Introducción:

Dentro de esta actividad e contempla un diagrama de proceso acerca de las operaciones

de pintura dentro de la rama automotriz, el diagrama es presentado con base a los
lineamientos AIAG de manera que se puede identificar los modos de falla y las variables
que lo ocasionan, ahora bien adentrándonos al tema antes de pasar al diagrama se
muestra una definición sobre el proceso además de la presentación de algunos videos
para la mejor comprensión de el mismo.

Una vez que la carrocería ha sido ensamblada pasa a un área de pintura dónde se llevan a
cabo 5 etapas principales dónde se engloban ciertos procesos, estas etapas son:

1. Pre- tratamiento de carrocerías

2. Aplicación de primer catódico
3. Sellado
4. Esmalte y
5. Barniz.

La aplicación de pintura en un vehículo cumple una doble función; por un lado, solo
protege frente a la corrosión y, por otro, proporciona el aspecto estético final, aportando
el color y el brillo y que hacen que el vehículo sea más atractivo. Durante la fabricación del
automóvil se aplican en la carrocería diversos productos de pintura que aseguran el
cumplimiento de estas dos funciones. Cuando es reparado, ya sea porque ha sufrido
daños o por el efecto del tiempo, deben reponerse esas capas de pintura, garantizando el
máximo nivel de protección y de belleza exterior.

Dentro de los trabajos de pintado en reparación, se pueden distinguir dos fases:

preparación y acabado. La primera de ellas, en la que se centra este libro, tiene por objeto
preparar las superficies de las piezas reparadas, de las piezas sustituidas o de cualquier
zona que precise la aplicación de pintura, para la siguiente fase, la de aplicación de la
pintura de acabado.

Fuentes de variación Operación Entregables

Características del agua por
componentes que
promuevan la corrosión
Calidad de desengrasantes y
problemas en los
aspersores
Partículas extrañas al agua
Pre Limpiado Chasis libre de impurezas
que afecten la pintura
Desengrasado Carrocería libre de grasas e
impurezas
Enjuague Carrocería libre de
de enjuague
Variación en la temperatura
mayor a 60 grados
centígrados y el tiempo de
inmersión.
Exceso de cromo o uso de
cromo hexavalente
(cancerígeno)
Temperatura elevada que
afecte a la carrocería
desengrasantes y lista para
ser fosfatada
Fosfatado Carrocería lista para un
recubrimiento más
uniforme y mejor
penetración en las partes
huecas.
Enjuague de Cascada
Enjuague de abrigo Carrocería sin cavidades en
(pasivado) la materia cristalina
Enjuague de Cascada
Horno de revestimiento Carrocería con capas
endurecidas

Quitar más de 30 micras en Aparejado (lijado) Carrocería con superficie

las capas (exceso de lijado) uniforme
Aspersores tapador o mala Pintado Carrocería del color
configuración en el robot uniforme.
Malas técnicas de ejecución Sellado Pintura sellada a la
carrocería con un pintado
uniforme
Descuido de imperfecciones Limpieza Pintura uniforme y sin
errores en la autoparte
Error de pintura o una Primer Spray Capas de pintura uniformes
aplicación mayor a 45
micras
Condiciones para el secado Primer horno Segunda capa de pintura
mal calibradas totalmente sellada
Mala mezcla de pinturas Manual Spray Capas totalmente uniformes
y si errores
Mezcla de barniz deficiente Robotic Spray Capas uniformes de barniz
Temperatura fuera del rango Horno de capa superior Buen secado de capas
120-160 grados centígrados
Error en la pastillas de color, Inspección Carrocería de un color
mala iluminación del cuarto uniforme correspondiente a
y errores de limpieza su carta de color y con
buena presencia
Error en las combinaciones Reparaciones Zonas reparadas con mismo
de pinturas color
Malas técnicas de evaluación Control de Calidad Carrocería lista para el
siguiente proceso sin
imperfecciones.
Conclusión:

El proceso de pintado en los automóviles cambia dependiendo de la marca del mismo, sin
embargo estos procesos comparten entre sí muchos métodos ya que a final de cuentas se
persigue el mismo propósito que es recubrir el auto para que no se efectué la corrosión y
de mejor vista a toda la estructura. Los procesos que varía pueden ser solo en las técnicas
debido a que se utilizan los mismos componentes para llevar acabo la actividad.

Referencias:

[1] CEVISMAP. (""). Introducción al pintado de vehículos. 12 de Noviembre del

2016, de CEVISMAP Sitio web:
http://www.mapfre.com/ccm/content/documentos/cesvimap/ficheros/CFPrepa
racionSuperficiesEXTRACTO.pdf

[2] Curiel Noe. (""). Principales procesos y operaciones unitarias realizadas en la

industria automotriz. 12 de Noviembre del 2016, de STPS Sitio web:
http://www.stps.gob.mx/DGIFT_STPS/PDF/Principales%20procesos%20y%20op
eraciones%20en%20la%20Ind%20Automotriz.pdf

[3] CEVISMAP. (1999). Ficha técnica de pintura de vehículos. 12 de Noviembre

del 2016, de Scripd Sitio web: https://es.scribd.com/doc/3938754/Ficha-
Tecnica-De-Pintura-De-Vehiculos