ASFALTOS DILUIDOS (Cutback)

CONCEPTO:

Son materiales constituidos por mezclas de cementos asfálticos y solventes

derivados del petróleo (bencina, kerosene, aceite) con el propósito de dar al asfalto
la viscosidad necesaria para poderlo mezclar y trabajar con los áridos a baja
temperatura.

El endurecimiento de la mezcla ocurre al evaporarse o separarse el solvente del

asfalto.

Son recomendados con demostrados y excelentes resultados en:

 Imprimaciones
 Lechadas asfálticas
 Riesgos de liga
 Tratamientos superficiales
 Micropavimentos
 Estabilización de suelos en superficies con necesidades de
impermeabilización.

CLASIFICACION:

De acuerdo al solvente, más o menos volátil, estos asfaltos se dividen en:

 Asfaltos diluidos de curado rápido (RC):

El solvente de este tipo de asfalto es bencina; se designan con las letras RC

(rapid curing) seguidas con un número que indica el grado de viscosidad
cinemática que tienen, medida en centistokes.

o TIPOS:
 RC-70
 RC-250
 RC-800
  RC-3000
 Asfaltos diluidos de curado medio (MC):

Cuyo solvente es kerosene, se designan con las letras MC (medium curing)

seguidas con el número correspondiente a la viscosidad cinemática que
tienen.

o TIPOS:
 MC – 30
 MC – 70
 MC – 250
 MC – 800
 MC - 3000
 Asfaltos diluidos de curado lento (SC):

Cuyo solvente es aceite, relativamente poco volátil, se designan con las letras
SC (slow curing)

o TIPOS:
 SC - 70
 SC – 250
 SC – 300
 SC – 800
 SC - 3000

ENSAYOS PARA LOS ASFALTOS DILUIDOS:

 Viscosidad Cinemática

La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de

los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicación y
clasificar los asfaltos líquidos en los grados RC, MC y SC. se realiza a 60ºC.

El ensayo consiste en colocar en un tubo normalizado cerrado con un tapón

de corcho una cantidad específica de asfalto cuando el asfalto ha alcanzado
una temperatura establecida, se quita el tapón y se mide, en segundos, el
 tiempo necesario para que pasen a través del orificio Furol 60 ml del material.
Los valores obtenidos se expresan como segundos Saybolt-Furol (SSF).

 Punto de Inflamación
El objetivo y significado del ensayo de punto de inflamación es indicar la
temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamación
en presencia de llama libre En los materiales SC se usa el “vaso abierto de
Cleveland; para los RC y MC, el ensayo es sustancialmente el mismo salvo
que se usa calor indirecto por la naturaleza volátil de los diluyentes y se
realiza con el “vaso abierto de Tag” en que el vaso es de vidrio y no de metal
y se calienta en un baño de agua y no a llama directa.
El ensayo consiste en llenar el vaso de vidrio parcialmente con el material y
se calienta a una velocidad establecida, se hace pasar periódicamente, sobre
la superficie de la muestra una pequeña llama, y se define como punto de
llama la temperatura a la que se han desprendido vapores suficientes para
producir una llamarada repentina
En general las temperaturas de uso de los asfaltos diluidos están por encima
del punto de inflamación. La temperatura de inflamación de los de curado
rápido puede ser tan baja como 27ºC se puede decir que cuanto más volátil
es el solvente del asfalto diluido, más riesgoso es su uso
 Destilación

El ensayo de destilación se emplea para determinar las proporciones

relativas de asfaltos y disolventes presentes en el cutback.

Se emplea también para medir las cantidades de disolvente que destilan a

diversas temperaturas, que indican las características de evaporación del
disolvente. Estas, a su vez, indican la velocidad a que el material curará
después de su aplicación.

El ensayo se realiza colocando una cantidad específica de cutback en un

matraz de destilación conectado a un condensador. El cutback se calienta
gradualmente hasta una temperatura especificada y se anota la cantidad de
disolvente destilado a diversas temperaturas. Cuando se alcanza la
temperatura de 360 'C se mide la cantidad de asfalto restante y se expresa
como porcentaje en un volumen de la muestra original. Para los asfaltos
líquidos de curado lento el ensayo es el mismo, sólo que se hace una única
medición a 360 'C.

 Ductilidad

El ensayo consiste en moldear asfalto en condiciones y con dimensiones

normalizadas de ensayo y en someterlo a alargamiento con una velocidad
especificada hasta que el hilo que une los dos extremos se rompa.

Normalmente, el ensayo se realiza a una temperatura de 25 °C y una

velocidad de alargamiento de 5cm/min. La ductilidad se mide en un equipo
llamado ductilímetro. La longitud (en cm) a la que el hilo del material se rompe
define la ductilidad.
 Penetración

El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia relativa,

midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una
muestra de asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y
tiempo. Cuando no se mencionan específicamente otras condiciones, se
determina la penetración normal. Esta se hace a 25 °C, calentando la muestra
en un baño de agua termostáticamente controlada, la aguja cargada con 100
g y la carga se aplica durante 5 segundos. La unidad de penetración es la
décima de milímetro.

 Solubilidad en tricloroetileno

El proceso para determinar la solubilidad es muy simple. Se disuelven

aproximadamente 2 grs. de asfalto en 100 ml de solvente y se filtra la solución
a través de una plancha de asbesto colocada en un crisol de porcelana. Se
pesa el material retenido por el filtro y se lo expresa como porcentaje de la
muestra original, obteniéndose el porcentaje soluble

 Contenido de humedad
Se coloca en una retorta de metal (vasija con cuello largo y encorvado
utilizada para diversas operaciones químicas) un volumen medido de asfalto
que se mezcla perfectamente con un disolvente de tipo nafta. La retorta está
provista de un condensador de reflujo y que descarga en un colector
 graduado. Se aplica calor a la retorta y el agua contenida en la muestra se
recoge en el colector. El volumen de agua se mide y se expresa en porcentaje
del volumen de la mezcla original.

REQUERIMIENTOS:

Los asfaltos diluidos deben cumplir los siguientes controles de calidad antes de ser
aplicados

 Requisitos de material bituminoso diluido de curado rápido.

 Requisitos de material bituminoso diluido de curado medio.

 Temperaturas de aplicación