LA INGENIERIA

Definición

En 1828, la recién formada Institución de Ingenieros Civiles de Gran Bretaña,

encargo a Thomas Tredgold que definiera que es la ingeniería, el sostuvo que
era “el arte de dirigir grandes recursos de poder existentes en la naturaleza
para uso y conveniencia del ser humano”, lo cual permaneció durante un siglo
lo cual esa definición careció de base científica.
Durante la década de 1940 algunos Ingenieros que se dedicaban a tareas
académicas comenzaron a definir que la ingeniería era “la ciencia básica
aplicada”.
Durante la década 1970 se entendió entonces que la ingeniería era “el saber
por qué hacer y el cómo hacer o mejor dicho, la aplicación del conocimiento y
la organización industrial para crear el mundo construido por el mundo”. Se
entendió, se reconoció que la ciencia y la ingeniería eran entidades
independientes al igual que se reconoce que la ingeniería es una profesión. La
ingeniería es medularmente la actividad humana capaz de atender
necesidades mediante la fabricación de las cosa materiales que la satisfacen
de manera eficaz, como la existencia del ser humano depende de la
naturaleza, el ingeniero lo usa como materia prima que debe transformar y
además proteger. En suma “la ingeniería es el arte de usar la naturaleza en
beneficio de la humanidad.

Ingeniería Militar:

En la prehistoria todo hombre debía ser un guerrero, y todo guerrero era, hasta
cierto punto, un ingeniero, durante la edad media y gracias a su cultura,
clérigos eran empleados frecuentemente como ingenieros militares.
Las palabras “ingenio e ingenioso” proviene del latín ingenerare que significa
“crear” por lo tanto en la edad media la persona que creaba, diseñaba y
fabricaba obras de defensa, ataque y máquinas de guerra fue conocida como
ingeniator o ingeniero.
En épocas de paz ese mismo ingeniero construía fortificaciones, cavaban
zanjas y túneles (zapadores). Con la introducción del uso de la pólvora lo cual
las guerras resultaron mucho más mortífera.
Durante el siglo XVII los ingenieros militares franceses eran brevetados, es
decir tenían licencia para ejercer su oficio. Sebastián Le Preste definió el
cuerpo de los ingenieros militares. La primera escuela militar fue establecida
en el año 1748 y fue llamada “Ecole Polytecnique”.

La ingeniería profesional:

La ciencia experimental institucionalizada nace con la formación de la royal

society en Inglaterra (1660) y la creación de la Academie Royales des Sciences
(1667) en Francia.
En el siglo XVIII del cuerpo de ingenieros militares, el estado Francés formo el
cuerpo de ingenieros de Puentes y Caminos. Mientras en Francia la ingeniería
estaba atada al gobierno y a decisiones burocráticas, en Gran Bretaña se
desarrollaba en función de la creatividad individual y de la capacidad de las
empresas. Lo cual el conocimiento para avanzar provino en Gran Bretaña de la
experiencia en los talleres, las fábricas y la construcción.
Henry Palmer un ingeniero de la oficina del prolífica Telford dijo: el ingeniero es
un mediador entre el filósofo y el artesano.
John Smeaton, constructor de puentes y puertos además de fabricante de
máquinas fue el primer hombre que se autodenomino “ingeniero civil”, lo hizo
en 1768 para diferenciarse del ingeniero militar para hacer saber cómo el
mismo dijo, que se dedicaba a diseñar y construir solo obras de paz.
Para ser reconocido hoy como ingeniero profesional no basta poseer el titulo
otorgado por la universidad. La verdadera profesionalización se consigue de
manera gradual por medio de un proceso gruesamente denominado
“experiencia”.

Ramas de la ingeniería:

Toda la ingeniería se apoya en las matemáticas y las ciencias naturales, no hay

ingeniería sin esas bases. Las denominadas ingenierías comercial, económica,
o de sistemas no son ingenierías. Son solo las siguientes.

 Ingeniería Civil
 Ingeniería Ambiental
 Ingeniería Mecánica
 Ingeniería Eléctrica y Electrónica
 Ingeniería Industrial
 Ingeniería Química
 Ingeniería Agrícola
 Ingeniería Aeronáutica
 Ingeniería Naval

INGENIERIA Y CIENCIA

El ser humano tiene, sin embargo la misión de dominar la naturaleza para

cuidarla, enriquecerla y ponerla a su servicio.
Muchos confunden y dicen que la ingeniería “no es sino la aplicación de la
ciencia”. En resumen sostener que la ingeniería es solo ciencia aplicada es
cometer un error: la ingeniería es bastante más que una ciencia aplicada. La
ciencia es valiosa para domar la naturaleza para domar y remodelar; en
general es valiosa en sí misma. Mientras que la ciencia surgió de la filosofía, la
ingeniería lo hizo de la artesanía y las técnicas.
Hoy se reconoce que no fue nunca la ciencia, si no la ingeniería, la principal
herramienta del desarrollo lo cual el ingeniero dirá que lo suyo es utilizar en
beneficio de la humanidad.

INGENIERIA Y TECNOLOGIA
La ingeniería y tecnología son actividades, disciplinas y también profesiones
distintas e independientes, es cierto que los ingenieros crean y desarrollan
tecnologías.
La tecnología es la ciencia aplicada. En términos generales para un buen
entendimiento seria, un producto tecnológico se compra y una obra de
ingeniería no. La tecnología enfrenta al mercado y la ingeniería responde a la
necesidad.

INGENIERIA Y DESARROLLO
El desarrollo es esencialmente un proceso social constituido por el paso, para
cada uno y para todos de condiciones de vida menos humanas a otras más
humanas. Lo cual esto quiere decir que no existe desarrollo si la sociedad no
progresa.
La ingeniería por ser responsable del progreso material, está en la base del
desarrollo, al punto que se puede decir que es el autor y actor irremplazable
del desarrollo material de las sociedades. Por eso para la ingeniería el
desarrollo no es un mito ni un conjunto de indicadores positivos crecientes,
sino una tarea diaria.
Thomas Jefferson, el ercer presidente de los Estados Unidos define el impacto
de la ingeniería: “la ingeniería es nuestra salvación; ella mejorara nuestra
agricultura, acelerara el progreso de nuestra navegación interna”.

El impacto en la ingeniería en el ambiente:

Los signos patentes y crecientes de la aflicción de la biosfera hacen pensar

que, si no se toman acciones para restablecer el balance de la ingeniería con la
naturaleza, se hipotecara irreversiblemente el planeta. En el mundo las
grandes obras de ingeniería son hoy monitoreadas para evitar impactos
socioculturales y ambientales negativos.

La ingeniería y planificación:

La planificación económica es un proceso mediante el cual las decisiones

económicas claves, deciden la velocidad, dirección y naturaleza de la evolución
económica de una nación, son tomados por el Gobierno Central. La
planificación de las tareas de la ingeniería consiste no solo en definir qué obra
hacer si no también en determinar con precisión el proceso: cuándo, cómo y
cuánto hacer para lograr el objetivo.

La ingeniería y cultura:

La cultura es el conjunto de modos de vida y costumbres, conocimientos y

grado de desarrollo artístico, literario, histórico, científico. La ingeniería es
parte de la cultura.

EL INGENIERO
El ingeniero es, un constructor, un fabricador, un hacedor de dispositivos,
estructuras y procesos. Todo ingeniero debe poseer, como consecuencia, un
interés positivo profundo por convertir lo teórico en práctico.
Florman, un ingeniero que a meditado mucho acerca de la ingeniería sostiene
que: el ingeniero “es lo que es y lo que hace”. El quehacer del ingeniero
requiere del apoyo de los técnicos.

La excelencia ética:

El ingeniero está sujeto a normas de comportamiento establecidos por la

historia de la profesión e identificadas por los pares. En su ejercicio profesional
todo ingeniero debe superar su ética, en general la ingeniería responde a la
sociedad.

El ingeniero y la innovación:

La innovación es provechosa y puede ocurrir en todas las actividades humanas,

la ingeniería debe poner especial énfasis en su búsqueda, lo cual podemos
afirmar que la innovación que se logra en la ingeniería es el motor del
desarrollo material. El desarrollo alcanzado por los países asiáticos es, gracias
a la adquisición y la innovación de la tecnología.

El ingeniero y la seguridad:

Logra la seguridad de los objetos es una tarea esencial del ingeniero. No hay
producto de la ingeniería que no contenga en su proceso de diseño, en su
fabricación y en sus instrucciones de uso, conceptos de seguridad. La
seguridad se ubica en tres rubros fundamentales; ocupacional, pública y la
seguridad frente a los peligros naturales.

LA INGENIERIA EN EL MUNDO

La prehistoria muestra con claridad que la invención de objetos apareció con

los homos sapiens como lo muestra sus herramientas piedras y huesos
tallados. Desde entonces la ingeniería ha desarrollado como un arte practico,
dedicado inicialmente a la guerra.
En general nuestros ancestros como seres humanos nos capacitan, además,
para entender el proceso de desarrollo, para corregirlo y proyectarlo hacia el
futuro.

La ingeniería empezó en Sumeria:

Debido a los grandes cambios climatológicos causados por el fin de la cuarta y

última Era Glacial hace unos 15 mil años, la población de ese lugar tuvo que
marcharse de esas tierras. Desde entonces comenzaron a aparecer en el inicio
del periodo Neolítico, lo cual condujo este periodo a las primeras civilizaciones
lo cual se dominó la arcilla y se descubrió el movimiento rotatorio lo cual se
denominó “alfarería”. Luego aparecieron la agricultura y la domesticación de
los animales, se fabricaron los primeros botes y se desarrollaron armas como la
lanza, el arco y la flecha. No conocieron ninguna autoridad central y crearon
más bien las ciudades con poblaciones de hasta 10 mil habitantes.
La ingeniería nace en Sumeria como consecuencia de tres necesidades; en
primer lugar por las frecuentes guerras entre las ciudades, en segundo lugar
por el efecto de las condiciones climatológicas y del régimen de los ríos sobre
la agricultura el cual impulso el desarrollo de la irrigación. El suministro de
agua, el riego y el drenaje dominaron el mundo sumerio en el que, por vez
primera, el excedente agrícola fue utilizado para alimentar a la ciudad.
No hay duda de que los sumerios dieron el punto de partida, que hizo posible la
ingeniería gracias a su obra civilizadora y el desarrollo tecnológico.

Babilonia y Asiria:

Los asirios terminaron el primer ejemplo notable de un suministro de agua

público. Construyeron un canal de alimentación de 48km. De largo que llevaba
el agua dulce.

Egipto:

Estos antiguos ingenieros practicaron la más antigua forma conocida de

levantamiento de planos, desarrollaron sistemas efectivos de riego y
construyeron notables edificios de piedra. Los trabajos más importantes de los
egipcios son las pirámides más conocidas como las “pirámides de Egipto” que
fue construida por Imhotep más conocido como el primer ingeniero de nombre
y obra.

Grecia:

Tuvieron grandes avances en arte, literatura y filosofía lo que con frecuencia

tiende a escurecer sus contribuciones a la ingeniería. Más tarde el interés de
los griegos por la navegación los llevo a construir el primer faro de Alejandría y
los edificios de la Grecia primitiva eran construcciones muy simples de muros
de ladrillo de tierra.

Roma:

Eran los constructores más famosos de la antigüedad, dedicaron a obras

públicas mas recursos que sus antecesores. Con mano de obra barata, excluía
a miles de esclavos y materia prima en abundancia, construyeron estadios,
caminos, acueductos, templos, edificios públicos, baños y faros públicos.
Esencialmente al servicio del estado y de su propósito militar.

La edad media:

Durante la edad media se buscó reforzar o suplir la capacidad productiva del

ser humano y de los animales mediante el diseño y el perfeccionamiento de
máquinas que ahorrara fuerza de trabajo. Lo cual en esa época se introdujo el
molino de viento.

La revolución científica:

En la revolución científica desde que el hombre comenzó a fabricar cosas

encontró que era necesario tener información acerca de la resistencia de los
materiales estructurales. A este proceso se añadió la invención de la prensa
(siglo XV), esta prensa permitió que se difundiera información sobre muchas
materias.

La revolución industrial:

Fue una era de continuo y rápido progreso tecnológico. Lo cual indica que tuvo
un profundo impacto cultural, a fin del siglo XIX debido a sus logos y a
bienestar que ellos posibilitaba, la ingeniería y los ingenieros eran admirados y
tenían gran prestigio.

La ingeniería mundial en el siglo XIX:

Desarrollo las técnicas para trabajar con hierro y acero lo cual estuvo en la
base de los logros excepcionales de la ingeniería inglesa. También se da la
explotación del aceite de roca y luego el descubrimiento del petróleo crudo en
1860 en EE.UU.
El más significativo es sin duda el desarrollo de la electricidad como forma útil
de energía.

La ingeniería en el siglo XX:

Se desarrolla:
 El petróleo como fuente de energía con lo cual surge el desarrollo del
automóvil.
 los ingenieros y científicos introdujeron varios avances en el
tratamiento del agua potable.
 Los sistemas constructivos, el concreto pretensado.
 El aluminio fue dado a conocer al público como una costosa curiosidad
en la exposición de París de 1855.
 El canal de Panamá como el primer proyecto de gigantescas
proporciones.
 El estudio de los cohetes para vuelos al espacio.

LA INGENIERIA EN EL ANTIGUO PERU

En el viejo Perú se desconocieron cosas y se ignoraron conocimientos básicos.

Los incas planificaron, organizaron y controlaron el trabajo de los habitantes.
En cambio, con los competentes agricultores y constructores aztecas,
orgullosos, religiosos y aguerridos, si se puede encontrar similitudes más claras
y hasta un origen común. Por todo ello, el éxito del asentamiento andino
definitivo, el inca se explica por su ingeniería.
Es probable que en el viejo Perú no fueran distinguibles las diversas
actividades de la ingeniería ni, menos aún, a las personas que podría haberse
llamado “ingenieros”.

La geografía:

El Tahuantinsuyo o los cuatro suyos que conforman el “imperio inca” está

situado en un espacio sudamericano que va desde un poco más al norte latitud
2°N de la línea Ecuatorial y hasta bastante al sur latitud 38°S del trópico
capricornio. En el occidente a escasa distancia de las orillas del pacifico y en el
oriente el territorio desciende de manera gradual a los verdores tropicales y
lujuriosos de la selva amazónica.

El habitante:

No hay prueba suficiente de que los habitantes andinos vinieron de un solo

sitio o de alguna cultura. Lo que no admite duda razonable es que la
civilización andina fue en algún momento muy antiguo, autóctona, y que
estuvo prácticamente desconectado del resto del mundo. Se sostiene que los
incas no son ni quechuas, ni aimaras y tampoco huancas.

El trabajo:

En las épocas primitivas del mundo las actividades que demandaban toda la
energía humana fueron la caza y la recolección de alimentos. En el mundo
andino la energía estaba escasamente desarrollada. Dominaban el fuego, pero
no existían bestias poderosas.
En suma, al margen de todos los hechos, el mundo artificial andino se
construyó con mucho esfuerzo humano y con el sudor del rostro de cada uno
de sus habitantes.

La adaptación y complementación ecológica:

La región andina hizo posible una adecuada supervivencia y produjo

civilizaciones avanzadas porque a lo largo de milenios su gente desarrollo la
agricultura, las tecnologías y los sistemas sociales adaptados a la ecología,
quizá única en el mundo, territorio que habitaron. En los altos andes, la vida
dependía de la concurrencia de la agricultura y el pastoreo.
La ingeniería andina:

Aprovechando y transformando el mundo natural, la ingeniería crea el artificial.

Ella proviene de la condición humana. La tarea de la ingeniería se inicia cuando
se manifiesta una necesidad.
En el viejo Perú, particularmente en su última etapa, el inca, al tener que
enfrentarse con éxito necesidades de considerable magnitud,
fundamentalmente dos necesidades: sustento alimenticio e integración
territorial.
El papel de la ingeniería en la agricultura planificada consiste en diseñar y
construir la infraestructura que hace posible la ampliación y el
aprovechamiento de la tierra.
Los andenes no solamente sirvieron para multiplicar las tierras, las superficies
cultivables, sino también para contener el desmoronamiento de los cerros, la
erosión a que están sujetos, tanto por acción de las lluvias como por los
vientos.

LA INGENIERIA EN EL PERU

En el siglo XVI España domino lo que es hoy una buena porción de América,
incluid lo que nos interesa particularmente el Perú. Los españoles en América
fueron rápidamente dominados por Gran Bretaña y Estados Unidos.
Aun así, hacia 1800, a imagen de Ecole Nationale des ponts et Chaussees de
Paris, se formó la escuela de caminos, Canales y Puertos de Madrid. Apenas en
1875, gracias a una fuerte inversión francesa, se empezó a construir en España
una red ferroviaria.
A mediados del siglo XIX se decía de España: “Sin ser un país rico, es país
económicamente confortable”. España era en esencia un país agrícola muy
atrasado y además fue el país que exploto sin piedad al Perú durante tres
siglos.

Siglo XIX:

La independencia del Perú, la última de todas las que serían futuras naciones
sudamericanas ocurre en el año 1824 después de la batalla de Ayacucho.
Bolívar, derroto a las fuerzas españolas.
Independientemente, el Perú encontró que carecía de infraestructura. Los
caminos incas habían sido destruidos y abandonados durante la Colonia.
En su inicio la economía peruana dependía esencialmente de comerciantes. En
1850 el Perú continúo empobreciéndose debido al militarismo gobernante, a las
guerras internas y externas.
En la época de Castilla (1845-1862) se había identificado obras importantes
como el Mercado Central y muchas obras más. Si bien Lima, la más importante
ciudad del Perú había progresado al terminar el siglo XIX.

El desarrollo de la ingeniera

Es notorio que en las tres eras transcurridas desde el inicio de la República no

hubiera en el Perú alguien que se denominara “ingeniero civil”.
Uno de los actos de San Martin fue normar su ejercicio, se reconocía la
existencia de la ingeniería militar. Los primeros ingenieros llegaron al Perú
durante el periodo del Gobierno de Echenique.
Entre los miembros de la Comisión Central de Ingenieros Civiles destaco
Ernesto Malinowki, quién primero con Federico Blume, sentó las bases de la
Ingeniería peruana actual.
La sociedad de ingenieros, además de ser cuna de los actuales cuna de
ingenieros y arquitectos, fue la entidad que creo los vínculos de la ingeniería
peruana con sus similares en América y luego con el resto del mundo.

Los ingenieros del siglo XIX:

En el siglo XIX hubo escasa ingeniería profesional ejercida por peruanos netos.
La ingeniería fue practicada por ingenieros venidos, a mediados del siglo, otras
patrias, en especial de Polonia y Francia, y luego que se peruanizaron.

El siglo XX:

Leguía quien dio a la ingeniería un papel importante, prefirió a los que hacían,
los ingenieros y le adjudico funciones de gran envergadura en las obras
públicas. Por eso, en lo que se encontrara solo una especie de listado de lo
hecho en algunas áreas del quehacer ingenieril del siglo XX.

EL DISEÑO
El quehacer de la ingeniería está compuesto por el diseño, fabricación,
operación y mantenimiento de cualquier artefacto que, transformando el
mundo físico que nos rodea, satisface una necesidad reconocida. En el diseño
se puede distinguir dos formas de diseño el primero es el diseño normal lo cual
es lo que más comúnmente hace el ingeniero, en él se trata de mejorar aplicar
a casos nuevos y el otro es el diseño radical, este tipo de diseño revoluciona la
tecnología, innova al crear y en su máxima expresión “inventa”.
El diseño es un arte y no un ejercicio de matemáticas o de aplicación de
fórmulas.

Proceso del diseño:

1. Necesidad
2. Definición del problema
3. Recolección de información
4. Definición de criterios
5. Síntesis creativa
6. Comunicación básica
7. Modelaje
8. Análisis
9. Dimensionamiento
10.Optimización
11.Comunicación detallada
12.Fabricación
13.Objeto

La estructura de los objetos:

Para existir y funcionar, los objetos requieren una estructura: un ensamblaje de
materiales destinados a soportar fuerzas y controlar deformaciones. Así la
estructura aporta al objeto lo que se denomina “seguridad”.

Prototipos y procedencia:

Los prototipos constituyen un método fundamental que junto al progreso del

arte de la ingeniería, el desarrollo de la ciencia de los materiales y los avances
tecnológicos, han posibilitado las fabricaciones económicas de objetos sujetos
a severas demandas estructurales.

LAS FALLAS
Las fallas son obras que no cumplen con su propósito, destruyen el ambiente.
No se las puede utilizar maltratan la economía. Las obras están sujetas a
peligros. Peligros políticos. Peligros naturales: agua, viento, fuego, sismos,
volcanes. Y peligros de error.

La ingeniería:

Para cumplir su tarea, es crear las obras y los objetos que la sociedad le
encomienda, la ingeniería debe seguir un proceso condicionado por múltiples y
muchas veces contradictorias demandas. Funcionalidad, economía, seguridad,
belleza.
Las fallas se convierten pues inexorablemente, en tema público. Traen consigo
todas las connotaciones periodísticas y legales que esa condición implica.

La importancia de la experiencia:

El buen juicio procede de la experiencia. Por ello para tener éxito en el proceso
de creación de objetos es importante conocer los malos juicios de otros y no
solo de los propios. Los objetos que no fallan enseñan muy poco o nada, son
los errores conceptuales que se cometen durante el proceso de diseño en
cualquiera de las citadas etapas los que merecen quedar registrados para
beneficio de la profesión.

LA EDUCACION DEL INGENIERO

La educación es instrucción y formación. Debe, todo ella, conducir a lograr
seres humanos completos, cultos, con valores éticos profundamente
enraizados. Se trata en última instancia de formar un graduado que “aprenda a
aprender” y que esté dispuesto a hacerlo durante toda su vida profesional.

La formación del ingeniero en la actualidad:

Hoy en todo el mundo y aunque los títulos no lo diferencian el sistema

universitario gradúa dos tipos de ingenieros: uno que tiene su potencial
ubicado sobre todo en su habilidad para crear, perfeccionar y operar los
procesos tecnológicos; y otro que lo tiene en habilidades especificas vinculado
a su educación científica.

El perfil del ingeniero moderno:

La profesión es una actividad considerada esencial por la sociedad, y está

sujeto por ello, a demandas éticas específicas.
Todas esas fuentes que exigen que los ingenieros estén al servicio de la
sociedad, los obligan a contribuir a su bienestar y a que sean responsables, en
el contexto de riesgos aceptables predefinidos por aquella, de la seguridad de
las personas y de los bienes.

ETICA

Los problemas del ingeniero son algunas veces técnicos. Siempre son éticos. La
ética es componente insustituible y vital del actuar: ella es el componente que
da dirección y sentido a cada acción. No debe ser entendida como la rama de
la filosofía pues la filosofía analiza y desarrolla criterios morales.

La ingeniería y la naturaleza:

Es responsabilidad ética de la ingeniería asumir el liderazgo en la tarea de

protección, conservación y renovación de la naturaleza.