Pernos Autoperforantes Oscar Pro Ischebeck PDF

Seminario «Soluciones y avances tecnológicos para
proyectos de túneles»
19 de agosto de 2014
“Pernos autoperforantes ¿Cómo los especificamos

correctamente? ¿Qué propiedades importantes debe
cumplir el material?”
Óscar Pro
Ingeniero en minas departamento de Exportación Friedr. Ischebeck
GmbH
www.cdt.cl 60 páginas
PERNOS AUTOPERFORANTES:
¿Cómo los especificamos correctamente?
¿Qué propiedades importantes debe cumplir el material?
Óscar Pro
Ingeniero de Minas
Departamento de Exportación de Friedr. Ischebeck GmbH
Soluciones y avances tecnológicos para proyectos de túneles 2014.08.19

Inventados y desarrollados en Alemania por el
Ingeniero E.F. Ischebeck en 1983, los pernos
autoperforantes aportan a la Ingeniería
Geotécnica y Civil una nueva dimensión en el
refuerzo, sostenimiento, mejora de terrenos y
cimentaciones.
La ejecución de micropilotes, anclajes y bulones

mediante los pernos autoperforantes en
terrenos con rocas o suelos disgregados o
blandos puede llevarse a cabo en una única
operación
Pernos autoperforantes 2014.08.19

Cimentaciones y
recalces

Cimentaciones

Recalces

Anclaje de
pantallas

Anclaje de
pantallas

Soil Nailing

Soil Nailing

Cimentación

Micropilotes
contra
subpresiones

Micropilotes
en losas de
subpresión

Túneles

Túneles

Túneles

Túneles
NOMBRE DE LA CHARLA

Componentes del sistema
Barra hueca
Centrador
Boca de perforación Manguito de unión

El elemento portante en los pernos autoperforantes es una barra
de acero roscada por laminación en frio que sirve como:
• sarta de perforación perdida
• conducto de inyección
• armadura
Esto permite ahorrar pasos en la perforación logrando mayores

rendimientos que los sistemas con entubado

Distintos diámetros para distintas cargas

Distintas protecciones
 Acero en bruto
 Acero galvanizado
 Acero con protección duplex

Manguito de unión
•Permite la conexión entre las barras
• Debe transmitir las cargas
• No puede comprometer la
capacidad requerida para el
conjunto del perno

Centrador
 Facilita la evacuación del detritus durante la perforación
 Ayuda a mantener la orientación del taladro
 Garantiza el centrado del perno dentro del bulbo

Bocas de perforación
Boca para arcilla:

Para suelos arcillosos, suelos mixtos arcillo-arenosos cohesivos
sin bolos < 50 SPT
Boca en cruz:
Para arenas densas y gravas con bolos > SPT 50
Boca de botones:
Para roca disgregada, filita, esquisto, roca arcillosa;
resistencia < 70 MPa

Bocas de perforación
Boca de botones de metal endurecido:

Para rocas con resistencia > 70 MPa
Boca de metal endurecido con escariador:

Asegura estabilidad en la alineación (desv. < 2%)

Método de instalación
Perforación directa
Con barrido e inyección simultánea
a la perforación
a/c = 0,7 -1,0

El empleo de cemento como fluido de perforación:
• estabiliza el anular de perforación,
• mejora el terreno por saturación de cemento y
• aumenta la adherencia del perno al terreno
a/c = 0,7 – 1,0

Inyección dinámica
Con lechada de cemento en
una fase
Rotación sin avance
a/c ~ 0,4 – 0,5

Resultado
Lechada de barrido
a/c ~ 0.7 TITAN 30/11
Terreno
mejorado
Lechada final
a/c ~ 0.4
d
diámetro boca de perforación

Resultado
Las dos etapas de inyección

conforman el cuerpo perimetral de
cemento que envuelve al elemento
portante de acero.
Este cuerpo presenta formas
irregulares que interaccionan con el
terreno colindante

Resultado

Calidad del acero de los pernos autoperforantes
En la Unión Europea, existen dos normas de referencia que cubren los ámbitos de
aplicación de los pernos autoperforantes:
1. EN 14.199 Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Micropilotes.
2. EN 14.490 Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Claveteado de

suelo (soil nailing)
Ambas normas requieren una calidad para las barras de acero conforme a las
normas EN 10080 „Acero para el armado de hormigón“ y EN 1992-1-1 „Proyecto de
estructuras de hormigón“ (Eurocódigo 2)

En Estados Unidos se exige después de la publicación por la FHWA del
documento “Hollow-Core Soil Nails State-Of-The-Practice” de 2006 una calidad
del acero de acuerdo con ASTM A615 (calidad de acero de refuerzo).

Límite elástico
La Norma EN 1992-1-1 (Eurocódigo 2) „Proyecto de estructuras de hormigón.

Reglas generales para edificación“ especifica claramente que el límite elástico
debe estar dentro del rango
400 MPa < fy < 600 MPa
El valor máximo viene definido por la compatibilidad de la deformación entre

el cemento y el acero del perno autoperforante.
La deformación máxima permitida para el cemento está limitada a un 3 ‰ para

evitar fracturas y grietas longitudinales en micropilotes compuestos

-Deformación uniforme
En la norma EN 14490 “Soil Nailing” en el epígrafe 6.2.2.2. “Elementos

metálicos para refuerzo” se exige expresamente una deformación uniforme
de valor Agt ≥ 5%.
Esto se corresponde con una clase de ductilidad B
Tras superarse el límite elástico la resistencia aumenta mínimamente; el acero

fluye y se plastifica. Esta plastificación y la formación de fisuras plásticas son
necesarias para muchas de las aplicaciones de los micropilotes y trabajos de
estabilización de terrenos.

- Deformación uniforme: ductilidad
De una forma sencilla podemos definir la ductilidad como la capacidad de

un acero para admitir deformaciones importantes bajo tensiones
superiores a su límite elástico.
La ductilidad de un acero sometido a tracción es la capacidad para

deformarse bajo carga sin romperse, una vez superado el límite elástico
Una estructura dúctil cuando está próxima al colapso advierte de su

situación experimentando grandes deformaciones e importante fisuración
Si la estructura es frágil, el colapso se alcanza sin previo aviso, con

pequeñas deformaciones

La ductilidad se puede ensayar

fácilmente en la obra mediante un
simple ensayo de flexión de 180 ° como
se indica en la norma EN 10080 „Acero
para el armado del hormigón“

- Resistencia al impacto
Los pernos autoperforantes pertenecen al grupo de los escasos materiales de

construcción que se emplean como útil de trabajo y posteriormente quedan
emplazados como elementos portantes permanentes.
Por este motivo, para que no resulten dañados durante el proceso de instalación,
debemos emplear un acero según EN 10210 con resistencia al impacto elevada.
La resistencia al impacto de los aceros disminuye de una manera importante con

la temperatura, por ello para poder comparar los valores se desarrollan los
ensayos a temperaturas de – 20 °C.

- Resistencia al impacto
La prueba de impacto Charpy muestra si un acero tiene suficiente dureza en

condiciones de carga desfavorable.
El valor medio de tres muestras debe estar por encima de 40 J
Sólo uno de los valores podrá encontrarse entre 28 J y 40 J
Norma EN 10204 „Productos metálicos. Tipos de documentos de inspección“

Ensayo de aceptación 3.1 verificación del material

Resistencia al impacto
Resultados ensayo Charpy a -20 °C
cast test piece work 1 work 2 work 3 mean value

J J J J
min. 28.0 28.0 28.0 40.0
max. - - - -
385942 818 45 76 72 64
385942 820 145 66 135 115
386146 812 112 95 87 98
386146 813 55 70 109 78

Tipo de rosca
 La adherencia a rasante depende sobre todo de la geometría de la rosca
 El valor del área proyectada de corrugas fR es representativo de la eficacia

de la adherencia

Tipo de rosca
Rosca T Rosca R
(EC 2, DIN 488, EN10080) ( ISO 10208)
Ang. flanco Ang. flanco
45°
F fisuración 17°
F fisuración
2 mm prof. rosca
1 mm prof. rosca

Análisis químico: Carbono equivalente
C Mn V Cr Ni Mo Cu
N° colada
% % % % % % %
min. - 1,00 - - - - -
max 0,220 1,70 0,200 0,300 0,800 0,100 0,700
ISCH314938 0,210 1,540 0,100 0,110 0,050 0,020 0,030

SWR344737 0,443 0,590 0,007 0,942 0,010 0,001 0,010
Espesor Valor máximo del CEV

CEV = C + Mn + Cr + Mo + V + Ni + Cu
≤ 16 mm < 0.53 %
6 5 15 17 mm - 65 mm < 0.55 %
CEV(ISCH314938)= 0,518 %
CEV(SWR344737)= 0,733 %
Norma EN 10204 „Productos metálicos. Tipos de documentos de inspección“

Ensayo de aceptación 3.1 verificación del material
A escala microscópica
A escala microscópica
A escala algo más visible
Prescripción de los pernos autoperforantes:
Definición de cargas
 Especificar la carga en el 0,2% del límite elástico en kN
 Carga de rotura en kN
 Ensayo de rotura para dos pernos unidos con manguito

Características del acero
 Acero estructural de grano fino con un CEV:
CEV < 0.53 % (e ≤ 16 mm)
CEV < 0,55 % (17 mm ≤ e ≤ 65 mm
 Límite elástico del acero 400 MPa ≤ fY ≤ 600 Mpa
 Deformación uniforme del acero Agt ≥ 5%
 Test de impacto Charpy con valores superiores a 40

Joule a temperatura de ensayo de – 20°C

Exigencias manguitos
 No pueden comprometer la capacidad requerida al

elemento portante
 Deben ser autoblocantes y con disco central para

transmitir los cambios de carga de tracción a
compresión y las cargas dinámicas
 Deben transmitir la percusión durante la perforación

Exigencias manguitos
Range of allowable dynamic stress log σR N/mm²

 Requerimientos para los elementos de
conexión de acuerdo con EN 14199
 Ensayo de fatiga
TITAN system
results
number of cycles

Manguito de unión
 sin tope central

 sin juntas de
estanqueidad
 Peso 1,15 kg

Manguito de unión
 Tope central con anillo

de acero
 Juntas de estanqueidad
 Peso 1,45 kg

Manguito de unión
• admite cargas estáticas y dinámicas
• tope central con anillo de acero y juntas de estanqueidad
• transmisión óptima de la energía de percusión
• las juntas posibilitan el empleo de presiones hasta 200 bar
• el tope asegura el correcto posicionado de las barras
• el manguito transmite correctamente toda la carga

Homologación Oficial de Idoneidad Técnica Z-34.14-209
Los micropilotes de inyección TITAN están regulados en Alemania a través de la
homologación oficial de idoneidad técnica Z-34.14-209 otorgada por el Instituto
Alemán de la Construcción (Deutsches Institut für Bautechnik ,DIBt)

Aseguramiento de la Calidad

Trazabilidad del producto

Marcado

Marcado

Muchas gracias por su atención
Contacto:
FRIEDR. ISCHEBECK GmbH
Teléfono: +49 2333 83050

E-Mail: export@ischebeck.de
www.ischebeck.com

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Boca de perforación Manguito de unión

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Esto permite ahorrar pasos en la perforación logrando mayores

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 Acero con protección duplex

Pernos autoperforantes 2014.08.19

• Debe transmitir las cargas

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 Facilita la evacuación del detritus durante la perforación

 Ayuda a mantener la orientación del taladro

 Garantiza el centrado del perno dentro del bulbo

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Boca para arcilla:

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Boca de botones de metal endurecido:

Boca de metal endurecido con escariador:

Pernos autoperforantes 2014.08.19

a/c = 0,7 -1,0

Pernos autoperforantes 2014.08.19

a/c = 0,7 – 1,0

Pernos autoperforantes 2014.08.19

a/c ~ 0,4 – 0,5

Pernos autoperforantes 2014.08.19

Pernos autoperforantes 2014.08.19

Las dos etapas de inyección

Pernos autoperforantes 2014.08.19

Pernos autoperforantes 2014.08.19

1. EN 14.199 Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Micropilotes.

2. EN 14.490 Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Claveteado de

Pernos autoperforantes 2014.08.19

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La Norma EN 1992-1-1 (Eurocódigo 2) „Proyecto de estructuras de hormigón.

400 MPa < fy < 600 MPa

El valor máximo viene definido por la compatibilidad de la deformación entre

La deformación máxima permitida para el cemento está limitada a un 3 ‰ para

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En la norma EN 14490 “Soil Nailing” en el epígrafe 6.2.2.2. “Elementos

Esto se corresponde con una clase de ductilidad B

Tras superarse el límite elástico la resistencia aumenta mínimamente; el acero

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De una forma sencilla podemos definir la ductilidad como la capacidad de

La ductilidad de un acero sometido a tracción es la capacidad para

Una estructura dúctil cuando está próxima al colapso advierte de su