Mantenimiento

OPERACIOÓ N Y MANTENIMIENTO DE TUBERIAS Y TANQUES DE
ALMACENAMIENTO PARA COMBUSTIBLES

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO 2
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN................................................................................................................................... 5
II. OBJETIVOS........................................................................................................................................... 6
III. MARCO TEÓRICO................................................................................................................................ 7
3.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS....................................................7
3.2. TIPOS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO PARA HIDROCARBUROS..............................7
3.2.1. Tanques Verticales..............................................................................................................8
3.2.2. Tanques Flotantes Plegables...........................................................................................9
3.2.3. Tanques Horizontales.......................................................................................................10
3.2.4. Esferas y Cigarros para el almacenamiento de LPG.............................................11
3.3. Normas Aplicables.................................................................................................................. 12
3.4. TUBERÍAS................................................................................................................................. 13
3.5. REGULADORES DE PRESIÓN.................................................................................................14
3.6. MANÓMETROS Y CONTADORES...........................................................................................15
3.7. EQUIPOS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN..........................................................................15
3.7.1. Sistema de enfriamiento................................................................................................15
3.7.2. Extintores.............................................................................................................................16
IV.DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES.............................................................................................17
4.1 LAS DISTANCIAS MÍNIMAS ENTRE TANQUES ADYACENTES...............................................21
4.2 DISTANCIAS MINIMAS DE TANQUES DE GLP........................................................................22
4.3 DISTANCIAS MINIMAS DE TANQUES REFRIGERADOS.............................................24
4.4 DISTRIBUCIÒN DE TANQUES ATMOSFERICOS.....................................................................25
4.5 DISTRIBUCION DE TANQUES REFRIGERADOS Y A PRESION DE GLP...............................26
4.6 CONDICIONES DE EDIFICACION DENTRO DE INSTALACIONES.........................................26
4.7 ACCESO Y CIRCULACION VEHICULAR PLANEAMIENTO......................................................28
V. FUNDAMENTOS TECNOLÓGICOS DE CONSTRUCCIÓN......................................................................29

5.1 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE

LIQUIDOS......................................................................................................................................... 29
5.2 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES ATMOSFERICOS....................30
5.3 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES DE BAJA PRESION.................34
5.4 DISEÑOS DE TANQUES DE ALTA PRESION...........................................................................36
5.5 CONSTRUCCION DE TANQUES ENTERRADOS.....................................................................38
5.6 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION DE ESFERAS DE GLP..........................................40
VI. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS DE OPERACIÓN...........................................................................42
6.1 PRECAUCIONES EN EL LLENADO DE TANQUES..................................................................42
6.2 VIAS LIBRES.............................................................................................................................. 42
6.3 RESTRICCION DE TRANSITO...................................................................................................43
6.4 ILUMINACION ADECUADA.......................................................................................................43
VII. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE FUNCIONAMIENTO......................................................................44
7.1. Capacidad:............................................................................................................................... 44
7.2. Presión...................................................................................................................................... 45
7.2.1.Sensor de presión del tanque de combustible.........................................................45
7.3. Nivel apropiado de combustible..........................................................................................46
7.4. Condiciones de trabajo.......................................................................................................... 48
VIII. PROCESOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO..............................................................................49
IX. PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................................51
10.1. Fases de ejecución del mantenimiento preventivo de tanques y tuberías de

almacenamiento............................................................................................................................. 51
10.2. PELIGROS EN EL MANTENIMIENTO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO...................56
XI. CUADRO DE FALLAS POSIBLES Y DE LAS ACCIONES CORRECTIVAS A APLICARSE............................63
XII. OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS...................................................................................................64
XIII. ANEXOS.......................................................................................................................................... 65
XIV. DETERMINACIÓN DE LOS PRINCIPALES PARÁMETROS DE LOS PROCESOS DE OPERACIÓN Y DE

MANTENIMIENTO.................................................................................................................................. 66
14.1. USO DE TANQUES ATMOSFERICOS....................................................................................66
14.1.1. TIPOS DE TANQUES ATMOSFERICOS........................................................................66
14.2 TANQUES A PRESION............................................................................................................ 67
14.3. TANQUES DE ALMACENAMIENTO REFRIGERADOS..........................................................67
14.4. TANQUES ENTERRADOS......................................................................................................68
14.5. DISEÑOS DE TANQUES DE ALTA PRESION........................................................................68
14.6. SISTEMAS DE TUBERIAS Y BOMBAS SISTEMA DE TUBERIA. DISEÑO Y

CONSTRUCCION............................................................................................................................. 69
14.7. TUBERIAS PARA TANQUES ATMOSFERICOS.....................................................................69
14.7. TUBERIAS PARA TANQUES DE GLP Y DE PRESION..........................................................72
XV. TEMAS DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y/O DISCUSIÓN...............................................................75
XVI. BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................................. 76
I. INTRODUCCIÓN
Los hidrocarburos son combustibles que proporcionan energía a múltiples equipos y
maquinarias que se utilizan en aplicaciones residenciales, comerciales e industriales. Para abastecer del
combustible a dichos equipos y maquinarias se deben realizar instalaciones que puedan satisfacer la
demanda cuando se requiera. Estas instalaciones constan de tanques, tuberías, accesorios, equipos de
medición y control, los cuales tienen una vida útil determinada por los fabricantes, por las condiciones
de uso y el entorno que rodea a los mismos. Llegar al fin de la vida útil de un elemento de una
instalación de GLP, petróleo, gasolina, etc. Puede llevar consigo varios problemas relacionados con la
seguridad tanto de las personas como de las edificaciones y entorno a la instalación. Con el fin de
incrementar el estándar de seguridad que debe brindar una instalación de tanques y tuberías de
almacenamiento para combustibles. El presente trabajo da los lineamientos generales que se deben
tomar en cuenta para el mantenimiento preventivo y correctivo de los elementos involucrados en su
instalación. Se toman recomendaciones dadas por Normas Técnicas internacionales de instalaciones
de combustibles para llevar a cabo un mantenimiento preventivo y correctivo idóneo de una
instalación de combustibles.
II. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS.

III. MARCO TEÓRICO
3.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS

El almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotación de los servicios de
hidrocarburos ya que:
 Actúa como un pulmón/resorte entre producción y transporte para absorber las variaciones del
consumo.
 Permite la sedimentación de agua y barros del crudo antes de despacharlo por el oleoducto o a
destilación.
 Brindan flexibilidad operativa a las refinerías.
 Actúan como punto de referencia en la medición de despachos de producto.
3.2. TIPOS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO PARA

HIDROCARBUROS
Se clasifican de la siguiente manera:
A. Por su construcción
 Vertical :
-Techo fijo
-Techo flotante
 Horizontal :
-A Patm (camiones)
-A P>Patm (cigarros)
 Esferas
 Doble pared (criogénicos GNL)
B. Por su uso
 Producción (refinería)
 Yacimiento
 Terminal de despacho
 Reserva
C. Producto
 Crudo
 Naftas
 LPG ,etc
3.2.1. Tanques Verticales

Tanques verticales – techo flotante
Constan de una membrana solidaria al espejo de producto que evita la formación del espacio vapor,
minimizando pérdidas por evaporación al exterior y reduciendo el daño medio ambiental y el riesgo de
formación de mezclas explosivas en las cercanías del tanque. El techo flotante puede ser interno (existe
un techo fijo colocado en el tanque) o externo (se encuentra a cielo abierto).
En cualquier caso, entre la membrana y la envolvente del tanque, debe existir un sello. Los nuevos
techos internos se construyen en aluminio, y se coloca un domo geodésico como techo fijo del tanque.
Las ventajas que presenta el domo con respecto a un techo convencional son:
 Es un techo auto portante, es decir, no necesita columnas que lo sostenga. Esto evita el tener que
perforar la membrana.
 Se construye en aluminio, lo cual lo hace más liviano.
 Se construyen en el suelo y se montan armados mediante una grúa, evitando trabajos riesgosos
en altura.
3.2.2. Tanques Flotantes Plegables
Los tanques flotantes
RO-TANK
Han sido desarrollados para el almacenamiento de hidrocarburos recuperados por embarcaciones anti
polución que no disponen de tanques propios o cuya capacidad es insuficiente. Los RO-TANK pueden
ser remolcados llenos o vacíos a velocidades de hasta 7nudos en función del estado del mar. Gracias a
sus conexiones rápidas ASTM es posible unir varios tanques para su remolque o fondeo conjunto.
Los RO-TANK están fabricados de una gruesa plancha de caucho Neopreno reforzado con 4 capas
interiores de tejido de poliéster, un material extraordinariamente resistente a la abrasión y a la
perforación. Su recubrimiento de caucho Hypalon los hace especialmente resistentes a los hidrocarburos
y a los agentes atmosféricos (rayos ultravioleta, ozono, salitre).
Los RO-TANK vacíos se almacenan enrollados en una caja de madera de reducidas dimensiones.
También es posible estibar hasta 10 tanques de 15m3 en un sólo carretel de accionamiento hidráulico.
Los RO-TANK pueden ser abiertos en ambos extremos.
3.2.3. Tanques Horizontales

Los recipientes horizontales (cigarros) son de mediana capacidad de almacenaje. Para recipientes
mayores, se utilizan las esferas. Los casquetes de los cigarros son toriesféricos, semielípticos o
semiesféricos. Sus espesores están en el orden de (para una misma p, T y φ):
 semielíptico: es casi igual al de la envolvente.

 toriesférico: es aproximadamente un 75% mayor que el semielíptico.
 semiesférico: es casi la mitad del semielíptico.
3.2.4. Esferas y Cigarros para el almacenamiento de LPG
CIGARROS
Si se dispusiera almacenar gas licuado de petróleo a presión atmosférica, se requerirían tanques que
mantuvieran una temperatura de -42˚C, con toda la complejidad que ello implica. Por esta, se utilizan
recipientes a presión con forma esférica o cilíndrica que trabajan a una presión interior de 15kg/cm²
aprox. Y a temperatura ambiente. Estos recipientes se diseñan de acuerdo a normas API, que consideran
el diseño del recipiente. Comparados con un tanque, la ventaja fundamental que presentan estos equipos
es que cuando se los saca de servicio se los puede inspeccionar visualmente a ambos lados de la chapa
en su totalidad (piso de tanques).La línea de llenado ingresa al recipiente por la parte superior, y la de
aspiración toma producto por la parte inferior. Por norma de seguridad, deben contar con válvulas de
bloqueo de accionamiento remoto para el caso de siniestros que pudieran ocurrir. Como todo recipiente
critico a presión, deben contar con doble válvula de seguridad independientes, doble sistema para la
lectura de niveles independientes, dos medios independientes para la lectura de presión.

Cuentan también con su instalación contra incendios, comprendida por rociadores, monitores,
instalaciones de espuma, etc. Estos recipientes no utilizan VPV (válvulas de presión y vacío) ni ningún
otro sistema para el vaciado o llenado. Esto se debe a que se trabaja con el equilibrio liquido-vapor del
GLP que se haya en su interior. Al bajar la presión (vaciado), más producto pasa a la fase vapor. Durante
el llenado, el aumento de presión hace que el producto vuelva a la fase liquida.
ESFERAS
Las esferas se construyen en gajos utilizando chapas de acero. Se sostienen mediante columnas que
deben ser calculadas para soportar el peso de la esfera durante la prueba hidráulica (pandeo).Al igual
que en los cigarros, todas las soldaduras deben ser radiografiadas para descartar fisuras internas que se
hubieran haber producido durante el montaje. Cuentan con una escalera para acceder a la parte superior
para el mantenimiento de las válvulas de seguridad, aparatos de telemedición, etc.
3.3. Normas Aplicables

Las normas internacionales para la construcción de tanques son:
 ASTM: American Society for Testing Materials

 API: American Petroleum Institute
 NFPA: National Fire Protection Association
 STI: Steel Tank Institute
3.4. TUBERÍAS
Las tuberías tampoco son elementos que están sometidos a cargas o esfuerzos, sin embargo se
recomienda que cada año verificar el estado general de pintura y cada 5 años se realice una prueba de
hermeticidad. El medio ambiente puede causar corrosión y por ende disminución de la vida útil de la
tubería, por ello se recomienda verificar este aspecto en tuberías que se encuentran a la intemperie.
Como requerimiento obligatorio antes de la puesta en marcha de equipos que consumen el
combustible, se deberá verificar la estanqueidad de la instalación, es decir que no existan fugas. Esta
prueba se la deberá realizar antes de la puesta en marcha inicial del sistema y siempre que se tenga
que hacer una reparación o mantenimiento.
El ensayo de estanqueidad se lo podrá realizar en tramos, siempre y cuando existan elementos de
corte que seccionen a la instalación. Para este ensayo se tomará en cuenta estas consideraciones:
 Se realizará con un manómetro con una escala suficiente para medir la presión de ensayo.
 Se realizará con gas inerte, se prohíbe el uso de gas combustible para este ensayo.
 Se realizará a una presión superior a la presión de servicio.
 La presión se mantendrá por un tiempo necesario para la inspección de la instalación y
la detección de las fugas.

 Se revisará el conjunto integro, es decir uniones, válvulas, bridas, codos, etc. Para el caso de las
válvulas intermedias se las debe maniobrar en las posiciones cerrada y abierta.

 Como complemento al ensayo de estanqueidad, se comprobará con agua jabonosa todas
las juntas y accesorios de la instalación.

 Al final de la prueba de hermeticidad se debe levantar un acta con la firma de los responsables
de realizar la prueba y los responsables de verificar el trabajo realizado.
3.5. REGULADORES DE PRESIÓN

Este desgaste ocasiona fugas de combustible y mal funcionamiento de los reguladores, razón por la cual
al primer síntoma de lo mencionado, estos a deben ser cambiados y no procurar alargar la vida útil de los
mismos (generalmente con métodos no técnicos).
El ambiente grasoso también puede afectar la vida útil de los reguladores, razón por la cual se debe
verificar su correcto funcionamiento.
3.6. MANÓMETROS Y CONTADORES

Los manómetros contienen una carátula, la cual en ocasiones puede romperse, esto puede afectar la
vida útil de los mismos, es por ello que se debe verificar su correcta medición, caso contrario
cambiarlos. Los contadores suelen instalarse en ambientes con mucha humedad, lo cual puede afectar al
mecanismo tipo relojería que ocasiona su funcionamiento, provocando lecturas erróneas. Cuando se
detecta esto, el cambio debe ser inmediato.
3.7. EQUIPOS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN
3.7.1. Sistema de enfriamiento

Se recomienda la instalación de sistemas de enfriamiento sobre los tanques de almacenamiento, esto
con el fin de evitar sobrecalentamiento en ellos en caso que se presente fuego a su alrededor. Este
sistema consta de una cisterna de almacenamiento de agua, un sistema de bombeo y presurización,
tubería de conducción de agua, rociadores (sobre los tanques). El accionamiento de este sistema debe
ser manual. En el caso ideal, este sistema nunca debería funcionar, ya que no es deseable tener fuego en
los alrededores del almacenamiento del combustible, y partiendo de esta premisa, todas sus partes se
verían fácilmente deterioradas por no realizar la tarea para la que fueron diseñadas. Es por esta razón
que los sistemas de enfriamiento no deberían operar, por la operatividad de sus elementos, se
sugiere hechar a andar los mismos una vez cada mes por un tiempo de 10 minutos.
3.7.2. Extintores
En las cercanías de los tanques de almacenamiento y de los equipos de consumo se
recomienda la instalación de extintores de polvo químico, este polvo químico según sus fabricantes
tienen una vida útil de 1 año, y depués del cual debe ser desalojado del extintor, y este debe volver a
cargarse.
IV.DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES
El arreglo y diseño general debe basarse principalmente en condiciones de seguridad y eficiencia de
las instalaciones. Se tomará en cuenta aspectos como:
a) Proximidad a áreas urbanas y vías públicas.

b) Expectativas de desarrollo de propiedades adyacentes.
c) Riesgo de instalaciones adyacentes.
d) Cantidad y clase de líquidos almacenados.
e) Topografía del lugar.
f) Facilidades de acceso en caso de emergencias.
Las indicaciones del Reglamento son guías para el desarrollo de proyectos en sitios de configuración
o topografía normal. De no tener estas condiciones, se deberá tomar precauciones especiales para
satisfacer las condiciones básicas de seguridad y eficiencia.
Debe definirse las distancias mínimas en la que las emisiones o vapores que escapan de los tanques
se disipen y no puedan alcanzar las áreas seguras, en concentraciones superiores a los límites de
inflamabilidad. Las distancias mínimas indicadas en los artículos siguientes, toman en cuenta la
posibilidad de fuego y los efectos de la radiación del calor sobre las estructuras o tanques adyacentes.
Las distancias mínimas de tanques a linderos, a vías públicas y a edificaciones dentro de la
propiedad, se dan en los incisos siguientes.
Para efectos de las distancias mínimas, se definen como tanques de techo flotante a aquellos con techo
de cubierta simple o doble, con pontones; también se incluye a los tanques de techo fijo con
ventilaciones que tengan techo flotante de cubierta simple o doble, con pontones o que tengan sábanas
flotantes. Los tanques con techos o sábanas, flotantes que no cumplen con el API 650 o que en su
sistema de flotación se utilicen espumas plásticas aunque estén encapsulados en metal, se consideran
como tanques de techo fijo.
a) Todo tanque almacenado líquidos Clase I, Clase II o Clase IIIA, excepto lo indicado en el
siguiente artículo o almacenando líquidos inestables o líquidos con características de ebullición
desbordante; operado a presiones no mayores de 0.175 Kg/cm 2 (2.5 psig), proyectados con
accesorios de venteo de emergencia y/o diseñados con unión débil del techo y cilindro, será
ubicado de acuerdo a la Tabla (1) del Anexo.

b) Tanques verticales diseñados con unión débil del techo al cilindro y almacenando líquidos clase
IIIA podrán ser ubicados a la mitad de lo indicado en la tabla (1), sólo si no están dentro de áreas
estancas o en la ruta del drenaje de tanques que almacenan líquidos Clase I o Clase II.
c) Todo tanque que almacene líquidos Clase I, Clase II o Clase IIIA, excepto cuando almacenen
líquidos inestables o líquidos con características de ebullición desbordante, y opere a presiones
superiores a 0.175 Kg/cm 2 (2.5 psi), será ubica do de acuerdo a la Tabla (2).
d) Todo tanque para
almacenamiento
de líquidos con
características de
ebullición
desbordante será
ubicado de acuerdo a la Tabla (3). Este tipo de líquidos no será almacenado en tanques de techo
fijo mayor a
45 metros de
diámetro, a
menos que
sistemas de
protección a
base de gases
inertes sean instalados en el tanque.
e) Todo tanque para almacenamiento de líquidos inestables será ubicado de acuerdo a la Tabla (4).
f) Todo tanque para el almacenamiento de líquidos Clase IIIB será ubicado de acuerdo a la tabla
(5), excepto si son líquidos inestables o si están dentro de áreas estancas o en la ruta de drenaje
de tanques que almacenan líquidos Clase I o Clase II. En este caso los incisos (a) y (b) serán
utilizados.
4.1 LAS
DISTANCIAS MÍNIMAS ENTRE TANQUES ADYACENTES

Las distancias mínimas entre tanques adyacentes se dan en los siguientes incisos:
a) Todo tanque para el almacenamiento de líquidos estables Clase I, Clase II o Clase IIIA, estará a las
distancias indicadas en la Tabla (7), excepto en los casos indicados en los incisos siguientes.
b) En instalaciones de producción ubicadas en lugares remotos, los tanques para petróleo con
capacidades individuales no mayores a 475 metros cúbicos, podrán espaciarse 0.9 metros como mínimo.
c) Todo tanque para el almacenamiento de líquidos Clase IIIB podrá ser espaciado no menos de 0.9
metros, excepto si está dentro de áreas estancas o en la ruta del drenaje de tanques que almacenan
líquidos Clase I o Clase II, en este caso se utilizará las distancias indicadas en Tabla (7).
d) Para todo tanque que almacene líquidos inestables, la distancia no será menor que la mitad de la suma
de sus diámetros.
4.2 DISTANCIAS MINIMAS DE TANQUES DE GLP

Se dan en los siguientes incisos, las distancias mínimas relativas a tanques de GLP:
a) La distancia mínima entre un tanque de GLP y los linderos o líneas de propiedad donde existen o
pueden haber edificaciones en el futuro se indica en la Tabla (10) del Título Octavo Anexo II.
Deberán ser dadas mayores distancias o protecciones adicionales cuando edificaciones para
viviendas, edificaciones públicas o industriales se ubiquen en las propiedades adyacentes.
b) La distancia mínima entre tanques de GLP o entre tanques de GLP y otros tanques a presión que
almacenan líquidos inflamables o peligrosos será:

o Si el almacenamiento es en esferas o recipientes verticales, la mitad del diámetro de la mayor
esfera o recipiente, pero no menos de 1.5 metros.

o Entre recipientes horizontales no menos de 1.5 metros. Mayores distancias se tomarán si el
diámetro de los recipientes es mayor a 3.0 metros.

o Si el almacenamiento es en esferas y recipientes horizontales y verticales, se tomará la mayor de
las distancias precedentes.

c) La distancia mínima entre tanques de GLP y otros tanques no presurizados que almacenan
líquidos inflamables o peligrosos será:

o Si el otro tanque es refrigerado, tres cuartas partes del diámetro del mayor tanque.
o Si el otro tanque es atmosférico almacenando líquidos Clase I, un diámetro del mayor tanque.
o Si el otro tanque es atmosférico almacenando líquidos Clase II, Clase IIIA y Clase IIIB, la mitad
del diámetro del mayor tanque.

o 30.0 metros
o En ningún caso se requiere que la distancia sea mayor que 60.0 metros.
d) La distancia mínima entre tanques de GLP y edificaciones regularmente ocupadas será:
o 15.0 metros si la edificación se utiliza en el control de las operaciones de almacenamiento.
o 30.0 metros si la edificación es para otros propósitos.
e) Las distancia mínima entre tanques de GLP e instalaciones o equipos no indicados en artículos
anteriores deberá ser:

o A recipientes de procesos, 15.0 metros.

o A quemadores o equipos con llamas abiertas, 30.0 metros.
o A otros equipos con llamas abiertas, incluyendo hornos y calderas, 15.0 metros.
o A equipos rotativos, 15.0 metros, excepto si son bombas que toman de los tanques de GLP, en
ese caso podrán colocarse a no menos de 3.0 metros.

o A facilidades de carga y descarga de cisternas no menos de 15.0 metros.
o A las vías navegables y muelles, no menos de 30.0 metros.
o A líneas de transmisión y subestaciones eléctricas, 15.0 metros.
o A los motores estacionarios de combustión interna, 15.0 metros.
f) La distancia mínima entre tanques de GLP y el borde del área estanca de otros tanques de
almacenamiento será de 3.0 metros.
4.3 DISTANCIAS MINIMAS DE TANQUES REFRIGERADOS
Las distancias mínimas relativas a tanques refrigerados de GLP se dan en los siguientes incisos:
a) La distancia mínima entre tanques refrigerados de GLP a linderos o líneas de propiedad donde
existen o pueden haber edificaciones en el futuro será de 60.0 metros. Protecciones adicionales o
mayores distancias se deberán tomar si edificaciones públicas, industrias o viviendas se ubican
en las propiedades adyacentes.

b) La distancia entre tanques refrigerados de GLP será no menor a la mitad del diámetro del mayor
tanque.
c) La distancia entre tanques refrigerados de GLP y otros tanques no refrigerados de líquidos será la
mayor de las siguientes distancias:

o Si el otro tanque es presurizado, las tres cuartas partes del diámetro del tanque mayor.
o Si el otro tanque es atmosférico y almacena líquidos Clase I, una distancia igual al diámetro del
tanque mayor.
o Si el otro tanque es atmosférico y almacena líquidos Clase II, Clase IIIA o Clase IIIB, igual a la
mitad del diámetro del tanque mayor.

o 30.0 metros.
o En ningún caso, se requiere que la distancia sea mayor que 60.0 metros.
4.4 DISTRIBUCIÒN DE TANQUES ATMOSFERICOS

Para el arreglo o distribución de tanques atmosféricos se recomienda:
a) Que los tanques conteniendo petróleo o líquidos de bajo punto de inflamación sean ubicados en
áreas lejanas de unidades de proceso, linderos o zonas de alta ocupación.

b) De ser posible, los tanques deberán agruparse de acuerdo a su riesgo (tipo de tanque o tipo de
líquidos almacenados).
c) Los tanques con petróleo o con líquidos de bajo punto de inflamación tendrán un arreglo en filas
de no más de dos tanques. Cada tanque estará adyacente a una vía de acceso.
d) Los tanques con líquidos de alto punto de inflamación tendrán un arreglo en filas de no más de
tres tanques.
4.5 DISTRIBUCION DE TANQUES REFRIGERADOS Y A PRESION DE GLP
En el arreglo o distribución de tanques refrigerados y a presión de GLP se recomienda:
a) Los tanques esféricos o recipientes de GLP, deberán estar ubicados en forma tal que permita la
máxima dispersión de vapores mediante la libre circulación de aire. Los contornos del suelo y
obstáculos deberán ser tomados en cuenta para dicho efecto.

b) Los tanques esféricos tendrán un arreglo en filas de no más de dos tanques. Al menos un lado de
cada tanque será adyacente a una vía de acceso.
4.6 CONDICIONES DE EDIFICACION DENTRO DE INSTALACIONES
Dentro de las instalaciones para almacenamiento de hidrocarburos, la construcción de cualquier
edificación deberá obedecer a las siguientes condiciones:
a) Los edificios serán construidos con materiales incombustibles. Se exceptúan de esta disposición
las puertas y ventanas de los edificios no incluidos en las disposiciones especiales.

b) En cada edificio existirán puertas que se abran al exterior o paralelamente a las paredes, los
accesos a esas puertas deberán estar siempre libres de toda obstrucción, sea ésta exterior o
interior.
c) Los almacenes, oficinas y otros locales de trabajo deberán obedecer al Reglamento Nacional de
Construcciones (RNC) en lo que se refiere a la obra o construcción; y al Reglamento para la
Apertura y Control Sanitario de Plantas Industriales (Ley Nº 13270), en lo referente a
condiciones de higiene y salubridad.

d) Los comedores, cantinas, cuartos de baño, lavabos, etc. estarán igualmente sujetos a los mismos
Reglamentos, en lo que les sea aplicable.

e) En las edificaciones cerradas se observarán las siguientes disposiciones:
 Deberá existir una ventilación adecuada, natural o artificial. En caso de ventilación artificial, los
aparatos deberán ser instalados de forma que no constituyan una causa de incendio o explosión.
 Los pisos de edificaciones cerradas, donde eventualmente se puedan producir derrames, deberán
ser construidos 20 centímetros más bajo que el nivel del pavimento o terreno circundante, de
forma que impida que los líquidos derramados drenen hacia el exterior. Los pavimentos deberán
ser construidos con materiales impermeables.

Se exceptúan de esta disposición los almacenes en taras, de líquidos Clase III que no sean aceites
combustibles así como aquellas edificaciones en zonas muy lluviosas, donde se preverá un
sistema estanco.
 Cada edificio, excepto aquellos destinados a oficinas, tendrá por lo menos dos puertas con un
mínimo de 2.1 metros de altura y 1.5 de ancho. En adición a ello, el ancho de los vanos será igual
a 1 metro por cada 100 metros cuadrados de superficie techada de la edificación.
f) Los edificios administrativos deberán ser ubicados en áreas seguras, preferentemente cerca de los
principales puntos de ingreso y con acceso directo a las vías públicas a fin que los visitantes no
ingresen a las áreas de trabajo.

g) Los edificios de operación tales como estaciones de bombeo, edificios de envasado donde se
manejen líquidos Clase I estarán situados a más de 15.0 metros de los linderos en caso de ser de
malla de alambre. En caso de que el cerco fuera sólido, la distancia podrá reducirse a 6.0 metros.
h) Las edificaciones de servicios que de por sí no constituyen un riesgo, pero que pueden tener
fuego abierto u otro riesgo similar, serán situadas en áreas seguras lejos de donde los líquidos son
almacenados y/o manipulados.

i) La casa de calderas, generadores y de bombas contraincendio deberán ser ubicadas en áreas
seguras y donde el equipo pueda ser operado seguramente en caso de incendio.
4.7 ACCESO Y CIRCULACION VEHICULAR PLANEAMIENTO
En el planeamiento de las instalaciones de almacenamiento de hidrocarburos, el alineamiento de las
vías de acceso internas respecto a las oficinas, tanques, puntos de carga, etc.; deberá ser tal que permita
fácil acceso y cómoda circulación de los vehículos, tanto en situaciones normales como en caso de
evacuaciones por emergencia.
a) Las vías de acceso principales deben tener dos canales de tráfico y deberán estar debidamente
terminadas y drenadas. Las vías de acceso secundarias pueden ser de un solo canal de tráfico con
ensanches que permitan el cruce de vehículos. Adecuadas distancias deben ser dadas en las
intersecciones para permitir el giro de los vehículos.

b) En instalaciones de almacenamiento importantes, se deberá considerar una vía perimétrica que
permita la vigilancia diurna y nocturna. Asimismo, mediante las vías principales o secundarias se
podrá dividir la instalación en áreas operacionales.

V. FUNDAMENTOS TECNOLÓGICOS DE CONSTRUCCIÓN.
5.1 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES DE

ALMACENAMIENTO DE LIQUIDOS
Se definen los requisitos mínimos que deben cumplir los tanques de almacenamiento de líquidos
cuya capacidad excede los 10.0 metros cúbicos.
a) Los tanques serán diseñados y construidos de acuerdo a la buena práctica de la ingeniería y los
materiales a utilizar serán acero o materiales aprobados no combustibles con las siguientes
limitaciones y excepciones:
o El material del tanque será compatible con el líquido que almacena.
o Cuando en la construcción del tanque se utilicen materiales combustibles, éstos se limitarán al
almacenamiento de líquidos Clase IIIB en áreas fuera de las rutas de los drenajes de tanques con
líquidos Clase I o Clase II, o en tanques enterrados, o cuando lo requiera las propiedades del
líquido.
o Los tanques podrán tener revestimientos combustibles o no y su uso dependerá de las
propiedades de líquido.
o Se tomarán especiales consideraciones si la gravedad específica del líquido excede la del agua o
si se almacena a temperaturas inferiores a 17.8oC (o oF).

b) Los tanques podrán tener cualquier forma, la que será consistente con las características del
líquido (temperatura, gravedad específica, presión, etc.) que se está almacenando. Los tanques
metálicos podrán ser soldados, empernados, remachados o construidos por una combinación de
estos métodos.
c) Se debe considerar en el diseño los efectos de sismo, asentamiento de los suelos y cualquier otro
que pueda comprometer la estabilidad del tanque.

Los tanques atmosféricos, deberán ser construidos de acuerdo a reconocidos estándares de diseño
como: API 650, API 12B, API 12D, API 12F, UL 142, UL 58, UL 1316, o sus equivalentes.
5.2 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES

ATMOSFERICOS
Los Tanques Atmosféricos deberán ser construidos de acuerdo a reconocidos estándares de diseño
como: API 620 (Apéndice Q), API 650, API 12B, API 12D, API 12F, UL 142, UL 58, UL 1316, o sus
equivalentes.”
a) Los tanques de baja presión y los tanques a presión podrán ser utilizados como tanques
atmosféricos.
b) Los tanques atmosféricos no podrán ser utilizados para almacenamiento de líquidos a
temperaturas iguales o mayores a su punto de ebullición.

c) La tubería para boquillas o niples soldados a tanques fabricados con planchas de acero al
carbono de baja resistencia, serán sin costura ASTM A53, A106 Grado B/C o API 5L, o tuberías
con costura tipo API 5L. Cuandolas planchas del tanque sean de acero de alta resistencia, sólo se
utilizarán tuberías sin costura A106 Grado B/C. Las planchas roladas para el montaje de
boquillas o accesorios, serán del mismo material que la plancha del tanque a la que se suelda.
d) Dependiendo del máximo asentamiento esperado bajo la pared y del espesor del primer anillo del
tanque, se preverá que la plancha del fondo en contacto con la pared del tanque será de un
espesor mayor, el que se extenderá no menos de 0.60 metros hacia el interior.

e) Las planchas de refuerzo de forma anular bajo la pared del tanque, serán soldadas a tope con
penetración completa. La soldadura entre el fondo y el primer anillo será de filete con espesor
igual al de la plancha de fondo.

f) En tanques de techo fijo, la altura total es la distancia entre el fondo y la parte superior del
ángulo circunferencial de refuerzo. Cuando se utilizan sábanas flotantes en este tipo de tanques,
el diseño tomará en cuenta las dimensiones de esta cobertura.

g) Para tanques de techo flotante, la altura a considerarse será la distancia del fondo del tanque
hasta la máxima altura de llenado. Se preverá una extensión del cilindro para acomodar el techo
flotante.
h) Todas las uniones soldadas, verticales y horizontales, de las planchas del cilindro, serán de
penetración y fusión completa, no permitiéndose soldaduras a tope de paso simple.

i) Se preverá márgenes de corrosión no menores a 1.5 mm para la estructura soporte de los techos
fijos.
j) En tanques de techo cónico, sean éstos autosoportados o no, se preverá una unión débil entre las
planchas del techo y el ángulo de refuerzo en el cilindro del tanque. Cuando los techos
autosoportados son de tipo domo, o tipo sombrilla, la ventilación de emergencia se dará según
API 2000.
k) Todos los techos se diseñarán para soportar su peso propio más una carga viva no mayor a 125
Kilogramos por metro cuadrado.

l) En tanques de techo flotante, el diseño preverá que no ocurran daños al techo del tanque en la
ocurrencia de sobrellenados.
m) Las planchas de la cubierta en los tanques de techo flotante serán de un espesor no menor a 5
mm y serán unidas por soldadura continua tipo filete.

n) El sistema de drenaje del techo será de manguera, o mediante tubos con uniones giratorias o un
sistema de sifón. En los techos de cubierta simple se colocará, cerca al techo, una válvula de
retención para prevenir el flujo inverso en caso de fugas en el sistema de drenaje. El diámetro del
sistema de drenaje será tal que impida laacumulación del agua de lluvia.
o) El espacio entre la periferia del techo y la pared interior del tanque será sellado por medio de un
elemento flexible resistente a la abrasión, a la intemperie y al líquido almacenado.

p) Adecuados sistemas de venteo se instalarán en los tanques de techo flotante, para prevenir
sobreesfuerzos en la cubierta o en el sello periférico.

q) El techo flotante deberá disponer de apoyos fabricados a partir de tuberías cédula 80, diseñados
de tal manera que pueda ajustarse su altura desde el exterior y que su posición mínima esté 75
mm más bajo que el mínimo nivel de operación y su posición máxima ofrezca un espacio libre
de 1.80 metros entre la posición inferior del techo y el fondo del tanque.
r) Todas la conexiones al cilindro, incluyendo boquillas, entradas de hombre, y entradas de
limpieza se harán de acuerdo al API 650. Las boquillas de tubería se diseñarán para la presión
estática más las cargas impuestas por las tuberías.

s) El tanque será inspeccionado radiográficamente en las uniones del cilindro, en las uniones de las
boquillas con el cilindro y en la plancha anular del fondo del tanque. La ubicación y cantidad de
radiografías serán de acuerdo al API 650.

t) El tanque será probado hidrostáticamente con agua. Si se usa agua salada para la prueba y ésta
permanece 30 días o más, deberán usarse aditivos secuestrantes de oxígenos e inhibidores de
corrosión. Después de la prueba, el tanque se drenará y limpiará cuidadosamente con agua dulce.
El llenado de agua será por etapas y se controlará cuidadosamente los asentamientos totales y
diferenciales. Si no se dispone de agua para las pruebas hidrostáticas, se aplicará petróleo diesel
calentado en el lado interior de las costuras del cilindro. Aplicando presión en el lado interior o
vacío en el exterior, e inspeccionando cuidadosamente el otro lado de la junta se podrán observar
manchas si existen fallas en la soldadura.

u) En los tanques de techo fijo los sistemas de ventilación satisfacerán los requisitos del API Std
2000, se tomarán en cuenta los regímenes máximos de bombeo y la capacidad de venteo de los
tanques. Las ventilaciones libres serán tipo "cuello de ganso'', tendrán en su extremo una malla
de acero (MESH 4).

v) Las ventilaciones de presiónvacío se usarán con líquidos que tienen punto de inflamación menor
a 37.8oC(100oF) o que se almacenan a una temperatura cercana en 8.3oC (15oF) a su punto de
inflamación, también llevarán en su extremo abierto, una malla de acero (Mesh 4).
w) Todos los tanques tendrán facilidades de acceso al interior del tanque, el número y dimensiones
de las entradas dependerá del diámetro del tanque y de su tipo de techo. x) Todos los tanques
dispondrán de por lo menos una conexión de drenaje cuyo extremo interior terminará en una
curva distante 100 mm del fondo del sumidero de adecuada capacidad. El sumidero podrá estar
cerca del centro del tanque si éste es de techo cónico hacia abajo o cerca de la periferia si es
cónico hacia arriba.

x) Se deberán prever, de acuerdo al NFPA11, las conexiones para la instalación de cámaras de
espuma en el número y diámetro requeridos por el tamaño del tanque y las características del
líquido. En el caso de futura instalación se taparán con bridas ciegas.

y) Se instalará no menos de un medidor de nivel de líquido por cada tanque, su lectura será
accesible o visibledesde el nivel del suelo.

z) Conexiones de 25 mm DN (1 pulgada) serán previstas para la instalación de termopozos y
termómetro.
aa) Los tanques que requieren inspección, medición o muestreo desde el techo, dispondrán de una
escalera en espiral, así como plataforma para dichas operaciones. La pendiente de la escalera no
excederá los 45 o y su ancho mínimo será de 750 mm. Los tanques de poca capacidad que no
dispongan de escalera en espiral, deberán tener una escalera externa vertical con caja o jaula de
seguridad.
bb) Las plataformas en el techo de los tanques podrán estar interconectadas con pasarelas a fin de
que el personal no tenga que transitar por el techo de los tanques. En cuya periferia se
construirán barandas para seguridad.

cc) En los tanques de techo flotante, se proveerá a éstos de una tapa de medición o de un "pozo'' de
medición, que serán de tipo estanco.

dd) Los tanques de techo flotante dispondrán de adecuados accesorios para mantener el techo en
posición centrada y evitar la rotación del mismo.
5.3 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES DE BAJA

PRESION
Los tanques de baja presión deberán ser construidos de acuerdo a reconocidos estándares de diseño
como: API 620, ASME Sections VIII Div. 1, o sus equivalentes.

a) Los tanques construidos de acuerdo a las normas de la UL podrán ser usados para presiones de
operación que no excedan 0.070 Kg/cm 2 (1 psig) y limitados en condiciones de emergencia a
0.175 Kg/cm 2 (2.5 psig).

b) La presión de operación normal de un tanque no excederá la presión de diseño de dicho tanque.
Los recipientes a presión podrán ser utilizados como tanques de baja presión.
c) Los tanques que se diseñan de acuerdo al API 620, operarán a temperaturas de metal entre +5 oC
y 168oC(+40oF y 270oF) y con presiones que no excedan los 1.055 Kg/cm 2(15 psig).
d) Las paredes del tanque y otros componentes sobre el máximo nivel del líquido se diseñarán a una
presión no menor que la presión de apertura de la válvula de alivio. Las partes del tanque debajo
del máximo nivel del líquido se diseñarán para la más severa combinación de presión (vacío) y
carga estática del líquido.

e) Para efectos del cálculo, se tomará el peso del líquido a 15.6oC (60oF) y en ningún caso éste será
menor a770 Kg/m 3(48 libras/pie cúbico). Este valor mínimo no se aplica a tanques para
almacenamiento de gas o para tanques refrigerados, en este último caso, el peso mínimo será de
470 Kg/m 3 para metano, 550 kg/m 3 para eletano y 570 Kg/m 3 para el etileno.
f) Para efecto de diseño, se consideran las siguientes cargas como mínimo:
o La presión interna
o El peso del tanque y su contenido.
o El sistema de soporte
o Cargas de viento, sismo y nieve
o Peso del revestimiento y aislamiento.
g) En los casos con velocidad de corrosión predecible, se adicionará espesores de metal sobre los
valores requeridos por las condiciones de operación, el espesor adicional será igual a la corrosión
esperada durante la vida útil del tanque. Cuando los efectos de la corrosión no son predecibles, y
cuando la corrosión es incidental, localizada o variable en su velocidad y extensión, el mejor
criterio del proyectista establecerá razonables sobreespesores, en todo caso estos no serán
menores de 1.5 mm.

h) La inspección de soldaduras sea por tintas penetrantes, ultrasonido, partícula magnética o
radiografía podrá seguir los lineamientos de API 620 ó del ASME.

i) Después de completada la construcción, de haberse aliviado las tensiones del metal y efectuado
los exámenes radiográficos, el tanque deberá ser sometido a pruebas neumáticas e hidrostáticas.
j) En la prueba hidrostática, el régimen de ingreso de agua será tal que el nivel del agua aumente a
no más de 0.90 metros por hora, la capacidad del equipo de venteo, las características del suelo u
otros factores podrán limitar aún más ese régimen. No se aplicarán presiones sobre la superficie
del agua antes que el tanque y su contenido estén a la misma temperatura, la que no será menor
de 15.6 oC (60 oF).

k) Se deberá instalar un accesorio automático de alivio de presiones, para prever que la presión en
la parte superior del tanque, no exceda en un 10 por ciento sobre la máxima presión de trabajo. l)
Cuando riesgos adicionales puedan ser ocasionados por la exposición del tanque al fuego o a otra
fuente de calor, se instalarán otros accesorios o válvulas de alivio para prever que la presión en la
parte superior del tanque no exceda el 20 por ciento de la máxima presión de trabajo.
l) Todo tanque que pueda trabajar completamente lleno de líquido será equipado con una o más
válvulas de alivio.
m) Para detectar y corregir asentamientos diferenciales que pueden comprometer la estructura se
efectuarán medidas de los niveles de la fundación de los tanques, antes y durante la prueba
hidrostática.
n) La protección ignífuga del soporte de tanques y de los soportes de tuberías dentro de las áreas
estancas, se proyectará para soportar el choque térmico que genere un derrame.
5.4 DISEÑOS DE TANQUES DE ALTA PRESION
Los tanques de almacenamiento para presiones que excedan los 1.055 Kg/cm2(15 psig) deberán ser
diseñados de acuerdo al ASME Section VIII Div. 1 ó 2 según sea aplicable.
a) La presión normal de operación no podrá exceder la presión de diseño del tanque.

b) Los Recipientes serán diseñados, fabricados y probados de acuerdo con el código del ASME
Section VIII Div. 1 ó 2, o un código similar aceptado por el Organismo Competente.

c) Todos los recipientes, excepto esferas, que operan sobre 0.070 Kg/cm 2 (1 psig) tendrán una
presión de diseño mínima del 1.125 Kg/cm2 (16 psig). Los recipientes que trabajan en vacío o
donde pueda producirse vacío inadvertidamente, se diseñarán para una presión externa
diferencial de 1.055 Kg/cm 2 (15 psig) ó un 25 por ciento mayor que la máxima presión de
diseño.
d) Las cargas que se consideren en el diseño del recipiente incluirán las indicadas en el ASME más
las cargas cíclicas y las originadas por la erección. Durante la erección, arranque y operación, se
debe considerar que todas las cargas aplicables actúan simultáneamente, incluyendo las cargas de
viento y sismo. Durante las pruebas hidrostáticas se debe considerar simultáneamente una
presión de viento equivalente a una velocidad de viento de 16 metros por segundo.

e) Para recipientes horizontales se determinará las condiciones de pandeo local, flexión
circunferencial y esfuerzos de corte. En recipientes verticales, la máxima deflexión del recipiente
para todas las cargas, excepto sismo, no excederá la centésima parte de la altura.
f) los recipientes se diseñarán para la prueba hidrostática con agua cuando el recipiente está en
posición operación. g) Se darán márgenes de corrosión de 1.5 mm para recipientes fabricados
con aceros al carbono de baja resistencia y márgenes de 0.25 mm sin son aceros de alta
resistencia o con revestimientos internos.

g) Los recipientes a presión de tipo horizontal apoyados en soportes metálicos o muros de concreto,
tendrán una plancha de apoyo con espesor no menor a 6.4 mm (1/4 pulgada) la que estará
soldada íntegramente al tanque.

h) La inspección de soldaduras sea por tintas penetrantes, ultrasonido, partícula magnética o
radiografía seguiría los lineamientos del ASME.
5.5 CONSTRUCCION DE TANQUES ENTERRADOS
Los tanques enterrados deberán ser construidos de acuerdo a reconocidos estándares de diseño y a los
lineamientos dados en los siguientes incisos:
a) Respecto a los materiales:

o Deberán ser metálicos o de resinas reforzadas con fibra de vidrio y los materiales en ellos
utilizados deberán ser de calidad adecuada. Serán calculados de forma que resistan no sólo la
presión interior de los líquidos y vapores en ellos contenidos, sino también el empuje de las
tierras y materiales de relleno a que están sujetos.

o El espesor de la plancha se determinará por los cálculos y se aumentará un espesor adicional de
por lo menos 1.5 mm por los efectos de corrosión, y en el caso de utilizar acero de baja
resistencia el espesor mínimo será de 4 ó 6 milímetros, según sea soldada o remachada.

o La conexión de las planchas podrá ser hecha por engaste o soldadura, pero de forma que las
juntas sean completamente estancas, teniendo en cuenta las variaciones de carga y dilataciones
debidas a las eventuales variaciones de temperatura.

o La superficie externa de los tanques deberá ser revestida por una sustancia protectora, insoluble
en el agua.
o El techo y la generatriz superior del tanque deberán estar a una profundidad de, por lo menos,
0.50 metros abajo el nivel del terreno, de forma a que no ocurra una elevación sensible de
temperatura en el líquido contenido, en caso de incendio próximo. Podrán ser construidos
tanques cilíndricos de eje vertical o de forma de paralelepípedo, de concreto armado, forrados
interiormente con revestimiento metálico o cualquier otro revestimiento que dé garantías de una
buena estanqueidad.
b) Los tanques enterrados será sometidos, después de su construcción, a los siguientes ensayos:
o Ensayo de resistencia. Será hecho con agua o aire comprimido a la presión de, por lo menos,
1.020 Kg/cm2 (14.5 psig). Ensayo de estanqueidad. Será hecho con agua o aire a la presión de
1.020 Kg/cm2 (14.5 psig).

c) Ningún vehículo podrá ser autorizado a circular por encima de un tanque enterrado, ni sobre él
podrán ser colocadas cargas de cualquier naturaleza a no ser que el tanque esté protegido por un
material incombustible y de espesor y resistencia adecuados al tráfico o a las sobrecargas
impuestas.
d) Los tanques enterrados deberán estar sólidamente fijados al suelo, de forma que no puedan flotar
en caso que estén vacíos y ocurra una elevación de la napa freática.

e) En cuanto a los accesorios de los tanques enterrados se observarán las siguientes disposiciones:
o Todas las aberturas, además de las de ventilación y de medición, deberán estar abastecidas de
válvulas de acero de bronce.

o Será obligatoria la existencia de un tubo para evacuación de los vapores producidos en servicio
normal o durante su llenado, así como para la entrada de aire durante su vaciado. En este tubo
será instalado un dispositivo que impedirá la propagación de las llamas hacia el interior del
tanque.
o El equipo de medición deberá ser instalado de tal manera que impida la salida de los gases hacia
el exterior de los tanques. Se exceptúan de esta disposición los tanques de capacidad inferior a
10m3 (2,600 galones).

f) Los tanques enterrados podrán también ser fabricados de resinas reforzadas con fibra de vidrio,
su diseño, fabricación y montaje será de acuerdo a las normas pertinentes de la API y UL.
5.6 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION DE ESFERAS DE GLP

En los siguientes incisos se dan los requerimientos básicos para las esferas de GLP:
a) Las esferas con presiones de diseño mayores a 1.055 Kg/cm2 (15 psig) se diseñarán para ser
llenadas con agua. Durante la prueba hidrostática se considerará la tercera parte de la carga de
viento.
b) Las conexiones y entradas, se ubicarán de tal manera que sus soldaduras no se intersecten con las
soldaduras entre planchas o con las de otra conexión.

Las conexiones mayores a 50 mm DN (2 pulgadas) serán bridadas, las de 50 mm, DN (2
pulgadas) o menores podrán ser roscadas, excepto si corresponden a válvulas de alivio.

c) La línea de drenaje o purga de agua terminará a una distancia no menor de 4.50 metros de la
esfera. Las conexiones para los instrumentos serán como un mínimo las siguientes:
o Instrumento Ubicación
o Manómetro Tope de esfera
o Termómetro Nivel mínimo del líquido
o Indicador de nivel:
 Tipo flotador interno automático
 Lectura local, tipo diferencial Tope y fondo de esfera
 Alarma alto nivel Nivel máximo del tanque.
d) Se preverá las conexiones, soportes y fijadores para las siguientes facilidades:
o Sistema rociador de agua de enfriamiento
o Tubería de llenado y descarga

o Sistema de aislamiento
o Protección ignífuga
o Válvulas alivio y de emergencia
o Escaleras y plataformas.
e) Las esferas de GLP serán conectadas a tierra como protección contra descargas eléctricas.
f) Las estructuras soporte tendrán protección ignífuga, sin embargo, ésta no deberá cubrir la zona
de contacto entre las columnas o la esfera.

g) Las esferas de GLP tendrán una placa resistente a la corrosión donde estén marcadas las
condiciones de diseño, las especificaciones de materiales, pesos, dimensiones, etc. La placa se
ubicará en un lugar de fácil lectura desde el nivel del suelo.

VI. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS DE OPERACIÓN.
6.1 PRECAUCIONES EN EL LLENADO DE TANQUES
Cuando se procede al llenado de los tanques, se debe tomar especiales medidas de precaución para no
derramar los líquidos, para ello se seguirá el lineamiento siguiente:
a) Para todo tanque atmosférico que recibe líquidos Clase I, de tuberías o buques cisternas, se debe
seguir procedimientos escritos que eliminen la posibilidad de rebose de los tanques que están
siendo llenados u otro sistema que pueden ser:

o Continuo control y medición del nivel del tanque, por personal en contacto con el proveedor para
que la transferencia de líquido pueda ser suspendida en cualquier momento.

o Control de alto nivel independiente del instrumento de medición, con sistemas de alarmas o con
sistema automático de cierre de la válvula de ingreso al tanque.

b) Los procedimientos escritos pueden ser:
o Métodos para verificar el alineamiento de válvulas y tanques en el momento de realizar el
llenado.
o Procedimientos para el entrenamiento del personal de operación y el control de su performance
o Procedimientos de inspección y prueba de los instrumentos de medición de nivel y de los
controles y alarmas de alto nivel.
6.2 VIAS LIBRES
Las vías deben permanecer permanentemente libres y no serán utilizadas para estacionamiento de
cualquier tipo de vehículo. Las áreas de estacionamiento de vehículos se ubicarán lejos de la zona de
operación.
6.3 RESTRICCION DE TRANSITO

No se permitirá el tránsito de vehículos con escape en mal estado y diferente a los normalmente
empleados en la operación. Se deberá instalar una adecuada señalización en las vías.
El ingreso de vehículos o maquinaria motorizada al área estanca, no es permitido, salvo autorización
expresa do en situaciones de emergencia.
6.4 ILUMINACION ADECUADA
Una adecuada iluminación de las vías es esencial para operación nocturna. Cuando tuberías o cables
están instalados a lo largo de las vías, se deberá instalar un sistema de protección.

VII. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE FUNCIONAMIENTO
7.1. Capacidad:
Lo primero que se debe establecer antes de comenzar el diseño del tanque es su capacidad. El usuario
es el responsable de establecer la capacidad máxima y la protección de sobrellenado del tanque, esto
último de acuerdo al código API RP2350.
Para determinar las capacidades del tanque se utilizan las distintas referencias provistas por el código:
7.2. Presión
El tanque de combustible acumulará presión bajo condiciones normales de funcionamiento. La alta
presión en dicho tanque puede causar condiciones peligrosas. Estas altas presiones pueden provocar
abultamiento del tanque, fugas de línea de combustible, problemas de la bomba, falta de combustible al
motor para su combustión, condiciones peligrosas al abrir la tapa del depósito de gas y potencialmente
crear riesgos de incendio.
Los gases liberados del combustible líquido en un recipiente sellado (el tanque de gas) están
directamente afectados por su temperatura, cuanto mayor es la temperatura, más presión se acumula en
el recipiente. Redúcela y el tanque del combustible tiene el efecto opuesto. Moléculas vaporizadas se
condensarán y la presión se reducirá.
La presión normal en un tanque de combustible se mantiene estable a través del sistema de control de
emisiones evaporativas (EVAP). La alta presión puede producirse si alguna parte de este sistema falla, se
atasca o está restringida. Los puntos más frecuentes de falla son una línea de vapor de combustible
retorcida, un recipiente EVAP obstruido o una falla en el control de purga o solenoide de ventilación. La
falla permite a la presión de vapor moverse apropiadamente a través del sistema al elevar la presión del
tanque de gas del vehículo en general.
7.2.1.Sensor de presión del tanque de combustible

Un sensor de presión del tanque de combustible es un dispositivo pequeño que se encuentra en el
depósito de combustible de un automóvil que mide la presión dentro del tanque. Utiliza esta información
para alertar computadora interna del vehículo cuando hay una fuga en el sistema de combustible. El
EVAP
El sensor de presión de combustible trabaja en conjunto con control de la evaporación de un vehículo
(EVAP) del sistema, que captura cualquier combustible evaporado antes de que abandone el sistema de
combustible. El sensor avisa de la computadora del vehículo, no sólo para las fugas del tanque de
combustible, sino también a fugas en el sistema EVAP. Leak Testing
El sensor de presión del tanque de combustible está siempre vigilando la presión en el depósito de
combustible en busca de fugas potenciales. Las pruebas de presión en el EVAP se realizan
periódicamente, por lo general después de que el vehículo ha estado en reposo durante un tiempo (por
ejemplo, cuando el vehículo se pone en marcha por primera vez en la mañana).
Beneficios
Monitoreo de fugas en el depósito de combustible y el sistema de EVAP puede ayudar a los
propietarios de vehículos reconocen y reparan las fugas tan pronto como comienzan ocurriendo, el
ahorro de combustible - y el dinero para la gasolina. También ayuda a los propietarios de vehículos para
permanecer en cumplimiento con los reglamentos federales y estatales con respecto a las emisiones de
los sistemas de combustible.
7.3. Nivel apropiado de combustible

Mucho se habla sobre el nivel apropiado de combustible en el tanque o deposito, cosas positivas por
tener la costumbre de siempre andarlo lleno, cosas positivas por andarlo bajo, que si andamos bajos de
combustible hacemos que las impurezas sean absorbidas por la bomba de combustible introduciendo las
en el sistema de alimentación y ETC.
Muchas veces he escuchado decir que no debemos andar bajo el nivel de combustible en el tanque o
deposito pues hacemos que la bomba de combustible absorba basuras e impurezas, pues bueno, te
hablare de esto basado en mi experiencia personal, uno de los grandes enemigos de nuestros sistemas
de alimentación de combustible tanto en gasolina como diésel es el agua, el agua nos genera oxidación y
esta oxidación crea pequeñas partículas que poco a poco van atascando las tuberías, filtros e inyectores
creando fallas en el buen desempeño del motor.

La mayor parte del agua e impurezas proviene de lugares externos a nuestros tanques o depósitos de
combustible, hay mucha manipulación en el traslado desde las refinadoras hasta nuestros automóviles un
ejemplo sencillo es como en el invierno el agua de la lluvia se filtra en los tanques de las expendedoras y
estas a la vez nos la introducen en los depósitos de nuestros automóviles.
Ahora bien, el agua y las impurezas pesan más que la gasolina o el diésel por lo que estas sustancias
siempre estarán por debajo de combustible en el depósito del automóvil, este el nivel del combustible
lleno, a la mitad, a casi vació el agua e impurezas estará siempre en el nivel más bajo, teniendo esto
claro también debemos saber que la bomba de combustible va instalada en el tanque de combustible fija
absorbiendo combustible desde el punto o nivel más bajo del tanque, esto para poder aprovechar la
totalidad de llenado que se puede dar en los diversos tanques, de esta forma si por algún motivo ha
llegado agua o impurezas al depósito de combustible de tu automóvil será casi lo mismo tenerlo lleno, a
la mitad o casi vació la bomba de combustible absorberá del punto más bajo dentro del tanque siempre.
Por eso es tan importante cambiar regularmente los filtros de combustible de nuestro auto, ahora
bien, probablemente el andar menos de la mitad de combustible en el tanque tendrá solo un punto
positivo, de alguna forma muy mínima habrá un ahorro de combustible pues es menos peso el que el
motor deberá de mover, un litro de gasolina pesa casi 800 gramos lo que significa que en un tanque de
60 litros al andarlo a la mitad podríamos tener una diferencia de peso de casi 24 kilos menos
en comparación con un depósito de combustible completamente lleno, esto haría que ahorráramos algo
muy pero muy mínimo en el consumo de combustible, pero por mínimo es existente.
Ahora bien, andar bajos de combustible por tiempos prolongados hará que nuestros tanques se
deterioren, aun mas en tanques metálicos pues la diferencia de temperaturas entre el día y la
noche hará que en un tanque bajo de combustible se condense agua en las paredes desde donde llega
el nivel de combustible hacia la parte superior del depósito, esto creara pequeños focos de oxidación que
terminaran por deteriorar la mitad del depósito de combustible, al final esa oxidación terminara por caer
a la parte inferior y será absorbida por la bomba de combustible.
El nivel apropiado de combustible yo lo pondría entre los márgenes de la mitad hacia completamente
lleno, las bombas de combustibles son eléctricas y su funcionamiento provoca que su temperatura suba,
el andar el depósito de combustible lleno asegura de alguna forma un mejor enfriamiento de la bomba al
estar completamente sumergida en combustible.
7.4. Condiciones de trabajo

Los residuos se acumulan en los tanques bajo la forma tóxica de lodos y agua, pero su mantenimiento
también consiste en trabajar en un entorno peligroso de sustancias volátiles, inflamables y peligrosas. El
personal a cargo debe remover la sedimentación del fondo del tanque y sus paredes, con medidas
máximas de seguridad y protección. Estos residuos deben ser tratados como sustancias peligrosas, y sólo
un profesional certificado puede encargarse de su difícil y peligrosa gestión.

VIII. PROCESOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO
El mantenimiento correctivo contingente o no planificado es aquel que se realiza de manera forzosa e
imprevista, cuando ocurre un fallo, y que impone la necesidad de reparar el equipo antes de poder
continuar haciendo uso de él. En este sentido, el mantenimiento correctivo contingente implica que la
reparación se lleve a cabo con la mayor rapidez para evitar daños materiales y humanos, así como
pérdidas económicas.
Secuencia de etapas:
I. Reporte de Falla de equipo: Reporta falla de equipo al área de ingeniería de mantenimiento.

II. Asignación de Reporte: Registra el reporte, Atiende el reporte, en caso de que este se encuentre
ocupado se canaliza a otro Ingeniero para su inmediata atención.

III. Procede de atender el reporte: Acude al área de manera inmediata, Revisa equipo, Avisa al
encargado del área y pone fuera de servicio el equipo, Revisa Programa de mantenimientos
preventivos para verificar que el mantenimiento pueda ser realizado por personal del hospital,
Procede:
No: Reporta equipo con proveedor.
Si: Continúa de acuerdo a programa.
IV. Ejecución del mantenimiento correctivo: Retira equipo para mantenimiento correctivo con
autorización del usuario o encargado del área, Realiza mantenimiento correctivo, Realiza pruebas de
funcionamiento de equipo, Elabora orden de servicio.

V. Recepción del servicio a conformidad: Entrega equipo en área correspondiente, Revisa
funcionamiento con usuario, Solicita firma de conformidad en orden de servicio al encargado del área
médica/enfermería.
IX. PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo consiste en hermetizar todas las partes visibles del tanque como por
ejemplo bridas, manhole, niples y cualquier punto por donde puedan estar escapando vapores de
combustible.
El trabajo consiste en:
 Desmontaje, instalación y ajuste entre bomba sumergible y sump (incluido el riser).
 Cambio de empaquetaduras, pernos y tuercas de bridas o tapa manhole.
 Aplicación de Expoxico (soldadura en frio) a juntas y uniones.
 Ajustes de uniones, pruebas de despacho y limpieza general de sump.
La actividad de mantenimiento de tanques de combustibles ostenta un considerable nivel de
peligrosidad; razón por la cual, es necesario que dichas labores sean previamente preparadas y
autorizadas a través de Permisos de Trabajos y/o Análisis de Trabajo Seguro.
10.1. Fases de ejecución del mantenimiento preventivo de tanques

y tuberías de almacenamiento
a) Planeación
Esta fase va desde la identificación de la necesidad de la intervención del tanque hasta el inicio del
alistamiento para su intervención. Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros los entregables
referente a:
 Definición de alcance de los trabajos
 Compra de materiales
 Estimación de cantidades de obra
 Estimación de recursos (Personal, recursos, consumibles, etc.)
 Definición de cronograma y plan detallado de trabajo
 Plan de descontaminación
 Plan de aislamiento seguro de proceso y eléctrico si aplica
 Identificación de competencia de personal
 Identificación, Evaluación y plan de gestión de riesgos
 Plan de manejo ambiental
 Selección del contratista o ejecutor.
 Plan de manejo de emergencias
 Plan de inspección
 Plan de HSE
 Plan de calidad
El objeto de esta fase es asegurar que se han considerado todos los recursos, evaluados todos los
riesgos inmersos en todas las actividades a desarrollar durante el mantenimiento.
b) Alistamiento
Esta fase va desde la movilización de la logística para la intervención hasta la entrega del
tanque al ejecutor del mantenimiento por parte de operaciones hasta el inicio de las actividades
de aislamiento seguro. Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros los entregables referente
a:
 Movilización de contenedores
 Herramientas
 Equipos
 Instalaciones temporales (Baños, subestaciones, carpas, etc)
 Llevar el tanque al remanente mínimo por parte de operaciones.
 Instalación de facilidades temporales para desocupación del tanque (tubería).
 Instalación y operación de bombas portátiles para achique del producto remanente en el tanque.
 Retiro de instrumentación, telemetría.
El objetivo de esta fase es tener todos los preparativos requeridos y definidos en el plan
para el inicio de las actividades de mantenimiento de tanques.
c) Aislamiento seguro
Esta fase inicia cuando el tanque está con un remanente mínimo de producto y se puede
proceder a instalar los ciegos en los límites de tanque o de batería y termina con la apertura de
los manholes del tanque. Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros los entregables
referente a:
 Instalación de platinas ciegas y/o bridas ciegas.
 Apertura de manholes de casco y techo.
 Ventilación natural del tanque.
 Ventilación natural del tanque.
 Retiro de válvulas de compuerta y actuadores.
 Retiro de válvulas de presión de vacío.
 Instalación de aislamiento eléctrico (SAES).
 Retiro de agitadores y motores.
 El objetivo de esta fase es garantizar la seguridad de las personas involucradas en el
mantenimiento asegurando que al equipo no le llegue ninguna corriente de proceso de ningún
tipo (Gas, eléctrico, liquido, etc).
d) Descontaminación
El objeto de esta fase es retirar el remanente líquido y solido en el fondo del tanque y limpiar paredes
casco y techo para dejarlo libre de residuos a fin de preparar el tanque para poder ejecutar
trabajos en caliente en su interior. Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros entregables
referente a:
 Retiro de remanente mínimo con camión de vacío y/o bomba portátil.
 Actividades de fluidización y tratamiento de lodos.
 Apertura de puerta de barrido
 Retiro de sólidos remanentes
 Lavado de las paredes, fondo y techo con productos biodegradables.
El objetivo de esta fase es entregar un tanque libre de residuos que puede afectar la
seguridad de las personas involucradas en el mantenimiento del tanque.
e) Inspección
Esta fase inicia con la limpieza de superficies e instalación de facilidades para la inspección hasta el
reporte de final de inspección del tanque. Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros
entregables referente a:
 Armado de andamios
 Limpieza de superficies con material abrasivo
 Inspección visual
 Movilización de andamios
 Ensayos destructivos y no destructivos
 Toma de datos topográficos
 Entrega de reportes de inspección
El objetivo de esta fase es identificar las indicaciones o anomalías que puedan comprometer la
integridad del tanque y recomendar las acciones de corrección o mitigación para garantizar la integridad
del tanque en el siguiente ciclo de operación.
f) Reparaciones metalmecánicas
Esta fase inicia desde la finalización de la descontaminación, su alcance se consolida durante la etapa
de inspección y su finalización da entrada a la etapa de las pruebas. Durante su desarrollo se
debe llevar a cabo entre otros entregables referente a:
 Reparaciones en techo.
 Reparaciones en fondo.
 Reparaciones en casco
 Reparaciones de accesorios al tanque (Escaleras, sellos, tuberías, válvulas, cámaras de espuma,

venteos, etc.)
El objetivo de esta fase es corregir o mitigar los hallazgos de las inspecciones con el fin de garantizar la
integridad del tanque en el siguiente ciclo de operaciones.
g) Pruebas
En esta fase se ejecutan todos los ensayos requeridos que garantizan la calidad de los
trabajos ejecutados y suministran información del comportamiento del tanque durante la operación.
Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros entregables referente a:
 Prueba de estanqueidad
 Estudios de asentamientos diferenciales
 Estudios de asentamientos diferenciales
 Pruebas de calidad de soldadura (RX, phase array, caja de vacío, tintas penetrantes,
prueba de cal, u otras ensayos no destructivos END)
 Pruebas de flotación (Membranas internas flotantes, techos externos flotantes)
 Pruebas de accesorios (Telemetrías, válvulas, instrumentos, etc.)
 Prueba de sistemas de contraincendios (sistemas de rociadores, cámaras de espuma, monitores,
detectores etc.)
 Pruebas del sistema de puesta a tierra
El objetivo de esta fase es verificar la integridad del tanque y dejar registro documental de
estos ensayos, como requisito para liberar el tanque para la fase de recubrimiento.
h) Recubrimiento
En esta fase se realiza todo lo referente al recubrimiento interno y externo del tanque así
como sus partes y accesorios anexos. Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros
entregables referente a:
 Armado y desarmado de andamios
 Limpieza y/o Preparación de superficie
 Aplicación de las diferentes capas que compone el recubrimiento
 Pruebas de calidad a cada capa aplicada.
 Marcación del tanque
 Identificación de líneas
El objetivo es proveer al tanque de un recubrimiento para proteger la laminas del tanque de
los fenómenos de corrosión tanto interna como externamente. Adicionalmente este recubrimiento busca
evitar la contaminación de los líquidos almacenados en el tanque por los productos de corrosión
(óxidos).
i) Alistamiento de Entrega
Una vez finalizado la etapa del recubrimiento se inicia la instalación de todos los accesorios retirados
en la fase de alistamiento y termina la firma de las actas de recibo por parte de las autoridades técnicas.
Durante su desarrollo se debe llevar a cabo entre otros los entregables referente a:
 Desmovilización de contenedores, herramientas, equipos e instalaciones temporales.
 Aforo del tanque
 Instalación de instrumentación, telemetría, válvulas, actuadores, etc.
 Cierre de manholes y puertas de barrido
 Retiro de SAS y SAES.
El objetivo de esta fase es dejar el tanque listo para operar y dejar registro formal de
entrega a satisfacción del operador.
j) Puesta en servicio
Va desde la firma del retiro de SAS hasta el primer llenado del tanque con producto de
almacenamiento, en esta etapa el ejecutor acompaña a operaciones para corregir posibles fugas o fallas
por las juntas bridadas, manholes o instrumentos.
Diagrama de Flujo del Mantenimiento Preventivo
10.2. PELIGROS EN EL MANTENIMIENTO DE TANQUES DE

ALMACENAMIENTO
a) General
Para todos los tanques superficiales, atmosféricos y de baja presión que contienen petróleo
crudo, productos derivados del petróleo, hidrocarburos líquidos, aditivos, lodos o residuos, tienen el
potencial de presentar uno o más de los siguientes peligros en algunas de las fases de planeación,
alistamiento, descontaminación, inspección, reparaciones metalmecánicas, pruebas, recubrimiento,
alistamiento de entrega y puesta en servicio:
 Deficiencia y enriquecimiento de oxígeno.
 Riesgos de fuego y explosión.
 Sustancias toxicas.
 Estrés por exposición.
 Riesgos físicos.
 Manejo de cargas manuales y mecánicas.
 Trabajos en alturas.
 Riesgos locativos.
 Estrés térmico.
 Espacios confinados.
b) Deficiencia y enriquecimiento de oxígeno
I. Generalidades
El personal de ECOPETROL S. A., contratistas, supervisores y personal HSE (Inspectores de

seguridad, evaluadores de atmosferas, ayudantes, vigías y rescatistas) deben ser conscientes de la
posibilidad de deficiencia de oxígeno en un tanque de almacenamiento que no ha sido adecuada o
suficientemente ventilado o de una atmosfera enriquecida con oxígeno desde una fuente incluyendo pero
no limitado a, fugas de cilindros de oxígeno o mangueras. Siempre es importante reconocer el
potencial y determinar las razones de la falta o de enriquecimiento de oxígeno que es diferente a
la del contenido normal del ambiente del aire exterior (aproximadamente 20,9%). (Ver sección 11 y
ANSI Z88.1, 2217A API, ISGOTT y OSHA 29 CFR 1910.134 para más información). Antes de la
entrada del personal a un tanque que ha: contenido petróleo o productos derivados del petróleo,
materiales de riesgo, tanque limpio que ha estado cerrado o que está inactivo, o tanque vacío, el
supervisor de los trabajos deberá asegurar que un técnico pruebe la atmosfera para medir el contenido de
oxígeno. Paso siguiente el supervisor deberá evaluar el resultado de la prueba y emitirá un
permiso de entrada siempre que las condiciones sean aceptables de acuerdo a lo estipulado.
Mientras los trabajadores están dentro del tanque, se deberá hacer monitoreo continuo del nivel de
oxígeno, para asegurar que el contenido en la atmosfera no cambia de acuerdo a lo exigido. Si se
detecta variación en el nivel de oxígeno los trabajos deberán detenerse y todos los operarios
deberán abandonar el tanque de forma inmediata, hasta que una persona calificada haya determinado la
causa del cambio. Las condiciones serán evaluadas, corregidas y se revalidara el permiso del trabajo.
II. Deficiencia de oxígeno

Un tanque puede ser deficiente en oxígeno por una serie de razones, incluyendo pero no limitándose
a lo siguiente: El oxígeno puede ser deficiente si el tanque no se ha des gasificado adecuadamente, y el
gas liberado y/o ventilado, ya sean vapores inflamables o tóxicos, vapor de agua, niebla de agua
o gases inertes, aún están presentes (ver ISGOTT para obtener información adicional sobre
deficiencia. de oxígeno). Los productos o vapores pueden entrar en el tanque desde un variado número
de fuentes, incluyendo los vapores de los lodos, depósitos y residuos en las paredes, suelos y techos del
tanque, y líquidos bajo pisos y en los soportes, las líneas y los pontones. Los vapores de la mayoría
de hidrocarburos almacenados en los tanques de presión atmosférica y de baja presión son más
pesados que el aire y pueden desplazar o diluir el aire (oxígeno). Si el tanque ha sido cerrado por un
período prolongado de tiempo, aun cuando se haya limpiado, la oxidación (herrumbre) puede
tener agotado el contenido de oxígeno en el tanque. Un tanque que se ha purgado con un gas inerte o
gas combustible estará casi desprovisto de oxígeno. Si el tanque se ha mantenido bajo una atmósfera
inerte, se debe tener mucho cuidado ya que el tanque puede estar en condición IDLH (por sus siglas en
inglés, (Immediately Dangerous to Life and Health) (ver API 2217A para información sobre el trabajo
en espacios confinados inertes). Cuando se realizan trabajos de soldadura, corte u otro trabajo en
caliente en un espacio cerrado, el aire en el tanque puede ser desplazado o el oxígeno en el aire
consumido debido a la reacción de combustión. Un tanque cuyo interior ha sido pintado o recubierto
puede tener una deficiencia de oxígeno debido a la evaporación de disolventes.
III. Enriquecimiento de oxigeno

El enriquecimiento de oxígeno aumenta la capacidad explosiva de vapores de hidrocarburos,
reduciendo efectivamente el límite inferior de explosividad y crea un peligro potencial para que ocurra
un incendio, si una fuente de ignición está presente. Una atmósfera enriquecida con oxígeno no debe
normalmente presentarse en un tanque (contenido de oxígeno por encima de 23,5%) durante la limpieza
de tanques estacionarios de almacenamiento que hubiesen contenido petróleo o productos derivados del
petróleo a menos que se presenten condiciones extraordinarias o inusuales. Cuando se produce una
condición de enriquecimiento de oxígeno al interior un tanque por encima del contenido de oxígeno en
el ambiente exterior del tanque, se tomarán las siguientes acciones:
 El supervisor debe detener inmediatamente las operaciones, el personal deberá abandonar el
tanque y el permiso de trabajo será suspendido. El supervisor deberá identificar y controlar todas
las fuentes de ignición en el área del tanque.
 El supervisor o personal calificado deberá investigar la causa del enriquecimiento de

oxígeno (por ejemplo, el oxígeno botellas o cilindros utilizados durante la soldadura o
corte pueden presentar fugas y proporcionar una fuente de enriquecimiento de oxígeno).
 El supervisor o personal calificado determinarán e implementaran las medidas correctivas
necesarias para eliminar o controlar del enriquecimiento de oxígeno
 Personal calificado deberá realizar las pruebas atmosféricas en el tanque para asegurar
que las condiciones
 dentro estén en límites aceptables, antes que el supervisor genere los permisos de trabajo
para que los trabajadores puedan volver a entrar en el tanque y reanudar los trabajos.
c) Riesgo de fuego y explosión
I. Generalidades
El fuego y las explosiones ocurren cuando una fuente de ignición es introducida en una
atmosfera donde las mezclas de gases inflamables, vapor y aire están dentro de los rangos explosivos.
El potencial de un incendio en el interior o exterior de un tanque existe durante todas las fases de
limpieza de tanque, alistamiento, puesta en marcha, pero el potencial es más crítico durante etapa de
desgasificación. Durante el desarrollo de la limpieza del tanque, el supervisor deberá controlar
fuentes de escape y de ignición de gases en las proximidades del tanque para prevenir posibles
incendios y explosiones. El supervisor deberá determinar que los niveles de la mezcla aire –
vapores inflamables requeridos para entrar al tanque está dentro de los límites aceptables antes de que
los permisos de trabajo sean emitidos.
II. Pruebas
El supervisor deberá asegurarse de que una persona calificada periódica o continua (como lo
requiera el permiso) realice las pruebas y los monitores de la atmósfera dentro y alrededor del
depósito de vapores inflamables, especialmente cuando la desgasificación y ventilación se lleva a
cabo.
III. Fuego y explosiones

Una fuente de ignición en el interior o cerca de un tanque puede resultar en un incendio o una
explosión en función de una serie de factores, incluyendo pero no limitado a, los siguientes (véase NFPA
Manual de Protección contra Incendios, NFPA 30 y API 650 para obtener información adicional):
 El diseño del tanque, la construcción, el estado y la integridad.
 Producto (s) que han sido almacenados en el tanque.
 La concentración de vapores inflamables en el aire que pueden estar presentes debido a la
inadecuada limpieza o la ventilación, a la filtración del producto o una fuga en el tanque, de las
sustancias químicas utilizadas para limpiar el tanque o de la aplicación de pinturas,
revestimientos o recubrimientos.
 El número de orificios abiertos, los dispositivos de alivio y otras aberturas del tanque.
d) Sustancias toxicas
I. General
Las sustancias tóxicas pueden causar irritación, lesiones, enfermedades inmediatas o a largo
plazo y en caso extremo la muerte, dependiendo de las características y concentración de las
sustancias y la duración de la exposición. Los supervisores, trabajadores y personas calificadas
deberán ser conscientes de las posibles vías de exposición a sustancias tóxicas (inhalación,
absorción por piel u ojos, la inyección o ingestión), dependiendo de las características de la sustancia y
la naturaleza de la exposición. Información acerca de los materiales contenidos en el tanque, incluyendo
MSDSs aplicables, deberán ser obtenidos y revisados por una persona calificada en la fase de
planificación del trabajo para determinar los posibles riesgos tóxicos y los requisitos de exposición
seguros. Esta información deberá estar disponible para todos los supervisores y los trabajadores en el
lugar de los trabajos de limpieza del tanque, Una persona calificada deberá revisar los requisitos
reglamentarios aplicables a la exposición de productos tóxicos potenciales y actualizar los
requisitos de protección y de entrada al tanque (véase la norma OSHA 29 CFR 1910.1000 y
1910.1200 para información adicional). El Supervisor deberá determinar y asegurar que los niveles de
exposición son seguros para la entrada y que la ropa de protección, equipos y protección respiratoria
necesaria para los participantes está dentro de los límites aceptables, antes que el permiso de entrada se
emitido (ver ANSI Z88.1, API 2026 y API 2217A y OSHA 29 CFR1910.132-136 y 1910.134 para
obtener información adicional).
II. Sulfuro de Hidrogeno
El sulfuro de hidrógeno es un gas extremadamente tóxico e inflamable que se genera en la

producción, almacenamiento y refinación de petróleo crudo agrio. El supervisor deberá asegurar que
los trabajadores sigan las regulaciones aplicables y las precauciones en las instalaciones,
procedimientos y controles necesarios para la posible exposición a sulfuro de hidrógeno; incluyendo el
suministro de aire y/o el uso de equipo de aire auto contenido, cuando sean necesario. El supervisor
deberá asegurarse que todas las actividades de trabajo relacionadas con la limpieza e ingreso
al tanque, desempeñadas dentro o alrededor de tanques que contengan crudo ácido o
fracciones de crudo, sean realizadas con extrema precaución, bajo las condiciones permitidas.
III. Plomo orgánico

Compuesto de plomo orgánico altamente toxico como TEL y TEML son están presentes típicamente
en tanques que contiene gasolina con plomo y otros productos plomados y aditivos. Exposición a plomo
orgánico es altamente toxico y puede ocurrir en cualquier momento hasta que el tanque este
completamente limpio, seco, probado y declarado libre de plomo. El supervisor deberá asegurar que
todos los trabajadores son conscientes que entrar a un tanque que contiene o han contenido gasolina
plomada u otros componentes del plomo requiere un permiso para trabajo para espacio confinado y el
acceso debe darse hasta que haya sido declarado completamente limpio, seco, probado y
declarado libre de plomo, por el personal calificado. Así mismo los supervisores deberán asegurar el
uso de los equipos de protección personal, incluyendo equipo de aire autocontenido, ropa de seguridad
para el ingreso a estos tanques.
IV. Compuestos Inorgánicos de Plomo

Los compuestos inorgánicos de plomo pueden estar presentes en pinturas y recubrimientos aplicados
sobre tanques y tubería y pueden estar presentes en residuos tales como lubricantes u aditivos
inorgánicos usados en el trabajo. Las exposiciones a estos compuestos inorgánicos pueden ocurrir
durante las operaciones de limpieza incluyendo pero no limitándose a: Remoción de depósitos,
grateado, sandblasting y escariado. Los supervisores deberán asegurar que los trabajadores son
conocedores de los procedimientos y requerimientos regulatorios aplicables para el control para
la exposición a estos compuestos, durante su manejo remoción y exposición, y los
requerimientos de seguridad durante las operaciones de limpieza. Igualmente los supervisores
deben asegurar el uso de protección respiratoria y uso de ropa adecuada.
XI. CUADRO DE FALLAS POSIBLES Y DE LAS ACCIONES CORRECTIVAS A APLICARSE.

XII. OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS

XIII. ANEXOS
XIV. DETERMINACIÓN DE LOS PRINCIPALES PARÁMETROS DE LOS

PROCESOS DE OPERACIÓN Y DE MANTENIMIENTO.
14.1. USO DE TANQUES ATMOSFERICOS

Los tanques atmosféricos serán usados para líquidos que tienen hasta una máxima presión de vapor
de 0.914 Kg/cm2 abs (13 psia) a nivel del mar. Por cada 300 metros de elevación la máxima presión de
vapor deberá ser reducida en 0.035 Kg/cm2 abs (0.5 psia).
14.1.1. TIPOS DE TANQUES ATMOSFERICOS.

Los principales tipos de tanques atmosféricos son de techo flotante y de techo fijo.
a) Los tanques atmosféricos de techo flotante, son aquellos en que el techo flota sobre la superficie
del líquido, eliminándose el espacio para los vapores. Los principales tipos de techo flotante son:
Techos de cubierta simple con pontones, techos de cubierta doble con pontones, y techos flotantes
internos que a su vez puede diferenciarse en techos flotantes internos rígidos y en sábanas
flotantes. Los tanques atmosféricos de techo flotante serán utilizados en:

o Almacenamiento de líquidos con Presión de Vapor Reid mayor a 0.281 Kg/cm2 abs (4 psia). -
Cuando el líquido es almacenado a temperaturas cercanas en 8.3oC (15oF) a su punto de
inflamación o a temperaturas mayores.

o En tanques cuyo diámetro excede los 45.0 metros y sean destinados a almacenar líquidos de bajo
punto de inflamación.
o Almacenamiento de líquidos con alta presión de vapor que son sensitivos a degradación por
oxígeno.
b) Los tanques atmosféricos de techo fijo, pueden tener techo autosoportado o por columnas, la
superficie del techo puede tener forma de domo o cono. El tanque opera con un espacio para los
vapores, el cual cambia cuando varía el nivel de los líquidos. Ventilaciones en el techo permiten la
emisión de vapores y que el interior se mantenga aproximadamente a la presión atmosférica pero

produciéndose pérdidas de respiración. Los tanques de techo fijo son usados para almacenar
líquidos en los cuales los tanques de techo flotante no son exigidos.
14.2 TANQUES A PRESION.

Los tanques a presión son utilizados para líquidos con presión de vapor mayor o igual a 0.914
Kg/cm2 abs (13 psia) a nivel del mar, los principales tipos de tanques a presión son recipientes
cilíndricos y esferas.
a. Los recipientes cilíndricos son de acero, se usan para almacenar cualquier gas licuado a su
temperatura crítica y presión requerida. Su montaje en posición horizontal se hace sobre dos o más
apoyos y si es en posición vertical se hace sobre un fuste. Se consideran económicos
almacenamientos con dimensiones de hasta 4.50 metros de diámetro y capacidades de agua de hasta
800 metros cúbicos.

b. Las esferas son otra forma de almacenar líquidos similares. Consisten de un recipiente esférico
formado por gruesas paredes de acero, con seis o más aportes o columnas. Se consideran
económicas las esferas con capacidad de agua a partir de los 800 metros cúbicos.
14.3. TANQUES DE ALMACENAMIENTO REFRIGERADOS.

Los tanques de almacenamiento refrigerados son utilizados para almacenar gases licuados, en rangos
del etileno al butano, que tienen un punto de ebullición entre -126.6oC a -1.1oC (-260oF a +30oF). Los
principales tipos de tanques refrigerados son: recipientes a presión, esferas a presión y tanques
cilíndricos verticales.
14.4. TANQUES ENTERRADOS.

Los tanques enterrados se utilizarán cuando los requerimientos de almacenamiento por producto son
relativamente pequeños. En caso que estos volúmenes excedan aproximadamente los 57 m3 (1,500
galones) por productos, el almacenamiento en tanques superficiales es el más adecuado.

14.5. DISEÑOS DE TANQUES DE ALTA PRESION.

Los tanques de almacenamiento para presiones que excedan los 1.055 Kg/cm2 (15 psig) deberán ser
diseñados de acuerdo al ASME Section VIII Div. 1 ó 2 según sea aplicable.
a. La presión normal de operación no podrá exceder la presión de diseño del tanque.

b. Los Recipientes serán diseñados, fabricados y probados de acuerdo con el código del ASME
Section VIII Div. 1 ó 2, o un código similar aceptado por el Organismo Competente.

c. Todos los recipientes, excepto esferas, que operan sobre 0.070 Kg/cm2 (1 psig) tendrán una presión
de diseño mínima del 1.125 Kg/cm2 (16 psig). Los recipientes que trabajan en vacío o donde pueda
producirse vacío inadvertidamente, se diseñarán para una presión externa diferencial de 1.055
Kg/cm2 (15 psig) ó un 25 por ciento mayor que la máxima presión de diseño.
d. Las cargas que se consideren en el diseño del recipiente incluirán las indicadas en el ASME más las
cargas cíclicas y las originadas por la erección. Durante la erección, arranque y operación, se debe
considerar que todas las cargas aplicables actúan simultáneamente, incluyendo las cargas de viento
y sismo. Durante las pruebas hidrostáticas se debe considerar simultáneamente una presión de
viento equivalente a una velocidad de viento de 16 metros por segundo.

e. Para recipientes horizontales se determinará las condiciones de pandeo local, flexión circunferencial
y esfuerzos de corte. En recipientes verticales, la máxima deflexión del recipiente para todas las
cargas, excepto sismo, no excederá la centésima parte de la altura.

f. los recipientes se diseñarán para la prueba hidrostática con agua cuando el recipiente está en
posición operación.
g. Se darán márgenes de corrosión de 1.5 mm para recipientes fabricados con aceros al carbono de
baja resistencia y márgenes de 0.25 mm sin son aceros de alta resistencia o con revestimientos
internos.
h. Los recipientes a presión de tipo horizontal apoyados en soportes metálicos o muros de concreto,
tendrán una plancha de apoyo con espesor no menor a 6.4 mm (1/4 pulgada) la que estará soldada
íntegramente al tanque.
i. La inspección de soldaduras sea por tintas penetrantes, ultrasonido, partícula magnética o
radiografía seguiría los lineamientos del ASME.

14.6. SISTEMAS DE TUBERIAS Y BOMBAS SISTEMA DE TUBERIA.

DISEÑO Y CONSTRUCCION.
El diseño, fabricación, montaje, prueba e inspección del sistema de tuberías que conducen líquidos
en las Instalaciones para Almacenamiento de Hidrocarburos, deberán ser los adecuados a las máximas
presiones de trabajo, temperatura y esfuerzos mecánicos que pueden esperarse en el servicio. En general
se seguirá las indicaciones de los siguientes incisos: Concordancias: L.O. de H.: Art. 33
a) Deben satisfacer las normas de ANSI B31.3.

b) El sistema será mantenido a prueba de fugas o goteo. Cualquier gotera constituye una fuente de
riesgo y la tubería deberá ser vaciada y reparada.
14.7. TUBERIAS PARA TANQUES ATMOSFERICOS.

Para los tanques atmosféricos, las tuberías, válvulas, accesorios deberán satisfacer las
especificaciones de materiales y las limitaciones de presión y temperatura del ANSI B31.3 y ANSI
B31.4, así como lo indicado a continuación:
a) Las válvulas para tanques de almacenamiento y sus conexiones al tanque serán de acero o hierro
nodular, excepto si el líquido contenido no es compatible con estos materiales, en estos casos, el
material deberán tener su punto de función comparable al acero o al hierro nodular.

b) Las válvulas podrán ser de hierro fundido, bronce, aluminio, hierro maleable o material similar
cuando se usa en tanques con líquidos Clase IIIB que están en exteriores fuera de áreas estancas
y de la ruta del drenaje de tanques conteniendo líquidos Clase I, III, o IIIA. c) Las válvulas
preferentemente serán de paso completo permitiendo el reemplazo de la compuerta sin el
desmontaje total de la válvula. Cuando las válvulas no son de vástago ascendente, deberán tener
un sistema que permita visualizar si está abierta o cerrada.

c) Las uniones entre tuberías y accesorios deberán ser herméticas, pudiendo ser soldadas, con bridas
o roscadas. Las uniones roscadas serán para diámetros menores o iguales a 50 mm DN (2
pulgadas), debiendo usarse sellantes adecuados a los líquidos. Las tuberías con líquidos Clase I
que se instalan en lugares pocos accesibles dentro de edificaciones, deberán tener sus uniones
soldadas.
d) Los sistemas de tuberías deberán estar adecuadamente soportados y protegidos de daños físicos y
de sobreesfuerzos por asentamientos, vibración, expansión o contracción. f) Los sistemas de
tuberías enterrados o sobre superficie sujetos a corrosión exterior deberán estar protegidos, las
tuberías enterradas mediante sistema de protección catódica y las tuberías sobre superficie
mediante la aplicación de pinturas u otros materiales resistentes a la corrosión. Todas las tuberías
enterradas deberán estar adecuadamente protegidas en los cruces de vías y líneas férreas
mediante un forro de tubería concéntrica u otro medio adecuado. Los extremos de estas tuberías
deben sellarse para evitar corrosión del tramo enterrado.

h) Se recomienda el montaje de un suficiente número de válvulas de cierre, control y de alivio para
operar adecuadamente el sistema y proteger las instalaciones.

i) Todo sistema de tuberías, antes de ser cubierto, enterrado o puesto en operación, deberá ser
probado hidrostáticamente a 150 por ciento la presión de diseño, o neumáticamente a 110 por
ciento la presión de diseño, a fin de detectar cualquier tipo de fuga. La presión de prueba será la
que indiquen los planos, si no está indicada, la presión de prueba será de 15.819 Kg/cm2 (225
psig) en el punto más alto del sistema. La prueba se mantendrá hasta la inspección visual de
todas las uniones pero en ningún caso menos de 10 minutos.

j) Toda tubería o línea que llegue a un tanque deberá ser pintada de un color determinado y con
marcas que permitan identificar el líquido que contiene o servicio que presta, de acuerdo a los
procedimientos determinados por la Norma Técnica Nacional (Norma ITINTEC 399.012.1984)
sobre ``Colores de Identificación de tuberías para Transporte de Fluidos en Estado Gaseoso o
Líquido en Instalaciones Terrestres y en Naves''.

k) La presión de diseño será no menor de 10.546 Kg/cm2 (150 psig) y deberá indicarse en los
planos. Se deberá tomar las previsiones para evitar o controlar sobre presiones por golpe de ariete
o dilatación térmica del fluido.

l) Las estaciones de bombas para líquidos Clase I, preferentemente estarán situadas al aire libre, a
menos que existan condiciones climáticas severas. Preferentemente las bombas serán agrupadas
en una sola área.

m) El tipo de bomba a utilizar será determinado por las características del líquido y los
requerimientos de bombeo. Preferentemente se utilizarán bombas centrífugas, excepto cuando los
líquidos sean muy viscosos y sea necesario bombas de tipo desplazamiento positivo.
n) En el ingreso a las bombas, se instalarán filtros que prevengan el ingreso de partículas sólidas
que puedan dañar al equipo. Todas las partes móviles de las bombas deberán estar protegidas
para evitar accidentes en su operación.

o) Cuando sean utilizados motores de combustión interna para manejar bombas u otros equipos,
éstos se ubicarán en un área segura; de no poder cumplir este requisito, deberán tomarse
precauciones adicionales como: instalar matachispas en el escape, montar al equipo a un nivel
más alto que el del suelo.

p) Cuando se usan motores eléctricos para operar las bombas y están dentro de áreas peligrosas, los
motores deberán cumplir con las normas del NFPA, en lo que respecta a la clasificación de áreas.
q) Los colectores (manifolds) de descarga de las bombas deberán estar adecuadamente soportados
previniendo las posibles contracciones y expansiones de las tuberías. Preferentemente no serán
colocados dentro de las áreas estancas.
14.7. TUBERIAS PARA TANQUES DE GLP Y DE PRESION.

En tanques de GLP y de presión, las tuberías y facilidades deben satisfacer las normas o requisitos
del ANSI B31.3 ó del ANSI B31.4, si es aplicable, así como lo indicado a continuación:
a) Todos los materiales, incluyendo la parte no metálica de las válvulas, sellos, empaques deben ser
resistentes al GLP, a las condiciones de servicio.

b) Se puede utilizar tuberías sin costura o con costura soldada eléctricamente (ERW). Tuberías sin
costura se usarán en diámetros menores o iguales a 50 mm DN (2 pulgadas) o cuando la tubería
deba ser doblada durante su fabricación o instalación.

c) El número de juntas entre el recipiente y la primera válvula de bloqueo será el menor posible.
Preferentemente se usarán juntas soldadas, minimizando el uso de juntas roscadas o bridadas.
Para tuberías mayores a 50 mm DN (2 pulgadas) se usarán juntas bridadas o soldadas, para
tuberías de 50 mm DN (2 pulgadas) o menores, también se podrán usar juntas roscadas.

d) El espesor de las tuberías será igual o mayor que lo indicado por las normas del ANSI B31.3,
también se podrá considerar como espesores mínimos de tuberías de acero al carbono los
siguientes: Cédula 80 para tubos menores a 50 mm DN (2 pulgadas), Cédula 40 para tubos de 50
a 125 mm DN (2 a 5 pulgadas), 6.4 mm en tuberías de 150 mm DN (6 pulgadas), Cédula 20 en
tubos de 200 a 300 mm DN (8 a 12 pulgadas) y Cédula 10 en tubos de 350 mm DN (14
pulgadas) o más.
e) Los accesorios roscados y los coples serán de acero forjado Clase 3000 (3000 libras por pulgada
cuadrada). Los accesorios soldados serán de acero, sin costura y de espesor o Cédula similar a la
tubería que se conecta.

f) Las válvulas de cierre más cercanas al tanque y las válvulas de alivio serán de acero. Las
válvulas tipo sandwich, que están montadas entre dos bridas con pernos largos, no serán usadas.
g) El sistema de tuberías se proyectará con la adecuada flexibilidad para que no sea afectado por el
asentamiento de los tanques, la expansión o contracción por cambios de temperatura de los
tanques o las líneas, el enfriamiento o calentamiento de las conexiones de descarga o conexiones
de ventilación.
h) Las líneas de purga de agua no deben terminar debajo de los tanques y no deben conectarse a la
red de drenaje público o drenajes no diseñados para contener hidrocarburos.

i) La flexibilidad del sistema será dada por los cambios de dirección en la tubería, o mediante el
uso de curvas. Cuando restricciones de área impidan el uso de esos métodos; se podrán usar
juntas de expansión tipo fuelle debidamente ancladas y guiadas.

j) Está prohibida la utilización de mangueras no metálicas para la interconexión entre recipientes
fijos.
k) Las bombas, compresores, filtros, medidores, etc. deben ser adecuados para el servicio de GLP y
estarán marcados con la presión máxima de trabajo. En la instalación de las bombas, deberá
tenerse en cuenta que la altura neta positiva de aspiración disponible sea mayor que la requerida.
l) Toda las válvulas, reguladores, medidores y todo otro equipamiento accesorio de los tanques,
deberá estar protegido contra daño físico y manipulaciones indebidas.
XV. TEMAS DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y/O DISCUSIÓN.

XVI. BIBLIOGRAFÍA.

Mantenimiento

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Mantenimiento

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

OPERACIOÓ N Y MANTENIMIENTO DE TUBERIAS Y TANQUES DE

ALMACENAMIENTO PARA COMBUSTIBLES

III. MARCO TEÓRICO................................................................................................................................ 7

3.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS....................................................7

3.2. TIPOS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO PARA HIDROCARBUROS..............................7

3.2.1. Tanques Verticales..............................................................................................................8

3.2.2. Tanques Flotantes Plegables...........................................................................................9

3.2.3. Tanques Horizontales.......................................................................................................10

3.2.4. Esferas y Cigarros para el almacenamiento de LPG.............................................11

3.3. Normas Aplicables.................................................................................................................. 12

3.5. REGULADORES DE PRESIÓN.................................................................................................14

3.6. MANÓMETROS Y CONTADORES...........................................................................................15

3.7. EQUIPOS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN..........................................................................15

3.7.1. Sistema de enfriamiento................................................................................................15

IV.DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES.............................................................................................17

4.1 LAS DISTANCIAS MÍNIMAS ENTRE TANQUES ADYACENTES...............................................21

4.2 DISTANCIAS MINIMAS DE TANQUES DE GLP........................................................................22

4.3 DISTANCIAS MINIMAS DE TANQUES REFRIGERADOS.............................................24

4.4 DISTRIBUCIÒN DE TANQUES ATMOSFERICOS.....................................................................25

4.5 DISTRIBUCION DE TANQUES REFRIGERADOS Y A PRESION DE GLP...............................26

4.6 CONDICIONES DE EDIFICACION DENTRO DE INSTALACIONES.........................................26

4.7 ACCESO Y CIRCULACION VEHICULAR PLANEAMIENTO......................................................28

V. FUNDAMENTOS TECNOLÓGICOS DE CONSTRUCCIÓN......................................................................29

5.1 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE

5.2 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES ATMOSFERICOS....................30

5.3 REQUISITOS MINIMOS DE CONSTRUCCION DE TANQUES DE BAJA PRESION.................34

5.4 DISEÑOS DE TANQUES DE ALTA PRESION...........................................................................36

5.5 CONSTRUCCION DE TANQUES ENTERRADOS.....................................................................38

5.6 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION DE ESFERAS DE GLP..........................................40

VI. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS DE OPERACIÓN...........................................................................42

6.1 PRECAUCIONES EN EL LLENADO DE TANQUES..................................................................42

6.2 VIAS LIBRES.............................................................................................................................. 42

6.3 RESTRICCION DE TRANSITO...................................................................................................43

6.4 ILUMINACION ADECUADA.......................................................................................................43

VII. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE FUNCIONAMIENTO......................................................................44

7.2.1.Sensor de presión del tanque de combustible.........................................................45

7.3. Nivel apropiado de combustible..........................................................................................46

7.4. Condiciones de trabajo.......................................................................................................... 48

VIII. PROCESOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO..............................................................................49

IX. PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................................51

10.1. Fases de ejecución del mantenimiento preventivo de tanques y tuberías de

10.2. PELIGROS EN EL MANTENIMIENTO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO...................56

XI. CUADRO DE FALLAS POSIBLES Y DE LAS ACCIONES CORRECTIVAS A APLICARSE............................63

XII. OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS...................................................................................................64

XIV. DETERMINACIÓN DE LOS PRINCIPALES PARÁMETROS DE LOS PROCESOS DE OPERACIÓN Y DE

14.1. USO DE TANQUES ATMOSFERICOS....................................................................................66

14.1.1. TIPOS DE TANQUES ATMOSFERICOS........................................................................66

14.2 TANQUES A PRESION............................................................................................................ 67

14.3. TANQUES DE ALMACENAMIENTO REFRIGERADOS..........................................................67

14.4. TANQUES ENTERRADOS......................................................................................................68

14.5. DISEÑOS DE TANQUES DE ALTA PRESION........................................................................68

14.6. SISTEMAS DE TUBERIAS Y BOMBAS SISTEMA DE TUBERIA. DISEÑO Y

14.7. TUBERIAS PARA TANQUES ATMOSFERICOS.....................................................................69

14.7. TUBERIAS PARA TANQUES DE GLP Y DE PRESION..........................................................72

XV. TEMAS DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y/O DISCUSIÓN...............................................................75

Los hidrocarburos son combustibles que proporcionan energía a múltiples equipos y

tomar en cuenta para el mantenimiento preventivo y correctivo de los elementos involucrados en su

instalación. Se toman recomendaciones dadas por Normas Técnicas internacionales de instalaciones

de combustibles para llevar a cabo un mantenimiento preventivo y correctivo idóneo de una

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS.

III. MARCO TEÓRICO

3.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS

3.2. TIPOS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO PARA

3.2.1. Tanques Verticales