". bos. Preferiblemente para liquidos contarm Preferiblemente para ·iqu1dos nrno.cs. vetoc«
nades. Velocidad del aire hasta 12 m/seg. dad del aire nasta 45 ;r,!seg.
 ..•.
-.. -. -
'

R T N·'ON .. " .~.. "

....•
-.. '-"":"'~ r -1

.• ",,---1.

a,<Al'
" '.
, '.. '.'
¡
VALVE ANO PRIMER
'1420 S.WRIGHT BlVO. SCHAUMBURG, Il 60193 U.SA
,800/323-6%9· TElEX NO. 72·2456 • 112152c)"9000
CORPORATlON

-93-
COMENT ARIOS :
Las válvulas de ~tencion estan disponibles en diferentes
estilos y formas, generalmente las fábricas de válvulas,
manufacturan un solo tipo de válvula de retenci6n. APeO,
sin embargo, construye seis tipos y once modelos. Noso-
tros, por ejemplo, ofrecemos abiertamente al Ingeniero
consultor una informacián básica acerca del rango de las
válvulas de retención.
El próposito de este folleto es coleccionar y condensar
los tipos de válvulas de ret:enci'6n,
dentro de un solo re-
curso. Con un'solo recurso de información esperamos no
solo simplificar, el diseno al Inge~iero para una seLec í.cn
de válvula, sino lo mas importante es, ayudar a realizar
una seleción precisa Y''compatible con la'aplicación pro-
yectada.

Por lo siguiente hay cinco tip~s dé válvulas. De estos

tipos básicos, tres'estan acondicionados' en diferentes
formas:

1- VAí.vULA DERETENCION Y BALANCEO:

A) Disco Iñdividual (Tipo convencional)
B) •• Doble (Disco de riego y balanceo)

2- LEVANTE rlE RETENCION:

A) Válvula de Retención tipo de disco con varilla
( Centro de Guia)
B) Disco (Propia Guia)
C) Bola •• ".

3- VALVULA'DE RETENCION DE PIE:

A)'·Bal:anceóíndividualy disco simple
B) te~ante indf,yidua.l,:disco<::on
',"~'
varilla, boka ,

4- VAL~, DE RETENCI'QN DE DISCO.INCLINADO:

A) Clapéta indlvidual

5- RETENCION DE CHARNELA:
A) Disco individUal
, (Fuera de centro -eje)
Válvulas de retenci6n se rven diferentes pez-ocada:uno eje::"
cuta la misma funciód;básica: El flujo.a través de; una di-
rección y el no retorno.

Las válvulas de re.te.ncióncomunmente se .instaln.en las des:-

carga de las"hOtnhas. La función de la válv:tilCl; de retención
es actuar en el ciJ~rre automatico· de la vál~'J¡a:cuando el
banbeo para i' esto '~ntpnces, ayUda 'a prévenir:'~l vaciado del
sistema de banbeo. . " "

Aunque cada válvula de retención tienen diferentes caracte-

risticas de cierre, el breve estudio a seguir lo ayudará a
seleccionar la mejor válvula de retención para su trabajo.

Una vez determinada que, válvulas de retención se adaptaria

mejor a sus requisitos en su trabajo, escr~b~os, y noso-
tros est.azí.amcsdispuestos a enviarles lá mis';e.!3pecificain
formaci6n sobre cualquier válvula que ud. requiera. -
-94-
Bl cierre ae la valvula' de retenc~on aeuCl.J..CXU'"'CV
....
'"'1:"_ •• __ ,;~_
peso del disco y dél'fluj9.. . .", ,e

El pivote del eje de la retención. de balanceo está fuera .de

la periferia del disco y r., a mayor t:9Inañodel cabezal, mayor
posibilidad de que' el liquido, r'et.ozne a través de la válvula
antes que el disco cierre. . '
Para efectuar completamente el cierre, el disco de una vál-
vula de retención de balanceo debe viaj ar a trav-és'de un ar-
co de 90B. hacia el asiento de la'válvula, como se observa en
la fig. 1. . " .

sin resistencia para dis~:i;nuir,el golpe del disco hacia abajo

y alentado a su vez por~lregreso del fluido, el cierre a ve-
ces resul,ta brusco y destructivo por el golpe del agua.

Fi 9 • 1 !----H+-fffi---ro---

Válvula de retenci6n de clapeta convencional.

El disco cierra con un arcpde 902. con el retorno del flujo.
Lascaracteristicas de cierre de la válvula de retención de
clapetaconvencional han sido mejoradas por una palanéa pe-
aada erí vsu extremo y un amortiguador de camar-a de aire pesa-
do.

RETENC10N DE DOalE DISCO',:

Una versión méjorada de la retención convencional es la re-
tención de doble disco.
Con'la separación del disco en dos, la masa del disco~imple
es ampliamente reducida y tambien la distancia de despli~que
hasta la posición de cí.erre , 'Mayor perfeccionamiento };esulta
con resortes de'torsion,que forzan el doble disco al cerrarse
con unminilrio retornó de fluido. Esté cierre caracteristico
minimiza: el 'golpe cuando se le compara con la válvula cle ba-
lanceo co~V'encional.

En las válvulas de dol1le disco, el perno de agarre'está'fijp

y cada disco se balancea Lí.b remerice cuando abr,e o, cierra: '
Resortes multiples son usados Sobre grátlde'starilailos para com-
pensar el peso. del disco y mejorar la.y~l.ocidad del cierre -:

Fig. 2 __
n'
~~----~~~r-----~~~
,.1
I I

Tipica válvula de doble disco con resorte de torsion que

acelera la velocidad de cierre para reducir el golpe del -95-
flujo de retorno.
 _<'---- •... en (lOS estilos: TipO g.Lobo (Fig •. 3) Y pla-
60

no fPig.() cada una opera identicamente •.La válvula de guia

cent.ral estan provistas de un resorte del cual r~.sulta un _
cierre silencioso. La .rela:ción·deapez+uz a cu~d~ la válvu-
la está abierta, es aproximadamehte de ~ del t~anode la
válvula, ajero: Una vá.lvula de 4" tiene 1 de distancia al
11

cierre. ' ,
El corto r:ecorrido de la v.álvula mas la fuer7.4del resorte es
lo que produce el cierre ~ilencioso. El tiempo aproximado del
cierre es entre l/20th a l/10th de segundos.
Estas válvulas es can fabricadas con re~9rte espiral o c6nico
ambos trabajan igualmente bien; elimiriand9 cualquier posibili
dad de un flujo reversible disminuyenqo asi la sobrep~esión o
golpe ariente. .
La válvula silenciosa de estilo globo es mas larga que la del
estilo plano, esta mayor longitud permite un mayor fluido a
través del area que en la válvula de estilo plano.

Fig. 4

Fig. 3

Válvula de reteh~ón silenciosa

tiene un disco con resorte Válvula de retención plana
que instantaneamente cierra silenciosas opera
a la velocidad cero de lienado indenticamenteal estilo
- antes que el flujo de vuelta glObo que muestra la fig,3.
comience -
., AL VULA DE RETE.NCION DE DISCO INCLINADO :
La.válvula de rete,n.ci6nde disco inclinado, es una válvula
un ca , ejem:Fig.
í 5, el cuerpo principal comprende 2 pie:,z~.s
CJle permite mayor aplicación del area de flujo' a través dEg
cILsco y la sección del asiento. El disco se aleja delceritro
~n aproximadamente un 30% de su area., por sobre el punto de
eje de rotación para ofrecer resistencia contra un 70% del .
a:Jea del disco gebajo del punto del eje de rotacion. Por con
sjguiente, este tipo de válvula está construida interiormente
can cierre de características silenciosas.
EL angula de cierre de asiento es de 55?. El disco balancea
y lbre a través de este angulode asiento de 55? atravezando
una. corta distancia, parand6se a unos 152 de la horizontal.
De modo que, el disco altraviE!.zaúni-
caJllenteuna corta distancia que permite
al flujo un minimo regreso· y un cii,~t.e
no bzusco , Este tipo de válv~~a, e~lt·ª,', ..
.
disponible con controles hidraulicos
e indicadores de posicián.
VALVULAS DE R~TENCION SILENCIOSAS: TIPO GLOBO

La idea del diseño de la válvula de retención silenciosa

fue patentada hace mas de 50 ·años. De modo que, como su
nombre.lo implica; es silenciosa al cerrªr. -Válvulas de
retención silenciosas son de'cerrado rápido ya que el t~
pÓn cierra, contra la corriente de borúbeo, (a un 'punto ,de
velocidad cero), y cierra sí.Lenc.í.os
a ,.. Este tipo .de vál-
vula puede ser instalada en cUéllquierposición' bfen sea,
fluyendo hacia arriba o hacia abajo. Las válvulas silen-
ciosas' APCO tipo globo minimiza la pé.rdida de presión a
través de la válvula.

CARACTERISTICAS :
1) Cierres silenciosos
2) Extremos con bridas
3) Menor pérdida de'prési6n que en el estilo plano
4) Costo mayor que el estilo plano
5) Se instala en cualquier posición
.6) Asiento flexible disponible
7) Debe ser removi~a para el reemplazamiento de piezas de
la linea.

VER BOLETIN NO. 640

VALVULAS DE RETENCION SILENCIOSA EN ESTILO PLANO:
Este tipo de válvula utiliza las mismas caracteristicas
que el estilo globo pero con cuerpo Mas·compacto. La·re-
tención dé estilo plano comunmente son utilizadas para el
campo de HVAC donde una operación silenciosa: es esencial.
Generalmente no se Usan en el campo municipal debido al
mayor> desgaste de presión. >Cuando originalmente se dise-
naron>tenian orificios de perno integral, las cuales fue-
ron eliminadas porque notenian valor operaciorial,-asi
mismo se redujo el costo de la válvula~ Se reconrlenda
usar este tipo de válvúla cuando sea necesario ahorrar. e§
pacio en las estaciones de bombeo.

CARACTERlsTíCAS ':.
1) Cierre silencioso
2) Corta distancia de superficie a superficie
3) La misma válvula para un montaje de Ansi Close 125 o
250 .
4) Facil montaje en la linea ( entre bridas
5) Mayor desgaste que el tipo globo -.
6) Muy bajo costo . . .~
7) Instalación en cualquier pos1c1on
8) Asiento flexible disponible
9) Debe ser removido para el reemplazaIT'>ientode piezas de
la linea.

11 6 11 o menor"

VER BOLETIN NO. 640

V AL VULA DE RETENCION:DE DOBLE DISCO :
Son extremadamente corata en espesor, ejem: una válvula de
retención doble de 12" tiene 71/8" pulgadas de Loriq t.ud, y
í

una retención convencional tambien de 12" tiene 28" pulga-

das ge longitud, resultandoeri un ahorro considerable de
material y trabajo. Por lo tanto, este tipo de válvula
cuesta menos por pulgadas que otros tipos, aunque es liviª
na de peso, está capacitada para trabajos duros y continuos,
corno por ejem: en refinerias y, p Larrtas vpe t roquí.mí.cas. "El
principio,· operacional de esta válvula es el mismo utilizado
por la válvula de retencion de balanceo·con la palanca ex-
terior, con la excepción que el disco deest.a válvula de .
doble puerta se divide en dos a través de su centro, por m~
dio de lo cual se reduce la distancia que el disco debe a-
travezar desde la abertura hasta el cierre, reduciendo asi
la posibilidad de un golpe.

CARACTERISTICAS :
1) No golpea al cerrar
2) Baja pérdida de presión
3) Instalaci6n en espacio reducido
4) Asiento de metal con metal, o de goma
5) Puede ser instalado en forma vertical u horizontal
6) Con extremos de bridas o tipo plano
7) Capacidad hasta Ansi c Loae 2500:~:::
B) Dimension de superficie a superficie segun tramos API

Ver boletin No. 1776

-99-
V ALVULA DE RETENCION DE BISAGRA DE GOMA :
La válvula de retención de balanceo con bisagra de goma eS
de diseño sencillo .. No tiene partes movibles. El ala no
rota desde elareacentral, es flexible para abrir. Este
tipo de válvula golpea P9rque la bisagra de goma solamente.
atravieza 35~ para alcanzar el asiento de 452 , Y como la
bisagra posee torsión ella cierra antes de que la inversión
de la columna de agua tenga velocidad cero, por 19 tánto no
golpea. Sin partes. movibles que se desgasteh, esta válvulá
virtualmente no tendrá mantenimiento.

La flexibilidad de la bisagra ha sido probada al equivalen-

te de 20 años de servicio sin desgaste. ·A esta válvula se
le probó su fluidez en la Universidad del Edo. d~ Colorado
y este reporte de la prueba está disponible. "
;'.-

iRAi~~í5~i1~~~4~i~i¡!;!*~n
(menor
que
4)Asien:tq:.d~,;gema,>g~;~90 .norrne L
5 psi)

5) Area·d~:plj~I:1a::def,iújb
ó) y servicio de aceite.
Para a~.hlª's'·.ri§!gra;$ú.
7) Facili.d;~d·:p~l:·ar~&~stimiento de goma. )Opcional)
8) No lleva pa.$a.dor'~~ñicasquillo.
9) Baja perdida de presión.
10) Dispositivo para baldeo de retorno. (Opcional)
11) La clapeta puede ser sustituida sin mover la válvula de
su linea.

Ver boletin No. 688

-1..00-
V ALVULA DE RETENCION y BALANCEO
Esta válvula es pesada, y está completamente equipada con
cierre anti-golpeo, construida para cubrir los requisitos
de la A.W.W.A; ,

El sistema anti-golpeo es en cilindro montado externamente

al cual se llena de aire al abrir la válvual. Al cerrarse,
el pistón es empujado·rápidamente hacia abajo para compri-
mir el aire atrapado en el. cilindro, de lo cual resulta un
cerrado amortiquado. Esta válvula está equipada con éUnor-
tiguación de aire~ siendo de cierre rápido .. Para control
de c ér re , la: amortiguación puede ser sustituida por acei-
í

te. Todas las p í.ezaa internas incluyendo el asiento en la

caja pueden ser removidas a través de la cubierta sin sa-
car la válvula de la linea.

~". :

."
.. ~
'.

':" .-,.

·CAR:AG,ltERISTICAS··
:-:. v- i. -~"~-:-.:~-.
-: ;. " .~ - _' •

l·i\· ::",::1:.,.':"':'
1).'·:.At~~plena<:l7 {l~j'ó,;
2)' AInortigualdo'r·.dg,·aifé··O aceite externo.
3) Ltbréabertúta.:;de aire amortiguado para cerrar'.
4) LÜ)ré\·itbertu~~ de aceite amortiguá"do para cerrar.
o metal a me ce I .
5) AsiéHt6'di::;~'Agoift'a
6) Revestimiento de gom~ (opcional).
7) Baja pérdida de presión.
8) Válvula de trabajo pesado.
9) Palanca y cuerpo amortiguado instalado en anlbos lados
la) Sustitución interna sin sacar la válvula de su linea.

Ver boletin No. 7110

-101-
 VALVULA De RETENCION DE DISCO INCLINADO:·
La válvual de balanceo de "disco inclinado es la de mayor
confianza al alcance del Ingeniero. El punto del eje q,e
retenci6n del disco está fuera del centro, lo cual diferen
cia a esta válvula· de. las
." . otras similares.
'.' .
La colocacion-
de este punto de rotaCl.on contraresta el area del dl.SCO que
se encuentra por depajo, por 10 tanto cuando el disco cie-
rra no golpea. Este diseno de caja o cuerpo sepé!,rdoper-
mite un 50% mas de are a a través del disco, de al:li es mas
baja la pérdida de presión en esté tipo de válvula.

", ...

,L •

CARACTERISTICAS :

1) Area plena de flujo.

2) Controles hidráulicos disponibles.
3) Para trabajos pesados - LarCijavida.
4) Hasta 6 O" de diámetros. .
5) Indicador de posición de apertura o cierre.
6) Baj a perdida de presión.; .
7) Debe ser removida de su linea para el reemplazamiento
interno.
AUTOMATIC CONTROL,CHECK'VALVE :
La válvula de retenci6n de mariposa automatica no es el tipo
convencional de la válvula, de retenci6n, son 4 válvulas en l.
Esta válvula de reténción automatica está situada donde el
control de descarga de la bomba es esencia1, por alta velo-
cidades ( 10 F.P.S. o mas), altél:presión, (Sobre 100 psi).

Esta válvula opera con,motorelectrico, ya que, la válvula

puede ser controlada por ,un centro dé, control remoto,automa-'
ticamente. Las 4 caracteristicas de la válvula sonr v:

(1) Válvula de cierre

(2) Válvula de estrangulaci6n de fluídos
(3) Control de válvula de retenci6n
(4) Válvula de desague

Durante la opera~ión, la potencia puede ceder, entonces auto

maticamente la valvúla cerrará a un indicádor controlado '
sin necesitar la potencia auxiliar a través de una coloca9ión
de engranaj e suelto o libre, construido en el,sistema hidJ:-áu-
lico. Las 2 piezas de cuerpo o caja fueron diseñados para
crear una area de LLenado compü.et;o a través de la válvula y
asi permite una fácil. reposición de asiento en el sí.t í,o dé su
linea, no necesita zemove r de su linea o para ei servici_d:de
la fábrica."'''' ' "

" '

CARACTERISTtCAS :
1) Llenado completo deL est1í6 globo.
2) Contiene disco en la caja. ~
3) Asiento flexible.
4) Asiento de reposiciQn sin sacar la válvula fuera de su
linea . " #" ••~.~. ~

5) DifiCO positivo de-' parar, para prevenir sobre recorrido.

6} Motor electrico operado por control remob.
7) Construido con sistema hidráulico.
8} Cerrado seguro con caida de potencia.
9) Manejo manual
la) Tiempo ajustabl~ de apertura y aire.
 COMPARACIONDE CARACTERISTICAS :

x
x x 10- Control de cerradÓ,yapertur~ (opcional)
11-
abajo
12-
13-
14-
15- Palanca
'.-,,:-"'.;

16- Control de golpe de ~.:i,.e1t,~

17- Contraflujo
, . ,.f" 600;;';'
18- Manufacturada hasta clase "-. - •• -

.,....."..--r-~'"" 19- Manufacturada hasta':~tas~:':l.?Oq5~~

..,-'
20- Baja.pérdida de presion
'"'":"--+-..-,.Ji~
¡:;';""'--,o.t";"""'--'¡f---+";';"';''';;';''¡ 21- Manufacturada hasta 2500:;::::
22- Control de cerrado y apertura
23- Válvula de cierz:e
24- Válvula de estrangulación
25- Instalación flujo vertical
26- Opera can motor electrico
27- Control remo~o
28- Control de cierre por pérdidadde potencia
~--+---~---~-~~--1---~--~
x x x 29- Tipo de asiento flexible
~ __-L ~ __-L ~ __~ ~~~

-104--
 CHECK VALVES
COMPARISON PRESSURE LOSS CURVE~

10

- 8-

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~ Regulaciqrd~ nivel
Uhle de PYC, 3 XO,75 rnrn-, 4, mlos' El sistema más sencillo imaginab¡e
Un interruptor eje mercurio
para i:. regulacion
dentro de una cubierta
de [11\(:¡

de pla
Cubierta de polipropeno
L n peso de plomo situado excéntricamente manuene el tico, que cuelga libremente a la altura deseada suspendido
r egula dor en la posición adecuada de su propio cable, Cuando el nivel de agua llega al regulador.
éste cambia de posición y el interruptor de mercurio cierra
Interruptor de mercurio a prueba de golpes para máx.
o interrumpe el circuito y pone en marcha o para una bomb..
6.~ ,A" 380 y, corriente alterna; iq A, 250 V, corriente
o bien conecta un dispositivo de alarma. ,",'o h:¡y pie z..-
a lterna o 5 A, 2.'0 V corriente continua.
móviles. no hay desgaste, no necesitan mantenimiento En
',n,,,: Las disposiciones locales pueden limitar la tensión. las estaciones ded~sa.~üe, en los trabajos de achique ) en
general efl la mayor parte de aplicaciones donde se ncccsit«
Características regular elnivel - el ENH representa la solución ¡,le:¡!
:'·.ecie ernplea rse rara medios con densidad 0,65-1,50 La cubierta del regulador es Je pol.pr opcno :. "j -::::'1:: e:"
':c;n'~':t[Ur3 má. de trabajo + 5r)DC* PYC Las piezas de plástico Se ~L!clci;¡n i '''' E;·:.'<.¡r, ;~,' <.
r:r(~":I?;.Jr8 min :.~e tr a ba jo :. r) De ern plea nin~:,jn.j C;,.lLI.l·~r.lr, !:~ ..:~li:"'!I:n:!,_'!"l!~!,J~' . ,", ~ ...\~;"
~-.::;.. ,.'-' ,~.!-:\ l. ::lh:!jn ~~!'1::-(-!
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"cldo Ars6nh:o E E lO Alcohol BuUlloo e B 8 E E e E E
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_cldo Bó,lco L e E E e E e Alcohol ·'soproplllco E E E E l E E
..leido Bromidrlco e e e E B E B Aleohol Metlllco E e E E e e e e
Addo Butlrrleo E l l E e E E Alcohol P,oplllco E E E E L E E
Addo Ca,bónlco L e L 8 E E Alumbres L L L ·E E E
1<1010 Ch.nldrlco e E L E E E E Alumbr.e de Pot •• lo E E
I(;ido Cltrlco Dfluldo (CI"enle) L e B E B B E E Albúmina E E E
1cido Citrko Diluido (Friol B E e E E E E E Albumlnoto de 50010 E E E E
¡ciclo CIOfhiórlco e e e e B L E E Amldo E. E E
I cid•• Clo'osollónleo (Seco) B B B B e E e Ammlne ~. E E E e
lei, 'Iorosolfónico IHúmedo) e e e e e E e Amoniaco Anldro e E E E B E E e
lelo· :resilleo 8 E L E e E E Amonlaco Idrato (Solución) e E 8 E B E E e
¡cid rómlco 10' .• e e l E e e E Anldrldo Adtlco 9 E L e B E L
~cido e,ómlco 50"'. (Clllenle) e e e B e E Anld,ldo Corbónlco 8 E E E
1ciclo e rómtco 50·'. [Frlol e e l E e E Anld,ldo Sulfúrico (Seco J e e E E C E E e
I.cido fluorid,ico e e e e E 8 Anidrido Sulforoso (Seco) E e E E 'C E E E
I.cido Fluosilisico E e e 8 L E Anilina (Fría) l L 8 E e 'ó E B
-'cldo Fórmico (Caliente) E l C E E E Aslalto E E e E e E E
"cldo Fórmico (Fria) E 8 C E E E E Benfaldeido E E E E e E E

O leido Fórmlco Diluido (Caliente)

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IIIcldo Fosfórico 85·,. (C.liente)
lcldo Fosl6,lco IIS"¡. [Frio)
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II.cldo Foslórlco 50°'. ICallente) e e e B B 9 E E Bicarbonato de Amonla E E E E
Acldo Fosfórico 50·'. {Frlol e e e E B B E E Bicarbonato de Pola.lo E E E
Acldo Fosfórico 10·'. {Caliente' e e C E B E e' E Bicarbonato do 50dlo El E L E E E E
Acido Fo~lórlco 10·', (Frlo) B e e E 8 e E E Blcromelo de Sodlo E E
Acldo FtAllco L e l e e Corvell 9 E L E e E E
Acldo GAlleo S6/. E E E E E BI.ollalo de MagnesIa E E
Acldo Grasoso L e B E B E E BI,o/flto de Sodlo (Frlol L l e E e E
Acido Id,olluo~lIicleo E e e e E E 81.01111a de Calcio L L e B E E
.eido Ipodo,oso E e Blsolllto de Potulo E E
Adela U,tlco Conclntrado (Callontal e e L 9 L e 81.011lto de Sodlo (Fria) B e E E E
Acido lit/co Concent;odo (F,io) e e L E e Bora. e e s E 8 E e
"cldo Hllco Di/uldo (Canente) e e e E e E Barato de Sodlo e E E
Acirl" Lalleo Diluido (Frlo) e E e E E E Bramo Seco L e e e e L E
4.clrlo lInnlci<:o E E e E Bromo Húmedo e l'
"cilJo M~leieo E E E B,omuro de Pla" E
Acirl" Malicn B B E e e S,omuro de Pot8510 L 1) E F.
Acido M""nclo,oBcellco L E Bromuro de Sodio 8 E
Adrlo Nicot,"jco E E E Bul"dlen E e e e e e'
Aclrlo N,¡,ico lO'. e 8 e E e E E B 8utllno e E E E L E
Acirio Nltrit:o 80"'e e e e B e B E B Butlleno E E E E e E
Adrlo Nilrico Anld,n e e E e E Es'raclo de ea'" Calien.e e E E e E E
""'do Ol,.ir:o /Cálirlo) e E 8 e L E E B Carbonalo de BarIo E e e e
Ar.1. O!o.,ltcn (FrlO) e E e E E E E Carhonlto de., C.lclo lE E E e E E E
Ac P.llm,Ikn B e E E B E E Ca,honlllo de Pol15lo ti e E E E E E
4.C1f1u Pkricf'l (frlo I e E E E I! e Carbonato de Sodlo (Solución) B e L E e E E E
4elll' "''1~llico E E Alquil,;n y Aceite de Alqult,jn E E E E L E e
'clu<. .• II~illco E E Cero E E E e
Atiffr) Snrrirlrir.o (Seco) L E L E E e Ace!ona a L e e l 9 E E
&f'.ldo SI.IIlri,¡ •..O IH"",,.<!ol l. E e E L E Ke,o",n" (O\l"ro~"'nl E t E E l e E ~
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l\{,do S,IIU1chic:n de O l' , e e e E E E E Cianuro de alrlo L l B E E
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, .dr) ~lIllldrico <le 7 40', ("e e e e E e E Cl8nuro de Mercurio E -!O7-
.t. t.:.\lII,rlrlf.r) de .••
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Meluilicalo do Sodio (Frlo' lE E E E Sul'ato Níqueb"moniaco lE E E
Me'"amlna e E E E E Sulfato !fe P9'a.lo !I lE E' E E E
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Melllelllc"elon" f E E E e E e 5ulfalo de~od¡'o B e ~ E E E
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Meu:u,io C C E E E E 5ullllo de Amonio L L I! E E E
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G•• ,OIl Combu.libl. E E E E l e E Sulllto de Sodlo S 8 lE E E
Gas-Oil liviano E Sulfllo de 5odio (Caliente' E
'faltlllino E 8 E E e E Sulluro de 8arlo e C 1. E I! E
HIt,.IO tia Amonlo e L 8 E E E Sullu.o de Carbono It E E E e E
NUr.to de PI¡la, e E L lE Sulfu'o de Potnlo 1.. lE E
NIt.ato de Hierro e E E Sulluro de So dio e e E lE E e
NII.alo de ~.lIquel a f E e sunu,o de Sodlo (C.llente) e e E E e
NII,.,o de '0'3510 8 E E E E E Solvenlo. elorudados E e I! 8 'E E
Nitrat" .le Cobre L E E E St.aratl (SoluciÓn) E L E E L E
Nil,.l" de S"dio 8 I! E E E E Stlro!o ! e e I! e E
Nllrilo de Sodio ( E Jugo. d. F,utu 8 E !I E
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uní!. Standard material is type 316 stainless 5t"1
~t t áll ex~oo.proof switd\ enclosure. Sp8Ctfy the
$\\V1iilchnormally closed (Model HV265) or the switch
no"rnatlfopen (Modef HV365). These unlts 81$0 work
00 Ihe rei1abfe magnetic principleusin¡ a reed·type.
swilch a.s:sembty.The stand2rd modets nave a ~
0.0. sphere float. The floa1 arm is 4- long. Variaus
Sil. floets end difierent float arm Iengtns are avail-
abtl fOf Your partieutar appllcatton. These level 'con-
tro-1' operate In flukls with • spadfiC pavtty 01 0.7
Of higher..The body of the unlt has a waU thickness
similar to • khedule 160 pipe which is ,..ted at
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with acotter key alter the bodYis'~~ in place.
The flarigeéfMOdét HV265f dlme.,~i~ij::~H!
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pendent on Sil88nd pressurer~tiit8'~'i@i'~¡rédon the
flan ••. By wetKhting the floa(thi~~~t~:~O"trol also
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doo~ne float. The. magMt srrn ads Again. the magnetit prlnciple is used With a reed·
{t~ !í cO\.m-tl!'i~ght ~nd the fjom ~'!tfi in It~ ¡YP€i switch mounted in an fi)(plosion-pnx¡f ende,
,~,~k grlfvft!e$ as km as 0.6. '\11 oth0f pt¡rt! of th¡~ sure. 13)' us¡ng one unn for high level ano ene
¡e.itl corrt roí tlr~ m&it. from tyPf! 316 sta¡!1i~$ ~.F"ft for .~ \eveL !t1y desíred Hquld !~~t CO;jt¡O~
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 The Model FP·l flow indicator is a paddle~type"unit
that wor~s ,00 the magneti'¿ -priñCíph~ also, As,>flow
causes th.".paddle to xíeüect, the magnet rnoves
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closer lo 6t furtherfrom the'swítchenclosure causing

the reed-type switch to actuate. The standard fP·}
liql,lid flowdetectof. mounted vertically, indicates
flow at approximataly 11, GPM water in 8 two inch
ptpe. Aicno·flow' indicaticn occurs at approxirnately
7 GPMwater in a 'lWo int,h pipa. Paddlelengths may
~ speciñedtor larger pipe sizes.

The Mod8f FP-l is made from type 3\6 stainless

steel and has an explosion-proof switch enctosure.
The body 01 the unit has a wall thickness similar to a
schedule 160 pipa, rated at 7.240 psi. Units con,
structed out of various plastic materials for service
where stainles s steel is not acceptable are also
availabl •.

Mountlftg th. FP-l horizontally 1110,,", Ul to use the

weight ot the rnagnet arrn iIS a counter·balancefor
the páddle, By properly sizing the paddle and COO',
trolling: its weight. a switch closure may be o~~ined:~"
M virjou' flow ratesof either liquid or ¡as. ooe
Il ;:>¡:,Iicatiol'l IS to scund an starrn when air flow
tb¡.~i5¡" a Juct drops below a predetermin.d mini-
mur"

41
Tt,f' NLdel FP 1 \,,~5 tt'il'! '$'4>trtchnormally open and It
(I")~,e~ ~)(: 1\0"', p.,':;,""naily cíosed ••wi~Ch is allailable;
p,eal>e ~pec!ly W\,t;iI oroedng
t,;~dlt!,>n!!i $pa-tk:.!Ii ions iHe .ocated ()(I pal' 12 01 '~~í'I\~~r
 /"ressure::'W4Cnt'J-4

AL
Preuostat FF 4
Presostato F F 4

VOE 0660 lEC 337·1 IEC6U-1 .

EiftIr¡iü. iffliI8etr~Iea", .~ •
•"*'48t~lIftÓo,eration IMtruetlont"
Noticie pouiIl •• motttllfe •• le servicI
InwvuccJora de rnom.¡, y senleicJ METZENAUERa JUNG '9".8.1'::";
"- : e :-
Postt~ 1002 20· T.lefon f0202J ~,IIf;~;~:O:' .
H 138».-1 Ea~' -" •••.,.¡¡.be ' 'u ••• ' EdlHo~ . E(jl(:jó" 0·5600 WUppeRTAL.G~R;M,A~.y::"
~ ~.;I .• ,."o:",

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Technitdle 0a1en des Druckwichten-für
".
Luft, Wnsei' und 01 mit Emutzbedingungen verqleichen; siehe ~K.t~I09i..~if:iitt:bT.
"o ";., • ',' ",_'

eompan. 1M technieaI dau of the p~sure switch for sir, water and oü to me local conditions foruse; .Iso' see ca~a:IOCJttt.ind
Uit DT_ ' '. '

Compen( les earaet~ristiquflS techniques du pressostat povr air, !3U el pétr ols IUX conditions de son embloi;vOfr"IUSií le
Ct~ et la 1is18 OTo

~ar las cMacterísticas técnicas del oresostato osra aire, agua y oetr oleo con sus condiciones de empleo; v~ase tambib\ el
CrtákJg> Y l. 1;SU OTo
 . "C
,; •.i-

;P.~~,~i ,.~t~S.
'NSPEebfo~ES··iV'·~TENIUIENTOS
ELECTRICOS V MeCANICOS

PROYECTO 111:

DISEÑO DE SOPORTES

PARA TUBERIAS.

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Caso 2-a: Para tuberías de 0 =010"
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 Caso 2 b: 2 fub rias a s cp o r t ar P=0n 5:: 2 0 + 6"
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• : Dlá.et~ono ••lnal tube~la a soportar.
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:\1••• indlldt-d an' túthCI M&QC'SU'd ~klOf ~l~
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WKal" 1$ T"Ult .n daignitl!) ;¿ pipe luppun) Rully, Critena, 2' \.)e¡j~ PrCICtd\ara .NiS) ~ Ot·
ÚIaC ae not camplicated strul'lun:s r:e-quirín~ W \M ol t;lit. Ier speciÑ::' typcLOnIr- d~.Ln.iip"~Cri~ ';'tYin bt
•• p&wet.t waaahemalQ or t'laburale rompuler merhods, pretchtcci IWt IIndu &be I~ ~ánzi: A),:CYIaIii·
1J.eIic1wow'"'ce m
¡U'uct..tnl 3NlI)'lit and ~It is ,non- r..ation al lyl'c:I. ff) Sdectioft ~. " lypt,.and e) Dt-tip
tbaft ~h 'Mtan~ lb«- II~ ,'caupliralf'rl In" nI Itipt" I~, S¡"'I*'M'CI d,aicn" ~'" JUd ,~ ck·
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24'1 S,OS et '7;;::
' _.1 .7, S
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,..,- '?í
.- .'
'1
~,
r-Ór- ;
,... ,
,
t
0fi~lna Técnica BAVARO C. A.
.¡.

. ~~:

Tubería con Rosca:

~,
H/M Uniones Codos Te Valvu1as
1/2 0,33 0,33 Ot65 0,98 0,75
3/4 0,45 0,35 0,70 1,05 0,88
1 0,49 0,43 Ot85 1,28 1,13
11/4 0,58 0,48 0,95 1,43 1,38
11/2 0,61 0,55 1,1 1,65 1,75
2 0,74 0,8 1,6 2,40 2,00
21/2 0,86 1,13 2,25 3,38 2,75
3 1,02 1,75 3,50 5,25 4,00

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cc."~V'~ lb- \c .,'-'<:..<:;~..., J~ \~ \'~h,J,,,,

La.cavttacton es.tarormacron de burbujas de vapor en forma

esponUnea que ocurre cuando la crestón absoluta llega nasta el
valor <le la presión de saturac1ón del liquido. Esta comprende, la
f~acl{)r y seoseeuente colapso. de las, cavidades uenas (le
v~oren un HQuidO deb:ldo ala accton dfn~mka: tas cª"tdacJes
pUedef1ser'pUrbUJé3So bolsas llenas de vapor, o una comb1naCt6n
de arribas. Para Que la cavttactén se tntcte la pres16n en el lugar
debe ser Igualo menor Que la prestón de vapor del 11QUldO,y las
cav1dadeS deben encontrar una región de presión más, alta .cue la
preSlórfde vapor para Que trnptoten ,
tacavttactononqtna ruicos y s1 éste'es mÚy fuerte, orocuce
vroractones Se ha, oetermíneoooue el ctclo de vtca de una
burbuja esoe apn>.xlmadamente 0,003 s.
La,SburbUjaS Que se rompen sobre una regIón souoa pueden
orlg·jnar da~os rnecénrcos severos. Se naesttmaoo Que.durante: el
romotmrento dellnaburouJa las presfon.e$ son. del orden' dé 104'
atm .. Todos lOS matertates conocicospueoen cañerse aor la
expostctén deburbúJas' al romperse; durante un tiempo
suficl~nt~mente,l'argo~: Esto se llama con toda orootecao erostón
por cavttacion o otcaco. En mucnasooortuatcades se produce por
el mal diseño de. la tuoerta de succion. Aparte del rutoo y la
vioracién los daños por cavitación pueden ioututzar un Impulsor
tan solo en unas cuantas semanas de ooeractón continua En las
bombas de pasos múltiples, la cavttación normalmente se urnita
al prtmer paso pero el segundo y otros pasos pueden cavttar sI el
flujo se reduce bajando la carga de succión La cavitactón tiende
a bajar el empuje axlat de un rrnousor. Esto podría empeorar el
balanceo de las 'bombas de pasos múltiples con tmoutsores
opuestos.
l,- EFECTOS:
1.-a EFECTO MECANICO: Con las trnotostones decrece el
otarnetro de las burbujas. las partículas flu)daS se desplazan
hacla el centro de estas burbujas y chocan entre 51 en virtud de
la oirorcacton de sus trayectorias.
Estos choques provocan scoreprestores. que se propagan en
todas ctreccrones. afectando, prtnctpatmente, los poros y ranuras
de las suoerrtctes rnetáucas ror lo cue en oc.: ~lerflr)O pueden
ocasionar daños constceraotes ,o. 3 ~áouln2 f:-:)\c~ ~í?crlc;s
resaltan la tmnortancra ael buE':' ;jc3t,adc de as :3uoerficies
internas de la JOma2
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 CAVI-TrlCIOn y npSH ,
1. - CAUIT AClon ES Lit fORrnt1CIOn OE.BURBUJttS
PR~Slon
DE. V~POR OEBIDO A
ABSOLUTA LlEGIt HAST A E.L VALOR DE. LA PREston DE. UAPOR
QUO
OE:L LIQUIDO •.
2. - con LA UARIAClon DE. LOS OIAmE TROS DE. un conDUCTO LA VELOCIDAD
VARIA Y con E.Ll •••LI1,PRE.Slon. SI LA ÚELOCIOilO LL~G~, •••SER muy .1lT tt
Lit PRE.SIOnE.5TltnCII PUEDE LLEGAR A B"JARTttnío QUE.EL LIQUIDO
COmlE.nZA A HE.R.VIR.
FIGURA 28

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3.- E.l PUnTO DE EBULllClonOEl tlGUtl E.S VA~I,,8t.E:: ti mEnOR.. PRESlon El

EL AGUA HIE.RVE. .1 manen TE.mpE.Rf1TUM. En LA G'Irntt DE. una GR.••• n
rnonr AftA DonDE LA PRESlon ArrnOSfERI&A E5 manos E.S POSIBLE: QUE
E.L AGUA HIE.~OA A 900 e.E.L AGUA E:nlOS'TUBOS SE'·COffiPORTA DEm~,
n~RA SimiLAR. E.J. E.L .1GU,A A6·0DC SE. cOnUIERTE.!.n VAPORcuanoo O:
PRE.SIOn ABSOLUTA DE.SCIE.nOE ti APROX. em, C. 'ti.
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uoeran iones de oxígeno Que atacan las superficies metáltcas.

2.- CONSECUENCIAS:

1.- Ruidos y vibraciones. Debido a los choques bruscos de las

burbu jas de vapor.
2.- Disminución de la carga y eficiencia.
3.- Desgaste del impuls,or., "
4.- La energía necesaría<para producir la aceleración del agua
hasta alcanzar la velocidad requerida para llenar súbitamente
los espacios vacíos, constituye una reducción del rendimiento.

3.-. CAUSAS:

1.- Aumento de la altura de succión. e \0 ~C. b•• ('~ f'V,e:f'.f

2.- Disminución de la presión atmosférica.
3.- Aumento de la temperatura del líquido.
4.- Excesiva pérdida de carga en la succión.
5.- Capacidad mayor ala de mayor et lcíencía.
6.- Velocidades (rprn) superiores a las especificadas.

4.- FORMAS:

1.~ CAVIT ACION GENERAL: ocurre cuando la presión media de I

sistema alcanza la presión de saturación.
2.- CAVIT ACION LOCAL: causada por obstrucciones.
3.-CAVIT ACION TRANSITORI A: causada por arranques brusco.
aumentos de rpm, etc.
4.-CAVITACION PERMANENTE: Es la más peligrosa ya que
produce el desgaste continuo sobre las partes rnetál icas

5.- EROS/ON:

La erosión es el desgaste orocuctco en las partes metálicas

de las bombas debido a las part lculas abrasívas contenidas en el
fluido. Si bien se confunde con la cavitación hay que destacar que
el desgaste producido por la erosión es contínuo y se presenta
en todas las partes metálica':) que estan en contacto con el
fluido, m ientras que la cavi tac i6n produce desgaste un icamente
el el lugar en donde ocurre la formación de burbujas de vapor

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 Dada la figura sigulente:

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Fig.25

Si se aplica la ecuación de Bemoulll entre el pto. l. y 2 se

tiene lo siguiente:

despejando la presión en el punto 2 se tiene:

P2/ a = Pllo - v22- v12/2g - Z2- Hfsl-2

Por lo' que:

P2 es menor que P 1 pero el límite es que sea siempre mayor

Que la crestón de saturación de 1 ltcutoo.
De la ecuación anterror se puede oecuctr lo SIguIente:
a.- p 1 es la presión oerométrtca del sino. Cuanto menor más
favorece a la Cavitacíón.
b.- V2 es la velocidad de entrada a la bomba, cuanto mayor
más se favorece a la Cavitación.
c.- Z2 es la altura de succión cuanto mayor más se favorece a
la cavttacíón
Cuanto mayores son ¡as péroldas de carga más 5'~'favorece a
la Cavitación

-,1 2t.··
 6.- AlZAMIENTO DE SUCCION:

Es la altura máxima a la que se puede elevar el agua por

efecto de la succión. La succión tiene lugar cuando se extrae el
aire, formando un vacío en un tubo cuyo extremo esté sumergldo
en un liquido. ~n el ejemplo de. la fIgura 2S si procucímos ljn
vacío en el extremo del tubo rnedtante un"ªbornba logramosqüe la
presión atmosférica, que actúa sobre las~perHcjeder'agua, la
empuje para que suba, a través del tubo, h~sta la altura de la
bOO1ba. Puesto que la presión atmosténcaestqoal a 1 Kg/cm2 , o
sea Quees equivalente a una altura de 'o. mts..de agua, és.t~:f;ieria
la altura máxünaa-ta Que podríamos~,st;id:ionar~~eJ~,aguªf si
lograramos formar el vactoaeselute . "",' , :i'~

, Siendo, sin ernbarqo PJJ~cticamerl~e;irnposlbl~J9.9r~r~I:,yª~10

absoluto, la altura máximacie S~c1ón ,qu~(lalimJtada.·~· ,,', ,

En las bombas de uso común la máxima altura de succIón llega

a los siete metros.

Tomando en cuenta las trícctones en la tubería y las

deficiencias mecánicas de las, oombas.ies buena práctica no
sobrepasar nunca de los 4 a 5 metros de altura de succión.

-127-
 Vacío (
tubO de vIdrio

prea.Ón
atmosférica

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FIGURA 26

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BomBA CE:nTRIFUGA

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VELOCIDAD ESPECIFICA ns PARA Q EN PIES 3/s H EN PIES

Figura 18:12

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-J-13/y
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 AL TURA r'~ETA DE SUCCKlN POS IT 1\/ A ( ['.JET POS IT I\/E
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SUCT ION HEAD - NPSH 1

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presión da des. Pera cualquier 1íquidoa una ternpenhura específica ..

reducei ones de presi ón a...~.lgÚD."yalor de estad:o.,caq§~:\,~v~p~ri 23Ci ón

\.J.> .. < , ':. /'. _ '," -:""',.': >~:i

Un líquido bombeado puéOé'Vi3pi:rhzorse dentro de lebombe

• ~ ". ,," . ,~!
debido ¡j

presurización inadecuada. EsteLvaporizElción ¡~~

interna en le.bornbe es 10 que

se define corno cavitaci0(i,;,Y P:4.r:dec;ausar problemas como los siguientes:

'~ ,

* Darías en el impulsor. . •.

Esto debido e que la baja presión en el ojo del impulsor causará

rormectonss de burbujas de vapor. Est es bur-bujas colepserén ocesiunedo
por aumento de presión El medide que ~;emueven hecie ér ses de presiones
mayor-es dentro de 1 irnpul sor. Esta cündens8ci ón ocurre bruscamente,
golpeando el líquido que rodee 16S burbujes, El las paredes o al lfquiljo

adyacente. La once de presión proouctne por la destrucción de la burbuja

(con una magnitud del orden de 400 MPa) elcenze inrnedietórnente el nivel
de presión de las proxirmceoes ) ~ la ección ceSEJ, El ciclo entonces se
repite, y Id frecuenci3 puede ser ten alta corno 25 kHz,( reterencie 11 20)

E·;to produce una especie de í(¡¡srtlli20 por presión de vapor contra 81

impulsor, pudiendo causar- destr'Jcción del rnisrno en perfoaos

relativamente cortos,

.: • ~-. r-. ,:..:.~ " ; ..

 -El flujo podré detenerce y üuctuer debtcn e Que la bomba no puede

manejar líquido y vapor- juntos.

* El ej e de la bornba puede rornperce debi do El este 901peteo el

impulsor producido por estas tluctuecíones elternsntas de-l íquido,vapor y
eírs.

"* Los sellos mecánicos pueden fallar debido a que los mismos están
siendo solicitados El trabajar El condiciones extremes e intolerables.
BurbuJas de vapor elrededor de los sellos provocerén contacto seco
entre sus caras causando deterioro violento ~~oisperejo.

Es muy ímportente para la correcta aplicación de bombas y correcto

funcionamiento de las mismas Que presiones adecuadas y superiores 8 18
,

- de veportzecíón sean mantenidas dentro de la bornbe.

Cada combe opere a presiones más bajas en el ojo del impulsor Wen
la entrada de las aspas del impulsor que 18 existente en 18 brida de
succión .

. A pesar de que 16 presi ón en 1El bri da sea conocí da y medi da y que set!

superior 6 la presión de veoorizectón, le bomba puede todavía ceviter

debido 6 las caídas de presión Que ocurren desde le brida de succión heste

el interior de la bomba.

Estas caídas internas de presión en 18 bomba ocurren debido 81 gran

eurnení o de las velocidades del líquido 0'::-:(2 ;'" ':J;~:l::::jf ~U(;cJ[¡ ::.1e 1(:1

bornua, ~ El través del 010

-
d~llrnpulsor, Lj
-
tólnL;2': d.:-:-':j:~;;::~:: ~:~<.,v\2nC1-~;;
-
pérdldes por rrrcc.ón en lbS o~;p5S, et c
 presión de la bomba, debido ¡j su diseño ~ pere cualquier selección
específica entre sus posibilid8des de aplicflCiÓrt.

la medición por parte del fabricahte de esta ceide de presión se

llame el NF'SHrequerido ~ es mostrado en te figure siguiente

(';)1 ~I __ --'- PRESION EN LA

Ia~ --:¡ 8~:rDA DE SUCCION
DE lA BOI-1B A

++if--------1~1PUL~;OR

S--_....I"~
(F'V) ~I --- PRESION r·lINI1-1A
'"_•.•..
[JENT RO DE L A 80t-18 A

Los procedlrnientüs parar- 8~;t8t¡)8cer el ~IF'~;H requerido hen sido

~~;t8ndélrj25dos y son rnetoljüs cuidéltj(l:::arnente seguldos por los

iatlricantesde tlorntlas para ontener una e~;1.lrnélclétn resl de le ceice

j~lt.ern8 de presi ón en 1El N:rntid.
 r=: CU~:'.¡' A [JE LA 8Ot'1E: A
//

NPSH REOIJERIDO

CAUDAL

Corno se puede observar el r'.JP'=;H requerido no 8~; un valor constante

pera cada bornne. Similar a la ceiue de presión en las válvulas, el NF'':;H

requerido aumentará con el aumento del flujo.

Como ~;e observa en las válvulas es muy conocido el hecho de que a un

caudal dado una válvula grande causará menos catee de presión Que una

vólvulo pequeña. Esta semejanza puede ser aplicada El una bomba y esta

puede considerarse grande o pequeña haciendo referencia al diemetro del

ojo del impulsor, para la rata de flujo dada.

Para un mismo caudal una bomba pequeña (ojo del impulsor pequeño;

tenoré un NF'~;Hrequeri do meunr Que una nornbe más grande

- 1 .'; -~-
 PI)NTO DE SELECC ION
I/ 11ED10 .

/,
BOMBA
GI':ANrJE I NF'SH REQUERIDO
BA ..JO
~
CAUDAL I

I
-c
o:: I/ PUNTO DE SELECCION AL

/~ I
-,

::--t
¡:: FINAL DE LA CURVA
-J BONBA
-c
+----NPSH REQUERf()O
ALTO

CAUDAL tl....--PUNTO DEDISEÑO

Eh esto figuro tenemos importantes puntos básicos de epttcecíón de

une bombo.
* Uno bombo seleccionada 81 finBI de su curva de capacidad esta
siendo llevede fJ trebejer 01 méxírno de su cenesioeo y 8S la bombo más
pequeño Que puede sumi ni strer e J ceude 1 requerí do.
lo bombo más pequeño sin emberqo establece un NPSH requerido

máximo. Generalmente menor en costo oebioo El su tamaño esta selección

treeré problernes potencietrnente elevecos
lo bombo trabajará El eficiencia~; cejes qenerendo un alto consumo,
Menor flexibilidad en la instalación de succión.

* Une bombo seleccíoneoe en un punto medio de su ClWVE! de cepecioec

es rnés grande le velocidad de entrene en el ímnulsor se recuce ~ la ceíce
de presión internó de 15 nomne ;:8rá rnenot·
LB bornt,e seleceicnede en est.8 punto cosUsri:; lile:: que une

-1'34-
 problemas cuenco el NF'SH y fenómenos de cevitsción son
con si deredos.

Esta es une de las razones por las cuales se rstrtnqirán las pruebas él

un rango de 18 curva cercano 81 Ije rnexi me efi ci enei a.

El método clásico de evaluar el NF'SH disponible, expresa le altura

sobre el punto de vaporización del fluido, entrando 8 18 succión de la

i

bomba con 18 siguiente formula:

donde
Pa es 18 presión etmostérice.

HZ es la elevación diferencial entre la superficie de liquido y la

succión de la bomba. ( Si el nivel del tanque de succion est.ubiece por

encima del Datum o nivel de referencia, que siempre se tomará en el eje de

18 bomba, este valor sería entonces nepet ivo Y sumaría en la fórmula del

hf es el valor de las pérdid8~; por tr ícctón en el trerno de la tutlería

de succión.

P'-/ap. es la presión de vaporización del líquido él la temperatura de

bombeo.

Se esteblecs entonces le siguiente relación

-:;-1
 ocerre en la bomba pere sviter así el fenómeno de cevítecíón Que no
es más Que un proceso de veporí zaci ón Que sucede cuando se El 1cenzsn

presiones críticas en el seno del fluido.

Debe noterse que la etture de velocidad h'l no se i,ncluye en la formula
en la evaluación del NPSHdisponible.

LB eltura de velocidad influye sin embargo corno un valor positivo

cuando el sistema neue sido tnstetsoo
~
W se pueda evaluar
v _
el NPSHd por
\

medio de lecturas menometrices tnstetedes en la brida de succión.

-=r..'~'" AlCl
1 I
~'" fP s H = e F'o,- P2 J 2.:::::'1/ sPgt-o. + Z - Hfs ..

\.,tt ~tt
p..¡= presión de lasupet~ficie deLlíquiOo en PSI.
~ Si el tanque es abiet-·t,::,esta presi'::'n es. igual a la
presi6n :3tmosféroic.3.,(/

Si el tanql-1e es cerrado la pr'esión será igual a la

atfT,osférica Íl,ás la rnanornétrica.

P-:!)= presión de saturoaci'::'1:dei ¡(q,jido ...•...en tablas

'-

sF+GR= qravedad espec i fica •.......•...•...en t.3bL3S

Z"r altura de n e '3.3 t i··./3

Hfs= perdidas de car·g.3s tO;:3Ie5 en 1.3 succi6n•

Para que el .3gua pueda tenet-· f~cil acceso a la c:.orno:3

siempre debe tener'se una car'~a rleta pOSlti··./.3.

Se tiene el (',.JF'<:::;H
t-'eqLJet-"do, ei cuai es surnlnistt~.3,jo
por el fabricante y el ,:jis¡:,or,¡t,;e que se obtiene de ¡.::;
insbBlación y SI....J
diseño en s (,

El '-'equer'i,jc, s.ierT!pr-·e ·:::ebe s~.r· rneno~-' que ei

disp·onible para que l.::; t,0I'-,\:"3 pue,j.::. sucCiOrl.3t-· Sir:

problemas de c3'./itación.
El r'equer'ide, aurnent.3 -'. ·'3ur,-,er,t¿u- i3 c3pacida,:j
mientr~as que e! ,jisp·=,','b:e .jisn-,ir,'....!\·e estc' 23

ocasionado por !·3Spé,-·,::IiCj3= .. -=,. :cc',':.·r.er, :.3 t:.,;e'et". '"

en la erd:Tada :::,:'·-'::3.
,~e 1.;;:.:..

.. '; ~·7...
 . ',. . .:~i· ~f-·

PRESION ATMO:SFER [fA, PR~.s'rQNh,BAR{)METRl·CA . ,".'

PUNTO' DÉ EBULLICIONDEL AGUA A DIFEBE'NTES'A~ TlTUDES,

.'
l' Altitud
Presión Barom.
-
Pre ión Atm Pto. e
ebu 1 1.
1
PIES METROS In. Hg~ Mm. Hg. psta Ft. Water °F
,
- 1000 - 304.8 31.0 788 15.2 35.2 213.8
- 500
O
- 152.4
.. 0.0
30.5
29.9
775
760
15.0
(14."'7'
34.6
33.9
21.2.9
212.0
+ 500 + 152.4 29.4 747 14.4 33.3 211.1
+ 1000 304.8 28.9 734 14.2 32.8 210.2
1 1500 457.2 28.3 719 13.9 32.1 209.3
2000 609.6 27.8 706 137 31.5 208.4
! 2500 762.0 27.3 694 . 13.4 31.0 207.4
3000 914.4 . 26.8 681 13.~ 30.4 206;5
3500 1066.8 .~6.3 668 ·12.9 29.8 205.6
4000 1219.2 25.8 655 12.7 29.2 204.7
4500 -c: 1371.6 25.4 645 12.4 28.8 203.8
5000 '524.0 24.9 633 12.2 28.2 202.9
5500 1676.4 24.4 620 12.0 2.7.6 201.9
6000 1828.8 24.0 610 11-6 27.2 201.0
¡ 6506 1981.2 23.5 597 ,11.5 26.7 200.1
r
7000 2133.6 23.1 587 11.3 26.2 199.2
7500 2286.0 22.7 577 11.1 25.7 198.3
8ÓOO 2438.4 22.2 564 10.9 25.2 197.4
8500 2590.8 21.8 554 10.7 24.7 196.5
9000 2743.2 21.4 544 10.5 . 24:3 195.5
9500 2895.6 21.0 533 10.3 23.8 '94.6
10000 3048.0 20.6 523 (10]~1> 23.4 , 93.7
15000 4572.0 16.9 429 8.3 19.2 184.0 1
--.
 GRAVEDAD
T.mp~F TtmP.Ot ..E. SPECIFICA Wt.ln PRESION DE VAP PRESI~Ncal D~ bs.
VAPOR
J
60 F lb/Cu FI Psi Abs
Refercnc (Al Temp.)
32 O 1.002 62.42 0.0885 . 0.20·:
40 4.4 1.001 62.42 0.1217 0281
45 7.2 1.001 62.40 0.1475 0.340
50 10.0 1.001 62.38 0.1.781 0.411
55 12.8, 1.000 62.36 0.2141 0.494
60 15.6 1.000 62.34 0.2563 0.591
65 10.3 ;999 62.31 0.3056 0.706
70 21.1 .999 62.27 0.3631 0.839
75 23.9 .998 62.24 0.4298 0.994
80 26.7 .. 998 62.19 0.5069
o.,}':)"
'.172
. e .•.
85 29.4 .997 62.16 0.5959 1.379
90 32.2 .996 62.11 0.6~2 , .617
95 35.0 .:995 -62.06 ,0:8153 1.890
t 100 37.8 .994 62.00 0.9492 2.203
110 ' 43.3 .992 61.84 1.275 2.965
120 48.9 .990 61.73 1.692 . 3.943
130 54.4 .987 61.54 2.223 . 5.196
140 60.0 .985 61.39 2.889 6.766
150 65.6 .982 61.20 3.718 8:735
160 71.1 .979 61.01 4.741 11.172
,
170 ,
76.7 .975 60.79 . 5.992 14.178
180 82.2 .972 60.57 7.510 17.825
190 87.8 .968 60.35 9.339 22.257
200 93.3 .964 60.13 11.526 27.584
212 100.0 .959 59.81 14.696 . 35.353
220 104.4 .956 59.63 17.186 41.343
240 115.6 ;948 59.10 24.97 60.77
260 126.7 .939 58.51 35.43 87.05
280 137.8 . .929 58.00 49.20 122.18
300 148.9 .919 57.31 67.01 168.22
320 160.0 .909 56.66 89.66 227.55
i
340 171.1 .898 55.96 118.01 303.17
360 182.2 .886 55.22 153.04 398.49
380 193.3 .874 54.47 195.77 516.75
400 204.4 .860 53.65 247.31 663.42
420 215.6 .847 52.80 308.83 841.17
440 226.7 .833 51.92 381.59 1056.8
460 237.8 .818 51.02 466.9 1317.8
480 248.9 .802 50.00 566.1 1628.4
500 260.0 .786 49.02 680.8 '998.2
520 271.1 .766 47.85 8124 2446.7
540 282.2 .747 46.51 9~2.5 2972.5
560 293.3 .727 45.3 1133.1 3595.7
580 304.4 .704 43.9 1325.8 4345.
600 315.6 .679 42.3 1542.9 5242.
620 326.7 .650 40.5 1786.6 6341.
640 337.8 .618 38.5 2059.7 7689.
I
660
680
348.9
360.0
. .577 36.0 2365." I
I 9458
.526 32.0 27CB 1 1 ~El7í'
700 371.1 J
.435 27.1 309.1 :' 1 E·W7.
705.4
----_.~--- 374.1 I
I
.319
~._-_. I
19.9 ______ ..l.. 3206.2
____ ~___ ._ I
J......_
2:1 187.

- .~ _.~,
,-j .•
 MtSCElANEAS
SOBRE VENEZUELA

CLIMAS Y ALTlTUDES

Ciudades CentigndGI Metros Ciud.des Centigtadus Metros

Badadors (Mérida) 18.5 1.744 M;¡turin (Monagas) 27 74

Barcelona (Allzoátegui) 27 13 Mérida (Mérida) 19 1.645
Barinas (Barinas] 27 180 Mesa Bolivar (Mérida) 12 1.427
Barquisimeto (Lara) 25 560 Mucuchies (Mérida) 11 2:938
Boconó (Trujillo) 19 1250 Mucurubá (Méridal 16.5 2407.
Caracas (D. F.) 22 920 Pueblo Llano (Mérida) 15.3 2.168
Ciudad Bolivar (Bolivar) 2B 54 puerto Ayacucho
Colonia Tovar (Aragua) 16.7 i.796 (Terr. Amazonas) 30 111
Coro (Falcón) 28 16 San Antonio de los Altos
Cumaná (Sucre) 28 17 (Miranda) lB 1.407
Chachopo (Mérida) 165 2.601 San Carlos (Cojedes) 27.5· 150
Chiguará (Mérida) 215 927 San Cristóbal (Táchiral 22 825
Ejido (Mérida) 226 1.170 San Diego (Mirandáj 19 1.290
El Hatillo (Miranda) 21 1160 San Felipe (Yaracuv) 28 252
El Junquito (O F) 16 1.930 San Fernando (Apure) 30 75
Escuque (Trujilfo) 21 1.000 San Juan de Lagunillas
Estanques (Mérida) 22 1000 ¡Merida) 22.5 1.059
Guanare(Portuguesal 28 186 San Juan de los Morros
Jaji (Mérida) 18.8 1.781 iGuarico) 22.5 1.059
la Asunción (Nueva Esparta) 28 108 San Pedro de los Altos
La Azulita (Mérida) 21 1 135 (Miranda) 19 1217
La Grita (Tachira! 19.5 ' 440 San Rafael de Mucuchies
Laqunillas (Mérida I 22.5 1709 iMéridal 9 3.140
la Mesa (Mérida) 17-1 1427 Santa Cruz de Mora (Merida) 23 622
la Mesa de Esnujaque Santo Domingo íMéndal 16.3 2.178
(Trujillo] 18 1750 Tabay (Mérida) 172 1.710
La Puerta (Trujillol 18 1 750 Tirnotes (Menda! 16.5 2.025
La Punta (Méridal 19 1.29G Iovar (Meri<!?, 21.5 952
las Piedras (Méridai 1( ~:3~· h!lIllo iTrujjl!o; ?<
_J 800
los Teques (Miranoa, 19.~ 1 1:5 ¡:JC~DI13 (Ten Delta
Maracaibo (Zutia, 30 3 Arnacuro: ~8 5
Maracav 'Aragli3 -.,'j
.:.?J \i.:'!fnC!;j .ca . .:·· /8 478

--140-
 GOLPE OE IIBJE TE

1.-ttL ponEREn mt1RCHtI o PtlRtfR. una BOmBt1 SOBREVIEnEnOSCILtfLtf-

monas DE. PRESlon.
2.-5E. PRODUCEn En EL tlGUtl OEFORmtlCIOnES unas CIEn VECES SUPE.RIO-
RE.S tlL DE.L mE TtlL. " "'-
3.-Lt1lnTEnSIDttD DE.L GOLPE OE'"t1RIETE OEPEfl'OE'mUCHOOE.L nsrnr-o
. -
OE
,

CORTE DE. FLUJO.

4.-L41 SOBR,E.PRESIOn SE. PRODutE.,EO ..ELLUJiAROELCORIE _DE.L FLUJO.
S.-EL ImPACTO PRO]t19~f;,J~.v.¿,~~~~;~tq!;~~i~~i~p~_~~~f~"~}§·~'~'~'L"~,z~ t1 GRt1n
VELOCIDAD POR TOOt1 LA TUBE.RIt1, ttmORTrGUt1nOO En~ettntrRECORRIOO
su InTEnSIDt10.

P1 = 50BREPRESIon an PSI

(f1- v 63.6 ~ 1 + 1~i:

v = VELOCIOtlO DEL FLUIDO PIÉ.S!5E.G
li
mODULO DE ELASTICt0t10 OEL LlQ
=

c\cVt;'(-r-v
...¡ ••••
.» EJ. Pt1RtI EL ttGUt1 = 300.000 PSI
E = mODULO DE E.LASTICIDAD DEL mtf
. X ...¡.íc\(l¡ TERltfL . E.J. ACE.RO = 30.000.000P~
fI\ • ,M Id = DIt1mETROnOmlnI1L DE. LA TUBER
\ d\~v--'J::&' en PULGttOI1S .
. (\o!""'';¡ t = ESPE.SOR [lE.Lt1 Pt1REO DEL TUBO
Tc = TIE.mpO CRlnCI IV. En PULGttOtt5.
VW= VELOCIDAD DE. PROPI'1GI'1Clon
DE. LA on041 DE. PRE.Slon.
L= LOnGITUD DE Lt1 TUBERIt1.
2L 1
Te,,= ------.GUy = 4665
lid
Uw 1+
E.t
~------------~--t~,~:------~--~
p total = P estática +P adicional

P tldicional'" P1 si el tiempo de corte de flujo es mer:9r que... "el

tiempo
- I
crítico
.-~ ,•• ,.......
\'"
,,/\::::,. ..'
CJc:u'rv-\V
.-
<el ("~,\~!..,,:
./ .
..
: ,, OV,Q,1 (~
'..
C'".~ -T-t:,t.> n ..:J'\,. \. 'I..,\(j:,--- :~I''t\c'''\.
Tc .
P tldicional = P1 x ---:--- si el tiempp de corte de flujo es mayor
Ta que el tiempo crítico .... \ b
 mEDIDAS PREVE.nTIVAS fREnTE. AL GOLPE. DE. A R.I E.TE.

VOLAnTES DE InERCI~
.""'-J

CHlmEnE.tl5 DE E.QUILIBRIO

t h =----
p

O'
-_._.-.- - ..........•.••...
........ _ ...•...•... _ -.~
--- ..~._._._. , ~.._-.- .._----.-_
- __ ..__---_- .. --_. __ .~ --- ..- _--~-- ..- _------;.-- .
_--_ .._ ..-_ ..-.~---.---_. __ .-
..__ _ ~.._
••••• - ••••••••••••• - •••••••••••••••• -.- •••••••
_---------.-------_.----.-----
- •••••••••••••••••• -.- •••••
..---------.---------.--------._._
-~-_-_ ••• _"l ••••• -.-.;-:
. ••• _-_- •• _._-.~_- ••- ••• _ .•.._-;- ••••_ ••• - •• - ••••• - ••-.-.-.- ••••• - •• : •.• - ••- ••••• -.-.- ••••• - ••-.- ••••• - ••• -.- •••• - •••• ,•••••••••• : •••- •••• -.- •••.•.••••• -.- •••. -.-,: •.••.••••• -_ •.•.•.••. - ••.•••.••.

AmORTIGUAOOR

Vl1l VUlt15 DE. ALIVIO

,:Protección de
tubOs'y bombas
contra golpes
de ariete

Las válvulas paracóntroldebombas'V

los disipadores hidroneÍJmáticos pueden
ahorrar costosas reparaciones

Por JAMES H.SMJTH

Loa cambios ~ntlnos en la velol:i-

d8d cM Iiqulclo. en inovImIento dentro
de tuberiu pueden ocasionar sólo
molestias, o costar una fotIuna. Lo
~ que pueda lUCflder •• que se
produzcan ruidos o ~ •. Lo Una aolucl6n es agregar válvulu
peor, repreMlltado por Caños rom.. para control de' boInbaa que'i!-IilWln-
carcuu de bomba raja~, eje. de gen la veloc:ldad de fu!\CIonamIento
rotofM, juntu Y e~ •• date- de la v6lvu1a.deI alstema. Otra N di-
riorados. e I~ averiacto.. señar un alateme de tubaría con eos-
puede provocar sertO. d8rráme•. ~. eKC8aOll de re.lstencia; em- A su vez. una Instalación Upíca de
.negación cM equIPo- 1JI<!fOf8', e
"1 ~.Un alstema tal. que aumenta la pozo profundo InclUy~una bomba de
Interrupción de nMcIOaesenc:lales c:ompI.¡idad mecánica de la Irwtalá· .turbina vertical que ijívanta ellíquldo
como el abato de agua y la preven- cI6n. requiere atento mantenlmlento, hasta la 8uperflcie tin el Intarior de
ción cM Incendios. e Incluso pueda no funclClnf.r en el una tubarla. Como hay ahora pocos
Las variaclone. en ellT1QYimlento o momento de critica Importancia. pozos con válvulas de pie, para.,eva-
la prMión de IlquldOl •• c:onoCen con cuar aire durante el irranque. y ali-
los nombres de pullaclonea. choqu •• DlalpMlore, de pul •• clone. viar el vacío al pararse la inslal!lción.
o goIpeI de ariete. En contraste, los disipadoras tll· lB coloca una válvula da descarga de
El golPe cM ariete e•• 1 mU Impor- droneu""tlcoa de pulsaciones IOn aire-vacío an lo alto del pozo. La ea-
tante dé "tos efectos; su cau •• ea muy eftcienlH. r9qUliren mínimo ñería de descarga Incluye una válvula
generalmente el rtpIdo clerr& de una mantenimiento y han demostrado aer de retención que evita la Inversión de
rilvula o un corte de corriente eléc- excepcionalmente eficacea para ras- la corriente de agua cuando la
trica. Cuando M10 sucede ~ onda de trInglr a Hm!t" aegul'O$ la. pul •• • bomba no funciona. .
presión generada en microsegundol. ciones y los choqUe •. En estos diapo- Al ponerse la bomba en acción no
que •• dHpIaza a una velocidad de altivos hay una cámara con colchón hay resistencia contra la columna de
3.000 a 4.800 pies/NO Y .a dema- de go o aire que absorbe la enerola liquido en ascenso. La bomba fun-
alado rápida para dar tiempo a que de la onda de choque; al tratarse de ciona según condiciones correspon-
funcionen las válvulas de deecarga. sistemas da pequeño a mediano lB- dientes a una zona muy avanzada de
presiona en todu direcciones. ex- maño el gas eitá separado del nt tu curva de caudal/altura y CH agua
pandiendo el tubo y oprimiendo el li- quldo del conducto mediante una am- llega a la superflcle a un. velocidad
quido. ConsiguIentemente todo el sIs- polla de ela.tómero (ver la que excede gr.iidflmente la corre-
tema tubular le BOmete B preaIones ilustración). mientras Que en sltte- apondiente al funcionarrdento normal.
que pueden exceder cinco veces su mas grandes. generalmente de agua El líquido a alta velocidad golpea
capacidad. o • un vacío por debajo o cIoacales, la carga de gas eatá en contra una válvula de retención que
de la presión de vapor del Hquldo; contecto directo con el líquido del le mantiene cerrada por la acción de
con relación a •• to últlmo debe no- condtJClO. UI'\8 masa de agua estática y produce
tarae que muchos tipos de caflos em- Le provisión de varios cientos de un choque Que puede deteriorar el
pleadoa en prceescs Industriales no galonn de agua por minuto •. una equipe de la superficie y el situado
realsten el vaclo. fábrica o uñ alto edificio. o el reabas· debajo de ella. En ,,1 caso de pozos
tecimlento de combustible oe de pequeño o mediano tamaño. la
aviones. un ejemplo este de pone de cotocacion en la bomba de un disipa-
EJ $/. Smlth presa 'U$ S.rvICIO •• Ja Gr~.'
HydrW1CJ. rnc . 2~60 B.atJam.., Sr Ch.'! liQuidos peligrosos, comprenden sís- dor ,,0 oulsadnnes con ampolla de
-e.'Ctff'! C.f¡I USA f¡131' temas uorcos de bomr-e . elastor,\&il\ ',~Btamaño correcto. m.
 Gas
CQmpnmido
, .-s.'
Uquido
almacenadO
Ol~padot
data
en.rgla ~ -,'"
.1!Ia. J
ArrlI>oI •• prNenla un NqUetN .:
.,. up dWpada d. pul3aciona
dellIpo _ ampolla. In.'alcdótt
M bombeo ,.'on~ -'
c.mro, con dlalpador que
luncIona como bomN
~o'C4I. A la dere<;ha.
dJlipM:Jor de/tipo M ampQlla
lNl&Ido mu a/I' de..". ';
~ M CÍ*fTe ~do.
terceptl! el erecto de chOQUe o Im-
pacto Que se produzca.
En el cuo de pOZOI grande. se
necesita frecuentemente una protec·
cI6n adicional contra 1. Mp.ración de
la coIumN! ai pararw ,. bomb •. P.ra
ellO •• Inatal •• más allá d. la válvul.
de r.tandón. un disipador da pulsa-
ciotI ••• In ~Ita, de tamaño ade-
cuado (Fig. 2). A medida que ,. co-
lumN! da liquido .u~ an al pozo, el
aire que sale do la vilvula de des-
~ de al.. p IS& al disipadOf' de
pulsaciones por un conduelO; tate
aire •• comprime h•• ta que excede
la pteSión e.ullca del ti.tema, lo
cual no 1610 aminora ti grado ge u-
CMI80 del .gu. al cr.ar •• un colchón
de IIr. delante de ella. tino Que en
efecto pone en movimiento l. eo-
1umn4 e,t'ticI de agua. Por lo tanto,
ClW"odo el agua llega a la auperllde
n. áaminuldo su velocidad, e.tá
a<TlO<'!iQuada y •• comporta da mane-
r. rompatible con el diseño del sis-
!.tlma, con to cual se 8'Wita qu. ,e
.. máud:! mas allá de las válvulas de
:: '!
RS. ,
deteriore l. bomba.
Luego del arranque, la p&Queñ.
válvula de delCafg.a de aire del disi-
padOf' de pulaaclone. suetta el alre
excedente, de manera tal que e~
prepar.do par. prov"r prolección ••
para.... l. bomba. E.to plante. un
nuevo problema: el .recto de choque
derivado de UN! InterT\Jpcl6n del !un-
cfoN!mlanto '1 Que puede con.tiwlr la
dificultad principal d, un ,I&t.m. de
bombeo. Cuando efparo d,1 sI.t.ma
a. plane. por antidpado, Iu váivulu
de control de la bomba. Iu válvulas
entlclpadoru de poludon •• y otroa
medioa nac.n QU. el alttema 1nI••
m.llnp. IU funcionamiento gradual-
mente y sin pulaaclonea peligro •.••.
Un corte o UN! daaconexlón d. l.
.Iectricidad no plan. adoa ocasionará
que todas 114 bombas de la ptenla
de¡&n de funcionar ¡lmult'n.am.nl •.
Cuando "10 sucede lu vtlvu/u d.
retención fe cierran y el líquido COI'-
tinú. "uyendo, le produce ai un
hueco en l. coturnna 06 liquido. ma...a. o la oor-r
all.tde esasválvuli~. UI gravedad y
.el· rdiamiento paran· la columna de
lí~\l¡do', la primera invierte elsenlido
déuiQjo y el liquido choca, frecusnte·
rneni •. con fuerza destn.'ctora, ·contra
·las:v'lvulas de retención, las cuales
.••• t¡~hrradlls.
;.. SI;•• ·inslala un disipador hidroneu-
retención se evitará esa dilicultad
(Fig, 3). Al detenerse la bomba el
di$ipador··. de- .pulsaci,o~,e8.· Jundona
. como bomba neumática, prol(~yendo
luftelente líquidO como para evitar la
separación de la columna y. restringir
laa pulsaciones en el sentido de la
corriente y. si se produjesen, en sen-
tido contrario. Como es natural, si el
disipador tiene adecuado conlrol del
caudal diferencial, estas ú.'timai pul-
aactone s pueden restringirse. a
menoa del 10% sobre la presiÓn.de
descarga normal de ia bomba. .
Cierre rápido de válvulas
lA causa más frecu.ente de los
g~lpeS de ariete ea la exi5te~~'i8 de
una válvula d•• cierre ráp·i.do. Para
protección instálería",. antits· de. las
vAtvv~S. disipadores dep-ulsáCionés
de Upo conampolia. Est6scii.i¡;~-
dores dében ser de tarríáño lal Que
haya suficiente volumen .de gas para
cambiar la energía cinétíca, del li-
quido en movimiento, en energia po-
tencial. mediante la compresión. del
1/85 ubicado dentro del disipad'or (Fig.
4). .
En una gran instalación de bombeo
d. tipo de refuerzo con succión ceo
rrada se,á necesario ~mpiéar, para
protección contra corte. dg· la ener-
gia, un disipedor sin ampolla. La pre-
,Ión de descarga de la bomba de
refuerzo. mucho mayor que la de
IUccl6n, cle.,.a lu válvulas de reren-
cl6n d. de.carga, y ocasiona la inte-
rrupción del "ujo y la aparición de
un. pulsación de presión idéntica a la
creada por el cierre rápido de una
váklula. El sistema •• protege Insta-
lando un disipador hidroneumático
antes de la bornoe- .
En sistemas en cascada, en Que la
presión está repartida en atapas, y
también en edificios altos, las válvu-
lu de regulación de la presión y de
control, del caudal generan con tr e-
cuencia un electo tipo de ··diafonia"
que crea pulsaciones y \lolpa o Los
disipador., instalados antes da tales
válvulas e stabilizan la acción de lis
lAs. absorben las pulsacione& y (&du-
con O elim:!".an fj! -v.cc de h~~i.1(,
gener8CC t::<l' 1" ac c.c: ,jA¡ loA.: '.'~': ..' ¿!
d
'¡ /' ~
- J..'-"-
 Uno de los crítertos més importantes pare la selección del
diámetro, es el económico. Tanto en el monto de la inversión inicial
como en el de conservación y operación.
El diámetro económico será aquel para el cual es mínima 18
suma de los costos de la tnstelectón.conservecíón y servicios y será aquel
de mínimo costo total

Costos de conservecí ón,

servi cto y costo imcí 81.

Costos
totoles

Diámetro del tubo

En el ceso de una instalación de bombeo se puede admitir en

forme aproximada Que el costo del conducto es C1. D. L. donde C 1 es
el costo por unidad de cíémetro y longitud. El costo de 18 instalación es
C2.P. donde C2 es el costo por unidad de potencia (CV) instalada y P es le
potencia.

COSTOTOTAL DEL tj
SISTEMA = C = e 1.01. + eLF.
Sustituyendo el "P" por su valor y despreciando les pérdidas
1ocel es nos quede:

~Q rL H+
16f
2g TI'
2L 1
....!

C= e l.D.L. + C2.
-1.4
 Al dertver e 'igu616r 6 cero nos resulte:

V 16 sequnde oeri vede:

D= KV; '.
iste ecuación es conocida como le fórmula de Bresse y 9S válida cuando
d sistema de bombeo trabaja en forme continua.
K, es una constante que vale 1.2, el hecho de aplicar esta fórmula equivale
i$ fijar una velocidad media económica.

40 4Q
V= - = =
Tr-02 TrK2 Q

Estos valores de velocidad económica resulten entre 1.28 mis 8

057 mis pera valores de K entre 1 y 1.5

S i 16 operecíón es intermitente se puede usar la fórmula

e npiríce de ttercuerct.
;-\'~ 'llli~, I ,,0\
J L.5' i
Uu ;H\,~,
\!.J
 CltlSlflCAClon DE.ltlS BOmBtlS CEnTRlfUGAS

- BomBAS DE. flUJO MOlttL

SE.SUn LA OIRt:CCIOn ~ _ BOmSltS DE. fLUJO "iXIAl
DE.L fLUJO _ BomBAS DE. flUJO rneero

SE.Gun LA POSIClon - BomBAS HORlZOnTALE.S

DE.L E.JE - - BomBAS VERTlC.1LE.5

I SEGUn LII p~slon

Jt B. DE. BAJA. p~slon
- Be DE:mEDIA PRESlon
- 8. DE AL T A PRESlon

-
SE.Gun LA EI)TR.rlDtt - B~DE succion SimPLE
DE.l fLUJO - - B. DE. DOBLE. succlon
-
SEGUn E.l numER.O
ImpUlSORE5
DE.
~_DE.
1- DE. unA E.TAPI1
mUlTIPlE.S ETAPAS

~
SE.Gun E.L TIPO DE.
Ct1RCt1Sc1
-1
....
1- '-

,-"-,_
TIPO VOlUTtt
TIPO DlfUSOR

SEGUn E.l TIPO 1.. ._~~~

__ un SOLO CUERPO
DE. Bc15[ ~ l" DE CUERPO 5EP /~f(ADO
 ó. 1. - el a fa i f i cae i 6n :
!

Las bombas pueden ser e 1 as i f i cadas deacue'rdo a su uso,

.ateriales de los cuales son constru1das\ el líquido que
manejan, etc.
Lá clasificación que se va a dar a, c orvt r nu ac on se baSd í

en la forma en que es a~adida la energía al fluido.

A) Di n~alicas: Se ar.ade 1a energ í a para aumentar la

velocidad ~ aumento de presión.
P~~ición F_ujo . !.!:!P- el ent e
Radial Abierto
l.-Centrífugas Verticales Axi~l Una Semi abierto
Horizontales Mixto Varias Cerrado

Tornillo de Arqu1mides
2.-Especiales Accionadas por Aire
Tipo "Jet"

El) Desplazamiento Positivo: L~ energía se arlade

períodicamen1:e mediante la aplicación de fuerza a las partes
móvil es ~ i nc:remento de p r e e i ón -; movi mi ento del +I u ido.

1.- Reciprocantes Pistón

Diafragmél
I

De Engranajes
2.- Rotatorias De Tornillo
De Lóbulos
De Aletas

CARACTERISTICA CENTRIFUGAS ROTATORIAS RECIPROCANTES

DESCARGA Estacionaria Estacioné\rlC<. Fulsc-tiva
o F' u 1s a t i va
MAX 5UCCION A
NIVEL r-1AR (m) 4,6 6,7 6,7
{
RANGO PRESION De baja a Rango medlO De baja a \ t.;-~J,~
alta muy altas v

RA~GO CAUDAL De baJOS a De baJOS a Bajos

muy altos med io s
EFECTO INCRE-
MENTO F'RESION Disminuye Ninguno Disminuye
EN CAUDAL
USO EN H'A1. Lodo or t r]"LlC :",'.'Jdo Fr 1 Jnat~ 1 o
AGUAS F.:ES. Lo d o SeCLII'.O '. c·je.. EspesaJ;:,
Lodo Trat~~do

Bornb as lntf::'r-
medlas
:,,'
1\- SC9ún 1.1 direcci6n. del flujo.
Oo.mba:; de flujo ex e l •
í

- Gomha:; de flujo radial.

AombJ:; de flujo mixto.
o- Se C~)lí n 1 J posición del eje.
no :"\b J S ele e j e ha r i Z on tal. ...•.

- OombJS de eje vertical.

c- 5c9~n la prcsi6n.
De b a j a presión.
De 11!.~-ºJa P r ~~j"ºfl • -.
De alta presión.
D- SC9~n la entrada del flujo.
- De simple aspiraci6n.
- De dob~e a$piraci6n:
E- Según el nÚmero de rodetes.
- De una etapa.
- De mú 1 ti P 1 e s e t ap a s •

EL [IICIHOS
,
A- nODfTE, es la p a r t e móvil, consta de un numero dClC',minildo de
a 1a be s f i j o s • Su m1 n i s t r a e n e r 0 f a a 1 fluido en fo 1° m .:1 e In é t: ¡e d
y d e presión.
eaj a e sp ira 1, e a r e a 5 el •
- Di (u so r ,
UTILIZt\CIOrJ CENEf1,\L

A- n~~bas de desplazamiento po:;Jtivo recJprocantcs:

- Gastos pc~ueño5.
- Presione5 al t a s .
- Líquidos limpios.
0- Oomb,lS de d e s p l a z a m Le n t o positivo ro t ator t a s :
GJ!;lOS reC"]UCñ05 y me d í eno s .

- Prcsiones .31 f.JS.

- t Inu t o o s viscosos.
C- Bombas cent,{fuaJs:

, ;':':', .J'

, e: )
-J. ,} '..".
 PR 1'ftC 1 P 10S D'E\lI;9E~' fuN·

DE LAS B'OMBAS

·tJ'na b8t> a ,e s u n a par at o me e á n ie o d e s t i n a d o a. t r a n s por t a r 1f q u ido s ,

d-e.s~e una, f uell t e de b a j a p r e s i 6 n a u n a d e al t a p r e s i 6 n, o en t red os

fuentes de igual presi6n pero con diferencia de altura física entre

amiu s. Par a ef e e t u a r e s t e t r a n s por t e 1 a b o mb a c r e a u n a d e p r e s i ó n en

la succidn y una sObrepresi6n en la descarga .. La diferencia entre la

presión de descarga y la de succi6n, expresada en metros ó pies de
columna de liquido, constituye la altura de elevación de la bomba.
CONCEPTOS FUNDAMENTALES:
Atemos un cuerpo al extremo de una cuerda y sostengamos firmemente
el otro extremo, mientras hacemos girar el cuerpo. A medida que la ve-
locidad de rotación crece, la tensi6n de la cuerda aumenta. Esta ten-
si6n se origina por efecto de la fuerza centrífuga que actúa sobre el
cuerpo. Si dejamos la velocidad de rotación cpnstante y aumentamos la
longitud de la cuerda, la tensión tambien aumenta.
Este cuerpo podría ser tambien un recipiente lleno con agua y obser-
vamos que aún estando éste con la boca hacia abajo, el agua no se de-
rrama. Esto se debe a que la fuerza centrífuga actúa sobre cada parti-
cula de' agua.

Fig. 30

-152-
 •. .".~'a ~n t r 1f elga 't . C •. s-:u n'Qlinb'fle .J o>;ht~d'ie a, e s una .t ue,rz a tt{¡fiE~

t,irttiá d.e~e e l". e e n t r o de r o t ae i Qn ha e ía afue r a. ES por e s t o q u e s i s 01 -

f,:;i!mil,s 1~ cuerda el cuerpo se m o ver a al e jan d o s e de nosotros , aúnen sen-

tido vertical, venciendo incluso su propio peso.

atra forma de observar el efecto producido por la fuerza centrífuga,
~ • ¡.

serfa haciendo gira~ un di~co con velocidad constante. Si le colocamos

un cuerpo en el centro del disco, éste girará. con el disco pero no se
mor e r a r ad i a lme n t e, Ahora bien, si desplazamos el, cuerpo un poco 'hac;'a
a f ~e r a " observaremos que é s t e~ e a 1e j ac a d a vez más, del ' -cent r od él d i s -
eo I por efecto de la fuerza centrífuga, según se muestra en la figura
si1uiente:

x
-
j'Fc

+
Fig. 31

J medida que el cuerpo se muev~ sobre el disco, su velocidad va cre-

cie~do. Este cambio en la velocidad aprovechado convenientemente, como
10 ~eremos a continuación, es el fundamento de una bomba centrífuga.
En una bomba centrffuga, tenemos un disco de rotación provisto de á-
labes o aletas, Estas al'etas tienen la finalidad "
de dirigir el movimi-
ente de las partículas de liquido, lograndose a la vez un aumento de la
v e l oc d ad .
í

P3rte de ~ste aumento de velocidad e~ aprovechada entonces Dar~ \~~

e ~~,n v ~r t ido en p r e s ión , u t ; 1 iza n dad i s p o s i ti vos t a 1e s e o;n o el i f u so t ~':;,: o ..

-153-
 Cuando se emplea un d i f Lis o r, e s t e,E o n 5 t a Jj e va ~ i o s canales que r ode -
an al impulsor, fabricados en una sola' o í e z a . Esta construcción se mu-

est~a en la figu~a siguiente:

F i 9. 33

l", .-

~.r -1 :'.
!.. ) ;... v.

e s t rs en 1" figura sig0i,.c;te:

 F ig. 34

En el caso ~e los tazones, los canales sirven para convertir la velo-

cidad en presión, y tambien c~mo¿a~ates de conducción del liquido para

la etapa siguiente.
En todos los casos estos canales tienen una secci6n creciente. Para
c om j r e n de r como se puede convertir v.elocidad en o r e s i ri n en un c an a I de

secci6n creciente,. vamos a definir tres cencentos:

a) ENERGIA pE PRESION: es la energfa que tiene un fluido en funci6n~
de su presi6n. Esta energía en metros, viene dada por la siguie~
te relación:

Ep= P en donde P= Presión en Kg/mts2

"G ~ = Peso especif i eo en Kgím3
b) FNFRGJA DE VElOCIDAD (CINETrCA); Ls la energía. que tiene fluído en función de
su velocidad. Esta energía expresada en metros, viene dad~ por la siguiente r~
iación:

.- V2
""y---
- 29

...}y~..
e} ENERGIA POTENCIAL: Es la energía que tiene cualquier cuerpo en función de su
altura y se expresa directamente en metros. Se representa generalme~te con
la letra 11 Z ".
Sea el canal de secci6n creciente mostrado en la figura, por dentro del
canal fluye' un liquido, y sean las secciones 1 y 2 las correspondientes
t
a la
entrada ysaltd~ respectivamente:

-.-
..
e A N A L -
•
Fi g. 35

La energía que tiene el líquido en el punto 1 será la energía de presi6n

mas la energía de velocidad mas la energía potencial, es decir:
\2
E1; Ep,+Ev, + Z, ; ~ + ~ + Z1
t 29
y en el punto 2 será:
Pz 2 Z·
E2 = EP2 + EV2 + Z2 = -- + ~ + 2
t 2g
Ahora bien, sabemos que la energía "NI SE CREA NI SE DESTRUYE, SOLO SE
TRANSFORM.A. 11 entonces; E1 = E2
es decir, P 2 ')
1 + v1 + Z1 = P2 + + Z2
t 29 t
z
2g
V

Suponiendo que Z1 sea practicamente igua1 a tenemos;

Pero sabemos q~e 13 ve~acidad en )

porque la secci6n en 2 es mayor que la secci6n en 1. Entonces, para que se cumpla
la igualdad, necesariamente la presión en 2 (P2 ) tiene que,:serrlJayor que la pre-
sión en 1 ( P, ).Oe esta manera hemos logrado un increme~to,en la p~esi~n.

Es interesante notar que tambien en el impulsor se produce un aumento de la

ya que a medida que las partfculas de ~!quido sedesplazan~haciaafuera su veloci-
dad aumenta, pero los canales formados entre .dos á1 aces tambi el} aument an -su sec -

c 6n,
í porque vamos cada vez a di ámetros mayores. Es decir' ,:cen .une bqmbacentrífu-
"

ga se producen aumento de presi6n tanto en el impulsor como en el dífusor 6 volu-

ta, y en consecuencia, el diferencial de presión que es capaz de desarrollar una

bomba centrífuga, depende, aparte de1 diseño, de 'la velocidad de rotación y del
diámetro del impulsor. ....•
' .

Hemos introducido aquí el concepto diferencial de presión ya que como vere-

mos posteriormente, la presi6n de succi6n de una bomba no siempre es cero, y por

10 tanto, no podríamos 11ama~ presión de descarga la desarrolllada por la bomba

sino la suma algebraica de la presión jp succión mas el diferencial de presiones
creado por la bomba.

1t.
~' AUTOCEBANTES
Ca"ctPTO DE AUTOCEBACURA c...',,'

Las bombas cent.r!ft:,(;)8S, por su priJlcipio de op ar ao én, no.,puétlEs das2lI,:¡j:H c;-'bombt:ar

í

aire, as! que deben ll~anten8rS8 p8J:'manentamente llanas 'de liquido, Ello 58 logra me-
diante al usa de unav~lvula de r at enc én (válvula
í da p i en la cucc i on . ~,::~'a,8~ul
é ) '
pos por ta ti lea o qua bombean aguas no p er f ec t ament e lfrr,p Las, r osu l ta dif {Si lm:arl t i:l-=-
ner la condición 'da llanada, por Jo;, qua se han dis€>nadobdmbas, liamadas 'awtocobiln-
tea, que t enen la par ticular idad da no ne cas i tál' v,11'Julade
í p i I ya que 1l:::,(¡ti~?!',:'!1
é

su ilnpulso,t permanentemente sumar-q.í do y pueden desalojar el aire de la tubería de -

succi6n ha8taQI,.Iªli~ªJGªI]GE?rL lªs,c;on,c:lic::i.orll3§.Q..I:l,QI3ªC::.ªl'.9_ª.CºDtJDU,,2i, La f o rma e,CJfT¡O -

~a log~a el 'cebado de ~stas bombas se muestra, én la figuCH siguiente:

-- -------
f.::••• forrt1as de mantener el impulsor sumergido en Hqurdo.> un"~'~dé-
'l\ diferentes
.aa.s es usando una valvul~ de p i la cual deja pasar el' lfquido; 8fl' una ..,sol{
é ,

dfrecci6n desde el suministro hacia la bomba. El inconveniente principaÍ de estas

valUllas 8S que no se pueden utilizar en bombas portátiles, ya qU8 al. q4ec;l~r ~1;'!~L!n.a
posici6n distinta de 1a vertical f ,nQ, co arso eficient~m8nte~ .. ,',.,";.,,, ~.,,;,

En nJ8stras bombas autocebentEts,. se emplean dos métodos. Uno d~ alias, se: basa en
.;':
.'

el pt'inc:ipio del sifon, indica(:lo en le figura siguiente:

l"'" ".,~
..,.,.,.,
e " .•

r r
I
I
1
-, '~
I ../
J
I

" 1 ':J;1
 "':'" :.;
~. < "

,';':'

<\<, '

f!í ott-o l'étodo consiste en emplear una valvu'fade retención en le GUCclOn de la

~ COMO se .uastra en la figura siguiente:

, ~;"

I
I
I

" "\

I
¡
~
¡

I I
I
¡
I
I
I
-.,...-+-- '-r
j
1-
!,
I
I
~:PI'OO!l MCCTDR. BOMBAS WVECTDRAS

~ inyector es un di.9POsitlvo que se util iza o ar e impul ser a9ua por medio de un
~O 8 alta velocidad. Es por ello Que pare su f~ciona-iento se reQ~iere de
unabombe qua la 9U11inistre "9ue El presión. Une represanteción eSQu~át iC3 ~9
un inyector se lltUestrEl en la fi9ure siguiente: - . '",',

ccimoro

- Tobera o Boquillo

•• I
--,QI

El principio de funcionamiento es el siguiente: [1 ceudal a, proveniente de lo

bum~ 1, al pasar por la tobera o boquilla aumenta su velocidad. Este lrq~idQ ~ 81t~
~elocid3d, se melcla con el contenido en la camara, aspac!ficamerte el comprendido
en 1 zoo a 8, y es empujado hacia el t obo ver.tur
'j íEsto trae como consecuenci~
• que
entr. &n la camote, desde el suministro, un~ cierta c~ntided de agua Q21 que seré
igueJ a la que se mezclÓ con el c~orro.
Al e~trar la melcla en el tubo de sección creci~nte del venturi, se presento el
mi9mc erecto que en los dirusors9, es decir, le velocidad de la mezcla S8 convier-
ta'811 presión. Obteniendose as! una cierta Ci3ntidad-'de agua a, que es la mdnSJadb
por le bombe, y a una cierta pre9i6n P,
 'C.j.':' ....•.... ~ .i.

••• _~ta •• ~~~~ 8f1.,¡~':,;bg!ftOe s da ,inY8Ctor" da 'dos "manar&IH

~ •• .-pl•• co.o:bollba d.Pózo80mero, 88 ~il.', con el inyector' incú'rporado
ala .•a:m.ba. __ tlanttcoc.o finalidad slJmfniStre.r al illlpulsor a<;¡'-'6a un6 c Ler t a
preal4n, ~ior a la que 8e alcanzaría sin cesta dispositivo. Esto 'trae coma con
SCfMrlcia que le presido de descarga 888 eupex:ior, ya que, COIIO'VÍJnOS e:nterIorman-
t•• 1. PHai~ \",~~t.:arga ,es' iljual el la presión de 'succión mas' eldifGr~nc~el de
pteaiooee cr.8e4D por la bOlloa.
• •• ~ • ~ w :.. • • .: t· . '.. '~1 .'. . -, i , '1 1 _ -;

La otra apll.caClQn de los lnyeGLorese$en~l~s~pozos profundos',e5 dec í.r , en aque __ Uj

cuoe en lo~qU.'.l -'nivel da liquido eetá, por d~qeJo da los 71118trós. En af¡h Cb.::JO,
•• coloce .linyector anal' p ózo, y la p r e s cn de eer r o Ll ada por4ate.
í empujf1 la mc zc e í

da liquido h.~ta '-In. ,-~tu~a t~..l.qua l,a bomba púilde: 'succidn~I'{~. ,," '
En l. inateláci6rl 8"
émp18611 dos t~b09 pere.lalosql.l8 ven desde lá ;bomb'fÍht:1sta el c

inyector, uno de 108 cilalea sÚlllinistra agua el presión el inyectet y al 'otro 'sa _Gmr,1Gt,
COIIO tubo -a¡r auCcrdfl': -- - -- cc c ,"c ~_ •• _'-;----- - - --- -- e - ,'o '---~~: •• "

En lIIIboa caso. v_oa que le bomba necee t e mantaner'Cun cierta c auda.l \J,f\ r ac Lr cu l ac on
í í

pata le aperecidn ,dal inyectoI'. (s decir, &1 caudal ~anajado por la bomb~ no ss 51
daacergado.
Una representación Btiqu8fI1ttica da la distribución da 106 caudíll~ se ,ffiüustra en la
rtgu•• siguiente;

...,..
¡
 -1;
"', \,~,',
.::., ..:,
L 1) 5 i mI" U 1501" e s r u e d~ n s ~ rc'(úr a do s o ~pl er t o S5,e go n';".~},";'r,l ~J,:~\~¡
..:'
<l bom:be <J r •
'r ~

5- el material del í mnu l s or :generalment"e' es d~ b·rQ('I¿e'~~¡'f'\J·~:.lL~o·'

(:'5~ Cu, 5~í"z.inc). Tambt'én suele'" ser dep.lá;~-'iCO"!'{fl'arcl
". -.:' .... '; , / .",¡.

ftui(ti:fsL co r'r os Ive s) . sue~'e sé~<~:e,/\;~efr9.:'·Y'~PJi.do:.;

La.:q,arc'.asa
; - E:> te t 1 p o.. d ~.: bo:mb:a s i e inp 1" é de 'l>e~e i~ an,é.:c.~.rC;::,eb~d 0 .••':';"(" ::i ..

r- f'I CROIt)AS,t- el--~~~:r;:'y:'~6~--:F~~1'--"

.J,·.__Jiid.ráül-te~:l:~'''s-e-o~t-Úfrñ~ci'ñ::p'~r .:
e aeb o e de í d Lr.e cc Lón dentro de la bomba. .,. ,¡

r. vo Lueié t r í c e s : de b l-do a "las fu qa s por las c o o e x io nc s ve,sto:,"·

r~ras.
r. mc c é n l c a s : por el r o z e m cn t o del
í p r en s a e s t o n e s conrl"Céjr.
de l e m:iquinil y por el eje con los cojinetes.
~- rrenSil cstopJ, s c l Lo entre el eje y la c a r c a s a que impide La
I
Jdllda de fluido ya 1<1 vez pc r ml tc el movimiento riel cj c,
nunca dc be an r c t a r s c f u c r.t e mc n t c , hay que p c r m í t I r un rr~'1,.J("fIO
ryn ': "O

...--
l.'":
..
.'
el ~SIF·ICAC ION: -Voluta: descarga en una caja espiral.
-Dlfusor: posee alabes dlreccionales en desc.
-De üna etapa.
-M~ltlples etapas.
" ..~
-t-luJ:o ,m 1xt o .:
-F'Lu j o ex í a L,
-Ho no b Lo c k , -De' cuerpos separadas.
-Hor!zontales. ~~~rtlc~l.s. .' .
-lmp\;jls,or ab í.e r t e, .:.r. ·cerradó. -1, s'em Lab le r t o ,
--5 lJ-e-c"i~Ó;-n--~-s~l-~
p~r~-'~~'- --~-O-cfb-l-e-""'-¡u'-c e [o--~-.".._.--_.
ElECCION DE LA BOH8A .•-
1- Selecc16n diámetros de las tuberías. Su¿cl&n y descarga.
Succión: Problemas si se diseña mdl:
-Disminuye el HPSH.
-Conforma vértices.
-Vibraciones, ruidos reducción c a p e c da d , í

-Oesga~te excesivo rodamientos.

-Burbujas de aire.
LA SUCCION. oE8E· SER:
-0 Succión mayor que la conexi6n de entr.ada.
-Evitar tramos horizontales y si los tiene darle una
pequeña o ligera ín c I o e c í í ó o.
-Succión negativa: usar v~lvula de pie con regl11a.
-Succión positiva: usar válvula comruerta.

- Su c t 1 Ó n tu be r í J: 10m á S e o r t a p o s 1 b 1 e, e o n e 1 m e n o r
número de accesorios para disminuir las HF(pérdidas
de carga),
-Usar codos vertlcal~s v r~duccione5 e~c~ntrlca5.
-Evitar elevacione~.
-Utilizar cone~ionrs pn ,.

- 1( 4,-
 :~- .

TUOEn Ir' DE DE SC,\H cx •

- Debe s c Le c c o o a r s e el
í diámetro, adecuado
- La velocidad recomendada.
- T ip o de f 1u 1d o a, bo rn b e aro
- AnJlisis de costo eqtre tuber{a~~bomba.
- La tubería de O.· s Le mpr e d e b e llevar
i primero una v al vu l a
,->:' '.<

Che_ck _y-_llJ-~9-0- l)T\ad-e ~omptJe'rta;- --;.~-~;'-:'

~
 .~;; .: •..,. .

~~j~;t~~ bomba c••

d•• cargaF'~.1 hgu,ido a~na
como objet,-o
veloci~,~\ alf••,~~,~pa
.función d. la
ntríf"sI>~~í;:
ª'!lIi11~f~~~j~~ft::¡fi~[::
al imput.or'~~,Eht.l" .se convierte
energ(~"·'~.~~~~?b~t~::, l~. bomba con difuBor, ~iene
la ,j¡aoer;;:gJá
'4?'~~t;;~,:~
dé -velocidad en

aa.~. fijo~"q~."q!:Jmplan la misma funciQÓde.,tr7iánsformacion de

energla.· .".'.'''.' .' ...

Car.cte,"" (sticas:'
1.-A6tUiltm.nte'i!í'uso de carcasa del'-tipo difusor se limita 8 las
bom~. de múltiple. etapas;:,y especialmente en las del tipo
turbina~
2.-En una bomba de voluta el diámetro del impulsor se pc.:J~:¿:i~á,
.• . / .• • . ';.f~o'~ ...;. '.':',',::\
..::
reduolr hasta •
un 2096,
- '.:
del
.";::~:~'~-'"
valor maxlmo sin ""e,
.,;-.,.~:_.f;,!
., Ir.;,;'
·T~'-'-·:•.~,

notablemente
~
la eficienci.-
/~~
'dé\;ía' bomba a causa del incr'é"
... _. r'.·_.~~_.:.:; '._(_.:;.;,:' /" .~,~¡~..
::qH;"
~ :_;-1':';',"
de las perdodas hidraulicas~, Está reduccion . "vil'
en una bori,O._
:,_:t:~--::'::·' :•.;~.~. _ .' ~~.:~ ·j.·.-:::~~r.:. !,~:1~·f=·}_1.:.:· .
~~tt1\~;~~!~'
" . .~~'_~:-
~:._': . !:;~~~

difu~or p,:,ovecarl8 un f~Dp,j~~~t~nto deficiente. El

del e.paOJOentre la perlferl&'p~1. 'lT'pulsor y la entra~~ . 'Al'
" ; ..•. : -." .~ .cl:r. 1. ,: " '.~ , ~
alabe. del d'fu.or dar la ,qQfTlO . resultado perdidas hidt;:i;t..
. ·:_:.I.,
-'·..::'';,i·f;-·+.,··~~:,,_-__ ."/'" .• '" :!~'-:-:f.:-' :~":_,"~'
excesivas. esto limita 1a',r,'e.(:j~6éi9n
del impulsor maximo eL,,: J)~~~
un !5 y 1 0". ""t:>": ,,' :,.. X:':, "
3.-En una bomba con una~.6tavÓluta act6an sobre el impulsor
presione. uniforme. cu.ndq la bomba opera a rnáxima
eficienoia. A otras capacidades las presiones no son uniformes
y hay una reacción radial resultante en dirección al eje. Para
cualquier porcentaje de capacidad la re.cci6n r~~ial es una
funci6n de la altura total de elevaci6n y del ancho y:·d~metro del
impulsor. La reaoción mínima ocurre a la capaqi~dd@ diseño.
C:¡.- En una bomba de tipo difusor la reacción. se limita a un
",,"!:_,,_ '. A:"
__
pequef'tq arco repetido alreededor de tOcf(:)t,~J,
iÍ'¡ApUlsor,con las
fu.r:z~. por .eparado cancelándose unas .~t~''trªs~'
es.-Una soluoión para este problema en laS; bbm~s del tipo
voluta .5 usar fliltchas y cojinetes mas fue~tes; yrr{ejor aún es
utilizar una carea5a con doble voluta. Básicarriente el diseño
conaist. an dos volutas: a 180Q un paso externo a la sagundiil
une las dos en una descarga común. En este caso se pr-oduoen
dos fuerzas C41siiguales opuestas por lo que produoen si acaso
muy poca fuerza radial sobre la fleoha y los oojinetes. Hoy en
día esta di•• ño sm ha hecho muy comercial especialmente en \as
bombas de doble succíón >-' dMdidas axialmente.

I
I
l,
\.
 .:-,;i:~~~:
--:·é!t~S,:·¿,,>?:.,¿-,~ rOQu:rido ~,?-~~.~~p,~~,:m~~~7':'\~i~
..~Overtectón
~'~fl~lf.~$~ :,~
V~I7\\f!r::.los rpm, de!',-,>L~rormo·sobemos
Que verren H,Q-Q'P esto,swL
errib6r,gónOdejO de ser costoso yo Que ¡-'''Y Que mociücer todo lo instetectón
coloceneopolees o engrenejes eotctoneles poro logror 10 vertecíén de los
rpm~q4J~étiun::,mptor eléctrico de corriente elterne se presenten consloo~e,j~')'}:' .

;:~~~j~~~~tt\,&
~:~:~~~~~~fOU~::~~~:~:~~~~Ck
~Odi es estrenquler
';t;~:QttQ~~:a~;~:1;ij~;h6bito
est~
lo vélvulo~om~uertei~,g~e';~~.;~~~:·~·"
, -

~:::\~r;:~~~~l\~~~:\a
d~~{;~l1~~::J~¡!;ed~~;eb~~:;~
y,dfsrfÜtlt.r!:ré:~:H~,{;I'd61.Otilizendo este procedimiento sé'tHil:pe6rtfel'~'
réndlmfehfó:ij:~~,pe',el p~nto de tunctonemt ento se cespleze fJ lo lorgo de lo
curvo·cor~ct.~F~~§~Jpó y seguromente se sole fuero de lo región de móximo .
~fiCienC¡O:2~~¡é'i " ,
·Peoroq~q:.esestrongu16r 10 tuberto
de succión, en este coso se verre
el N,P.S.H. requerido y tecilmente se puede ceer en cevttectón. Le mejor
solución es entonces reducir el diómelro del Impulsor de lo slgUiefltej'
formo:

D= jiámetro originel
Impulsor
o 1:: di emstro reducido

\ Q _ _~~Le.y~ern.)

01 Q¡ rpm 1
I rpm,Ol Fig. 37
rprn I =
D Q
( 1
,~
...•.
!
·· I I DI:::
-----;f l'----
rpm 1 • D 1
rpm
-_/

Este proceuirment o es pertectemení e vélldo solo Que r.uede

epucerse umcernente en combes cenlri;iJg6s ~~1'3 redución del irnpulsclf :le

puede ser mas del ~;.-'~~deloiérnetro orjqlr,~i

 ..:'.~
"

'-;",.,

..;;,:~t,

-.71.

,11;1*:*';;;'-
5.9 iMPUlSOr:;:
 BORDE DE DESCARGA

N
O

CUBO

PORTADA DEL
IMPULSOR
-~,-='"'"-~c- . ¡o.

J_
5.10 NOMENCLATURA DE LAS PARTES DE UN IMPULSOR
 IMPULSOR

5.6 DIFUSOR - DE ALABES MULTIPLE~,

 1750 r prn

o 20 60 80 100 U.S. 9pm

H Motor·instalado 3 h.p.
m .
Diomerro:del. impulsor 209 .
,mm.
25

20

::;1.'
15 .'; :.-.. ~ . -, ~ -t ~~
., 'T I'l'! ., .~

10

5
... ,.;;,

O . ..;

.. ;:!~,:",." '''.. c , .••

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h.p, ':, .~ 1" "

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t=: .'.-'
-H-t
+
r¿ :.t-n ++-r
i::1 J'!~1 ++.
~W- f111"'¡';-
5 10 15 20 O m~/h

··171'·
 3500 r p rn

3.00 ,U S. gpm 5,00 60,0 700, B,OO

• .1. ,., J , 1.
. lJ 1··;JII,'J 1 1 I 1 r lf ,"-
H-++i-4-++-l-H++-H++-H4'rH-::,' :·.~tor!·}~,!lo.\(ldo.\25 tlp ... I-~
H-++H-+-+--f-,H--f-rH++-H-f-ft.+,. Dla¡m~tro,d."\IT.pul.¡or,60mm. ",:J- .
::.~. ¡.. "- {l"~

••• ~. I;~,I , .¡
'.. ""', ····;I"!i··i.:, ,
.... _-). , '~,'.-..: ~ ;1-, .'. _ .1 ! . I ,

H--!-'
~1_t+I-t-!--t-t++-¡,r++-i-t-+-++,-+·t:·II· I (1 J l TTT
! , .. ', .' I I j .' , ! 1 I

1
T
 i ETAPA 1750 rpm

o 20 U.S.¡;¡pm 60 80 100 120 140 160 180 200 .220

'0

30t
t=L! .,;~,i;}21;;.·t.iU1~'iT[·
--.. -i,l:.: . :-~.J 1·4:j;.-· .. -: ~"~:'r1l'-:~'i-
±. ·~·~~i
i_J
t '. . . ... , ;.: .: 1- ~t + -;---H' V¡-¡·h;· I
+
i.

2. ,---' L..__
r- - .... _.~ =+-!-'-i
"
, r~~~-T'I'
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II~ " '1ft' :,
:';:¡' -! '~1-T
"t'l '. T~'
I
]1 T
T1'c
-,

P
h.p.

o 5 15 20 2S 30 35 50

-175-
 . ,
107

132

100

176

178

198

136

370F --------

"'1
J56

358
;~

I JSJ 355
_.~~
__._J

l. I EN VOLADIZO
 . EMPUJE AXIAL
O"~.

Cuando s,e:hebla de bombas pare qrenoss presiones no resulte

sencillo conectarj8s;~;n serie ya 'que 18S presiones son tan grandes en 1El
succión Que producen. una enorme diferencia de presión entre la cara
anterior y posterior del impulsor, Esta diferencia tan grande de presión
hace Queel impulsor sefrene.yno se,pueda cumplir 18 finalidad de una
conscción en's-ér{é~Esrecomendable siempre construir estaciones de relevo
pare Que;ek~t:lm,beosereaJice por.etepes y en caso de no ser posible se
pueden aBflr:p'~Qú~eños agUjeros en el impulsor de 5/16" para igualar las
prestonesds 'la cara anterj9,~,y;~p;osterior,. ."'.
, .' Esta crt teG~~i~~"heia-m'ente~lFácr~~ "
con$ü~.~.
'", .• .' '.~_'.• ,,¡,
T
cUld8~;~'et
• ". ".
f)?r'i'de'ho productr dañ·:".

E:;:(Al-A?) (P1-Ps)

..
" ,
- t
' ... ' . .: '

1 . ::C,_, "

Al AS,

1 """tf::"\ '...' 'ti;!, ',~,

.',I=':¡En;tpu je exiel en 'ltbté's'
A·l=A~e~correspondiente el díémetro
"i h:t~"enó;,(Pulg,2)
As=Area de le flecha, tornendo su
di émstro
Ps= Presión de succión. (lbs/PulCj2) .

.'..•.
P 1 = Presión en la parte postenor .

. ..gf
-177-
 tNSTALAelON bE BOlV1BAS. eENTRIFUGAS

Para que un;:¡ bomba centrífug.3 pueda. fun,=:ion.;:¡r

correctarnente >' par'a facilitar' un rnanténin,iento adecuado eE·
necesario curnplit- con la? sigl.jjerltes nor-rnas:

'I.-Oec'e instalat-'se en un lugar' 'arnplio~con buena ilur¡linacic<n~

buenav'entílaci6n Y' con tod3S las cotnodidc.des :,E:ces.:lt-·i.3S
. .

par'a que sea posible realizarle un buen manter:-';rniento.

2.-0ebe tenet- una bue~¡a citnentabión, ~uficjentemente
rfgida corno pat-a absot-·t,er las vibrac:iones. Los tot-nillos
para fijat- la base deben ~seHur'ar'se rÍlu~/ bien en., la
fundación, síerldo recomendable colocat-·~.Qsen un tubCt que
tenga por' lo rnenos tres ·,··eces el diámetro del tornillo.
A,ntes de instalar' la bomba es necesar-i,=¡'aseqc.Jt-·:ar!';e··qu~J;:¡
cirrrentaoié,n esté cc,rnpl~tarrrent·es.ec.3. Las dirÍlensio~tE:s'dE:
la cirnentación deben ei-:ceder en 5 '/'10 crn s .
r'espec:tivarrlente al ancho >:' a. la.. longitud de !a'base de
hier'rc, que sostierle el conJuíl,te, n-,otc)r·-borÍlt,a. El cO'n}urlto
debe asent3rse en la cirnei·r.tt~'Ci6n,V una·,·'E:Z
" - 0·- • •
nr'v'e1.ad.Ct
.l.' .,.' "
e·on
. '.

curias, se pr'oced~al apt'--iete'"de las tuet-,~as:' c.,

:3.-La .3Iineaci,::,n entt-'e rrio t or- '/ bornba, par-.3 aquell.3=- de

cuel-pcI sepal-'ado~ es s.urnarnente irnpor-·t:.3nte par-'a la ·/ida ,:je
los r-·od.3rnientos. Es neceS3t-·io cuid.31-·el c·=,r,.lunrD de t31
fc,r~rT¡aque no se tt-·.ansrnit3r, esfuet~::os. enb-e el r.nqt·r,:.¡- _
b orrib a.
4.- El uso Ije Juntas elasticas pet-rnite:
-Elirrlinat- '.3 tt-·.:ansrnisié,nde ·'./ibr·.3ciones \' esfuez'=,= de la
bornba a la tuber- (a y "-.-,ice·versa.
-Cornpens.31-· 13dil·;:¡t:aci':::'íl.
-Olsrninuit- el '301peer, el at-·r·anq¡.:.¡e··
..p¿n-.3da,::1
e 1r;-:,:, t,:,-.
5.-Tc,d-;:¡1.3tubet-·¡·a debe ..est'at- per-fectarnente s'='pc.,-tada.
B.-Las bon-¡bas:"rn:=,:taladas
en edificios, dOílde e=- "·;::ca:=:iit-io'
cuidar' el '-'uido, deben tener-o13s tuber ¡9E ·3Is1:adas::Je19
estt-uctu¡-'a del edificio ,::letal fot-'n-Ia que la's.-¡t·¡-:;j,:ior,'E'i
ílC-se·3r, tt-ansrnd:id35'a la rnisrn.3.
7.-Es necesar'iaun'a' rninucios.a/et~iflcacl'='[' de los tub~¡';" de'
su,::ci¿'n >. de desc.ar·ga antes r,:;je ~su iílst:alación. L::,s tubos
,jet,en estar lirnpios >/ totafn-,ente libt-eE ,::le ot'Ett-ucciones .

•¡"

-178--
 '~"~,
, - ..

,~. ~.,-:::: - - 1,.::,-:"

:'':::..' ~. -:<-...
- ,"",""" ~
",
Nivel muy Bajo Descatga superior Entrada Exéntrica
con introducción causando rotación
de Aire.

SOLUCIONES POSIBLES
Figw:a'-18-30

Dimensiones Mínimas Becomersdsdas

¡.:..

Figura 18-31

Bombas verticales del tipo axial

Caudales 2~O l/s 500 l/s 1 000 l/s 1 500 lis 2500 Vs
Altura mínima de agua en el pozo 1,00 m 1,15 m 1)30 m 1,50 (1) 1,80 m

281 - Instalaciones de bombeo, Bombas. Líneas de descarga

Dimensiones mínimas D == Diámetro = de.entrada

en la tuberia de Succión

n = número de bombas

0,60"1"

.• , .~. •••.••• • ._'" •••••••.. ,.: .'. ~lfI./' .! :.•...•

~•.
~.• ~.:.tt.•.••.•... ;

(a) 'Cárcamo multiple

{b) D isposici.6n i\>ormal con
Espacio Mínimo
0/2

••.•.•• # ..•. ' . :.:- .. --..•.....• ~ .•...

-•. :"... ','.~,,' -.;~..• ~.-

Figura 18-32

;: .... ;.......• _.-... •...... "" ..• ; ..• ~.: ...

(el Disposici6n Oblicua

-179-
 ~
:1
o
•
"'
~ 000H+I-H-++H-:A--H-4-V-H-++~-J,jI4-+'
40

o
o
s 30000H-++++---H .'\.-
OIM~NS'ONES O{ CAMAIIAS EI'I FUNCION DEL FLWO
Z
s 20ooor++++r~~++~~~+*~~+4~+4++~~
..
1[
O
'5000r+++H-~++~~+t~~f+~4+~~~44~
::z
.•.
O
«
O

4000f-+-H+l-4-I4-l-H-4-W>-I-JIIJ-l-1A-4-44--
3000'--l[..1...L.;L..L-1.U..w...JL.1....Jl.L.l..LL4...I...JLU~..J;,L
56

Fig. 9

o
Il<SITUA~ LAS SOMSAS
COMO SE INDICA CON Fit. 8 Proporciones de tamaño de una
LlNEA PUNTEAOA cámara típica de succión, Vea la figura 9.
(Reproducido de Hydraulic Institute Stand-
~~ cf\O'NAl ards, 12a. ed. Derechos reservados 1969
por Hydraulic lnstitute, 122 East 42nd
Street, Nueva York.)
""~
/ PUEDEN AGIlEGARSE PARTIDO· •..../ NUEVA. UelCACION
/ !lES EXI'EAlMENTALMENTE

\~AlGINAL

t"ORIlEGIOO

e
LO -.ux>
_ ~R
IPARfIOOAES ~RTICALESI
ABAJO OE LA LINfA,
r--:---- _
OE ~ oe LA BOMtlA

- ~ ~""fjf",O

-
Fig. 11 ~odo$ ~.rregir problemas de diseno en cámaras de succión. (Reproducido
de Hy"'. Instit_.ooards. 12a. cd. Derechos reservados 1969 por Hydraulic Institute.
12::,..J;_ 421d Stnd. Mlleva York.)

~~
-180-
 ..
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124
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409

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I
323 248 497 412A 521 382 139 122

.i

4.7 ENTRE COJINETES, UNA ETAPA

...;..

-181-
 16M 123 2tO 107 106 lOS 102A 178 100 125 102

~\ \
t11A\ \,
\
.

"A~

136

'09A

131

.'t9 ENTRE COJINETES, DOS ETAPAS

 -.

TABIQU~ DE DOBLE VOLUTA

5.4 SECCION TRANSVERSAL DE BOMBA

CON CARCASA DE DOBLE-VOLUTA

-183-
 .,

4.3 EN VOLADIZO DE DOS ETAPA$"

...:"

-184-
 ¡;
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-185-
UNIVERSIDAD ~ETROPOLITANA
FACULTAD DE INGENIERI~
ESCUELA DE INGENIERIA t-lECANICA
MATERIA: TURBOMAQUINAS

S E L L O S Y

-186-
CARACTERISTICAS y PROPIEDADES:

l. - Los anillos de empaque estan divididos ,en dos gru,pos·por un anj.J;10

de plástico que se llama sello hidraúlico ( Ver figura SE-2 y SE-3)

Si por'els.elló
hará lás~'::f~~~~~:i?
nes

FUNCIONES

la.- Cuando
en la c

lb·- t;'(~f~í;fú;~
;' . s;':?~~;M~.~l~;f~~~:~~
,.-., ~
s el
;;'::-'.

~',~W¡~:%,+~.:~·,..'
' '- . .

': .• :0;,"

-187-
1c.- El sello hidraülico está dividido en dos partes para una más
c6moda instalaci6n.

Id. - Cuando se bombea agua limpia s"e·puedeconectar el suministro

de fluido al S.H. con la~ª$cai·gad'e."~,~abomba.
,~:; .~:.' :?:.)

~.
cénalln .••..• ti .110 lit

"'.

.:.'::; . :';:/>·~~.C .4nillo cIt b.. E••paqutWun 1- I'~ S E:.

le. - El suministro de fluído·¿'[·'\S6.k.¡"~uede's~r
'interlar o independien-
te. Interior cuando se conecta a la carcasa e independiente cuan
do sale al exterior.
Una misma bomba puede tener los dos sistemas y t.ornando un orifi-
cio de los dos se puede Usar en ambos modos.
lf.- Si la bomba tiene varias etapas la conex~6n intefior s~ hace
con un paso intermedio.
2.- A veces es convenientecoloear' el sello h i drsiu Li.co con más'
anillos de empaque de un lado y menos de otro.Esto distribuirá
mas líquido obturador de un lado que de otro.

- lBS··
 ·I
2a.· Cuando se quiere reducir la siluci6n del líquido bombeado se co-
locan más empaques entre S.H. y la carcasa.

2b. - Cuando se b9JiIlbe.i~tt:líq.uidos arenosos e,s 'i~c'6mendable colocar más

empaques ent:~é i~~l~·:';;~:.f~-.
y la prensa-e$tC>,Pr~'¿~

Esto distribuirá más líquido obturadornacia adentro que el fluí

7·-····

do bombeado pueda entrar a Loa cempqé-ues.

:-.'
,--(; ,

-;:'.
~. '.,:,

3. -Tanbién pueden
, .
us ar.s e sellos de grasa y a ce í.be .
" ...
~" .

4. - e iando el agua pasa el' S.H. no es limpia , esrec'omendable colocar -

U.J flitro en la línea. Esto p r o Loriq a.rá la vida dé los. empaque s y
d~l eje.

-189-
).- LOS ANILLOS DE EMPAQUE:

Hay muchos tipos pero los más importantes son:

5a.- Empaque de abesto grafitado. El cual es sueve y se usa para

agua fria o caliente pero para bajas temperaturas.

Se puede usar para presiones mayores a 14 Kg/cm3 pero con -

bajas RPM.

Viene lubricado con grasa o aceite inerte.

5b.- Empaque metálico. Esta compuesto por cordones metálicos o lámi

nas muy delgadas con grafito o ac~ite inerte, la parte central
está compuesta de abesto o plástico.

-190-
 - Las láminas métálicas pueden ser de aluminio o cobre.

El cobre para temperaturas y presiones medias y el aluminio Da-

ra presiones y temperaturas de medianas altas.

5c.- Hay muchos otros empaques que se utilizan para condiciones esp~
_i .~ •

cíficas.

5d.- Los empaques vienen en rollos de tamaños exactos que se cortan

en anillos según el diámetro del eje.
J:.:q,.,<:'

Se. - En ;;~ij';¡''!;~±~~~~~R~j~
la v ida útíl de los empaques se pU!o
de n co rnandcm<a~n·Jlllos
suaves y duros.
'<",':;,'.
,",,'t. '-."'
"":~'::'~'~'~'<';..-:>i!':;';':,.~~,:
:.~:;:.:' :~'.;:.~.'.'
•. ..-_:~';;~~,.<,~;'r:·:·i:
", ~-~'.-.'
.~\.-:....' ,:~~.

sr .- para~ii!~r~~~~~J~~l;~Jroperaturas se utilizan e s t ope r os enfr.ia

dos por.ag.\,Ía:
...
;·s.~i.erida:rrfi,;sa
el estopero y por ella se hace c rcu - í

-191-
.::.
 lar

I"ter¡",

~, b b••• ba

EMITIda dt·~""
l!1friUl¡"'lo

6.- EL PREKSAESTOPERAS:

Puede ser s6lido o dividido

-192-
 cuando es del tipo div i.di do se puede
, , ,~"
.saqa.r.
' ...: e¡ .'
por 'J:'(l;Ltaqes,
".' .
v. .
sin :qesr,nqn-
." ,.

tarse la bomba.

Su principal funci6n es presionar a los anillos de empaque para

que puedan sellar eficientemente. ~., ,

- El prensaestopas dividido se une por medio de tornillos y se utili

za para bombas de gran ,tamaño y ..
de yarias~tapc<?-s..

- Pueden ser de Bronce-Hierro Fundido o de Acero. En ambientes peli-

grosos los de hierro y acero se recubren
,. con brobce u ot~o mate -
Lial antidispa.

- Para casos especiales como bombeo de hidrocarburos a elevadas tem-

peraturas, se utilizan prensaestopas,dEfJ:*'t'i::P9
sofocante.
'-.-'- . ;

Se introduce en el prensaestopas otro fluído ,re:frigerante el cual

:t,f'''· .
taja la temperatura del líquido de'és'currimH:into.
-s.

7.- Casos en los que es necesario inyectar agua en el sello hidra61i-

ea.

7.1. Alturas de succión superiores a los 5 metros.

7.2. Presi6n de d~scarga menos de 7 metros.

1.3. Agua caliente T 121°C

">-,
l.4. Para bombas de Aguas Lodosas y ArEú10~,as!i,",

-;.5. Para bombeo de ácidos, jugos, melazas y'fluídos viscosos.

-193-
NORMAS PARA SU BUEN FUNCIÓNAMIEt-ho y MANTENIMIENTO:

1.- Nunca agregar anillos de empaques nuevos a los vieios~

2.- Sacar el empaque viejo y limpiar perfectamente el eje y

la caja de empaques.

3.- Usar siempre l6s ariillbs de empaque adecuados para el -

fluido a bombear.

. ...

4.- Cortár los anillos delfá~afio correcto.

;"',

5.- Utilice siempre el ancho correcto de los emraques, y mida la

profunddidad para saber' el niímero de anillos a coloc~~·.

---------~ ~. f
1 X
.~. ~'Q.

~'I ~---.,.;.--~ -1 l
6.- Enrolle el empaque requerido alr~dedor del eje, apriételo y
c6rtelo con una cuchilla bien afilada hasta formar anillos.

,:.'

7.- Antes de introducir cada anillo es recomendable echarle un -

poco de aceite o grafito.

-195-
 8.- No corte el anillo entorrnabiselada.

9.- Introducir cada anillo por separado colocándolos de forma que

sus juntas queden a 180°.

Girar el eje un DOCO con la se realiza esta

operaci6n.

10.- Instale el sello hidraGlico en la posici6n adecuada alineándo

lo con el orificio por donde entra el líquido lubricador.

-196-
11.- Termine de colocar los anillos de empaque de igual forma.

12.- Coloque elprensaestopas con sus tornillos y apriete con una

Ll.aveven. fOrMa pareja luego afloje y vue Lva a .:apr.etar con
las mano s, '

13.- Es recomendable durante el paso anterior dar vueltas al eje

con la mano.

14. - No apretar demasiado, por apF~t.ª:rqemasiado "'esqtie"fáll;an -

Lo s+empaque s . ,.,. ,:,L

15. -:·fo.tt,a.®qÚe la bomba y dé j ela~unCi.:~71~11íj~;:~~~~~,\"'deesta; forme.

·1:~_·t~~
;~:~~
..:~~1~¡.~.::\~~~
..~·".~:-~-
" ,;':.:
.. '. ",- " ~
,.' se ·,ajustarán los empaques ',c"?i,, hay, .muóh a fu'g-a de Irqúido
. ,:;; :,.:~' ·.~:::.,}:~~~j.~t:~;::.fm-~,:"
a -
":
orieté'eT':preI1ske~t:~pas poco a poco y en forma pareja .b.as t.a
:;', :.. :";" .. :.~':' .. .'~,.' ,'.,.. ... .. " ,

un
~" \' " "

dejar salir pequeño flujo.

".:!~.
"',
',l •• ,';:,"

AgUjero áspero
.•• ;:l.1::..: ;;.'~; =f "'!Y· .~;

7rf!" de5g~8te---"-';"-'"

200
Presión mecánica e at.os arrí Ll.oe
~.' >,,'L," .:: 3.QP:·;~ ¡ ';
P,~:t:~
.::,.•-t : '";;~'

'"~;,t:
,. . '-:~'"
:0 .• _'"

16.- La mayor parte-~~,~?:;:Qb.t.lJ:.ra8~,bóiit<~-jjiitt~Íieá:·tiza

el anillo o los
anillos más próximos al prensaéstopas.

,
.....
"

-197-
 .' ,

17.- Si los anillos no se asientan uno por uno, permitíendó que

el prensaestopas lo haga, los anill,os·;9~rcanos al prensae~
. ¡ . ...

topas sufrirán una gran presi6n mientras .querl;o§;.cótros

de-
lanteros no realizarán su funci6n por ha quedar apretados.
~-- .' j ••

18.- Al usar menos anillos menos se gasta el eje, generalmente_

.se colocan entre 5 y 8.

Anillo Lubricador ."-- .- ••• -~-:: ~-. <;-, •• -

,-.:.- "

Prenl5a e~topal!!
cuello
Cami~ del eje-~¡"iiiIii"''''_
Eje
.,-

Detalles de la C.~j.Cj.
.deEmpaque .: '. ;; •.•.. o',;'

-198-
Extremo biselado Extremo Cuadrado AniLl.cs Cénicns
? extremo bio,lado
 ANALISIS DE LAS FALLAS EN LOS E~WAQUES USADOS

1.- Si el empaque presenta un desgaste,excesivo en los anillos cer-

canos al prensaestpas y un, buen, estad6de:los a~iil;~;~pr6ximos
a la carcasa es debidó' esto a dos razones:

a.- Apriete '?,*'cesi,-;g",',~(i1~~~;h,:prensaestopas

..' :::;{:!" . "".:~'¡:;:'~;!~-'
b.- Los anq.lo.$ nO','¡se'lntrodujeronuno por un?
.::;:-.'. ,).J! .. :;!'~;':~f~:_
i:._:"

2.- El carb6neti o,¡&s4~r'¿fdo de la circunferencia interior de los ani

llos es causado por rec.aLerrt.am i.errt.o , lubricaci6n insuficiente
,,_""', .' .;"1. • .••. : .. ::, .•.• " ,"

o material de empaqü~ inadecuado cara esas condiciones de pre -

si6n y temperatura.

3.- El desgaste en la 'circunfe~~ncia exterior de 16s' anillos es ~e-

bido al uso de.anillos de tamafio inadecuado p6r -16 que estos 9!
ran dentro de la caja del empaque.

," -.~

....• ::

~.- si los anillos no se cortan del t amaño cer rec t'o Úldiferencia -
:?~~
.. ;'-' .=.;::
de tamaños hará que los unos se monten sobre los otros.

~-
...... ;

,_.__ ,.o,,>.~_

~.."." .. '
 ", '

,R E C O M E N:D A. C ION E S

1.- Chequear la defl~~J6rl'del ej e no debe

;:;.,e.8:}::
rl;ie¡-.mayor a a. 033".

'J.r.dicndor
:,',.: ,:

11....-·. '*..•..
"•• ~¡¡';.;...
~ ) ..
.;jj"
'::' ..

2.- Con el funcionamiento de las máquinas ,el empaque se·'enc~je,.el

:,~\

volúmen se resiuce y permité un~ mayor,sa1.ida de fluido. En.es-

te punto necesita ajusté.

3. - La alta temperatura comienza con gastar eI cubrimiento y estcr

" :: ,. ~.~
-~ '

reduce tc3fll:>i~neJ"volúmen' delempaqu,~: "

: v-,

4.- Al ajustarlo de nuevo ocurre el mismo fen6meno hasta que se re

quiera reemplazar el empaque.

~ Irie or-r-ee t.o

Figo Z9

Buje de madera
-200-
I!l Floating Bushingif).GlandRing;:'fh¡s • fII Lug Drlve - Whenpreferred, suchas in h,gh
Durarnetanc patented arrangementalrows a viSCO$ityfIUlds, a lug drive featur.(?is availabie
m~cr, ctoser restriction around the shaít or This avoids transmitting torque through tbe
si.:;.,?,;=-; tnan a converuicoal lixed bushing ThiS bellows tapsule
o~:::,'.i!\jestor a more 8fflClen! steam purge or
332!e oack-uo devlce

-202-
/

- .. ,1

,
.'
. .~. .'

" .
'..•.... t::
.-:·t

TYPE RO

TYPE RO·Ti

T'lPF RO·D
 I
t'fPE - RÓ-~ :~,,~·:t¿?~;:::'-·~'>'-:;;:~'·"":C-T~·

TY.f(Ro·n
. .,,'t

TYPE RO·D
PB-D INTERNAL

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PB-Q EXTERNAl
---
/
/

PB-DOUBLE
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.. '1,:

Dura Seal®
DOUBLE
INSIDE~OUTSIDE .'

Dura S;eal~~~
:\

TYPE PTO-HW
D
El sello mecánico
en altas tempera.tu,~ªsy.•••
604 .opera .tantoen
eloc.idadesyti'~ne una
gran variedad deaplicacio.nes,·
bajas como
-
InC()IÍ'el;.:"¡'
1
~,~~ l,i'J:~:';~"
E:¡uf1O de , los meJí,Üe,s mas resis,tentes)á,esfuerzos
..

,-~¿.." ... - ,. -.-.

mecáni-cos ~,_,", ,.;:"~!~:\" "-'," .". ::,','J _ :,·,-~,,\;-,~·:tn',
.;.:;.~",.;,.
• 2.
3.
También de :¡,os-'rñás,,·reslstentM
Altamente resistente
a,ia:c0rrbsióh;
a la corrosión bélj'q .esfuerz o
UNA SOLA PIEZA MOVIL: El. sello 60410 componen un (Stress Corros ion) de cloruros y crudos con alto con-
asiento rotatorio que. gira contra un sello montado sobre tenido de azufre.
un fuelle estacionario. los resultados de la operación de
estos sellos han demostrado que este diseño reduce las
Para mayor estabilidad ydurabil idad arnbos.xrnater¡a-
ie~ se suministran tratados térmicarnente Para presiones
fugas y la carbonización.de hidrocarburos especialmente
mas balas. se emplea el acero inoxidable tipo 316 que por
a altas velocidades, corno: tarnbién en aquellos casos en
que existe una desallneáctón angular excesiva del eje
su naturaleza no pueder.tratarse térrnícamente.
con respecto a la caja de la bomba.
VERSATILIDAD: DependiendO de la temperatura de apii-
Como el aslentoise rnonta fijoal eje que gira, el fuelle
cación,con el mismosellosepuedenusardifer.entes.em·
estacionario absorbe- cüai'qüier desalineacióri y a la vez
paquetaduras secundarias: Buná N. Viton. Kalrez o Cr afo¡l.
cornpr.me las caras del sello.
[Jara 250oF, 400'F,. 500"F Y 800 F. respectivamente.
De esta manera, no se producen las oscilaciones Que (121'C, 204'C, 260'C y 427?CJ . .
ocurren cuando gira el. fuelle,q\,tepor su flexibilidad en
cada vuelta se comprime .vexpande' para absorber la des a-
lineación. Asi se ei¡it.él.Jambi~n la posibili.¡jad. de .. vibr acio- MENOR COSTO: LaiM,terc;anitriabiHdad de. componentes
nes armónicas de consecuencias destrUct'i-vas. EI.'des· permite. dis.minuir lá E!x}st§nci¡¡ ;de. partes. Además la lar·
plazamiento axial -que pueda surgir, lo abso{be e.1 fuelle. ga vida útil' 'de los sellos de-:fueHe y-elpoco sérvicioqÍ¡je
sin resortes, arandelaso retenedores· que: suelen . atas- requieren. bajan apreciablemente el costo de "operación
carse de estos.

MATERiALES DEL SELLO;

NO DESGASTA EL EJE: .H empaque secundario de todos Normalmente el fuell!?gel s('lILCl ..es.deacero inoxidable
los sellos de fuelle es estático, por lo cual no tiene rno- AM 350. Para servicios' espEiCia'fes"13;~'veros;se utilizan
virnlento sobre el ~je,.eyitaf'\doel desga!'ite.¡:¡ue ocurne fue:les de i nconel de una o dos lámina.s dependiendo .de ..la
en otros sellos eje tipo "c9pVel')CiOral, ..., presión de operación Los demá.s ~omp'ci'r:entesson .de
acero iriOxídábie . .¡¡,.",.i.;, ,'~.:,... . .

BAJA PRESION SOBRE· LAS CARAS: Losfvelles dé los La cara rot'atoria de! se~lo esdéSEAUDEteafblúo 's~Fid(l
sellos SEALOL se félbrica.n de.un materlai resistente a la desilicio)-
corrosión. [acero inoxloabl.e AM 3506 Inconel. mUY delqa- La cara cstaclono r!a de! ~s, de carbón o carburo de
tuqs teno
dos de 4 .~ 6 f'!1i1l>');l~pe ~c:yat)9,o.,co,mprJrryí~p~~ longit.ud
de operacron. eJ!!rge.n"una. preslt5n.rnoderada 'v. constante t.as empElouetaduras .deli se.IIQ <pueden s er 9..e .8,unad~;
sobre las caras del?e.IJq.c.~oi-pfrápatt.e.~I:s~g¡!2';del, fuelle. Vi fÓn". Kit!r'ez EP.R GG:~Nb,¡j:·~:::~,'::.":"- ",
ocu~a menose§p~syrq9P'el!'iellod.e;.re~.ortes.' Haciendo -::.~-- -- -- -~-~;Z--;;!fl.r.¡~:(;;JJ\;~--~-¡- ---~-;-:-:;--,-"'~-;-~.~.;"
posible su adap'tat:ibh él ·tbdo' tipo de' bbn1bás: ' .. PARAMETROS DE OPERAqj(i)N.i:': . .,~:u"
____ ~-..,..--.~_',;..'.' ····!ir··"'····"i.;;' PreSI6n ClfJ .. vacioa,ilüQpsi(2 L kg it~l;rGOn •!uelie
s encillo .• Re.'{~q,ig,tLOOO psi(70 kg/crn'i
PARA PRESIONES SUPERIORES A 3.00 PSI: SEALOL cuen- con fuelle· de"'doh!-e"":arnma
la con el fuelle de doble . lámina patentado. que es más Ter,¡[1f)~0tllrii Df:~' \OO'F a:;+800:F(c",73'C a + 42TC¡
resistente que un fuel.le equivalente. de .una sola lámina :t-J atural.iT\~nte,d.,~pendientjo ¡;le l:n seleé~iól'
de doble espesor .• ~!l",ímp()r,tanty",{ldv!!nirque.;I~ (uerza .. ppla,? ernPi,l9,Ffl4!~~~.::¡e9Y\19~lrIa~. .'(d,

de compresión de!ju!!,lJed!!dgb.le lámina; .w{¡apenas lige·

i,,1en '.) s '",:, ':0/'105 ivos: O'i·l-igémrne.nte .cortoslvos; ·con
r arnente mayor que,. la .de un.>fuenede,pna~ola lámina.
::¡eile de acero' inoxidabrei\N\ 350 AIL"
rne'Atecori'osiv6s·. '.:0:', fuelle' deir'ÍConel (
FUELLES TRATADOS TERMICAMENTE; .Normalmerite los \lelocirlad ;~;;;st~ \'elóci-dií'des'" 5{:peifli;¡alesde
sellos se fabrican de acero inoxidable AM 350 Ó Inconel i):e~'.sec
--- -_ ,.- -._--
EX 4SS
 (·AR!1.CTERlSnCAS DEL SELLO 606: Diseñado
especialmente para"aplicaciooes a altaj(?nl'pe. D) ~~ormalmente el'sellqr_otatqri~ es.,de:.cal'bóRt-o,.cattburo
P.'b~\;Jra, hasta temperaturas de. 8úO"F Y·si.Eiirripre ,de.tungpt~no.)Jgad,p. con qQPpltP',.é.¡;l.¡:o'_p~~rª,ci,~s~¡'eGJ~í
se püei:!epédii' carburo de tu'gsferío'lig¿d6:co\'(níqúél'
t':' 't' ¡<f pf'('~¡ón de ve.por del lk~\rido lo 6erl'l1ita., • __ o • _ ••• __ ••• • •• _~ •• _ •••• ~_. __ ;:..._ ••• ~ •• '~._. _ •• _~--_ •• _-~.';~ •• 4-¿~.,Sl=';1~..L.,__
._.._~i~~
: (~ (;:fl"{:~'i;:;;¡T¡j~e1l1to paCíR ~r-f~'ti¡(hj
e),(~é~"nú:
6 C;ONFIGUHACION:
Fi~(;;¡rculado.
-<-- ~ j <.> ~ ,<: ~~t'") 1'¡,,".~,\,~'t.f~~~awr,),,3:S:¡~4".;..w¡l :'OJilll"~M"llilli'h"l,o!\-!S,!:;¡¡";b5i:.L'1... .l\) E! sello la c&()pOri~I;:e.13dhf1tador,'8¡$h'i!IQ &/'.3;:110.
_._--
-----.-----. -.-.~~-~~. '7"'--'-'--'--~---'~-;- coli;;Jrin con tornitlos de fiJEICi6riy' rJosatÚIIQ's'dc' Graf611
1. PflESION: corílprimidps éon un pf¡~nsq, e(T1paqu~':"s~lI~nd~ así el
co[!¡mn de arrastre al f'!.Je" . , . .. .. -: ., ,
,_:.'::JC?· ps ¡ para Sl8t.toS 'rnont~~d:):,;
int.ernéHnentr:;
T:.~~os de arras tre. caracíeris ticas de este típq se~
r

ti) tje
,·dC'O 3 '¡S ps i, para sellos montados externamente.
_; L;.,¡ dos condiciones Ay B; .S·6 pueden aumentar hasta llo s y que le permiten absorhe(torsión.,e.impáctcis,
, .,.
f00 rc;r y 200 pst. respectlvamenre usando fuelles de e} 1rHnil1os dl~ fijación con punté~·:iae""cop,á"t\ o "estríada"
dable lámina con caras balanceadas,

INSTA LACI()N:
2, TEMPERATURAS:
A)!;lireGtameflJ'$,a("~Ie." o"sobrg:r~'~ªrn:isª d'Eést~,.:
~) Sello de ejecución norm~f;d~:,~jOO'F a +80Q'F (~73ÓC
a +427"Cj, B) El rnodelo-cornpacto de cart[¡cho, donde todo el se' O
8) Sello especial crloqénlco con fuelle de Inconel X-750, 110 viene montado'r'sobre una 'camisa. que sé'instala
de -423"F a +800'F (-253'C a +427"C), deslizándola sobre el eje de la bomba hasta la lon-
gitud de operación del sello, Finalmente se fija el con-
junto al eje por medio .de los, tornillosprisionerp$ de
la camisa, ., '.. . .1_",.
3. VELOCIDAD ,~lJPERFléIAl D;l EJE:

~) Máxima 75 pies/segundo,. .. Este diseRoes idea.!, paraboHihas. CQn 'rodamientbs'en

ambos extrernos.idel Ceje, bÓmb'~s verticales' oen aque-
81 Se pueden obtener: rpayore~. veHocid~des con .selloa-de Ilasbombas con acceso limitado 'a la caja,
fuelle estacionario y asiento rotattvo.; Ver, ·se!lo 604,

4, FLUIDOS: 8. DISEÑODE~' MIEN:ro: .

,I!!\) Diseñado especialrrierité p~r~":Qperar con dérlvádos de Al lo's as¡efjtó§· ..vipnen~,ó~f~ªb9)~,~~t¿0n~ ••'~ft:p~<lciUé~á.
petróleo y fluidos paratransfetencia de calor a altas du~;;¡.apo.lqh~had,f .pe,Gril.fQil.·:y:r!!t~n,iqo§,~o[1 un'p~sa¡Jor
temperaturas; medios IIgerB'rileñte corrosivos enta para'"Rr~v~fllt,)ªr9tac íOr),. El..GSiI.foi¡')~s','iint~rc,a,rfibiap!f! ..
industria química y de refhíe,,:fa, . cond' las, ¡;¡mRPg,u~tadu!as.·e,lá:¡tqi:n~tri!fª~,,(;¡'Y€!c
, se ..pu,ep!!Jl
: ;,',". '.'~<,~0~:··
',.- pe Ir. sep~ra amente.
d . " ,.. .

s. M4TÉRiAÚ:S:
9.'BRf6A: '
~} El sello 606 normalment~ti.ene el fuelle de acero Ino-
xidable AM 350, porta anillo sellsnte de Carpenter 42 Al NoriTlalmente .:Iabrida p¡rra~lds ..sellos 606 es de"acero
(aleación de bajo coeficient'e' de expansión) las parte~ inoxidáble con agúTerosae.'i;irculaqión,v"enteó ydrelia-
restantes de acero Inoxidable. )e,También en álgunosúélsoS¡ es'McTales' con un'ánillo
de estrarigulación de bronce o de"'carbón con múy pe-
81 Bajo pedido especial el fueUe se puede suplIr con In- queña tolerancia sobre el eje, .
conel X-750 y los ,demás componentes en Inconel 600,
B) Contamos':'ébngran vari~dadde diseñciVde bridas pa-
e) La empaquetadura del collarín de arrastre es de Gra- ra cada aplicaclón." Sugerimos consultar nuestro de-
foil que resiste altísimas temperaturas. partamento técnico,
 GOIA'OE SELECCION
COMPROBANTE _L ..: CoND~C~oN~~EL9PERACION __ . .. _ RECOMENDABLE

Empaquetadura secundaria I Temperaturas hasta 2509F (121'Cl 3UN4 N

Temperaturas hasta 400'F (204°C) \!ITON
I Temperaturas hasta SOQ'F (269~C) KALREZ
________
... ._.. .__J ..T~~!:!2ltur':~_.ll~t~ _8_~_~1~7'C) GRAFOIL

Cara estacionaría ( 604) Servicios Generales incluyendo

medíos no lubricante s
Cara rctatorla (606) Servicios ahrasivos o "-'ed"~'3
que cristalizan o carboruz ar ;-t...i >J G S TE NC)

Cara rotator!a (504) SCt''/L:!cs Generales ~~, ~~¡.I,

:~'I:-~diUS no lubrtc antes

Cara estacionaria (606 j ~;f;tvic¡bS" abr a s iv-is "lt-~

,'-.hlf:- cnsrai.z an Ü c ar!» ;":;,.'--;..i

:; ~;.Iid':)71 rrl~di.JnBn;eíllt: ';'.;1

;:'Lddo~ 8)~(Hnf':d(' :(r~"Sl"i_;

altas temcer atu-a s ,;'~ ..

:J:seño

Medios:qlJe', ,;8rbonlli:i' c:'!stalil.il;¡.

di) bajas pl'6piedades ',.''): ',~arl:es
,.~" O cavitación- de ¿'J¡';"2stíe
-~-:-."~-' -"'-~-" :~--':-- .._~---'~'._-_.;:-._-~_.. -

fe imsotneciot, u ebe¡« con orecnio

Of!CINA PR1NCiP-!.1 'r PLt\NT.A, «, ~.-~
Nfj 7'~·t;'~ f(~léf0nt:.'~~, ~Jl~! B?
telex t~1~42 S·!:s-; ',fe: ;\~'8rt,~!(j¡-· iJi8 Mar::Lcaíb(j \:er'·e?ue)¡J

Fabricantes de Sed, ,~ parn "i Grupo Ál1dir,o

':on teore~'.:'r;~~~"'!.'•., ChHp. í~ofo~~~~.};<-l fl :'~~,
1", 1::: .•• " .. ,
 /\

+~!rrtF~riO··e.7C f';,"; une brl·.:1e(:nn Ut'l'1 oonext6n que per-

v , _.~ ,--~ J;-Jf"-:!'; rf':': !~(.,~0~ ;~~~ r~,1F..~jpn"':) ~!rtt=:Ck'lf¡;;HI-o. E!to

'-.: r.v:
h'-, ,~¿-. c.j.;~ hl;:t i:>"';, {,! r:.u .' \_'1 ;-<' h~yt'. (;t_h. e-:~:;_'¡:"~"·-t'.

':-<'n~J~le- (;~;¡;:.~):r'; rn>.Jy p'.{:.'~'.Jt"3f;t; P~i'f:t (,¡ ••. ~ln!;.);;-;J;;.\· un Sello Mec~nk,-'l',
e d\)t'\dB I~ C¿tJ6 no (i'S ~c.c"ib/e- le ho-n.~r'"l~f~t~.

Montaje Intarno del 670 con con."lones ~n la brida para lavado,

Sello 670 tipo "Cartucho". Usado en
vente o y drenaje, eon un buJe d. restrlcel6n an la brida V
PII~ldo da rolln.ras dobles, o en otras IPlleeelon ••• n,.'d~il·
tamb"n an la eaJa ntopera, E.te dlsal\o parmlte el control
el Sa"o no puada ser IIpretedo an al eje por los prlílonero.·X'
completo del amblante en la cavidad del .allo. grl,el•• a la tntro-
vl!z que nt'· en tu po.lel6n de operacl6n. . " '.
duccl6n da un fluJo controlado de liquido IImpi~ vIo 1r(0. Un
l.vedo da vapor pueda •• r Inyectado , trlYH da la. cona" lonas
da vantllO y dr.naJa.
;"

-21:0-
QuedoJt Itll~ ._n la aJrQ del
••'lo de car:Wn como resultado
" la vede_16ft.

!'1ft M· La ••••••• K india por

lICdaMs cirl:lllam peqtae6al ql&C
II*ICU ~ '1 lllieado de Ia&
_.teI .•••.•.cub6a. lII.t allldicilln
le ••••• ~ •• plallO óptico
.~ •••• Ias.caflS lid Kilo
___ plica IapídIdora.·W pequeñas
•••••• ltvaIIIIdM de .• elra del ~Ho

Pat. "". informal CIIL~~óe 16 en la 1.'161~

1f!"¡0U&Tm;\.Nl:&flNA/J10NAL Vol13 No 5
 iSis ·8e:':las~tin.hiae·
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pala}jr~..~L:aYlálj$ls~deA~JlliS" una mala
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.'DuTametal/rc·(ltrpotritlon"q¡-
.• ~\':; .•., ...;·:c~.""'.",
. .rnl.enrEf;a.:,~~~~dCé!r¡np6)¡{~e.rec.ente:: s.nge.n er a.

t::~~t::i.~r~~\:~",:'"';;~~..;.,;·.=:..·
E ~:9~·I.!~~~~~t'·"',¡'¡d. .~
sellos ~)éOs ·pu~· ~r!rrse;eximin ·1id9c..!a~ formas, " _ :!Iei
,..•;:.••..
:•~."...
•.._,.•:.:~ ~.!,;t;;j\·,.
.•.....
~.'
,.'.'_
.•....
;'.,,~.~.:.;
•.• ..
'·"!¡·~~;OC:'~i:r.mi~c"· - ,~".'
;.~.p'.':'.,•• :~ .. ;:~ .•. ".A·' .' 1 ~

b4sic~s dedalsos qurm:i~os;':m~~J~~~~ar:~ .

en los sellos. mecánIcos y,:d'éttririfíjáíidd -:ell' 'o;d:el' ·d¡¡ñ0i¡,~,
IQ q~~f~e.:a
cómo 8r~~,,~id,nft~·.t!';t~"difu¡ent~-. .:ló';)dr~1~j{th~::·,
tipos de~a-i\Os :~éf6. del histórialdd se1i!?y.qué cla~~,s'~:de";~
medidasconectivas d~beñtom8[se'P8r¡j~liin'tha~'.l'¡¡5'blúsas dt' "
las fallu" •.. ., '" in,.';:,",' ," '.'"
En e5ta,~ndlll parlede)a seriededp~;'-~?s.i~f~rire¡nos a las
fallas debidas a causas meciítlic!Ís~'t~düJc,M¡:~rpr¡m~ra N~.te ". ";'~~"

de este a~~tr,lIt'6,:
y Iixivíac.Ótl:: .' ':
~r
la~:;~~i~{J4i::~{d~f·ál(;~~~~~hJ¡jU¡mic\lo.,
vibr-ocort'b$iOtt mletfactál",ataqucqpfI111cQJde
,: . ...
lQs'amllos tór icos
.'.... ..' , .' {' ";"",;,~~~/;/~¡::~,.':
' .. ,.-- .. uii{i~lIo""ecri'licn.
cO'~lmrr~If';~)>th!l.{)~,dt
r , " '" .~.:; ~~ :-!.:,-- ~ ·,,~'.~'r,r:' ,.,
"
!"

.
.dEiltnln.;'lprt~~dl:dt .bmivol (in d ~~itICld.d mulllplielda f"Ir las Iblpul~l de
baldeo del $l!IJ! .C?II@J:O! asc.pmdores. "~, .. ,, ;.. ' ~ dimensión tx1trna de l. el" cid sello
¡j('cidi>~:,,: •. j~
,,',.' m«di<i. ,n pievmin El p",ihk cnn~u!lar
""'ü¡ úndd sello .1 r.hriCl\~r del Id lo y "hlrn" 9'
~m\l.a erosión. dimcnsione:¡ revisadas d. 12! caras
e- lungsleno
, .•: ..
. 5tllo,io~1 reducirá la CUt' hidr~u!ic
d(.'ClIrhón enus C"~;dd sello y prov"r' un velor
¡d~r!ello o niás·· b.sjo de p. V 11 pesar de u5lIr los
'"nario pr(". mismos mGteriales de las caras del ~!io
del baldeo. O Verifique ti tnfriami!fllo y h
.: ,"'!uoriqlci60 en las caras cid sello y si fuerf
" (~C(sirio, mejóreíos,

~.,

~ittrJIti Ií.¡o: ..., .' "tras, ¡

1 '

r .
CaUSal: .~ ~ílY,&' Ll ern',16n es IN

~!!9~~~~::;:;~~ef~<"t'~~ri~
.. _.net multartn en 11ft electo dt "ol~r~ se I I
":~Ia~r~t.
•. 'PI'r la pn:
':~ ~\~~~~~..
de ~b5 I -. . .~.'.
N

:on cborro ce U~RI en c~ leCt~n i '!ol!le! de !in!! ! g!"lrid~ gue parecen '
lfOlirada
MaMria.
de la can, del $lllo es!. \ em&~r. del Cé.nlro.dtl Inifhitntliiico o de
I
etr8rn!~_'~S\1S gne!a&fil\lqctoao como
IO tiene~ .' .. '.'

Red,,~w;el n.lot J,N ~\,;~).~i'~

.""
re;islrIIéi.:.~f~¡:"..~ÍI.:.Ht.:~?C1I..'!!if;..,:
~1i!R
.~dldn ~IS: UM ~nt dt hUTIm~nta! de corte contra p.v de1"stllo es rullMlllt 1IlI liC10r de
Cl Rf"fIut.a lt 'i••de bokko dd .dlo. ~I t,.rllo d. carb<ln y ~""' m".r,'¡" d, I pr,,;l1n en l., QnIt dtl sello Fftediclo~ la
~.h.-
__ ra o'Qujo ••••.• la
,',.I inflafM(iÓll del prod'JClo en t. cavídad l' 5AE iO se diee t¡11t la dUTUjOO dtl u
.1( reduce s, t. mi\ld por ~1Ib.u~nl(

1.~~i:~:~:
,1 del sell<¡,

if:l,1~!~'
. " ' "':, fI'I'de' kIer ".... ·M~ida, tom'ctlTas: I~mpcrah¡i-. dt ZO&-F(! I ;C), De ser c
110.

;g:E:~;f.~gf~
~ '.' ,,' __ • ~~tt O'Mtjori, IU,irtu!.ci6n y ti enfriamiento rnl~nttl14 duración de este acei!

\,,\.·1
cIthe. , " ,, condici,lH\~ dt :inllamui()n del. Jlfoti'!CIO, 1 DApliquc p"'~1 el. vapor .1 lado de
I
16r1iOCM, ••
O V~.¡fo'tftfrialnínlto:'! 11,.,. t. ,:>r;':'; >' ..a.; e,',. alÍi\6sfen ddo'! sellos mecánicos dtlh
'l'
en l. pvid&d del 5<'110. .
~.Ia é:mdaddd • "In· . O'Vériflllut si eld~ del sell,)Yiene de tmpujq,no empuje para oolli el Ir,;
tkt1t •••• ~IiMas JllTI~brit usá~iI()le,d¿irt,ro de sos limites ~~,pf~6n .o r¿s~_os sbrssivos
~ ,'.illkttamGledóres .'. y vel~jrl~d: ., ,
l:f¡~i~~
' , "":.:' .-:':: I::ºi,~impiiel setlo con una desmg. r

$'&ai~~,.c.;~~~~~~y' ,~;;O;t~l¡t':i:~~ ~~br~~~~'t~~i~~~:' 'rc!;~~~~l;~~jae:r~m~vfd~

::.:=':~~~:~~
,,·;,:,:,,'~~~,~~~~,'!~~~.n,
.. a,'.'.",OO,'" ··~_:,",t.'.u.::'
.•. .~ r,:.~"..
I.:,:'- :_,.. :I:a~;.:~edllcir el calor gef)~r,~g~tntlj,,~IA;'~ enfriamiento l' ~ CJyicao de
'ten... ~
.-Irttif'll * dempleo
hltlles ~~
ck IIDstl10
COIlIlai,tes
-.:'
rtSu¡II<hl,~)í,c;aidadt I O ¡"d" I'<C.""/· ,. Ifl' 1.1.
pmióo,u~'1:
.¡ "r" sdló CoiI \lila camisa de I~~ de pren
satSlopr. inle,c8mbi~dor de cilor én
•• IIIos 4r 'tftlPmlu¡.í.11I8 ..nd
...·í.~, ~.~.',_IUCO··.'~"
..~.....
,·_ X.at un,coqu
•..',v'~1~5.r"I~ed~,osl' caeun un I
-:I.'l'sue.I. !!.i,Qo;.~,,:.i,.f,',j.~iIo
.••:.:·-. [: fri~óo.j·ag\J8 o inlerCJmbiador de ellOI
La l('potiU¡:ionplletie ~\>trsc .Iambic". I harni!; 'Iaci
,"' •••••"'- '. "e F.slt Proceso U"'"dejl lodo de Sinlolllís::
en! riade .1 aire.
I Cria.p: t¡n8retla
Vaporización en d'.,lido 11·
un i hidrocarburos
3 o.bra.~ivo
pr~cliC3. nole' que lo'

S~lÍl~mas: lA emisilln."",Ii4o J' rtbole

de .•~ m las cam de ·-Ios sellos se.
qUe lóssdl~topi:rcn.ilcrn~~i~¡\o prqljmo~'
~~krn~r~Iu,~~Alc!nn~'''ad~ri·yrrc:;ó,n
,de 1'!!;I!,~~n,~I;~tld~.f'0enlaCll.vidad
M-osfÜicodd sdlt>.· Puede. oce'~i\lr\.1r
rb~.sle rápido de las Clras':'dcli~fl'óy/o
f.r.ilmenle c()¡~.1sellos mecánicd~ tanto
deben enfriírH
Icm~r~h.".a5 i~krinrH a ZSO'F Illl'CI
I
en I~ Clvid.d ~I sello pm evitar cr-
,
!
!la. ~. LI .vipcifiAdón dtI. le !IO 0!".~'
..
;.~ 7.,'.~s.qu ..e.'.producen 'l. dtlliro de empuje '0"'9 el d(no~fl'!,.ujc, .. qüifi~tif.n/o.id3cil>n.
<.ftíIit.r Esle I¡mile ~,
tMa lIIIpleoCttesiyo J .VenlSeI las YaJ'Of'.~ión::\f!cl'!-ftn:._:. 'e",", Causes: \,¡ cnquificaci(in·esun tt5uliado Icmp<:rllura varia ~randem~nte depen
('.11ft cIef.·ieJIolo cual JI 11I) owloat ,faIIu E3l'P~si,6n.·,;'~.;penun,iI¡sel\o de oe ¡. o~idlCi6n o de ladéScomposiciór. dicodO. del fluido que S! mancja. 1""
etlaJlr6GcA.lIl"ahnenlt acorta l. Sello;díil¿·~' :.:::"."~'.: >; : qulmic.I de hidmélloul'O$ d~járido un limite~ dé, oridación de los fluidos de
. ~J'-.bI elrmcfinileft\o del :s:!.I"~.·•.,·.,."e.....',",:~i6n.·:.·~_;:,U,·.. \~ .••.. ,;".'." ..'.' de'
IIs.caras del residuo pesado de!!M:;,en' 101m.. .de . Jr.ns¡~.rcnt¡' de c,lor"lon ~enu.tmenlr
léllo. ¡,.,~ dd •. can. ~IJtno ••• ",. hidrOt-lrnurO! oiiaado~,i;~Coli··c¡-'"íi:¿ile· sii~'r)ores, 350' F 1177'Q •
Irentllttlllelltt .. re..et. '.sebl~. de O Enfrial1)icl1!Q" y lubriaci6n inadc
~.:tII los dimlroS hticricM-Ju" C1IId~/"". ,¿f/Sl:lln.j¡¡:. npo(ización P.r.m~. Inl",.".,- rircund~9 O ." lo1't¡~I.
luiDr TPíallhml.por Icidlllaaepm\C~ pod~:'$e{~#:¡¡'Oicici6i!d~ h~~J1Cr·
dd Idia· ... didoel ba~iIe un sello ode que ti Referencias
c...s: ..~ ~¡j.poc~aalldo ~~, de ,en,ft:j$rnientoI~II i~lCfcall'ibi.dor Hanrtbook ". f\n. cd. \'(\1. -lO. Pnilurc- .'\naly-;io; and Pr cvcmion

'¡"'~·J
"Met.I!II
el cmrpiie,adutllataradd:1dIo no .de calor hisiílo rk3COft«tada o reducida. Am~ricnn Soci-iv fnr Mctnh, Me;,.¡. r.rk, 01>;0,E U ,,-, 1910
,.. ~te •• el D Los Umil(5¡;rlcticqs indicanqist uno 2. "Guide ro Mo<krn McchJJnkol s.cl!oJing". 71,;, ~d. D1J,~m~t~l¡iC' Cnq~
lIqIaido ~Ia CÍIf .•• delsdIohltri~ o ddJe ÍIIIntenme por lo mcnosZS'Y {t€-' Kalamazoo, MI, E,U,A, )~79
K canicttt m:upc;r.~l!óaii.dugue q y.15.lblp<;!g1I1,n b~ri'~llum de 13 3. ('....;¡tllog 0~J)·~)700 {e)' r;(¡R~L h;;·i~l.:i: }-1.s!1,·"íln (o(p. ~~;¡¡: Grr'>'-'I'
llDO .~ etI las elf&:! de lo~.sellos.t5 el Icm(lmlura de ¡nflamll6~n y pre,ió;; de Le"ingtcn,KY ". U A, 1.~Fi

....~~r'~
C .:_~,lj , ~~
~~~".;;,.~~n.'~ ..•.
~ ~
Q~,r~~I,1 U

gas LPyG(lC .
• Aut9mbvUes/Van. ' . \:lirt:~::
'C~~I~~s/AutolJu.es: -,).."'" ' ".' ,
• M~ntao.rga.,"
• Motor •• Ipdustrlales
. ~
...•.

ConviértalQslOdós con un KlefnkrtY .. ,

La carburación lrl)pco. n¡undial~~*W:té:,';i~;;~:"::'·
conocroacomoja 1110ior,vieneerp\mªq~da '..
con todas Ia.,s pél:ies l1ecesarias'p<tt.a'
cada marca y modelo de motor. ti
Cornoañla L E. Klein abastecesistemas
completos, bombas de 9<1S LP. com-
presorss oe GNC(gas'natural compri-
mido) tuberta y ensamblado. Llámenos
para proporcionaría inqenierla. entra-
on;;.."'t •..."lOof'\/i,...in
•.•..• I . F. Klf'irÍ C":n :;>q1d

I~
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!'i!:- :.(: ·t-'.!.· . 2'. J;: -;.H":i..:" i, ";:

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I .• t ro""" tO~- -o '10 ro tOO 100 JOO' ':'100' '/. 1000'

CAPAGI'r.'. -C" .,.;1. ~'1, <1,:. >. " r ~,-'

'''jO' .., l;'~:'

.:.: _t ,\.,.

-214-
 ~=~=~=~=~==~~;=±
ItKOtND H rurr -:.
=============:-

~
:
ltlCOtNDU [l/T[S
'-.
CAUSA PfWOAOL[ REtlEDIO

BOnCa sin cebar

Altura de bombeo Constatar que todas las vál

vulas en la descar~a estén-
abiertas y que no haya des-
trucciones en la línea ce -
descarga. En algunos casos,
la instalación ten:rá Que -
ser modificada o ha~rá Que
proveer una bo~a adecuada ,
para las condiciones del ca I
so particular. -,

(NPSH) La carga neta po- Corm r ob a r t-lPSH r e oce r i do Dor!

sitiva de succión dispo-

la bomba y aument e r el ¡:PSH i
del s i s t e ma de aCt.:~rdo con .J
nible es insuficiente. las características
b orrba.
de la " I
¡
~-----------"-+----------'------····'-"-··-i
Sentido de rotación inco Coeo r ob ar que la rota ciói'1- 1
del impelente fuere correctd,
rrecto.
bien sea quitando la ta~a s~'
perlor de la carc¿sa o por
el orificio de cebar la bom
ba. Cormr obar la r ot ac i ón ¡
del motor.

Entrada de aire en tube- Apretar las empacaduras. Cor.

probar presencia ce fugas er
ría de succión o a travé tre manguitos y eje reempla-

l
del presa est6pa. zar el anillo. Corprobar tO
das las juntas de succión -
que .•no tuvicren ero acadur as
malas·y juntas flojas.

Pasajes de lmplentes res- Desarmar la bomba y lir.Jiar

tringidos el implente.

Anillos de desgaste des- Reemplazar partes desgasta-I

.gastados. das •
.•.
Impelente dañado Reemplazar o reparar el impe -215
lente.
 1I.COlfVontlll'
===:.:==:==::.::.:.::.
s

n~COI lVHII Et ITES CAUSA PROAAOLE REH[[)10

fugas de aire en la suc- Apretar el prensa cstopa.Co~

, ~J,; pierde ccbi!, ción . probar presencia de fugas de
aire entre el manguito y el
uura después de.a eje y rcerrplazar el an11lo -
r r ancar , "011 si hubiere fuga de aire.
Comprobar todas las juntas -
en la succión si tuvieren em
pacaduras malas y juntas flc
jas -

NPSH disponible es insu- Comprobar los requerimientos

ficiente. de de la borrba e incre-
t~rSH
mentar de acuerdo el sistema
de NPSH.

Velocidad de la bomba de1 Vol taje en el motor más alto

1
,
f
t
masiado alta. que el marcado en la placa -
del mismo causará una veloci
,
~ dad superior en el motor o ~
recortar el diámetro del im-
~ pelente con otros tipos de -
,¡
:o
~ propulsor, reducir su veloci
De no

I
~
1
dad si fuere posible.
hacer esto recortar el diá~
sobrecar9adc~ ~ tro del impelente. ~
Hot or

I
Altura total de elevaciór
menor que.la evaloada.
Verificar las presiones de -
succión· y descarga y determil
nar la altura dinámica tota]
(T .D.H)~ Si T .D.H fuere inf~
rior a las evaluaciones, rel
ducir la descarga a la T.D.Hlt
evaluada, o si esto no fuere
posible recortar el diámetro
del Lrme Le nt.e ,

El Lícuí do tiene una den Comprobar con el d Ls t ribu í.dc

sidad o viscocidad supe- de Peerles5 para determinar
rior a las evaluadas. ~i no fue re necesario insta-
lar un motor más grande.

Inconvenientes mecánicos Averiguar si la bomba y el

en las bombas o en el mo motor giran Líbr eroent.e. Com-
t or ,
- probar el ajuste del impele~
te t la rect i tud del e je y la
chumaceras.

-216-
 TABLA
= :;:'= = =- =- = _... z r-Ó:Ir.'- = -:
ltlCOUVf.I 11rrn r S
--_._--------
-------------- -
IUCOUVEtHEUT[S.~IJ5íA ~L[ REVEDlO

DC5concctar el motor y hacc~

lo f unc Lo aar solo. Co:-crobar,
si la bomba contiene escom-~
bros grandes COr.'IQ pedazos del
La bomba vibra p madcra.tra~os cte.
hace ruido. Oesellneación Realincar la unidad de bom-~
beo I
Reemplazar las chumaceras. I
-.
Cb~e •.• s de .01.u des!"
ga~s. Comprobar s1 el grato del lJ
bricante esta correcto. Veril
.

ficár la alineación de la ...•

bon-ba. Cceor obar. ,
si se pro~
I

1
d uce con d ensaClon en chumace
ras enfriadas por agua.

[1 ~tro en k .succión Limpiar o colocar el filtro l

que I
ob~ido
•..
queta .•
o deMasiado pe
- adecuado se r ecoruer.ca
el filtro en la tubería de •
succión de~e ser 2 \eces me I
yor que el diámetro de la ~
tuber Ie de succión. 1
¡
la banDa cavita
~--------------------------~-----------------------j
Dema.siados codos en la - ¡ Evitar al r.clximo todo tipo 1,

11•• de sweoión ó dema- de accesorio en la t~eria i

:oiado la'VQa. de succión es recor.~ndable '1
poner una tubería de ~yor
diámetro.

F1ulGo inapropiado Reemplazar por un fluido -

característico para ese ti
po de bomba observar si el
líquido es muy viscoso.

Falla de la tensión en e Verificar la tensión y ajus

motel' de la bombl. tar.
 TABLAIV

DEFECTOS DE ROLINERAS DE GHUMACERAS

(Fallas - Reemplazar al encontrar-las)

p. ~

DEFECTO (Fallas) APARIENCIA CAUSA PROBABLE

.".-_-,.., J "o

Formaci<1n de escamas En las es tapas inicialesIa superfí- lo Falla normal por fa-
cíe de las ví'as de rodamiento in- tiga.
ter ior es y exteriores se producen
2. Esfuerzos en las ro-
grietas pequehas que se transfor-
lineras exceden la ea-
man en escamas. Las grietas y
pacidad de la rolinera
escamas terminan por regarse so-
causa dos por falta de
br e la superficie entera del roda-
a li;::;;'c ¡Ón.
miento.

Cortaduras dentadas Co r tadu'r as dentadas en las v{as de l. Suciedad en las rolí-

rodamiento internas y externas. neras.

2. Cargos excesivos en
1 ! las rolineras por írn-
!
I pactos durante instal-
{
i acicln y extracc of in- í

j apropiados.
!
I
Se par ado r fracturado Separado! agrietado o despedaza-
I 1. Lubr icactoh def ectuo-
(jaula) do. ! sa.

2. Eje fuera de alinea-

cioh.

. ;.-,,", -218-
•• e Tabla IV:
---D-E-F-E-C-T--O-(-F-~-l-as-)--'----------A-P-A-R-I-E-N-C-IA----------r---C-A-U-S-A--P~-R-O-B-A-B-L-E----~

Desgaste Diametros interior y exterior del 1. Ajuste sobre el eje o

anillo externo raspado o acordo- dentro de la cubierta
nados. demasiado flojo.

2. Rolinera bloqueda por

suciedades girando so-
bre el eje o dentro de
la cubierta.

AnUlo fracturado Grietas parecidas a pelos o falla 1. Forzando una rolinera

completa de anillo. torcida sobre un eje o
extrayendola.

2. Un ajuste por prensa

demasiado pesado.

Decoloracion Las bolas y vías de rodamiento 1. Lubricacion inadecuada.

J
mas oscuras que la apariencia
normal del metal de la r ol iner a.
(Una decoloracion moderada de
las bolas y rodamientos no es
motivo para descartar).
1;,..o--c-,(I-rrOSI~n'-.
_
------+-B-(j-la-·s-·
,~
-v--'I-"a~
.....J I.~...,'
de rodami"'n'~:-;",}-----'--
- C, t...1..' \..- '- _ ~ D,c:·n--e":~:~(··¡~·o~-·':;-;··:~""-'
! -1--- .: ..:-
I d.
~ J.a I \. •. .:
-P'~--'
""''-6 \ ....~. ...~'
¡ j
r r-o idas , I 1 a cubierta. I
12. Conden s ac ion dentro de 1
! la cubierta. I
13. El lubricante desintegra I
i en acido, (LUbricanteJ
•...... -'- .__ . L_inadecuadol.

5-7. Prensa Estopa.. Los anillos de corn- 5-8. Cuando este flujo es excesivo, apretar
pre,alÓn (glands) de la ~aja del prensa estopa todos los pernos del anillo de compresiÓn del
requieren ajustes periódicos para propor- prensa estopa de una manera pareja mien-
cionar a las empacaduras una lubricaciÓn tras la bomba est{ funcionando, aproximada-
apropiada. Cuando la bomba estÁ func íon- mente de un cuarto de vuelta cada uno. Es-
aAdot siempre debe haber un pequeño flujo perar!ln rato corto para permitir a las ern-
por los anillos de empacaduras. La cantí- pacadur as de ajustarse a la nueva posici~.
chd de escurrlmlento requerido para la Proceder lentamente hasta que el escur r i-
/
hlbrlcaclon apropiada es difictlmente de- miento requerido del Hquido est( alcanzado.
flrllhle pero nostros recomendamos un es- Nunca se debe apretar el anillo de compre-
c1lrrlmien~ parejo de agua por el anillo de síoh basta eliminar totalmente la fuga del
cGmpreaion. (Ver Tabla II.) agua, pule esto causar{ daños a los com-
ponentes de la caja del prensa- estopa.

-219-
 ~ .IN -.,.
J ~
'",.

_Mi··' .- .
."

----
.1
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Q
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Z .112
o i/
--
u
:
~
•• 2' 6 • lO \2 I~ 16 18 20 22 2~ 26 28 30 32 ~ .16
1.

•
•• O'AMIETftO INTERIOR NOMINAl.. 01:L. ANILl..O 01: C •••.
RC •••.
SA. PuLGADAS

FIGURA 14. SEPARACIONES DE L ANILLO

DEL IMPELENTE.

TABLA Y
INC ONVE NI ENTES

INCONVENIENTE CAUSA PROBABLE REMEDIO

Bomba sin cebar Volver a cebar

Bomba con velocidad Comprobar si el vo)~ 1i!8tí'bajo

insuficiente. o el motor sobrecargado. _Si se
trata de otros propulsorea, aumen-
tar la velocidad de los mismos,
cuando posible.

Al tura de bombeo Constatar que todas las v{}wlas

en Ia descarga est€n abiertas y
que no hay obstrucciones en la
1(nea de descarga. En algunos
casos, la instalaci6n tendr( que
ser modificada o habri que
proveer una bomba adecuada
para las condiciones del caso
par ticu Iar .
.1
NPSH disponible es ! Comprobar el NPSH requerido
insuficiente por 1a bomba y aumentar el
NPSH del sistema de acuerdo.

-220-
ContinWlción Tabla V. INCONVENIENTES
--,
INCONVENIENTE CAUSA PROBABLE REMEDIO
I
Falla de descargar el liqui- Sentido de rotaci6n Comprobar que la rotación del
do o presion insuficiente. incorrecto. impelente fuere correcta. bien
sea quitando la tapa superior
de la carcasa o por el orificio
de cebar de la bomba. Com-
probar la rotaci6n del motor.

Entrada de aire en Apretar las ernpacaduras , Com-

tuber-ía de succ íón probar presencia de fugas entre
o a través del pren- manguitos y eje y reemplazar el
sa estopa anillo "O" si hubiere una fuerza
de aire. Comprobar todas las
juntas en la succión que no tuvie-
ren empacaduras malas y juntas
flojas.

Pasajes del impe- Desarmar la bomba y limpiar el

!ente res tringidos. impelente.

Anillos de desgaste Reemplazar partes desgastadas.

desgastados.

Impelente dañado Reemplazar o reparar el impe-

lente, !
I \'~lvula de pié de-
masiado pequeña
Reemplazar por válvula de Dif
i
I
¡
de tamaño adecuado o limp¡~r la~'
o tapada con suc- vál vul a de pif.
iedades.

Bomba pierde cebadura fugas de aire en Apretar el prensa estopa. Com-

despu~s de arrancar.
la succión, probar presencia de fugas de aire
entre el manguito y el eje y reem-
plazar el anillo "a' si hubiere fuga
de aire. Comprobar todas las jun-
tas en J a succíón si tuvieren em-
pacaduras malas y juntas flojas.
NPSH disponible Comprobar los requerimientos de
es insuficiente. NPSH de la bomba e incrementar
de acuerdo el sistema existente de
NPSH.

-221-
c~ T~ V. INCONVENIENTE (-,

iNCONVENlENTE CAUSA PROBABLE REMEDIO

Motor sobrecargado Velocidad de la bom- Voltaje en el motor más alto que

ba demasiado alta. el marcado en la placa del mis-
mo causará una velocidad super-
ior en el motor o recortar el
di~metro del impelente con otros
tipos de propulsor. reducir su
velocidad si fuere posible. De
no hacer esto recortar el dHí-
metro del impelente.

Altura total de Verificar las presiones de

elevacion menor que succión y de descarga y determ-
la evaluada. inar la altura dinámica total
(TDH). Si la TDH fuere inferior
I a las evaluaciones, reducir la
!
i
descarga a la TDH ev alu ada, o

¡
3 Prensa estopa dema-
si esto no fuere posible recor-
tar el diámetro del impelente,

Para la bomba - Seguir el procedi- (

i siado apretado. miento apropiado para cambiar la
empacadura. Comprobar si la man-
ga del eje estuviere rayada y des-
gastada por desgaste r ápído de las
empacaduras. Colocar la manga y
las empacaduras según se requiera.

El líquido tiene una Comprobar con el distribuidor de

densidad o viscosi- Peerless para determinar si no
dad superior a las fuere necesario instalar un motor
evaluadas. mas grande.

Inconvenientes me- Averiguar si la bomba y el motor

cánicos en las bom- giran libremente. Comprobar el
ba o en el motor. ajuste del impelente, la rectitud
del eje y las chumaceras.

(
 Continuact6n Tabla V. INCONVENIE~TE

INCONVENIENTE CAUSA PROBABLE REMEDIO

La bomba vibra o Motor desequilibrado. Desconectar el motor y hacer lo

hace ruido. funcionar solo. Comprobar si
I
la bomba contiene escombros

I grandes como pedazos de ma-

dera, trapos, etc.
Des al ineac ión Real íne ar la unidad de bombeo.

Fundación agrietada Hacer fundactén nueva.

Chumaceras de bolas Reemplazar las chumaceras.

desgas tadas. Comprobar si el grado del
lubricante esta correcto. Veri-
fic ar la alineacion de la bomba.
Comprobar si se produce con-
densacíén en chumaceras enf r ia-
das por agua.

5-13. REPUESTOS. Para reducir las de- 5-14. Para obtener un servicio rtpido y de
moras a un mfnimo cuando hay necesidad de precisitn, cuando se efect6en pedidos de
efectuar r epar-acíones en la bomba sug er í- r epues tos ¡''''b..-a'q'' o. dar 1" l~-r,··.,..--l<'(···;·("
'... ~. } 1.· .•. ·J.I.. ~t"...o..J, ·,t
~ .....•..
.!. ••• ;:.\.... • .L...!.(. c. ~_.l ••

r;10S que 12..5s:ig'uientl?s par tes ~E: Ln;:~ntuvle~- siguiente:

sen en existencia: . I
A. Tamaño di
la bomba y tipo segun
A. Un juego de churnacer as internas. ínscr ipctón en la placa.
B. Un juego de chumaceras externas. B. Ntlmero serial de la bomba como
C. Un juego de mangas de eje. aparece en la placa.
D. Un juego de anillos de desgaste de C. El nombre y nJ:'-rnero de las partes
la carcasa. como aparecen en los planos sec-
E. Un juego de anillos de desgaste del cionados. /
impelente. D. Cantidad requerida por cada renglón.
F. En algunos casos se deberfa man- I /
Se podr-á obtener cooperacion del represen-
tener en existencia un elemento ro-
tante de Peerless o de un distribuidor autor-
tativo entero.
izado de Peerless para la planificacicln de un
suministro adecuado de repuestos.

-223-
 (

0IIIUM!da wiitt di. euriioll I.iae (~~. n. •••

fII tM taaIt anal'!Ie lUdI •.•• t
l.tIe voIu.me coataiMd betlrftD !he top oí tbe ouLIet and tM·botto& ofttlMt iúIt
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RE.i1lIZltOO POR.:

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(

-226-
 SISTEMAS DE BOMBEO PARA EDIFICIOS Y CASAS

Le l5eleoci6n del equipo adecl..Jado par-e la dotación de agua a

edificios y casas es un factor de primordial Importancia. En
muchos casos en donde la presión del acueducto es elevada
por sí rrlisma el agua llega t-tasta un tanque elevado en la azotea
y por gravedad ésta es dist,...-ibuidaal edificicl o casa. En otros
casos:, donde la presión es ba id, se hace necesar'io colocar' un
sistema de bombeo que eleve el agua hasta el tanque elevado.
Esto es lo que denominaremos un sistema de oorrrb e o tanque a
tanque. En la figura que sigue se puede obser--./ar- un sísterrl-3 de
bombeo tanque a tanque para casas:; edificios.

tanque ~

ak? \flI or

/
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tilf1qUe ••. LO

reaarver j
r\? 11

Este sistema de borr.beo es rÍlUY sirnple, econórÍlico y requiere

muy poco mantenírr¡jento, pero pr-esenta algunas desventajas::

-227-
BOMBEO TANQUE A TANQUE.

\/e

TANQUE ElEYADO

8omb~ \/ch. ve,

I NOS

-228-
 1.- La presión permanece siempr'e igual, no hay rcr-rna de
)
aumentar la. Cuando la edificación es nueva ésto no es
p.rceptible pero en la madida en qU&l las; tuber í.•s, con el uso,
varían su rugosidad, las pér'didas por fr'icción aumentan
haciendo insuficiente la presión ,:le llegada a las piezas
sanítaries.

2.-EI peso del tanque en la azotea pr'oduce una gran carga que
obliga al, ingeniero a diseñar una estr'uctur'a bastante r'obusta
de iguales dimensiones en tc-da la edificación. Esto encareoe la
obra ya que se requier'e rnay'Or c:;ntidad de material en la
construcoión.

3.-A medi~ que se: incrernenta el núrne:r'D de piso!:; >' en

consecuencia el número de pieza's s.anitar'ias, el volumen del
tanque elevado también aurnenta. Por esta r'azón en el caso de
edificios de más de diez pisos el tanque en la azotea ser'(a tan
grande que su construcci6n r'E:sultaría poco pr,áctica.

) . ~":., .- .... 1;' ; ,.

"

Durante la noche el consurno de agua bajd al rn irurrio, per'o

dificilmente a c er-o ;,ld que siernpre t-Iayfugas en las piezas
5anitarias, o se usan algunas de éllas.. A, las 7 a.fn. aurnenta al
cornenzando a bajar' hasta un c orvstrrrio medio
consumo máXirTlO,
cerca de la 12 del mediodía, luego tiende a bajar', pero no tanto
como en la rnañana ya que norrTlCilrnente dur'ante la tarde la
mayoría de: Ia~ amas de: casa laven la ropa. ,A, las 7 p.m. el
consumo vuelve a aurnentar' a un punto máximo cOrTlenzando
luego un descenso hasta lIegar- nue....
/amente al rnfrurrio.

-229-
 consumo
mm<imo

consumo
meclo

consumo
minimo
casi cero

4 7 11 12 1 :5. S 7 8 10 t 2 <4
~
, ~ LJ
am pm am

En basa a lo antes: señalado se puedE! rio t ar- que rE'~ulta

/ / .
un.E: bC:orílba qUE: ero su ¡--'E!gior, dE ma>on-'d
r'~ O·,:.' ( .... ,.",:... . .. -e" ( .'~:; : .'..,', ,. .~._.

..
~'

_ACT.
(H) mts.

Caudal ( LPS;. ):

Curva ,
caracterlstlcade una bomba centrl 'f ug!!

-230-
El principio de funcior~r\;iento de un E'c:¡uipo hidr'oneLJrTk~t¡cO es
el siguiente: setiene un tanque rnetáhcc< de pres¡6n con <!lit-e
comprirnido. Por medio de una bon"'lba se irr:..xactCien e:d tanque
agua a presión. Siendo el agua un fluido incompr'esible, al ocupar'
parte del volumen que antes cor'r'espeond¡'a ai aire en el tanque
de presión hará que el aire se comprima pues deberá ocupar'
un volumen mer,or. Al comprirT.irs:e aUrT".enta su presión.

Cuando la bomba deja de funcionar se tendrá un recipiente que

oontiene un volumen de agua y un volumen de aire, si se deja
salir agua el volumen que esta ocupaba anteriormente será
ocupado po el aire, expandiéndose y' reduciendo su presión.

~UtPO HIOAONEUMATICO PARA CASAS.

Componentes del equipo:

- Un tanque de pr'esi'Ón

- Una o dos bombas centrífugas

- Un cargaGiqr' de aire

- Uno o dos presostatos

- Accesorios necesar-ios par··a la conducción de! líquido.

- Un rT'Ianórnetro ( indicador de presión =1

-Tabler'O eléctricc.

- Control de arranque en vac i o de la bornba

para casas.

--233-
 lttBUiUl
E Lf:.CTRICO

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-234-
Las pr'esiónes: recomendadas par·;;: casas de hasta do';;;;n¡v€ides:
estan entre 20 'y-' 4Ct P:::;¡ "elv'olurnen de 105 tanques de
presión entre 80 >." 120 galar.es,. En algunos casos es necesar'io
r'ealízar los cálculos pertinentes par'a deter'rninar' las presiones
y volúrnanes adecuados. Todo equipo Hidr·oneurnátíco funciona
con un diferencial de pr'esión de 20 PSI. Esto significa que si la
pr'esión rnínirna requer'ida~ par'a que el agua pueda ···/encer· la
altura hasta la pieza rnás desfavorable de una casa y todas las
pér'didas por' fricción, es de 20 PSI: al trabajar con un
diferencial de pr'esión de 20 P:3i la preslon máxima ser·á de 40
PSI. Si el equipo funciona en es.te j""·.3n90) cubr·ir·á la pr'esión
mí"nirna que la casa requler'e >1 adernas tendr·á un 'v'oiurnen
disponible para que la bontba pueda estar' sin tr'abajar' por
ciertos lapsos, el air'e cornpr'irnido sea el encargado de
surninistr'ar' el agua er. es·o= ""-,,=,r·-.en+:=,,=.,

f',J¡·"./el rrl.3><irno
de E<gUE<

Aprox.75%
del "/olumen totaí

En la figura anter'ior' se puede obset-···./ar el ··/olunien de .:sgua

máximo que el tanql.Je -de presión debe tener para SLl bue::n
funcionamiento. t=n este "ivel '/ pt-'e-s!'::ln la t:0.:nb¿;¡ se detiene, el
tanque ql.Jeda pr:-'ecar'gado c:cn un E;·'ceso de 20 F''::;I sobr'e !.3
pr'esión m{nirr¡d que r·ea!rrler,t.e r"equle:-'e !3 C·3S.o. "c... par·tir· de
este instante, si ha:)! consume 'je 3gua er-', ia ··/I··..·-ier>da.e¡ ni'·./el de

39ua comienZd ¿i
disrrlinu:yendo ¡·3 pt-e:::::;c.:n !f·,t2!"·:;":"
 .<'~~'~~"'~~-;:'~;'~-~.""'~ ,'<t
..••

~':: f;~PW"~~i'!~~~~¡~"~t'T~~
v, ~~ t
;;;~:L~-:;'::::;;-9,"::~,,¡ ~..., (~ ~i

t 20 F'Sí
1
r.

Entr'ada

En est. ot,...a figura se puede observar como al llegar al ni'v'el

mínimo la presi6n intern.a llega 3 20 PS!. En este momento la
bomba .arranca comenzando a ¡¡er.al~ ei tanque de pr'esibn de
.agua hasta el nr-v'elrnáxirno. Si el sisterna flJese perfecto este
prooeso se repetíri'a contlnuarnente sin ningun tipo de
problema. Claro está que el caudai de la bomba debe ser
superior al oa'udalrnáximoprobable de consumo de la ~sa para
que aún en los momentos de 'mayor' consumo siempre se pueda
inorementar el volumen de agua de for'rna que la bomba pueda
detenerse nue\/amente. La bomba trabajará en per,í'odos más
cortos o largos dependiendo del consurno de agua de la casa.

~-==¡~~~~~~~~~-¡
I \/o!urnen
t-,surninistrado
( a bornba
~~~~~~~~~ _i p..arada

En la figura se puede obser-'./ar el'/oluITlen que suministr-'a el

tanque de presión a la casa IT:ientr-as la clorr,ba está par'ada.
Este volumen es lo que per-TÍlite que la b orr.c.aíiC funcione en
I
forma contInua » en aquel!c'5casos en cje-ncJe se cuenta c;or, dos
bombas permite adernás qUE: éO:St3's =.:e=.tlter:;€"",

--236-
E9 COf"t'\POf"!~l!'\t~e.? ..<;j.l~ --2.;qt"i';FiJrO <~~_j'¡~ ~r~';'v/fa ~~ S~rld! de ar··i-'·.ar)~;;;ue ;:'/
par.de & la bO ef"~ba en f'-,nci":,n de !a p,-esión intef'na es el
pre¡¡¡:ostato, &1 cual silitmpre trabaja en un r<:'.lIgo de pr'E!st6n
especificado. Erl el caso de casas se pueden obtener'
presostatos ya calibr'ados para ql.JE hagan funcionar' la bomba
entre 20 y 40 PSI. Cuando las presiones sean diferentes se
podr~n obtener pras;:o.t.tos para presiones más: elevadas, los
cuales sí permiten graduación y en consecuencia variación de
presiones siempre en un rango de diseño establecido.

En un .ishm-.a ida.1 6i!1 equipo no tendr ía ningún tipo de

inconveniente pero en la práctica existe la tendencia a que el
volumen de agua siempre sea rnayor al volumen de aire por las
siguientes razones:
-Fugas en el tanque de presión por' las soldaduras y uniones.

-El aire que se disuelve en el agua.

-Por I¡a inercia del impuh¡¡:orde I.s bomba ya que cuando esta deja
de ser accionada por el motor, el impulsor· no se detiene de
inmediato sino que gira unas cuantas vueltas más introduciendo
una cantidad extr8 al tanque de presión .

.·.·:·:Aire:·:·:·.
-40 PSI
- 20 PSI

surninistrado
a bomba
pOiIir~~

Cuando el volurnen de aire disrnlr,U)le '/ el de agua aumenta se

tiene menos aire corr,primido lo ..:::¡ue
t-'ecluce notablernente el
volumen de agua suministr'ado a bornba p2w'ada. Con el consumo
nor'mal de agua la presión disrninu'y'e"apídarnente haciendo rnás
frecuentes: las arr'ancadas, de la borr'lba ;,/C¡1:Jn más fr'ec::uentes a
f'rledida de que de awe
el ···./olun-,en S"·e2 rf'l~:ni:-:!r-·. Con un ba,io
consumo la presión disrninU'>'e,,/ic'¡entar,",er:te.
-237-
c-_.:~~ :.::i::;:t-__
:. -ftjre~"-
,.j~:~ e, (j,e:.
;C}r").,:'1?fll~~~~':~' ;..~::. ~-.)c·:.:-·_~!t·¡.::;<_"::~",.i~t~;Cj:.:: ::-é: t:~(-,oi'-...:: ~! ("n~lr
':_~C:H{~~l.lfJia)l
est~ corrr~ll''''er"H.,'j¡dCt er: t r e .~, :,,1 (:¡ r'l-~H-llj tos, ~~i el air·e
r;:,it<i> et'l su totalidad ¡.¿~ bornh::: c.::"-d2'·,;'::3 ::s func::!or~r" c::vn tal
.,".
2\:::~.idírCia qu¿ puede ¡::·.·.,·-;:.:' •......iU,~;¡I.. .-:.;,' =,. .' ... :JdÍ"',C,.,:, '01' ¡-nntor' por'
r··~calenton·Jiento " taflü::'''r5;r3 le.=:. ':>::,'-:t.~~.;,i,~',:~;
,::Jé. k:",:, ::.:,,:::.r',t2ctores
los cuales en circunstancias c,.-·it¡c,;;.s il".Ubc· ".as1:· •••. ::;. ·ru¡-,:;:h-·=:e.

El hecho de terler' menos air'e es equ¡",'2ll¿r·,te 3 t~ner un tanque

ff"lás pequeno. El elernerrtc .'-·E:-sr-,,=.n=.á!::ie: ,j¿ r'-Iarrter,er el
~quilibrio aire agua. es e.! carg.ador· dó2¿w-~. Cu.=.ndoáste fa'a.. el
tanque comienza a lIerrar'se ,jo: B:?,ua pr-·-::,duc!é(',dc.se lds fallas
.arrterior'rnente comentaaas.

BOMBAS

En los equipos Hidr'oneurnátJcos se puede ¡¡¡E. talar' cualquier

tipo. de bomba; sin embar'go~ peor' econorr. (a ':/ pr·.~ct¡c¡dad se.
aoo$tumbra utilizar bor("lbas '=:Entr if'-lgas de ur, se.!.c<:=:uer·pe •• Lo
t"ecomendable es instalar' cío s t)ornbas. ,::ortectadas erl par'alelo le,
que garantiza la contlrluidad en el surnw:istr'c', Er; caso de que
una de ellas falle c:c'n Id .::;1::,'3 ¡::.uecje =~:::¡..i;I- f .ir!ci':,r:.ando.

Cuando se selecciona un·::.bClrnba debe pt-'oceder'se con cautela.

Los purltos de ar-r'anque ,,"par'ada deben estar' en id r'eglón de
mayor' eficiencia. :':" =..;2 ·selecck:::.na una c.olT.t:.a
sobredirnensionada puede pr·oduc¡;-·3t-:::' ··es '::n-'obiernas
.. Erl el
rno+or- 'y' en la instalación eiec:tr'lc.:. . ,::'~::JUE< a! tr·.8bajat- hacia el Jadc.
der'echcl de la cur"V'a ta bc,,-nc,c ,. eQ'_Jlet-'e
rn2,'·;·"or· pCI,=e!-/'::·j·:;¡ c ori le<

par·te ¡zQuier'ü;¡:' ,:j,::, ,= :.s r;:lr ésié·r!

s;¡&:pecificada, La 00rnbd '::8'·.(J;
tiernpc. ¡::.3r-·,;; .•• _ _ :.: -.::; ..,E., ... .t : e'
te será cada ·,./ez rr:ás ,j¡f,Coí :102':)·=11 .... - :.- 7. ¡ -:.,r-.

c:e50!5 cr-fticos sequl'-'S f;_.:r:c.i~:'rla~-,(-:~I:_ .:':':·,!r', .; ·:,·-:~et-· -;e(J~f-- ·8 ¡a ;::,t-·esiClr,

l'VIáx Ima.

-238-
E: s; irnprescindib!&: r~p(:,r,er' E:;~'o'urnen de :;:1ir'e nec:esar·jo €:!!i ~l
n~r-,que:~ para el buel'"'l f\ ...lrjciona~!')jentQ del sistema. F'.:=,raesto se
l-.-n disar ••do _par·.tos o=conón-,icos que continuamente inyectan
pequeños volúrrlene5 de air.·eQI,...iE
rfldntienen el equilibrio entre el
volumen de aire y el de agua ..

En Venezuela- .ctu.lrr •• nte· se cons;iguen dos modelos de

cargadores de aire •.Ambos tipc1s se conectan a la succión de la
bomba por medio de un tubo plástico.

Los cargadores apr'ovEchan e! 'v'acío que se produce en la

succión para llenarse de Ci¡r'e; luego, cua.rdO la bomba se
detiene, la sobrepresión que se produc.e en la, '¡'nea se
transmite al cargador· e inyecta ese pequeño vo!urnen de aire al
tanque de presi6n. Esta operación, 'dE ser necesaria, se
produce en cada arr'anque y par'ada de la bomba y' es suficiente
para reponer' el volulTlen de air'e que de cualquier' for'rrta
pudiera haber disfI,inuido.

Para que ésto pueda curÍlplir-SE es ¡ndispensatde que se instale

una 'V'álvula":de pié, en la tubería de succión, si la bomba tiene una
succiónnégativa o una 'válvula de retención, entr'el a bomba y el
tarlqu& de ~ucciórr si la bomba tiene una suc:ción positrv'a, lo que
en ambos casos hace que la sobr'epr'esión rio pase al tanqUE de
succión s~noal cargador e iny'E'cte el aire al tanque de pt:"·esión.

El carga;cdor de diafr'¡agrrl¡¡O;, cc~n-Ic; SE? ",uestr'c, en Ié<figur'';;', be"e

una pequeña'/'¡:úvwla dE esfera que se abr-e p.::;sra per'r,,¡Í:ir-' ia
entr'ada de air·e. Ce>rnosu non-,L.r·e 10 indica tier,e un diafr-'agITIB
eo!'",un reso,.-.te q'..i€'., cu",nd.:;, la bc,rí¡bil';¡ .se encuent¡---a en fT'..ar·ch.a~
se abre, 'y' al ver',¡r la ;:;c;b'-·ecI1.--~s:;,~,r.;:;,,', id tuber id de Succ!on de i3
bornba, cuando esta se ::;e C;2r",e, ;.:=; ./:::d····_·U:3 ?-E' ,:¡er--ra -' e:
diafragrna impulsa el air'e 31tanque de pl-esiDri.

-239-
 Tanque

Conexión
~n,.H~ •••~..rnanómetro
de vacío.
A la succión
de la bomba

Orificio
Entrada
de aire

Caracter¡'sticas de funcio',err-·ientc.:

1.-EI cargador tiene dos cámar'as. separ'adas por un diafr'agma

fléxible. Una de élla5",se c orru.iruc.a por' rnedio de una ',./átvuta de
'f""esortes con el interior de! tanque de pres¡c:.n y con el aire
~)(terior', que se encue"tr'c, :. pr·esión atrnosfér'ica. La otr'a
cámara se cornunica, por' rTledicl de ur: tubo flexibie, con la
suooi6n de la bornba. Estd se'3uncja c;amara tiene el diafragrna >'
~I resor'te par·a ¡rr,pulsar el a¡r·e der-¡tt-·c, del tanque de pr'esíé,n.

2.-EI car'gador- det,e instalarse de;

correspondiente ai ni'v'e! ,T: ;'"in-·,:'.

3.-Por· el or'ificio un'CaiT,E':,¡t2: ;:'6::'::-; e, :'Ire, r:.z6n POt-· Io que

cuando el nivel de agua está por· 'jeb,3}O del c:ar·gadclr·~ el air'e
pasa a la cámar·a >' es r-eln'/E<:.t:aC:lO ai tdr,ql..l~. :::;i er: carnbio el
niv'el de agua está por· encirr:a del c.::i'-·gador· el.::.gu¿, ne- pasa por·
~I orificio y 3 l:1-·avésde L~ o t r ~::.áfT\arc, el e:dr-·gador· se llena c or.
aire externo qUE luego e~· :,fy'ec:tado al t.;:jr,C1UE' de preslór¡.

'l.-Este procese. :.r:;: cepetit ..

· s, -.. 5; ,-,ter.¡er,dc ""! r:f-·/e! de aire
cor'recto.

-240-
~~'~·E¡ bu~n fl_lnc¡e,f';..l!wn:~t.Y~:::' de! C;.~""9adcw :;SE! ,;:;orf'lpr';...D~ba
""$I,it~¡f'¡s::.~n~c::;ci pOI'"' l.o<~P"'\trad.Gil d,", •••ir·ji;o ,;;,).d:
•••r·ic~r' ¡as producQ un,¡¡,
$ucOión O colocando un manórnetr'o eje "/iicío en la oonexión
correspondiente, chequ,eanda si cor. el arranque de la bomba
se produce alguna val'"'i<!tción ~n su l'?ctura. Si e! manómetro no
indio-. ningurMit Viiri.cion ~~ pcsiblEt ",ntorlce~ quOi ii!1 diafr_grt"'l4i S¡~

encuentre dañado.

S.-No debe instalarse ningurta ··./álvula de retención entre la

bomb4a y al tanque de prli!s;;i6rs ,

El cargador tipo ...JA.CU22! tiene una ~rn.!:lra con una vátvula

flot.nte.

Aire

,A Qasucción
de la bomba

La parte info¡¡;,ric:r ;~j"" t<~" .al"U6. flotante se ,:::onecta por medio de

un tubo con LaSU,c,::cib,", de \.d born,b¿.. E,', la parte s:uper'iot~ tiene
otra pequ~ña 'v~rv"'J¡a,':::¡'.•,eper-íT"te la oE,,-,tr"ada de aire, Cuando la
bomba no ~e enCU€'lto-'a funC.lonanr~:k) todo el ':;argCidc\r' se llena
de agUi'iJ 'y 1.9 esfel"';;; ,::,ie l;:;'v,álvul,;;¡ ~"¡otg¡ de¡ar,c10 -3biert~ la
conexión de la bomb¡;.,
-241-
,.(},..! ponerse la t:,ornba en rt"1·::1t- ch,s z-'.JCCiOn3 el agua que se
~ncuentra en el car'gadc)r si el ¡-¡I'·o/el eje aSlua esta por· encirr'la de
4¡.El ~so del agua eje, tanque .'" le bcwnba pr'oduce una
depresiór, en el car'gadoc', io que r,aC8 que la ·,./á!'-,,'ulade entr·adoa
de aire se abr'a '/ pe,-r-nit8 la e"tr'ada tarnblén de air·e•. .L:..;

Ilenar'se el cargador' de a¡r'e ta eSret-3 ,je la \/·-átv1.Jlac:ae cerrar,do

la comunicación él la succicn de la bornba.

Cuando la bornba se detiene, ia sobr·epr·esión que oc:wrre en su

tubo de slJcciórl hace que el a'3ua entr·e al car·gadc1r 7' empuJe ai
aire hacia el tanque. Esta oper·acié,n se repite hasta que el nr\/el
de agua dentr'o del tanque de pr·esión vuer •.'e a su posici6n
oorrecta.

Con este. cargador' e::· tarrobien indisperlsable co!.::ocar una

vát\/ula de r'etención en la succión >" conectar la par·te ir-Iferiot-·
del car'gador a la t'.Jbet-·i.3 de descar'ga, cuando se instala id
bomba con succiéor, pc1siti···./a.En e::·te caso se invierte el ciclo de
funcionarniento del car· S:sc1c. 1-' ..,,..aql.Je este se lIenar·á de air'e
duriiíC"'lb¡¡;!
el tierl'"lpo de p..,.r~da de la bornba.

Por último, en id instalación eje este tipo de car'gador', tarnpocc!

debe colocarse la vál'/ula de ,--e;kencí6n' érrtr¡e.:\~ bornba >' el
tOilnque.

Cuando se tienen tanque::. con I.Jn~'.ca~.acir::jad·3uper·iór· a lo=:· 5CtD

galones y pr·esiones S'-ipet-,,=,/-·es·a Ie,s 8 e:! p.:;¡~ roo SE: p'-ieden
usar Qs:tos car·gadores sino que e!sisterna r·eqUler-e de un
cOlTlpresor- par·.':!r-'epone'-' e' .:'Ir·e der.tr·c; del tanc¡ue de pr·e:-.ión.

'1

-242-
 ·,

l-T::.."l:yue
2-Bo;:-.ba
)-Succión
l-V~lvula de pi~
;-~tr?da al t anoue
6-Carsador ¿e aire
7-!!'"1t'::'Y-,If.tO:- ¿e :-,~:.-i6n
2-:~;;'!1~:-o~tro
~-;~.:U1':'"'.lC:-Cl car~dor c.e a i re
lC'-~tr<'.d~ al tL'.!lc:ue
l~-'.r~l\"ula de compue r-t a
12-Válvu la de retenci ón
: 3-)i ~t ri buci 6n
14-Sntr~a Qirecta
15- F'1o t?-.."l t. ~ mC C¡{_"11 ea
J.6~,F'lot.~,¿lteI! 16'c~r i C:J

",;:.!.,,'
'.! :". , ,;. " . ; ~.!
tilft¡IífM~ mEfUl1~ IiifU~StSf~M~IH~I~m!'t'fiHft
nl'~lí~1.t1~~'5A ~ s;ocn~
~i'!~~Ifll¡t~ \!i r~~EJ:.,ll·~'V,·&. (1 ~!M'w~Anfl\l r~J~I? ¡'ti;{í._I!.";'¡,\C;:~ nt';'~ ¡~~1S
t'· ~ti 1: t?1'\íli ti N.[".OO-"" ~ J
1 tTi· -: ~- U~ ~ _A •.~.ti'.: #) ~l..ju",
__ •..... !J V'" u.•J, <'U Ii_
~- ""' ...•.•..••.. ~

( as. fj¡!.&PP'E ílP¡'t'A.RO )

IIOS

tlTOiIII TMOlE
8OM8A OlWHA
SlICc.I (•.) .-----.;.0. ••••••
1-4 VL-. __

~~~ ~j , PIIlSll!>lill
·: :
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SAliDA DE
, ¡f
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SERVICIO ,
¡

-244-
, i ~.:,;~:;;::
 rsDlOFICltO TIPO

Utmo peso

AItu •...
as de N2 ~riable de pisos

descarga según
la l.bicac'i6n del
tanQ~ hcro--
ntKJmatico.

Piso 1

SÓtano 1

SÓtano 2

'-- POSIBLE LSICACiCJN CE L.OS TANQLES DE RESERVA

VCE EGLJIP05 HIOROI'EU\JlL,TICOS

TIpo. de apartamento con q Habitaciones y 3 Baños

o 3 habitaciones mas cuarto de s4!!r-viciocon 3 Baños

Tipo de apto. de 3 habítacioOQS con 2 baños o

2 habitaciones mas servicio con 2 baños.

"Tipo de apto. da 2 o 1 habitación con 1 baño

'Sala fiestal 005 baños totaf 4 piezas

J Pw-ttosde riego J Se considera lJI'la pieza por punto

-245-
:,-!:':
 riIb ~?~ Lta[b.~ ~ ~~
In9. Giuseppe O. Bávaro V.

En nuestros tiempos, los líquidos :y'd no s610 se desplazan

gi"'acias a I.¡¡¡s caractQrísticas g6i!ográficas, o sea, da.nivalas
naturales, que hacen QIJepor la acción de la gr'avedad grandes
nlasas de líquido avancen siempre rlacia los niveles rMs bajos.
Actualmente, nuestras necesidades, especialmente de agua,
.on tan grand4iiH¡que no podamos dependar da I.¡¡¡
rMiiltur·~la:z~.
E_
por esta razón que se r-Id desarrollado una extensa gama de
máquinas cuya función principal es la de suministrar' a los
I{quidos la energía necesari.a para que puedan alcanzar una
.Itur_ determinada o t-'ealizar un tt-·abajo específiCO. Est __
rlláquinas son llamadas '!'··./1.áquinas
Hidraulicas' y se ce,nocen
comunmente Con el nombre de bornt.as.

Hoy' en dfa, encontr:amos bornbas por' todas p¿.r:tes: indusfrias,

campos de r'iego, edificaciones de ",/h.-'iendas;
Es el 'tipb de líq:uido
el que determina la bomba a IJsar. Se tienen li'qt.Jidos ~s Ó

rneno!S viscosos, más o rnenos lírnpios~ o con partículas"en

Siiuspensión. Para cada uno de e!le,s r.abrá u~ bomba
deterrninada. Si deseamos bombea/-olíquidos viscoso.s, deb~,r:n9,s
seleccionar una bornba del tipo alte/-'natrvo o. rotatrv'O; en
c:=ambio, si nuestro propósito es bombear agua hasta ,un
dieci~iQteavc piso, por ejemplo., seieccionar'en-,os) una bün-,b4;a
dQ
tipo centrífugo. Come. su nornbr'e lo indica, esta;s bornbas
deben Su pri.:sipie, de funClonan-lÍerlto3 la fuer'za centr(f~ga
que se produce al hacer girar ur. liquido a gran '-/eloGi$t;j.
Podemos comparar SI..J
func!On,;;;,rnierltüal de una licuadora, en
cuyo recipiente una hélice ¡-~:tce .~¡r-·=t-· el ¡;quido de una forma
característica, es ,:jecir', er, ia par-te pet-·ifér·ic.a el ¡(q'..Jidose
eleva, mientras que en la porte c,=~,tr.;:¡í, ei OTlisrnob-Stja dI!::: nivel.
Un fenómeno. similar' ocurre dentro de una bornba centr·ífuga¡
iI ena de agua en plenc! fUí;o=":-:,rf.3r,-,'e'ltc.,.
i····.•.. 1e':jiante un rno+or-
eléctrico. se r,·ac€: ';I¡r'ar' un3 pie;::.::;iiarnad.::;irnpulse'r' que se
encuentra dentr'o la C::8r-C;-3S·3 de '-3 lo que hace q ..J4: el
bC!"T!b3~
'
"'gua se dQsplace hacia '..Jr;.;;tut,';:'t-·I·';; P'-·D(:Juciér,,::j'=.se un ',/ae:IO que
provoca la SUcc¡.::,n de i¡¡aS ,::,~¡--,::; ,::1e: C:·3r.eue,

-246-
.A..hOV"G bien~ en el caso de un edificio de apartarnentosc d@
varios pisos, no podemos conectar' la borl'",ba directamente &. ~

tub.,..f. de alimentación del edificio, pues en un conjunto de

vfvoiendas;¡; .1 consumo de _gua '..lar í. según la hora -durante la
noche el consurtlO es mínimo, aunqu'e rlunca cero, pues es
probable que se utilice alguna pieza sanitaria o que existan
pequeñas fugas; en algurlC!ls horas del día al consumo es pico,
corno a la hora d& leViintarse,.' rnediodí •• y entre 8:00 y 8:00 de
la noche-o Si se conectar'a la bomba directamente a la tubería
de alimentación del edificio, erl los rnomentos de conSUfTlO
mínimo, ésta trabajaría forzada y fuera de su eficiencia óptima,
lo qua con toda seguridad acortaría su vida útil. Por es¡t •• r-••zón
se reQuiere-un equipo capaz de sun-tinistrar mucha cantidad de
agu.'an Ia-smomentos de gran demanday poca cantidad de agua
enlo·s mort'íerrlt,os :decsn'!Sumo .mrAirno, y~q.ueala vez'ma,sa
trabajitra ¡la'bomba $ólo ;por cortos ,per'.odos .y ,:en:f,orrma no
continua. Una 'bomba "es sólo ,parte de -est:-:esisterna :que se
conoce conelriomlr.<-r>--e
de "Equipo' Hidr.onewrnát ica".

Un "equipé rhidr'(:)~~'tico cO.OI'TlP'Qt€lco~~tlade ,dos ~bornba_ de

,igual iC'al*bi$d ,~',irlSt$ta~ll1as,.en 'fi,'cmr • .a ttal ¡que'.t~t¡)ajeo .~~ :f..orma
-alt<erA& y '~liIe¡,po-rs.e:par-ado, s-ean capac.:es de ,at:es:t;.:~:~ ,.en .un
10~ ¡la 'dernan'dadeledificio; una bombona deaoero,un
comp~,son, ,.un <si-steJT¡.9
.de control de ,,ar'r'anque y ..parada ,por'
presión, ur:"Isiste'JTiade,c.ontr'oi.de nrv'el de agua máxirno yrnrnimo
dentro -d~latH!)f'nbo""¡.9,un c.ontr'ol de n r'-/e I rnínirr,o deagl.Jd
d~Ht r- odel·,t::cn;-fqu.te.der-.es..erva
de agua que nos llega de! INOS, >"
un tabter..o 'celéd't,...1co.
Explica¡- el funcionarntento de todo este
sisterria 'sería er.tr'ar' en especific,3ciones técnicas tediosas
para el lector', E;in ernbar'~30' Cluer'ernos cornentar' sobre
algunos de estos aspectc'!:, que consider'arnos que tc,do
propietar'io de un condorni:¡/o debe conOCE:t- acer',ca de un
equipo que curnple un.a función 'v'it:::sI en rtuestrav'ida cotidiana.

LJn ti::quipo hjdror,eurr.,9ticc tiene U:J':':! :::,er-"e de c,='!:'Ctonerd:esque

si bien garantizan el funclünarnler;to autornático. surnirtlstrando
la pr'esión nec.e~..ar'r.a,
haCiendo funcionar' las bornbasen forrrla
alterna y c orit otar-cío los niv'eles eje agua dentr'o del tanque y de
ia bombona, r.e,quier~erJun rnantenirniento c'_Jidadoso >' per,¡ódico.
Los ar'r'ancadores, tt?r',r,ic0s ott-as pa-t~tes d.el tab~er'cl
eléctrico deben ro,antener'se ¡ibr-'es. eje PC:i'-/D '/ sobr'e t odo de
hurrledad. Todos, los CC':ltacte:s, ~-equier'er: ,:je una lirlipieza
cuidado~ '7 debe¡-', ser ,-'ev!sados constar-,tero.erd:·e;, par'a que
sean carnbieados al pt-t?senta¡- desgb=:.t"""

; . ~
.."; ," -: '.
CJI1li'"nt,"'>:> dr~! T""raque ck" Reser-'va deí ¿dificio h~'b>'C!f'¡ flot:<'-:;ln't'-t'
~li,~ctr~¡co que c1etienela ¡"nar'cha de ¡'::'$~. bo.nt:'<:iis ¿on (:00,50dé; qu;'.íi' e!
nr-.,;eld~ agua baje del f¡~ínirr,.::,
r·equer'ido. Esto irnpide qUE!!! ¡¿¡¡~

bCHnbas trabajen sin3gua, lo que !<:os dañar,í"agr·avemente. Este

flotante debe ser r·evls.adc, per·iodicarner.te pues 3; menudc,
tiende a fallar. IgualrÍiente~ es rr,uy irnportante r-'evisar el
f'uncionamiento de las bornbas >' chequear el con$urno de
electricidad del motor', Cuando este aumenta puede hab&rse
producido un desgaste en ic·srodarnientos o un atascami~nto.
también deben re'visar'se los sellos.

En el caso del compr'esor, debe contr'olar'se el nivel del iilceite,

el consumo de cor'riente de su rriotor-, >..' la corr'sa, que debe
permanecer en perfecto estado. El contr'cd de nivel de la
bombona de acero tarnt,¡én debe mantener'se limpio.
Per·iodicamente se debe chequear-oque el nr\/ei de agua dentro
de la bombóna se encuentre en la posición cor'recta, ya que de
no ser as(, probablernente el c::ornpr-'esor'no esté trabajando en
forrna automática>" el ni"/eI Sube POI-encirn¿,de lo normal. Si e:1
nivel está por debajo, puede estar' descontr'oLsdo. Los
controles de pr'esión tarnbién ·deben rnantener'se !irlipios V ser'
graduados periodicarnente.

La limpieza del equipe es rnu>" irrlpor·tante~ :..'sin err.bargo, er,

muchos edificios, el cuar·tc. de las. bornbas c:urnple la función de
dep6sito para cosas rio utilizadas., Esto no só¡o io rnantiene
$ucio, sino que irnpide que los tec,,¡COS de rnantenirnientc,
trabajen corrlodarnente. F'ar'a r'ealizar' ur' buen tr'abajo el
persona! especializado necesit.::; tr'at.ajar en un arnt·iente
<igradable, amplio, 'v'entílado >' con bue"a luz.

Otr'o pr'oblerr,a fr'ecuente se pr'eser,ta cuando s·e ir,terr'umpe la

entrada de agua del Ir··jCl~; o falla la eiec!:ricidad. Una '"./ezse !t.a
r'epuesto el ser'vicio los teléfor-;;:::,seje erner-'gencía de las
compañ¡'as de rílantenirnier,1:0 r:c' c:íeJan de sonar', ya que
fr'ecuentemente los conser'Jes o Det-'sor;as encar'gadas no han
.a.ctt.Jadocon la debida celel-·idad ¡::)ara e·,./itar males mayores.
Cuando el suministr'o de .:.gua es ir,ter-ruITq:::ddo
por' lar'gcl rato, el
tarlque de:reser'''/3 se "/aei'a v al lIe.~ar al "i"v'elrn¡'ntrnüel flotante
eléctrico detiene la mar'cha de idS bor"bas': Er, ese rnornentoJ
debe cer'r'ar'se la ·/.:§::I'".-ula
d¿, 331idade 3gu2 de la t,ornbona de
a:cero, para evitar- que dieha t::'Cínt:J:,n3 se ···/ae!e\.'pier'da el agua
el aire:, lo que pr"="'/oc:a'-'(:::que,:::!
)! ·='¡·'.-e'-·a func;ior:ar' las bombas
sor, la bombon.;; de ;a.-::er-·c 3':! ;'''. '.=;;; f:.lta de cornpr'esiór, las
hicieí'3 ar'r3ncar- :=:1.3í3!':·C, -.'- r- "._i¿,rT¡erJi:
e produciendo el
pues el COIT;presor~no se d.?,¿bas:to p":'J;r'<::'~
:..ep()ner' al rr-toríiiP-nto
todo el aire per·dido. CU¿Jndc· esto ,=,cul-r'e, deberrlc'!;:, t-\¿;,C€H'"
funcionar-o el Cc,cTlpr"'"",sor' :T.anu.:dn-,ente ¡-,asta r"eponer·" el
volumen da air'e r·equerido. Es aconsejable r'lo hacer" funcionar'
el compresor' por rnás de veinte minutos seguidoS..Una buena
oor-rne es hacerla t"abaJar "/einte rninutc's, par'ar' por' el rníssrrvo
períOdo de tiernpc" 7' hacer'lo funcionar~ otra 'vez por veinte
minutos hasta reponer' el aire per'dido. Una vez que se ha
normalizado ei surninistro de agua, se abre nuevamente la
válvula de salida de la bombona.

Cuando falla el ser'vicio de electr'icídad, además de cerrar' la

válvula de salida de la bombona de acero, es r"ecomendable
apagar tanto Ic¡.s bombas corno el c;;ompresor colocando los
seleotores de fun<;::ionamientoen 'Par'ada'. Generalmente los
selectores tienen tr:es posici"ones: l'v1.anuaJ, Parada y
Automático. Al r'estituirse el servicio de electricidad, es
conveniente esperar un poco y luego arrancar" el equipo en
automático yabrir la válvula de salida de la bombor,.a.
 2. -HiDROtN.EUl"iAT ¡CO.
Pan] etímtner 16S desveníejes del sísterne entenor se ha diseñado un
esuipo Que permite eltrniner el tenoue elevedo suministrando 6 presión
censtente el agua desde plente 06j6 heste el último piso y Que edemés
permite cierta qreduectén pere verter estas presiones en ceso de Que los
ccndtcíones lmcteles de presión sufren elgun6 venectón. Como el consumo
de eque de un edificio es ten variado no se puede conectar uno bombo en
torme directa a 16 línea, en los momentos de menor consumo esta seguiría
funcionando y saldría su punto de funcionamiento fuero de 10 región de
moyor encíencíe. Poro eliminar este inconveniente este equipo tiene uno
bembone de ecero Que se mentíene llene de' eíre mas o menos heste le
mitod y leotre mitad llene de eque .les bombos en formo elternede
hmcionon centre 10 presión de 10 bombonoen un diferencial de presión de
20 PSI. Este diferencial de presión permite elmecener energía suficiente
pere sumíntstrer oguo 01 edificio sin Que los bombos funcionen en formo
contfnue.Eetes volverán o tuncíoner 01 bajar el incremento de presión de 20
PSI.Como un ejemplo podemos decir Que si le presíén necesario pare elevGr
el ogue neste le duche més elejede y Que edemés llegue con una presión
residual de 7 metros de columne de agua es de 100 PSI. los bombos
errencerén en 100 y se detendrén en 120 PSI. en este instante lo bombona
tiene presión suücíente pere elever el eque un volumen determinado neste
que 10 presión boje heste 100 PSI. cuenco nuevamente 10 bombo de turno
arrancara y repondrá el volumen de agua en le bombona hasta Que lo presión
interne llegue nuevomenlen es 120 PSI.
En la bombona se colocen dos electrodos poro mantener fi jo el
volumen de agua dentro de élle .cuendo el nivet de agu6 sobrepase los
electrodos se cierre el circuito eléctrico del compresor y este
semintstreré aire poro hacer bejer el nivel de eque.
El equipo temníén cuente con tres presostetos uno principal Que
errenceré y detendré 16 bombo en el diferenciol de presión otro euxüíer
Qlle sí íelle el primero errence lo bombo y el tercero poro el orronque y
perede del compresor cuando -éste tenge el circuito cerreoo por el exceso
de ogua.Siguiendo el ejempto anterior los presostotos se qreduerten de lo
slguiente formo: .

Presostoto príncipel errenque en 100 Y pereoe en 120 PSI.

Presosteto euxü ier errenque en 95 . Y perece en 1 t 5 PS1.
Presosteto Compresor errsnque en 105 Y oerede en 115 PSI.

-250·~
 Lb t.crnoone tiene ecemés une v61vu'lt< Eje seguridad l! une [IDee de visHü
, <r

pere su l ímoiezeEn eí t5nQue de reserve se COlOC5un flotante eléctrico

poro impedir el tunctonemtento de los bombos cuenco el nivel de eque es
minimo sobre lo merece.
Le gran vente]e de este equipo es Que les bombas trebejen siempre en
un rongo de presión y no en formo continue, en 10 obro civil se economizo
mucho concreto yo Que los columnas no neceseriemente deben ser del
mismo terneño sino Que éste disminuye hecíe los pisos supertores.Les
presiones de ser necesario pueden graduarse en otro rongo diferente.
Entre los cesventejes podemos citer Que el costo del equipo y su
mantenimiento es relativamente slevedo y Que edemés pera edificios eltos
10 bombono se hoce ton gronde Que utilizar este equipo es tnoperente.

I
Presostatcs
11- , 2 3
l1nus II-
Elédrlcas III I p•.ctrodos
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Cornpr eso
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 HOJA", DE CALGU.~O P8RA UN_l-1iORONEUtv1ATS(~O
Elaborada po..-~:
IOgA Giuseppe Sávaro
• wcv,~~"A:':¿..,..J e
A.- AL TUAA OINAN1ICA TOTAL
1.- PB. + PISOS + PH.:: le. ni'v'·ele:s><:"l./~,r;; mts,/niv.= u.S ,(;, rrrt s .
2.-Mezaninas ni'veles '",: .'.--
rnts/nr'V,= mts.
3.-Sotanos == niv'eles :>:: rítts/niv.= mts.

AL TUPLA DE DE::::;CA.RGA ..•........ ~S I G, mts.

I

Altura de descarga == 45,(.. rn+s ,

Altura de succión (+ J = rrrt s .. *" consider'ar el
,AJtura de succión (-) !.. rnts. '15%de la altura
Pérdidas: po'r fricción *" ::.
GI~ rnts. de descarga hasta
Presión mínima 15 pisos, para más
requerida en la pisos el 1896.
"
o / (14 si usa válvula )
pieza sanitaria =14 rnts.
Presión Dinámica == D.12 rnts.

PRESION MINftvl.,L... <:1,";,(; rrrt s.. xl.42 = 2-.i.¡41<,;z_PSI

Presión diferencial "14 rnts.

B.- CA.UDAL DE LA.S BOfv'lBAS

Númer'o de piezas sanitar·ias. .Jc
~~.,t~(:~.~~~

Apto. A: 4 Hab. 'y' 3 Baños = '12 c1zas. ,< lo <aptos.::c lGc: pzas.
A-pto. S: 3 " ';-.1 2 n :::: 9 ~, r-.• 30 n == ¿:lo pzas.
Apto. e: 2 H :/ '1 n = 6 <, :;.:: J... n;:; G pzas.
Locales corrler-clales = 2" '3 loc. = b pzas.
Adicionales " , , = 46' pza::..

TOTA.,L DE F·IEZ..L:.·.s '::,.AJ··JITD. -.RLD.-::::•••.. G ~l.. pzas.

CALCULO DEL r=r:...CTO;.::.-:;.

Edificios Y hof", 1~~.

tI '•..•• 1
rg~iCi(¡ k,. .... !! d,1 ... ...:.'-,
C::,,&!t.,UOAL. """ G S-¿ NQ de p:t.:a"", :>= e 'Z-~
1

GoPuM, x 0,08'3 ,,:! \Ú,3\'2.LF'S >< 80 "'" (.;\~I~l LPM

I~Pj\,,11 1<0.08 - ¿,'\/2'1:rn":;/h ><0.010 =: O}3'~).. r;:'jQS;3/»ei>8

Co- ..,E'OTENC lA. DE LA BOfv1BA

POTe
e c.v. ) =---------------~--------------------------
7¡::::: '/
" '-' ~'"

POTENCIA DE LA BCt"'/lB~" e H.P.) :=: \"::¡,!/~ C.V.x O.?8= \ i-

POTENCIA DEL
MOTOR
( por normas) = H.P.CB0fV18.A,,) x 1.15= le:; '/%. H.P.
Oia-comer.

pulg. =
.
"', 2S pulg •

pulg. = ',!.r!Y-¡ pulg.

0.- VOLUMEN UEL TANGlUE DE PRESION

(Para 6 arranques por hora )

=-------------------------------
'iO.ClOC

DIMENSIONES:

L,A,RGO= ír,ts. D¡.2.j'-./1ETRC =.' rrrt s .

PESO .= ~<9s. Espe-sor' .:::ilindr'o ::: rnrri.

r- ,/
.·r~$:!OI'''!
di..' '
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F"re:s:ión dE- C:'!~·UlG!b.,.'" rnts,

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I Pr esostates
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Peerless Pump

Hydroconstant"
Variable Speed Drives

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'-la.fiable.=: Speed C)r¡v¿:::~~,
Using an anernatioo currern inOvCl¡On moto' as an i!l¡::>ul
DO'Nersource, tne Peeriess F\;rnp Hydroconstanl orov.oes a
variable output speeo (O a purno. tan or other cevice. The
Hvdroconstant is one 01 trle rnost econorrxcal and dependo
abie oevices available lo transtorrr. a reiaiively constaot Input
soeed into a variable output speeo
. Hydroconstam-driven rnacrunes are designed to hold
constant a sysíern variable such as pressure: dlHerenlial ores-
sure. flow. temperature. diñerentia: ternoerature level or oiñer-
entiallevel In addition when the variable soeed machine
(pump, tan, etc) is operating at less than .ts r..a.:imumoesign
conditions, the Hycrocoostaot can cense-ve energy and pro-
vide subsrantiat energy ccst saving S
Peerless Hydroconstanl drives oíter design srmpticity.
. quality construction and ease oí rnaintenance tor Ihe uset Fea-
tures include:
• Soft "no-íoad" starting- prevents shock loading 01 driven
equipment.
• Smooth, con1rolled speed changes - prevents pressure and
ñow surges in the sysrern.
• Torque limiting- protects against motor ovenoad
• Simple mechanical conslructíon- requires no special toois
or technical expertise to operate or maintain.
Large numbers of Hycroconstants are rnatec with Peer-
less pumps for use in variable speed pumping sysjems.tí your
syslem would benefil from tne use 01 variable speed pumping
equipment, look \0 the experts al Peerless Purnp they are
c-

backed by over 20 years 01 experience in :he manufacture 01

Hydroconstant driven pumps for use in every conceivable
liquid handling appbcation.

~""'I
"'!..-:-. •.
Drive Confiouration
...,
....... Hydroconstant variable speed
drives are available in Ihese following
-; configurations to meet a broad range
<
01 application needs:

iYPE MI:' ;)RIVE

The Hydroconstant type MP drive is él
space savIng unít with both the motor and
lhe pump close coupled lo the variable
speed drive. The pump is a Peerless Series
e end suetion pump available wlth eilher
packing or mecnanica! sea!. A 5ta~dard
NEMA e tace ¡Muellon motor 15 fumlshed
with either open drip prooí. totally enclosed
tan cooled. or explosión proot enclosure.
Tne Hydroeonstant MP unit (motor, pump
and HydroconSlant) is completely assern-
bled él tne lactory and requires only eiec-
tncat and piping connecuons on mstaüa-
non Tne cornoactness 01!he Iype MP Oflve
r
, oerrnns ine sa.v"ing Di up lo 30°,'('. ~(: {¡'::Jor
SD8ce r"'f"'~~ !~';f ;--:(,,:sds 01 C':~r1r:::' .~:ar'¡
 ,->,.".'

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 gEQUERtt'HENTOS DE AGUA

Poro calcules est tmedus de lo cepectceo de los bombos.

CONSUMO HUMANO
Cosos y epertementos 0,05 a 0,075 l/seg por coda tomo.
üttctnes 0,09 el 0,12 1/5eg por cado tome

ANIMALES
Equtnos 0,015 1/seg por cebeze
Bovinos 0,020 1/seg por cabezo
Porcinos 0/J04 I/se9 por cebeze
Aves 0,010 l/seq por 100 CElbeZ5S

PISCINAS 0,6 ff 1.21/seg por CEldB 100 m2

ALlMENTACION CALDERAS 0,14 5 0,20 l/seg por cede HP

RIEGO
- Por espersión 0,8 El l,2l/s/hó riego de 24 nores/cie
- Por gra\leded 1,0 a 1,5 lis/he riego de 24 nores/uíe

SISTEMAS CONTRA INCENDIO 0,15 o 0,35 l/s/rn2

No.TA~ Estos velores sirven unicamente pero celculos de eproximecrón y

en formo or tentetíve
\.1\'-'.':
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1
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 Uni/l,¡¡.j",,, dt
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dq;~C4if'!Ul
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8~iít:rj¡ . . . l~" . r: (3,81 - 5.08 em.] 2 3

n~tea .. '.. t'h" (3.111 cm.) .~
8í(k;t . '.' .
{luch:l'pri"ada .....
11h"
.. (::,tll cm.): (nominal) :;
~
.. (5,O~r em.)
.::

f:}u('ha':públka . . . . . :: (!i,OS·cm.) ~f
E$cuvidel'3 de ctenli~tr& . 1"''' (3,18 cm.)
Esleriliudor con tuhcrílt. de
ali"melitad6n de1h" .", Ph" (3,81 em.) l'
•.7
Ex:.usado con estanque • . .:: u (1,62 em.) (nominal) -4
ET.t'us:i;jo von válvula . , .:1 •• (7,62 em.) s
Fre"il<lero . , .! , , , , , ,2 •• (5,08 cm.) 2
Freg~dcru con triturador de
de!\,cr'dicios , -, ' 2 " (5,08 em.) 3
Fuente de agua potable 1 (2,5·j cm.) 1--
1::
(nodo", dI! piso . . .. 2 ti
(5,08 em.) 2
La vanlanos . . . , , , 11.4 " • 1t,l~•• (~.f8 • 3,81 em.) 1 ,- 2
l.avaplato!'! . mecánico do-
mélltiro . . , , . • ,. 2" (5,08 em.) , , , 2

"
Urinario con estanque , l'Aa" (3,81 em.) . ,
Urinario con válvula ,'. • . 3 •• (7,62 ern.) (nominal) 8

"
U.rina-rio de pedestal '.' . . ~ •• (S,OIl em.) ,',
::uarto de ba.ño eompletc con
exeusado de estanque . . . 6
,::'uarto de baño completo con
excusado de ·.Y~IV1iia , , . . 8
~

(
..
Número_'ximo de IInidades de desearga que puede ser ecne e tado I
las cloacas del ediCle10 o de eGIpotramlento (x)

DU",e~ro del tllba

, P e n d r e 1\ t e s
en pulgadas l~ ~ tJ.

2 ( 5,08 cm. ) - .. 21 26

2)S( 6,35 em. ) - 24 31

3 ( 7,62 cm. )
I 20 27 36

4 (10,16 CII.) 100 216- 250

¡
!

m
I
5 <12,70 cm. ) 400 5"5

6 us ,24 cm. ) 700 -, 640 1000

,
!
8 (20,32 cm. ) 1600 lQ20 í:\(x) \¡,
¡.
10 (25,~o trr, ) :n·r;o 3s.10

e,
( ~yi l cr, ) : t, ..

.~, : ..

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J.
(;(1..', Jfri.r'"." /';,</imw[Q (11 !':i Tt:"'1"II/U~ d,· t¡1t1/1 Ilf.'u
,f, AguIJ" X'gr',

Número total G~HO m~ximo NÚloero total Ga.l t o 'n~~~ im ('1

de un'l de de s dp. un í ds de s

_._- de deseprga
M' _ .•.
Lts!scg, gill/min. de descarga Lts/seg
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'J':' l/m

I
~I
150 5,1 00 1900 2Q .2
I I
I,
:~~
6.0 100 22~
I
'250 22.7
~ I
il I
I
310 7,6 120 :2(,50 25,2

500 1 6,8 ¡.1O 3000 zr.a

:
I I
í 630 10.1 160 3,j.()O 30.3

A 775 ¡
I
11.4 leQ :}3:Xl 32.11

qZO 12,6 200 4250 35,3

1070 13, q 220 ·17\.'00 37, "

,
1225 \5,1 240 5100 40. ,1

; 1550 17.7 200 5bOO 42.?

L-=--. -'-- '-~~
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";
 Tipo de pinrA l)iámclr./ 1IIi71ill1" dtl ,,¡fÓfl Unirfllde,. d~ clUCar(1R

Uailt'f.'\ l~" • 2" (:l,81 • S,OS em.) 2 •3

Batea, 11~,i (3,81 cm.) :?
Ridel. . tl,í" (:J,lIl em.): (nominal) 3
Ducha pri~ada , ..• 2 •• (5,OS' cm.) 2
Durha pública . . . . 2 (¡¡,OS'cm.) :l
Escupide ra d •• rlll'nli!'hli 1"" (3,18 cm.) 1
~:sterilizador con. tuberh, de
atimentnción de \," ',' ; 1 Y.! " (3.81 em.] ~
Exc usudo con est anqu> , . .. J (7,62 crn.) (nominal)
.-
EJ('us:do l'on v lvu la ..
á 3
2 lo
(7,62 cm.) s
F're.,:adl!ro , .. ' , .. , . (6,OIJ em.) 2
F'reg adcro con trtturador de
2 ••
de sperdicios . " '
Fuente de nFi!Ja potable I .. (6,08
(2,5-1
cm.)
cm.)
3
'h
I nodoru de Jl iso , . . , 2 " (5,08 cm.) 2
Lavamanos , . , , .. 1 ',4 •• Iv.. •• (3,18 . 3,81 cm.) 1 • 2
Lava pl ••tos . mecánico do-
m~~tiro . , '. . , , . 2 ., cm.)
(5,08 2
Urinario con el'lanque l~" (3,81 crn.] e
Ur inaeic con válvula " 3 (7,62 cm.) (nominal) 8
Urinario de pedestu] , .' 2 •• (5,08 em.) -«
:uarto de baño complete con
ex~u~ado de e.tanque • . . 6
:uarto de baño complete eon
excusado de~álvula 8
r-

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¡¡¡¡ J. tAta ¡;¡. ¡¡ 2id&1llhl:' L iiJ.
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 Número máximo de unidades de descargl que puede ser conectado a
las cloacas del edificio o de empotramlento (x)
.~í-4~~-~-rG ~:l-~~b<,~·-¡ P e n d r e n t e s

...-...._._---._---.-~._-
en pul<]Sldu
¡
1 1% 2% 4%
. --
:l .oe CIlI.} I - .. 21 26

~( 6,35 c.m.) - 24 31

:J ( 7, b~ cm.) 20 27 36

1 UO,lb cCII.i 100 216 250

'S (i 2, 70 Crtl.) 390 400 575

ú 05,24 CllI./ 700 840 1000

F\ (20, 32 CIl!.) 1600 1920 2300

U
'O (~5,40 cm. ) 3500 4200

.. (:}(l,48 cm . )
I :: 5000 6700

I ~L 1 \ 1l.j.~.1J.,. .L.l.LLL- ..l.l.t~..

... _,:'.~. 10 , •• ) . ~ 1‫סס‬00 - OO•.
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,.Fa 803 44. 12 175 2 VZ-NPT les 220 90 50 200 71420115

,.F"~ C04 571 14 zer !10 HPT 3~ 370 91 65 2146 J_730 15

REPUESTOS
( 11 -Motor[lt:trb (ZO Millo ~O" Rinql
( Z 1 TIItru HtupOl AdAptedar (m Voluu
[ :1) AdlpllÓt'f !ae (ZJ) familia Allen AVfii~
(~):r. úm1 Rodaatlcm (24) Disco de ProtecciÓll
Tapoa
"1 Vt~
( 5) TOOIiIk! ~I He~ (25) Bocina Cojinere
r • , Tom/no ~ " (?S) Icmllio Cabm Heu20M! ~
( i) f'üc! ~ • 16errt1fiu;::1Ó!'l !!om~ (27) Boc:n4 Guia GOrrl~· l..8t&!>l
¡a) bst ~e ~ (28J [,e· Awa
(9) Tomillo Ct'ml Hu~ 0 )7' J 1" (2'9) Esroperf
(10) lrt,..•.• Heu¡mll! " n~ [30) Arandela de PresiÓN (2) VE~
(11) R~ it1rt:i (31) Tornillo Cabe la Ileu~~ 0 'i;',
(121 TcnlW~ CtbuII Hu~OOIIl lR<io .4.d8pt!!Xlr (32) Millo Er!rac~~
(\j 1 T~ et Unióf¡. brlI (33) Sujwdor del Rod3mi~
(j~l T~ 6t ~t· ~lylllU~ I uerca Auto~¡oc~r.ie
(15) ~ifiA Pro!~.~ !wJF.ÍlUbl¡ (3-4) Gmm Rew ~1" Gr.3
(1r,] TomH1~ .4.l1t7l I'TWIlI!WTI (35) Cuña ~t Acople. lb¿O 50mh
(17) T!t!rtJ H~~t¡o."'tdVo"'~ (35) Cuplón
¡¡a) I~·~~~ (37) CJñ" dt /'i:oi'j~ 1.a·:)0 ¡f"" ,,'
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14.7. Corte de unn bomba ven le al cori :
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Frc. 11,8: Co rt-; r,c una bomba I'cn;r,,¡ con

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ReCOfV'iENO¿~.!.pNES P""~~r"- E;..~._._US:3G.
DE eOM8t~É-.~
SUMERGiBLES PAPJ,,- AGUAS NEGRA~6

1.- DEBIDO A LA POC..A, PREStON QUE PUEDEN

SUNtINISTRAA ESTAS BOI'V1BAS EN LA DESCARGA,
A VECES SE HACE NECESARIO LA INSTALACION EN
SERIE.

2.-ES RECOMENDABLE INSTALAR SIEMPRE DOS

BOMBAS EN PARALELO CADA UNA CON UNA
CAPACIDAD DEL 100" Y ADE;MAS GlUE FUNCIONEN
. EN FORMA AL TERNA.

3.-ESTAS BOI\IIBAS SE PUEDEN OBTENER OESOE UN

TAI'v1AÑO MUY PEQUEÑO, PORTATfLES, HASTA MUY
GRANDES. SE PUEDEN USA.R P,4RA ACHI~UE y
PARA AGUAS NEGRAS.

4.-LA aOf'v1BA DE .AC.HIQUE PESA POCO Y SE PUEDE

ACARREAR CON LA f'v1ANO.

5.-EN UNA, INSTALAC!ON F!.JA Lp·, BOl'v1BA PUEDE

ESTAR ":'d_el PARCIALI'v1ENTE
TOT .. SUf'.AERGtDA
ALGUNAS PUEDEN TR.F,BAJ.AA HASTA UNA
PAOFUNOIO/:....O DE 70 i'v1ETROS y CON UNP~ DENSfOAD
"'-1AX ff'"..I{A DE 11 00 K G.-' rv1:.:L

~. ¡ .!. ::) •.. .; .'

;, .
7.-EL IMPULSOR SE DISEÑA CON AMPLIOS
CANALES PARA PERMITIR EL PASO DE SOLIDOS
QUE EN ALGUNOS CASOS PUEDE LLEGAR HASTA
TRES PULGADAS DE Ol.AJ\AETRO.

a.-EL E~t=; ES DE ACERO ..A..L CARBONO, CAS I

SIEMPRE SE SUMINISTRA CON ERL
ROTORMONTADO.

S.-LOS COJINETES SE OIf'v1ENDIONAN PARA UN

FUNCIONf'v1IENTO DE HASTA 24.000 HORAS.

10.-LA CARC,l~..
SA ES GENERALI'AENTE DE
FUNDICION DE HIERRO Y EN ALGUNOS eA.SOS ES
PROVISTA. DE ANILLOS DE DESGASTE
INTERCA,....ABIABLES.

11.-EL PRINCIPAL ENEtv1IGD QUE TIENEN FSTAS

BOf\.ABAS SON LAS PRENO..L"S DE NYLON QUE PUEDEr-,.,¡
ENREDARSE EN LA P.ARTI= POSTERIOR DEL
IMPULSOR H"c::"'ST
A LL.EGAFl ~~ .ATASC:""':''',F'{LO.

12.-LOS '1L~TnREs Ec:;l ....

f'.... ~.N CiSENAOO:-::c; C'/-',H,.c:..,
SOPOF{TAFi \i,':':",RIP,C::;!ClNES eiE + 10% Fl'\j t_,,>·.
TENS¡'ON NOf,.·'1¡f'·..L,t:'.L'~· LP~, rc·_.1/~,'/DR¡"L'... f"H::-¡f 1,j por·'JEH~;.E~
F- 1"'.1 f .. 1",/'· ..Fi c: l " "'. 'J /;, ~-:-- /'.; ::'¡ VF' t r ~.~ .~,en:::; he' F",
ia.-EL SELLO MECANiCO DE ESTAS BOMBAS
AEGlUIERE ESPECIAL ATENCION YA QUE ES UNA
PIE;ZA FUNOAlVtENTAL PARA SU BUEN
RUNCIONAIVIIENTOw EL SELLO SE INSTALA.
SUMERGIOa EN ACEITE PRECISAMENTE PARA ,;
IMPEDIR EL PASO DE ALGUNA PEQUEÑA GOTA DE
AGUA HAST.A EL IV'IOTOR. ALGUNAS· BOIV'IBAS
I1A-STA. SE DISEÑAN CON DOBLE SELLO. ES
ÁECOI\IIENDABLE
REEI'v1PLA.ZAR EL SELLO POR UNO
RECOMENDAOa POR EL FA.BRICANTE, EN MUCHAS
ÓCASIONES ESTOS I'VtANDAN A FABRICAR LOS
SELLOS BAJO SUS PROPIAS ESPECIFICACIONES.
 BOmOitS SUmE.RGIBLES Pt1RI1 ItGUAS nEGRAS con un
SELLO y con D08LE SELLO
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LEVEL CONTROl. CORO lENGTH TO SUIT. . - ,
OPTlONAl ALARM
CORO CONTROlS INSTAlLS THROUGH SUMP
! COVEA. SEAlS WITH "O" RING.
STEEl BASIH covrs EPOXY \
COATEO. SEALEO TO gASIN CAST IRON PUMP COVER
WITH CAUlKING COMPOUND SEAlS WITH RUBBER GASKET
 1\/ E 1] U I \/ p, L E f'.I e lA'::

1. E¡~ui1/.9' enci ,3 ¡je pre~;i ón

el) ;urnniJ ,je i:lgUd

pi~s mI:: I b/plJlg2 Kq/lorn2 pies

10 4.,3Z D,ZO 240 7,31 470 143.3-5 203 r 51 14)5

20 6,1 8 }t.6 0,61 250 76,25 108,25 7}61 4E:O 146,4 207,84 14,61

!O '3,15 0,91 . 260 112,56 490 14'9,45 212,17 14,92

17:32 1,22 270 116 ..91

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.~,.!I)"_"_' 47,6:' ~.'35 340 lm,7 147,22 10,35 570 1-73..85 246.,31 17,35

120 51 ..'36 350 106 ..7'5 151 :55 10:6f. 5:::(1 176 ..9 251 ..14 17,66

130 1O:~E. 590 179 ..95 17.%

140 42,7 E,O ,62 4 ..26 370 112,85 160.,21 11,26 600 lE:::; 259 ..t: 1f: s 27

'50 45,75 64,'35 380 J 15,7 164,54 11,57 610 186,05 264,1.3

160 69 ..2::: 390 118::l5 1 E,::: ,:::7 11.37 E,20 1t:'? 1:::.87
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RE.com~n[)"CIOnE.5 P .iRA L/1S
BomB~S FLyST fLABOR~D~5
POR su FABRICt1nT[ y
surrurusrn.mas r.n su
Cr1Tt1l 060.
Antes de, la puesta en mar_~:_~~ 1"1.l\ NTE N 1 M 1 E I'j T D
Controlar que el nivel de aceite
de la bomba llegue al agujero de ~nspecci6n
inspecci6n.
U n a sins p e c e ion e s p e rió el ::.:3
í : fr, ó '!
tenimiento preventivo con'~ibLy2n
Sacar los fusibles. Controlar a que el funcionamiento 5(',2 rnÉ'S
que el impulsor pueda gir6rse. seguro. El grupo de bombeo dabe-
r¿ inspeccionarse como m1n5m8 una
vez al a~o y. en caso de cDndicio'
Controlar que el equipo dE super-
nes operativas dificultosas. a in-
visión funcione. Ver las ins-
tervalos de tiempo m§s cortos.
trucciones para el mismo. Con-
trolar que el impulsor gire en
En los casos normales. cada tres
el sentido de las agujas del
reloj~ visto desde arriba.
años la bomba deberá llevarse al
taller. en donde se desmonta comple
tamente y se somete a un examen ge-
neral. Para realizar esta ope-
ración se precisan herramientas
especiales, debiendo realizarlo
un mec§nico de servicio autorizado.
Los cojinetes está dimensionados
para tres años de funcionamiento
continuo.

Cuando la bomba sea 'n ue ve o luego

de reemplazar las juntas se reco-
mienda realizar una inspección al
cabo de una semana de funciona-
-mien t o .

NOTA: Antes de iniciar cualquier

tipo de trabajo, controlar
que la bomba esté desconec-
tada de la red eléctrica y
que no pueda conducir la co
rriente.
AL HACER LAS INSPECCIONES NORf'1ALMENTE OE8E1iAN EPI3·ert1C¡~~:SE~{
LOS SIGUIENTES
COrtTROLES:

C~NTROL DE CONTROLAR MEDIDA A TOMAR EN :ASO OE FAU

Paites visibles Desgaste y daños. pie- Reemplazar o reparar las

de ~la bomba y de zas que se hayan sol tado. piezas. Apretar los tor-
la ,tns ta lac i óo. nill~s y tuercas.

Cateasa de : bomba Desgastado de los ani- Cuando la holgura entre los

e impulsor. llos de desgaste. anillos de desgaste del im-
pulsor y de las secciones
de entrada sea s0perior"a
2 mm. reemplazar ante todo
los anillos de las seccio-
nes de entrada. Ver Cam-
bio de anillo de desgaste.

D~sgaste y da~os en la Si el desgaste origina per-

carcasa de la bomba y
e 1 i mp u 1s o r- •
turbaciones y se considera
que el funcionamiento no .
puede ser satis~adtorio
hasta la pr6ximainspecci6n.
reemplazar las piezas.

El desgaste de la brida que

hace contacto con el pie de
acoplamiento a menudo pro-
voca el mismo desgaste en
el pie de acoplamiento y
puede exigir el cambio del
mismo.

Controlar al mismo tiempo

que los tubos de gufa estén
verticales.

~'unta inferior ATENCION. En caSD de

y aceite. haber fugas en la junta,
pueden deberse a sobre-
presión en el c~rter
de aceite. Para evitar
salpicaduras sujetar un
trapo por encima del
tornillo del orificio
del aceite. Cua~do la cantidad dE agu~
~"im~;ja sea insígn)+"ic..c:~r",t,:"
e F J :.:: c. E i t B S Ó}o S:!::' t. É' ~ i .~:;
e ~,
 CONTROL DE CONTROLAf~ MEDIDA A TOMAR EN CASO [E FALU.:!

El nivel de aceite. Rellenar de aceite si el

Desenroscar el tornillo nivel del mismo no 112ga
del orificio del aceite al borde inferior del ori-
(~33)' ficio del aceite,

La junta inferior ATENCION. En caso de Si el alojamiento del 8S-

y la carcasa del haber fugas en la junta, tator contiene aceite o
estator, pueden deberse a sobre- aceite mezclado con agua,
presi6n en el cárter de reemplazar la junta plana
aceite. Para evitar superior.
salpicaduras sujetar un
trapo por encima del
tornillo del orificio
del aceite.
Si el alojamiento del es-
tator contiene agua, con-
El líquido en el aloja-
trolar las juntas del mis-
miento del estator
mo. Por ejemplo, emplear
desenroscando el torni-
un gas indicador.
llo de inspecci6n (269).

LOS SIGUIENTES CONTROLES DEBE REALIZARLOS UN ELECTRICISTA AUTORIZADO

La entrada del Que las .secciones de en- Si la entrada no es estan-
cable. trada estén tendidas so- ca cortar el cable e in-
bre el fondo· y que sean troducirlo por un lugar
estancas. Para contro- "sano". Reemplazar siem-
lar si hay fugas puede pre el manguito de caucho.
desenroscarse la tapa
izquierda de la caja
de conexiones, mirando
desde la entrada del
cable. Reemplazar el
anillo t6rico si estu-
viese dañado. Limpiar
y secar. Aceitar el
anillo t6rico antes de
montarlo.

Los cables. Oue estén intactos, y Cambiar de cable si la en-

que no tengan ¿odos muy voltura externa está dañac
pronunciados o estén
aprisionados. En espe- En caso de que se hubiera
cial, es importante el empezado a desgastar la
cable de entrada al mo- envoltura externa, elimi-
tor y en los dispositi-· nar las causas de los da-
-
vos de sujeción. nos.

_. , ;f, , ..
. '-_.
 CClNrROL DE CONTROLJ'l.R MEDIDA A TOi"l,ll,R EN CASO úé FALLO

Equipo de super- a) Los relés, lámparas. Corregir las anomalias.

\J J. s i ón • fusibles y conexiones,
(~cbEra controlar- Seguir las instruccio- Reemplazar el BqU~LpO d e fs u-
se periódicamente) nes para la unidad de tuoso.
supervisi6n.
b) Que el circui~o por
las salidas 1 ) Y 2 Reemplazar el transductor
esté interrumpido y de nivel si tuviera fallos.
que en el alojamiento
del estator no haya
liquido. Desenroscar
la unidad de transdu~
tor de nivel (270) y
elevar el flotador.
Entonces el circuito
deberá cerrarse, aprox.a
O ohm. Cuidar que
los anillos tóricos
queden bien colocados
luego del montaje"
c) Oue el resistor en las El cambio de termistan-
salidas 3 y 4 sea de cia deberá hacerse en
aprox. 60 ohm a la un taller.
temperatura de los co-
jinetes = tem~eratura
ambiental (aprox.20oC).
d) Que el resistor en las El cambio de termistan-
salidas 5 y 6 sea de cia deberá hacerse en
100-130 ohm a la tempe- un taller.
ratura del motor = te~
peratura ambiental
í e p r-o x . 200C).

Con una temperatura de mo-

tor o cojinetes más eleva-
da aumentan los valores
antedichos.
xl Las cifras se refieren
al esquema de conexio-
nes de la pág. 17.

F 1 equipo de pues- El ajuste del guardamotor, Esto debera realizarlo

ta en marcha. contactos y conexiones. un electricista.

Corregir las Alteracione

y reemplazar el materia]
defectuoso.

f ~.
! .:." r,
:ambio del acaite
Desenroscar los tornillos del orificio
del aceite (133) y extrae~ el ~celte
mediante la bomba 839542 o equívalen-
te. Asegurarse que el tubo de plás-
tico llegue al fondo de la carcasa
del aceite.

Rellenar con aceite nuevo. Mobil

Whiterex 309. La carcasa puede
alojar e p r-o x , 7.51.

Colocar juptas nuevas en los torni-

Ll o s del Orificio para el aceite.
Volver a ro~car los tornillos 'con
un par de apriete de 80 Nm.

Cambio del:,i3nillo de de$,;gªst~t

Cuando la ~holg'ura entre los anillos
de desgaste ''del;,mpu lso r y le sec-
á

ción de entrad~ sea de más d~ 2 mm

reemplazar ante todo ~l anillo de
desgaste de la 'sección' de entrada.

Cambio del par de anillos de desgas-

te inferior:
- Desenroscar la sección de entrada
superior (330) separándola de la
carcasa de la bomba (340).
- Levantar la parte del motor. sepa-
r§ndola d~ la carcasa de la bomba.
- Dando unos golpes con un cincel
sacar el anillo de desgaste (342).
- Introducir el anillo luego. Em-
plear una pieza intermedia de
madera para impedir deformaciones.
La introducción resulta más fácil
si el lugar de entrada se caliente
o el anillo se enfría.

Pera camciar el anillo de desgaste

:: E 2 i rr;c LJ 1 s e r
CO~OC2r la D6rtE del motor con e:
 -; -r, ,.', - :j e ~ cal de a n i 1 los dE de s -

S2c~r e: impulsor (ver Cam010

:j e 1.. i mp u 1 s o r ) •

- Reemplazar e l Llo s l e n i Ll o Is ) de
desgaste del mismo modo que para
el par de anilt~s ~~ferior:
-t , ."; .~."

'~.
An t e s de volver a r;~scar' la~omba
c o n t rolar el ani)JoL?tóricd (161)
si tu ao o entre la s.ac cí n q:8 entra- ó

~2 superior y la _carcésa da la
t. orotae. 1 n t r-o d i}éi~r,',-i=i~,·~a,'nic]':-l
o t 6-
r i e e en 1a e sq u in a del a 's.e.c c ió n
::e entrada. El par de apriete
='::; ~o s t o rn illb s de be rá io s.er»de
:::~ re>". 1 6 O Nrn ,

e am 1i o del i mp'ul'SlqJr;'o ,~
=-2S :'1ontaje del" imp~ül~'or:
- ~esenroscar la sección de entra-
da superior:k33D), sacándola de
La carcasa d~ la bomba (340').
- :=2 e a r ,le van t á n d O 1 a ,la seee i ó n
~el motor de 1,c3~ carcasa de la

_2 sección del fuotor colocarla

==n el eje en sentido horizontal.
~5senroscar los tornillos del
i ~ p u 1s o r (343).
~ontar la he~ramjenta para desar-
=e r el impulsor obrando del si-
[;u:ente modo:
'Dn:ar' el cabezal de émbolo
~~ el émbolo hidráulico.
--:::;-nll.:.erel
- 0-' ,
rne r.go r t
o,:J 1I07~r~o
c n ...• joUi
€~ el irculsor.
=~~=ar El anillo hidr~ulico en
::.~ --2;q~\Jito.
G
-~~:ar e_ ~u5il:~ r 4073700 en
_. :a:e:e! del émbolc. de mode
tontaje del impulsor:
Controlar el anillo t6rico del
impulsor (153). En caso de nece-
sidad, reemplazarlo.
Comprobar que el extremo del eje
esté limpio y no tenga rebabas.
Eliminar las irregularidades que
pudiera haber.
Controlar que la cuña plana (336)
esté en su garganta en el eje.
Sacar el anillo t6rico del im-
pulsor.
Calentar el interior del impul-
sor a 500C-600C.
Colocar el anillo tórJco.
- Introducir rápidamente el impul-
sor en el eje.
Controlar q~e el impulsor esté
en el fond~ observando entre las

•• .
bridas de la sección de entrada
superior. Si hay separaci6n,
esto puede deberse a que el ani-
llo t6rico se ha salido de su
sitio.
.~~--
"'-.
- Montar el anillo tórico en el
tornillo del impulsor y volver
a roscarlo. Emplear una llave
dinamométrica. El par de aprie-
te correcto es de 200 Nm.
- Sacar hacia afuera la pestana de
retén del tornillo.
- Para el resto del montaje ver •
Cambio del anillo de desgaste.

Las reparaciones de mayor enverga-

dura deberá hacerlas un mecánico
de servicio experimentado. Para
las mismas se necesitan herra-
mientas especiales.

Ht;rramien:as
==~:'-2 ce
 'JC~lIZACION DE AVERIAS

_d avería mAs comOn son fallos en

el equipo automático y para poder
lo ea 1iza r un aav,er!a en,'el;equ i po
eléctrico se ha de t;:IiEl p6j')eh de iJ n
instrumento unive~ial~~~l esque-
ma de conexiones de
, la instalaci
'
6n.

An te s de pro ce del' a 1 a loca 1 t Zéc i 6 n

de la averí a,. dest:.'pn~Gtar lp,lrtn-
s ésn de La red{,¡,,;.\t1na,~eXG~p~~ ..ón
í

de esta regla soq,?rós c,on't"'r6:,Í,:esque

n o p ue de n h alce I'\Et8 s in te ns i Ór:i.
Pues to que normaIm.e'nte .h e y dtrs per-
s o na 5 e n e 1 1ugaT' ,de ...l'a ave rl'.a •
controlar que mientras un operario
trabaja con la bomba el otro no
conecte la tensl.ón a la misma.

Empezar defini.e'ndo·el ..prbb!Bma lo

más exactamente ppsip;;I,e determi-
nar la si tü.aciqn,ienl~· se pre-
senta.
\.1;:,
Corro auxiliar.' .pa'palpe 8;1>i Zia r la
av~ri-a empledr,i.a;' 'lj§'t~\qúe sigue.
Se presupone .qy,e .1 a (b'Or4ilii3 y. la
insta 1ac i 6 n han'fiunciol"h~dcrsati s-
fa c:::tori ament e d!:35de,el,:i:{~in.cip i o.

los trabaj ose~ j.~ 1ns1a1a(;'16n

elÉctrica debeTa, hace1"íospefsona 1
autorizado u op.erarios sup.ervisa-
dos por un electricis;ta .aut.nr-í z edo .
 1. LA BOMBA NO SE PONE EN MARCHA

CAUSA PROBABLE CON T RC"ILAR MEDIDA A TOMAR EN CASO DE FALLL

1. No hay tensión El interruptor principal. Conexión.

Los fusibles (también
Cambiar los fusibles.
los fusibles de manio-
bra) .
Que se haya realizado
la reposición del
guardamotor.
La tensión en el ca- Llamar al instalador
ble del aparato de eléctrico.
arranque.

2. Fallo en el equi- Si la bomba puede ha- Si la bomba funciona ac-

po de nivel (bra- cerse funcionar ma- tu§ndola manualmente,
zo de puesta en nualmente conmutando limpiar o reemplazar el,
marcha) . la manecilla. brazo de puesta en mar-
Que el brazo oscilan- cha ti corregir los fa-
te o el equipo de ni- llos que pudieran haber
vel no te~ga incrus- en el circuito de manio-
taciones de suciedad. bra.

3. El equipo de super- Si hay alguna l~mpara Controlar las causas.

visi6n se ha sol- de ayiso encendida en a) Si hay liquido en el
tado. la unidad de supervi- alojamiento del esta-
si6n. tal' la bomba deber§ 11
varse al taller para
un~ supervisión. Reerr
plazar el transductor
de nivel si tuviera
defectos.
b) Si los cojinetes se s r
brecalentaran la b ornb.
deber~ llevarse al ta
ller para reparaci6n.
El cambio de termis-
tancia deber~ hacerla
el personal de servic
de FLYGT.
c) Si el motor se sobre-
calienta controlar y,
si fuera necesario,
limpiar el sistema dE
refrigeración.
CAUSA PROBABLE CONTROLAR MEDIDA A TOMAR EN CASO DE FALL(

4. Fallos en el equi- Si la bomba puede ha- Con t r-o Lar-¡

po automático. cerse funcionar con-
mutando la manecilla a) que todas las conexio-
nes estén intactas.
manualmente.
b) la tensión de maniobra
e) el relé y las bobinas
de contactar
d) que el conmutador de
maniobra "Manual"
HAutomAtico" conecte
en ambas posiciones.

5. Fallo en la uni- Las conexiones. Corregir el fallo.

dad de supervi- Los r-e l s , lámparas
é y
si6n. Reemplazar el material
fusibles. 5sguir las
defectuoso.
instrucciones para la
unidad de superJisi6n.

DESCONECTAR EL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y SACAR LOS FUSIBLES

6. Roturé del cable El cable del motor. Reemplazar el material.

del motor. esta- el estatQr y las co- defectuoso. .
tor quemado. n e x ion e s . Emp 1 e a r El cambio de un estator
un instrumento. quemado debe realizarse
Si los fusibles
en el taller de servicio
se funden conti-
de FLYGT.
nuamente ver tam-
bién los puntos
7 y 8.

7. El impulsor no Que el impulsor pueda Limpiar la carcasa de

puede girar. gi r-e r . la bomba y el impulsor.
Limpiar el pozo de bomba

8. Los cojinetes se Que el impulsor pueda Ponerse en contacto con

han agarrotado. gi r-e r . el taller de serviclo de
quiz~s a causa de FLYGT.
la junta.
 2. LA BOMBA SE PONE EN MARCHA PERO SE OISPARA EL GUAROAMOTOR

CAUSA PROBABLE CONTROLAR I"'EDlOAA TOM.t\REN CASO DE FALl,ú

1, La tensi6n es dema- Medir la tensión. Llamar al instalador
siado baja o hay eléctrico.
interrupciones de
fase en la linea
de abastecimiento.

2. Desequilibrio en Medir la intensidad Ponerse en contacto con

las fas~~ dél mo- .de corriente y ten- el taller de servicio
tor. si6n de' las fa5es~ de FLYGT.

3. El guardamotor es- Controlar eón 'la in- Ajustar.

tc§ regulado a un tensi~ad de corrien-
valor demasiado te nominal.
bajo.

DESCONECTAR EL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y SACAR LOS' FUSIBLES

4. Hay agua en el al~ Controlar con un pro- Ponerse en contact~ con

jamiento del esta-
tor o el devanado
del' mis~o estA da-
ñado.
bador de aislamiento. el taller de servicio
Con un probador de de FLYGT.
~OOV el aislamiento
entre las fases y fa-
se y tierra d~berA
ser de 1 megaohm.

5. Suciedad entre la Que el impulsor pueda Limpiar la carcasa de la.

carcasa d-e la bom- girar. bomba y el impulsor.
ba y el impulsor. Limpiar el pozo.

6. Los cojinetes se Que el impulsor no Ponerse en contacto cor

han .agarrotado, gire con dificultad. el taller de servicio
quiz~s a causa de de FLYGT.
la junta.

7. La densidad del li- Que la densidad n~ ex- Ponerse en contacto

quido bombeado es ceda de 1100 kg/m . con FLYGT.
demasiado alta.

8. Defectos en los Los bimetales. Reemplazarlos.

bimetales del
guardamotor.
 3. LA BOMBA NO SE DETIENE

C,C,LS/\ PROBABLE CONTROLAR r¡:.OIDAA TOMAR EN CASO DE.FALLO

1. Fallo en el dis- Si el equipo de nivel Limpiarlo.

positivo de nivel está sucio.
(brazo de paro). Su funcionamiento. Reemplazar el material
defectuoso.

2. La bomba no pu~dB ,F u g a s l? n los, tu b o s Elevar la,~pm~ay volver-

achicar la esta- y/o pied,e ac'opla~' la a "coloiCán,cambiando
ción. miento. las piezas que estuvieran
desga~tadas.
Que lff bQmba no esté
L i rnp i a r eí 1 i mp u 1s o r y
obstruida. e 1 p'6 z O' d:e':'bcim'ba .
Las v&lvulas de rgten~ L imp iar:le-s o reerpp 1a-
ción. zarlas.

3. E 1 brazo deparo Que la b'Omba no absor- Ajustar.

está colocado de- ba aire.
masiado bajo.
". ,.

DESCONECTAR EL INTER~UPTOR!p~INCIPAL y SACAR LOS FUSIBLES

4. Fallo en el con- Los contactos y el Reemplazar el material

tactor o en su circuito de retención. defectuoso.
circuito de re- Corregir los fallos en
tención. la conexi6n.
 4. LA BOMBA SE PONE EN MARCHA - SE DETIENE - SE PONE EN MARCHA
EN INMEDIATA SUCESION

CAUSA PROBABLE CONTROLAR MEDIDA A TOMAR EN CASO DE FALLO

1.Flujo de retorno Si los niveles de arra~ Elevár'el nivel de

cuando la bomba se que y paro est§n dema- arranque.
para, que llena el siado juntos.
p o z o al n i ve 1 de Si hay fallos' en la ' Limpiarla, ajustarla o
arranque. v~lvula de retención. reemplazarla.
Si el conducto de ele- Cambiar 1~ lnstalici6n.
vaci6n es demasiado
largo y no hay ningu-
na v§lvula de reten-
ci6n.

DESCONECTAR EL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y SACAR LOS FUSIBLES

2. El contactor re~ Las c onaxd.one s , Ajustar.

piquetea. ,La:tens,i6n e:nel c r+ í

cui t o de r-e.tencón í

con respecto a la
tensión n6minal en
la b obí na.
En caso necesario,' el Reemplazar el material
relé en el circuito defectuoso.
de retención de la
bobina.

3. Circuito abierto El brazo de paro y el Ajustar. Reem~lazar

en e 1 brazo de circuito de retención. el material defectuoso.
paro.
 J. LA BOMBA FUNCIONA PERO NO BOMBEA O BOMBEA MUY POCA AGUA"

CAUSP, PROBABLE CONTROLAR MEDIDA A TOMAR EN CASO DE FALLO

1. La bomba funciona El sentido de rotaci6n. Cuando el motor sea tri-

en sentido inverso. fásico. cambiar dos fases.

2. Válvula parcial- Las vélvulas y tubos Abr-Ir .

mente cerrada, y el pie d? acopla- Limpiar.
obstrucci6n"en miento. "" Ajustar el nivel.
los tubos, alt~ra- Reparar.
ci6n en la altura
de elevaci6n~ es-
capes en la inst~
laci6n de bomba.

DESCONECTAR EL INTERAUPTOR PRINCIPAL y SACAR LOS FUSIBLES

3. La bomba no se co- S i hay s uc h!dad. ; Limpiar y si fuera nece-

necta correctame~ La i n si:. eI'ec'Hlnde Lo's sario ajús"t:ar.
te al pie de aco- t u b o S dH' g\:rí a ~
plamiento.

4. Fallo en la válv~ Su funcionamiento. Ajustarla o cambiarla.

la de retención.

5. El impulsor o ta- El impulsor. el tamiz. Limpiar lB bomba.

miz. si lo hubiera, Limpiar el tamiz y
est~n obstruidos. el pozo.

6. E 1 a n i 110 de des- La holgura entre los Reemplazar las piezas

gaste. el impulsor anillos de desgaste "desgastadas.
o la carcasa de (máx. 2 mm). Due la
la bomba/brida es- carcasa de la bomba/-
tán desgastados. brida no estén des-
gastadas.

7~ El impulsor está La fijaci6n del im- Arreglarla.

suelto. pulsor.

. '" .
Ambiente
O .
,~ .i¡licione el área de acceso a la estación de born-
0$0 en tal forma que el carro-grua pueda cargar y des-
c&rg~r facilmente equipos pesados.
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Sumidero . '-'¡-' .•

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':.<.;.~ Si existe más de un tubo de ená:{é;!,cJ?::e_~laconsejable

,.:...':~:~<..:';:"':'.:, . ~t
construir una cámara colector;>,; <"'~~~gel sumidero:

,. .1~f$#:~ esto facilitará la operación d: ....."§;0Iadores de

nivel, evitando que éstos se é)\tr;e+ác~'n entre si y el
riesco de que se formen turb~:I.éiijr0¡-i~~;
"":'.:' "'- ',:-':

La distancia entre las bombasy\~'s1~S y los cesntve-

les clebe guardar una distancia prudencial, en forma
tal q ue se evite la acumulación de sedimentos y faci-
lite el manejo de las unidades de bombeo. -o"

Tuberias,valvulas etc.

\~ \_.~. _ .•.•••.. -ti

1t, ._~=
""~''''''"'''l:

~ :.-;" .' .: " (: '-,

~
 /"';--+-+--

, f:
I,e",
,<

A· ,
I 1ft' ;j~
e "tf' .J
,L-JI \

Una simple protección ubicada en frente de la entra-

da lo hace mas agradable para aquelque tiene que
bajar de vez en cuando en el sumidero. Este obstaculo Un gancho bajo íaptatatorma puede ser de gran ayu-
además reduce la turbulencia. da cuando se instalen.tubosIarqosypesados.

Componentes electrices

:::."": .-,' ~' :--; . ; :-~:.-. •..

.-:. -...:. 1'. ' .~ "

--29~
 . ~,
Aproveche la ventaja de Instalar un amperímetro en
el tablero de control ..Asegúrese de que el consumo
normal de fuerza aparezcamarcado en el ampertrne-
tro cuando sea puestaenmarcha la nueva bomba.
Variaciones en el indicado,rd;el ampenmetro indican
que existen anomatrastatéscorno-tmpútsbr o tubería
de descarga parcialrnente-obstruldós+bajade voltaje
o.aumento del mismo. ;,

Las b-srnbas pueden cambiarse fácilmente sin nece-

sidacjde conocimientos especiales de electricidad,
ya qu e los cables de las bombas estan provistos de
enchales apropiados,insét:ados·d¿nifro:deZ8flTj.as,en
el pis o. y huecos del tam'¿no oe+ericfuitecercarde.la
boca ~el sumidero.
 Ventilacion
)

200

3.m'

En estaciones de bombeo con estructura superior (o '

entre piso), el tubo de ventilación debe ser colocado
como lo indica el dibujo. Nota: Los tubos deben ser
colocados lomás lejos posible del tablero eléctrico
) de control.

In estaciones de bombeo sin estructura superior, el

1ujo de ventilación debe ser colocado como se indica
,.,n el punto 1, en climas fríos: y como se indica en el
punto 2. en climas calientes,

L(: cs!ru·~~llIí2 SU~")~flor.:->~~~:<~':.:~:¡_'~f~: .•

acecuada. generalmente se usa un estr éieL' ",' '

(ese de que la entrada de aire fresco sea su f'C,,:or1! e,
mente amplia y sin obstrucciones. pues de o con: r a í

"', ,',' :os ases ~f)I,sislema del

 '. ,', '
-,{-.'

<¡ '.'

... '.
1:1.· .•
'.{"" :

Coloque el soporte de la guia superior. Nota: Tenga

en cuenta que debe colocarse el soporte en tal íorrna
que la bomba rtodécontra el marco de acceso, cuan-
do se baje.aí sumidero.
! , ~

Antes Ejeinstalar la bornbaounca la alm¡acen~ dentro

del sunidero con el cable envbelto alrededor de la
carcasa del estator, el sumidero puede llenarse con '• .l.

el aguadel subsuelo y hUmedecer el cabte . . \.. ..

Yf~fJ
F--IJ
inS!5'e :?I marco de acceso encima del sumidero y la
camarade naves y haga un hueco en la pared entre el
surn:deo y fa cámara de llaves. Nota: Haga el hueco
bastarve mas ancho Que el oiárnetro de la brida del
tuba dEc~sCart;a

, .-.. ; .. ' ! I _~:.:

': :,
;., .

:.::: .

-JO?-
 ~=::::ll>M•..
(- _

.'. "?;.'

-4 , •• i:_,:. :.-,.y.,.

Instale eí.tabllero de cohtfo1. Conecte los cables eléc-

'Irico$,y !;ps'r~díJladbres;denive1.

ColoQue el tubo de descarga y las válvulas. Cierre el

h.leco entre el sumidero y la cámara de Ilaves.

'~". :

Arranque la bomba y controle la dirección de rotación,

El golpe de arranque tiene que ir en sentido contrario
de las agujas del reloj. Si la bomba gira en sentido
contrario, intercambie las fases,
",/, "
..» ·i·l:"rT't: ...~;w~:(;r:;
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.",I.~'~", .P.~O~L ftttÚ lrscüA' , '-1'.HOJA "t
cue, -' I (001<;0'
._
.... .__.__ -.---L~~.....:j'" l .~-:-' :' ~
ulseno y cflm.~"~:'
de bombas

Tabique divisorío
La e-sación de bombeo, que ha siciq probada !I
.• i!i
.:l, •
'4
y qu-e es recomendada POJ Flygt, tiene el ~1'~
• 4, Rebosaderq ~•
dise~ mostrado en la fig, 5: ~"~~-----'* oCI
,,j
{l'
~~:4
Tub'-;I de entradb
,~ ,:' ¡ 1
's. ~l>'

El t~bp,:xie entrada-no necesita estar locali-

zado ~etorma central en ¡la pared opuesta a Fig. 6, Dibujo esquemático del rebosadero.
las p-~P'1¡asj aunque puede resultar ventajoso
si,se:en~UeB1ra en [a regi~n central. El sa- La parte superior de Ia pared divisoria
liehl~,p~1 tt1~odebhá ajustarse de modo-que entre la cámara de entrada y la, cámara de
el ag:~~ ~ntr~ en las condíciones de caudal bombas deberá estar a un nivel ligeramente
máxi'1Q;Y choque tontra pa división vertical más alto que la línea central del tubo de
antr5~~~se~=deflec1fda altfondo de la cámara entrada. Si fuera ne¡;:esarlb pueden.colocarse
tra".r:tqL.ll~a~ra de éntradá. En el casede pep.osad~Tosen ambos ladóspara impedirque
4e el nivelcie'agua aka.nceel tubo de entrada
caue . "~tdo
agu
abe
dora.
y niv~l de ag~il;6~jb,ej
'. •.. .T~'c~et d iTe~atm:í.~rf't~~:mf~'
J:qt
. ~'e~rrn'dde lalcáma1"a~I~)¡i¡'El.uiTiza-
).' ': :. ~ .
~~f, ···:~l~~e~::a~í~:':~Sli·~~:~
,.6).'[6$ rebosaderos iO'')piden
ndes

{' ;n la espU'.ff:l,a y erlodo tlOtanté~ se

ac,'mtIdlemt;enlacátI1ara d.eenrrada, Cuando
", .' . "',d,~"~~~~ ~I~JlO,~~t~núrteri al~~ot a nte
'> •. .•• .' .'él!;a,r8~g,ª Jacam'a,mdebor110eO v
se~;hO:®b,:ádo fuei~,
h t'fi.:t
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-~I~
!

t ': ' _.1.:-,

:-J::'- b
c~-r'
1/

~ ----i.-,;.-
"i -v"'::

in... . . -306~
 La cámara de bombeo alta del alojamiento del impulsor de la
El diseno de la cámara de bombeo asegura bomba.
un flujo regular de agua, sin turbulencias ni
Diseño y dimensionado del
remolinos. hacia las bombas. El caudal en-
rrante se distribuye por medio de los agujeros
pozo de bombas
que hay en el fondo dela cámara: de entrada La fig. 7, que muestra una planta y ull'alzado
si ruados enfrentea.cad,~~"u~a dela~ bombas. de una estación con cuatro bombas, ilustra el
Con el fin deevitar la4ehmacjón de remo- diseñó que ha sido veri[¡ddO 'a .través de las
linos - con aspüá~i.ºi1·'éler¿:\fte· ,,-entre la" ." p,G1;J~bascqn:n1;od~lá~, E 1:"t¡m),ª6..(),Q~,).~.,,es 1<1.-
bomba exterior y .la:pared I~t~ra¡'-ést,a se ción está deterrn iM5J.d oporer riúrnero y el i-
acerca a la bomba, y se sitúa a: una altura , me'fl'sjqpes de la~ bombas. así como por lar

aproximada a la miiaddéLésiaiór del motor capacidad de descarga-por bOnlba., .

(dimensión F en la fig. 7), .¡\ Las dimensioñ'eS A. B, e D v E 'están
) 1 •• ~ ~ , ~

Las burbujas de aire queemtrancónel .marcadaszen la Lig" 7.,", La medida de cada una
agua en la cámara de bombeo elevan hacia se de estas dimensionessepresenta
función de la capacidad dedescarga por
como
arriba a lo largo del fondo inclin~do:de la
cámara tranquilizadora de entrada v salen él b~m?;aen el t1'¡agrama:de la'fig.,8.
.-;: ,: Q.">'4:·.'I;i·.d: • .d:·~·:,.4,.:};,~;¿.~·,<l.··.:l.~~c.:.j:,:,,··~"~!lo.
;. .1 /~.~.~'~ -'. ..:.,
la superficie cerca ci-e.la parecfdl~,j·;ohaverti-
(al .,.:'.\
Debido a que ela~ua está en':m¿~'i¡'hle'rito
por todas partes, existepocoriesgcde
': Ós

sedi-
Ó. •

:1~;¡f',;6:)~ífl-l~í~;~
,;
mentación, siempre y 2uandóno'se .hayan
sobrepasado lasdimensiones mfnim~sen una . ;':l"P
proporción considerable, .' .. . ~ . ~
La dimensiór. mas.
conveniente
mentar con el fin' deobteneivun
. ': .,.....

volumen de pozo es la distancia desde la

él j'nc~e-
.',.
mayor .
...

l~~tiAm._:,-~,
~-
cámara de entrada a las bombas; Debid() a
que el agua fluye a las: bombas por este t:?:"··I.
camino, se evita la sedimentación,
Los ensayos' efectuados eOJ" modelos han
r~
---+-
i

- . -'. '1
,¡
T_
demostrado que cualquier base o esfnrciura
de apoyo en forma de tabiques, etc. por
debajo del tabique divisorio y el fondo de la
cámara de entrada causan turbulencias \'
remolinos, los cuales se esparcen hacía las
~'.¡mbas. Por tanto. deberán evitarse estos
~¡l¡)u'!elltes estructur.ilc-,
"T "1 .~:
Nivel mínimo de agua
f m. e¡
_ !,'l',n, 1',1.:.'1,'.1 ',·.I~"'_::. .!:::
'-"'l'~\.. c , :..:- ¡ 1 ... ¡Il~.lr...;
~:~~:
, ,
,.
¡ -:
i
i
.. -,! r-, .....
¡)~ir.I~...
l~1 11·-' .,1' ~:.:

. , '; (.

.-._" _
.~
.. -
. ..¡::- ..
j ~ '...: •. ..~l">'
:" ~l· '.~ -c;

.~S Cjf'::[tCi-~'i t!':!-ler~¿- c_~': ~.u,~n'.:!CjU'~ el n:\'~l ~_j :

;·.-li:~ n",:~, h~in nllt-'":lori~ .•rnljn~dn

dpl,~ nnr {:.; - :'-(~"'-.' -
 , " :

Capacidad de descarga por bomba en

1500 ~
iit.íseg.
D e E B A

. '.,:
. ',: ,~'".,. ..

,o".

Fig. 8. Diagrama para determinar las dimen- 2) En la dhl1~nslón(:; El espacioentre

siones A-E. Estas dimensiones han sido la pared y la carcasa de la bomba
probadas en las estaciones de bombeo con 1, n u nea deberá ser inferior a lUO 11l m.
2. 3 bombas. La superficie del rozo de
y -+ Si se desean dimensiones distintas a las que
bombas puede determinarse con avuda de los han sido recomendadas aquí. coruarrc COIl su
datos dimensionales .de la fig. 8. Los difercn- representante Flygt. Le ayudaremos :\ llegar ~l
k:" i¡;\ ~:!c~ de arranque pueden Cak'l!:'r.< uru solucj,'¡i; .'.nislilctor:;¡.
• r.r.: .: ... ~'iC'i':¡C e :1 los cálculos ~_k:'. 'YU! d'~~ I·J.~' !:r<'n~,!'.Jn~o.'.:; qu.: ]11:\1';

6! Si J;¡ .' ~:¡ 1;: .',', ; ,',,', r''';'!:l~[

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.. ; r;: . . : ¡;1; )i ; "': .: .: l.; l: ¡ : :; j. l' , ~
, " ~
.

:'\:-;l:!S ¡) En la dimensión B: El espacio entre 1<15 bombas Flvgt respecti: .vas. ,...308-
d asea rCa)sas;;;o;gj~hf¡;¡mfia:~(;r;iEíifll?,me;r:~ .<.;p r
 tranquilizadora espé(;i~1 , tranqúHiza'dorii;' ., . . ..,. ,.\
E:SLd alternativa se encuentru también en la Esta es Una variante dela alternativa 1, Las
re.umendacion anterior. aberturas cuadradas en el fondo de la cámara
l l);.::biJo di emplazamiento alto del tubo' de tranquilizadora son necesarias para dispersar _
ert.rada. Se introduce' mucho ii're cOll
- ...
el agua' _. '. " ",,-,
el flujo por todo el. pozo 'YseparqT·.'el aire,que
ertrante. MediarucÍacárnara [rangúHizadord a pesar de todo ha ··sido barridocon ei agua'
de entrada el agua tiene tiempo de desaire- entrante. En cornparaciónconlaalternativa 1
arsc antes eJe dividirse en elpozo de bombas la situaciónde flujo en el pozo de 'bombas es
a raves de las abertu'ras en el fo'ndoae la algo más desigual y turbu,lenta... '.
cámara de entrada. , Él.tubiqu{iatú,;i, (sec- La anchura de fa cámata_t~4nqu¡liza-do[a y
" '_":,-..:' .: {.. '.~ .'lf i ," ,. .' . ..:.: l' , •• ~ }, • _._:~_
•.,. "J.! .. I •

cien X-XI que llega ha,sq-l,por 'lórnenos la. la altura del tabique de separación secatcula
mrud de la carcasa dé! cstatQf,illlpi,de leí' teniendo en cuenta el diámetrc.del lubode
fo-imación de torbellinos de aire ént;e la entrada: El primero 1,25 x di~metro: ~\ se-
bomba más externa y el tabique lateral. gundo 0,75 x diámetro.' . . . .
Debido a que el agua se mantienecons-
la ucmenie en rnovimeruo .el riesgo 'de sedi- .q,
m.mtación es m inimo, con la condición de
que no sobrepasen demasiado las dimensio-
nes rmrumas.
[1 tabique de separación situado en el
frente de la cámara tranquilizadora deberá ser
lo suficientemente alto para que el agua de
enl rada no lo rebase. A ambos lados pueden
di Iponerse unas secciones mas bajas para que
pcr ellas caigan los sólidos flotantes al pozo
\lCholllb,I',,'" •..•...•.•.. ¿,.". .•...•. 0·'·· •.. '- :", .•..• :d;,~ . 4<1',' ':':',<1:-:"4 .: (l. P" 4,':..fi.:4."<l' ..,:
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AlteTAa1'i.va. ''!1'~";~' >

del fondo del pozo de bomt)ª~ respecto a.la ,:hi~~~!if:¡~~::,,~>

'. .,J}t1i~,:\
Un abique intermedio divide el pCJZo'y nivel del fondo defpoiÓ:de 'bom(l)a's
forma una especie de cámara de entrada Esta es una forma simi)l~ y práctiqa que
Des-ee ésta, el agua fluye a través de las proporciona un flujo regular v libre de iurbu-
aberturas cuadradas de 20' x D situadas lencias hasta las bombas. Lasección cónica .
de!a ue de cada bomba. El' tamaño de las . de entrada'd¿berfi tener un ángulo de 60~75¿.
aberturas se ha dimensionado de modo que La distancia desde" la lfnea: central las de
la v-docidad de flujo a través de ellas no bombas a fa línea en que termina la sección
sobrepase 1 mis. De esta manera se controla de entrada, no debe ser superior a 0,5 x .A.
el a~ua sin la formación detorbellinosv sin Una estac'iÓri debornbeo con esta forma y
correr el riesgo de sedimentación contra la provista cÍE{~;I1áRry;gt CP'3JQO y"cÓatro Flygi
entrada de la bomba. .~ ',- CP 3310 es'ta.eh' rhnciónainientosatisfaúório
L tabique intermediodeberá tener' una en unos astil~rbS suecos desde finales de ' .
altu la tal que por lo menos-llegue hasta la 1975.
mitsd de la carcasa del motor dé las bombas,
Al snisrno tiempo, sin embargo, la altura no Las dis(ioslciqnes de ·..J.'¡,el'l/o!i\'(/(, 3\ cJ ¡ ",1111) SrJl/ '',

deb trá sobrepasar un nivel situado algo por COIl\'C'lliC'1l1l'S \i sr.' f/'OTO de avuos poi» ((/i'<..;!lr!o\' \
cL~b.io del nivel de arranque más alto, para con /)clidielllc gronde en el cO!('(('J!' de cninu}«.
»er smur la evacuacion de los <olidos flotan-
[eS
L1 anchura de la cámara de entrada deberá
ser je 1,25 x diámetro del tubo de entrada,
con la condición de que la velocidad máxima
i. '
del agua en el tubo de entrada no sobrepase
lOS 3 mis. La-:-{\Hstancia entre la línea central
J;;, as bombas y el tabique p~drálser tan
cor u como de 0,5 xA. .
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 "'''':dé 1•• Yo~rÚ;menesneé'esarios
__ re el pozo d:e bombas

Normalmente pueden emplearse dimensiones en las condiciones más desfavorables. con

más reducidas para las estaciones de bombeo respecto al número de arranques, las cuales
con las bombas; sumergibles; Flygt,qu:e' utlli~ tienenIugar.cuando el caudal-de entrada ai
zando bornbasconvencionates-para insta- :;" p6zó~s'igü~l;a lamitad de la capacidad de
lación en sc~~q.EL~fi~az'siste:¡:na· gl~ refrige-: ' bdmbeo.' Este-caso. d~iutr riUirie'ról11áxTnlo de
ración eníp'¡~adb,e~:ja'$hbombas,Flygt signi-. arranques por'hbra. . , "
fica que pW!deI1arrariéar hasta: 15 'veces por' , S,~pte.s~nt~n d~s.ejempl.os dikrcmcs puru
hora, aún cuando estén operando continua- eLc?lC,aro'Qel volumen .delpozo dc.bomba-: ,1
mente con eJ,rr1PtQJtot'alme·nte' fuera-del:' sah~'r, 'feísecuencla operativa I (ll'g. 1) '¿n 1,1
agua, Están diseñadas para que trabajen de' cu~i I'as bombas en una estación dcborubco.
esta manera sin .que .surjan riesgos de proble- se ponen en marcha en.secuencia. una de .... -
mas de índole mecánica 'o térmica, pues de la otra. y se paran en orden ill\CrS(jI.
El tamaño de las bombas en una estación. En este caso, se obtiene un C<lw.L1I 111,\S
de bombeo qued'ad~terminadopor:el caú¿faI uniforme desde la estación de bombeo ,1, por
medio durante un periodode 24 horas;, , ejemplo, una ·e·s·t,dón depurudor.rdc i1t!.U'h
caudal máximo.rvo: úmenes .de reserva, etc.c. residuales que.errel caso (le i<l secuencia
de acuerdo con, las prácticas locales. Elvolu- operativa II. En esta SCCUCllci;1 11. hs hlll'lh,IS
men del pozo de bombas aquí indicado tiene también se ponen en IlU11'l.-h;1 SLiccsi\;II,l)C·l1lC.
que ser considerado como un volumen .. , pero todas ellas cenrinúáh 'rullci(')n;I\l(.I~i..h"l..,ld
mínimo para un funcionamiento
"". . ;'~.;, ". satisfacú2~iQ,.
', ...,,~. .' ':~<
,eJ ~i.v.eH11,íni:l~lo'~0'd~ 1',11'(1 ;.' .. !- . '

SECUENCIA SECUENCIA
OPERAnv Al " OPERATIVA u

Arr anoue P·l

Paro P4

Htot I

~:~~.?1 .,
_~ .. __ . __ ~L_.i
 1,' ':

Las «urvas de sistema esquenuuicas de abajo volumen necesario de: Id carnura de bombeo
liig. 1) muestran que el caudal por bomba puede calcularse Iacilmcrue cmplc.mdosc el
'> .ui: 1 según el número de bombas Iuncio- diagrama 1 (Iig, 3J
nancn. El incremento de cauda! producido 'Ernpezar con e,l caudal.correspondieritc ,1
por una reducción de la Hgéod no séhil. las hOl1lb~ísd~ ca~lac.u;r\/;¡xde si'stcn\il:':CC)Jlli'~
ienic.n en cuenta .. En call1b¡o,liúede~.tlsúrseel nuar h Gl:c,iú.a.rpiba e·ni~'8.~int,i do'Vervi,c, lI:h¡\:s(~'¡'I~¡·
¡:ei"~i(frq ¡;¡!ú¡ .
'alo.

El
medio entre elarraliq~ey

volumen total requeridf I-iHraerpOzo de

born Das se obtieneuñadiend« a:los'vólú:n'lc-
~~t!l!~~.~,~~
-éfJ~FUrb(\e~;t~a,~\:v~;l:W'N'é~,~r:~t~}).:.·.:Tr(¿~-~:~~.~~r.-7;
~1. eje;J~;¡P1odl.lJs;tF:w,o/1,~i\1~~110~;(I·~·I·\·ol~ú;ril~ün. e

nes IHrciales así obleFlido~. el voLtrníe8;rcsi.~ del~110~9:··q~:;,QpJ}~'~Ll:~:.Jf:~q~l.eri~10";I~'~,r;I.'lIhS·.,·'·

dual IVo) entre e! fondode'Iu CÚItl'tirí(')i'el ' estacióf¡',€'on~cllat.ro .¡):Oi'.lilbásldIclil ¡cús;; t(í·tlc'l·~·· .
nivef mínimo o de paro. tadas ',¡ U;;¡·ál~lbe.~I~;.d~clesc¡lnt.u CÓIllÚ¡{;
En el caso de la secuencia opcruuva I~.el , \1tUl; Vo +Vt-r'\/2tMj.,t\-'4
~ _,,, .".' A
. .~..i ,:
. f :_~""'":\.•.:.

';'fl~

Fig.

12

15

EJEMPi..O
Q 1 = 300 I s . V1 = 27 m
Q202801·s. V2' 25m
°3=2501 s V3:22111'
Q4 =2001's. \/4 = 18 m'
. -. -_ .... ,_ ..-+_.- ->f('" ..', .... '•.",

¡_~_LI .--l.-_.
":;/,1000 noo
 Las diferencias de nivel entre los varios
niveles de arranque se calculan dividiendo
los volúmenes antes mencionados por la
superficie (A) del pozo de bombas.
\" V
- l· h -
h 1--'2--' 2·
A A
El diagrama Il (fig. 4) puede emplearse
para calcular los volúmenes parciales del
pozo de bombas para la secuencia operativu
11.
Empezar con el tiempo mínimo del ciclo
(T), en el diagrama, y iuego desplazarse en
sentido vertical hacia arriba hasta la curva
etc o
que representa el caudal para cada bomba y.
leer el volumen pardal requerido en la escala
vertical (escala V 1 para P1, escala V2 para
P2, etc.) . .

600
30 WOi-+-~
tia •..
· -+-......;
50
.'
120+---+-~
o, = 300 lis 30
02= 280 l/s
03=.250 lis
04 = 200 l/s
400
2
v,
= 27 m3
V2= 10m3
V3= 6 m3

V4 = 4 m3 ~~~~--_4~~--~--~~~--~--_4--~300
"280
~~-~~~-~~~~~~--+--~--~250

-74--+~~~~--+~~~--~-~200
10 I 1
---,,.,.c:,----i---..-<-'---' c..o -_ ---+-------+---1.1
10 I
- '0-----t
. ~100

'* ~>,~,:,',- -
:":,~r: ,-; . : . . ~
~J:r l'
_.--- ~.~--
.-_._-- ..--
.
·~~i;~. ~~'.•.~..;'

I .
240 300 360
.1 .1. ,.1 I
420 480 540
'. I I
600 660
1
720
I
780 840 900 T
I MIN.ls)

. .,; ,\:.:.:~!;~.:,~;¡;;'.{¡,¡l;~~Ait11~¡;;¡¡(¡~~~i.f,:j~;:{;aj~J¡¿j~JiHt1~jJji~i~¡I;JJ~ai~¡~á~"a~~~~~M~~~~¡fiili¡íjmH~~j~*j~Q~
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o N VlflJ. tt'"
OH~ 'S3..11'" - I WS S
 DATOS REQUfRI DOS
PARA SELECCION QE EQUI POS DE BOMBEO

ON>ISPENSABlES:

- Diámetro íntertor del pozo

- Cauda I af.orada ylo requerido
- Nive 1: de '6bmb~(iJcorrespondiente
- Altura détae$~arga soere boca ,de 1 po zo
- Long tt ud~e' t tJ~er-ia,:~e.ae:searga'
- Otámetro de tuberia de descarga
- Pres¡ióri .adtctonal en oescasqa
- tipo ae acctonemíento

REC..r1ENQABlE5:
,

- Prof¡undidad total del eotBmado

- N1VirrstaÜC()'~" ",,-'"',...,,~~:::~'~,.~,
- ('btas -coló~róri (je'reJi'llas' .~,..,..-
- T íoo.ee re J-HI,ªs, ,"" i-.~,._.",

- Puntos de curva de aforo (rnín,3)

---0- Análisis Fí~ico- Químico del agua -;
.• -..l. •.
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 •. O',
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l. Adj~~ flang~,spaeerc6uplitig:
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veEtioa,lselid." "m-'Íver .
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aqj'.' ; nuU5rt'top,sháft.
.SpaG9r permita removal and re-
'p~iJ;of seal without disturbing
driver
.':.d16~~.
- fully

g,. Driver - vertk:cd'sOfidshaft

(~n$r~~ "
":~tti~ 'hCJllé:wSÜ~ravaütilile.
• E: -- or rié1h'tari~1e gear
áv~Hr e. ." " '.
• Variéty of enclcsares

,3. MeehaltiCai·.SHls.
• Choice of manufacturer
and type.
• 1\PI seal piping plans.
iII Packed stuffing box
available.
• Combination pressure
reducing bushing/guide
bushing .
. • Unique gIand housing for
easy sea! adjustment
• Auxiliary throttle bushing
available.

"
4. Fabricated steel discharge head
• Severa) types including
• fl.bove or below ground
sucUon
9 Wlih o!' wuhou; suctr: r; cens
fI Cert.Ired cede weldinq opuonal
• venrs 2:-~j~aUºE cor.necnons
~:!:)Vidt'':'~
11 .3~=.r.dcrd P,_\!~l i1a:i':J:7:'~
11 ~~z'..ra 13Iq~~ :Ipe=--¡}~:r;;sf=:~ purr:;:.:
3.:::jü.S:.[r~2í'¡t and seal rr:.a.lT:ie:-1Cnc\.-=-:-
Di S'2inless steei top shaft (standard:

--327~
 :0.,'; .

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'~';.p~:"-.".
s';I'.I~~s-'t!*.lf;·;I~tl;_;ltD
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EL-EM'ENTOS c;a.,1-8 D;I·N8M1(1 "ft, 'L

FUNDRMENTRLES ItIN60D-EOPER I ~:N .le
pann LO DIIPMETRU DEL POLO·
ESCOGENCIH DE PROFUN~ lORO
UNO BOMBO srcnrse DEL POLO
TURBtNH: "RENO DISUELIO
¡
60SES 0lUEl105
I OTROS [ORR~)S § UDS O
1 RBR8SIUOS~ -328-

"
 TERI5TICt15 Bt15ICt15 DE.Un
POZO

1-t1cuífero:
E.s una unidad geo'I,é-uij:ll~S~-'
tu·1'.·:··~Qw~
~:.:<;I~~:d·et~'g.·.'
.' ',;U,
··U·.a:.~L':;:,
-q~.:.'
"-. '- . ,,,..'
l,"

2-':,/:~~f~-~-:,:t{·."::_:!{j:'~>é:,·r; ~'~"'¡n:Oi,,~:;":: >. '.

Distancia deadt!ii;éli 'ce"~r'(l',fJe" 7

poz ••'"Q;~.'~";'
~"IA···II'~~~·a~:-~~I-~ko·· ·~n-.';~·
'~eL'.•·: d· 'e';'··:·~".
~:'::~;_ ,'; ',0, u'
.' 1('I"':I::;_:~"~b'Q~'~'U~C::;, l: "o - - ' ',. ',T' - '••

presló,n. .', >'.

3 - ,- :.:1','::,';'; ....'~.:;;&tIltot'\' ....-. .,

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:- ,;.j}, ;'~

Di~*~tle •• ef;fa eUtiiH'fiete ...

del 11érT'~nDat hi'-'et't1e El1]da,
en "eJ·1 s·Ub5tl8ilO, -Que se
encuentr-e en estadO de
reposo.'
4- nivel de bombeo:
nivel de ubicación de la
bomba, en donde existe IJn
eouutnr-ro erltre e~ ceudet (je
agua que S8 extrae y el de
r-ecuper-ecton del pozo"
 " ¡- .

5-••..• jjmi.ftgt:o,:~
, ,.,
:;"
-~!::'::~Ji."Ir:"~"'· '::., J.:' .~.. ~/ .c: .te· -: ~:} ....•... -;==

Distanclae,ntrIi!I< :,"",,,:1 '. O~~~.¡;t~,:::

-,
9-"".';'.
'~<

estático tJD~, .

E.s ICI<m.a':iSq:· ,datt C'iIPS.~~,;"~t;)~

pozo. ····:'t:·~:

7- ¡ ,.",. ;. i, cioón d@:~~j~~:'>. Vl~j "

E.s _ ,liD, -U'<8Ct,¡'c,alidiJd:" . "'' ' !~~ , ..., "'~,:,".
:- ~. ~ ",:. ,,"' p.,~. ,_~';>.:,~. _ '; ;_.-i-' . ;~'. ',¡:: !:' (~~
-l"

cent,p'iD·~ QtJJ,1 t~tJI[llile ltJnc,gQ~.f'·' ,

E.sta c~r".;cte;rjí~stl,c,Q influye
en ,la aelencíún de la nornba ....
 /~
TA6lERO " \

1! CONTROLADOR
.
f \ ¡¿-MOTOR ElECTRICO
. ¡

DLJ !~ ./
/.--
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1/.'
(

IiiRI-- ...J"/

I
-- .I-it------'
(11II

CABEZAL DE
DESCARGA ---'~
1.-..-,.'I

COLUMNA DE DESCARGA ---+,t-4-'-t-'-t--i,

'-

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!
1
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l
II
CUERPO DE TAZONES "I '.

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1\ '11 F ~ g, 54
\1 {:
;1 1:

lUBO or sucr fO~

~"i='~
\" .....:-:-':-~~ ..)

,
" ......•.• __ •........ li
 BOMBAS DE POZO PROFUNDO

. ;~

-Bombas con motor sumergido -g,-andes·.p~'OfúnJadades~~

.", " ~,

-Bombas con motor, e xt e r i o r .

CARACTER 1ST 1 Qf\S:;.

1.-Paragr e nr)~:i:c3~~~J;
n al caudal manejado.
·i.,-·.:"'~:;
.«: .. ,.'>-~
-:-~·.,:P. :',

2.- Tiene var:i6~,s,i-mpulsore9d~N~:d"tipo centrífugo llamados tazones.

3.- La carcasa que contien~ el impulsor tiene forma de un tazón

invertido.

4.- Se ~onocen t~mbi~n comd bombas de turbinas.

5.- Impulsores del tipo abierto o semiabierto para evitar

obstrucciones.

6.- Impulsores cerrados ~nicamente para aguas muy 1 i mp i as (no

recomendab 1 es) .

7.- Los impulsores deberán tener diámetro peque~o ~a~a no aumentar

el diámetro del pozo.

8.- Cuando el agua sale de uno de los impulsores pasa por un

sistema de alabes en la parte interna del tazón, los cuales
dirijen al fluido a la parte central del siguiente impulsor.

9.- Todos los impulsores e s t én montados en una flecha o árbol

vertical centrada por medie de cojinetes.

l(J • - En 1 a par te i nf e r 1 or t i e ne u n a r e i i I 1 a .

1I -- La f 1 ecrla ou eo e esta,- I ubr i c ad a ~IO(" O!Iqua o por aceite, en

e s ts ~l t lino c e s o la "lEcha tieroE- t ub e r ¡ a de protección.
t 2. - los imputscres más recomendobles poro esto bombo son los
de flujo mixto y con cuello. Que generolmente se denominon
impulsores cerreuos.

13.-los motores eléctricos ver t icetes son de eje hueco y en lo

porte superior tienen uno tuerce de ajuste con lo cual se qradua
el j ueg.o OXl~I.,,~~~e$f)rioporo que el cue 11,,0de l1mptI'1:s()r~o hago
conta~lQ cori'~r o~lent(}"d,~l tezón. Si él júé'go es
m~ygr9nde. ]'0
eflciencio boje mucho. .

14.-Cu,ndo se; desea: eccí oner lo bombo con un motor::-e'léctrico

horizontol sehece necesario inst eter un cabezal de enqrenajes
el cuel permite no solo desvier el eje s ino tombién verter los
RPM utilizondo
.
uno retecrén de enqrene ies edecuede.
~ J .

1S. -El cabezal de engnlnft jes t embí én premite el ecopte con un

motor dieseL t~t

16. -la:; bombo yo sumetgidoy el motor en 10 porte'fúctert-9r del

pozo pir~'ie81iiar'io tronsmislón y edernes 18 conducción de
ogUG se utilizan columnas de tubos ton el eje en lo porte
central.

17.- Los columnos pueden ser lubrtcedes con aguo o con aceite.

18. -Est as bombos pueden ser ut jJ 1zedas en t enqui 110s pera r1eqn,
acueductos y espec ialment e poro sistemas contra incendio,
cumplen con los normas NFPA 20 !:1Cnvenin. Por instalarse
sumergidos en el eque no pter den 1B cene

..)2 ~ .
 •..

~..
. ~ .," :' .'..~ \. ' . ":5" . .;... . -.. "'" ~
19.- La veloC:id~ad.espec:ífiC:.d de estas bombiasde,be
s~ir. ~o-~á-'Ei alta
posibie a"-fin de' redutir<s~ t~',h~~b:~"~~;'bajando un poco
el rendimi·ento. ;;,,,, .. ;,,-

20.- Con el gasto se busca N~. H. P • P _ (~:~s

Q.1/2)4/3

21.- Diámetro de los impulsores .

.D =~{-=:_-~p~-
r¡¡-RPS
D (pie) y H (pie)

= Co e f íc i eo t e de arl-astr~. ,~¡:lra "tS ~,lt.a,~ </? = 1.3

Para N'S bdjd"'!'f= 0.95

22.- Diámetro del tazón d i áme t r o de impulsor + 2".

Diámetro del pozo diámetro del tazón + 4".

•
 Boin~~e~tit~
.- "'.'"
..'.:~: .~--
Vetocidtd ...-ctfica • diaIttIsioftal "A "

"". ~~: - " .

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flujo mixto h6lict

•••• 2.11 c-....

••• "Pumpo.
f'Mdimóeftto
11 pGWer
VI wloc~
hondbook"
.specificopora bombas
,_. OCluM el. 1954.
." o-ml, Adoptado

-323·
74

~ T~ DaAjusteDaLos InIpaIlons

~-~.".,
lfÍlÍilíildl DI' No letrocIso

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Fi,. 2.25 Detall. de IJ a¡~~~~

.~)J,,'CK de lIrIa bomba ~
pozo profundq, ti~i;~'Wb~IÍ. \
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!t;~!!!' I~t~,:
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~-- rnactDrlDeArw
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¡op....,.- O ..• eu. ~~ :'
'- • Dearp "~o.

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,.....DeArtN
TmI Da SciDI
~-- ar.H'" Del T_ • Saccioa
~-- Brida lIIfIriorDel ~ De T.lOIIeS

-324-
 ,¡ " "m.~~{~º!t;l1!~'BOX
• Split packin~r;~lti-ti¡ti: ~#'Bi~.d.-{)ffconnection
• Split lantE!rnrm~~g.· , _ ssui~ré4~c:ing bushing

.Greaié?~~it1~~~j.
~~~~----------
• Split ra&cilk~y.iof' t~,:isa.d'··iÍ:,~al~key for torque
• Used f9r".l),ig~-lE!Ínperat;Q.té
and ótfiéiápplications for
positive iili~1!~r attachiné,nt :.' .
~. . _.~_\':'~~¡;. 1- . <"

,.~,-./:.,;',', .

• For extremely hig-hpressUré or de~p~tting applica-

tions to reduceoverall thrustload 00 driver thrust
bearincs " .%1:,.,; . . ' Ó. • "

• Wear ringsaloo ~yailable for t~)ings

• Both bowl &. impeller 11AlsoavailéU)le for thrust

• Choice ofmaterials balancedimpellers

• As shown in chart

BEARI~P MJ\,TERIALS
• Bronze • Epoxy • Carbon • Rubber • Others

KEYED LINESHAFT COUPLINGS POR

SPECIAL APPLICATION

O-RINGED BOWL & COLUMN CONNECTIONS

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5. Column as$e~W"
• Allconnectíonsere flimged.
• Machine-fítcH'61e:·assures aliqnment andease of
assernblY/~IDbly'
• Variedmade~tO~rder. lengths to fit most

•~d!l¡;¡¡¡;~¡>~v\ile
~Pj'~:for bear-
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at alll#Ie'shaftjaut:ii$., , ."
.()pen (§l19wn) órenclosed lineshaft desíg.{1s
avaílable; '. _: . ,

l. Stainless'~f~~~t~;~~d ."
7. DischaJge cased~:al1()WSbÓwl ~embly
adapCatiónto Jlanged' column,

8..Extra-long support;b.eariIvJ. (
l. Intermediate bowL
B. lntermediate bowl~.
B1. Enclosed impeller (cast iron or brorize),
11•.Impeller lock eollect (standard).

13. Speciallow ~ impellezs availílhle for many

applications to sherten pump and ean lengtbs.

14. Wear rings (optional).

• Available for bowl and/or irnpeller.
• Variety of material combinations

15, Suction hell

16 ..Extra long product lubricated suction bearing.

17_Bolt-together flanged construction standard

(optional on 6" & 8" sizes)

18. 5uction can,

Illl Vanable lenoth & diameter
m Variable wail ihickness as requ,re.d
!t Sucrion flanoe cV2¡;é::: lE:"
tf· " ::;:9 s<c.al be:\\'~;.:.;-~L,,;he,;'-:- !':iC;,~:: =r.': ,,"

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FIBRICHCIIN:
MECllNllR'DO

IIEI'.:'" FUNiOI.DO
M.TER'I'1ILES: BRINCE
I[EI.~IH''';'''}ll¡8!QLE.

'''E "ajE IIMI:R

f'2B:N lE I:E5C01l·1:"
1.~I'N INIEIM'EDIO SUI'E1IO. •
rA'ZIN INrER·MED~,O
.:

paRTES: TAlON DE SUCCION

CAMPANA DE SUCCION ••
IMPULSOR
ANILLIS DE DESGASTE ••
BUJE CINICO
COJINETE DE BROtt4CE
[UJ I NETE DE: GOMR *,.

-·3:
 I~.

BOMBAS nJRBINAS

PROCCOI MI ENTO DE: e A;1iid,up~:r..~~,~~~ECClON

Por l. C. Siron1

·:·:~'~'l;\;.;::
OCrINJCION(S y

H • alture total (m)

= "nivel de bombeo (m)

:.. " Ó', ~.

~k ; clture de d6~ca~~
"lJef~,~;t;i:i%~l~~'~:
~•. F;~'i'".
sobra la

"~~f,~";. <~,~p~
• pre~i6n reDiduelen
(kg/cm2 )
deoC8r9&

h'
r1 = rricc16n
bombo' (m)
en lo tlJber.!a de le

'~~¡2·";~ii(~)6nen tuber!a da de8C~~

=N~lot:idad da flujo en la dea-

'ehrga (,mIs 69 )
Gi. =;i~Ccudal (l/a el] )
l., 1: long! tud tuber!a doacD.rQQ (a)
Fig. 55
S ~'eolo,c8cl6n (m)
'd .c:diámatro, tuber.ti1E1e~cc.rQa (~)
!
o· 1: diámetro pozo (mm)

1,,0 ~ AlTo.JRA TO'fP.L

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-H ,~ 1"1,.
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í a~ hBCO&~~io un cálculo previo de l~

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~1 no Bn ~8pDC1~ic~ otra vnlcclc~d do tr~beJc. ~.3 ~O-
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DE EJE
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-,S;lR,: Se deseo s al e c c i cn cr un tja pero rr o n sm i t rr ~H) '- --

xo •.•no linea horizontal en correspondencia o 40 C.V. Y una verttCOl en --:;3:

'~~~n¡~;!{i!~i,t;:HI~~g;~lH;§d~:{~,~j¡L~ht~~(¡d~t~[¡;~~¡fS:k~~~u:~.;~;'~¡!¡~íi~;¡;;'~~
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10 (. Tahla VI11 ) en funci4n ~;.<dE!.Q, d Y S·~ ~!:i;)·

.e.
rrat.ando de· eS'coge~ un di"metto de 'columna .que dd'eO'¡:eoeflCiBrjtij'~"'ír,~CC115n
cOl!lprendldo '8ntré"!5' .y. ;·lO~
"'- . .-.... . ,,~ l' ~.,-; . .:,.
-: .. "" .~ """1'" '.. ' .1: .

~'.;:
,.," .. { .. ' -:~":
:~

1.4 (T.bb {X. j anf4ne10n de el, d2't L,,'ademá'S 'da ~,~~.~~!b~n):.

loca11'ZedÓe ..-(..:t1íbj~!~LL. ..,' .. .' '
.:.. L.
L ~~

1.5 H e h1 +h2 +. p/t.+hrt~..+ .~~2.

con,id8r'ando desprec ..i.abl," 1/'2 /2g

2.0 SELC,CCI()N 0'[ LA 90MBA

2.1

" ..
2.2. Nómaro da etapes.
z • H/h
redondeando el ndm.a;r.o'unt',ró 'lnllled1atdment:e superior .1:.R_
,.', x'·
.; ¡-i'

2.:11 ~ Medlliten variaciones respecto a las condiciones da diael'lo, . e8 calcula el.

punto de trabejore81 po.r et..epe h = H/Z ... ,:
R R
y po~ curva a. det8r~ine QR

2 •.•22 Si nO.8a admiten variecionea hebr'á Gue calcular le velocid8d 6 el di6tletro

del impuleor que cumplon c.on 9 y hR
(Ver Nociones fundamlJnttllee da Hidráulica', parte II - Ley de afinidod.)

'lE R A N E x.o I
~.O EMPUJE AXIAl - rA
Fuerza resultante de la suma' algebraice del p ee o r de ejes e impulsor.e,
.,n6s e I empuje hidráulico f originado por al funcignamianto da le bombeo
H

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B~ funciÓn do 0 y S
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- 334-
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4.0 POTENCIA REOUr:RIDA

4.1' Potencia reQuedda ,,1 eje dele bO/l\oeP

I:.. Q x Hl75 x '\
b
s i ~ndJl '1 El1 r-end imi en~~;,;;e;(.1ecitiv.O.ell".el.. p;un, to de\ ·tlta'ba Jo • '

Potencia disfp'.I~.Jj:fo'r frtéc:f6n Cl'ieeánj:ca~'e:n 'los;eJes·, d.G:t:r.'8t\8jU,8i.6n~ ~ 1 '.'

P (segón tabla XII ) en funci.6n de (''1 de

In e

Potencia disipada en· el ,c;ebezel de engre:neja. 'b:omb.;as,impuláa~~.po¡l" /Dotor

de c"mbu~ ti6n)
P so determlnd por las
bfdn ~or P
e
=
'
O~OS (p
b
•

Potencie dieipdda' en .el coJinet~ ~e empuje ,~~1,8J· (del cobe,zel de ongrDt1oJe

(5 d&l ",,,tor eléctrico ver t,ical)
Pe =._1.f.5 x n x r A le 10-8

4.5 potencia requ~rid~

PR : Pb •. P In .•. P e •. P a-'

s.o (LúN~ACl ON DEL EJ(

88JO el efecto ,de la fuerza FH' el aje se estira por deformaci6n e16st1ce.

5.1 E; - estiramient.o del eje (por tabla XlI l·.' runciOn de fH, S Y de"
(1 estiramiento deberá ser
e e e:
/
siondo é. el jU990 máximo del impulsor indicado en lo Teb Le . XI

s ~ S[L(CCION Or:L f-lQTOR

Vorllcnl¡ da eJo hUBCC, con trinQuet~ no rovoroJble

.•...

~'.' ., r;.•

- 3 36"~
 SELECCION DE COLUt-flA

I TABLA XII

ESTA

fl···'''''-·'·'~'''II'<'l'\I'V,-""""""",------_""",,,,,,~~~,,,,,,,,~~,,,,,,,¡,;~~~~~~~~,,,,,,,------,
f .. , :1', O 1 A
~ ,: i'H~n 19mm (3/4),
I
t
~
;"-',):/¡~ .43 (.13) ·)22·i)!Iib!8···e-:.:.j)3'~/~á<§4¡:·~:Í'·;~:4:;t}j'
~\i~07 ( .63)

¡ ':':'
f
.49 ( 15) .85 ( .260
. . :
,1. 3'1 ,(;.~,O\ /1.;.84
i .: .".".. .(,,+ ¡~.;.: ·-'~hj."~<·":..~.':

(';;$"G)¡12.46 (
,!.~..;; .

.75)
I
:
.56 (.17) .95 ( ..29).1.48
.
( ....'..
.45) 2-.07 ( ': , •.-63-)
. '¡ .'
~ 2.76 ( .84)
¡ L '" ,
!:l.\'.~'~"'''-:V-_''''''''__
• tJ G (.2 O ) l. 12 (' ;"¡ l~.j-,,¡~ !,;7. 4; ,(·.5r::?~)::; .i'2:), ~'Lr3'.:
....~. ,;,,:;;~ .. ~: :"";' ~, -~~. '¡ . \,..- y-:. .•. ':!"';'
C,.; . ~:- '.
7~); ~.~·~·:28
~ .:~,~ , .... ,
(l. OO )
". ~~
¡ ;:'~jr.) .85 (.26) 1.44 ( '~'4'4i},t2~;7.·pr( ~::6'~')r:3,,~i!;)
( _~.,9'1~)•. 4.20 (1.28)
i! 1"'-,[!
r, o' \ '
.98 (.30) l. 7~
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(.$~t2y·:á.!~2:(
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~~~~;>1..52)
;: . ' , " ,----/
I /, (,0 2. 85 (~a:;Jj ~:tf; Hr!M~,. ~'"
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O'!' '. ,. ~ ¡;-
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" pon CADA 100 MTS DE COLUMNA. ENT'R['> P;AHE

~ NTE SI S·p(j)¡ah~¡CADA 100 PI ES. .. '\~~:'~. .
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VIlocidcd do tr~b8jo • "bombO

Tensión • Ton.iOn da ali~ontcción.

6.20 Ha to r .d et e ".mbl,)s .tiOns

P ~ 1.2 + 1.5' PR
K
liendo PM 18 .p:o:ten<:i.a'.,A.o.t'C:,;:8. ".,!~rv..
lc..~.~.~.o,"~.~nuodol .otor e ~~ v.io:lJd~
compa ti bl'e con a';\;:,;sQ\¡rlp:o:dobOlllbeo •... ... '.'~";
s. uoar.! élrac to: 1.,'2 PDNI;tn~t.o~e, t1.,S·:paraeototóea C;~CJ:~o.. .
Oi~;~"J~
...- ..•.
!'.' .. : • .!f":::',-,: ..•. ,.

'H aOd8~eiftl~t\!ir6;':de l.o.;"~o;te~c·io 1nd1;,~~C1~:{'?J;'~

con lee airjuient.o'8 cO:yip:g~c~O:t\'fÍ'; . :....
- ,%por ca'Sa' lOO·.m. sob.~~· ,l ..61ye1av'l' lIIih· .~.
-1% por c6~:a WOC de tQ·t:'iP,9,:r(,~4t:8. ~bfente' .Bobr.
d 100 que' indLQue al f.·cb1"4.c;;.til~.e ... ...;

r : '.0 •

~E:LCCCI
•

ON
• ','. .

DEL CA8EZ AL.iOG . CN.Cf,tP.N.~::lt

~ ,,';'Io"?- .~ . ': ,

(Pore bomboe oeeiooedea por tROtor 00 oc:abuot"1'M) .

Seleccionar eS9ón t.,ablee .de loa fZlbr1c.entee.

Pc' ~ PR 81 enco Pe loe HP 1ndic6do!f-b~ renQo de t~~IIJO < 601 o~za1.
~
oo·

: .. '

7.' Relació~ de en9rcnaje

9 • n-at.olt\bomba

'8.0 SClCCCION OEL CJE CARDAH

(Pero bomboa cccionedca por .otor di c~t!6n)

8,1 S. eelocc1ono 01 modelo de Cerd6n por el. 9rl!fico ~ lervio10 oont!nuo

en función da "motor y PR

,. ~',:". .
~.r; t
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v
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 u S. VERTICAL·
o', ~'.t~:.\:, ,'..~.

o ,,·.;·<ED MOTOR
* hben tener un establl ízaoor e1f~.llJfJ!ta ~~xJ,ma Bomba. a la
t- - I)n estabihzador en la n~
p~ókjrrm-al t'ab~za!y'lq~gocada 4 columnas
Q'lo.
los ltzadores no
estabi
JOzo alguna oesvtacíón

f1ay Queajustar la tu c
r

iltrapada·hay qué darle , . ,'.:

Entrada de agua al a -- "

•• .[as Tuberías no tj
J:Or diseñ9 excl
cncsortüctos e
cor el camino más

.• En eI tazón de suc
p--elubricar el bu]

.Ttenen un eojinete de

Estos si se colocan
desvi aciones del eje.

·-J·42-·
 CABEZAL DE DESCARGA

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» JMB'A DE TURBI
CROQUIS DE: INSTALACION
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PLAN TA
Fig. 57
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 '. i ,'.~ ."

¡- los Impulsore.$ semiabiertos no son más restetentes a la *asión por arena.

El efecto avrªsJVoocurre en ambos tipos.

.... .
En el I:S~A.li.ac,c16n abrasiva se ejerce sobre e I asiento de~l·taz6nyel borde
del alabe.'

Los grangs dea~ª~ºn ªºfis:ionad_osentre estos. Y-arrastracos enlarotacrón

causando:
- Desgaste del asíentc del tazón.
- Reducci6n de la altura del alabe.
- Reducción en la encife.ncia·y capacidad.

La Veloctdad rotativa del agua es menor respecto al disco del impulsor

cerrado ya Que este gira con los alabes en el I.S.A. el asiento del tazón
permanece estacionario.

La abrasión resultante será mayor en el asiento del tazón de un Impulsor

semiabterto.

En un I.e. el punto de concentración del efecto abrasivo es el cuello del

impulsor

- El cuello del Impulsor y el Asiento del tazón pueden ser reconstruidos,

- Se produce una baja en la eficiencia 'Y capacidad menos sencible que en el
Impulsor semtecterto.

El ajuste vertical de los impulsores logra variaciones en la capacidad y

presión, pero también reduce la eficiencia, Es preferible bajar las RPM o en
algullos casos estrangular la descarga

.',r-,.

i. ¡ ¡mpulsor cerrado mantiene las característ icas casi permanentes, no depende

00 j a itJ~ti!._ ,-~;...~~.
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 DESYEHIAJAS DE..lOS m.e.UlSQ.RES A8JfBlos;

I-Otrtcll graduación en campo.

Si ttene juego excesivo: Menor a y P de 10 indh;ado.

'. ; "..,
'.':: .

SI tiene juego insuficiente: El rose puede de$g'a$t~r las partes.

a »Menor, Mayor potencia

2- Reparaciones costosas de lmpulsores y Tazones. s.."

3- Elevadas cargas axiales.

- Ejes oe Mayor Diámetro
- Mayor Costo Inicial
- Mayor Pérdida de Potencia.

La arena que se acumula en el espacio entre el cuello del Impulsor y el asiento _

cuando la Bomba se detiene puede ser menos dañina sí:

- Se reduce la ve loctdad gradualmente antes de detener la Bomba.

- O la descarga hasta que bombee agua 1impía.
- Arrancar la Bomba desde un caudal reducido íncrementandolo
progresivamente.
 FIG. N° 6

METODO DE LA PARABOlA

VARIABLE
t-- X ---f
T
.D
JL~ ~,

IMITAHCIA
DESCARGA (Gal rro r Min )
NCNZONtAL
Diámetro Nominal del Tubo.
PULeAOAS 3/411 1 l' 11/4" 11/2" 2.'1 21/2." , '1
4" 5/1 6" 8" 10' '
4 3. 5 5. 7 9. 8 13. 3 2.2. O 3 l. 3 48. S 83. 5
5 4. l 7. 1 1 2.. 2. 16. 6 27. 5. 39. O 61. O 104. O 163
6 5. 2 8. 5 14. 7 2.0. O 33. O 47.0 73. O' 125. O 195 285
7 6. O 10. O 17. 1 23. 2. 38. 5 55. O 85.0 146. O 228 334 580
B 6 1'} 1 1. 3 19. 6 26.5 44. O 62.5 97. 1) 165. O 260 180 665 1060
9 7. 7 12. 8 22. O 2.9. 8 49. 5 70. O 11 O~ O lH7 •. 0 293 f.no 750 11 <o
10 8.6 14.2. 24. 5 33. 2. 55. 5 78,2. 122.0 20B. O 326 476 830 13 30
1) 9. S 15. 6 27. O 36. 5 60. 5 86. O 134. O 22.9. O 360 5Z5 915 H60
lZ 10. 3 17. O 29. O 40. O 66. O 94. O 146,0 250 •. 0 3QO 570 ~OOO 1600
13 11. 2 t 8. 5 31. 5 43 O 71. 5 102.. O 15R O 27 O. O 425 620 1080 17 ~Q
 ..'
, . ..
PfROlDASDr"PRf';-;!{)NfN TI:iRrRIAS or AIRE
FN PS!/I00 MTS, .A UNA PRF.SION or 80 PSI

CFM
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OlA. TUa
...
'l)"i 70 I f.' 350 . 580
3/4 6.3 24
1 2. I , A"'
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1 1/7 O.? O~7 <: C; . 12.5 32
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I
2 1/2 ú. 3 0.3 2.5

I rs !
CAUDAl

l. .... . .. ... .. CON BOMBAS A

t11N1MOS y MAXlt10S

1750 RPH
PARA POZOS
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IO !~MfT~() DIAl"lFTRü M IN !MO MA.XIMO
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-350-
), Lst'ciorarse que el Tazón de descarga tenga abiertos l~s orificio. de alivio
j¡;;, presión si se trata de una bomba lubricada por aeei te o que tenga co Lccado-
108 tapones si se trata de lubricaci6n por agua.

~ Remover el Tap6n inferior del Taz6n de Succi6n y verificar la presencia y buen

estado de la ~rasa lubricante. En taso contrario remo\ler el Taz6n de succión
y colocar graB~ hidráulica.
Colocar nuevamente el TazOn de succI6n; mover axialmenta el eje para sacar el
exceso de grasa y volver a colocar el Tapón de succi6n.

8. Cerciorerse que el Estopero, tanto de lubricación por agua como por aceite, il.!!
ve los Aro-Sellos indicados en la rig. 4 Y qUB_ los mismos as t én en buenas condi
cianes de forma y de flexibilidad.
Cerciorese tambien de la existencia de 6 anillos de empacadura grafitada en el
Estopera de las bombas lubricadas por agua.
 Especial cuidado deberá I=!0nerseen verificar que el d i árne t ro interior
acople corresponda al diámetro del eje. Asimismo para los diámétros de b_"
ro,
58 A Y AK que deben corresponder con los del Cabezal de Descarga o, en caso
contrario, 58 dab er a utilizar un plato adaptador adecuado.
Ver i f i c ar que el cuñar.o del acople corresponda al del" eje y a las dimens io
nes de la cuña s~ministrada con el equipo.

1.02.04. Controlar que el eje del Conjunto Turb~na gire libremente, sin roces anormalef
y que el juego axial corresponda al indicado en le tabla WTVO.22
NUNCA INSTALAR UNA TURBINA QUE NO CUMPLA CON ESTAS CONDICIONES

1.C2.05. Verificar que las proyecciones de eje ,y camisa en el Conjunto Turbina sean la!
indicadas en la fig. 3.

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! (9 112")
24,1
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Oriflc~ de alivio
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 ~\,,"~l.Í,~,
Las camisas son todas iqua les, excepto la' sección superior que mide 1)" rtld J24: ) y'>~i

que se reconoce por presentar un' t o r neado exterior en el extremo supetl()r'~;;,Jij'¡j'~~s

de no llevar cOjinete de bronce.

1.02.03
La longitud del Eje Motor puede controlarse medi,ant.e la reJfiG,ión siyuiente:
1 .:
i: ', i.
LE = CD + 10+2 ~ O (en cm.)

Si~ndb {- Lar'go'total del Eje Motor.

E
CD = Altura del Motor o Enqrana je desde la. base al rape superior del
, ',!:.

acople.

o = Diám~tro del lje Motor.

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 MANUAL DE SERVICIO

O
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..
· .

1.01 INSTALACION:
1.01.01. EaOl~O RECOHE~OADO:
Para la instalación de Bombas' Turbina se recomienda la utilización del
siguiente equipo:
a) Grúa o Trípode cuya altura libre sea por lo menos de 5 m. y con cap~
cidad de carga adecuada. ,
Se, recomienda una capacidad mínima de 3 T.
b) 2 Abrazaderaspara el diámetro de la Tubería de columna •
. e) 2 llaves de cadena.
d ) Llaves de Tubo de 24" y 16".
e) Cadenas o guayas de 2.5 m. de l~rgo eon argollas.
f) Herramientas varias (Destornilladores, llaves fijas y ajus tab Ie s jetc , )
g) Compuesto para ~oscas ~º 2.
1.02. REVISION y MANEJO:
1.02.01. Revisar cuidadosamente todos los 'compnnent es del equipo, con e spe c i a l a-
tención a las condiciones de las roscas de tubos y ejes.
1.02.02. Controlar ·la longitud de las secciones de tubo, camisa y eje, la cual debe
ser de exactamente 3.05 m. (120").
En los tubos de columna ex t e r i orc] J'a lubricación por aqua, 'ésta dimensión
debe ser medida incluyendo el ej~ ·r del aro exterior de la chumacera. En'
los tubos para lubricación por .. ªg~.. ~=a veces es necesario el uso de eso.
c ador es colocados
í en el extremo :de' ~UbO para lograr la dimensión indi'
(Fig. 1). ~- .'.~ .
Todas las s ecc i cnee de,' t.ubo- exte·i-i-o~·-SOr:lLqua.Le s con excepción de que el tu
bo que se insta l a r de' úl timo no'llr=vará
á anillo de conexión debido a que ffl
rosca directamente en l~ brida d~l Cabezal.

I ,
~
e otv r.: r.,:; t-x ~&,.1" -or
L ubnCOCI{)'"
AC"ifr. .<\c·¡)c
2 .09. En el manejo:de los componentes, bien sea durante las op arac i onea de car
ga y descarga o en la instalaci6n, hay que proceder co~ el'debido cuidado
para evitcir'dáños o deformaciones que comprometerían el funcionamiento de
la bomba.' ..
-Al levantar el cuerpo de la bomba no agarrarlo por el eje porque este pu~
de doblarse. ,
-Cuando se levantan bombas de muchas etapas es convan.í en t e mant.anar-Las fij~
das a unas tablas o maderos que aumenten la resistencia del conjunto y ev,h
tar así que se quiebre la bomba o que se doble el eje.
-Si se manejan: ejéis de columna .eua Lt.os , sobre todo los de menor diámetro, hay
que tener la precauci6n de ao st.en erLos en la parte central en 2 puntos dí s t.an
ciados aproximadamente 1 m. entre si ('rige 5 ) .
 -Nuric a d~j~r qy., las roscas eje loa tU~06i y eje. Balan Dpcyadluí o !;lU"Eultrodéte
en ~l ~mi.!9.~Ot.llH:ar'i1!slo'¡leg, de máE!era'··J!!'ará·;ca.:l6car~1¡¡¡s cQmR'an,'e¡¡tes"'del,!
Equ í.p o ,' =: ',;', """~';;, ,

-Al' instalar' el Cabezal dé' DSsc'árga as!-cdmb\tH Mbtor o EtI'gr;anaJe"es ~n~C8sa

río poner mucha atenci6n a que estos elementos, generalmente muype~aGl6s, no
fuercen con tr·a" , "el ajé. . ,- ~
-<"tantener el mayor orden y limpieza de todos los componentes del Equipo.

1_J3. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIGN

l_03.01. Los elementos, ~B' inetalansuspendiet\'dGllospor abrazaderas, en la forma

indicada en las rig5.6.7 y 8.

"
/'

"f 00,

, ,v
,,(.I' ;
_,,-o
/'
/1
,)
 ,,'

1..G3. 02. El sen tido de las roscas es:

Tubo de Columna exterior = derecna

Tubo de camisa - izquierda
Eje =.,ízqu,ierda
t~tre~o superior eje ~oto~ = derecha
1.03.03 Para conectar 2 secciones de Eje, cerciorarse que el acople esté enrosc5!
do hasta la mitad en el eje inferior y que las superfiGies de contacto
est~n limpias y sin rebabas.
~u~r!isar.'1,onae.eite ~.a:r .:",07cap• .
en la fig~ 9. No us ar 18 llave
Colocar 1.a,5 llave,s en ,la. posición indicac,:la
éin:'~lext'fgmb~"d~rI:'eje ,'inf''8rioÍo.
Cer~iorarse d~ que los sjes lleguen a enroscar p~Ffe~t?~en~~ a T2P~.
 Prestar mucho cuidado para evitar de ejercer eXfuerzos,; exc así.vos que p9dr!.an
deformar o doblar los ejes.
Despues de haber efectuado la conexi6n~ quit~r con li'!1~ las rebabas que pu~
dan haber quedado en los pun tós da aplicaci6n de las lláves. .
... :," ..

NUNCA INSERTAR SUPLEMENTOS ENTRE LOS' EXTREt10S DE LOS E,JES NI UTILIZAR EXTEN
SIONES O NIPLES NI ENROSCAR EJES QUE NO TtNGÁN LC)S EXTREMOS EN" PÉR'fECTAS CON
DICIONES.

1. D3. 04. Utilizar compuestti par~ roscas NÓ 2, ~n toda la rosc~ de lo~ c6jin~tes de
b~once de la camisa~
Verificar que las superficies de coptactO entre tubo y tubo esten perfecta
mente lisas, sin. r sbabas ni suciedad .y que los tubus lleguen a· enr-os car- p;r
·-'t-:~·l -
rectamente a Tope. '
Pera conectar. 2's.ecciones de camisa es cOnveniente colocar las ll~ves de tubo
en la forma indicada en la fig~ io p~f~ qUe el cojinatenD ~e desplace de su
posici6n cen t.ra l , ,

Fig. 10

. -.:~~
","".
;. ~j.-~ ."",./. ~'. e \Jrl
· '_.:',05< Para conectar secciones de columna e t
2 x e r, cerciorarse que
rí o el ac op Le

de tubo esté enroscado hasta la mitad en el tubo inferior. Especialmente

con roscas cónicas 0/4 "1ft) es a veces necesario enroscar, pr ev i amén t e
el anillo en el tubo antes de proceder a conectar la siguiente sección.
Hay que tener presente que, debido a la conicidad de la rosca, si el a-
nillo de acople no est¿ perfectamente centrado, puede resultar que el t~
bo que se le conecta se aprieta sin llegar a tope con el espaciador (ver
rige 11).

Defecto (bQQerodo)
d4tbido a foHoa de

cemrollzodon del

acople.

E odof,

-·3')9-
Una forma práctica de c en t r a Li z ar el acople (ver Fig. IZ) e:s la de medir
la o r o v ac c i on del.müt[1)p s obr e el t.ub o , (l) 1D,~rc.!ªrJa~0iie~ a,nq),9 con ti-
za, (2) I'epe'tir lalll{s,ma mar e a por el otro ~xt.remo,G1~J:'i~~Jl.pl~:P). [uan-
co la s ap ar-ac i én entre las do s marcas sea igual a 25.4mm. ü") el en r Ll.c
es t.a r á centralizado.

1
r .L
I
r Ir
I

-1- - 2- - 3-

Fig, 12

'~r -":~"'r '.:ljsnr.~, :iene que sn t r c r el tubo que S8 conecta, restar: 25.', rnrn,

'"7 :j -~ .-~ e en::·--: ~

,t· t
 . ¡: ., ,\

1 _0 J. 06. Du r an t.e.iLa.u.nst a Lací énj por cada' sección

: de co-Lumn'a que se c'o Loqtre ,' ES IN-
DISPEN.SI\8LEver',if.ica:r: las proyecciones de eje y camisa. Si no se mantienen
las pro~e.cc.i:ones indicadas en la·,Fig'{13 hay qua desmontar la'Ci1,tima sec-
c ón y averiguar
í las causas. Ger"'é'talrtll~¡,te se trata 'de i-os cas que no' han
cerrado totalmente. Rapararlas 6 desechar el elemento da"ado.
~:

. '~ :

-.-.;.... .

..:i' ~
a-. ...<f<'«
1""'\ I{"\
•....•
-----

.~.:. .- .-.;

Fig. 13.

Lubr. Aceite. Luhr. Agua.

En las columnas lubricadas por agua obsp.rv~r que el manguito del eje esté
c an t r ad o con el cojinete de goma de 1,3 c"umacer":.

--361-
l • Di LUBR 1 CACr ONPREVI A

Durante la co Locac.í.on de l.a:;l~,!3cc,i:~ne~"d!'looJ.ulTW1a

as necee as o. pr:eTubri
í

car los ~ojine'ts de eje (8ci~pas,l.~bri~ada~ por aC1ai te). Pa,i'á't¡tio! fin h;y
que ver te,r~'i;~quivalBn t~. "amedi¡i ,ta~a de aC:$i,t:e.(,veresp:e'(li;fi€~i'Ché'Mes
t

AnexoI) en 'dada 3 eacc onea defcólümna.

í

1 • 0\. VERIFICACfoN DE VER~I~ALIDAD

Durante la instalacion es necesario verificar la libre centralización de

la colu~na interior respecto al tubo exterior. Si se presenta una de5vi~
ci6n de la posici6n central h~y que determinar si es por desviaci6n del
pozo o por pandeo de,la columna. Esta determinación se realiza rotando de
180º, todo el conjunto de columna.
Si la d~sviaci6n~parmanecB en la mis~a pocisiOn (iesp~ct~ al operador) es
debido a pozo t.or-cido o desviado de la vertical.
Si la desviaciÓn 58 desplaza tambien' de 180Q es por la columna interior o
el tubo exterior torcidos.(ver rige i4) ,

Col. •
dMAoda Pozo torcido Coi. torclOo

- 362-
1.06. COLOCACION DE ESTABILIZADORES

Si la bomba est~ instalada en un pozo iecto y'vertical, la funci6n de los

Es t ab i Lí zadores es un.ícamen t e la de crear puntos de apoyo -i.nt erme d.í os'paré
ev t'ar Ji(bra:cibJi'es
í la
atin6ni'~'ai 'da colJmna in-te't'io_r~ .e

Para, estas conda c i on es y velocidad de hasta 2400 RPM se racorn.i'ancía instalé

los Es:tbbilizadci'r en la'formasiguiente i' :

Secciones Diametro camisa

de Columna

2 y may.

Intermedias cada 4 cada 5

Penúl tima 1 1

Para velocidades de Tr.abajo superior a 24,OP RPM r.aducir la separaci6n en ]

cblumnas intermedias a 3 y 4 seccionss Despectivamente.
Si el pozo es recto pero no vertical, aun cuando la desviaci6n esté dentrc
los limites admisibles, es necesario reducir la separación de los Estabilj
dores a 2 o 3 seccione~, para evitar la flexi6n por peso propio de la cami
La colocaci6n de los Estabilizadores se efectua humede~iendo con agua jabe
sa para facilitar la intFoducci6n sob~e la camisa. NO USAR AC~ITE
Algunas veces, por di f er enc i a en los d.í árnet.r
os de los tubos, algunos Es tat
Lí z'ador-es quedan flojos sobre la camisa o en el interior' del tubo; en este
casos es posible evitar el desplazamiento del Estabilizador amarrandolo cc
tra el tubo de camisa por medio de un trozo de alambre eléctrico.
~uLUL~[ION DEL ESTOPERD

Una vez instalado el Cabezal de Descarga-; para colocar el Estopero h~y que
lubricar Lí qar ameo t e él/los Aros-Se~lo con a~~lt8 o c~_ ag~aj~titlQosca. El
Estopero debe erd:rár en su asiento con una ~'lj El,F ~~'midñ, ',~qonm~.Y :\eves
golpes de martilló:
Hay que poner mJcho cuida~o eq noda~ar el/los Aros~Sello
. ¡_.---- -.;
• (ver
;¡¡,
f i9. 4)

Bombas lubricadas por acaltj

Después de haber fijado el Estopero, se coloc~ la Tuerca Tensara enroscando

la en el Tubo Interior Superior (roica iiquietda) hasta qUe se nota la resis
tencia debida a que se está .p.on artdo en tensi6n
í la camisa.
Desde estepWrito hayguÉLaptéftat' la Tuerca Tét;lsora 1 vUelta cdiií¡Heta por cada
10 secciones de columna para lograr la t ans én adecuada
í de la camí s a,
::-i jar luego'láTuÉÚ'Ca' tensO-ré!
mediante un tornillo.

Bombas lu~icadas por agua.

una vez fijado el Estopero, cn±oear los anillos de empacadura grafitada de tal
forma que asienten perfectamente y con los cortes intercalados a 90º. Instalar
el Prensaestopa y apr-et an Lo f'irmamente, luego aflo~ar las Tuar c as , .
Cuando la presión de descarga es mayor que 3 Kg/cm ( 40 psi ) es conveniente
usar un aro de engrase colocadd despuBs del tercer anillo de empacadura" desde
abajo. En este caso se u t Lí.z ar
í una gr'asera
á de copa con grasa hidráulica de
viscosidad son SSU a 40Q C.
Si la presión en descarga es mayor que 7Kg/Cni2(lOO ps )es necesario í instalar
un tubo relevador de Lajar es íon que descargue 'al pozo. (ver figura 'is)

Gr a s er a de copa
Tubo relevador
e presIon

o
N
o
Aro de engrase o.

';:,
NIVELACluN y ALINEACION

D6B{Ju~s de colocar el Motor Elér,c,i',co oel Engranaje, hay que verificar que "-
Eje Motor 8St~ perfectamente centrado. ( fig. 16 )
De no ser as! habr~ que calzar oportunamente el Cabezal de Descarga hasta qL
se logre centralizarlo respecto al Eje.
NUNCA TRATAR DE PONER A NIVEL EL CABEZAL.
En las bombas accionadas por motor de cOR,lb4s,ti~y Trall~mi$~or,·g~ ~m.g~snaje en
angula recto, ea nece9ario aline~r 108 eje9 en la forma indioada Brlftg.17
para la correcta ins talaciOó del Eje Cardan.

Fig. 17.

La alinaci6n se efectuara usando dos reglas de 30 cm. apoyada en ambas bridas

del Eje Cardan. Midiendo las distancias A-S y C-O se orientaran los ejes hasta
que las mediciones respectivas en los 2 planos 'sean iguales entre s!.
En el p l.ano vsrtic:;alse puede admitir un desalineamiento -5- entre los ejes da
50 mm. como máx í.mo , para Car-dán de 36" de largo,
Para el buen funcionamiento de los rodamiento de las crucetas es conveniente que
exista un ligero desplazamiento vertical entre los ejes.
1.']9,UO. AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DE IMPULSORES

Debido a que la línea de ejes se estira por efecto del Empuje h~

dr~ulico, es necesario subir verticalmente los impulsaras para
que, en condiciones de trabajo queden co rrac tamen te posicionados
y no rocen contra su asiento.
Para ello es necesario conocer el valor de elongaci6n del eje
bajo las diferentes condiciones de car~a. Para facilitar éste calcu
lo se ha elaborado la Tabla Anexo 11 en la cual se indica el n6
mero de vueltas o fracciones de vueltas necesarias para compensar
el estira~iento de los ejes.
El procedimiento de ajuste debe ser como sigue:

a) C6locar la Tuerca de ajuste y apretar (rosca dere

chal hasta que los impulsores despeguen de sus
asientos y el eje gire libremen.te.

b) Desde este punto, subir los impulsores ~pret3ndo

la tuerca de ajuste en la medida indicada en el
Anexo 11 para compensar el estiramiento de los
ejes.

e) Apretar la Tuerca de ajuste 1 vuelta complet2

a lo indicado en los puntos a) y b)
IMPORTANTE: Debe tenerse mucho cuidado de no
subir excesivamente los impulsúres porque puede
ocurrir que se desconecten de su propio cuñ? de
fijación. Para ello es conveniente haoer medido
inicialmen te el juego ux i u I de 13 Tu.rbina y co~
probar, mediante el ajuste, que no se sobrepase
esa medida • ( ver ,-i9. 18).

------.,..-r---i---I~~ A.Ju::; t e vel' t i eal. ülá~ i mo

lmpulsore:s d.:;enlados

1-"1 g. 1H.

"A" es la medida correspondiente <11 juego ax al de 13

í

turbina.
El ajuste m~ximo es:

Los valores de "A" (juego Ax i e L) es l.~n i nc i c ado s en el i\ne..<o "T¡; J.22

IMPORTANTE Debe comprobarse de que el e J8 sute . t.!,':3 l:t:Jremen ~2 --::::
d i an t e la Tuerca de a j us t e y q~12 puedo:: .Ji.r.:r :: l,·.,r,'.<' .'
de roces mec~nicos anGrm~les.
r ~ ~er la :uerc -; r18 _ :~> ~ 8 C·::¡ ....
,
1.1 J. INSTALACION ELECTRICA

Para las bombas accionadas por Motor El~ctrico es necesaria la instala-

ción de los aparatos de control adecuados.

1.LJ.Ol. Los requisitos mInimos son:

a) Cortacorriente (cuchilla con fusibles 68:reaker) de capacidad adecu~

da a la corriente absorbida por el motor, segón lo indicado en el A
nexo 111, para protección contra cortocircuitos.

b) Arrancador, con protección térmica de sobrecarga, calibrada para la

corriente absorbida por el motor.

e) Cableado de calibre suficiente para la potencia del motor (ver Anexo

TI 1 ).

d) Protección de los aparatos de control contra interperie.

Se indican en el Anexo IV los esquemas b~sicos de inst~lación para los

casos m~s comunes.

1 .•0.02. Para determinar el sentido de rotación correcto hay que probar con un
corto golpe de corriente.
En los "motores sin trinquetes (Ratchet) hay que tener la precaución de
prpbar el sentido de giro del motor antes .de conectar el eje motor con
el acople.
El sentido de giro correcto es antihorario viendo desde la parte superior
del motor (Fig. 19 )
Para invertir el sentido de giro, camb-iar de posición entre si a dos cua
lesquier~ de los cables de salida del cortacorriente.

Fig. 19.

1.LJ.03. Es muy importante que el trinquete (Ratchet) del Motor ó del Engranaje
sea lavado con gasolina antes de ponerlo en funcionamiento.

NO USAR ACEITE NI GRASA

1.11. LU8RICACION

1.11.01. Llenar el dep6sito del lubricador (en las bombas lubricadas por aceite)
con aceite del tipo recomendado en el Anexo l.

1.11.02. Graduar el gotero para que fluyan de 6 a 8 gotas por minuto por cada 10
columnas.

1.11.03. Llenar el dep6sito del Motor 6 Engranaje hasta el nivel de max. con el a
caita recomendado en el Anexo l.

1.11.04. Lubricar las crucetas de Eje Cardan con Aceite SAE 250 6 con grasa EP Nº 2

Lubricar el vástago del cardan con grasa fibrosa EP Nº l.

~.,j. ;-UNC:~ONAMIENTO

¿.!-; i .1U. Pues ta en marcha

2.0 ;.~l. Bombas accionadas por Motor Eléctrico

-~evisar los niveles de lubricante.
-Cerrar la llave de compuerta en la descarga.
-Accionar el Arrancador.
-Abrir la llave de descarga lentamente y en forma escalonada, a medida
que el agua vaya saliendo clara y sin arena.
-Cerciorarse de que fluya la cantidad correcta de aceite en el gotero.

2.=1.12. Bombas accionadas con Motor de Combustión.

-Revisar los niveles de lubricante y combustible.
-Oar 2 ó 3 vueltas al cardan con las manos para asegurarse de que la bom
ba no est~ atascada.
-Poner en marcha el motor y dejarlo calentar en su mínimo.
-Abrir el gotero, cerciorarse de que fluya la cantidad correcta de acei-
'te.
-Estando el motor en baja velocidad, conectar el ~mbrague.
-Aumentar progresivamente y en forma escalonada la v~locidad del motor, a
medida que el agua vaya saliendo clara y sin arena.

2_J~.13. Para las bombas lubricadas por agua eS necesario que, antes de ponerla en
funcionamiento se efectúe una prelubricaci6n de los cojinetes de goma,
vertiendo unos 200 Lt. de agua en la columna a través del orificio situa
do en el cabezal de descarga.

- .D2. Detención del Eguipo.

2.00.01. gambas accionadas por Motor El~ctrico.

-Cerrar lentamente y en forma escalonada la llave de compuerta en 13 des
carga.
-Desconectar el arrancador.
-Desconectar el cortacorriente.

=-. Ci 2 • 02 • Bombas accionadas por ~otor de Combustión.

-Reducir en forma esc~lonada la velocidad del motor hasta que la bomba
deje de descar9ar ~qua.
-Oesconectar el embrague del motor y volverlo a conectar repetidamente.
-Apagar el motor.
-Cerrar la vélvula del gotero de lubricación (para las bombas lubricadas
~or agua cerciorarse que antes de detener el funcionamiento de 10 bomba
se haya I Len ado el o eo s i to de prelubricaci6n. )
ó

~:'1PORTANTE
NO JEBE PARARSE LA 8JM6A MIENTRAS ESTE DESCARCANDO ARENA.
3.01. DETECCluN Dl FALLA~

Se indican en éste capitulo las fallas m~s comunes as! como las f~r~~i
de derectarlas y corregirlas, siempre y cuando no sea necesario extraer
la bomba porque en éste caso es el especialista o la Casa Vendedora qu~en
tendr~ que ocuparse de la reparaci6n.

1) EL MOTOR ELECTRICO NO ARRANCA

Causas S!ntomas Correctivo

a) Voltaje insuficiente Voltaje entre fases menor Contactar Cia.de Ele

de un 90% del nominal en tricidad.
la entrada al cortacorrien
te.

b ) Circuito abierto en
1 Ó más fases Falta de tensi6n en alguna Chequeir la tensi6n
fase a los bornes del mo- entre fases desde 1
tor. entrada al cortaco-
1'1' ien te has ta mo-t or

Reparar 6 sustituir
el e¡emento dañado.

c ) Conexi6n equivocada Chequear segdn los

del motor esquemas de conexil

d) Motor dañado Reparar 6 sustitui

En éste caso hay q
tratar de que un e
perto determine la
causa de la falla
la oorrija. Generé
mente de trata de
cortacorrientes ó
rrancadores de ca¡
cidad exc as i va o I
calibrada para le
tencia del motor.
 LA BOMBA NO GIRA

Causas Síntomas Correctivo

a) Imp_ulsores asentados 6 le El Eje no gira li- Efectuar un mejor ajus

vantados exesivamente. bremgnte con la ma te de los impulsores.

En bombas lubricadas por

agua:

-Prensaestopa excesiva- El Eje no gira li- -Disminuir la presi6n

mente ajustado. bremente con la ma del prensaestopa.
no.
-Gomas de los cojinetes -Prelubricar las gO~88
resecas. de los cojinetes.
e ) Piedras incrustadas en El eje no gira 6 Se puede intentar gi-
los impulsores. encuentra resisten rar manualmente al re
cia excesiva en al ves el eje de la bom-
gunas posiciones. ba removiendo los pe!
nos del trinquete. A
veces ello es suficien
te para desalojar los
elementos que trancan.

Pozo, ejes o camisas El eje no gira con Extraer la bomba.

torcidos. la mano, o lo hace
con esfuerzo exce-
sivo.

LA BOMBA FUNCIONA PERO NO DESCARGA

Velocidad inferior a Verificar con tac6 Si 8S posible, aumentar

la de régimen. (motor de metro la velocidad la velocidad del motor
combusti6n) de rotaci6n del e- o cambiar la relaci6n
je ver tical. de engranaje (Consul-
tar con Casa Vendedora)

Idem (motor eléctrico) Velocidad muy inf~ Motor equivocado. Con-

rior a la de r~gi- sultar con Casa Vende-
men. dora.

Voltaje insuficiente Ver 1 - a

Impulsores desgradu~ Ver 2 - a

dos.

-372-
b) Sentido de rotación In La rotaciÓn correcta 8S Motor el~ctrico:inte[
correcto. (motor ó En~ en sentido antihorario, cambiar 2 fases entrE
granaje sin trinquete) mirando desde arriba. si.• Motor Combusti6n:
con~ultar la Casa Ver
dedorá.

c ) Al t.ur a to tal mayor que Nivel ést~tico + Altu- -Aumentar la velocida

.la prevista. ra de descarga mayor (motor a combusti6n;
qu~ presión de la bom- -Reducir la altura dE
ba a caudal O. -Sustituir la bomba.
La bomba dascarga agua
si se toma a boca de
pozo Ó bien desarrolla
presiÓn en el cabezal
dé descarga.

o) Impulsor inferior no Nivel est~tico mayor Si es posible, agrega

sumergido. que el largo. total ha~ 1 ó 2 secciones de co
ta el impulsor inferioc lumna.

e ) Eje roto ó desconec- ~o hay presiÓn en des- Extraer la bomba.

tado. carga, ni absorbe pote~
cia.

Impulsores desconecta " 11

"
dos.

q ) tolador, impulsores 6 " fI

"
Tazones obstruidos.

11 11 11
h ) Impulsores desgastados.

11
Tubería exterior rota. -Absorbe potencia. " "

4) LA BOMBA NO DESCARGA SUFICIENTE·

a) Ver 3 - a

b ) Ver 3 - b

c ) Altura total mayor que. Nivel de Bomb. + Altura Ver 3 - e

la prevista. Descarga + fricciones
mayor que la altura de
diseño.

d ) Cavitación en la bomba Fluctuaciones en la des Verifi.car sumergencl;:

o nivel de bombeo muy carga. 5 i e s fJ os 1 ti 1e, ;3 C; 1· e Ji~
o aj o . Bomba muy grande Burbujas de aire en el 1 ~I 2 s ec c i cn ec se ~:'1
para el di~m8tro del 3gua. ~ U :l1nd. e o n s ' J J. :. -;' . Z:l ~
Tal vez vi8faciones.

",~ ) c::

-; -~~::.: - ..•..' J.,'

9) Impulsares desgastadas. Extraer la bomba
h) Tuberfa exterior rota. Absorbe potencia. 11
" lO

5) EL MOTOR SE SOBRECARGA

Motor Eléctrico Absorbe más corriente que

lo normal.
Se disRaran los térmicos.

Motor Diesel .Descarga humo negro.

a) Voltaje insuficiente Voltaje entre fases menor Si el voltaje es bajo

que el nominal en los bar
nes del matar.
también en la entrada
al cartacortiente (ve~
1 - a)
Si sI voltaje cae en-
tre cortac. i el Motor,
susti tuir la Unea de e
limentaci6n.

b) Circui to abierto en 1 ralta tensi6n en una fase Ver 1 - b

fase a los bornes del motor.

e) Ver 1 - e

Mator.el~ctrico daña- El motor se sobrecarga R~parar o sustituir

do. también si se prueba des Ver 1 - d
conectando el eje de la
bomba.

e) Impulsores mal ajust~ EFectuar un mejor a-

dos. juste.

f ) Velocidad excesiva Chequear Reducir velocidad

9) Altura total menor que Ni vel de Bombeo +. Altura -R~ducir velocidad

la prevista. Descarga ~ Fricciones, (motor de combus ti6n )
menor que la de diseño. -Estrangular la des-
carga con una llave
de compuerta.
-Sustituir el motor.
-Sustituir la bomba.

Pozo, ejes y camisas El eje no gira libremente Extraer la bomba.

torcidos.

-374-
 Desgas te excesivo en bu Extraer bomba.
jes y cojinetes.

Tapones puestos en ori- Extraer bomba.

ficios de alivio da pr~
s t on ,

Lubricación por Agua

h) Igual que 7 - a El agua sala por el eje Reemplazar empacaduras

6 ajustar el prensaest~
Empacadura del estoper.o pa •.OJo Deban fluir unas
da~ada, mal colocada 6 gotas para lubricar y en
prensaestopa flojo. friar el empaque.

Presión de descarga muy Sale agua por el 8Stop~ Conectar tubo.relevador

elevada. ro , de presión con descarga
al pozo.

1 ) Buje del estopero des- Rsemplazar el buje.

gastado.

--------- o ---------