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estructuras de acero
1.1 INTRODUCCION
Para establecer cuan adecuado puede ser un miembro estructural, se determina por todo
un conjunto de reglas de diseño, que se denominan especificaciones, las cuales son de
guía para el diseñador en la verificación de la resistencia, la rigidez, proporciones y otros
criterios que se presenten en los miembros en cuestión.
Existe una variedad de especificaciones que fueron y son desarrolladas para materiales y
estructuras. Cada una esta basada en años de experiencia adquirida por medio del uso
real de la estructura. Las diversas fórmulas y reglas de especificación que se dan cuando
se realiza estudios sobre las estructuras de acero muchas veces ocasionan confusión al
momento de diseñar. Este documento se referirá a una sola especificación la cual se
estudia a lo largo de la materia de estructuras de acero y es el LRFD (Load and Resitance
Factor Desing Specification for Structural Steel Buildings) del Instituto Americano de la
Construcción en Acero (AISC) y son especificaciones para el diseño por factores de carga y
resistencia en edificios de acero estructural.
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
Las especificaciones AISC del 2001 se encuentran en la tercera edición (2001) del Manual
para la construcción en acero del AISC (Manual of Steel Construction). El manual del AISC
debe considerarse como el libro base para todo el desarrollo de este documento en el que
se harán frecuentes referencias a él, aconsejando así leer el Prólogo y el Prefacio del AISC
para obtener una idea preliminar de su contenido.
La fatiga de un metal ocurre cuando es sometido a esfuerzos en forma repetida por arriba
de su limite de fatiga, por medio de muchos ciclos de carga y descarga, se tienen
problemas de fatiga solo cuando se presentan tracciones y compresiones en el elemento.
Los valores mínimos especificados para el punto de fluencia [Fy], y la resistencia última de
tracción [Fu] que es un esfuerzo nominal basado en el área original, índices de ductilidad y
parámetros químicos, fueron establecidos por Sociedad Americana para Pruebas y
Materiales (ASTM) para así controlar la aceptación de los aceros estructurales, como se
puede observar en la tabla 1.1.
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Punto de Resistencia
fluencia mínima última
Designación [ksi (Mpa)]a [ksi (Mpa)]a
Acero estructural, ASTM A36 36 (248 ) 58-80 (400-552)
Tubos estructurales de acero al carbono,
laminados en caliente, soldados y sin costura. 36 (248 ) 58 (400) min
ASTM A501
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Los siguientes aceros son valores aproximados para todos los aceros:
Véase ASTM A6 para conocer la clasificación del grupo de los perfiles estructurales
Se sabe que no es posible que se desarrollen métodos de diseño que satisfagan a menos
que se entienda y disponga de la información referente a las relaciones esfuerzo-
deformación del material que se utiliza para cualquier diseño estructural.
Para esto consideremos una probeta de acero sujeta entre las mordazas de una maquina
de pruebas de tracción Figura 1-1. y si aplicamos cargas de tracción a la muestra, los
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
extremos de la muestra con mayor diámetro se fijan en las mordazas de montaje, para
que la ruptura se presente en el centro de la misma, el dispositivo sujeta a la muestra
mediante dos brazos, y donde un extensómetro mide el alargamiento de la muestra
durante la prueba y observándose que al incrementar simultáneamente la carga hay un
alargamiento en una determinada longitud, es decir que la muestra se alarga como se
observa en la Figura 1-2.
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Figura 1-1. Diagrama esfuerzo-deformación (Véase el libro Diseño de estructuras de Acero de Jack C.
McCormac publicado en 1996)
El mayor esfuerzo que un material resiste sin deformarse es el límite elástico. El valor no
es medido frecuentemente para la mayoría de los aceros estructurales, por esta razón se
usa en la mayoría de los casos el término límite proporcional elástico.
El sector donde se presenta un incremento brusco en la deformación sin un incremento
correspondiente en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia; que corresponde al
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La ley de Robert Hooke, Ut tesio sic vis, es decir, “Según la deformación, así es la fuerza”, relacionó la deformación total
con la fuerza total sin admitir limite alguno a esta proporcionalidad. (Véase Resistencia de Materiales de Ferdinand L. Singer)
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
P P
∆l
ε=
l
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Las condiciones para que se determine el valor de la deformación en una longitud tan
pequeña (∆l) que se considera constante en dicha longitud son:
Cuando se aplica una carga de tracción a una sección de modo que el esfuerzo varia de O
hasta B, supóngase también que cuando la carga se retira, el material sigue la misma
curva al regresar a O.
La propiedad de un material en la cual recupera sus dimensiones originales al descargarse,
como ya se hizo referencia anteriormente se denomina elasticidad, y el material se dice
que es elástico.
Cuando se aplica una carga a nivel mucho mayor, de tal manera que alcanza el punto D
del diagrama esfuerzo–deformación, en este caso cuando ocurre la descarga, el material
sigue la línea DC del diagrama de la Figura 1-4.
Esta línea de descarga característica es paralela a una tangente del diagrama esfuerzo–
deformación en el punto O.
Cuando alcanza el punto C, la carga se ha retirado totalmente, pero ahí es donde persiste
en el material una deformación residual o deformación permanente OC.
Actualmente el hierro y el acero comprenden casi el 95% en peso de todos los metales
producidos en el mundo. Los aceros para usos estructurales se clasifican por su
composición química, las propiedades que se presentan cuando es sometido a tracción y
por la forma de fabricación, en : aceros de carbono, aceros de alta resistencia y de baja
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
En la Tabla 1-1 se presenta algunos de los aceros más utilizados en cada uno de los
grupos con sus resistencias específicas en perfiles y placas. En la Norma AISC-012 se
puede observar las propiedades mínimas especificadas para perfiles y placas de acero
estructural como se indica en la Tabla 1-2.
Tabla 1-2. Especificaciones para perfiles según el ASTM (Véase AISC-01, Pág. 2-24)
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Véase Table 2.1 y Table 2.2, Aplicable ASTM Specifications for Various Structural Shapes, Pág. 2-24 y 2-25 en el AISC-01.
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Tabla 1-3. Especificaciones para perfiles según el ASTM (Véase AISC-01, Pág. 2-25)
El acero A36 es el acero de uso frecuente para puentes, edificios y otros usos
estructurales. Este proporciona un punto de fluencia mínimo Fy = 36 [klb/pulg2 = ksi] en
todos los perfiles y placas estructurales de hasta 8 pulgadas de espesor.
El acero A573, que el la Tabla 1-1 esta disponible en tres grados de resistencia para
aplicaciones en placas en las cuales importa la tenacidad.
Entre los aceros de baja aleación y de alta resistencia (HSLA), son aquellos que presentan
el punto de fluencia Fy = 40 [ksi] y alcanzan esa resistencia cuando son laminados en
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
Los aceros de baja aleación y de alta resistencia se los utilizan para construcción de
maquinarias y no para el diseño de estructuras.
EC = 15100 f ι c
Figura 1-5. Curvas típicas esfuerzo–deformación de concreto (Véase Diseño de Estructuras de Concreto de
Arthur H. Nilson).
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a) b)
Figura 1-6. a) Curvas típicas esfuerzo – deformación para aceros estructurales (Véase Manual de Diseño
de Estructuras de Acero de Roger L. Brockenbrough y Frederick S. Merritt)
b) Curvas típicas esfuerzo – deformación para aceros estructurales y concreto.
Algunas veces el transporte tiene una gran influencia en la economía, las conexiones
pueden ser fabricadas en un taller lo que abarataría costos cuando se fabrican durante el
montaje. Por ejemplo un taller construido sobre una vía navegable tiene una gran ventaja
al construirse un puente sobre el río.
En caso de grandes puentes, puede construirse un taller provisional, cerca de la obra para
evitar el transporte de los elementos del puente.
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
Los usos de los diversos perfiles se expondrán en los próximos capítulos. Se hace
referencia constante en este documento al Manual de diseño en acero según el método de
factores de carga y resistencia; manual LRFD (Manual of Steel Construcción Load and
Resístanse Factor Design), publicado por el Instituto Americano de la construcción de Acero
(AISC). Este proporciona la información detallada sobre los perfiles estructurales de acero,
es denominado manual LRFD.
El estudiante debe consultar el Manual LRFD del AISC-01 donde se dan las dimensiones y
propiedades de los perfiles laminados en caliente W, S, L, C y otros más.
1.5.1 PERFILES W
Los miembros estructurales mayormente utilizados son aquellos que tienen grandes
momentos de inercia con relación a sus áreas.
Los perfiles I tienen esta propiedad, generalmente los perfiles de acero se designan por la
forma de sus secciones transversales, estas vigas son de patín ancho (denominadas vigas
W), la superficie interna de una viga W es paralela a la superficie externa con una
pendiente máxima de 1:20 en el interior, dependiendo de su procedencia y fabricación.
Figura 1-7. Perfil W-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
En el Manual AISC-01 se pueden observar una gran variedad de perfiles W, con las
dimensiones y propiedades de cada una de ellos ( Pág. 1-12 a las Pág. 1-29).
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
W40 x 321
Peso [lb / ft]
Profundidad Aprox. [in]
Otra de las características es que las alas del perfil W están alejadas del centro del perfil,
por lo tanto mientras mas alejadas las alas se tiene mayor momento de Inercia y sucede
también cuando se incrementa el ancho de las alas, pero se deberá tener en cuenta que
cuando este incremento es demasiado tanto las en el alma del perfil y las alas se pandean,
produciéndose así el pandeo local del alma o pandeo local del ala como se muestra en la
Figura 1-8.
a) b)
Figura 1-8. Perfiles W con Pandeo Local : a) Pandeo del alma, b) Pandeo de alas
1.5.2 PERFILES S
Este tipo de perfiles fueron los primeros en fabricarse y su uso fue muy difundido en
Estados Unidos, teniendo una pendiente de 1:6 en el interior de sus patines, como se
puede observar, estos perfiles a diferencia de los W no presentan espesores constantes y
una cierta curvatura en el alma y las alas del perfil S que dificulta las conexiones.
Es muy utilizado en diseño de puentes ya que estos facilitan el escurrimiento del agua o la
nieve que esta en contacto con el perfil esto debido a la pendiente que este presenta.
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
Figura 1-9. Perfil W-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001)
En el Manual AISC-01 se pueden observar los perfiles S, ( Pág. 1-26 a las Pág. 1-27).
1.5.3 PERFILES M
Figura 1-10. Perfil M-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
La fabricación de estos perfiles es a pedido según los requerimientos especiales del que
diseña y el constructor, estos perfiles no son perfiles estándar es decir que no son
comerciales. En Manual AISC-01 se puede observar perfiles M, ( Pág. 1-25 a las Pág. 1-26).
1.5.4 PERFILES HP
Es utilizado en diseño de pilotes de acero para las fundaciones de estructuras como ser
puentes, edificios y otros.
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Figura 1-11. Perfil HP-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
Este perfil esta fabricado de tal manera que el alma tiene mayor espesor que el ala para
que el alma del perfil HP resista la fuerza del martillo que ejerce en el momento del
hincado. En Manual AISC-01 se pueden observar perfiles HP, ( Pág. 1-28 a las Pág. 1-29).
1.5.5 PERFILES C y MC
Los perfiles canal como se muestra en la Figura 1-12, pueden usarse en la construcción de
armaduras planas conectadas a placas de nudo con pernos, remaches o soldadura.
Al igual que los perfiles M, la fabricación de los perfiles MC es a pedido según los
requerimientos del diseñador y el constructor, estos perfiles no son perfiles estándar es
decir que no son comerciales.
En Manual AISC-01 se pueden observar los perfiles C,( Pág. 1-30 a las Pág.1-31 ) y MC,
( Pág. 1-32 a las Pág.1-33 ).
C
C15 x 50 (C = CHANNEL = Canal) MC15 x 50 (M =MISCELLANEOUS CHANNEL= Canal Misceláneo )
Figura 1-12. Perfil C-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001)
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
1.5.6 PERFILES L
Figura 1-13. Perfil L-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
Los perfiles L son los más comúnmente usados, para minimizar las cargas de viento o por
razones estéticas.
En Manual AISC-01 se pueden observar los perfiles L, ( Pág. 1-34 a las Pág. 1-39).
1.5.7 PERFILES WT
Figura 1-14. Perfil WT-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
Las estructuras con perfiles T, son satisfactorias como cuerdas de armaduras soldadas
porque los miembros de la celosía se pueden conectar fácilmente a ellas.
En Manual AISC-01 se pueden observar los perfiles WT, ( Pág. 1-40 a las Pág. 1-51).
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
1.5.8 PERFILES MT
Figura 1-15. Perfil MT-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
En Manual AISC-01 se pueden observar los perfiles MT, ( Pág. 1-52 a las Pág. 1-53).
1.5.9 PERFILES ST
Figura 1-16. Perfil ST-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
Los perfiles ST, se obtienen de los perfiles S tienen la ventaja de que sus peraltes no
varían con respecto a los perfiles WT.
En Manual AISC-01 se pueden observar los perfiles MT, ( Pág. 1-54 a las Pág. 1-55).
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
HSS20 x 12
(RECTANGULAR AND SQUARE HSS = Sección Rectangular y
Cuadrada Hueca)
Figura 1-17. Perfil Rectangular y Cuadrado HSS-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance
Factor Desing 2001-Third Edition)
Los perfiles Rectangular y Cuadrado HSS son perfiles para uso expuesto, para minimizar las
cargas de viento o por razones estéticas.
En Manual AISC-01 se pueden observar los perfiles Rectangular y Cuadrado HSS, ( Pág. 1-
56 a las Pág. 1-69).
Figura 1-18. Perfil Circular HSS-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-
Third Edition)
Los perfiles Circular HSS o sección Tubular al igual que los perfiles Rectangular y
Cuadrado HSS son utilizados para un uso expuesto.
En Manual AISC-01 se puede observar perfiles Circular HSS. ( Pág. 1-70 a las Pág. 1-73).
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
1.5.12 PERFILES 2L
Figura 1-19. Perfil 2L-Shapes (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
Los perfiles 2L, se los utiliza para miembros a tracción de armaduras para techos que
consisten en angulares simples, pero un miembro más satisfactorio se construye a base de
dos angulares, espalda con espalda, deben conectarse cada 1.2m o 1.5m para prevenir
vibración, especialmente en armaduras de puentes.
El perfil 2L (doble angular) tiene la ventaja de tener una mayor resistencia con respecto a
los perfiles L (simple angular), donde :
Entonces :
M
f = Si : S > por lo tanto mayor resistencia
S
En Manual AISC-01 se puede observar los perfiles 2L,( Pág. 1-74 a las Pág. 1-76).
Figura 1-20. Perfil W-Shapes Cap (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001)
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
En Manual AISC-01 se puede observar los perfiles W-Cap. Son la combinación de un perfil
W con un perfil C o MC, (Pág. 1-80 a las Pág. 1-81).
Figura 1-21. Perfil S-Shapes Cap (Manual of Steel Construction Load an Resistance Factor Desing 2001-Third
Edition)
En Manual AISC-01 se puede observar los perfiles S-Cap. Son la combinación de un perfil S
con un perfil C o MC, (Pág. 1-82 a las Pág. 1-83).
1.5.15 RIELES
Figura 1-22. Dimensiones y propiedades de secciones riel (Manual of Steel Construction Load an Resistance
Factor Desing 2001-Third Edition)
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Los perfiles estructurales doblados en frío, son aquellos perfiles fabricados a base de
planchas, tratados térmicamente (templados y revenidos) dándoles dureza y resistencia,
para luego se proceda al doblado de las mismas mediante equipos sencillos de doblado en
frío, la forma es según los requerimientos del diseñador y constructor.
Los miembros formados en frío, a diferencia de las secciones laminadas en caliente, mas
pesadas, se usan esencialmente en tres situaciones:
Se cuenta con una gran variedad de perfiles doblados en frío, los cuales pueden observarse
en la Figura 1-23.
Estos perfiles estructurales son resistentes, durables y ahorran tiempo y mano de obra,
entre sus aplicaciones tenemos; galpones, porta techos de viviendas, carrocerías,
estructuras metálicas, maquinarias y equipos, etc.
Figura 1-23. De (a – e) son secciones simples para miembros estructurales, de (f – h) Secciones con refuerzo
para miembros estructurales, de (i – k) secciones para cubiertas o paneles (Véase Cold-Formed
Members en Structural Steel Design de Lambert Tall ,Second Edition )
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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO CON LRFD
Entre los perfiles mas usados en la industria de la construcción se tienen las dimensiones y
características de los perfiles doblados en frío como ser perfil C, perfil costanera, angulares
(véase Figura 1-24).
Figura 1-24. Dimensiones y características de perfiles C, Costanera, Angulares (Véase LRFD Cold-Formed Steel
Design Manual of American Iron and Steel Institute AISI-1991)
Se tiene otra variedad de miembros a flexión que es la armadura prefabricada como los
largueros del alma abierta y los largueros-trabes (Ver Anexo 1.1). Esos productos son
regidos por la AISI (Specification for the Cold-Formed Steel Structural Members), pero el
reglamento que se estudia en este documento no se aplica a los perfiles en frío, teniendo
este su propio reglamento que es el Manual de Diseño de Aceros Laminados en Frío con el
método LRFD, (LRFD Cold – Formed Steel Design Manual).
Ejemplo 1.1
Determinar:
bf = 10.4 in = 26.5 cm
tf = 1.25 in = 3.18 cm
tw = 0.755 in = 1.92 cm
d = 11.4 in = 28.96 cm
AI = 32.9 in2 = 2118.8 cm2
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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Entonces:
t w ·( d − t f ) t w ·( t f )3 d tf
3 2
Ix = + 2· + A· +
12 12 2 2
I x 31050
Sx = = = 2149cm3
h 28.9
2 2
b) Se tiene una sección rectangular de acero con dimensiones 30 x 13.87, hallar el módulo
resistente ( S ), de la sección rectangular.
h = 30.0 cm
h
b = 14.32 cm
A = 416.10 cm2
b·h 3
b b·h 2 14.32·302
Sx = 12 = = = 2148cm3
h 6 6
2
Conclusión :
Haciendo una comparación entre las secciones anteriormente estudiadas, el perfil W resiste
tanto como la sección rectangular ya que presentan el mismo módulo resistente, y solo
varia en el área como se puede observar en el Ejemplo 1.1 inciso a) y b).
El peso de la sección rectangular de acero es mayor que del perfil W, por lo tanto el costo
del perfil W es menor en comparación al de la sección rectangular.
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