SISTEMA

ELECTRICO
CESSNA T206
 MANUAL DE MANTENIMIENTO

• El Manual de mantenimiento se divide en cuatro secciones

principales.
• Las secciones principales se dividen en capítulos
• Cada capítulo con su propia página de efectividad y tabla de
contenido.
• Las divisiones del manual son las siguientes:
Sección Principal 1 - Avión general
Sección Principal 2- Sistemas del avión
Sección Principal 3- Estructuras
Sección Principal 4- Power Plant

SISTEMA ELECTRICO
INTRODUCCION
 MANUAL DE MANTENIMIENTO

SISTEMA ELECTRICO
INTRODUCCION
 INSPECCIONES

Gráfico Leyenda
A. Cada página de la inspección que figuran en los plazos de inspección, sección 05/10/01 contiene la
siguiente
cinco columnas:
(1) ESTADO DE REVISIÓN - Esta columna proporciona la fecha en que se añadió un artículo dado,
borra o
revisado. Una entrada en blanco en esta columna indica que no hay cambios desde la emisión original
de este manual.
(2) NÚMERO DE CÓDIGO DEL ARTÍCULO DE INSPECCIÓN - Esta columna muestra un número de
seis dígitos de forma permanente
asignado a un elemento de mantenimiento programado. Una inspección determinado número de código
del artículo nunca se
cambiar y no se reutiliza en el caso se elimina el elemento de mantenimiento programado.
(3) TAREA - Esta columna ofrece una breve descripción de la inspección y / o procedimientos de
mantenimiento.
Cuando sea necesaria una descripción más detallada del procedimiento, se hará una referencia
a otra selección que se encuentra en el manual de mantenimiento o una referencia específica a un
proveedor
publicación. Si una tarea no se refiere a un modelo específico y / o sistema, entonces la inspección y / o
procedimiento de mantenimiento se aplica a todos los modelos y / o sistemas equivalentes en el avión.
La energía eléctrica suministrada

SISTEMA ELECTRICO
INTRODUCCION
 ESPECIFICACIONES

CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE:
Total 92 Galones
Usada 98 Galones
MOTOR:
Tipo T206 Lycoming
Capacidad de aceite: 11 Cuartos
RPM maximo 2700 RPM
HP 310HP

SISTEMA ELECTRICO
INTRODUCCION
 SISTEMA
ELECTRICO
 GENERALIDADES

• La energía eléctrica suministrada es de 28 voltios de corriente

continua
• Tiene sola barra primaria y un negativo a tierra.
• La batería de 24 v suministra energía al sistema de arranque y
da una fuente de reserva de energía si se produjera una falla del
alternador.
• Una caja de conexiones de potencia(Juntion box), también
conocido como Unidad de Control Maestro e incluye relés
eléctricos, una unidad de control del alternador (ACU), un sensor
amperímetro, un receptáculo de alimentación externa.
• Un alternador accionado por el motor es la fuente normal de
energía durante el vuelo y mantiene una carga de la batería
controlada por la ACU.

SISTEMA ELECTRICO
GENERALIDADES
 GENERALIDADES

• El receptáculo de alimentación externa se utiliza para el

funcionamiento en tierra de los equipos eléctricos y ayuda a la
batería principal durante los arranques de tierra.
• La energía eléctrica se suministra a los 2 barras eléctricos
primarias a través de 2 fusibles cada uno de 30 A.
• Estas barras eléctricos suministran energía a la de dos barras de
aviónica a través de switch de15A.
• Los dos buses de aviónica son controlados por un swicht maestro
(MASTER AVIONICS).
• El funcionamiento del sistema principal de batería y el alternador
está controlada por el swicht “MAESTRO BAT ALT”.

SISTEMA ELECTRICO
GENERALIDADES
 GENERALIDADES

• El swicht es un eje de balancín de enclavamiento de división y se

encuentra en el lado izquierdo del panel de swicht . El derecho
medio del balancín controla la batería principal y la mitad
izquierda controla el alternador. Es posible en esta configuración
para la batería principal para estar en línea sin el alternador, sin
embargo, la operación de el alternador sin la batería principal no
es posible. El interruptor maestro de murciélagos, cuando
funciona, conecta la bobina del contactor principal de la batería
para conectar a tierra de forma que los contactos se cierran y
fuente de alimentación a la sistema desde la batería principal
solamente. El interruptor MAESTRO ALT, cuando está en ON, se
aplica un voltaje positivo a la ACU y para la bobina del contactor
del alternador, al mismo tiempo, que luego se aplica a la tensión
de campo y materiales de campo del alternador de alimentación
al sistema eléctrico del alternador.

SISTEMA ELECTRICO
GENERALIDADES
 GENERALIDADES

SISTEMA ELECTRICO
 LA BATERIA

• Marca GILL
• Modelo G-240
• 12 celdas con tapa
• Peso 23 lbrs
• Batería de 24 VDC, 12.75 A H.
• Tipo plomo-ácido.

SISTEMA ELECTRICO
LA BATERIA
 DIFERENCIAS

NICKEL-CADMIO PLOMO-ACIDO
• Livianas • Peso excesivo
• Tolerantes a altas • Rango de temperatura
temperaturas. normal
• Baja tasa de auto descarga. • Fácil fabricación.
• Una vida extremadamente • Bajo costo.
larga No admiten sobrecargas ni
• Difícil construcción descargas profundas
• Alto costo • Altamente contaminantes.

SISTEMA ELECTRICO
LA BATERIA
 UBICACIÓN Y PARTES

SISTEMA ELECTRICO
LA BATERIA
 EL ALTERNADOR

• El alternador produce suficiente corriente y constante a distintos

regímenes de revoluciones.
• Son más ligeros de peso.
• Menos caros de mantener y menos propensos a sufrir
sobrecargas.
• Mayor relación potencia/peso respecto a su primo el dínamo.
• Es importante el estado de la batería, en el proceso de arranque
del motor.
• Podría generar ruido(eléctrico).

SISTEMA ELECTRICO
EL ALTERNADOR
 FUNCIONAMIENTO

• El rotor o electroimán gira y produce un campo magnético.

• Al girar las bobinas inductoras generan la electricidad.
• Esta electricidad al ser de distinta polaridad según el giro del
electroimán la corriente producida es alterna .
• Por medio de un rectificador ,esta corriente alterna es convertida
en corriente continua.

SISTEMA ELECTRICO
EL ALTERNADOR
 UBICACIÓN Y PARTES EXTERNAS

SISTEMA ELECTRICO
EL ALTERNADOR
 JUNTION BOX

• Caja de conexiones de potencia o también unidad de control

maestro (MCU).
• Marca LAMAR.

SISTEMA ELECTRICO
JUNTION BOX
 JUNTION BOX

• Ubicación y partes

SISTEMA ELECTRICO
JUNTION BOX
 JUNTION BOX

SISTEMA ELECTRICO
JUNTION BOX
 ACU

• Regula el voltaje del alternador : Controla el circuito de campo del

alternador para suministrar a su barra principal un voltaje de
28,5 voltios.
• Anuncia bajo voltaje : Monitorea el voltaje de barra principal en
la J BOX y suministra un aviso de bajo voltaje en su salida
(menos de 24,5+ 0.35 o -0.35 voltios)
• Protección de sobre voltaje : Monitorea el voltaje de la barra
principal en la J BOX y desconecta el circuit breaker ALT FIELD.
Esto elimina el poder del alternador si hay en el sistema un
sobre voltaje mayor que 31,75+ 0.5 o -0.5 voltios.

SISTEMA ELECTRICO
JUNTION BOX
 ACU

• Protección de corriente reversa del alternador : Monitorea la

corriente de salida del alternador y desconecta el circuit breaker
ALT CAMPO. Esto elimina la poder del alternador si hay una
corriente reversa del alternador
• Protección de excesiva corriente field : Monitorea la corriente de
field del alternador y desconecta el circuit breaker ALT FIELD esto
elimina la alimentación del sistema alternador si existe una
corriente de campo excesiva.

SISTEMA ELECTRICO
JUNTION BOX
 AMPERIMETRO

Instrumento con 0 central

• Están conectados en serie con la batería.
• Indicador mayor que cero Si la energía “va” hacia la batería
significa que la batería se está cargando y que el alternador
está trabajando.
• Indicación es igual a cero Por el circuito de la batería, no
existe circulación de corriente y toda la carga, se está
alimentando desde el alternador. Por lo tanto esta es una
condición normal, mientras no se esté cargando la batería.
• Indicación es menor que cero Significa que la batería está
entregando su propia energía, hacia las cargas conectadas
en la barra. Por lo tanto el alternador no funciona.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 STALL WARNING SYSTEM

• Sistema de aviso de perdida de sustentación

• Incluye una bocina de advertencia y un detector STALL.
• La bocina de aviso de pérdida esta situado dentro de la cabina
detrás del forro del techo.
• El detector está montada sobre el borde de ataque del ala
izquierda.
• El swicht PITOT HEAT / OFF calentamiento del detector de
pérdida de sustentación.
• Es accionado por flujo de aire sobre la superficie del ala.
•

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JUNTION BOX
 STALL WARNING SYSTEM

• El swicht interno detector TALL se cerrará como un estado de

bloqueo y accionara la bocina de aviso de pérdida.
• El detector acciona la sirena de aviso aproximadamente 4,5 a 9,0
nudos por encima de la velocidad de pérdida del avión.

SISTEMA ELECTRICO
JUNTION BOX
 ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE Y
DISTRIBUCION

• El avión está equipado con un sistema de almacenamiento de

combustible del ala mojada.
• El sistema consta de dos tanques de combustibles.
• Tiene válvula selectora de tres posiciones.
• Una bomba auxiliar de accionamiento eléctrico.
• Una bomba de combustible.
• Un filtro de combustible.
• Indicadores de cantidad de combustible.

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE Y
DISTRIBUCION

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE Y
DISTRIBUCION

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE Y
DISTRIBUCION

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE Y
DISTRIBUCION

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
PANEL DE INSTRUMENTOS Y CONTROLES

SISTEMA ELECTRICO
PANEL DE INSTRUMENTOS
 RELOJ DIGITAL

• El contador de horas se encuentra en la esquina superior

derecha del panel de instrumentos.
• Proporciona indicación de las horas de vuelo basado en el
funcionamiento del motor.
• El medidor de horas recibe alimentación a través del interruptor
de circuito WARN

SISTEMA ELECTRICO
PANEL DE INSTRUMENTOS
 PANEL ANUNCIADOR

• Es una pantalla multi-sistema que da información de alerta visual

y precaución para algunos sistemas y los niveles de combustible
para el avión.
• El indicador muestra la información visual en ámbar
• (caution) o mensajes rojos (advertencia).

SISTEMA ELECTRICO
PANEL ANUNCIADOR
 PANEL ANUNCIADOR

MENSAJE COLOR MEANING

L LOW FUEL Bajo combustible en tanque izquierdo

LOW FUEL R Bajo combustible en tanque derecho

L LOW FUEL Bajo combustible en tanque izquierdo y derecho

OIL PRESS Presion de aceite menos de 20 PSI

L VAC VACUUM de menos de 3,0 ln.Hg.

VAC R VACUUM de menos de 3,0 ln.Hg.

L VAC R VACUUM de menos de 3,0 ln.Hg.

VOLTS Voltaje menos que 24,5 vdc+-0,35 vdc

PITCH TRIM Falla del piloto automatico

TERR N/A Proximidad a tierra

SISTEMA ELECTRICO
PANEL ANUNCIADOR
 LUCES INTERNAS

LUCES SUPERIORES DE CABINA: La iluminación de cabina

abarca las partes delanteras de la consola y del techo.
Son controlados por un swicht.
La luz es controlada por el regulador de intensidad STBY IND
situado en el panel de los swicht en el panel de
instrumentos del piloto.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES INTERNAS

LUCES DE PEDESTAL:
• Tres luces individuales de tipo bulbo están instalados en
el conjunto de la cubierta del pedestal.
• Dos luces son luces de pedestal superior y la tercera es
una luz pedestal inferior.
• Las luces de pedestal superiores se encuentran en la
parte inferior del panel de instrumentos protegido por
una cubierta.
• La luz del pedestal inferior se centra en el conjunto de la
cubierta del pedestal por encima de la válvula selectora
de combustible.
• Un control de regulación de iluminación de pedestal (LT
pedestal) está montado en el lado derecho del conjunto
de panel de circuito.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES INTERNAS

LUCES DE PEDESTAL:

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES INTERNAS

LUCES DE INSTRUMENTOS
• Los Instrumentos de vuelo se encienden de forma
individual por una barra luminosa sustituible.
• Instrumentos del motor se encienden individualmente por
bombillas reemplazables.
• Tanto el vuelo y instrumentos del motor están conectados
a un conjunto de oscurecimiento y una iluminación de los
instrumentos de regulación control.
• El conjunto de regulación se encuentra detrás (hacia
delante de) el conjunto del panel de instrumentos
copiloto
• en RBL 18.00 y WL 15.00.
• El regulador de iluminación de los instrumentos (PANEL
LT) se monta en el lado derecho del conjunto del panel de
circuito.
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES INTERNAS

LUCES DE INSTRUMENTOS

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES INTERNAS

LUZ DE MAPA
Una luz de mapa se instala en la superficie central inferior
de la rueda de control del piloto.
El brillo de la luz es controlada por un potenciómetro situado
en la parte inferior derecha de la rueda de control del piloto.
Una perilla está unido al potenciómetro y accesible en la
parte inferior de la rueda de control para el ajuste de la luz
de mapa del piloto.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES EXTERNAS

LUCES DE NAVEGACION Y STROBE

• El avión tiene 2 luces de navegación de intensidad fija y luces
pulsantes estroboscópicas.
• Se encuentran en las puntas de las alas y en la cola.
• La luces de navegación en las puntas de las alas están co-
localizados con las luces estroboscópicas .
• Lente del ala derecha es de color verde.
• Lente del ala izquierda es de color roja.
• Lente de cola es de luz clara.
• El lente de luz estroboscópica son claras

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES EXTERNAS

LUCES DE NAVEGACION Y STROBE

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES EXTERNAS

LUZ BEACON
• Se encuentra en la punta
del estabilizador.
• Proporciona un parpadeo
roja para ayudar en el
reconocimiento de avión.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES EXTERNAS

LUCES DE ATERRISAJE Y
TAXEO
• Son instaladas en el
borde del ala izquierda
• Son controladas por 2
interruptores
• La luz de aterrizaje es
operado por el swicht de
luz de aterrizaje y la luz
de taxi de igual manera

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 LUCES EXTERNAS

LUCES DE CORTESIA

Están ubicadas en la parte

inferior de cada ala.
Están conectadas en
paralelo.
Su accionamiento es por
medio de un pulsador.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
 SISTEMA PITOT ESTATICO

Presión Dinámica: Conocida

como presión de Impacto, se
crea al golpear un cuerpo en
movimiento con una masa de
aire.
Presión Estática: Es la presión
existente en la atmósfera y que
varía conforme a la altitud de
presión a que se está volando.
Presión Diferencial: Es la
diferencia entre la presión de
impacto (Pitot) y la presión
estática (ambiental).

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA PITOT- ESTATICO
 SISTEMA VACUUM

• Indicación directa del vacío del sistema en pulgadas de

mercurio (In.Hg.).
• Los swicht anunciadores de bajo vacío son parte del sistema
de anunciador de alerta del panel.
• Si el swicht de vacío izquierda detecta un vacío por debajo de
3,0 In. Hg., La VAC anunciador mostrará L VAC.
• Si el interruptor de vacío a la derecha detecta un vacío por
debajo de 3,0 In. Hg., La VAC anunciador mostrará VAC R.
• La fuente de aire de vacío está en la cabina y se acciona el
sistema a través de la bomba de vacío accionada por el
motor.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA VACUUM
 SISTEMA VACUUM

• La presión de vacío se mide

por un transductor de vacio.
• El aire pasa por el filtro gyro
en la fuente de entrada de la
cabina antes de que se pasa a
través de el indicador
giróscopo de horizonte.
• El vacío es controlado por la
válvula reguladora.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA VACUUM
 SISTEMA VACUUM

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA VACUUM
 SISTEMA IGNITION

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA IGNITION
 SISTEMA IGNITION

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA IGNITION
 MAGNETOS

Características
• Es un generador de corriente que brinda voltaje suficiente
para crear una chispa en las bujías, y así provocar ignición de
los gases comprimidos en un motor.
Esta compuesto:
-Rotor imantado
-Un bobinado primario
de unas pocas vueltas
de hilo de cobre grueso
-Un bobinado secundario
con un gran número
de vueltas de hilo fino
- Ruptor de circuito
- Capacitador.
. SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 MAGNETOS

Funcionamiento
• Son accionado por el movimiento del motor
• Al girar, induce en el primario una corriente que carga el
capacitador
• El ruptor interrumpe el circuito del primario cuando la
corriente inducida alcanza su máximo valor, y el campo
magnético alrededor del primario colapsa.
• El capacitador descarga la corriente almacenada en el
primario induciendo un campo magnético inverso.
• Este colapso y la reversión del campo magnético produce
una corriente de alto voltaje en el secundario que es
distribuido a las bujías para la ignición de la mezcla.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 MAGNETOS

Swicht de encendido
En el panel de instrumentos, hay un swicht de encendido/starter
accionado por llave, el cual tiene cinco posiciones:
OFF (Apagado).
R (Right=Derecha) solo una magneto
suministra corriente a su
juego de bujías.
L (Left=Izquierda) lo mismo con el
otro magneto
y su juego de bujías.
BOTH (Ambos), ambas magnetos suministran
corriente, cada una a su juego de bujías
START (Arranque) que acciona el starter que
arranca el motor.
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 MAGNETOS

Encendido
• Para generar electricidad las magnetos deben girar,
• Al accionar el arranque (START), gira el cigüeñal y este a su
vez las magnetos.
• Al girar los magnetos producen corriente y hacen saltar en las
bujías la chispa que inflama la mezcla de aire y combustible
en los cilindros.
• Soltando la llave, vuelve automáticamente a su posición
BOTH queda desactivado el sistema de arranque.
• Con el sistema de encendido alimentado por la corriente
generada por las magnetos la batería ya no juega ningún
papel en el funcionamiento del motor.
• Esta autonomía de las magnetos posibilita que en vuelo el
motor siga funcionando aún con el sistema eléctrico averiado
o desconectado por avería.
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 MAGNETOS

Doble encendido.
-Compuesto por 2 magnetos
independientes , suministran
corriente eléctrica a 2 bujías
en cada cilindro.
-Si falla un sistema de magnetos,
el motor puede funcionar
con el otro hasta que pueda
realizarse un aterrizaje seguro.
-2 bujías en cada cilindro
dan mas .

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 TEMPERATURA DEL MOTOR

• El sistema incluye los indicadores y temperatura de los

cilindros (CHT).
• La temperatura del gas de escape (EGT).
• Para los aviones no-turbo, la temperatura del aceite y la
temperatura de entrada de la turbina (TIT).
• Temperatura del aceite. TIT.

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 INDICADOR DE PRESION DE ACEITE

• El sistema tiene tres componentes:

línea de presión de aceite,
Transductor
Indicador de presión / temperatura
• El transductor envía una señal eléctrica de la presión al
indicador de temperatura de presión de aceite
• El sistema de anunciación baja presión de aceite tiene un
swicht de presión.
• Cuando la presión es inferior a 20 PSI se enciende la luz en
panel anunciador.

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SISTEMA DE IGNICION
INDICADOR DE PRESION DE ACEITE

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION
 STARTER

• El avión está equipado con una unidad arrancadora directa

de 24 VDC.
• La llave de encendido en el panel de instrumentos opera el
• solenoide de arranque.
• Cuando se acciona el solenoide, los contactos se cierran y
energizan la corriente electrica.
• Un engranaje de piñón en el arrancador se acopla a la corona
dentada del cigüeñal.
• Cuando el motor alcanza una velocidad dada, la acción
centrífuga desacopla el piñón de arranque de la corona
dentada del cigüeñal.

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SISTEMA DE IGNICION
 STARTER

SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE IGNICION