Transmisión

Toma de fuerza
Prefacio Índice

El presente módulo educativo presenta el Introducción 3

sistema de toma de fuerza y forma parte de
una serie de módulos creados para Tipos de tomas de fuerza 4
proporcionar nociones básicas sobre la Toma de fuerza de embrague: descripción 5
transmisión.
Toma de fuerza de embrague: modelos 6
Este módulo debe estudiarse después de los Toma de fuerza de embrague: componentes
siguientes módulos: Puente trasero, principales 7
embrague, par de torsión e información Toma de fuerza de embrague:
general. accionamiento y funcionamiento 8
Cuando estudie este módulo, tendrá la Tomas de fuerza independientes del
oportunidad de adquirir conocimientos sobre embrague: descripción 9
el significado, la función, los diversos tipos y el Toma de fuerza que no depende del
funcionamiento de la toma de corriente. embrague: componentes principales 10
Toma de fuerza que no depende del
embrague: componentes principales 11
Toma de fuerza que no depende del
embrague: accionamiento y
funcionamiento 12
Toma de fuerza Koblan: engrase 13
Introducción

La toma de fuerza forma parte del sistema de transmisión incluido en vehículos provistos de
equipamientos auxiliares como, por ejemplo, camiones de volteo, hormigoneras, grúas,
camiones refrigeradores, etc.

La toma de fuerza suministra energía motriz al equipamiento auxiliar.

Por ejemplo:
En vehículos equipados con grúas, la toma de fuerza es el equipo responsable del
accionamiento de la bomba hidráulica.

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Tipos de tomas de fuerza

Las tomas de fuerza pueden dividirse en dos categorías:

- Tomas de fuerza que dependen del embrague (1)

Este tipo de tomas de fuerza suele emplearse para camiones de volteo y grúas.
La toma de fuerza de embrague es accionada desde la caja de cambios por medio de un eje de
acoplamiento. Sólo entra en uso cuando el vehículo está aparcado.

- Tomas de fuerza que no dependen del embrague (2)

Este tipo de tomas de fuerza suele utilizarse para camiones frigorífico y hormigoneras.

La toma de fuerza sin embrague recibe movimiento directamente del volante y funciona siempre
que marche el motor.

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 Toma de fuerza de embrague: descripción

La velocidad de las tomas de fuerza de embrague varía según la velocidad del motor. La
potencia se toma del intermediario de la caja de cambios. Se utiliza el acoplamiento en K
(poligonal) que permite una mayor y mejor distribución del par transmitido al eje.
La toma de fuerza está instalada en la parte posterior derecha de la caja de cambios.

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Toma de fuerza de embrague: modelos

Hay varios modelos de tomas de fuerza de embrague, cada una con funciones y empleos
diferentes:

DBKU 1 (1): Es una toma de fuerza doble trasera con un plato individual recambiable.

BKUH 1071 (2): Es una toma de fuerza doble trasera instalada directamente en la caja de
cambios. Se utiliza para accionar una bomba hidráulica.

DBKUH 2 (3): Es una toma de fuerza doble trasera con dos platos individuales recambiables.

DBKUH (4): ): Es una toma de fuerza doble trasera instalada directamente en la caja de
cambios. Puede utilizarse para accionar dos bombas en un mismo eje, una vuelta hacia
adelante y la otra vuelta hacia atrás.

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Toma de fuerza de embrague: componentes principales

La toma de fuerza está ubicada en una caja (1) instalada en la parte trasera de la caja de
cambios. El eje de acoplamiento (2) transmite la potencia del intermediario al eje de entrada (3)
de la toma. Del eje de entrada, la potencia se transmite a través de eje intermedio de la toma de
fuerza (4) al eje de salida (5).
Este tipo de tomas de fuerza permite accionar diversas articulaciones mediante bombas
hidráulicas o ejes conductores. Variando el tipo de conexión entre la toma de fuerza y el eje
intermedio o eje de salida, se obtienen valores diferentes de par motor y de velocidad de giro.

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 Toma de
fuerza

Toma de fuerza de embrague: accionamiento y funcionamiento

Para poder conectar y desconectar la toma de fuerza, se dispone de un anillo de embrague (6)
que conecta el eje de acoplamiento (2) al eje de entrada de la toma. El anillo de embrague se
regula con la palanca de cambios de marcha (7), regulada a su vez por el pistón (8) de un
cilindro neumático (9).
Una válvula eléctrica, que está accionada por un interruptor ubicado en el panel de
instrumentos, aporta el aire comprimido utilizado para hacer funcionar el cilindro.

Atención:
No conecte este tipo de toma de fuerza con el vehículo en marcha. Si por algún motivo se
tuviera que conectar la toma de fuerza con el vehículo en marcha, no cambie de velocidades
mientras esté en funcionamiento la toma, de lo contrario pueden dañarse seriamente los
sincronizadores de la caja de cambios.

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Tomas de fuerza independientes del embrague: descripción

A las tomas de fuerza que no dependen del embrague se les llama también “Tomas de fuerza
Koblan”.
Este tipo de toma está ubicado en una caja (1) instalada entre el motor y la caja de cambios y
dispone de una caja de conmutación (2) en la que van alojados la unidad de acoplamiento y el
plato o bomba hidráulica.

Un disco de conexión o plato (3) se instala en el cigüeñal. La potencia se transmite desde el

plato a través de un disco (4) al eje de entrada (5). Un piñón intermedio (6) transmite la potencia
del eje de entrada al piñón de arrastre de la toma de fuerza (7) instalado en la caja de
conmutación. Para conectar y desconectar la toma de fuerza, se dispone de un embrague de
disco (8) en el eje de salida de la toma (9).

El eje de salida permite la instalación de una bomba hidráulica o de un plato para un

equipamiento de accionamiento mecánico. El volante del motor va instalado en el interior del
cárter intermedio de la toma de fuerza y acciona el eje de entrada de la toma. Así pues, la toma
de fuerza está ubicada entre el motor y el embrague, por lo que funciona sin depender del
embrague. El plato del eje de entrada (5) es el punto de conexión del segundo volante con el
que comunica el embrague.
El eje de entrada regula, así mismo, la bomba de aceite (10) que envía aceite de engrase a
todos los puntos de engrase de la toma de fuerza, generando también la presión de aceite
necesaria para la regulación del embrague de disco.

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Toma de fuerza que no depende del embrague: componentes principales

Cárter superior

1. Plato 16. Anillo obturador

2. Junta hermética 17. Pistón
3. Obturador antipolvo 18. Resorte
4. Cubierta trasera 19. Cubo de acoplamiento de embrague
5. Chapas de relleno 20. Disco de acero
6. Cojinete de bolas 21. Disco de rozamiento
7. Eje de salida de la toma de fuerza 22. Plato de apriete
8. Anillo tórico 23. Resorte circular
9. Cárter superior 24. Resorte circular
10. Cojinetes de rodillos cilíndricos 25. Arandela de empuje
11. Resorte circular 26. Carrera interior del cojinete de agujas
12. Anillo obturador 27. Cojinete de agujas
13. Cubierta delantera 28. Polea
14. Anillo obturador 29. Arandela de empuje
15. Tapa de la polea

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 Toma de fuerza que no depende del embrague: componentes principales

Válvula de control

1. Cuerpo de válvula
2. Sombrerete
3. Anillo tórico
4. Filtro de aceite
5. Tapón
6. Arandela de cobre
7. Anillo de obturación
8. Pistón
9. Resorte
10. Válvula
11. Resorte

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 Toma de fuerza que no depende del embrague: accionamiento y
funcionamiento

La toma de fuerza se conecta y desconecta con un interruptor que regula el suministro de aire
comprimido de la válvula de regulación (11). Al conectar la toma de fuerza, la válvula se abre y
el aceite se envía por la bomba al embrague de disco.

El aceite pasa a través de canalizaciones practicadas en el eje de entrada a una cámara

situada detrás del pistón (12) que ejerce presión sobre el juego de palas de embrague que
hacen girar el eje de salida. Este diseño permite conectar y desconectar la toma de corriente
con el motor en funcionamiento, con el vehículo en marcha o parado.

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Toma de fuerza Koblan: engrase

Las tomas de fuerza Koblan disponen de una bomba de aceite que suministra aceite para el
engrase de la toma.
La calidad del aceite y los intervalos de cambio de aceite son los mismos que para la caja de
cambios.

Nivel de aceite

Compruebe el nivel de aceite de la toma de fuerza con regularidad.

Una toma de fuerza Koblan dispone de dos tapones para el control del nivel de aceite. La
utilización de uno u otro tapón para comprobar el nivel de aceite de la toma depende de la
posición en la que se encuentra de la toma de fuerza.

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