UNIVERSIDAD AERONÁUTICA EN QUERÉTARO

PRÁCTICA DE ATA
21 Y 36

JUAN CARLOS GARCÍA DÍAZ

4061

COLÓN, QUERÉTARO A 1° DE JUNIO DE 2018

SISTEMA NEUMÁTICO (ATA 36)
Identificar las principales fuentes de energía neumática en la aeronave CRJ200.

Las principales fuentes de energía neumática en las aeronaves son los motores
(Foto 1 y 2) y la APU (Foto 3). Para poder tomar una fotografía de la APU, fue necesario
entrar por un compartimiento ubicado en la parte trasera inferior de la aeronave (Foto
4).

Foto 1. Motor Derecho Foto 2. Motor Izquierdo

Foto 3. APU Foto 4. 311BB

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y PRESURIZACIÓN (ATA 21)
Identificar los siguientes componentes del sistema de aire acondicionado del avión
CRJ200.

Para este sistema, en el cockpit se encuentran 2 paneles de control (Foto 5), el primero
para la presurización de la cabina y el otro para el aire acondicionado, en el panel de
aire acondicionado se puede ver que el control de la temperatura es diferente para la
cabina de pilotos y pasajeros.

Foto 5. Paneles de Presurización y Aire Acondicionado

Una parte fundamental del sistema de aire acondicionado son los paquetes de aire
acondicionado (Foto 6), cada paquete tiene su propio precooler (Foto 7) y compresor
(Foto 8).
Foto 6. Paquete de Aire Acondicionado Foto 7. Precooler

Foto 9. ACM Outflow

Foto 8. Compresor
En el sistema de presurización, las válvulas de seguridad (Foto 10) son de vital
importancia para el funcionamiento de dicho sistema y para la seguridad de los
pasajeros y tripulación.

Foto 10. Válvulas de Seguridad.

Identificar los siguientes componentes del sistema de aire acondicionado del avión
B737-200.

Para enfriar el aire acondicionado durante el vuelo, se emplea aire frio del exterior el
cual le arrebata el calor al aire caliente sangrado de las turbinas. Este aire tomado del
exterior tiene su entrada (Foto 11) y salida (Foto 12) ubicadas en la parte inferior del
fuselaje. De igual manera, por debajo del fuselaje podemos observar los
intercambiadores de calor (Foto 13).

Foto 11. RAM Air Inlet Foto 12. RAM Air Outlet
Foto 13. Heat Exchangers Foto 14. Compresor

CONCLUSIONES
Con esta práctica hemos aprendido donde están ubicadas las principales partes del
Sistema Neumático (ATA 36) y del Sistema de Aire Acondicionado y Presurización (ATA
21). Al realizar esta práctica pudimos ver físicamente los elementos de los sistemas que
vimos en clase, logrando que lo que aprendimos en clase no se quedara en pura teoría,
esto me ayudo a afianzar lo aprendido en clase.
La mayor dificultad de esta práctica fue el lograr localizar todos los componentes ya que
la interacción que había tenido anteriormente con las aeronaves era prácticamente nula
o con fines más recreativos.
El realizar este tipo de actividades después de las clases teóricas es muy interesante y le
da un valor agregado a lo que hemos aprendido en el salón de clases.