CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA

PINTURA AUTOMOTRIZ
Las Irregularidades en la pintura se refieren a aquellas alteraciones en
las características de cualquiera de las capas de pintura, sean debidas
a defectos o a daños.
Defectos
Se denominan defectos de la pintura a las deficiencias que pueden ser
observadas tras el proceso de pintado. Pueden afectar no sólo a la estética
del acabado, sino también a su función como película de protección. Por
ello, la correcta identificación de los mismos es importante para conocer el
origen que los ha causado y evitar su repetición.
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Daños
La película de pintura que protégé y embellece el aspecto de los automóviles
es la primera barrera defensiva y, por tanto, la que sufre en primera línea
la cotidiana agresión de los agentes externos que pueden deteriorarla.
Deterioro que puede propagarse al interior de la estructura de acero.
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FASES
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Zonas de
acuerdo a la
visibilidad:

A: Máxima
B: Media
C. Mínima
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PERDIDA DE ADHERENCIA

La pintura se desprende de la
superficie en forma de
escamas, las cuales suelen
partirse fácilmente. Esta
tendencia a desprenderse
sucede sobre todo en los
bordes de la superficie.
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Causas
Generalmente ocasionado por una incorrecta
preparación del soporte a pintar (acero, acero
galvanizado, cataforesis, plástico, etc.). Una
insuficiente limpieza y/o lijado suele ser la
causa más frecuente. Hay que tener en
cuenta que la falta de adherencia puede
tener lugar entre cualesquiera de las capas
de pintura.
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Prevenciones
Debe asegurarse una buena limpieza del soporte y un perfecto secado,
empleando el disolvente de limpieza específico y efectuar el lijado prescrito para el
proceso, continuando con una nueva limpieza. Mejoraremos la adherencia
aplicando las manos de pintura suficientemente húmedas y con espesores
delgados, de este modo se asegura un buen anclaje de la película de pintura.
Corrección
En caso de producirse este defecto no hay otra solución que el decapado y lijado
de toda la zona afectada, reiniciando el proceso de pintado desde la interface
en la que se ha producido la falta de adherencia, llegando, si es preciso, hasta la
base del soporte
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La película de pintura se levanta, formando hinchamientos de la misma, que pueden ser de tamaño pequeño
(ampollas o burbujas) o relativamente mayor (bolsas de aire)

Las ampollas o burbujas son producidas por la AMPOLLAS

evaporación del agua o los disolventes
retenidos en la pintura al hornear las piezas.
Esta retención es debida a la falta de
limpieza, o al realizar el lijado de las masillas al
agua. También pueden ocasionarse si se aplican
aparejos directamente sobre la chapa muy fría,
aplicar exceso o defecto de espesor, efectuar el
lijado al agua sin la suficiente renovación del
agua, tardar en aplicar los acabados o diluir
éstos con diluyentes no adecuados.
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Prevenciones
La correcta limpieza de las superficies a pintar y el lijado del
contorno de la zona trabajada son, sin duda, la mejor garantía
para evitar este defecto. Como lo es el empleo de los
diluyentes y endurecedores prescritos para cada producto.
También debe evitarse la exposición a la humedad y a los
cambios de temperatura extremos, hasta que toda la pintura
esté completamente endurecida.
Corrección
Lijar hasta la capa de origen del ampollamiento, saneando la
zona, y repintar.
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Los hundimientos o “rechupados”, o en general “superficies irregulares”, se caracterizan por que la superficie
de la pintura de acabado no tiene un aspecto uniforme.

Los hundimientos o “rechupados” son

HUNDIMIENTOS
provocados por la aplicación de las pinturas de
acabado sobre aparejos no completamente
secos. También se producen si la pintura de
acabado se aplica sobre fondos inadecuados,
como masillas de poliéster, cuya porosidad
absorbe la pintura marcando claramente la
extensión enmasillada. También el empleo de
diluyentes no específicos pueden producir
hundimientos, ya que pueden alterar los fondos
existentes.
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Prevenciones
La prevención de los hundimientos pasa por aplicar siempre un aparejo como
base para las pinturas de acabado, respetando los tiempos de evaporación y
de secado. Por su parte, la formulación de las pinturas de acabado ha de
hacerse siguiendo las indicaciones de las fichas técnicas de producto.

Corrección
Según la severidad del hundimiento, puede
ser necesario el lijado de la zona afectada.
Aunque en ocasiones, puede ser suficiente
un proceso de pulido para subsanar este
defecto.
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Las huellas de lijado pueden ser visibles en toda la extensión reparada, o sólo en los bordes de la
misma

Causas
HUELLAS DE LIJADO
La principal causa de que aparezcan
huellas de lijado es el incorrecto lijado de
las pinturas de preparación (abrasivos
excesivamente gruesos), no realizar un
correcto escalonado de las etapas del
lijado, o comenzar éste antes del completo
secado, así como aplicar los acabados en
espesores demasiado pequeños.
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Prevenciones

Se ha de aplicar el aparejo respetando los tiempos de secado, efectuando los procesos

de lijado y afinado del mismo siguiendo un correcto escalonado. Por su parte, debe
aplicarse un espesor suficiente de pintura de acabado.
Corrección
Si las rallas de lijado son muy pequeñas, una vez bien
seca la pintura se puede intentar recuperar mediante un
proceso de pulido; pero sólo si se trata de un acabado
monocapa, ya que de tratarse de un bicapa las marcas
están en la base y no sólo en el barniz, por tanto no
pueden eliminarse al pulir el barniz.
En caso de que las marcas fueran muy acusadas, o
siempre que se trate de un acabado bicapa, será preciso
lijar superficialmente y repintar.
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Las marcas de lijado en estas zonas se
deben a no efectuar el lijado del contorno
de las áreas enmasilladas con la suficiente
finura, o no lijar adecuadamente la
transición entre aparejo y pintura
preexistente. Por ello, antes de aplicar el
aparejo a la zona reparada, los contornos
de la masilla deben lijarse, pero de forma
muy fina (abrasivo tridimensional), para
que de cualquier modo la pintura de
acabado sea capaz de cubrir directamente
estas marcas.
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La decoloración y los sangrados son dos defectos muy parecidos, consistentes
en alteraciones más o menos extensas del color de la pintura de acabado.
Ambos tienen su origen en la interferencia que puede producirse entre la pintura
de acabado y las de preparación.”

Mancha característica de un exceso de

catalizador en la preparación de la masilla
de poliéster.

DECOLORACIÓN
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Causas

Las decoloraciones son producidas por una

excesiva cantidad de catalizador
incorporado a la masilla de poliéster, cuyo
exceso llega a alterar los pigmentos de la
pintura de acabado, modificando su color
generalmente hacia tonos amarillos o
pardos.
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Prevenciones
La forma de evitar la aparición de decoloraciones pasa por preparar la masilla de
poliéster con la cantidad justa de catalizador, no sobre- pasando nunca el máximo
recomendado por el fabricante de la misma.
Corrección

En caso de aparecer estas decoloraciones

es necesario el lijado de las capas de
pintura hasta alcanzar la masilla de
poliéster, aislar con un aparejo de
naturaleza epoxi y repintar.
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Los sangrados de color se muestran como ráfagas de colores alterados en toda la superficie pintada.
Causas
Los sangrados de color se producen como SANGRADOS
consecuencia de la presencia en las capas
de fondo (aparejos y pinturas preexistentes)
de pigmentos solubles en la pintura de
acabado, que dan origen a una mezcla de
colores indeseada. También pueden
producirse si las pinturas aplicadas afectan
a las pinturas preexistentes, alterándolas y
mezclándose con las nuevas.
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Prevenciones
Antes de aplicar los acabados debe asegurarse de que las superficies a repintar se
encuentran en buen estado y son aptas para el repintado con las pinturas acrílicas
de dos componentes, en caso contrario o de duda, se debe emplear un aparejo
como aislante.
Corrección
Para corregir los sangrados de color es preciso lijar
hasta la pintura de fondo que
haya originado el problema, aplicar un aparejo
sellador (epoxi, por ejemplo) y repintar.
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Las fisuras o grietas son resquebrajamientos de la superficie que pueden extenderse
hacia el interior en mayor o menor grado.
Causas FISURAS
Las fisuras se ocasionan por las tensiones
producidas entre capas de pintura superpuestas que
tengan distinto comportamiento frente al calor. Por lo
general sucede cuando se aplica un acabado
termoestable (dos componentes), sobre pintura
termoplástica (mono componente). También surgen
por tensiones producidas dentro de una misma
capa de pintura, si el espesor es excesivo, no se
respeta el tiempo de evaporación, o se acelera con
aire (secado superficial).
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Prevenciones
Es necesario seguir un correcto proceso de pintado,
según las indicaciones de las hojas técnicas del
fabricante de las pinturas. Por otra parte se aplicarán las
pinturas en el número necesario de manos, no
sobrepasando el espesor máximo recomendado y se
dejará evaporar el tiempo necesario entre ellas.
En caso de fondos termoplásticos y siempre que haya
duda, se aislará con una imprimación-aparejo epoxi.

Corrección
Será necesario lijar las áreas afectadas hasta la
profundidad precisa, procediendo a restituir el proceso
de pintado.
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Se dice que una pintura está cuarteada cuando abundan pequeñas fisuras repartidas
en una amplia extensión.
Causas
CUARTEADOS
El cuarteado o craquelado se suele producir
cuando se realiza una incorrecta preparación
de la pintura, empleando productos que no
son los especificados, como distintos
endurecedores, diluyentes, aditivos, etc.
También puede producirse si no se respetan
las proporciones marcadas, como por
ejemplo, añadir menos diluyente del indicado
en las hojas técnicas de la pintura.
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Prevenciones
Todas las pinturas que se emplean se deben preparar con
los componentes y aditivos especificados para cada uso
y condiciones de trabajo, asegurando una buena mezcla
de todos ellos.

Corrección
En los casos de cuarteados o craquelados, es necesario
lijar las áreas afectadas hasta la profundidad precisa,
procediendo al repintado de las piezas afectadas.
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Los arrugamientos o hinchamientos pueden producirse en una gran extensión, o sólo alrededor de
las zonas reparadas. que se
Causas
La principal razón por la que se puede producir el ARRUGAMIENTOS
“arrugamiento” de una película de pintura acrílica
de dos componentes es que se haya aplicado
sobre fondos acrílicos, acrílicos, termoplásticos o
pinturas (gliceroftálicas).
También se produce cuando el secado de la
película de pintura no se produce de forma
uniforme, debido a un exceso de espesor, tiempo
insuficiente de evaporación entre manos, o no
emplear los catalizadores y/o diluyentes especifica
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Prevenciones
Realizar los procesos de pintura según las
directrices técnicas de los fabricantes de la pintura,
aplicando productos compatibles. Y si se duda de
la naturaleza de los fondos a repintar, hacer uso de
la imprimación sellante más adecuada.
Formular la pintura con los productos específicos
para ella, aplicando las manos de pintura en
espesores moderados, respetando los tiempos de
evaporación.
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Corrección

Se ha de lijar el área afectada y repintar, observando cuidadosamente que

no quede ningún resto de la base que provocó la incompatibilidad sin
aislarla convenientemente.
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Los hervidos aparecen en las superficies pintadas como un gran número de pequeñas
ampollas que suelen presentar un pequeño orificio en el centro de la misma.
Causas
Los hervidos son provocados por una subida HERVIDOS
rápida de la temperatura de secado que hace
endurecer la película exterior de pintura. La
posterior evaporación de los disolventes
retenidos en el interior hinchan y rompen esta
película, formando las características burbujas.
También pueden ser producidos por uso de
diluyentes demasiado rápidos, excesiva
temperatura en cabina o deficiente circulación
del aire en la misma.
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Prevenciones
Es preciso respetar la formulación de la pintura, aplicarla en espesores moderados,
sin exceder del máximo recomendado, y dejar el tiempo necesario de evaporación
antes de conectar el secado (60 o 70 grados como máximo).

Corrección
En los casos en que se producen hervidos es
imprescindible lijar la superficie afectada hasta
alcanzar un nivel en el que no existan restos
de los hervidos, y repintar.
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El secado con equipos infrarrojos

Dado que el efecto de secado que producen los sistemas infrarrojos es “de dentro a
fuera” de la película de pintura, en teoría resulta más difícil la aparición de hervidos,
pero esto es así siempre que se empleen correctamente. Por ello, en caso de
uso de sistemas infrarrojos como equipo de secado, es especialmente
recomendable controlar la distancia a la que se sitúa el mismo. En algunos
equipos esta distancia está en función, incluso, del color de la pintura.
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“Si no se prepara el color de la pintura de forma adecuada, o no se aplica el espesor
necesario, las piezas repintadas aparecerán de distintocolor.”
Las piezas repintadas no tienen el mismo color que el resto del vehículo.
Causas
La obtención de un color diferente al deseado
puede ser debido a no comprobar con los
DISONANCIA DE COLOR
patrones para elegir la mejor opción de color,
no emplear una probeta para verificación del
color, no mezclar bien la pintura formulada
(“básicos” alterados, o no agitados) y la relativa
transparencia de ciertos colores, en cuyo caso
el color definitivo depende de la combinación
con el fondo.
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Prevenciones
Al preparar la pintura es imprescindible que los “básicos” estén agitados, debe verificarse el
color con las muestras patrones, y comprobar la fórmula preparada en una probeta,
efectuando las correcciones necesarias.
En cuanto a la aplicación de la pintura deben darse el número necesario de manos para
alcanzar el espesor adecuado.
Corrección
Una vez aplicada la pintura, la única solución es el
repintado.
Si se verifica la necesidad de un fondo de color
concreto por la relativa transparencia del color del
acabado, se aplicará una base bicapa de éste
antes del repintado definitivo
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Las superficies inferiores son visibles bajo la pintura de acabado.
Causas
Según que pigmentos contengan cada una de FALTA DE CUBRIMIENTO
las fórmulas de color, pueden resultar con más
o menos poder cubriente, precisando distinto
número de manos para conseguir el espesor
que asegure la cubrición.
También hay que tener en cuenta que en
ocasiones el efecto de acabado se consigue
con pinturas “transparentes” aplicadas sobre
una base de color determinada. En estos
casos, el repintado deberá seguir este mismo
esquema.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Aplicando la pintura preparada en una probeta puede verificarse la opacidad o
transparencia del color formulado, y por tanto el número de manos necesarias para
conseguir la total cubrición
También se debe comprobar el fondo sobre el cual está
aplicado en el vehículo, ya que el color definitivo puede
deberse a la combinación de ambos (transparencia). En tal
caso se aplicará una primera capa (base bicapa) del color
del fondo, o se teñirá el aparejo de ese mismo color.

Corrección
Una vez pintada la pieza la única solución es el repintado;
si se verifica la necesidad de un color de fondo, se aplica
una base bicapa de éste antes del repintado definitivo.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
Los velados o flotaciones son formaciones de manchas de aspecto de nubes
en la superficie de la pintura.

Causas VELADOS
Los velados, nubes o flotaciones de color se
forman por la retención de humedad en la
película de pintura como consecuencia de
condiciones atmosféricas (frío, lluvia, humedad),
o por la presencia de agua en la red de aire
comprimido.
También un exceso de espesor, o el empleo de
diluyentes no adecuados puede producir la
flotación de los pigmentos más ligeros, que-
dando sin el reparto homogéneo necesario para
proporcionar un color unificado.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Ha de pintarse siempre en el interior de la cabina de pintura, evitando hacerlo fuera
de ella, sobre todo en condiciones atmosféricas adversas.

Los diluyentes empleados han de ser los adecuados a la temperatura de aplicación,

no forzando la evaporación entre manos con proyecciones de aire con la pistola.
La instalación de aire comprimido ha de estar en perfecto estado de mantenimiento,
comprobando que no exista condensación de agua.
Corrección
En estos casos la mejor solución es el repintado de las partes
afectadas.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
Las sombras o veteados aparecen en pinturas metalizadas como franjas o vetas de
claroscuros
Causas
Las sombras o veteados se producen por
SOMBRAS
una orientación preferente de los
pigmentos metálicos de la pintura,
orientación producida por una aplicación
excesivamente seca de la base bicapa, del
barniz sin esperar la evaporación de la
base bicapa, o el empleo de disolventes
inadecua- dos en el barniz que alteran
dicha base bicapa.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Se ha de aplicar la pintura en espesores
moderados, dejando que se evapore entre
las distintas manos. Estas manos han de
ser aplicadas siempre suficientemente
húmedas, lo que evita la deposición “seca”
del pigmento metalizado, causante de la
formación de las sombras o veteados. Las
superficies a pintar han de estar a
temperatura de trabajo; es decir, unos 20
grados, comprobando que el vehículo esté
a esta temperatura.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
Corrección
La solución pasa por un nuevo repintado del acabado en
las partes afectadas. Si se trata de vetea- dos en la base
bicapa, y aún no se ha aplicado el barniz, se puede dejar
secar la base bicapa, lijarla superficialmente, y repintar.

En los sistemas single stage (una etapa) para nivelar los

metálicos, aplique un capa fina a alta presión, panel por
panel, mientras el acabado esta aún mojado.

Permita que la pintura se seque entre mano y mano y aplique una capa fina a baja presión. Los
acabados que se hayan secado deben ser lijados y reacabados. Cuidado: Áreas grandes de base
deben tener barniz antes de ser lijadas.
Áreas pequeñas tal como polvo o pequeños rasguños pueden ser removidos desde el base lijándolo
mojado y concentrándose en el área a reparar. Aplique base al área lijada antes de aplicar color o
barniz.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
La piel de naranja y los descolgados son dos defectos antagónicos, producidos
por un exceso de fluidez de la pintura (descolgados), o por falta de la misma (piel
de naranja).
El término medio es el grado de fluidez, PIEL DE NARANJA
que proporciona una película de pintura
sin ninguno de estos extremos.”

La piel de naranja es un defectuoso

estirado de la pintura, tomando un
aspecto granuloso que resta brillo.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Causas
Los factores causantes pueden ser:
• Pintura con una viscosidad alta, o una aplicación a baja
presión.
• Distancia entre la pistola y el soporte mayor de la
correcta.
• Pieza a pintar muy caliente.
• Diluyentes demasiado rápidos El thinner/reductor se
evapora muy rápido para las condiciones existentes
• Capas de pintura excesivamente finas.
• Poca reducción de la pintura Grosor de pintura excesivo o
acumulación de capas de pintura.
• Mal ajuste de la pistola.
• Malas técnicas de aplicación.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
La preparación de la pintura debe realizarse teniendo en cuenta las condiciones de aplicación,
verifican- do que la temperatura de la pieza no esté demasiado caliente y aplicar la pintura
siguiendo pautas correctas en todos los parámetros:

• Seleccione el thinner/reductor adecuado según la temperatura, humedad, flujo de aire y

el tamaño del área a repararse.
• Temperatura de aplicación; Evite aplicar manos gruesas.
• Presión de aplicación Use las proporciones de reducción adecuadas y aplique con la presión
de aire recomendada; Use la boquilla de aire (air cap), control de fluido y pistola para el trabajo
a realizarse.
• Velocidad del movimiento de la pistola Durante la aplicación, sostenga la pistola
perpendicular a la superficie. Ajuste la velocidad de traslado de la pistola, la cantidad de overlap
y la distancia de la pistola a la superficie.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
En los casos en que sea poco acusado, puede ser suficiente un pulido de la
superficie tras un lijado fino. En caso contrario será imprescindible el lijado y
repintado.

Pula y brille hasta reducir la textura de la

superficie.

Lije con 1200, pula y brille.

Lije y reacabe.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
La pintura estira demasiado, apareciendo cortinas de pintura y goteos
Causas
 Exceso de reducción y/o un thinner/reductor de DESCOLGADOS
evaporación lenta.
 Aplicación de productos sin dar el tiempo necesario de
sacado entre mano y mano.
 Aplicación de capas excesivas y húmedas debido a:
1 Sostener la pistola muy cerca de la superficie.
2Movimiento lento de la pistola durante la aplicación.
3- Doble aplicación.
 Presión de aire baja durante la aplicación. Ajuste de los
controles de la pistola errados. Patrones de rociado
incorrectos.
 La temperatura de la superficie o del material a aplicarse
demasiado fría.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
PREVENCIÓN
 Mezcle según las recomendaciones del fabricante.
 Seleccione el solvente para la aplicación adecuado tomando en cuenta la
temperatura, humedad, movimiento de aire y tamaño de la reparación.
 Aplique manos semi húmedas y de suficiente tiempo de secado entre mano y mano.
 Ajuste los controles de rociado de la pistola.
 Sostenga la pistola perpendicular a la superficie a pintar y verifique los patrones
de rociado. Ajuste la velocidad de movimiento de la pistola y la distancia de esta al
panel.
 Ajuste la presión de aire (en la base de la pistola) según las recomendaciones del
producto.
 Use la pistola adecuada, incluyendo la punta de fluido y la boquilla de aire.
 Espere a que la pintura y el panel lleguen a la temperatura ambiente antes de aplicar.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
REPARACIÓN
(1) Remueva la pintura mojada con solvente, limpie y reacabe.
(2) Remueva el exceso de pintura, una vez seca, lijando con 1200, pula y brille.
(3) Remueva el exceso de pintura, una vez seca, lijando con 1200 y reacabe.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
“Los cráteres o siliconas y las partículas son dos defectos que tienen su origen en la
contaminación de la película. Los cráteres los originan contaminantes grasos, y las
partículas tienen su origen en sustancias sólidas de pequeño tamaño.”

CAUSA CRÁTERES “OJO DE PESCADO”

Aplicar base de color sobre áreas
contaminadas por cera, silicona, aceite,
grasas etc.
El uso de thinner/reductor en lugares donde
se debía utilizar un solvente limpiador.
Aplicando base de color sobre áreas
previamente reparadas conteniendo un
eliminador de ojo de pescado
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Causas
Los cráteres son producidos por la presencia de contaminantes como aceites,
grasas o silicona, que tienen un efecto de repulsión de la pintura. El origen de
estos contaminantes puede estar en el soporte a pintar, en el aire comprimido,
en los botes y utensilios empleados en la preparación de la pintura, e incluso
en el ambiente interno o externo del taller (industrias cercanas).
Prevenciones
No deben emplearse productos que contengan silicona, como algunos
pulimentos, lubricantes, etc., en el taller de reparación. Por otra parte, deben
limpiarse cuidadosamente las superficies a pintar con limpiadores específicos.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones

• Limpie con mucho cuidado el área a repararse con jabón y agua caliente.
Luego con un solvente apropiado. Seque bien antes de aplicar.
• Use eliminador de ojo de pescado que éste recomendado para el color a
utilizarse.
• Instale un sistema de filtros que atrapen aceites
y humedad que pueda causar el ojo de
pescado.
• Mantenga un suministro de aire limpio.
Limpie el compresor y las líneas periódicamente.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Corrección

Los cráteres deben eliminarse por lijado de la zona afectada, procediendo al

repintado de la misma. En casos muy severos será incluso recomendable la adición
de aditivos antisilicona en la pintura, pero siempre siguiendo de forma
escrupulosamente exacta las indicaciones del fabricante

Los cráteres o “siliconas” son un defecto

de la pintura que presentan un aspecto
muy característico.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
(Polvo en el acabado) Partículas foráneas en el acabado final.
Causas CONTAMINACIÓN
• Mala limpieza de la superficie a ser trabajada.
• Alrededores del área de pintura con poca POR PARTICULAS
limpieza. Contaminantes en el área.
• Mala filtración del aire entrante a la cabina de
aplicación.
• Ropa de trabajo inadecuada o sucia.
• Contenido de polvo y contaminantes.
• Partículas de las líneas de aire.
• Usar masking tape de mala calidad.
• Pistola de aire sucia.
• Sacando el vehículo de la cabina antes de
que éste secara "libre de polvo".
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
• Limpie bien todas las juntas y hoyos con aire. Ventanas, molduras, puertas, bonete, baúl y
cualquier ranura que pueda acumular polvo.
El empapelado también debe ser limpiado.
• Mantenga el área de trabajo limpia.
• Instale los filtros de aire correspondientes.
• Repare cualquier filtración de aire en la cabina, por aquí puede
entrar polvo y contaminantes.
• Utilice un traje que no desprenda hilos durante la aplicación.
• Utilice materiales de empapelado adecuados.
• El periódico puede desprender partículas que se depositan en
la pintura.
• Repare o cambie líneas de aire con defectos.
• Mantenga limpio sus equipos de aplicación.
• El vehículo debe permanecer en un ambiente limpio hasta tanto éste seco "libre de polvo".
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
REPARACIÓN
Lijar con 1200 o más fina, luego pula y brille.
Lije y aplique otra vez.

Si las partículas son pequeñas y poco

numerosas se podrá intentar recuperar la
pieza mediante un proceso de pulido
posterior a un lijado muy fino.
Siempre cuando la pintura haya endurecido
totalmente.
En ocasiones, por el tamaño de las
suciedades o por su número, es preciso el
lijado y repintado de las piezas afectadas.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Las piezas con pulverización seca tienen un aspecto muy pobre de brillo, y la
textura pulverulenta puede ser incluso apreciable al tacto.
Causas
La pulverización seca se produce cuando la PULVERIZACIÓN SECA
pintura llega al soporte muy empobrecida en
disolventes y, en consecuencia, no se forma una
buena película al no integrarse las gotitas de
pintura que llegan. Esta pulverización seca puede
tener, por tanto, su origen en una viscosidad
excesivamente alta de la pintura, excesiva
presión de aplicación, distancia muy grande entre
pistola y soporte, demasiada ventilación en el
recinto de pintado, o incluso una pistola de
aplicación deficiente.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Debe ajustarse la viscosidad de la pintura a la especificada, aplicando la pintura
según todos los pará- metros establecidos: distancia de aplicación, movimiento de
la pistola, presión de aire, apertura de abanico, etc.
Corrección
La pulverización seca de las piezas pintadas,
en función de su grado, puede ser recuperada
con un proceso de pulido. En los casos más
graves, o si se trata de la base bicapa la que
ha resultado pulverizada, ha de lijarse y
repintarse de nuevo.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Las pulverizaciones en piezas vecinas afectan a piezas que no precisaban pintado,
pero que han quedado defectuosamente enmascaradas.
Causas
Esta pulverización se debe a un deficiente
PULVERIZACIÓN EN
enmascarado, ya que por lógica la pintura PIEZAS VECINAS
pulverizada se adherirá en forma de pequeños
granulados si cae en cualquier parte del
vehículo que no haya sido cubierta. Son más
graves sus consecuencias en las piezas
cercanas a las pintadas, ya que la pintura
llegará más “fresca” y se adherirá más
firmemente que si el pulverizado se produce
en una pieza más alejada.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones

Se enmascararán cuidadosamente las piezas adyacentes a las pintadas, haciendo

especial hincapié en el perfecto sellado que presenten las cintas de enmascarado, y
cubrir todo el vehículo para evitar las pulverizaciones a otras piezas.

Corrección
En los casos de pulverizados suele ser suficiente
un pulido, excepto cuando afectan a partes no
pintadas, como lunas y molduras. En las lunas
suele ser fácil su eliminación con ras- quetas, pero
en el caso de las molduras pueden resultar muy
dañadas y no ser tan fácil su recuperación.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
La pérdida de brillo puede producirse durante el proceso de pintado, o por no respetar el
tiempo de endurecimiento de la pintura.
Causas
• barniz aplicados excesivamente y mojado. PÉRDIDA DE BRILLO
• Tiempo insuficiente de secado entre mano y mano.
• Poco espesor barniz o el pintura base.
• Tiempo insuficiente de secado entre los pintura
base y los barniz.
• Usar un thinner/reductor de mala clase y/o muy rápido.
• Mala limpieza del sustrato.
• Movimiento de aire insuficiente durante y después de
las aplicaciones.
• Aplicando productos sobre un sustrato dañado o
solubles sin tener un sellador apropiado.
• Desgaste natural debido al tiempo.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
PREVENCIÓN
• Aplique el base acorde a las instrucciones del mismo utilizando la presión de aire correcta y
los ajustes de la pistola correctos.
• De el tiempo suficiente entre mano y mano.
• Aplique las manos necesarias para conseguir un espesor de película apropiado.
• De tiempo suficiente para que los base se sequen antes de aplicar el barniz.
• Seleccione el thinner/reductor apropiado acorde a la temperatura, humedad, movimiento de
aire y tamaño de la reparación.
• Limpie el sustrato cuidadosamente antes y después de lijarlo.
• En ocasiones de secado al aire: 1-Permita que el extractor de la cabina corra por unos
• 40 minutos después de aplicar la pintura. 2-Abra las puertas de la cabina cuando el acabado
haya secado al punto libre de polvo. 3-Mantenga una de temperatura de 15.5 grados Celcius o
más en la cabina, especialmente cuando se deje el vehículo de un día para otro. (H) Para
mayor duración, aplique un base de dos componentes.
• Lave y cuide el acabado de su vehículo con relativa frecuencia.
• Usar una base o un barniz de alta calidad garantizará el brillo por más tiempo.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ

REPARACIÓN

Permita que el acabado tenga tiempo

suficiente para secar completamente,
pula y brille.
Lije y reacabe.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Círculos o manchas blancas con los bordes subidos aparecen en la superficie de
la pintura.

Causas
MANCHASDE AGUA
Estas manchas se forman por gotas de
agua depositadas en la película de pintura
durante el tiempo de secado de la misma,
o por presencia de agua en el aire
comprimido que alimenta la pistola de
aplicación de la pintura.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Para evitar la aparición de manchas de agua es necesario disponer de un buen
suministro de aire comprimido, exento de agua, por ello se deben disponer los
elementos desecantes necesarios en la red de aire. Y una vez finalizado el pintado,
proteger las superficies recién pintadas de la humedad, la lluvia, salpicaduras de
pulimentos, goteras, etc., hasta que estén completamente endurecidas.
• No permita que el agua tenga contacto con
las superficies recién pintadas.
• Si un acabado recién terminado se moja,
séquelo inmediatamente con un paño
suave.
• Lave los acabados nuevos en la sombra y
seque con un paño suave.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
REPARACIÓN
Si el defecto es poco acusado, un ligero lijado de la superficie de la pintura de
acabado y el posterior pulido pueden ser suficientes. En caso contrario es
preciso lijar y repintar.

• Limpie con un paño húmedo, brille.

• Brille.
• Lije con 1500-2000, brille.
• Lije y reacabe.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Arrugamiento de los bordes del área reparada. MAPA
CAUSA
Los solventes de la nueva aplicación penetran
en el acabado anterior levantándose los bordes
del área en reparación.
REPARACIÓN
Lijar el área afectada. Lija final de 400 o más fina.
Aislar el área afectada con un primer (relleno o
masilla) de dos componentes y repintar.
Aplicar relleno de base de agua, lijar y repintar.
Aplicar relleno acrílico adelgazado con thinner no-
penetrante, lijar y repintar.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
• Verifique los acabados dudosos utilizando un
paño impregnado con thinner acrílico.
• Los acabados sensibles se levantarán, o se
arrugarán en presencia del thinner.
• Si ocurre alguna de estas situaciones, siga las
siguientes recomendaciones:
• Utilice relleno de base de uretano, de base de
agua o de base acrílica utilizando en éste caso
un thinner no-penetrante sobre superficies
sensibles.
• Utilice lija 400 o más fina para emparejar los
bordes,
• Evite lijar el (color o clear) insolubles, exponiendo de esta manera los acabados sensibles
a los solventes.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Pequeños hoyos en o sobre las masillas.
HOYOS DE AGUJA
CAUSA
Burbujas de aire quedan atrapadas en la masilla
o el ferre al éste ser mezclado o al ser aplicado.
Cuando se lija la superficie, quedan pequeños
hoyos donde se quedo atrapado el aire. El aire
puede quedarse atrapado cuando:
1la masilla y el catalizador se mezclan en forma
de batido (movimientos circulares).
2 Exceso de catalizador.
3El aplicar capas muy gruesas produce mucho
calor, provocando que se formen burbujas de
gas dentro de la mezcla mientras esta se cura.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
REPARACIÓN
Aplique una capa fina de masilla de Polyester debidamente catalizada y mezclada.
Lije y continúe con el proceso de pintura.
PREVENCIÓN
• Mezcle el ferre y/o la masilla con el
catalizador utilizando un método de
"aplastado" para sacar el aire que pueda
quedar atrapado.
• Aplique en capas finas. No exceda las
recomendaciones del fabricante.
• Siga las recomendaciones del fabricante
para las proporciones de catalizador y
masilla o ferre.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
(Secado Lento)
La película de pintura queda blanda al tacto y se marcará con los dedos o con el agua
horas/días después de ser aplicada.
PELÍCULA BLANDA
CAUSA
• Aplicación de la base o el color excesivamente
mojado.
• Tiempo de secado insuficiente entre capa y capa.
• Ventilación y/o temperatura incorrecta del taller.
• Agregar mucho o poco endurecedor a la pintura.
• Utilización del thinner/reductor incorrecto para la
aplicación.
• Omisión del secante en los pinturas de
esmalte y uretanos.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
PREVENCIÓN
• Use la pistola recomendada. Esto incluye el control de fluido adecuado y la boquilla
de aire (air cap) para el material a utilizarse. Siempre ajuste los controles de
rociado de la pistola antes de aplicarla.
• Permita tiempo suficiente de secado entre mano y mano.
• Mantenga la temperatura del taller en o sobre los 20 grados celcius.
• Utilice el endurecedor recomendado y en las proporciones correctas.
• Seleccioné el thinner/reductor adecuado para el trabajo según la
temperatura, humedad, movimiento de aire y tamaño de la reparación.
• Permita tiempo extra de secado entre mano y mano cuando se aplique en
condiciones de alta temperatura/alta humedad o baja temperatura/alta humedad.
• Agregue la cantidad exacta de secante que establece la fórmula.
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PINTURA AUTOMOTRIZ
REPARACIÓN
• Permita más tiempo para el secado.
• Mantenga la temperatura del taller sobre
los 20 grados celcius.

• Seque por ventilación forzada.

• Remueva la pintura blanda y reacabe.

 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Una marca con textura en la pintura seca
causada por el uso de masking tape
MARCAS DE
CAUSA
MASKING TAPE
El acabado no estaba seco antes de colocar
el masking tape haciendo que solventes
queden atrapados entre el acabado y el
masking tape.

Utilizar un masking tape no-automotriz para

acabados multi-color. Los colores de los
acabados se filtran en el masking tape y luego
al color inferior.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
PREVENCIÓN

• Espere a que el acabado seque completamente antes de colocar el masking

tape.
• Utilice masking tape automotriz de buena calidad.
• Determine si es seguro aplicar masking tape en un acabado recién terminado
colocando un trozo pequeño de masking tape sobre un área poco visible por
espacio de 10-15 minutos.
• Elimine un poco del pegamento del masking tape antes de colocarlo en la
superficie.
• Remueva el masking tape lo antes posible después de aplicar los colores.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ

REPARACIÓN

• Pula para remover la textura.

• Lije con 1500-2000 y pula para
obtener brillo.
• Lije y reacabe.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
“Los daños ocasionados por los restos de insectos y los excrementos de aves
pueden representar un serio deterioro de la pintura, en función de su origen y del
tiempo que transcurra hasta la limpieza y eliminación.”
Causas
INSECTOS
Las materias orgánicas originadas por los
insectos adheridos al vehículo, sus excrementos
y otros fluidos como la miel de la abejas, por
acción del calor y la humedad, se descomponen
generando ácidos que deterioran la pintura
(decoloraciones y opacidades). Estando el
grado del deterioro en función del tiempo de
permanencia en la superficie de la pintura.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
No aparcar el vehículo en zonas donde puedan anidar grandes cantidades de insectos, como
en las cercanías de árboles o arbustos en flor, riveras de ríos, etc. Y cuando se produzca este
tipo de ensuciamiento, debe procederse de forma inmediata a su eliminación con el lavado del
vehículo. Teniendo en cuenta que cuanto más tiempo permanezcan estos residuos adheridos
a la pintura, tanto más persistente y destructivo será el efecto causado.
Corrección
Si después de la limpieza aparecen en la zona decoloraciones o
pérdidas de brillo, generalmente basta un proceso de pulido para
restituir la calidad de la pintura.
En caso de un deterioro más serio de la pintura, será necesario
el saneado de las capas dañadas, eliminándolas con un lijado, y
restituyendo las capas afectadas.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Causas
Los componentes ácidos de los excrementos
y las sustancias pro- ducto de la
EXCREMENTOS DE AVE
descomposición deterioran la pintura,
provocando decoloraciones y opacidades en
la pintura de acabado. El grado de deterioro
está en función del tiempo que permanecen
en la superficie de la pintura, del tipo de
pájaro y de su alimentación.
El ataque de la pintura puede ir desde una
leve decoloración o pérdida de brillo, hasta
la completa destrucción de la pintura.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
No aparcar el vehículo en zonas donde puedan anidar los pájaros, y cuando se produzca el
ensucia- miento por su deposiciones debe procederse de la forma más inmediata posible a la
eliminación de estos restos, teniendo en cuenta que cuanto más tiempo permanezcan
adheridos a la pintura, tanto más persistente y destructivo será el efecto causado.
Corrección
Si después de la limpieza aparecen en la zona
decoloraciones o pérdidas de brillo, generalmente
basta un proceso de pulido para restituir la calidad de
la pintura.
En caso de un deterioro más serio de la pintura, será
necesario el saneado de las capas dañadas,
eliminándolas con un lijado y restituyendo las capas
afectadas.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
“Los daños causados por las resinas de los árboles y los causados por el hollín, pueden verse
agravados si no se procede a su limpieza con celeridad y siguiendo el método correcto.”

Causas Las resinas orgánicas que

RESINAS DE ÁRBOLES
desprenden los árboles, por acción del
calor, pueden adherirse a la película de
pintura con tal fuerza, que al intentar
quitarlos mecánicamente se desprende
parte de la pintura, quedando pequeñas
picaduras en la película
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Se ha de evitar aparcar el coche debajo de árboles, sobre todo si se trata de las
especies más propensas al desprendimiento de resinas y especialmente durante los
períodos estacionales de mayor actividad.
De producirse la caída de resina en el vehículo, no debe tratarse de eliminar los
depósitos por procedimientos mecánicos como rascar o hacer palanca con la uña.
Corrección
Si el vehículo presenta gotitas de resina adheridas a
la pintura deben eliminarse mediante disolventes,
humedeciendo con trapos empapados en gasolina,
petróleo o esencia de trementina, las superficies
afectadas, dejando actuar el tiempo necesario
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Causas
El hollín son los residuos sólidos suspendidos HOLLÍN
en el aire, producto residual cuando se
queman combustibles como el carbón o el
fuel-oil. Estos residuos contienen compuestos
sulfurados que, junto con la humedad del
aire, forman ácidos que atacan la película de
pin- tura produciendo pequeños focos de
descomposición.
En principio atacan a la pintura de acabado,
pero que según la cantidad y el tiempo de
actuación pueden incluso llegar a deteriorar
capas inferiores de pintura
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Deben evitarse, siempre que sea posible, las proximidades de fuentes de generación
de hollín, como centrales térmicas e industrias en general. Y en caso de producirse
deposiciones de hollín en el coche, eliminarlas lo más rápidamente posible, median-
te el lavado de la carrocería.
Corrección
La limpieza de las deposiciones de hollín se
puede realizar simplemente con agua, pero las
corrosiones que hayan podido ocasionarse por
la demora en la limpieza del mismo deberán
intentarse recuperar con lijados muy finos
(P1200), y posterior pulido, si bien en algún
caso puede ser necesario el repintado.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Los daños producidos por el polvo industrial y por los impactos de piedras y gravillas se ocasionan
como consecuencia del uso cotidiano del vehículo.
Revisiones periódicas del estado de la carrocería permitirán detectar a tiempo su existencia.”
Causas
El alto contenido en hierro de muchos de los polvos POLVO INDUSTRIAL
industriales hacen que al quedar depositados y fijados
sobre la película de pintura, como consecuencia de su
oxidación en contacto con la atmósfera, den la
impresión de un inicio de oxidación en la superficie de
la pin- tura. Pero en realidad se trata sólo de la
oxidación de estas partículas, que sí que pueden
quedar firme- mente adheridas a la pintura y
ocasionar el “picado” de la misma.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Debe evitarse la permanencia de los vehículos en zonas industria- les, y en caso de
producirse las deposiciones, lavarlos inmediatamente para evitar la fijación de las
partículas a la pintura.
Corrección
Las deposiciones de partículas industriales
sobre la pintura sólo pueden ser eliminadas
con los procesos habituales de lavado durante
uno o dos días, pasados los cuales resulta
cada vez más difícil, hasta llegar un momento
en que resulta imposible de no utilizar
limpiadores específicos de polvo industrial.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Causas
Este tipo de daños son causados por IMPACTOS DE
pequeños objetos contundentes que PIEDRAS Y GRAVILLAS
impactan en la película de pintura.

Los más habituales suelen ser las

pequeñas piedras que son proyectadas
por la rodadura del propio vehículo o de
otros, golpes de pequeñas ramas, etc.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Debe evitarse la circulación por calzadas no asfaltadas o con el firme en mal estado, o
al menos hacerlo a velocidad moderada.

Corrección
La corrección de estos daños pasa por
restablecer el esquema de pintura, lijando las
capas afecta- das y restituyendo el nivel de
protección anticorrosión con la aplicación de
las imprimaciones precisas si ello es
necesario
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ

Causas
LÍQUIDO DE BATERÍA
Si el líquido de la batería cae sobre la
película de pintura, el alto contenido de
ácido sulfúrico del mismo la ataca de
forma inexorable, decapándola y
disolviéndola poco a poco.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Las manipulaciones de la batería han de hacerse con suma pre- caución, evitando
salpicaduras del líquido. Y en el caso en que se produzca alguna salpicadura o
derrame accidental, debe procederse de forma inmediata a neutralizar su efecto
dañino.
Corrección
Las salpicaduras recientes se neutralizan
empleando gran cantidad de agua, esto evita
que se produzca el deterioro de la pintura si se
procede con celeridad.
Las áreas de pintura decapadas por el ácido de
la batería deben ser lijadas y repintadas, si no
han podido ser recuperadas tras la limpieza
con agua.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
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Causas LÍQUIDO DE FRENOS

Si el líquido de frenos se pone en contacto
con la película de pintura, se produce una
combinación de los componentes del líquido
con la pintura que tiene como consecuencia
el hinchamiento de la película, pudiendo
llegar a causar incluso su desprendimiento.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Las distintas manipulaciones del circuito del sistema de frenos y su líquido deben realizarse con
la pre- caución de evitar el contacto de éste con las superficies pintadas.
En caso de producirse salpicaduras o derrames accidentales, se debe proceder de forma
inmediata a su neutralización.
Las salpicaduras y derrames recientes deben limpiarse con
prontitud para evitar el dañino efecto de este líquido sobre la
pintura, lavando las superficies afectadas con abundante
agua.
Por su parte, las áreas de pintura dañadas por derrames de
líquido de frenos deben repintarse si no han podido ser
recuperadas tras la limpieza con agua y un posterior
calentamiento a unos 60 grados centígrados durante
alrededor de una hora.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Los fenómenos de la oxidación y la corrosión suponen el total fracaso de los sistemas
de protección anticorrosión, en especial el sistema de pintado, ya que significan el
deterioro o destrucción del material base.”
Causas OXIDACIÓN
Las principales causas que producen el inicio
de focos de oxidación son los fallos en las
distintas barreras de protección del vehículo:
pintura, ceras y sellantes.
En cuanto a la pintura, pueden presentarse con
mayor incidencia en los bordes de chapa y
uniones de bridas, que presentan mayores
problemas para conseguir el espesor idóneo
de película de pintura.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Prevenciones
Para evitar la aparición y progresión de la oxidación es imprescindible seguir un
buen mantenimiento del vehículo, verificando el estado de protección del mismo,
poniendo especial atención en las zonas más desfavorables, como bajos, pliegues,
uniones, etc.

Corrección
Los focos de oxidación han de someterse a
un proceso de repintado que debe comenzar
por la eliminación completa del óxido y su
pasivación, continuando con la aplicación de
las imprimaciones antioxidantes pertinentes.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
La corrosión es la perforación que se produce en el acero como consecuencia del avance de
la oxidación, denominándola perforación y corrosión subcutánea, según que el origen sea
desde el exterior o desde el interior respectivamente.

CORROSIÓN SUBCUTÁNEA PERFORACIÓN

 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ
Causas

La perforación se produce como consecuencia de un franco deterioro de la película

de pintura, debido a golpes, abolladuras, impactos, etc., que dejan el acero al
descubierto, lo que lleva consigo el comienzo de la corrosión desde el exterior
(fácilmente detectable).

La corrosión subcutánea se produce cuando la propagación de la corrosión discurre

por debajo de la capa de pintura, entorno a un foco puntual de ruptura de la misma
(consecuencia de fisuras o pequeños impactos). La corrosión progresa de forma
menos aparen- te, siendo visible sólo pequeñas grietas y ampollamientos de la
pintura.
 CORRECION DE IRREGULARIDADES EN LA
PINTURA AUTOMOTRIZ

Corrección

Las zonas con corrosión han de

someterse a un proceso de repintado
que debe comenzar por la eliminación
completa del óxido y su pasivación,
continuando con la aplicación de
imprimaciones
GRACIAS