METODOLOGIA DE ANALISIS DE FALLAS

Desarrollado por: Víctor Fernando Quispe Lloclle

José Ángel Centeno Ylaquita

1. Definición el problema.
Falla del pistón n° 1 con presencia de desgaste en el borde y en el faldón de tope y
además deformación de los 4 anillos

2. Recolección de datos.
a) Especificaciones técnicas del componente:

CIA Minera Tintaya - Antapaccay

Equipo: cargador frontal 988 H
Motor : C 15 Caterpillar
Serie: 0w3345y
N° de pistón: 1
Numero de parte pistón: 129 – 0338
Material: acero
Numero de parte faldón: 107 – 3565
Material: aluminio

b) Entorno de trabajo

Horas de trabajo a la falla : 441 horas

Condición de trabajo: temperatura elevada
Lugar de operación: nivel 1 cantera 2
c) Reportes de mantenimiento
Último reporte sobre cambio de pistón.

Equipo móvil
Reporte de Mantenimiento
Hoja de trabajo N° 2
Fecha 23 - 08 - 16
Hora 16:45
Mecánico Juan salinas salas
Equipo Cargador frontal N° 5
Modelo 988 H
Serie 0w3345y
Observación: La camisa del cilindro N° 1 tiene
desgaste, pero la medida está entre los
valores de uso especificados por el
fabricante
Imagen 1. Reporte de mantenimiento
d) Eventos registrados por el equipo

Presion de aceite
30

25

20
PSI

15

10

fecha

Presion de aceite

Grafica 1. La grafica indica la presión de aceite obtenida de datos del registro de la

máquina, el cual registra niveles bajos de presión.

Presión de
Fecha
aceite en Psi
26-sep 24.3
25-sep 22.3
24-sep 25.5
23-sep 26.3
22-sep 27.4
21-sep 26.1
20-sep 25.4
19-sep 25.7
18-sep 26.1
17-sep 27
16-sep 27.5
15-sep 25.4
14-sep 27.5
13-sep 26
12-sep 23.7
11-sep 25.8
10-sep 24.6
09-sep 27.5
 08-sep 25.6
07-sep 25.7
06-sep 26.8
05-sep 26.6
04-sep 27.5
03-sep 25.6
02-sep 23.7
01-sep 24.8
31-ago 24.6
30-ago 27.5
29-ago 25.6
28-ago 25.7
27-ago 26.8

T° del motor
110
108
106
Temperatura en C°

104
102
100
98
96
94
92
90

Título del eje

T° del motor

Grafica 2. Grafica obtenida a partir de los datos de la temperatura de

funcionamiento del motor registrados por el equipo.

fecha T° del motor

26-sep 107.3
25-sep 105.6
24-sep 106.5
23-sep 106.6
22-sep 104.9
21-sep 104.3
20-sep 105.6
19-sep 107.5
18-sep 108.6
 17-sep 105.9
16-sep 104.3
15-sep 105.6
14-sep 105.5
13-sep 108.6
12-sep 103.9
11-sep 107.3
10-sep 105.6
09-sep 102.5
08-sep 103.6
07-sep 101.9
06-sep 104.3
05-sep 107.6
04-sep 102.5
03-sep 106.6
02-sep 107.9
01-sep 104.4
31-ago 105.9
30-ago 102.1
29-ago 103.5
28-ago 102.4
27-ago 97.3

e) Muestreo de aceite

Análisis espectografico
Empresa: CIA Minera Antapaccay Equipo: Cargador Frontal N°5
Aceite: sintético Tipo: SAE 15 – w - 40

fecha Elemento / concentración (ppm)

Fe Cu Ti Cr Co Ni Ag Si Al
26 - 09 - 16
30 3 2 0 4 2 1 0 3
Imagen 2. Imagen del análisis espectografico del aceite
f) Orden de compra
Boleta de venta
Centro de Repuestos ‘’El Duro’’ RUC: 10254498448
Sr.(s): CIA Minera Antapaccay
Fecha: 22 - 08 - 16 B n°: 0000012345
Cantidad Descripción Costo
01 Anillo de compresión marca ToolfWard $ 28
01 Anillo sellante marca ToolWard $ 32
02 Anillos lubricante marca ToolfWard $ 54
01 Compresor de anillos marca Toolgo $15
Total $ 129
Imagen 3. Imagen a la boleta de compra de los anillos

g) Brainstorming
- Fuerte contacto entre anillos y camisa
- Recalentamiento de los anillos
- Lubricación deficiente
- Aceite de lubricación contaminado
- Sistema de refrigeración deficiente
- Camisa desgastada
- Excesiva vibración
- Mal montaje de pistones
- Temperatura de funcionamiento del motor sobre lo normal
- Mala calidad de los anillos
3. Observar y anotar datos
3.1. Evidencia fotográfica

Imagen 4.

Según la imagen 4, se observa deformación plástica en todos los anillos; en la

corona y canales de anillos se observa desgaste adhesivo, por tener material
adherido en el inserto del pistón, además presenta manchas de
recalentamiento y ralladuras notables en la corona del pistón.
 Imagen 5. Lado izquierdo del faldón.

Imagen 6. Lado derecho del faldón.

Al observar las imágenes 5 y 6 que muestran el faldón de tope, se observa

presencia de ralladuras y manchas opacas que denotan que el componente fue
sometido a exceso de fricción y como consecuencia hubo un recalentamiento
en su superficie, además se ve que tiene material adherido en su superficie
producto del desgaste en los anillos.
4. Pensar de manera lógica
4.1. Recalentamiento de los anillos del pistón
Como se puede observar en la imagen 4 los anillos sufrieron deformación
plástica a causa de elevada temperatura.

4.2. Lubricación deficiente

De acuerdo a eventos registrados por la máquina, durante las dos últimas
semanas la presión de aceite del sistema de lubricación fue baja llegando a un nivel 3
de alerta.

4.3. Aceite de lubricación contaminado

De acuerdo a un muestreo de aceite realizado el día de la falla nos indica que
el aceite contiene partículas de hierro en una concentración fuera de lo permitido.

4.4. Camisa del cilindro desgastada

Como indica en el último informe de mantenimiento de la OT N°2 del día
23 – 08 -16 realizado al motor, la camisa del cilindro sufrió desgaste, que según las
especificaciones del fabricante aún se encontraban en el rango permitido.

4.5 Elevada temperatura de funcionamiento

De acuerdo a los eventos registrados por el equipo, indica que durante el
último mes hubo un aumento de la temperatura de funcionamiento, llegando este en
la mayoría de veces a un valor fuera de del rango de funcionamiento, provocando
pérdidas de potencia registradas en la bitácora del operador.

4.6 Mala calidad de los anillos

Como se indica en la orden de compra N°34 que se solicitó en la orden de
trabajo n° 2 la empresa no compro anillos originales, opto por comprar anillos
importados de similar calidad.
 5. Línea de tiempo

Aceite del motor Lubricacion Recalentamiento

Cambio de anillos contaminado con deficiente. de anillos de
de mala calidad. particulas solidas. piston.

degaste baja presion en el Elevada

prematuro de los sistema de temperatura de
anillos del piston lubricacion funcionamiento.

5.1 Recomendaciones
 Se recomienda hacer el cambio de anillos utilizando los repuestos que
cumplan con las especificaciones de fabricante.