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hdowney@uc.cl cel.: 9-
CURSO DE: CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
La mina más antigua que se conoce en el mundo se localiza en el Cerro de Bomvu, en
Swazilandia, y data del año 40. 000 A.C; en ella el hombre de Neandertal extraía hematita,
para ritos mortuorios.
El primer túnel de la historia fue el túnel de Babilonia, bajo el Eúfrates, para comunicar el
Palacio y el Templo de Belos en la Babilonia del 2200 A.C.
En los últimos años ha sido el boom la ingeniería subterránea, siendo el
rasgo característico, su diversificación, se puede decir sin exageración,
que se está viviendo la era de los túneles y construcciones subterráneas
multipropósito.
Muestra de ello son los grandes túneles como los que se proyectan bajo
los Alpes o el túnel submarino del Seikán con 54 km de longitud.
EXCAVACIÓN MECÁNICA.
EXCAVACIÓN CON RETROEXCAVADORA Y MARTILLO HIDRÁULICO.
EXCAVACIÓN CON ROZADORAS.
EXCAVACIÓN CON TUNELADORAS.
o TUNELADORAS ABIERTAS O TOPOS.
o TUNELADORAS ESCUDADAS (ESCUDO SIMPLE).
o TUNELADORAS CON DOBLE ESCUDO.
3.- Mediante la excavación por fases pueden conseguirse mayores rendimientos, ya que
distintos equipos pueden trabajar simultáneamente en fases distintas a una cierta
distancia
EL DESFASE ENTRE UNA FASE Y LA SIGUIENTE DEPENDE DE:
Las partes o trabajos elementales de que consta el ciclo de trabajo característico de las excavaciones
mediante perforación y voladura son las siguientes:
• Replanteo en el frente del esquema de tiro.
• Perforación de los taladros.
• Carga de los taladros con explosivo (barrenos).
• Voladura y ventilación.
• Retiro del escombro o rezaga y saneo del frente de excavación.
Cuele.
Es la primer etapa de detonación y la más importante, cumple el
objetivo de crear la primer abertura en la roca siendo la guia de
escape de las demas zonas de detonación, existen tres clases de
cueles: en “V” (a), en abanico (b) y en paralelo
Los Tipos a y b no se utilizan a menudo dado a que no
permiten grandes avances por voladura debido a que
forman un ángulo con respecto al eje del túnel.
NOTA: La cantidad de explosivos a utilizar depende de la resistencia que presente la roca, se pueden
encontrar en condiciones: muy dura, dura, medianamente dura o blanda.
EXCAVACIÓN MECÁNICA
Martillos hidráulicos pesados
Jumbos de 3 brazos
Track–drill en Media sección superior y banqueo
ACCESORIOS DE PERFORACIÓN
Los accesorios de perforación comúnmente usados son las varillas o barrenas y las bocas de
perforación.
La boca de perforación es la herramienta de corte, que
generalmente es de metal endurecido (carburo de tungsteno) o
widia, dispuesto en formas diversas: en cruz, en X o botones, con
unos diámetros habitualmente comprendidos entre 45 y 102
milímetros.
La elección de un tipo u
otro de boca, así como de
sus diámetros, depende del
tipo de maquinaria de
perforación, de las
características de la roca y
del diámetro de los
cartuchos del explosivo a
introducir.
Accesorios de perforación
PERFORACIÓN EXTRACCIÓN
3
2
4
1
9 5
8 6
7
PERFORACIÓN ,TRONADURA Y SOSTENIMIENTO
MÁQUINAS DE PRECORTE
El método de precorte mecánico con revestimiento previo a la excavación, preserraje mecánico de
anillos o “premill”, es una técnica muy moderna que consiste en realizar un corte al avance, a partir del
frente de excavación en el extradós de la sección de excavación del túnel. Este método se emplea en
suelos y rocas blandas.
Máquinas de precorte mecánico. Tomada de Lunardi (2008).
Máquina TBM para roca dura con sistema de lanzado de concreto. Cortesía de
Robbins.
SOSTENIMIENTO EN TÚNELES .
SOSTENIMIENTO EN TÚNELES
o DISEÑO DEL SOSTENIMIENTO.
o REQUISITOS, ESPECIFICACIONES Y
CONDICIONANTES.
TIPOS.
o PERNOS DE ANCLAJE.
o CERCHAS.
o ELEMENTOS AUXILIARES.
DOVELAS.
o COLOCACIÓN .
o FORMAS DE LAS DOVELAS
o JUNTAS Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN
o ARMADURAS .
o FABRICACIÓN.
TRATAMIENTOS ESPECIALES.
REFUERZO SOBRE LA CLAVE DEL TUNEL .
PROTECCIÓN EN OBRAS URBANAS
EXCAVACIÓN ABIERTA DE TÚNEL
R EVEST IMIEN TO A T R AVÉS D E D O VEL A S EL A B O R A DO PO R T B M
Estas son ensambladas por las máquinas tuneladoras o TBM para dar la forma y soporte del túnel (ver
Figura).
Los extremos de los anillos no son paralelos lo que permite al túnel tener diferentes alineaciones. La
fabricación de las dovelas requiere moldes de gran precisión y perfecta geometría, puesto que la
tolerancia de los anillos es de pocos milímetros.
(TBM)
EXTRACCIÓN DE MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN.
Un sistema eficiente de transporte y extracción del material producto de la excavación reduce el
tiempo de los ciclos de construcción y por consiguiente el costo del túnel. Una excavación
subterránea normalmente dispone de poco espacio y además el acceso al frente de excavación es
muy restringido. Es fundamentalmente retirar la rezaga rápidamente para que pueda iniciarse la
implementación del sostenimiento.
Cintas Transportadoras
En túneles largos con métodos de excavación convencional y
sobre todo con máquinas tuneladoras (TBM), el riesgo de
incidencias por el transporte es alto, por lo que el empleo de
cintas puede ser una alternativa viable para lograr mayor
producción.
Las principales ventajas son:
• Operación continúa
• Altas capacidades de transporte
• Capacidad de transportar el material excavado con diferentes
ritmos de avance
• Adaptables a cualquier tamaño de túnel
• Necesidad de un espacio reducido para su instalación
• Adecuadas para fuertes pendientes
• Adaptable al transporte de materiales a granel en el túnel
• Bajos costos de mantenimiento y operación
• Accionamiento eléctrico
• Facilidad de automatización
Por otro lado también presenta diversos inconvenientes:
Referencias
• Fuertes inversiones iniciales 1 Lunardi, P. Desing and Construction of Tunnels. Analysis of
• Limitación en el tamaño máximo de roca a transportar Controlled Deformation in Rock and Soils (ADECO-RS),
Springer 2008.
• Necesidad de un sistema de soporte estructural 2 López J. C. Manual de Túneles y Obras Subterráneas, Tomos
• Requiere de un sistema complejo de almacenamiento en el I y II, Ingeniería de Túneles, 2011.
3 Cornejo L. Excavación Mecánica de Túneles, Rueda 1988.
frente de excavación
• Necesidad de diseños especiales en tramos curvos
SEGUIMIENTO Y CONTROL DE OBRA
o REVISIÓN DEL PROYECTO
o CONTROL DE LA EXCAVACIÓN.
o CONTROL GEOMÉTRICO.
o CONTROL DE AVANCE.
o CONTROL GEOLÓGICO- GEOTÉCNICO.
o SEGUIMIENTO DEL FRENTE DE EXCAVACIÓN.
o AUSCULTACIÓN
o CONTROL HIDROGEOLÓGICO
o CONTROL DEL SOSTENIMIENTO.
o CONTROL DEL SOSTENIMIENTO APLICADO.
o CONTROL DE CALIDAD.
o ZONA DEL PORTAL.
o CONCRETO LANZADO
CONTENIDO DE FIBRAS
RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO LANZADO
CONTROL DEL REVESTIMIENTO.
CONTROL GEOMÉTRICO.
CONTROL DE CALIDAD.
INSTALACIÓN DE FAENAS
INSTALACIONES DE HIGIENE Y BIENESTAR.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
INSTALACIÓN DE AGUA.
INSTALACIONES DE EXPLOSIVOS.
TALLER MECÁNICO.
ZONA DE LIMPIEZA DE VEHÍCULOS.
PARQUE DE REPARACIÓN DE ARMADURAS.
DEPÓSITO DE ALMACENAMIENTO.
PARQUE DE FABRICACIÓN DE DOVELAS
EJECUCIÓN DE ACCESOS.
o EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO.
o POZO DE ATAQUE.
o EXCAVACIÓN Y AVANCE DEL TÚNEL.
o PORTAL DE ENTRADA Y SALIDA.
o AVANCE CON RETROEXCAVADORA.
o ROZADORA.
o EXPLOSIVOS.
INSTALACIONES DEL TÚNEL.
o VENTILACIÓN.
o INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
o INSTALACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO.
VENTILACIÓN DEL TUNEL
CALCULO DE EQUIPAMENTOS Y DISEÑO DE LA VENTILACIÓN
TIPOS DE VENTILACIÓN.
o VENTILACIÓN NATURAL.
o VENTILACIÓN LONGITUDINAL.
o VENTILACIÓN SEMITRANSVERSAL.
o VENTILACIÓN TRANSVERSAL.
INCENDIOS EN TÚNELES.
o SISTEMAS DE DETECCIÓN AUTOMÁTICA DE INCENDIOS.
o SISTEMAS DE DETECCIÓN MANUAL DE INCENDIOS.
o GALERÍAS DE ESCAPE.
o PRUEBAS DE HUMOS.
¿ COMO FUNCIONA LA VENTILACIÓN EN LOS TÚNELES?
Uno de los problemas fundamentales, junto con la preocupación por
garantizar la salubridad del aire que respiramos ahí abajo, es el fuego que
genera humo.
SISTEMAS DE VENTILACIÓN FORZADA
POZO DE INMISIÓN
POZO EXTRACCIÓN
POZOS DE IMPULSIÓN
Su misión es conectar la superficie
con el túnel e introducir aire limpio
mediante un ventilador, refrigerando
el túnel y renovando el aire del
mismo.
POZOS DE EXTRACCIÓN
Sacar a la superficie el aire caliente y
POZO DE COMPENSACIÓN viciado del túnel
VENTILACIÓN EN TÚNELES DE CARRETERAS
La ventilación en los túneles de carretera es mucho más simple porque en general tiene
sistemas de ventilación más sencillos:
Ventiladores reversibles ubicados en la bóveda del túnel encargados de dirigir el flujo
del aire.
La imposibilidad de realizar pozos de ventilación (el túnel discurre a más de 50 metros de
profundidad en muchos tramos) hace necesario recurrir a otros sistemas como son la
ventilación mediante conductos.
13,35 KM
ILUMINACIÓN EN TÚNELES
ZONAS DE ALUMBRADOS EN LOS TÚNELES
o ZONAS DE ACCESO.
o ZONA DE UMBRAL.
o ZONA DE TRANSICIÓN.
o ZONA INTERIOR.
o ZONA DE SALIDA
CRITERIOS PARA LA ILUMINACIÓN
o ILUMINACIÓN EN LA ZONA DE ACCESOS
o ILUMINACIÓN EN LA ZONA DE UMBRAL
o ILUMINACIÓN EN LA ZONA DE TRANSICIÓN
o ILUMINACIÓN EN LA ZONA INTERIOR DEL TÚNEL.
o ILUMINACIÓN EN LA ZONA DE SALIDA DEL TÚNEL.
EQUIPOS, LÁMPARAS Y LUMINARIAS.
o BANDEJAS, CAJAS DE CONEXIÓN Y CABLEADO.
o LÁMPARAS.
o LUMINARIAS.
o TECNOLOGÍA LED
IMPERMEABILIZACIÓN DE TÚNELES
IMPER MEA B IL IZ A CIÓN D EL T Ú N EL
CONTROL GEOMÉTRICO EN LA
EJECUCIÓN DE TÚNELES.
ILUSTRE COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS TÉCNICOS Y TOPOGRAFÍA MADRID
El método de excavación por fases permite una gran variedad de formas geométricas de
excavación, sostenimiento aplicado y subdividir las fases de excavación según las necesidades
de cada situación concreta.
SOSTENIMIENTO Y REFUERZO
BOLONADO Condiciones aceptables si no se realizan otras actividades; muy corto espacio de tiempo
CACHORREO Atmosfera cargada de partículas en suspensión;
MALLA Posibilidad de realizar mediciones de precisión media si se está alejado del punto de hormigonado.
CERCHAS Condiciones aceptables hasta el comienzo del hormigón
Al margen de cualquier solicitud de comprobación por parte de la Dirección
de Obra que deba ser atendida, los equipos de topografía deben poner
especial empeño en la toma de datos en tiempo y forma para garantizar el
riguroso control de los siguientes aspectos:
·
Dirección de la excavación.
·
Control de sección e invasiones.
·
Medición de cantidades de obra realizada.
ESTACIONES ROBOTIZADAS
Las estaciones robóticas permiten a los equipos de topografía la obtención sistemática de perfiles
transversales de la excavación existente con gran agilidad y un reducido coste de tiempos y
recursos.
Disponer de esta valiosa información nos permite conocer con cierta rigurosidad el estado de
mediciones de volúmenes de excavación, hormigones de sostenimiento, revestimiento, superficies
de impermeabilización y una aproximación aceptable en cuanto al grado de excavación por
exceso y defecto existentes.
LÁSER ESCÁNER 3D
La aparición en el mercado de equipos de medición Láser 3D es sin lugar a dudas un valor
añadido que se está empleando satisfactoriamente en el control geométrico de túneles y
previsiblemente en un futuro no muy lejano su presencia en las obras subterráneas será
habitual e imprescindible.
Por norma general cualquier proceso en el que se emplee técnicas láser-escáner 3D se divide en
tres fases diferenciadas.