”Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”

INGENIERÍA CIVIL

PUERTOS Y AEROPUERTOS

DOCENTE:
Ing. SAAVEDRA VERA, Janet Verónica

AUTOR:

VELÁSQUEZ ARELLANO, Williams Iván.

CICLO:
IX

2015
NUEVO CHIMBOTE – PERÚ
 Puertos y Aeropuertos: DISEÑO DE UN MUELLE

CRITERIOS DE PROYECCIÓN Y DISEÑO

1. Criterios de proyección

Entre los factores de selección sobre el tipo de muelle, estos incluyen los costos, la
constructibilidad y la disponibilidad local o cercana de los materiales. El muelle como
parte de un puerto generalmente, se construye en zonas abrigadas con el fin que las
embarcaciones no estén sometidas al viento, a las olas, corrientes marinas y otros, ya
que de ello depende la seguridad de las naves y el mismo muelle.

Para identificar la ubicación apropiada del proyecto se desarrollan extensos estudios

a lo largo de la costa norte, evaluando el lugar costero, su potencial y los criterios
anteriormente expuestos. Se deberá analizar en primer lugar las condiciones
existentes en su emplazamiento, como son: características geográficas (ubicación,
presencia de accidentes geográficos), y características de sitio (clima, oleaje, marea,
etc.).

El proyecto de un muelle antes de proceder a la etapa de

construcción tiene que haber pasado por estudios para excluir
áreas con potencial de licuefacción del suelo por causa de sismos,
inestabilidad del suelo debido a movimientos y lo más importante,
ninguna cercanía a fallas y suelos sísmicamente inestables debido
a zonas de alta sismicidad presentados en el Perú.

Se debe excluir también áreas donde se requerirá dragado significativo y dragado

continuo para su mantenimiento. Se debe dar preferencia a las condiciones oceánicas
apropiadas para operaciones seguras de atraque de las embarcaciones y a sitios con
suficiente área para proveer futuras expansiones.
 Puertos y Aeropuertos: DISEÑO DE UN MUELLE

2. Criterios de diseño

En lo que respecta al método de diseño, se mencionarán los pasos a seguir, más no

el detalle pues no es el objetivo del documento, el desarrollo de los criterios esta
detallado en los textos de consulta y en diversas tesis de grado.

A continuación enumeran los métodos para diseño de un muelle artesanal:

2.1 Estudio de condiciones
 Topografía y batimetría
 Estudio de suelos
 Condiciones del mar - oleaje
 Condiciones de clima
 Condiciones sísmicas
 Condiciones operativas
2.2 Cargas actuantes
 Cargas vivas
 Cargas muertas
 Sismo
 Acoderamiento
2.3 Otras cargas
 Fuerzas de viento
 Fuerzas de corriente
 Fuerzas de agua
2.4 Análisis de muro de arranque
 Análisis
 Diseño de tablestacas
 Diseño de vigas de coronación
 Puertos y Aeropuertos: DISEÑO DE UN MUELLE

2.5 Análisis para el muelle

 Estado de carga 1: CV + CM
 Estado de carga 2: CV + CM + S
 Estructuración y análisis:
- Cálculos previos
- Distribución de momentos por cargas
verticales y horizontales
2.6 Diseño de elementos del puente
 Diseño de pilotes
 Diseño de vigas transversales
 Diseño de losas
2.7 Análisis para el cabezo
 Estado de carga 1: CV + CM
 Estado de carga 2: CV + CM + S
 Estructuración y análisis:
- Cálculo de rigideces y coeficientes de
distribución de momentos
- Cálculo de momentos de empotramiento
perfecto
- Distribución de momentos para el estado
de carga 1
- Distribución de momentos para el estado
de carga 2
2.8 Análisis para la defensa
 Características de la nave
 Características del impacto
 Cálculo de las defensas
 Características de las defensa
Puertos y Aeropuertos: DISEÑO DE UN MUELLE
 Puertos y Aeropuertos: DISEÑO DE UN MUELLE

FACTORES EN EL DISEÑO DE UN MUELLE

En el diseño de un muelle de un puerto se necesita conocer lo más aproximado posible el

tonelaje de las exportaciones e importaciones que se moverán, a efectos que se dimensione el
muelle según el número y el tamaño de las embarcaciones a usar.

Para el efecto, se necesita datos de los centros productores para un periodo de 20 años, así
como conocer los productos a consumir y a importar teniendo en cuenta el aumento que se
tenga en los próximos 20 años. Todo se traduce aun tonelaje por año que deberá considerarse
en el diseño.

En el diseño se tendrá en cuenta el análisis de los elementos de un proceso de carga y

descarga.
 Puertos y Aeropuertos: DISEÑO DE UN MUELLE

DIMENSIONES DE UN PUERTO

El número y tamaño de los barcos que usan un puerto determinan su tamaño en buena parte.
Pero las condiciones existentes en el lugar tienen una influencia importante.

Generalmente, a no ser que el puerto sea natural, su tamaño será el de menor tamaño posible
por razones de seguridad y tengan lugar operaciones razonablemente fáciles. El uso de
remolcadores para ayudar a las maniobras de los barcos para atracar y salir también influye el
tamaño del puerto.

La superficie mínima usual de un puerto es el espacio requerido para muelles más una área de
giro al frente de ellos.

En la Sgte. Fig. se muestra un puerto con las dimensiones mínimas, compuesto por un muelle
sencillo y Dársena de Maniobras y un largo Canal de Aproximación desde el mar abierto que
puede alojar dos naves de 500 pies.

750' 1000' 500'

600'
1500'

100'
400'

Diseño Típico de un Puerto Artificial

 Puertos y Aeropuertos: DISEÑO DE UN MUELLE

Diseño Típico de un pequeño Puerto Artificial

Un puerto Artificial puede formarse dragando un canal a través de aguas bajas, protegido por
escollo o islas mar adentro y agrandado el extremo interno de la ribera para proporcionar el
área mínima del Puerto que satisfaga los requisitos de navegación especificados en el
proyecto.

Otro puerto menos restringido, es un tipo de puerto casi cuadrado, protegido por dos brazos de
Rompeolas con una abertura.

Este puerto tiene varios muelles y una Dársena de Maniobras con áreas suficientes para
Inscribir un círculo de giro, un radio igual que el doble de la longitud de la nave más larga. Este
es el radio menor con lo que una nave da vuelta cómodamente navegando de frente en forma
continua sin la ayuda de un Remolcador.

Es recomendable, diseñar los puertos y sus canales de acceso de tal manera que la
sedimentación sea mínima, principalmente cuando exista la probabilidad de que se presente
una sedimentación alta.

En la Sgte. Fig. se muestra un Puerto de esta Clase.

Puerto Artificial con Dársena de maniobras