ANÁLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

CAPÍTULO V

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR

FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA

 ANÁLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V”

Introducción.......................................................................................................... 5.5

Cálculo de las frecuencias más importantes ........................................................ 5.6

Ejemplo 1; Cálculo de frecuencias en un sistema de transmisión por fajas en “V”.......... 5.7

Fallas típicas de las fajas en “V”........................................................................................... 5.8

1. Desgaste del área de contacto de fajas con poleas............................... 5.8

2. Excentricidad de poleas ........................................................................ 5.8

3. Desbalance de poleas ........................................................................... 5.8

4. Desalineamiento de fajas y poleas ........................................................ 5.8

5. Resonancia de las fajas ........................................................................ 5.8

Ejemplo 2; Frecuencias de vibración en un sistema de transmisión por fajas en “V” ........ 5.9

SOLTURA MECÁNICA

Introducción.......................................................................................................... 5.10

1. Solturas por mal anclaje del patín con la cimentación ........................... 5.10

2. Solturas por rajaduras o falta de rigidez de los apoyos ......................... 5.10

3. Solturas en rodamientos ....................................................................... 5.10

4. Soltura en engranajes ........................................................................... 5.10

 5. Soltura en motores eléctricos ................................................................ 5.11

6. Soltura en fajas en “V”........................................................................... 5.11

Ejercicios .............................................................................................................. 5.13

Bibliografía ........................................................................................................... 5.13

 SISTEMAS DE TRANSMISION POR FAJAS EN “V”

INTRODUCCIÓN

Las fajas y poleas en “V” causan alta vibración, cuando están junto a otros
problemas, tales como; desbalance, desalineamiento y soltura mecánica, que al ser
eliminadas, se minimiza la alta vibración por fajas.

Las tomas de vibración en las direcciones; perpendicular y paralela a la tensión de

las fajas, son las mediciones más significativas para detectar fallas en los sistemas
de transmisión por fajas.

Figura 5.1Sentidos de las Mediciones en Sistemas de

Transmisión por Fajas

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.5

CÁLCULO DE LAS FRECUENCIAS MÁS IMPORTANTES

El sistema de transmisión por fajas relaciona a tres elementos; la polea motriz, las
fajas de transmisión y la polea accionada, por lo tanto; sus frecuencias interactúan
entre ellas y se observa que en el espectro de frecuencias las vibraciones a la
frecuencia de las fajas generalmente modulan a las frecuencias de las velocidades
de las poleas.

• RPM de la polea motriz :N

• Diámetros de las poleas motriz y accionada :DyE

• RPM de la polea accionada : M = NxD/E

• Suma de frecuencias :N+M

• Resta de frecuencias :N-M

• Velocidad de la faja : NxDx π/K

• Longitud de la faja :K

• Distancia entre centros :L

K = [(HxD/2)+(IxE/2)+2J]

H = π[1-(G/90)]

I = π [1+(G/90)]

J = √[L2 -((E-D)/2)2]
-1
G = seno [(E+D)/2L]

La excentricidad en una polea causa en cada revolución, variación de la tensión de

las fajas, que originan vibraciones en la dirección de la tensión de las fajas.

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.6

EJEMPLO 1;

CÁLCULO DE FRECUENCIAS EN UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR

FAJAS EN “V”

Figura 5.2 Cálculo de las Frecuencias de un Sistemas de

Transmisión por Fajas

Velocidad de la Polea 1 : N = 1780 RPM

Velocidad de la Polea 2 : M = 1780x10/35 = 508.57 RPM

Suma de frecuencias : N + M = 1780 + 508.57 = 2288.57

Resta de frecuencias : N - M = 1780 - 508.57 = 1271.43

Velocidad de la faja : 286.91 RPM

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.7

FALLAS TÍPICAS DE LAS FAJAS EN “V”

1. DESGASTE DEL AREA DE CONTACTO DE FAJAS CON POLEAS

El desgaste es por deslizamiento de la faja con la ranura de la polea, si hay

excesivo desgaste de la faja o de la ranura, el deslizamiento se incrementa y se
pierde el ajuste. El espectro de frecuencias presenta armónicas de la frecuencia
de la faja. Los defectos de fajas causan alta vibración en la dirección paralela a
la tensión de la faja.

Las fajas múltiples en “V” generalmente causan alta vibración axial, porque si
las fajas no están bien tensionadas, entonces las ranuras de las poleas y las
fajas no se desgastan en forma pareja sobrecargando el cojinete de empuje.

2. EXCENTRICIDAD DE POLEAS

Las poleas excéntricas causan alta vibración a la frecuencia de giro de la polea

excéntrica y la vibración es más significativa en el sentido de la tensión de las fajas.

3. DESBALANCE DE POLEAS

Las poleas desbalanceadas causan alta vibración a la frecuencia de giro de la

polea y las vibraciones son radiales, pero la más significativa es en el sentido
de la tensión de las fajas.

4. DESALINEAMIENTO DE FAJAS Y POLEAS

Si hay desalineamiento entre poleas la vibración axial es importante y acelera el

desgaste de los cojinetes de empuje.

5. RESONANCIA DE LAS FAJAS

La vibración por resonancia de fajas se puede visualizar fácilmente debido a su

exagerado movimiento en el lado de tensión; la frecuencia natural puede ser
cambiada alterando lo siguiente:

• Tensión de la faja.

• Longitud de la faja y la distancia entre centros de las poleas.

• Aumentando una polea loca para la tensión de las fajas.

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.8

EJEMPLO 2;

FRECUENCIAS DE VIBRACIÓN EN UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR

FAJAS EN “V”

Velocidad de la Polea 1 N: 1782 RPM

Velocidad de la Polea 2 M: 1030 RPM
Diámetro de Polea 1 D: 16.70 pulg.
Diámetro de Polea 2 E: 28.90 pulg.
Distancia entre Centros L: 115.60 pulg.
Longitud de la faja : 304.93 pulg.

FRECUENCIAS EN CPM

FREC. DIFERENCIA SUMA

ARMONICAS N M
FAJAS N-M N+M
1 1782 1030 308 752 2812
2 3564 2059 617 1505 5623
3 5346 3089 925 2257 8435
N: MODULADO CON M: MODULADO CON
ARMONICAS
FRECUENCIA DE FAJA FRECUENCIA DE FAJA
1782 1030
1 1474 2090 721 1338
1165 2399 413 1647
3564 2059
2 3256 3872 1751 2368
2947 4181 1443 2676
5346 3089
3 5038 5654 2781 3398
4729 5963 2472 3706
Tabla 5.1 Frecuencias de fallas de Sistemas de Transmisión por Fajas en “V”

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.9

 SOLTURA MECÁNICA

INTRODUCCIÓN

La soltura no es una causa de vibración sino, es la reacción a otros problemas

presentes en la máquina tales como; desbalance, desalineamiento, excentricidad, etc.

1. SOLTURAS POR MAL ANCLAJE DEL PATÍN CON LA CIMENTACIÓN

La soltura por falta de ajuste de los pernos de anclaje del patín a la cimentación
y la distorsión causada por la falta de planitud entre el patín y la base de la
máquina, generan vibraciones a 1xRPM del eje del rotor.

Los pernos mal ajustados son fácilmente determinados; Sí no hay soltura

entonces el ángulo de fase medido en cada una de las planchas es igual a 0° y
si hay soltura o falta de ajuste adecuado en los pernos entonces el ángulo de
fase será de 180°.

2. SOLTURAS POR RAJADURAS O FALTA DE RIGIDEZ DE LOS APOYOS

La falta de rigidez de los apoyos, puede ser causadas por rajaduras de la estructura
de los pedestales o por falta de ajuste o soltura de los pernos de las cajas de
cojinetes.

El espectro de vibraciones presenta hasta cuatro armónicas de las RPM del eje,
la segunda armónica es generalmente la de mayor amplitud y sus amplitudes
no son estables en el tiempo, varían en forma aleatoria.

3. SOLTURAS EN RODAMIENTOS

Las solturas en rodamientos pueden ser; entre la pista interior y el eje, entre la
pista exterior y su alojamiento o por excesivo juego interno.

El espectro de vibraciones muestra múltiples armónicas de las RPM del eje y el ángulo de
fase es errático, sí existen armónicas de subarmónicas, tales como; 1/2xRPM o 1/3xRPM,
entonces hay rozamiento entre el rotor y el estator producto de la excesiva soltura.

4. SOLTURA EN ENGRANAJES

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.10

 Engranajes sueltos causan vibraciones aleatorias en un amplio rango de
frecuencias, esto nos indica que el engranaje se mueve en forma impredecible,
el espectro de vibraciones a bajas frecuencias se presenta mostrando múltiples
armónicas de las RPM del engranaje suelto.

El espectro de frecuencias a alta frecuencia, se presenta mostrando hasta tres

armónicas de la frecuencia de engrane acompañado de bandas vecinas a la
RPM del engranaje suelto (+/- iRPM, i= 1, 2, 3,..) y los picos de mayor amplitud
están en el lado de baja.

Una de las causas de desalineamiento de engranajes, es la soltura del

engranaje con respecto a su eje o del cojinete con respecto a su alojamiento. El
desalineamiento indica que los engranajes no encajan igualmente a través de la
línea primitiva, notar que el desgaste es generalmente sobre la mitad del ancho
del diente.

5. SOLTURA EN MOTORES ELÉCTRICOS

La soltura de los soportes o la pérdida de la rigidez interna de los apoyos del

estator, producirá vibraciones al doble de la frecuencia de la línea 2FL (7,200
CPM), por efecto de las fuerzas alternantes causadas por el campo
magnético.

6. SOLTURA EN FAJAS EN “V”

El espectro de vibraciones por soltura de una polea en su eje, son múltiples

armónicas de la frecuencia de giro de la polea y el ángulo de fase a 1xRPM es
inestable.

Sí el problema es desgaste de fajas, el espectro de vibraciones mostrará 3 o 4

armónicas de la frecuencia de la faja y el pico de la 2da armónica puede ser de
mayor amplitud que el de la frecuencia fundamental.

La falta de tensión de las fajas, se puede observar, sí hay un vaivén exagerado

de las fajas del lado de tensión, puede haber resonancia de las fajas y la
frecuencia de la vibración será muy cercana a una de las RPM de las poleas o
a una de sus armónicas.

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.11

 Figura 5.3 Espectro Típico de Soltura en Rodamientos en un
Motor Eléctrico que Gira a 3580.9 RPM

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.12

EJERCICIOS

1. Un sistema de transmisión por fajas, consta de lo siguiente; una polea motriz de

12 pulgadas que gira a 3580 RPM, una polea accionada de 18 pulgadas y con
una distancia entre centros de poleas de 50 pulgadas. Calcular lo siguiente:

1.1 RPM de la polea accionada.

1.2 Longitud de la faja.

1.3 Velocidad de la faja.

1.4 Enumerar las frecuencias de falla de poleas en el espectro

2. Cual es el espectro esperado de un rotor desbalanceado que gira a 1778 RPM y

que esta montado en rodamientos con excesivo juego radial.

BIBLIOGRAFÍA

1. IRD Mechanalysis; Columbus, Ohio; Vibration Technology II, 1989.

2. K. A. Ward; “Don´t Forget Belt Frequencies”, Amoco Chemical Co. Texas City,
Texas; Vibrations – Vibration Institute, Vol.9, No. 3; 1993.

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN “V” Y SOLTURA MECÁNICA - 5.13