ZAPATA SOBRE PILOTES

Dado el siguiente elemento de la cimentación de un edificio, consistente en un encepado de dos

pilotes (ver figura adjunta), se pide:
- Dimensionar el armado de los pilotes
- Dimensionar el armado del encepado y realizar las comprobaciones resistentes pertinentes
La geometría del sistema se define en la figura adjunta. La sección del pilar tiene dimensiones de
0,4x0,25 cm, y el encepado tiene una base de 5,2x1,1rm y canto total de 1 m. Los pilotes son de 30
cm de radio y se situarán manteniendo un margen de 0,25 cm con respecto al borde del encepado.

El encepado está solicitado por los siguientes fuerzas (ya mayoradas):

 Carga total: Nd= 448.2 kN (incluye el peso propio del encepado)
 Fuerza horizontal aplicada a nivel de la unión de pilar y encepado: Vd=75 kN
 Momento flector Md=727,5 kNm, calculado a nivel de la unión pilar-encepado
 Se utilizará hormigón de resistencia característica de 25 MPa y acero de límite elástico de
500 MPa.

Esfuerzos de cálculo en pilotes

En primer lugar, debe corregirse el momento flector que afecta a los pilotes sumando a su valor nicial
el efecto que introduce la fuerza horizontal aplicada. Así, el momento M d’ que realmente debe
considerarse en el cálculo de los axiles en pilotes vale:

Md’= Md + Nd X h= 727.5 + 75.11 = 810 kNm

Se supondrá que el encepado es mucho más rígido que los pilotes, de forma que el momento flector
actuante produce en éstos fundamentalmente un par de fuerzas de igual valor y de signo contrario.
Los esfuerzos resistidos por los pilotes son por lo tanto; En el pilote más solicitado:

N dmax = N d /2 + Md’/2x = 448,2/2 + 810/(2*2.05) = 441.8KN

siendo x la distancia del eje del pilar al eje del pilote.

En el pilote menos solicitado:

N d min = N d /2 - Md’/2x 448.2/2 – 810/(2 x 2.05) = 6.4 kN

En cualquier caso, y dado que el momento y la fuerza horizontal pueden previsiblemente variar de
signo, se procederá dimensionando ambos pilotes para el axil máximo obtenido. Así, sobre le pilote
más desfavorable actúan simultáneamente un axil Mpd=441,8 y una fuerza horizontal, aplicada en la
sección superior del fuste, de valor Vpd = Vd/2=35 kN.

Esta fuerza horizontal únicamente puede resistirse movilizando una flexión en el pilote.
El máximo momento experimentado en el pilote, producido por la fuerza horizontal aplicada, puede
estimarse en el caso de pilotes cortos mediante un cálculo del conjunto formado por el encepado y
los dos pilotes a modo de un pórtico simple, empotrado o articulado en la base en función del tipo de
terreno existente. Alternativamente, puede aplicarse, también en el caso de encepado formado por
dos pilotes cortos, la siguiente

fórmula de Broms (1964):

M V ( L r) pd pd = 0,5 +1,5

Siendo L la longitud de los pilotes (4 m) y r su radio (0,3m). Resulta así Mpd=91,9 kNm

Dimensionamiento del armado de los pilotes

Si se supone un control de ejecución intenso, la excentricidad mínima resulta de 5 cm, lo que
proporciona un momento de 22,09 kNm, inferior al provocado por la carga horizontal.

d cal = 0,95dnominal = 0,57 m

Este diámetro cumple las limitaciones requeridas:

d cal ³ dnominal- 50 mm = 0,55 m

d cal £dnominal - 20 mm = 0,58 m

Utilizando este diámetro de cálculo, el pilote debe calcularse y armarse a la manera de un pilar sujeto
a compresión compuesta o flexo-compresión, y considerando en general el estado límite último de
inestabilidad (pandeo). Este cálculo es algo prolijo y no ha sido incluido en el presente ejercicio.

En este caso el armado necesario es muy pequeño e inferior incluso a la armadura geométrica
mínima, que en el caso de un pilar es de 4 por mil. Par satisfacer tal cuantía mínima se precisa la
siguiente sección de acero

A s min = 0,004 X ( 60 2 /4) = 11.31cm2

M V ( L r) pd pd = 0,5 +1,5

Dimensionamiento del armado del encepado

Para el estudio de este sistema es preciso utilizar el modelo de tirantes y bielas que corresponde
específicamente al caso de encepado sobre dos pilotes. Este modelo se utilizará para calcular el
armado inferior, comprobar el trabajo a compresión de la biela diagonal y comprobar asimismo el
nudo de anclaje inferior.

De acuerdo con este modelo, la capacidad mecánica de la armadura inferior tirante inferior se calcula
como:

Td= Nd (v + 0.25a)/0.85d =441.8(1.65+0.2)/ (0.85-1.0)= 961,kN

Siendo a el canto del pilar, v el vuelo desde la cara del pilar hasta el eje del pilote y d el
canto útil , el cual se toma de 1,0 (es decir, se considera recubrimento mecánico de 10 cm). La
sección de armadura inferior necesaria es:

Asnec=961,6/400.000(100)2 = 24.04 cm2